Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2097
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209064.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209064&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209064A
[]
Мягкая, как пчелиный воск. Усовершенствования в производстве композиций или относящиеся к нему. Я,
Эдгар фон Бойен, из Магдебург-Зальбке, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Уже было предложено производить неадгезивные композиции, напоминающие
пчелиный воск, из парафинов или подобных углеводородов и смол путем окисления их смеси воздухом,
нагретой до температуры около 90°C. Цельсия. Также было предложено производить изоляционные
композиции для электротехнических целей путем плавления парафинов с относительно высокой
температурой плавления, карнаубского воска или озокерита с древесным маслом, или, как его часто
называют, тунговым маслом или другими высыхающими маслами при температуре выше температуры
плавления парафина, и подвергать изделия, пропитанные этой массой, воздействию воздуха при
температуре от 40 до 80 градусов Цельсия для затвердевания массы.
Полученные таким образом изделия хорошо противостоят воздействию воды, могут быть отшлифованы и
отполированы, а также не изменяются под воздействием тепла, так что сама масса не может напоминать
пчелиный воск. Согласно настоящему изобретению, пластичные композиции, напоминающие пчелиный воск,
изготавливаются путем нагревания твердых минеральных, растительных или животных восков, таких как
бурый уголь (полученный путем перегонки бурого угля или лигнита с паром), карнаубский воск, канделильский
воск, китайский воск насекомых, с высыхающими маслами, такими как льняное или касторовое масло, с
добавлением осушителей. Таким образом получаются массы или композиции, которые можно разминать
подобно пчелиному воску, и поэтому они могут с успехом служить заменой пчелиному воску для всех целей,
для которых требуется пластичность, подобная пластичности пчелиного воска. Хотя реакции, происходящие в
описанном выше процессе, до настоящего времени не были полностью установлены, тот факт, что ни
самокипяченое масло, прокипяченное указанным способом и впоследствии смешанное с твердым воском, ни
твердый воск, обработанный указанным способом и впоследствии смешанный с прокипяченным или
некипяченым самокипяченым маслом, не дают композиции, поддающейся формовке, подобно пчелиному
воску, доказывает, что в реакции, происходящей в ходе данного процесса, все три вещества, а именно
твердый воск, самокипяченое масло и осушитель, играют важную роль, и это делает невозможным
формирование каких-либо гипотез о природе фактически происходящей реакции.
Полученные таким образом композиции после удаления из них осушителя любым известным или подходящим
способом могут быть смешаны с парафином, озокеритом или смолами. Допустимое количество таких добавок
зависит от цели, для которой должен использоваться конечный продукт.
ПРИМЕРЫ. 1) 100 весовых частей очищенного бурого угольного воска, застывающего при 75°C. 50 весовых
частей очищенного бурого угольного воска, застывающего при 60°C. 20 весовых частей касторового масла, от
2 до 10 весовых частей свинцового оксида, или 2) 75 весовых частей очищенного карнаубского воска, 25
весовых частей касторового масла, 3 весовых части свинцового оксида выдерживаются в течение 1–3 часов
при температуре от 200 до 230°C при перемешивании. Состав считается претерпевшим желаемое изменение,
когда капля затвердевает на стеклянной пластине, прилипает к ней и может быть размята, как пчелиный воск.
Свинец удаляется из композиции любым известным или подходящим способом с помощью кислот, после чего
композиция может быть отбелена любым желаемым способом. В результате двух конкретных вариантов
осуществления настоящего процесса получается хороший заменитель пчелиного воска. Таким же образом,
при обработке 3) 60 частей по весу сырого бурого угольного воска, 40 частей по весу касторового или
льняного масла и 4 частей по весу свинцового оксида, получается хороший заменитель кабельного воска.
Вместо свинцового аэрозоля можно использовать другие осушители. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209065.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209065&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209065A
[]
Заменители воска. Усовершенствования в производстве или относящиеся к производству мешающегося
воска. Я, Эдгар фон Бойен, из Магдебург-Зальбке, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к процессу производства мешающегося
воскового заменителя. Для достижения аналогичной цели уже предлагалось окислять парафины или
подобные углеводороды и смолы при температуре 90 градусов Цельсия с помощью воздуха. Согласно
данному изобретению, жир из овечьей шерсти или желтка, смешанный с твердыми восками, такими как
карнаубский воск, канделильский воск, китайский воск насекомых или воскообразное вещество, полученное
путем перегонки бурого угля или лигнита с паром, называемое по-немецки «Montanwachs» и далее именуемое
воском бурого угля, окисляется концентрированной азотной кислотой при температуре, не превышающей 130
градусов Цельсия. Окисление парафина, смешанного со смолами, азотной кислотой не может привести к
желаемому результату, поскольку смолы в значительной степени разлагаются под действием азотной
кислоты.
Затем пластичный заменитель воска можно смешать со смолами, парафином, озокеритом или заменителями
воска. Следующий пример иллюстрирует, как можно изготовить пластичный заменитель воска в соответствии
с изобретением. 70 частей по весу очищенного бурого угольного воска, 30 частей по весу яичного желтка и 20
частей по весу концентрированной азотной кислоты (с вязностью 40° Be) доводят до температуры от 100 до
130°C и поддерживают при этой температуре до тех пор, пока не прекратится выделение паров. После
отделения водных продуктов и вымывания оставшейся кислоты получают хороший заменитель японского
воска или цементного воска, который можно смешивать с парафином, озоцеритом, смолами или
заменителями воска, полученными другими методами. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209066.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209066&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209066A
[]
Устройства для механического опрокидывания грузовиков и подобных транспортных средств. Гражданин,
проживающий по адресу: улица дю Бёф, 2, Валансьен, Республика Франция, настоящим заявляет о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Настоящее изобретение представляет собой устройство, приводимое в действие
подходящим двигателем, паром, сжатым воздухом, углеводородом или электричеством, для механического
опрокидывания вагонов на общественных работах, грузовиков в шахтах и даже вагонов на обычных дорогах с
целью их разгрузки. Изобретение характеризуется, в первую очередь, системой качающейся или
колеблющейся платформы, на которой размещается грузовик или вагон и т. д. во время опрокидывания,
причем указанная платформа способна перемещаться по направляющим рельсам и имеет профиль, который
очень четко повторяет поперечный контур вагона, чтобы минимизировать занимаемое пространство и
обеспечить автоматическое опрокидывание и быструю разгрузку вагона в конце подъема.
Платформа и вагон в целом перемещаются по этим направляющим рельсам с помощью двух бесконечных
цепей, приводимых в движение двигателем в обоих направлениях, что позволяет опрокидывать и возвращать
всю конструкцию в исходное положение. В момент опрокидывания эти цепи ослабевают, и поэтому во время
возврата возникает толчок из-за натяжения цепей. Для преодоления этого неудобства и обеспечения
возврата платформы и вагона в исходное положение изобретение включает в себя еще одно характерное
устройство, в принципе состоящее из третьей цепи, объединенной с системой автоматического... Сцепления
matic расположены таким образом, что по мере подъема платформы эта вторая цепь следует за движением,
не выполняя никакой функции. Однако, как только платформа начинает спускаться, включается муфта, и
вторая цепь обеспечивает удержание платформы, предотвращая ее спуск, за исключением случаев, когда
скорость вращения двигателя соответствует скорости двигателя, и избегая любых неблагоприятных ударов.
Изобретение также характеризуется наличием средств для удержания вагона на платформе, которые по
существу представляют собой крюки, захватывающие оси под действием пружин, передаваемых через
соответствующую зубчатую передачу.
Система шкивов автоматически обеспечивает разъединение указанных крюков в момент, когда платформа
находится в горизонтальном положении, что позволяет убрать пустой вагон и заменить его другим полным
вагоном без необходимости каких-либо других движений или использования каких-либо средств управления
для фиксации или освобождения вагона. Кроме того, пружины, приводящие в движение механизм,
предназначены для гашения удара при падении вагона, что позволяет платформе бесшумно и упруго
возвращаться в исходное положение. Изобретение дополнительно характеризуется устройством, которое
автоматически останавливает двигатель в конце хода после его постепенного замедления, причем это
устройство выполнено таким образом, что оно также приводится в действие рычагом управления, который
обеспечивает тормозное действие в том или ином направлении для подъема или опускания качающейся
платформы. Наконец, изобретение характеризуется тем, что крайняя часть нижней направляющей системы
может быть повернута назад, чтобы уменьшить занимаемое пространство при перемещении.
Для понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых, в качестве примера,
показан способ практического применения изобретения для опрокидывания вагонеток и карьерных
самосвалов. На рисунке 1 показан боковой вид самосвального устройства во время движения по рельсам;
нижнее положение складной части шасси обозначено пунктирными линиями. Рисунок 2 представляет собой
вид, перпендикулярный рисунку 1. На рисунке 3 в боковой проекции показано опрокидывающее устройство,
снабженное наклонной подъездной дорожкой и готовое к разгрузке грузовика; положение грузовика в
опрокинутом состоянии показано пунктирными линиями. Рисунок 4 представляет собой сечение по линии A, A,
Рисунок 5. На рисунке 5 представлен разрез в сторону, противоположную показанной на рисунке 2. Рисунок 6
представляет собой разрез по линии B, B на рисунке 5, положение опрокинутого грузовика обозначено
пунктирными линиями. На рисунке 7 представлен поперечный разрез прибора. На рисунке 8 показан
фрагмент изображения.
Рисунок 9 представляет собой сечение по линии C, C, Рисунок 4. На рисунке 10 представлен план в
уменьшенном масштабе, показывающий, как наклонные подъездные пути движутся по рельсам, а на рисунке
11 — схематическое изображение работы механизма опрокидывания. Опрокидывающее устройство включает
в себя шасси, опрокидывающую люльку и приводной механизм. Шасси состоит из двух стоек, образованных
направляющими, которые служат поверхностью для качения, как описано ниже. Эти рельсы жестко соединены
между собой листовым металлом и поперечными балками. Верхняя часть, образующая крышу, также
соединена между собой и усилена листовым металлом. Боковые стороны нижней части шасси защищены
листовым металлом, соединенным таким образом, что эти детали можно без неудобств очищать на рельсах
или на земле после снятия с пути, как будет описано позже. Одна из боковых поверхностей шасси образует
закрытый короб или корпус С для размещения двигателя и части подъемно-управляющих принадлежностей:
шасси.
В состоянии покоя он приподнят и удерживается таким образом за счет своего веса. Затем опрокидывающее
устройство в горизонтальной проекции занимает поверхность. опущен, как показано пунктирными линиями на
рисунке 1, и удерживается в этом положении с помощью болта a. — Кроме того, шасси снабжено четырьмя
колесами d с крюками для крепления, и против деревянных конструкций шахты, как показано на рисунке 3,
после схода поезда с рельсов. Качающаяся люлька состоит из двух частей e, изготовленных из цельной литой
ребристой стали и соединенных двумя рядами болтов e. Эта люлька несет на своих концах ролики,
установленные на роликовых подшипниках, и В люльке имеются сформированные пазы, предназначенные
для размещения колес повозок или телег. Два свободных края указанной люльки имеют такую форму, что,
обеспечивая небольшой люфт для установки тележки на люльку, они закрывают колеса тележки, образуя
опору во время ее регулировки. Выступ (не показан на чертеже) в конечном итоге позволяет установить
стопорный штифт для быстрого перемещения тележки.
Грузовик удерживается на люльке в направлении, перпендикулярном осям, двумя рычагами g из листовой
стали, способными колебаться вокруг осей g. В положении, показанном сплошными линиями на рисунке 9, эти
рычаги не касаются ни одной части грузовика; в положении, показанном пунктирными линиями, указанные
рычаги охватывают оси h грузовика. Перемещение рычагов g осуществляется следующим образом. Пружины
лезвия i, закрепленные в точке -1, оказывают свое действие в точках g рычагов g и, как правило, стремятся их
поднять. Когда указанные рычаги поднимаются (что происходит при их креплении к осям грузовика), каждый
из них толкает наружу ролик в соотношении 1:1. Регулировка перемещения роликов будет описана ниже. В
выбранном примере приводной механизм включает в себя двигатель, работающий на сжатом воздухе,
имеющий два силовых цилиндра на вертикальных опорах, каждый из которых выполнен в виде нижней
колонны, имеющей в своем основании две К концам которых под углом 90° друг к другу прикреплены два
кривошипных диска, соединенных с ведущими шатунами.
На валу j установлены шпонки для управляющих эксцентриков распределительных клапанов цилиндров
двигателя. В центре ведущего вала расположена втулка сцепления со шпонкой. указанный вал. Эта втулка
может быть приведена в зацепление с зубьями сцепления на любой из двух конических шестерен, свободно
установленных на валу. закреплено на нижнем конце вала, который поддерживается практически в
вертикальном положении в соответствующих опорах. Этот вал имеет резьбу в нижней части,
обеспечивающую наличие винта 1, и шпонку в верхней части. Две опоры малой стороны шасси снабжены
подшипниками, в которых может вращаться горизонтальный вал m. На этом валу закреплены червячное
колесо ml и третье цепное колесо nl. Колеса получают калиброванные цепи управления люлькой. Эти цепочки
перепрыгивают через шкивы, с которыми они соприкасаются. Колесо n входит в зацепление с калиброванным
или шасси на одном из своих концов в точке o5, проходит над колесом nl и крепится На этой цепи
предусмотрен шкив o7, к которому подвешен противовес o8, который, если ему позволяет цепь, может
опускаться внутрь трубки o9.
Колесо nl не закреплено непосредственно на валу n с помощью шпонки. Внутри он снабжен двумя
углублениями, в которые размещены два зацепление с зубьями храпового механизма колеса n4,
закрепленного на валу m. Зубья и собачки устроены таким образом, что вращение колеса n валом m
осуществляется, когда вал вращается таким образом, что поднимает люльку. Вся конструкция удерживается
на месте крышкой или колпачком, закрепленным болтами к корпусу цепного колеса. Автоматическое
управление перемещениями люльки осуществляется следующим образом: на резьбовой части 1 стержня
предусмотрена гайка p, которая может перемещаться между двумя вертикальными направляющими p. При
этом движении указанная гайка, одна сторона которой снабжена двойным наклоном, в соответствующий
момент соприкасается с одним из роликов q. Эти ролики закреплены на рычаге r, способном совершать
колебания вокруг оси rl, поддерживаемой двумя вертикальными направляющими. Рычаг r управляет
регулятором s подачи сжатого воздуха к распределительным клапанам цилиндров двигателя, приводя его в
действие в точке s.
Запуск двигателя осуществляется вручную с помощью рычага, расположенного на шарнире. Стержень t, к
одному из концов которого он прикреплен шарнирно, может толкать стержень t в противоположном
направлении. приводит в действие скользящую втулку k с пазом, которая входит в зацепление с одним из двух
элементов. что рычаг r не соединен непосредственно со стержнем t, а закреплен с помощью штифта,
способного скользить в пазу t5. Из этой конструкции видно, что воздействие на регулятор осуществляется
либо с ручного, либо с автоматического управления до того, как втулка соприкоснется с каким-либо колесом k.
На рукоятке рычага ручного управления также расположен рычаг, приводящий в действие фиксатор или
стопорный рычаг, предназначенный для зацепления с пазами в соответствующем расположенном секторе.
Сжатый воздух поступает в нижнюю часть клапана подачи воздуха u, который, в свою очередь, соединен с
регулятором. Рычаг управления может располагаться с одной или другой стороны шасси, или же может быть
только один из них. Тролли во время передвижения по шахтной выработке. Очевидно, что люлька
расположена на уровне выше рельсов.
Таким образом, предлагаются два подхода. на рельсах и других участках пути. Операция выполняется
следующим образом. Достигнув рабочего положения, опрокидывающее устройство сходит с рельсов. Затем
угол наклона был отрегулирован, и шасси зафиксировано на месте с помощью... Подача сжатого воздуха и
установка люльки в горизонтальное положение. Затем можно подъехать на грузовике. Грузовик толкают
(вручную или механически с помощью троса, намотанного на небольшой барабан, управляемый
пневматическим двигателем) по наклонным поверхностям на люльку. Хотя это и не обязательно, его можно
зафиксировать с помощью стопорного рычага. Рычаг r приводится в действие для открытия подачи сжатого
воздуха к двигателю, и сразу после этого шпоночная втулка k входит в зацепление. Вращает и приводит в
действие вал m: посредством винта l и цепей o поднимает люльку посредством промежуточного элемента
крепления o6. В этот момент ролики, перемещаемые люлькой, покидают наклонные плоскости 4 на шасси.
Пружины i могут выдвигаться, толкать стержни i и поднимать рычаги g, так что направляющая будет жестко
зафиксирована. Следует отметить, что цепь o4 приводится в действие одновременно таким образом, чтобы
воздействовать на люльку так же, как и цепи o. Колыбель движется по рельсам, и грузовик начинает
разгружаться. После достижения определенной высоты цепи ослабевают из-за расположения направляющих,
и подъем люльки осуществляется под действием цепи. Когда грузовик достигает верхней части шасси, он
начинает раскачиваться, и как только он полностью разгружается, действие силы тяжести, которое при
частичной разгрузке грузовика действовало в точке, вызывающей его раскачивание, затем действует на центр
тяжести пустого грузовика, который расположен таким образом относительно рельсов, что он стремится
вернуться в исходное положение. Этому препятствует следующее: удерживает цепь О, которая постоянно
поддерживается в натянутом состоянии противодействующим фактором.
Когда грузовик завершает разгрузку, его перемещение происходит быстрее, чем это позволяет скорость
вращения двигателя. Это возможно, поскольку, с одной стороны, цепи ослабли, а с другой стороны, собачки
колеса ослабли. Однако, если грузовик снова начнет опускаться, он может совершить это движение только со
скоростью, разрешенной двигателем, поскольку в этом случае собачки входят в зацепление с зубьями колеса
n4, которое приводится в движение двигателем. Таким образом, грузовик медленно опускается, в некоторой
степени затормозившись двигателем. Последний вращается в противоположном направлении тому, в котором
он вращался ранее, поскольку гайка p привела к качанию рычага /', из-за чего подача сжатого воздуха
прекращается. С помощью ручного управления втулка k вводится в зацепление с Благодаря дополнительной
подаче сжатого воздуха вал m и, следовательно, колеса n и n4 вращаются в противоположном направлении.
Когда в процессе спуска люльки цепи o снова оказываются в натяжении, их тормозящее действие
добавляется к действию цепи o4.
Незадолго до окончания спуска я соприкасаюсь с валами. На стержни i воздействует сила, растягивающая
пружины i и опускающая рычаги g. В результате грузовик освобождается и готов к замене другим, а натяжение
пружин смягчает удар от его прибытия. Вся система после этого готова к новой серии операций. Таким
образом, станет ясно, что опрокидывание грузовиков осуществляется без ударных нагрузок с помощью
устройства, занимающего минимальное пространство и способного входить в состав серии грузовиков.
Описанная выше конструкция устройства приведена лишь в качестве примера, поскольку формы, размеры и
детальное расположение могут изменяться в соответствии с конкретными потребностями без отступления от
принципа изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209067.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209067&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209067A
[]
Современный электрический двигатель. Усовершенствования в средствах регулирования прямых
коммуникаций или связанные с ними. Компания Siemensstadt, расположенная недалеко от Берлина,
Германия, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
регулированию числа оборотов машин непрерывного тока с помощью электронной лампы в возбуждающей
обмотке машины непрерывного тока. Согласно изобретению, в шунт этой возбуждающей обмотки вставлена
электронная лампа, так что ток, протекающий в этой лампе в данный момент, влияет на ток в возбуждающей
обмотке. На поведение сетки этой трубки (как указано в заявке на патент 31651/23) могут влиять два фактора,
например, потенциальная переменная в зависимости от выполняемой работы и дополнительный потенциал,
регулируемый по желанию. Изобретение может быть с успехом использовано для машины непрерывного
тока, скорость вращения которой должна поддерживаться постоянной.
С этой целью потенциал сети устанавливается последовательно с потенциалом тахометрического
динамо-генератора, отслеживающего изменения скорости регулируемой машины, и с потенциалом батареи,
регулируемым по желанию. Однако в данном случае потенциал батареи и потенциал динамо-машины
тахометра должны быть расположены противоположно друг другу, так что при увеличении числа оборотов
потенциал сети падает, а при уменьшении числа оборотов — возрастает. Только таким образом достигается
желаемый эффект, благодаря быстрой регулировке с помощью электронных ламп, а именно, число оборотов
и возбуждений никогда не совпадают, так что машина всегда находится в нестабильном состоянии и,
следовательно, постоянно совершает небольшие быстрые колебания вокруг желаемой скорости. Возможно,
целесообразно установить резистор перед электронной лампой, чтобы создать только шунт вместо
короткозамыкающего моста. На чертеже схематически и в качестве примера показаны конструкции,
выполненные в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 изображен двигатель, подлежащий регулированию, с возбуждающей обмоткой 2, которая
соединена мостом через электронную лампу с горячим катодом 4, анодом 5 и сеткой 6. Натяжение последнего
регулируется в соответствии со скоростью, например, с помощью тахометрического динамо-генератора,
приводимого в движение двигателем 1, но не показанного на чертеже. Когда натяжение сетки 6 превышает
заданное значение, возбуждающий ток, вместо того чтобы протекать через обмотку 2, теперь течет через
электронную лампу от анода 5 к катоду 4. Сопротивление 13 ограничит силу тока. На рисунке 2 показан
случай, когда переключение электронной лампы осуществляется лишь через шунт 15 к возбуждающей
обмотке 2, когда заряд сетки 6 превышает определенное значение. Затем возбуждающий ток частично
протекает через сопротивление 15, от анода 5 к катоду 4. Регулирующее средство, предложенное в
соответствии с настоящим изобретением, имеет преимущество перед известными средствами,
заключающееся в возможности его применения к существующим машинам. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209068.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209068&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209068A
[]
Усовершенствования в станках для придания формы или строгания изогнутых зубьев на конических
шлифовальных кругах. 10 Дегенгассе, Вена XVI, Австрия, гражданин Швейцарской Республики, настоящим
заявляет о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к станкам для строгания
криволинейных зубьев на конических зубчатых колесах, в которых профиль зуба формируется путем
прокатки, при этом инструменты участвуют в движении зуба воображаемого корончатого колеса,
взаимодействующего с заготовкой, а криволинейная форма зуба получается путем непрерывного вращения
заготовки конического колеса, так что станок может работать без индексирующего устройства. До настоящего
времени в машинах указанного типа не учитывалось дополнительное перемещение инструмента или
инструментов, производимых в результате движения прокатной головки инструмента, что приводило к
образованию зубьев неправильной формы. Целью настоящего изобретения является устранение этого
недостатка, и с этой целью изобретение заключается в том, что дополнительное перемещение инструмента
или инструментов, вызванное движением головки инструмента при скатывании, компенсируется
дополнительным перемещением, передаваемым приводу инструмента, приводу головки инструмента или
приводу для вращения заготовки.
Один из способов осуществления настоящего изобретения показан в качестве примера на прилагаемых
чертежах, на которых: - Фиг. 1 представляет собой продольный разрез машины. Рис. 2а. Вид сверху станка,
частично в разрезе по линии А-В на рис. 1, и рис. 3. Вид инструментальной головки, на которой расположены
направляющие инструмента, в направлении стрелки С на рис. 1, рис. 4. Схема, показывающая плоскостную
развертку конического колеса с кривыми, которые инструмент создает на конусе делительной окружности. На
рис. 5 схематически и в качестве примера показан модифицированный привод режущего инструмента. На
чертежах изображен вал 2 с приводным шкивом 3, установленный в подшипниках на головке инструмента 1.
Червяк 4, закрепленный на валу 2, зацепляется с червячным колесом 5, которое закреплено на коленчатом
валу 6, шатун 7 которого через шатун 8 приводит в движение крестовину 9, которая управляет двумя
инструментальными направляющими 10 и 10. Поперечная головка 9 соединена с направляющими
инструмента 10, 10 посредством штифтов 53,
53 Опоры 12, 12, держатели инструментов 13, 1.3 и инструменты 14, 14 установлены на направляющих для
инструментов (рис. 3). Инструментальные седла 11, 11 прикреплены болтами к инструментальным
направляющим 10, 10, которые перемещаются возвратно-поступательно в направляющих 46, 46 с помощью
крестовины K. Коническое колесо 15 (рис. 2), закрепленное на валу 2, входит в зацепление с коническим
колесом 16, закрепленным на валу 17, на котором также установлено прямозубое колесо 18. Сменные колеса
19 и 19 соединяют колесо 18 с цилиндрическим колесом 20, закрепленным на свободной втулке 21 (рис. 1),
которая установлена в подшипнике в части 22 машины и, в свою очередь, служит подшипником вала 23,
проходящего через нее. Колесо 24, закрепленное на втулке 21, вращает вал 23 через дифференциальный
механизм с цилиндрическим колесом, имеющий корпус планетарного колеса 51. Движение вала 23
передается парой конических колес 25 на прямозубое колесо 26, которое через прямозубые колеса 27 и 28 и
пару конических колес 29 приводит в движение шлицевой вал 30. Коническое колесо 31 скользит по валу 30 и
снабжено шпонкой, посредством которой оно приводится в движение валом.
Колесо 31 зацепляется с коническим колесом 32, закрепленным на валу 34, установленном в подшипниках в
передней бабке станка, и на котором закреплен червяк 33. Заготовка крепится к валу 37, который непрерывно
вращается с помощью червячного колеса 36, зацепляющегося с червяком 33, так что инструменты во время
своих режущих движений образуют изогнутые зазубрины в заготовке. Червяк 38 на валу 43 также приводится
в движение валом 2 через промежуточные зубчатые колеса 39, 40, 41 и 42. Червяк 38 зацепляется с
червячным колесом 44 (рис. 1), которое закреплено на инструментальной головке 45, и, таким образом,
вращает инструментальную головку, создавая движение, необходимое для формирования профиля зуба.
Направляющие 46 и 46, по которым скользят направляющие инструмента 10 и 10, прикреплены болтами к
головке инструмента 45, но при этом допускают угловую регулировку. Таким образом, движение при
скатывании передается на режущие элементы 14, 14. На валу 43 также закреплено зубчатое колесо 47,
которое передает движение вала 43 на вал 49 посредством зубчатых колес 48.
Винтовое колесо 50 закреплено на валу 49 и входит в зацепление с зубьями винтового колеса,
расположенными на корпусе планетарного колеса 51, благодаря чему вал 37 и заготовка, помимо
непрерывного вращения, обеспечиваемого им главным приводом, будут получать дополнительное вращение
от привода, который приводит в действие инструментальную головку. Если червяк 4 будет вращаться вместе
с головкой инструмента 45, то инструменты 14, 14 всегда будут оставаться в одном и том же положении
относительно пластины 45. Теперь, поскольку червяк 4 зафиксирован в пространстве и не вращается вместе с
планшайбой, инструменты 14 и 14 получают дополнительное движение во время вращения инструментальной
головки. Это показано на рис. 4, где OS — траектория движения штифта крестовины K (рис. 3) по лицевой
пластине, а 0 — ось коленчатого вала 6. центр для различных угловых положений положения штифта
крестовины К, соответствующие положения соединительного элемента Точка, в которой конус делительной
окружности заготовки конического колеса пересекается с делительной плоскостью воображаемого
корончатого колеса, обозначена как S. Развёрнутая поверхность заготовки конического колеса указана ниже 0
S. Вращение заготовки для получения изогнутых зубьев может быть представлено вращением развёрнутой
поверхности вокруг точки S. Теперь траверса X во время своего движения вдоль оси OS к точке S описывает
кривую.
соответствует положению мертвой точки 0 Zo K0, а также точке P1, в которой фактически начинается зубчатая
кривая колеса. коленчатый вал и шатун, поскольку при перемещении инструментов на заданное расстояние
происходит определенное угловое перемещение заготовки. Таким образом, если крест- Коническое колесо
будет вращаться от S Po до S P1. Теперь, если головка инструмента и заготовка будут частично
деформированы, то острие фрезы (при резке того же зуба) снова должно будет описывать ту же кривую a,
чтобы теоретически получить правильные зубья на заготовке. Это было бы так, если бы после прокатки
заготовки по воображаемому корончатому колесу положение кривошипа и шатуна 0 Zi K1 снова
соответствовало точке Пи. Однако во время прокатки инструменты 14, 14 всегда совершают дополнительный
ход, поскольку червяк 4 зафиксирован в пространстве, и полный оборот головки инструмента 45 приведет к
полному возвратно-поступательному перемещению инструментов. Червяк 4 не вращается вместе с
инструментальной головкой, и поэтому во время движения при прокатке инструментальная головка
вращается относительно червяка 4 и червячного колеса 5.
Направляющая крестовины вращается вместе с головкой инструмента, в то время как кривошип 0 Z не
вращается, и положение кривошипа относительно шатуна будет отличаться от того, что было до начала
процесса прокатки; положение Ответьте на точку P1 в пропуске, в то время как Укажите точку P2 в пустой
строке. Таким образом, инструменты будут выводить кривую бета вместо кривой а, что приведет к
неправильному расположению зубьев. Для получения зубьев правильной формы необходимо обеспечить
компенсирующее движение, которое может передаваться на привод планшайбы, привод инструмента или
привод заготовки. Поскольку каждое угловое перемещение кривошипа 7 соответствует угловому
перемещению заготовки на валу 37, движение скатывания, соответствующее движению скатывания
инструментальной головки, может передаваться инструментам 14, 14 вместо заготовки на валу 37. Таким
образом, в принципе, не имеет значения, какое из двух движений — угловое движение заготовки или
движение инструмента при резке — изменяется на величину, соответствующую движению при прокатке.
Если движение скатывания передается на инструменты, его можно объединить с вышеупомянутым
дополнительным вращением и движением резки. механизм. В представленном варианте осуществления
дополнительное движение, вызванное движением при скатывании, компенсируется дополнительным
вращением заготовки и объединяется с движением при скатывании, которое определяется передаточным
отношением зубчатых колес 47, 48. Дополнительное вращение заготовки, включая ее движение при
скатывании, обеспечивается дифференциальной передачей 51 с зубчатым колесом. Однако привод
инструмента может быть сконструирован таким образом, чтобы дополнительный ход не происходил, то есть
дополнительное компенсирующее движение передавалось на привод инструмента. На рис. 5 показана
предпочтительная конструкция. 0 — ось инструментальной головки, A — центр ведущего зубчатого колеса,
расположенного в неподвижном месте, D — центр зубчатого колеса, установленного на инструментальной
головке, от которого приводится в движение кривошип инструмента. АБ и D обозначают кривошипы, подвижно
расположенные с обеих сторон, на которых установлены зубчатые колеса АБ, B, C, D.
Длина кривошипов подобрана таким образом, что точки вращения A, B, D и ось 0 инструментальной головки
расположены в углах параллелограмма. Теперь, если головка инструмента вращается вокруг оси 0, и если,
например, точка D повернута в нужное положение Всегда образуйте параллелограмм. Количество зубьев
колес a, b, c, d может быть таким, что когда колесо a неподвижно, центр D может перемещаться (например, из
D в D1) без вращения колеса d на инструментальной головке. Для определения соотношения числа зубьев
колес a, b, c, d, удовлетворяющего этому условию, необходимо прежде всего представить, что колеса b, c, d
вращаются на BD, а инструментальная головка повернута на угол y. Теперь колесо d поворачивается обратно
на угол y, чтобы вернуться в исходное угловое положение относительно головки инструмента. Для того чтобы
вернуть зубчатое колесо a в исходное угловое положение относительно неподвижной точки, сначала колесо b
поворачивают на угол y, так что зубья двух колес a и b, которые изначально находились в зацеплении, снова
войдут в зацепление друг с другом, и колесо a поворачивают на угол y в его прежнее угловое положение
относительно неподвижной точки.
Поскольку угловое перемещение, передаваемое колесу b вращением колес d и a, должно быть равным, могут
быть установлены следующие условия, где a, b, d обозначают диаметры делительных окружностей
соответствующих колес; Условие, которое легко выполнить. Скатывание может передаваться
инструментальной головке 45 и заготовке (коническому колесу) таким образом, что инструментальная головка
и заготовка скатываются друг на друга по конусу шага. Для обеспечения правильного процесса прокатки
между инструментальной головкой и заготовкой необходимо определенное передаточное отношение
сменного колеса A. Кроме того, дополнительное компенсирующее движение может передаваться на
инструментальную головку посредством сменных колес, которые для этого движения обеспечивают
передаточное отношение B. Теперь, если две шестерни сменных колес A и B заменить одной системой
сменных колес, что может быть достигнуто путем выбора другого передаточного отношения, в результате
инструментальная головка 45 будет выполнять не только движение скатывания, но и одновременно
дополнительное компенсирующее движение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209069.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209069&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209069A
[]
Усовершенствованная подъемная дверь для ангаров. Жюльен Пеллетье, гражданин Франции, проживающий
по адресу: 37, rue du Rocher, Paris (Seine), France, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к усовершенствованной подъемной двери для ангаров. Изобретение
представляет собой дверь, включающую в себя закрывающий элемент, состоящий из одной или нескольких
панелей, установленных таким образом, чтобы качаться вокруг горизонтальной оси, причем каждая панель
Соседние файлы в папке патенты