Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2099
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209113A
[]
Усовершенствования, касающиеся колес для автомобилей и других дорожных транспортных средств. Я,
гражданин Польши, проживающий по адресу: Хай-стрит, Саутгемптон, Хэмпшир, настоящим заявляю о
характере данного намерения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к колесам транспортных
средств, и в частности к колесам металлического дискового типа, которые становятся все более популярными
для использования на автомобилях и подобных транспортных средствах. В описании моего предыдущего
британского патента № 162690 я описал автомобильное колесо со съемным фланцем обода, позволяющим
легко снимать и устанавливать резиновые шины. Целью настоящего изобретения является улучшение
конструкции и адаптируемости колеса такого типа, чтобы его производство было недорогим, а готовое
изделие легко устанавливалось на существующие стандартные крепления автомобилей или других подобных
транспортных средств. Я обнаружил, что даже при использовании съемных ободов возникают трудности со
снятием шин, если обода имеют обычную выступающую или загнутую внутрь форму, поскольку край шины
настолько сильно вдавливается во обод и прилипает к нему, что оказывает большое сопротивление при
снятии.
В соответствии с настоящим изобретением, я использую фланцы колесных ободов, не имеющие
существенного перекрытия или загибания внутрь, причем мой внешний фланец, с другой стороны, образует в
сочетании с фланцевым основанием или протекторной частью обода практически прямой канал для шины.
Благодаря тому, что в соответствии с настоящим изобретением наружный I-образный фланец выполнен
заодно с внешним съемным диском, составляющим один из дисков двухдискового колеса, снятие и замена
шин могут быть легко и быстро осуществлены без использования специальных инструментов и больших
усилий. Этот съемный наружный диск с интегрированным «прямостенным» фланцем предпочтительно имеет
вогнутую форму внутрь или наружу и устанавливается по центру на ступице колеса и крепится к ней.
Предпочтительно, чтобы его форма обеспечивала определенную боковую опору для одного края
протекторной части, другой край которой поддерживается обычным неподвижным внутренним металлическим
диском. В одном из вариантов модификации предусмотрен третий диск, также имеющий выступ, который
усиливает выступ на внешнем фланцевом диске.
Фланцевая часть обода может представлять собой просто металлическое кольцо, отдельное от фланцев
диска и удерживаемое между ними за счет зацеплений, или же она может быть интегрирована с фланцем на
внутреннем диске или приварена к нему, а также закреплена через определенные интервалы точечной
сваркой вдоль основания фланцев вместо болтов. Помимо центрального крепления наружного фланцевого
диска, для дополнительной надежности может использоваться также периферийное крепление в нескольких
равноудаленных точках вокруг диска непосредственно под фланцем. В качестве средств крепления могут
использоваться любые удобные варианты, например, болты и гайки, проходящие через выступы под
протекторной частью, или же можно обойтись без фактических средств крепления, предусмотрев отверстия
или углубления и соответствующие выступы на соприкасающихся частях, как описано ниже. Для того чтобы
изобретение было понятным и легко осуществимым, я сейчас более подробно опишу его со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой фрагментарный поперечный разрез
заднего колеса автомобиля, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунках 2 и 3 показаны изменения в способе крепления и фиксации на ступице. На рисунке 4 представлен
фрагмент поперечного сечения еще одной модификации моего усовершенствованного колеса,
прикрепленного к задней оси. На рисунках 5, 6 и 7 показаны три конструктивных варианта крепления моего
усовершенствованного колеса к передней оси колеса автомобиля. На рисунке представлены дополнительные
модифицированные варианты фланцевых ободов, воплощающие данное изобретение. Обращаясь сначала к
конструкции, показанной на рисунке 1, видно, что колесо имеет двухдисковую конструкцию и включает в себя
внутренний, в основном прямостенный фланец 1 и цельную дисковую часть 2, внешний, в основном
прямостенный фланец 3 и цельную вогнутую дисковую часть 4, а также кольцевую фланцевую часть
протектора 5. Дисковая часть 2 съемно крепится к тормозному барабану 8 с помощью болтов и гаек 7, а
дисковая часть 4, прилегающая к внешней поверхности ступицы, съемно фиксируется в нужном положении с
помощью гайки оси Ta. Протекторная часть 5 может представлять собой простое металлическое кольцо,
удерживаемое по краям между фланцами 1 и 3, но предпочтительно она имеет фланец 9, как показано на
рисунке, форму, соответствующую фланцу 1, к которому она может быть фактически прикреплена, например,
сваркой по смежным окружностям и точечной сваркой через определенные интервалы вдоль основания
фланцев.
В качестве альтернативы, разумеется, протекторная часть 5 может быть интегрирована с внутренним
фланцем 1 и диском 2. Края протекторной части 5 поддерживаются загнутыми внутрь частями дисков 2 и 4,
выступающими снизу и расположенными на одном уровне с нижней поверхностью указанной протекторной
части вблизи ее краев. Благодаря такой конструкции протектор не только получает поддержку от указанной
внутренней части диска 4, но и последний оказывает укрепляющее воздействие, противодействуя внешнему
боковому давлению на фланец 3. Съемный и заменяемый фланец 3 и вогнутый диск 4 при желании могут
быть зафиксированы по периферии, а также по центру ступицы любым удобным и надежным способом. В
конструкции, показанной на рисунке 1, диск крепится через определенные интервалы болтами и гайками 10 к
соответствующим образом расположенным выступам 11, закрепленным на протекторной части 5 или диске 2
или являющимся ее неотъемлемой частью. Очевидно, что вместо болтов и гаек, как показано на рисунке,
могут быть использованы другие средства, например, пазы в форме замочной скважины и соответствующие
выступы или пазы в форме кулачка и соответствующие выступы в форме кулачка.
Из приведенного выше описания станет ясно, что для удаленного орехи 10. Для снятия всего колеса
необходимо открутить центральную гайку, а также гайки 10 и 7. В модифицированной конструкции, показанной
на рисунке 2, между дисками 2 и 4 или входящим в их состав имеется распорная деталь 6, которая вместе с
дисками крепится к тормозному механизму 8 болтами и гайками 7, так что, сняв последний, можно снять
внешний диск и фланец обода 3, или же снять все колесо целиком, в зависимости от необходимости. Следует
отметить, что центральная часть диска 4 в показанной на рисунке конструкции выполнена сплошной и
закрывает гайку оси 7. На рисунке 3 показано крепление к ступице. Отверстие достаточно большое, чтобы
надеть его на колпак ступицы. В этом случае для снятия диска 4 необходимо открутить только гайки 7. В
конструкции, показанной на рисунке 4, отсутствуют болты и гайки (если) и выступы 11 на рисунке 1, а также
предусмотрены диапазон 3 и вогнутый диск 4. Конструкция предусматривает прилегание дисков 2 и 4 друг к
другу в центре, а распорная деталь 6 расположена между ними и центром диска 12.
Диск 4 не обязательно должен выступать за прилегающий край фланцевой протекторной пластины 5,
поскольку плоский диск 12 служит для придания жесткости фланцу. Конструкция, показанная на этом рисунке,
позволяет использовать относительно тонкие листы при изготовлении дисков 4 и 12. Во всех конструкциях
показано:! На рисунках 1–4 важно отметить, что диск 4 имеет вогнутую форму, благодаря чему он настолько
упрочнен, что обеспечивает очень эффективную и непоколебимую опору для фланца 3, особенно если
вогнутая конструкция подвергается небольшому равномерно распределенному радиальному напряжению.
Схема установки усовершенствованного колеса на переднюю ось, показанная на рисунках 5, 6 и 7, будет легко
понятна при внимательном изучении чертежа. Следует лишь отметить, что на рисунке 5 для снятия диска 4
необходимо открутить три или более гайки 7, тогда как на рисунке 6 для этой цели достаточно открутить
только центральную или осевую гайку 7а. В конструкции, показанной на рисунке 7, наружная дополнительная
ступица имеет полый выступ с резьбой.
на своем месте. В конструкции, показанной на рисунке 3, выступы 11 являются неотъемлемой частью диска 2.
В конструкции, показанной на рисунке 9, диск 2 изображен без обозначения диапазона, а протекторное
положение 5 с его фланцем 9 зафиксировано в нужном положении благодаря наличию внутреннего фланца
13, который зажат между выступами 11 и диском 4. В этой конструкции болты 10 также проходят насквозь
через выступы 11. На рисунках 10 и 11 показан новый способ фиксации, позволяющий обойтись без болтов и
гаек 10 в конструкциях, изображенных на рисунках 1, 8 и 9. На рисунке 10 показан внутренний фланец 13
протектора, выполненный с выступом 14 или бугорком, а прилегающая часть диска 4 имеет прорезь 15 для
размещения этого выступа. Вокруг колеса предусмотрен ряд таких выступов и пазов, служащих для их
фиксации и предотвращения относительного углового перемещения. Для надежной фиксации фланца 3 диск
4 имеет вогнутую форму, так что при затягивании гайки или колпачка ступицы в центре радиально
расходящееся усилие на диске 4 будет сильно прижимать фланец 3 к краю протектора 5.
Фланец 1 и диск 2, показанные на рисунке 10, аналогичны показанным на рисунке 1, но на рисунке 11 показана
дальнейшая модификация, в которой диск 2 просто повернут наружу своим краем, чтобы служить
цилиндрической опорой для протектора 5. Также на рисунке 11 выступ 14 расположен на диске 4, а паз
находится во фланце 13. При изготовлении колеса в соответствии с любой из описанных выше конструкций я
могу использовать любой подходящий материал, но, учитывая высокую прочность и жесткость, достигаемые
без необходимости использования толстых массивных деталей, я могу изготовить все колесо или, по крайней
мере, съемную часть и вогнутый диск из алюминия или алюминиевого сплава, который я могу отлить до
требуемой формы. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209114.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209114&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209114A
[]
Улучшения, связанные с штукатуркой. Я, Фрэнсис Мулиган, проживающий по адресу: Хай-стрит, 45, Белфаст,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к производству цемента, в котором обожженный гипс смешивается с отвердителем.
При производстве цемента «Кинес» и аналогичных цементов этого класса очень мелкий гипс обжигают
докрасна, при этом гипс и топливо укладывают в печи чередующимися слоями. После прокаливания
обезвоженный сульфат извести погружают в ванну с квасцами, а полученный продукт после высушивания
сжигают при высокой температуре и, наконец, измельчают в мелкий порошок. Целью настоящего изобретения
является создание улучшенного гидравлического цемента, обладающего большей прочностью, чем ранее
известные цементы этого класса. Я обнаружил, что при нагревании сырого гипса до точки плавления, которая
достигается только при высокой температуре от 1800 до 2400 °C, и при поддержании этой температуры не
менее 15 часов, выделяется большое количество свободной извести, которая делает полученный материал
гидравлическим, при этом вода в гипсе полностью высушивается.
В этом отношении мое изобретение отличается от ранее известных методов обжига гипса, которые
осуществляются при гораздо более низкой температуре, например, 0,50°C, а время, затрачиваемое на обжиг,
составляет от 0,5 до 5 часов. Цемент, полученный по моей усовершенствованной технологии, затвердевает
под водой и обладает высокой прочностью на растяжение (250 фунтов на квадратный дюйм через 7 дней и 5
фунтов на квадратный дюйм через 28 дней), другими словами, получается цемент, который затвердевает под
водой так же быстро, как и на воздухе. Таким образом, мое изобретение заключается в обжиге сырого гипса,
как указано выше, после обжига отделении гипса от топлива, последующем измельчении его в мелкий
порошок и, наконец, добавлении к этому порошку не более одного процента твердого отвердителя. Сырой
гипс и уголь сжигаются вместе в соотношении примерно восемь тонн гипса к одной тонне угля, уложенного в
чередующиеся слои в печи, температура которой колеблется от 1800 °C. Температура поддерживается на
уровне от 2400 °C до 2400 °C в течение примерно 15 часов.
После обжига гипс отделяют от угля и измельчают в мелкий порошок. Чтобы предотвратить нагрев гипса во
время измельчения, его перед измельчением сбрызгивают водой или подвергают воздействию атмосферной
влаги, а затем, наконец, к полученной мелкой инертной извести или гипсу добавляют! бура, сода или поташ.
Отвердитель делает известь или штукатурку активной при гашении водой, и она сохраняет свою активность в
течение сравнительно длительного периода времени. Цемент или штукатурка, полученные описанным выше
способом, в процессе производства лишаются всех своих свойств схватывания, и эти свойства
восстанавливаются, когда вода испаряется из материала под действием атмосферы и абсорбирующих
свойств стены или плиты. Полученная в соответствии с моим изобретением твердая штукатурка легко
наносится. Она обеспечивает прочное, цементоподобное сцепление и тонкое, твердое, гладкое, стекловидное
покрытие, которое после высыхания можно сразу же наносить краской или клеем, или, при желании,
оклеивать обоями, поскольку в ней нет активных химических веществ, способных повредить краску или
бумагу.
Штукатурка может лежать на гипсокартоне несколько часов и обрабатываться так же, как обычный
портландцемент, но при нанесении на сухую стену она затвердевает достаточно быстро, чтобы поверхность
можно было отполировать в течение часа после нанесения. Описанную штукатурку при желании можно
использовать с песком в качестве первого слоя, но для финишных покрытий ее следует использовать
отдельно. Белую, кремовую отделку, имитирующую белый мрамор, можно получить, нанося штукатурку на
стену шпателем до полного затвердевания. При желании в штукатурку можно добавить красящие вещества
до или после шлифовки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209115.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209115&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209115A
[]
Усовершенствования в оборудовании и методах производства труб и других полых изделий из целлюлозы.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, из Линкольна, 57 и 58 гг. Заявить о характере
данного изобретения (сообщение, полученное от компании Brown Company, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Мэн, Берлин, округ Кус, штат Нью-Гэмпшир, Соединенные
Штаты Америки) и о способе его осуществления, который должен быть подробно описан и установлен в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к изготовлению труб и других полых изделий из
полотна из целлюлозы. Изобретение относится, в частности, к усовершенствованному способу изготовления и
машине для этой цели, в которых непрерывное влажное полотно из целлюлозы наматывается
последовательными витками на оправку, расположенную в точке, которую для удобства можно назвать точкой
манипуляции, то есть точкой, в которой полотно материала наматывается на оправку до тех пор, пока не
будет намотана желаемая толщина или количество материала в соответствии с желаемой толщиной трубки
или другого полого изделия, которое необходимо изготовить.
В связи с машинами для изготовления бумажных или картонных трубок ранее предлагалось сконструировать
машину, в которой рулон бумаги разматывался, а после пропитки клеем бумага наматывалась на него.
Устройство было приспособлено для разрезания бумажной ленты, когда трубка достигала приблизительно
желаемого размера, и имелся резиновый зажим для приклеивания образовавшегося свободного конца к
неподвижной оправке, пока завершалась намотка отрезанного куска бумаги. Оправки перемещались с
помощью конвейера для оправок, представляющего собой вращающийся барабан, который периодически
перемещался путем регулирования толщины бумаги, намотанной на оправку, для последовательного
позиционирования оправок в точке манипуляции и для перемещения намотанных оправок в точку, где
сформированные трубки автоматически выгружались из оправок. Однако очевидно, что машина такого типа
не подходит для работы с влажным целлюлозным полотном. Настоящее изобретение включает способ,
заключающийся в намотке полотна на оправку до получения стенки приблизительно заданной толщины,
затем в разрыве полотна в точке, удаленной от места намотки, и продолжении намотки с оправкой в
положении намотки до тех пор, пока конец полотна не будет намотан и обработан.
Изобретение также заключается в том, что во время непрерывной намотки хвостовой части оборванного
полотна для завершения намотанной трубки, продвижение полотна временно блокируется, предотвращая его
перемещение в сторону положения намотки. Изобретение также заключается в машине указанного типа, в
которой предусмотрен конвейер для подачи непрерывного полотна целлюлозы к оправке в точке манипуляции
для намотки на нее намоточным механизмом, и предусмотрены средства, работающие во время намотки для
разрыва полотна целлюлозы в точке, удаленной от указанной точки манипуляции. Изобретение
дополнительно заключается в том, что средство для разрыва полотна предназначено для удаления части
движущегося полотна с конвейера. Другие вспомогательные особенности изобретения будут четко изложены
в прилагаемых пунктах формулы изобретения, приведенных в конце данного описания. На прилагаемых
чертежах: Изготовлено в соответствии с данным изобретением, показано приводное окончание; Вся машина
целиком, вид со стороны привода;
часть машины над опорными роликами, частично в сечении, по существу На рис. 4 показан вид сбоку верхней
части приводного конца машины в увеличенном масштабе; на рис. 5 показан вид спереди этой части;
Приводной конец машины в увеличенном масштабе; на рис. 7 показан вид спереди; на строке 8 рисунка 1,
если смотреть в направлении стрелки; и На рисунке показано общее устройство и принцип работы различных
механизмов машины. Основание изображенной машины состоит из опор А, А, жестко соединенных между
собой и прочно закрепленных на соответствующем фундаменте. Основной каркас состоит из пары Они
поддерживают их в фиксированном положении относительно друг друга и установлены на каретке C, которая
скользит по опорам, регулируясь с помощью резьбовых стержней D, установленных в опорах и проходящих
через гайки E, соединенные с кареткой; предусмотрена возможность одновременного управления стержнями,
например, с помощью поперечного вала F, соединенного зубчатой передачей на концах со стержнями. В
верхней части опор в соответствующих подшипниках установлены опорные ролики a, a.
Взаимодействующий прессовый вал (или валы) установлен на главной раме, и именно между этими двумя
валами или группами валов происходят операции формования станка. Я назвал это точкой управления
машиной. Для того чтобы машина могла выполнять широкий спектр работ или быть адаптирована для
производства изделий различных размеров, основная рама со всем механизмом, включая прессовальные
валки, должна быть регулируемой по высоте относительно установленных на ней опорных валков. Для
размещения установленных на нем частей машины, концевая часть... аналогичные петлеобразные дорожки
на внутренних поверхностях которых имеются двойные бесконечные канавки или каналы 2, 20. В одном из
этих каналов, обозначенном цифрой 2, на каждой дорожке находится бесконечный цепной конвейер 3,
приводимый в движение звездочкой 4. К цепям через равные промежутки прикреплены ремни 5, один конец
которых расположен непосредственно к цепям, а другой – через звено 6. Поперечные планки 7, проходящие
по всей длине станка, соединяют концы соответствующих ремней, и на этих планках, непосредственно внутри
направляющих, расположены поворотные рычаги 8, которые на своих концах поддерживают соосные корпуса
патронов 9, снабженные патронами 10, запрессованными внутрь подпружиненными, штоки которых имеют
головки, как показано на рисунке 11, и перемещаются в другом пазу или канале 20 в направляющих.
В точке разгрузки станка канавки патрона 20 смещаются, как показано на рисунке 21, чтобы втянуть патроны в
их корпуса и освободить оправку М, с концами которой они были соединены. В точке подачи материала в
станок кулачки имеют такую форму, чтобы освобождать патроны как раз в тот момент, когда пустой сердечник
устанавливается на место, чтобы пружины могли выдвинуть их и зацепить с сердечником. В точке разгрузки
станка предусмотрен подходящий лоток или стол G, на который могут падать оправки, которые впоследствии
могут быть убраны оператором станка. В точке подачи станка пустые оправки укладываются на наклонную
стеллажную решетку H, по которой они катятся по поверхностям пары подающих колес 30, снабженных
периферийными пазами 32 и рычагами 33 для удержания пустых оправок в пазах во время их подачи к
конвейерным цепям. Конвейерные цепи доставляют оправки к точке манипуляции станка и останавливаются
на время выполнения манипуляции. Когда намотка целлюлозы на оправку завершена и верхний прессовый
вал поднимается, конвейерные цепи вынимают готовую оправку и подают пустую.
Для более подробного описания средств автоматической подачи пустых оправок к точке манипуляции и
выгрузки поврежденных оправок следует обратиться к моей находящейся на рассмотрении патентной заявке
№ 32002/23. Верхний и нижний прессовальные ролики или комплект Как уже упоминалось ранее, сейчас будет
приведено краткое описание этой части машины, без рассмотрения на данном этапе механизма подъема
верхнего прижимного ролика, позволяющего извлечь полный вал и вставить пустой. Как показано на рисунке,
имеются два опорных валка a и a и один верхний прижимной валок b. Два опорных валка могут быть
цельными, но только один из них, который можно назвать «ведущим» валом, поскольку именно вокруг этого
валка обматывается войлок, несущий целлюлозное полотно, предпочтительно имеет ряд неглубоких
кольцевых канавок. Бесконечный проволочный фартук проходит по соответствующим направляющим и
натяжным роликам и вокруг цилиндрической формы, и именно на этом фартуке целлюлоза формируется в
лист или полотно и выводится из формы, при этом целлюлоза находится на верхней стороне проволочного
фартука.
Бесконечный лист войлока, при наличии соответствующих направляющих, укладывается поверх полотна из
целлюлозы таким образом, чтобы полотно или лист из целлюлозы находились между проволочным фартуком
и бесконечным листом войлока. В таком положении полотно направляется к точке под опорными валами, где
проволочный фартук отходит от войлока вместе с листом целлюлозы, удерживаемым на его нижней стороне,
и проходит вокруг валка i, а затем обратно вокруг цилиндрической формы. Предпочтительно, чтобы
целлюлоза на пути к намотке на оправку и во время намотки подвергалась воздействию множества устройств
или средств для удаления влаги; полное описание этого можно найти в моей параллельно рассматриваемой
заявке №... 31,884/23. Войлок обматывается вокруг ведущего валика и поверх другого базового валика.
Оправка устанавливается между этими двумя валками, имея опорную точку на каждом из них. в итоге
оказывается на ней, отрывая войлок, направление движения которого отклоняется от точки манипуляции.
Верхняя часть каждого элемента направляющей имеет дугообразную форму, и каждый из них снабжен
Т-образной концевой подрамной конструкцией.
Основание стойки 45 этой рамы крепится к нижней части верхней части направляющей, а концы боковых
элементов 46 — к боковым направляющим направляющей; эти элементы выполняют как функцию
упрочняющих элементов для направляющей, так и функцию опоры для движущихся частей некоторых
механизмов машины. На поперечных частях 46 этой подрамной конструкции, опираясь на подшипники,
расположен вал 70, который проходит по всей ширине машины. Это главный вал машины, к одному концу
которого передается мощность посредством цепи x и звездочки y, и от которого мощность передается на
другие движущиеся части машины. Для того чтобы различать одну сторону машины от другой, левая сторона,
через которую мощность передается на главный приводной вал, будет называться ведущим концом, а
противоположная сторона — ведомым концом. Стержни 45 образуют направляющие, по которым каретки 50
могут скользить вверх и вниз. Эти каретки несут короткие валы 51, на которых установлены шестерни 52, и
цилиндры 53, поршневые штоки 54 которых выполнены в виде зубчатых реек, зацепляющихся с шестернями.
Цилиндры заполнены жидкостью, например маслом, которая может свободно перетекать с одной стороны
поршней 55 на другую.
Реечные зубчатые рейки 60 на противоположной стороне кареток входят в зацепление с шестернями 61 на
валу 62, который проходит между штоками 45 элементов подрамника и установлен в них. Этот вал выступает
из приводного конца машины, и на нем бок о бок установлены пара пластин 63, 64, одна из которых, 63,
прочно закреплена на валу 62, а другая 64 соединена с ней посредством регулировочных устройств 65 (рис.
1), позволяющих изменять угловое положение этих двух пластин относительно друг друга. Пластина 63,
которая будет называться регулятором толщины, короче, чем другая пластина 64, которая будет называться
отключающей пластиной; функция регулятора толщины заключается в том, чтобы поддерживать конец рычага
66, противодействуя действию пружины 67, пока стенка трубы наращивается до необходимой толщины; а
функция отключающей пластины заключается в том, чтобы задействовать этот конец рычага, когда стенка
трубы достигнет необходимой толщины, для приведения в действие других механизмов машины.
РАЗРЫВ ПОЛОСА. Для того чтобы каждая трубка могла быть полностью намотана и обработана в этой
машине без необходимости дополнительной работы или каких-либо завершающих штрихов, полотно
периодически разрывается путем сброса рулона 136 на проволочный фартук вскоре после того, как он
покидает цилиндрическую форму, и пока полотно еще находится в мягком состоянии, чтобы «хвостовая часть
полотна могла быть намотана на оправку и обработана». Валик опускается с помощью механизма, который
будет описан позже, и на короткое время остается в нижнем положении, так что сразу после разрыва полотна
та часть, которая выходит из цилиндрической формы, оказывается на разрывном валике и соскабливается
ракелем 137 в... Перекачивается удовлетворительным образом, например, с помощью показанного шнекового
конвейера 139, в резервуар, из которого его можно перекачать обратно в сальник. Как только поднимается
разжимной вал, полотно перемещается по проволочному фартуку, и прежде чем новый конец полотна
достигнет точки манипуляции, прессовый вал поднимается, полный сердечник извлекается из точки
манипуляции, пустой сердечник устанавливается на место, и прессовый вал опускается.
Точное время работы машины в вышеупомянутых условиях может быть скорректировано в соответствии с
требованиями конкретного случая. Для приведения в действие этого механизма предусмотрены следующие
приспособления: на конце главного вала со стороны привода машины закреплена храповая скоба 71,
имеющая, как показано на рисунке, четыре зуба 72, хотя их количество не имеет значения. На приводном
конце машины, выступающем из поперечной балки 46 подрамника, расположены направляющие 100, по
которым перемещается ползун 101, на котором установлен фиксатор 102, поворачиваемый в направлении
движения храпового механизма 71 на приводном валу 70. Обычно пружина 103 удерживает эту собаку вне
зоны действия храпового механизма. Рычаг 66, закрепленный на подрамнике, имеет верхний конец,
расположенный таким образом, чтобы зацеплять фиксатор и перемещать его на пути движения храпового
механизма; при этом рычаг перемещается под действием спусковой пластины 64, которая воздействует на
его нижний конец. Ползунок 101 имеет выступающий рычаг 104, который, когда ползунок перемещается вверх
за счет зацепления храпового механизма 71 на главном приводном валу с зубцом 102 на ползунке, приводит в
зацепление один конец 105 рычага с кривошипным механизмом, шарнирно закрепленного на опоре 106,
которая прикреплена к верхней части направляющей.
(Когда храповой механизм на главном валу отсоединяется от фиксатора на направляющей, направляющая
опускается обратно в нижнее положение.) В этой опоре -106 установлен вал 107, несущий шестерню 108,
приводимую в движение от главного вала через зубчатое колесо 109, а рядом с шестерней находится кулачок
110, свободно закрепленный на валу. На задней части этого кулачка находится шпилька 111, на которой
установлен зубец 112, взаимодействующий с поворотным коромыслом 113, которое подпружинено и при
отпускании перемещает зубец в зацепление с зубьями шестерни. Это коромысло имеет выступ 114, который
взаимодействует с отвисшим концом 115 рычага коромысла, другой конец которого 105 приводится в
действие движением вверх ползунка 101 и рычага 104, упомянутых выше. Таким образом, видно, что
движение ползунка 101 вверх приводит к зацеплению рычага 104 с концом 105 коромысла, раскачивая рычаг
и освобождая его выступающий конец 115 от выступа 114 коромысла 113, что позволяет пружине переместить
коромысло и зацепить зубец 112, установленный на кулачке 110, с зубьями шестерни 108, тем самым вращая
кулачок.
На поверхности этого кулачка расположена канавка 120, имеющая резкий подъем 121 от низкой нейтральной
или неактивной части 122, имеющей довольно небольшую протяженность, к высокой неактивной или
нейтральной части 123, которая простирается примерно на половину окружности кулачка, а затем постепенно
опускается в низкую нейтральную часть 122. Самая нижняя точка кулачка в нижней точке резкого подъема
находится примерно диаметрально противоположно точке зацепления выступающего конца 115 рычага -
колокола - плеча это приводит к зацеплению зубца с шестерней и останавливает дальнейшее вращение
кулачка. На периферии кулачка, непосредственно перед выступом коромысла, находится выступ 124, который
воздействует на конец рычага управления 150, как будет описано далее. В канавке кулачка установлен ролик
125, закрепленный в шейке вилки. вилка имеет задний выступ 127, на конце которого имеется изогнутый паз
128 для штифта 129, закрепленного вблизи конца выступающего назад шатуна 130, другой конец которого
прикреплен к рычагу 131, прочно закрепленному на валу 132, проходящем поперек машины, и от которого
через свисающие звенья 133 осуществляется подъем.
как показано на рисунке 135 и поддерживающий в соответствующих подшипниках отбойный ролик 136, с
которым связан врач! вход, желоб 138 и конвейер 139. Болт 140, закрепленный одним концом на опоре 141,
установленной на валу 107, проходит назад вдоль шатуна 130 и через отверстие в проушине 142,
закрепленной на нем. За этим выступом находится пружина 143, охватывающая болт, с гайкой 144 на конце
болта, которая изменяет начальное сжатие пружины. Вращение кулачка, вызванное зацеплением штока 112 с
шестерней 108, приводит к тому, что ролик в канавке кулачка перемещается вверх по резкому подъему 121 на
самую высокую точку 123 кулачка. Это приводит к продольному смещению вилки и, благодаря штифту 125 в
пазу, перемещает шатун 130 назад, одновременно сжимая пружину. Движение шатуна назад через рычаг 131
качает вал 132, который опускает каретку и опускает измельчительный вал на полотно целлюлозы на
проволочном фартуке, разрывая его.
Изогнутый паз 128 позволяет шатуну качаться вниз. Его передний конец соединен с задним удлинителем
вилки, как показано на рисунке 145, образуя точку, вокруг которой он может вращаться. — Сжатая пружина
помогает поддерживать ролик отбойного молотка, снимая значительную часть нагрузки с пальца и изогнутого
паза. Ролик для отрыва остается в нижнем положении, пока верхняя нейтральная часть канавки кулачка
проходит мимо ролика, который проходит примерно по половине окружности кулачка. Всё это время
проволочный фартук движется, а пульпа снимается с него вальцовым измельчителем и с него удаляется в
желоб 138 или другой контейнер, из которого она транспортируется дальше. Постепенное опускание канавки
кулачка теперь тянет вилку вперед, а вместе с ней и выступающую назад планку 130, поднимая валик над
фартуком. Новый конец полотна теперь следует вдоль фартука вверх к точке манипуляции.
ПОДЪЕМ ПРЕССОВЫХ РОЛИКОВ.
ПРИВОД КОНВЕЙЕРА. Вокруг главного вала 70 расположена втулка 75, концы которой закреплены на втулках
76, 77, на которых установлены подъемные кулачки 78, 78, имеющие секторную форму и воздействующие на
ролики 79, установленные на кулачковых толкателях 80, от которых отходят зубчатые рейки 81, которые
входят в зацепление с шестернями 52 на каретках 50, расположенных напротив точек зацепления штоков
плунжеров 54. Втулка 76 проходит до приводного конца машины и имеет прикрепленный к ней кривошип 85,
на котором установлен зубчатый зажим 86, предназначенный для зацепления с храповым механизмом 87,
закрепленным на приводном валу 70, но управляемый в зацеплении и разъединении с указанным храповым
механизмом защитным кожухом 88, перемещающимся вдоль приводного вала. Кривошип 85 соединен через
скользящий блок 89 с крестовиной 90, которая совершает возвратно-поступательное движение от передней
части машины к задней, скользя по поперечной балке 46 подрамника; на крестовине установлена зубчатая
рейка 91, которая зацепляется с шестерней 92, свободно расположенной на валу 93, установленном в
подшипниках на поперечных балках 46 подрамника и проходящем поперек машины; к этому валу с каждой
стороны машины прикреплены звездочки 4, 4, зацепляющиеся с конвейерными цепями 3.
Шестерня болтается на этом валу и имеет насечки 94. Рядом с шестерней, закрепленной на валу 93,
расположен патрон 95, имеющий зубцы 96, предназначенные для зацепления с пазами в шестерне в одном
направлении вращения шестерни. Непосредственно перед тем, как плечо 114 коромысла 113 войдет в
зацепление с выступающим концом 115 рычага коромысла, выступ 124 ударяет по концу 150 рычага
срабатывания (см. рис. 4), боковой рычаг 151 которого соединен с выступающим механизмом срабатывания
152. Подъем этого механизма приводит к поднятию конца стержня 153, проходящего поперек машины от
ведомого к приводному концу, и к разъединению выемки 154 в ней от защелки 155 на раме. При отпускании
стержень 153 перемещается в концевом направлении к приводному концу машины под действием пружины
156 и соединяется с защитным кожухом 88, который контролирует зацепление и расцепление зубца храпового
механизма 86 на кривошипе 85 с храповым механизмом 87 на главном приводном валу. Перемещение
стержня влево выводит защитный кожух из-под зубца храпового механизма, позволяя последнему войти в
зацепление с храповым механизмом 87 на главном валу 70, в результате чего кривошип вращается, а вместе
с ним и втулки.
78, установлены. Подъемные кулачки, воздействующие на подъемники 80, 80 и через подвесные рейки 81,
шестерни 52 и рейки штока плунжера 54, плунжеры которых находятся в заполненных маслом цилиндрах 53,
поднимают каретки 50, 50, в которых установлен верхний прижимной вал b. Эти гидрокомпенсаторы
срабатывают настолько быстро, что жидкость не успевает вытечь через поршни. Тем временем кривошип
переместил крестовину назад, зубчатая рейка вращает шестерню, но не зацепляет зубья патрона с пазами в
шестерне. Продолжительное вращение кривошипа, перемещающего крестовину в противоположном
направлении, изменяет направление вращения шестерни 92 и приводит к тому, что пазы шестерни входят в
зацепление с зубцами патрона, вращая вал 93 и, следовательно, звездочки 4, 4, и, таким образом, перемещая
конвейерные цепи 3, продвигая вперед оправки M, забирая полную оправку из точки манипуляции и внося
пустую оправку, как было описано ранее. После того, как пустой вал подведен к точке манипуляции, кулачки
78, 78 опускают прессовый валок b на вал.
Когда кривошип завершает вращение, он входит в зацепление с упорным рычагом 160, который обычно
находится на пути кривошипа, и поднимает его. От этого стопорного рычага отходит скоба 161, имеющая
наклонную стенку 162, которая входит в зацепление со штифтом 163 на стержне 153 и перемещает стержень
в продольном направлении к приводному концу машины, зацепляя выемку 154 с упором 155 на раме. Это
продольное перемещение держателя прутка под упором 86 приводит к его отсоединению от храпового
механизма 87, тем самым отсоединяя кривошип от главного вала 70 и останавливая весь механизм,
связанный с устройствами подачи оправки. Когда кривошип проходит мимо стопорного рычага, последний под
действием силы тяжести опускается в свое нормальное положение. Механизмы наматываются на пустую
оправку, которая была доставлена в рабочую точку, и продолжают работу до достижения необходимой
толщины стенки трубки, после чего различные механизмы срабатывают и приводятся в движение в
надлежащем порядке. Важной особенностью машины, на которую следует обратить внимание, является
предусмотренная возможность подъема кареток 50, 50 и прессовального ролика b во время намотки полотна
на оправку и перед
распредвалы 78 для подъема толкателей клапанов 80, 80. Это становится возможным благодаря
компенсирующему механизму, который включает цилиндры 53 с их плунжерами 55, зубчатые рейки 54 штоков
плунжеров, зацепляющиеся с шестернями 52, установленными на каретках, и с которыми зацепляется
зубчатая рейка 81 на толкателе кулачка 80. Будет видно, что по мере того, как при намотке трубки прижимной
ролик и каретки поднимаются, шестерня 52 будет поднимать рейку 81, тем самым втягивая поршень в
цилиндр и позволяя жидкости проходить под ним. Действие кулачков 78 на толкатели кулачков 80 настолько
быстрое, что больше жидкости не может стечь под плунжеры в цилиндрах, в результате чего каретки 50
поднимаются вместе с толкателями кулачков. Предпочтительно, чтобы амплитуда этого подъемного
движения кареток всегда была равномерной и в Прижимные устройства, а следовательно, и верхний
прессовый вал, поднимаются на два дюйма. Если толщина стенки готовой трубы составляет четверть дюйма,
то прижимной вал поднимается на полдюйма до того, как сдвинется кулачковый толкатель, так что после
подъема кареток кулачковыми толкателями нижняя часть прижимного валка находится на два с половиной
дюйма выше верхней части пустой оправки.
Хотя каретки и прижимной валик удерживаются кулачками, вес кареток и валика стремится заставить их
опуститься относительно толкателей кулачков, а это означает, что шестерни 52 должны скатываться по
рейкам толкателей кулачков 81, в результате чего рейки плунжеров и плунжеры вдавливаются в цилиндры,
вызывая подъем жидкости над плунжерами. Кулачки 78 освобождают толкатели кулачков 80, опуская каретки
50, 50 и прижимной ролик b, так что последний опирается на пустую оправку непосредственно перед дном
плунжеров 55 в цилиндрах 53, обеспечивая тем самым давление на оправку с самого начала операции
намотки.
ОПЕРАЦИЯ. Полная последовательность операций будет описана далее в максимально точном порядке их
выполнения. Следует помнить, что приводной вал 70 0 и все детали, непосредственно связанные с ним или
приводимые от него в движение, вращаются непрерывно. Все остальные части машины имеют периодическое
или прерывистое движение. Исходя из предположения, что труба только что завершена в точке манипуляции,
так что спусковая пластина 64 только что вошла в зацепление с нижним концом Рычаг 66 приводит в
зацепление фиксатор 102 на направляющей 101 с храповым механизмом 71 на ведомом конце главного вала.
Это поднимает ползунок и его вертикальный рычаг 104, освобождая качалку. камера 110 вступает в
взаимодействие с Вращение кулачка мгновенно опускает разделительный ролик 136 и обрезает лист, а
балансировочный механизм машины продолжает работать, чтобы завершить намотку хвостовой части
полотна и получить готовую трубу. Дальнейшее вращение кулачка поднимает ролик механизма открывания, и
непосредственно перед его остановкой в результате зацепления выступа 114 на коромысле с отводным
рычагом 115 кривошипно-шатунного механизма, выступ 124 на периферии кулачка входит в зацепление с
отводным рычагом 150.
Рычаг срабатывания, приводимый в действие выступом 124, освобождает поперечную балку 153, которая под
действием пружины 156 перемещается в сторону приводного конца машины, убирая ее. Храповой механизм
87 на главном валу со стороны привода машины теперь входит в зацепление с зубцом 86, вращает кривошип
85, втулку 76, втулку 75 и соединенную с ней втулку 77, а также подъемный механизм. 77. Подъемные
кулачки, воздействующие на ролики 79 и на кулачковые толкатели 80, поднимают кулачковые толкатели и
каретки 50, в которых установлен верхний прижимной ролик, и в это время поперечная головка 90
перемещается назад. Когда кривошип начинает движение вверх к своему нормальному положению покоя, и
пока верхний прессовый вал удерживается подъемными кулачками, поперечная головка 90 перемещается
вперед, шестерня 92 входит в зацепление с патроном 95 на валу 93, вращая этот вал и звездочки 4, 4,
которые входят в зацепление с конвейерными цепями. Извлечь из манипуляционной точки полный стержень и
внести в манипуляционную точку пустой стержень. Подъемные кулачки опускают каретки и сбрасывают
прессовый вал на пустой дорн.
Затем кривошип 85 входит в зацепление с стопорным рычагом 160 и поднимает его, который, через скобу 161,
перемещает поперечную балку 153 вбок к приводному концу машины, зацепляя ее выемку 154 с защелкой 155
на раме и затягивая защитный кожух 88 под зубчатое колесо 86 кривошипа 85, освобождая зубчатое колесо от
зубчатого колеса 87 и останавливая машину. Новый конец полотна из целлюлозы как раз приближается к
точке манипуляции и начинает наматываться на оправку, продолжая наматываться до тех пор, пока стенка
трубы не достигнет необходимой толщины, после чего описанные выше автоматические операции
повторяются. Помимо главного приводного вала, который непрерывно вращается, проволочный фартук,
Соседние файлы в папке патенты