Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2243
.pdf
например, из-за захлопывания двери, вибрации или других причин, верхний прямоугольный элемент 20
шарнирного штифта выступает на необходимое расстояние за верхний штифт, и это выступающее звено
(обозначенное цифрой 22) упирается в нижнюю часть верхнего пазового выступа 7, когда дверь находится в
рабочем положении, тем самым выполняя функцию...
Рисунок 11. Изогнутая форма рычага 16 и общее расположение остальных целых чисел подвижного
шарнирного элемента 8 относительно неподвижной шарнирной створки или элемента 4 позволяют скрыть от
внешнего взгляда шарнирное соединение двери автомобиля или другого транспортного средства с его
кузовом или дверной рамой, что станет ясно при обращении к рисунку 1. Стенка 9a вокруг отверстия 9,
образованного в опорной пластине 5 неподвижного шарнирного элемента, выполняет функцию упора,
взаимодействуя с изогнутым рычагом 16 подвижного шарнирного элемента, тем самым предотвращая
открытие двери B за пределы разумного предела. Шарнирный штифт 13 нижнего шарнира пары шарниров,
расположенных один над другим, может быть выполнен, как показано на рисунке 15, при этом шарнирный
штифт 13 включает в себя круглые элементы 13a и 13b различного диаметра. Каждый круг Диаметр
предназначен для вращательного зацепления с расширенной внутренней частью 14 паза 10 в выступе 7, в то
время как круглые элементы 13b уменьшенного диаметра предназначены для скользящего зацепления с
суженными и удлиненными участками пазов 10 во время соединения и разъединения шарнирных элементов.
Стационарный шарнирный элемент 4 может быть выполнен, как показано на рисунке 16, в котором опорная
пластина 5a приспособлена для установки и жесткого крепления в углублении А в каркасе корпуса А. В этом
варианте прорезные выступы 7 выступают наружу из дверной рамы А, что позволяет легко соединять с ней и
удобно отсоединять от нее подвижный шарнирный элемент 8 способом, описанным выше. Согласно
модификации, показанной на рисунках 17 и 18, неподвижный элемент 4 шарнира выполнен с одним выступом
7 вместо пары таких выступов, и этот выступ имеет паз в виде замочной скважины, как описано выше. Выступ
19 на конце изогнутого рычага 16 подвижного шарнирного элемента имеет выступающий штифт 23 и
направленный вниз выступ 24, имеющий прямоугольное поперечное сечение. Это удлинение предназначено
для скользящего соединения с суженной частью указанного паза для ключа, а штифт 23 предназначен для
вращательного соединения с расширенной внутренней частью 14 указанного паза после того, как подвижный
шарнирный элемент был первоначально перемещен внутрь в горизонтальной плоскости, а затем слегка
опущен вниз под весом двери.
Когда два шарнирных элемента соединены вращательно, удлинитель 24 расположен ниже выступа 7 и
выполняет функцию упора, блокируя две части от случайного разъединения, в то время как шарнирный
элемент 8 может свободно вращаться в горизонтальной плоскости. Этот тип петель специально предназначен
для дверей автомобилей и других транспортных средств. На рисунках с 19 по 26 изображена накладная петля
для дверей зданий, оконных рам, предметов мебели, шкафов и тому подобного: створки или элементы 4 и 8
петли предназначены для крепления с помощью винтов к неподвижному и неподвижному объектам
соответственно. Неподвижный элемент 4 имеет пару выступов 7, выполненных с пазами в форме замочной
скважины 10, в то время как подвижный элемент 8 имеет выступ 19 и шарнирный штифт 13, выполненный из
круглых штифтов и прямоугольных частей 20. По конструкции и функциям он в основном похож на описанный
выше шарнир, предназначенный для автомобильных дверей.
На рисунках 27–31 показана пружинная петля, разработанная мной для самозакрывающихся дверей, дверей с
проволочной сеткой и тому подобного, в которой подвижный шарнирный элемент 8 выполнен с парой
перфорированных выступов 25, расположенных один над другим на требуемом расстоянии друг от друга.
Шарнирный штифт 13 надежно закреплен внутри указанных выступов с помощью крепежных элементов, таких
как штифты 26, в то время как спиральная пружина 27 охватывает этот шарнирный штифт между указанными
отверстиями в выступах и обычно удерживает откидную дверь в закрытом положении. Одна сторона этой
пружины закреплена в точке 28 на подвижном шарнирном элементе 8, а противоположная сторона
удерживается в скользящем зацеплении с поверхностью неподвижного шарнирного элемента 4 с помощью
выступа 29, образованного на нем или закрепленного на нем, как показано на рисунке 27. Вместо витой
пружины может использоваться плоская пружина 30, которая прикреплена одним концом к подвижному
шарнирному элементу 8, а ее свободный конец проходит под шарнирным штифтом 13 таким образом, чтобы
упираться в неподвижную пластину 4 шарнира, когда шарнирные элементы функционально соединены. Когда
необходимо снять дверь, оснащенную пружинными петлями, как описано выше, сначала осуществляется
вертикальное перемещение, а затем двери придается горизонтальное скользящее перемещение, когда она
вместе с подвижным шарнирным элементом 8 и пружиной отсоединяется как единое целое.
Следует понимать, что тип пружины и способ ее фиксации могут варьироваться в зависимости от конструкции
или типа шарниров, используемых или которые могут быть использованы в соответствии с изобретением.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я... соединенных элементов, один из которых имеет выступ, образованный отверстием и открытым пазом,
сообщающимся с этим отверстием, а другой из указанных элементов.
— а также сконструирован с направляющей, которая работает под указанным выступом и не соприкасается с
ним, и предназначен для того, чтобы сначала выравниваться с указанным пазом, затем подниматься
вертикально и, наконец, скользить наружу при разъединении шарнирных элементов, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211991.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211991&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211991A
[]
Усовершенствования, относящиеся к шаровым шарнирам или муфтам. Истерн-стрит, Лондон, E.O. 2,
британский подданный, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к шаровым шарнирам или муфтам такого типа, в которых шар на конце
одного из соединяемых элементов зажат между двумя элементами, имеющими полусферические внутренние
поверхности и снабженными средствами для регулируемого соединения их вместе, чтобы зажать шар между
ними. В таких шаровых шарнирах или муфтах обычно один соединительный элемент выполнялся в виде
чашки с полусферической внутренней поверхностью и резьбовым наружным слоем, а другой, или ответная
часть, представлял собой гайку с соответствующим внутренним отверстием, предназначенную для
навинчивания на ответную часть, при этом стержень с шаром проходил через центральное отверстие в этой
гайке. В таких устройствах центральное отверстие в гайке обязательно имеет меньший диаметр, чем шарик,
который должен быть зажат между ней и соединительным элементом, и, следовательно, во многих случаях,
когда стержень с шариком должен быть прикреплен к пластине или другой опоре или поддерживаемой части,
стержень должен сначала пройти через гайку, а затем привариться или иным образом закрепиться к ее опоре.
Таким образом, гайку нельзя снять, или шарик нельзя извлечь из гайки, не отварив стержень или не удалив
средства, с помощью которых он прикреплен к опоре или к поддерживаемой части, что во многих случаях
означало бы частичное или полное разрушение изделия.
Более того, в тех случаях, когда шар снабжен стержнем с обутым наконечником, который необходимо
приварить, наличие гайки на стержне затрудняет обеспечение необходимого соединения стержня с деталью,
к которой он должен быть постоянно прикреплен; например, к металлической задней части автомобильного
зеркала, где может быть желательно, чтобы шаровое соединение располагалось как можно ближе к задней
части зеркала. Согласно настоящему изобретению, я изготавливаю гайку или ответную часть из двух или
более частей, причем сама гайка имеет центральное отверстие, диаметр которого немного больше диаметра
шара, к которому она должна быть прикреплена, так что гайку можно легко надевать и снимать с шара.
Однако для завершения соединения я предлагаю кольцо или шайбу с прорезью, прорезь которой немного
шире диаметра штока, на котором установлен шар, но имеет центральное отверстие значительно меньшего
диаметра, чем шар. При сборке деталей сначала гайка надевается на шар и шток, затем шайба надевается на
шток и опускается, плотно прилегая к внутренней поверхности гайки.
Когда затем выступающая часть ввинчивается в гайку, шарик зажимается между внутренней поверхностью
шайбы, которая может быть скошена по форме поверхности шарика, и внутренней поверхностью
выступающей части, которая может быть снабжена кожаным или другим фрикционным диском или
поверхностью. Согласно модифицированной конструкции, мужской элемент может быть выполнен в виде
чашки, предназначенной для прохождения над и охватывания более половины шарика, при этом чашка
снабжена рядом продольных пазов, позволяющих сжимать ее внешний край при завинчивании в женский
элемент, внутренняя часть которого имеет такую форму, что при завинчивании гайки чашка будет сжиматься
вокруг шарика и предотвращать его выталкивание через отверстие в гайке, одновременно зажимая его между
двумя элементами с необходимой прочностью. «Хотя я указал два способа реализации моего изобретения,
следует понимать, что я не ограничиваюсь этими примерами, а также включаю другие подходящие средства,
позволяющие легко и быстро извлекать оба зажимных элемента из шара и его стержня».
Усовершенствования, относящиеся к шаровым шарнирам или муфтам. Я, Стивен Уайзман, проживающий по
адресу: Грейт Истерн Стрит, 61, Лондон, Восточный округ 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю
о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к шаровым шарнирам или муфтам
такого типа, в которых шар на конце одного из соединяемых элементов зажат между двумя элементами,
имеющими полусферические внутренние поверхности и снабженными средствами для регулируемого
соединения их вместе, чтобы зажать шар между ними. В таких шаровых шарнирах или муфтах обычно один
соединительный элемент выполнялся в виде чашки с полусферической внутренней поверхностью и
резьбовым наружным отверстием, а другой, или ответная часть, представлял собой гайку с соответствующим
внутренним отверстием, предназначенную для навинчивания на ответную часть, при этом стержень с шаром
проходил через центральное отверстие в этой гайке.
В таких устройствах центральное отверстие в гайке обязательно имеет меньший диаметр, чем шарик,
который должен быть зажат между ней и выступающей частью, и, следовательно, во многих случаях, когда
стержень с шариком должен быть прикреплен к пластине или другой опоре или поддерживаемой части,
стержень должен сначала пройти через гайку, а затем привариться или иным образом закрепиться к ее опоре,
и таким образом гайку нельзя снять, или шарик нельзя извлечь из гайки без отварки стержня или удаления
средств, с помощью которых он прикреплен к своей опоре или к поддерживаемой части, что во многих случаях
означало бы частичное или полное разрушение изделия. Более того, в тех случаях, когда шар снабжен
коротким штоком, который необходимо приварить, наличие гайки на штоке затрудняет обеспечение
необходимого соединения штока с деталью, к которой он должен быть постоянно прикреплен; например, с
металлической задней частью автомобильного зеркала, где может быть желательно, чтобы шаровое
соединение располагалось как можно ближе к задней части зеркала.
Для преодоления этих недостатков были предложены варианты соединения с мужским и женским
элементами, предназначенными для зацепления мужским элементом и имеющими отверстие большего
диаметра, чем шар, через которое проходит шар, при этом внутри женского элемента предусмотрены
средства для удержания шара при его вставке. Мое изобретение относится к соединениям такого типа, и в
частности к усовершенствованиям средств удержания шара, которые в одном из вариантов изобретения
представляют собой диск или шайбу с центральным отверстием меньшего диаметра, чем шар, и радиальным
пазом, позволяющим устанавливать указанную шайбу на стержне, прикрепленном к шару. При сборке
деталей сначала надевается ответная часть на шаровой шарнир и шток, затем шайба надевается на шток и
опускается, плотно прилегая к внутренней поверхности ответной части. Когда мужской элемент будет
вставлен в него, шарик будет зажат между внутренней поверхностью шайбы, которая может быть скошена по
форме поверхности шарика, и внутренней поверхностью мужского элемента, которая может быть снабжена
кожаным или другим фрикционным диском или поверхностью.
Согласно модифицированной конструкции, средство удержания шарика выполнено в виде гибких рычагов на
мужском элементе, предназначенных для частичного обхвата шарика при его вставке в женский элемент и
предотвращения его извлечения из указанного женского элемента. Далее будут описаны два примера
изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой поперечный разрез
одного из вариантов конструкции, фиг. 2 показывает шаровидный элемент, а фиг. 3 — шайбу. На рис. 4
показан поперечный разрез гайки или ответной части, надетой на шарик, при этом шайба вставляется для
удержания шарика в гайке. На рис. 5 представлен аналогичный вид, демонстрирующий шайбу на месте. На
рис. 6 представлен поперечный разрез модификации. На рис. 7 показана женская часть полового члена, а на
рис. 8 — мужская часть данной модификации. Обратимся сначала к рис. 1–5. На рис. 1 показан вид сбоку
устройства, например, автомобильного зеркала, к которому шар 2 соединен цельным штоком 3. На рис. 4
изображена гайка с внутренней резьбой и центральным отверстием 5, диаметр которого немного больше
диаметра шара 2. На рис. 6 изображен диск или шайба с прорезью, имеющая центральное отверстие 7
большего диаметра, чем шток 3, но значительно меньшего диаметра, чем шар 2, причем край центрального
отверстия имеет скошенную форму, как показано на рис. 3 под номером 7а. На рис. 3 изображена мужская
часть соединения, состоящая из цилиндрического элемента с внешней резьбой и частично сферического
центрального углубления 8а, предназначенного для размещения шара 2; этот элемент 8 соединен со своей
опорой или несущим элементом любым подходящим способом.
Когда необходимо соединить два элемента или детали, один из которых снабжен шариком 2, а другой –
резьбовым элементом 8, сначала на шарик 2 надевают чашку или гайку 4, затем вставляют шайбу 6, как
показано на фиг. 4, и элемент 8, который может быть снабжен кожаной шайбой в своем углублении,
ввинчивают в гайку 4, или наоборот, до тех пор, пока шарик не будет прочно зажат между шайбой 6 и
элементом 8. В модификации, показанной на фиг. 6, 7 и 8, хотя гайка аналогична описанной ранее, вместо
использования шайбы для предотвращения выталкивания шарика через центральное отверстие в гайке, я
предусмотрел для наружной части 8 гибкие выступы 9, которые могут быть изготовлены из тонкого упругого
материала или из мягкого металла, причем эти выступы либо являются частью резьбового элемента 8, либо
соединены с ним любым подходящим образом. Внутренняя поверхность чашки или гайки 4 имеет изогнутую
форму, как показано на рисунке 4a, так что когда элемент 8 ввинчивается в чашку 4, изогнутая поверхность 4a
заставляет гибкие выступы смыкаться вокруг шарика 2 и захватывать и удерживать его в нужном положении.
В обеих конструкциях видно, что чашку или гайку 4 можно легко снять с шара 2 для ремонта или установки
устройства. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211992.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211992&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211992A
[]
Усовершенствования упорных подшипников для судовых двигателей или относящиеся к ним. Я, Уильям
Уилан, проживающий по адресу: Уингфилд Виллас, 6, Сток-Девонпорт, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
упорным подшипникам для судовых двигателей, в которых антифрикционные шарики расположены на блоках
в форме подковы и прижимаются к фланцам на гребном валу, и включает в себя усовершенствования или
относящиеся к типу подшипников, описанных в моей патентной заявке № 153961 от 1919 года. Согласно
изобретению, описанному в данной предыдущей спецификации, антифрикционные шарики размещены в
неподвижных клетках или углублениях, расположенных на подковообразных элементах, примыкающих к
одному или нескольким выступающим фланцам, далее именуемым воротниками, на гребном валу, и в случае
поломки шарика могут быть удалены только путем извлечения указанного подковообразного элемента или
элементов из их положения рядом с воротником или воротниками на гребном валу. Кроме того, между
катящимися шариками и их неподвижными клетками неизбежно возникает определенное трение.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного упорного подшипника описанного
типа, в котором снижены трение и износ, в котором шарики можно осмотреть без разборки составных частей
подшипника, и в котором сломанные шарики можно заменить без извлечения подковообразных элементов. В
упорном блоке, изготовленном в соответствии с данным изобретением, шарики антифрикционного материала
размещены в канавках, в которых они удерживаются пластинами с прорезями. Шарики выступают через пазы
немного за пределы поверхностей этих пластин и, таким образом, воспринимают усилие от одного или
нескольких хомутов, прикрепленных к гребному валу или выкованных вместе с ним. Рифленые дорожки
качения, по которым движутся шарики, имеют форму замкнутых кривых и не окружают вал, и установлены в
металлических блоках, далее называемых сепараторами, которые утоплены в подковообразные блоки или
иным образом прикреплены к ним. Бочковые кольца расположены таким образом, что часть шаров в каждом
из них, расположенные ближе к стержню, соприкасаются с одним из воротников, а остальные, расположенные
дальше от стержня, находятся за краем указанного воротника.
По мере вращения ворот шарики циркулируют в своих соответствующих направляющих и, таким образом,
контактируют с воротом лишь на части своего пути. В отверстиях с заглушками предусмотрены прорези, через
которые шарики можно извлекать, чистить или осматривать, а также отверстия в тех частях щелевых пластин,
которые не закрыты воротниками, через которые шарики можно осматривать или промывать подходящей
жидкостью, например, парафином. Блоки в форме подковы крепятся к основной конструкции корабля
обычным или любым удобным способом. Канавки на дорожках качения могут иметь форму круга, овала или
любой другой плавной кривой, но, вероятно, наиболее эффективной окажется кривая в форме почки с двумя
большими дугами, концентричными или приблизительно концентричными с валом. В качестве примера одного
из типов упорных подшипников, изготовленных в соответствии с данным изобретением, приводится
подшипник, имеющий один элемент в форме подковы и два кольца. Указанный элемент в форме подковы
имеет две плоские поверхности, которые расположены близко и параллельно двум внутренним поверхностям
муфт.
В эти поверхности утоплены клетки для шарикоподшипников, которых может быть, например, четыре на
каждой поверхности. В каждой из этих клеток имеется канавка почкообразной формы, состоящая из двух
длинных дуг, приблизительно концентричных с валом, соединенных двумя короткими дугами. В каждой из
этих канавок перемещается несколько стальных шариков, которые удерживаются пластиной с прорезями,
позволяющими шарикам немного выступать за поверхность пластины, не допуская их выпадения. Прорезь
проходит по всей длине той части обоймы, которая закрыта воротником, но ограничивается отверстием для
осмотра в той части, которая не закрыта воротником. Доступ к шарикам для чистки или замены
осуществляется через съемные конические дверцы-заглушки в клетках или в элементах в форме подковы,
причем указанные дверцы могут быть закреплены любым подходящим способом. Шарики, расположенные на
двух поверхностях подковообразных элементов, служат для восприятия соответственно передней и задней
тяги винта. В процессе работы шарики, катящиеся по направляющим, поочередно загружаются и
освобождаются: шарики, покидая направляющие, выталкиваются наружу.
уверен в тех, кто последует за ними. Может быть предусмотрен резервуар для масла, в который погружаются
уплотнительные кольца и который подает масло к шарикоподшипникам, а также крышка для удержания масла
и предотвращения попадания песка. Можно использовать любое количество ошейников с соответствующим
количеством подковообразных элементов, например, три ошейника с двумя подковообразными элементами
или четыре ошейника с тремя подковообразными элементами, или подковообразные элементы с шариками в
клетках только на одной стороне могут быть размещены снаружи ошейников в соответствии с любым
удобным для вас расположением. Усовершенствования упорных подшипников для судовых двигателей или
относящиеся к ним. Компания Villas, расположенная в Сток-Девонпорте, британский подданный, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к шариковым упорным подшипникам
того типа, в которых шарики расположены в канавках или дорожках качения, имеющих форму замкнутых
кривых, не охватывающих вал, удерживаются в нем пластинами с пазами и входят в или выходят из качения с
элементами, имеющими плоские упорные поверхности, расположенные поперечно валу.
Согласно данному изобретению, вал снабжен одним или несколькими выступающими упорными кольцами,
обычными для морских упорных подшипников, а шарикоподшипники установлены на одном или нескольких
элементах, окружающих вал, за исключением пространства, позволяющего их снимать, и имеют поверхности,
прилегающие к поверхностям упорных колец, в которых расположены шарикоподшипники. Указанные обоймы
частично расположены внутри, а частично снаружи наружного диаметра указанного упорного кольца или
колец, так что шарики могут быть свободно доступны для извлечения или осмотра, или и того, и другого.
Элементы, частично окружающие вал, съемно закреплены на неподвижном элементе, предназначенном для
восприятия осевой нагрузки. Канавки или обоймы предпочтительно имеют почкообразную форму с вогнутыми
дугами, концентричными валу, и могут быть слегка углублены за пределами этих дуг, так что только шарики в
указанных дугах воспринимают усилие от муфт, и шарики плавно перемещаются по более острым участкам
кривых обойм. При желании ширину трассы на крутых участках поворотов можно также увеличить.
Предусмотрены отверстия с заглушками или крышками, позволяющие извлекать, чистить или осматривать
шарики, а также отверстия в тех частях щелевых пластин, которые не закрыты воротниками, через которые
шарики можно осмотреть или промыть подходящей жидкостью, например, парафином. Прилагаемые чертежи
показывают часть гребного вала морского судна и различные виды упорных блоков, изготовленных в
соответствии с данным изобретением. На рис. 1 показан вид с торца вала и упорного блока в плоскости,
проходящей через вал. На рис. 2 показан боковой вид упорного блока и части вала. На рис. 3 и 4 схематически
показаны другие способы расположения шарикоподшипников. На фиг. 1 и 2 корпус упорного блока а выполнен
в форме подковы и частично окружает вал b, и крепится к основной конструкции судна любым известным или
удобным способом. Вал несет два хомута, один из которых воспринимает переднюю тягу, а другой — заднюю.
На каждой грани упорного блока имеются четыре изогнутые обоймы d, каждая из которых заполнена
стальными шариками. Эти обоймы предпочтительно вырезаны в блоках из подходящей стали, которые
утоплены в гранях упорного блока, но в некоторых случаях они могут быть вырезаны непосредственно в
самом упорном блоке. Шары удерживаются на месте двумя накладными пластинами e e, которые закрывают
поверхности упорных блоков, и небольшими центральными пластинами f, между которыми и накладными
пластинами оставлены зазоры, через которые затворы могут немного выступать за поверхность накладной
пластины. Втулки c c на валу имеют указанный диаметр, при этом шарики, расположенные дальше этого
диаметра, свободны от указанных втулок, следовательно, шарики, проходя вокруг дорожек качения, входят в
действие и выходят из него. Для обеспечения плавного хода шариков при скруглении острого участка кривой
может оказаться целесообразным слегка углубить канавку обоймы в ее внешней части, так чтобы усилие от
фиксаторов воспринималось только шариками на внутренней кривизне поверхности, которая концентрична с
валом.
При желании ширину трассы на крутых участках поворотов можно также увеличить. Съемные крышки
устанавливаются, как показано на рисунке (в точке g), для возможности снятия или замены шариков при
необходимости, а смазочные устройства могут быть установлены по мере необходимости. Для обеспечения
возможности точной установки пластин после их удаления, при фрезеровании поверхностей этих пластин, на
нижних концах можно оставить выступы, а при необходимости вместо них можно использовать штифты. На
рисунках 3 и 4 схематически показаны альтернативные варианты расположения шарикоподшипников. На рис.
3 изображены только две дорожки j, j, каждая из которых занимает половину обуви. Диаметр воротника здесь
обозначен пунктирной линией k. Преимущество такой конструкции заключается в том, что одна съемная
пластина сверху, как показано пунктирной линией m, обеспечит доступ к обеим дорожкам качения, или же
можно использовать съемные пластины с каждой стороны, как показано на рисунках n, n. На фиг. 4 показана
конструкция, подходящая для большого вала с большой осевой нагрузкой, в которой с каждой стороны каждой
грани упорного блока или блоков расположены по два шарикоподшипника, концентрично расположенные, как
показано на рисунке, и перекрывающиеся муфтами, как показано пунктирной линией.
Здесь доступ к гоночным трассам может обеспечиваться одной съемной пластиной p сверху или пластинами q
q по бокам. В зависимости от характера и величины нагрузки можно использовать любое расположение
воротников и обуви. Для блоков с малым усилием можно использовать один башмак с двумя воротниками, как
показано на рис. 1 и 2, при этом башмак воспринимает переднее усилие на одной стороне и заднее усилие на
другой. Альтернативным вариантом для небольших упорных блоков является использование одного
воротника с двумя упорными блоками, каждый из которых имеет шарикоподшипники только на одной стороне.
Для более тяжелых нагрузок может использоваться большее количество муфт с соответствующим
количеством упорных блоков в каждом конкретном случае. При больших нагрузках может использоваться
конструкция, показанная на рис. 4, с одним хомутом и глубокими башмаками с каждой стороны, каждый из
которых несет отдельный комплект обойм, как описано выше. Это исключает ослабление подков, которое
произошло бы, если бы их ширина была ограничена пространством между воротниками и имели углубления с
обеих сторон для удобства скачек.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211993.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211993&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211993A
[]
Усовершенствования в области оборудования для обучения телеграфии и связанные с ним. Я, Эдвард Гомер
Снайдер, проживающий по адресу: улица Де Калб, 617, Норристаун, округ Монтгомери, штат Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, джентльмен, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: — Целью моего настоящего изобретения является создание
«звукового» аппарата для обучения телеграфии, характеризующегося способностью предоставлять
чрезвычайно большой словарный запас пропорционально размеру аппарата и способностью удерживать
внимание слушателя на разговоре. После определенного количества замыканий цепи будет подаваться
определенный сигнал, чтобы избежать невнимательности или вялости студента во время приема сигнала.
Для достижения вышеизложенного изобретение заключается в усовершенствованиях, описанных ниже и
четко заявленных в патенте.
На прилагаемых чертежах, являющихся частью данного описания: Рисунок 1 представляет собой план
наилучшего практического варианта осуществления моего изобретения, который я разработал на данный
момент. На рисунке 2 представлен боковой вид этого же объекта. Рисунок 3 представляет собой продольный
вертикальный разрез по линии 3-3 на рисунке 1. Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез,
выполненный в плоскости, обозначенной линией 4 4 на рисунке 2. На рисунке 5 представлен детальный вид
качающегося элемента, посредством которого перемещается боковой подвижный вывод и посредством
которого направление движения указанного вывода автоматически меняется на противоположное. На рисунке
6 представлен детальный вид той части подвижного вбок терминала, которая соединена с качающимся
элементом. На рисунке 7 представлен детальный вид одного из поворотных фиксаторов, предназначенных
для взаимодействия с цилиндрами, несущими кодовые подшипники. На рисунке 8 представлен поперечный
разрез, показывающий один конец одного из валов со спиральной резьбой, а также кулачковый толкатель на
этом валу. На рисунке 9 представлен увеличенный детальный диаметральный разрез одного из цилиндров
подшипника кодового узла.
Аналогичные порядковые номера обозначают соответствующие детали на всех видах чертежей. Среди
прочих элементов мой новый аппарат включает в себя соответствующую основу 1, на которой расположены
стандарты 2. В соответствии с указанными стандартами 2, в валу 3 установлен поперечный вал, к которому
прикреплены или иным образом зафиксированы храповые диски 4. Обращаясь к рисунку 4, можно заметить,
что цилиндр 5 с кодовым подшипником закреплен шпонкой или иным способом на валу 3, и что указанный
цилиндр 5 расположен между цилиндрами 6 и 7 с кодовым подшипником, которые свободно перемещаются на
валу 3, и может двигаться независимо от них. Каждый из указанных цилиндров 6 и 7 снабжен с внешней
стороны храповым диском 8, причем указанные храповые диски 8 расположены параллельно
вышеупомянутым храповым дискам 4. Также следует отметить, что один из дисков 8 снабжен с внешней
стороны боковым упором 10, а другой диск 8 снабжен с противоположной стороны боковыми упорами 11,
расположенными по диаметру друг от друга. На рисунке 4, под номером 12, расположены пружинные
фиксаторы, предназначенные для предотвращения обратного движения и слишком свободного движения
вперед дисков 4 и 8.
Основная часть каждого из цилиндров 5, 6 и 7. На рисунке 1 изображены элементы из металла или другого
подходящего проводящего материала, такие как вал 3 и одна из стоек 2, к которой стойка 2 электрически
соединена проводом 13, который входит в нормально разомкнутую цепь с зуммером 14, например, проводом
15, источником электрической энергии (не показан), и проводом 16, причем указанный провод 16 соединен с
одной из пары стоек 17, причем упомянутая конкретная стойка изготовлена из металла или другого
проводящего материала. При использовании подходящей изоляции, обозначенной цифрой 18, периферийные
части цилиндров 5, 6 и 7 разделены на части, замыкающие цепь, обозначенные цифрой 19 на рисунке 9, и
части, размыкающие цепь, обозначенные цифрой 20, причем первые части предпочтительно являются
цельными с цилиндрами, а вторые образованы изоляцией 18, и указанные части 19 и 20 расположены
последовательно, простираясь вдоль цилиндров по их периферии, образуя шифровальные слова. На рисунке
1 между стойками 17 расположен стержень 21 круглой формы в поперечном сечении, изготовленный из
проводящего материала и электрически соединенный с конкретной стойкой 17, к которой подходит провод 16.
На отметке 22 расположен подвижный вбок терминал аппарата, предназначенный для взаимодействия с
периферийными частями цилиндров 5, 6 и 7. Задняя часть указанного терминала 22 разветвляется, как
показано на рисунке 23, а концы ответвлений 25 разветвления имеют форму глаз 26, как лучше всего
показано на рисунке 6. Передний конец клеммы 22 предназначен для скольжения по периферии цилиндров 5,
6 и 7 в направлении длины указанных цилиндров, и поэтому этот конец предпочтительно имеет выпуклую
форму в направлении длины цилиндров, чтобы обеспечить плавное скольжение клеммы по замыкающим и
размыкающим участкам цепи цилиндров, а также по соединениям между соприкасающимися концами
цилиндров. На поперечном стержне 21 установлен качающийся элемент аппарата, который лучше всего
показан на рисунках 3 и 5. Указанный качающийся элемент включает в себя втулку 27, которая свободно
принимает стержень 21 и имеет канавку по окружности в точке 20 для размещения проушин 26 концевой
клеммы 22, рычаг 29, радиально отходящий от указанной втулки 27 и нагруженный в точке 30, рычаг 31,
отходящий назад от втулки 27, и рычаг 32, отходящий вперед от втулки 27.
В горизонтально расположенных втулках 40, установленных на выступах 41 стоек 17, расположены части
корпуса 42 продольно перемещающихся фиксаторов, которые лучше всего показаны на рисунке 7. В
дополнение к корпусу 42 каждый из указанных подвижных фиксаторов включает в себя выступающую назад
планку 43, внутренний конец которой имеет скошенную форму, обозначенную цифрой 44, собачки 45 и 46,
закрепленные на корпусе 42 и выступающие вперед от него, и имеющие концевую часть, предназначенную
для зацепления с зубьями храповых дисков 4 и 8 соответственно, и собачку 47, выступающую вперед от
корпуса 42 в плоскости ниже собачек 45 и 46 и предназначенную для зацепления с боковым выступом или
выступами на одном из дисков 8. Описанные концевые подвижные фиксаторы втягиваются или
перемещаются в концевом направлении посредством втягивающих пружин 50, одна из которых показана на
рисунке 3, а другая — на рисунке 2. В конце каждого перемещения качающегося и осевого подвижного
элемента на стержне 21 один слегка скошенный конец втулки 27 этого элемента воздействует на скос 44
одного из осевых подвижных фиксаторов, в результате чего указанный фиксатор перемещается вперед,
после чего его собачки 46 и 45, взаимодействуя с представленными дисками 4 и 8, перемещают соседний
концевой цилиндр и промежуточный цилиндр на расстояние одного зуба.
Аналогично, когда один из боковых выступов на концевых цилиндрах подносится к собачке 47 фиксатора,
который, как указано, перемещается в концевом направлении, концевой цилиндр будет перемещен или
повернут на расстояние, значительно превышающее один зуб, это происходит из-за расположения бокового
выступа в промежуточной точке между центром и периферией диска 8, на котором он установлен. Следует
также отметить, что поскольку один из дисков 8 снабжен двумя боковыми выступами 11, указанный диск 8 и
цилиндр 7, к которому он присоединен, будут перемещаться или поворачиваться на сравнительно большее
расстояние чаще, чем другой диск 8 и цилиндр 6, к которому он непосредственно присоединен. Очевидно, что
описанное пошаговое вращение цилиндров 5, 6 и 7 с определенными интервалами в работе аппарата
приведет к изменению комбинаций замыкающих и размыкающих цепей на различных цилиндрах, в результате
чего словарный запас аппарата значительно расширится, и в то же время слушателю придется постоянно
быть начеку, поскольку комбинации постоянно меняются, и он не сможет предугадать сигнал, который
последует за определенной серией сигналов.
В соответствии со стандартами 17 и параллельно друг другу расположены резьбовые поперечные валы ГО и
61, каждый из которых вблизи одного конца снабжен радиально выступающим кулачковым толкателем 62.
При расположении деталей, как показано на рисунке 1, и работе аппарата, рычаг 31 качающегося и
вращательно перемещающегося элемента будет перемещаться по резьбе вала 61 в сторону кулачкового
толкателя 62 на указанном валу 61, а клемма 22 будет перемещаться в том же направлении и вращательно
по цилиндрам 5, 6 и 7, при этом свободный конец указанной клеммы 22 будет удерживаться под действием
силы тяжести с указанными цилиндрами или с одним цилиндром за раз. Когда качающийся и вращательно
перемещающийся элемент достигает положения, прилегающего к кулачковому толкателю 62 вала 61,
указанный кулачковый толкатель, взаимодействуя с рычагом 31, качает элемент таким образом, чтобы рычаг
32 элемента вошел в зацепление с резьбой вала 60, после чего элемент перемещается в обратном
направлении по поперечному стержню 21. Однако до начала этой операции качающийся и скользящий
элемент, взаимодействуя с расположенным рядом подвижным фиксатором, переместит указанный фиксатор
вперед, преодолевая действие его пружины 50, способом и с целью, описанными выше.
Когда подвижный и качающийся элемент перемещается в поперечном направлении за счет взаимодействия
рычага 32 с валом 60, этот элемент, приближаясь к концу этого перемещения, будет взаимодействовать с
соседним подвижным фиксатором, перемещая его в поперечном направлении вперед, и сразу после этого
кулачковый толкатель 62 вала 60, взаимодействуя с рычагом 32, будет качать элемент таким образом, чтобы
рычаг 31 снова вошел в зацепление с резьбой вала 61, после чего элемент и клемма 22 снова переместятся к
кулачковому толкателю 62 резьбового вала 61. Зацеплённые прямозубые шестерни 70 и 71 закреплены на
валах 60 и 61 соответственно, так что при вращении одного из валов, предпочтительно вала 61, другой вал
будет вращаться в обратном направлении. В рамках моего изобретения предусмотрено вращение вала 61
вручную или с помощью любого подходящего двигателя. Однако я предпочитаю снабдить указанный вал 61
шкивом 80 и вращать его посредством электродвигателя 81, установленного на основании 1, и ленты 82,
закрепленной на указанном шкиве 80 и соединяющей указанный шкив со шкивом 83 на якорном валу
двигателя, а также предпочитаю установить на основании 1 реостат 84, посредством которого слушатель
может удобно увеличивать или уменьшать скорость вращения валов 60 и 61.
Из вышеизложенного становится очевидно, что, несмотря на компактность моего нового аппарата, благодаря
описанной конструкции он приспособлен для предоставления очень большого словаря шифров и для
представления этих слов в такой разнообразной последовательности, чтобы постоянно держать слушателя в
напряжении, в результате чего студент освоит материал быстрее, чем при использовании аппаратов, которые
сейчас распространены. Благодаря тому, что храповой диск 8 оснащен множеством выступов, цилиндр 7
будет перемещаться на сравнительно большее расстояние чаще, чем цилиндр 6, и таким образом словарный
запас шифровальных слов будет дополнительно увеличен. Все телеграфные символы беспроводного
алфавита, кроме трех букв C, J и Z, будут читаться в обратном порядке, то есть слева направо или справа
налево. В результате получится какой-либо телеграфный символ, например: ... при чтении слева направо
получится AB, при чтении справа налево — VN. За счет того, что три указанные буквы не размещаются на
внешних дисках, а на центральном диске они располагаются чаще, чтобы каждая буква появлялась на
устройстве примерно одинаковое количество раз, увеличивается емкость устройства.
Термин «звуковой сигнализатор», используемый здесь, подразумевает зуммер или любой другой звуковой
электрический сигнал. Я подробно описал конструкцию и относительное расположение частей, входящих в
настоящий и предпочтительный вариант осуществления моего изобретения, с целью обеспечить полное,
ясное и точное понимание указанного варианта осуществления. Однако я не желаю, чтобы меня понимали как
человека, ограничивающегося указанной конкретной конструкцией и относительным расположением частей,
поскольку в будущей практике изобретения могут быть внесены различные изменения и модификации,
которые подпадают под объем моего изобретения, как определено в прилагаемом документе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211994.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211994&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211994A
[]
Соседние файлы в папке патенты