Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2097
.pdf
На другом конце каждого из этих стержней соединен упомянутый ранее дифференциальный механизм 12,
121, предназначенный для преобразования заданного неизменного горизонтального перемещения этих
стержней, соответствующего одному полному обороту сенсибилизированной поверхности, в переменное
заданное вертикальное перемещение проектируемого носителя в зависимости от регулировки указанного
дифференциального механизма.
5 «Далее мы опишем указанное дифференциальное устройство и способ его работы для перемещения
каретки со скоростью, постоянной относительно периферийной скорости сенсибилизированного ролика во
время проекции изображения рисунка на сенсибилизированную поверхность».
[0068]
Обращаясь к фиг. 1–6 включительно, горизонтальный стержень 43, как лучше всего показано на фиг. 2 и 4,
жестко соединен своим правым концом с горизонтально перемещающейся направляющей или кареткой 47. В
данном случае соединение осуществляется путем прохождения резьбового конца вала через кронштейн 48 и
фиксации относительно него с помощью регулируемых стопорных гаек 49.
Эти гайки и резьбовая часть вала позволяют регулировать положение ползунка 47 на конце стержня 43 таким
образом, чтобы установить ползунок 65 относительно вертикальных направляющих 3 в положение, из
которого он должен начать свое движение.
В данном случае данная направляющая представляет собой продольную планку 50, имеющую на своих
концах выступающие вниз части или выступы 51. 51 в которых вырезаны 70 горизонтальные канавки 52 (см.
рис. 3), предназначенные для скользящего взаимодействия с направляющей или рельсовой планкой 53,
жестко закрепленной на основной раме любым подходящим способом, например, с помощью кронштейнов 54,
так что при перемещении стержня 43 вперед 75 вращением силового вала каретка 47 перемещается из своей
заданной начальной точки вдоль рельсовой дорожки 53 на определенное расстояние, перпендикулярное
вертикальным направляющим конструкции 80 рамы.
[0069]
Наклонная направляющая планка или ползун 55 снабжена поворотным штифтом 56 вблизи левого конца
горизонтальной каретки, причем штифт предпочтительно ввинчен в направляющую планку 85 и выступает из
ее поверхности через подшипниковый выступ.
[0070]
57
на горизонтальной стороне 47 и закреплен в ней любым подходящим способом, при этом центр штифта
предпочтительно должен совпадать с продольной центральной линией направляющей 55 под углом 90
градусов.
Как показано на рис. 4, направляющая 55 несколько смещена вбок относительно горизонтальной
направляющей.
[0071]
50 скользящей каретки 47, с целью обеспечения перемещения направляющего блока, упомянутого ниже,
[0072]
вдоль наклонной горки 55.
[0073]
Верхний конец наклонной направляющей 55 также снабжен штифтом 100.
[0074]
58
центр которого также лежит на центральной линии стержня.
Этот штифт выступает вбок от поверхности стяжной штанги и проходит через дугообразный паз 59,
образованный в вертикальном продолжении 60 горизонтальной каретки 47.
Штифт снабжен либо утолщением, либо втулкой 61 (фиг. 6), простирающейся от поверхности стержня 55 до
внутренней поверхности паза, и штифт приспособлен для скользящей посадки 110 внутри этого паза, так что
стержень 55 может поворачиваться вокруг своей оси на дугу, равную длине этого паза, с целью регулировки
угла наклона стержня относительно направляющей дорожки 115 53, или, другими словами, относительно
горизонтальной траектории движения каретки 47.
«Наружный конец штифта 58 имеет резьбу и снабжен стопорной гайкой 62 с подходящей рукояткой 1 20 63,
так что при повороте гайки стержень 55 жестко зажимается в отрегулированном угловом положении, при этом
паз жестко зажимается между наружной поверхностью втулки 61 и внутренней поверхностью стопорной гайки
62.»
Когда стержень 55 таким образом установлен в свой паз и зафиксирован в нужном положении, видно, что
горизонтально перемещающаяся каретка 47 с жестко зажатым стержнем 55 перемещается вместе 130
[0075]
209,070
[0076]
5
[0077]
поперечно вертикальных стоек 3.
Для оперативного соединения каретки с направляющей планкой 55 может быть предусмотрен любой
подходящий направляющий блок, расположенный непосредственно рядом с планкой 55, так чтобы он
зацеплялся с ней и перемещался вместе с ней. Сам блок должен быть соответствующим образом соединен с
кареткой, так что при горизонтальном перемещении прямой, равномерно наклоненной планки 55 мимо
направляющих каретки блок, зацепляясь с планкой 55, будет вызывать перемещение каретки вниз.
Для этой цели мы предлагаем направляющий блок 64, включающий в данном случае треугольную пластину
65, на углах которой расположены ролики 66, 661, 66u, расстояние между которыми таково, что ролики лишь
слегка касаются противоположных краев стержня, обеспечивая плотное перекатывание или скольжение. Этот
направляющий блок 20 должен быть шарнирно соединен с кареткой, чтобы вращаться вокруг своей оси
вращения и обеспечивать правильное выравнивание отверстия через ролики со стержнем 55 для различных
отрегулированных положений стержня 55. Для этой цели треугольная пластина снабжена штифтом 67 (рис. 1,
5 и 6), проходящим через подшипники в выступе 68, образованном на вертикальном направляющем блоке 69,
который также воздействует на вертикальные направляющие 3, по которым перемещается каретка. Этот
вертикальный направляющий блок 69 шарнирно соединен с кареткой, так что они перемещаются вместе при
срабатывании направляющего блока. 35-й квартал.
Штифт крепится гайками 671.
В целях рассмотрения действия направляющего блока 64 можно предположить, что направляющий блок 69
является частью конструкции каретки.
40 Следует понимать, что описанный дифференциальный механизм, применяемый к одной стороне машины,
дублируется на другой стороне машины для соединения стержня 431 с вертикальным направляющим блоком
45 691 таким же образом, как это было описано для соединения стержня 43 с вертикальным направляющим
блоком 69.
[0078]
Из приведенного выше описания становится ясно, что при наклоне 50° направляющей 55, когда
горизонтальная каретка 47, несущая направляющую 55, перемещается вперед, т.е. вправо на рисунке 1
перпендикулярно вертикальным направляющим 3, направляющий блок 64 будет перемещаться вниз, тем
самым перемещая каретку вниз по ее вертикальным направляющим. Также очевидно, что при заданном ходе
или перемещении горизонтальной каретки 47 величина вертикального перемещения блока и каретки 60 будет
пропорциональна углу, образованному между направляющей 55 и ее горизонтальной траекторией движения;
или между направляющей 55 и горизонтальной направляющей 50, к которой она подсоединена.
65 В представленном механизме, показанном на иллюстрации,
[0079]
Величина перемещения блока 64 вдоль вертикальной проекции его поворотного штифта 67 пропорциональна
тангенсу угла, образованного стержнем 50 и стержнем 55.
Этот угол находится в 70-градусном прямоугольном треугольнике, основанием которого является угол 50
градусов, а гипотенузой — угол 55 градусов.
Как видно, при описанном механизме скорость перемещения блока 64 и каретки будет постоянной
относительно скорости перемещения горизонтальной каретки 47 на протяжении всего хода последней, и,
следовательно, скорость перемещения каретки будет постоянной относительно периферийной скорости
чувствительного ролика на протяжении всего полного вращения последней.
Это очень важная особенность, позволяющая точно воспроизвести рисунок на прозрачной пленке на
светочувствительной поверхности.
Если скорость перемещения каретки с рисунком будет изменяться относительно периферийной скорости
ролика в любой момент времени во время проецирования рисунка на него, то рисунок, спроецированный на
ролик в течение этого периода времени, будет искажен по сравнению с рисунком, спроецированным в другой
момент времени.
Иными словами, если за пол-оборота ролика отношение скорости перемещения рисунка к периферийной
скорости ролика составляет 1 к 4, но за последнюю половину оборота ролика отношение 10q составляет 0,75
к 4, то станет очевидно, что за эту последнюю половину оборота ролика часть рисунка, переносимая на него с
относительно медленно движущейся пластины с рисунком, будет растянута вокруг ролика относительно
другой половины и, соответственно, будет укорочена на ролике, если скорость движения каретки с рисунком
будет увеличена относительно периферийной скорости ролика за последнюю половину его вращения.
[0080]
Если при проектировании машины мы определим определенный ход или перемещение горизонтальной
каретки 47 на полный оборот сенсибилизированного ролика или на полный оборот шестерни 16, скажем, на
десять дюймов, и при сборке машины регулируемым образом соединим каретку 47 с концом стержня 43 120
так, чтобы в ее нейтральном или нулевом положении, показанном на чертеже, расстояние от центра
шарнирного штифта 56 стержня 55 до вертикальной проекции центра штифта 67 в блоке ползуна 125 64 было
равно этому ходу каретки, то на каждый оборот сенсибилизированного ролика горизонтальная каретка 47
будет перемещаться на величину, достаточную для того, чтобы штифт 56 совместился со 130
[0081]
6
[0082]
209,070
[0083]
Вертикальная траектория движения штифта 67.
Тогда будет очень просто обеспечить шкалу в линейных размерах, относительно которой можно будет
регулировать угол наклона стержня 55 для перемещения блока 64 и каретки для любого желаемого
перемещения каретки.
При этом ход подвески обычно будет равен высоте конструкции вагона.
' 10 Это можно графически проиллюстрировать в простейшей форме на рис. 14, где линия 551 представляет
положение наклонного стержня 55, а горизонтальная линия 501 представляет стержень 50, к которому 15
стержень 55 повернут, как показано точкой 561, в то время как точка 671 представляет центр штифта 67, а
пунктирная линия 6711 представляет его вертикальную проекцию вниз или траекторию движения, когда блок
перемещается при смещении горизонтальной каретки.
Вдоль этой пунктирной линии 6711 мы размещаем шкалу 67a, градуированную от горизонтальной линии 501,
предпочтительно в тех же линейных единицах, в которых необходимо измерить высоту конструкции.
Как видно, для того чтобы переместить модель на определенное вертикальное расстояние, равное, скажем,
высоте модели 30, достаточно отсоединить поворотную планку 55 и установить ее под таким углом, чтобы
линия 551 пересекала вертикальную шкалу в точке, равной расстоянию, на которое должна переместиться
каретка 35.
Например, если необходимо переместить каретку на 8 дюймов, достаточно будет отрегулировать планку 55
под таким углом, чтобы линия 551 пересекала шкалу в точке 8, после чего при перемещении горизонтальной
направляющей 47 блок 64 и каретка с чертежом будут перемещаться на указанные 8 дюймов с постоянной
скоростью относительно периферийной скорости ролика.
45 В данном устройстве неудобно располагать шкалу в этом месте, поэтому шкала перенесена на саму
каретку чертежа, чтобы ее можно было считывать относительно слайда 69, к которому подключен блок
слайда 50 64, как будет описано далее.
[0084]
В нынешнем виде машина специально разработана для сенсибилизированного ролика диаметром шесть
дюймов, а ход горизонтальной каретки 47 составляет около 18°!
10 дюймов, чтобы получить механически желаемые углы наклона "планки 55" в пределах, для которых
предназначена машина.
Кроме того, нижняя часть паза 59 (50) смещена до точки, в которой при занятии штифтом 58 вертикальное
перемещение каретки конструкции составит, скажем, 5 дюймов, что, по оценкам, является минимальным
перемещением для конструкций 6'^, используемых в данной конкретной машине.
[0085]
и, следовательно, указанная выше шкала может начинаться с 5.
[0086]
Обращаясь теперь более подробно к рис. 1, 4 и 5, следует отметить, что конструкция каретки 1
уравновешивается на своих вертикальных направляющих -3 противовесами 70, 701, соединенными с
кареткой через колеса 71, 711, установленные на поперечной балке 72, соединяющей стойки 3.
[0087]
Для обеспечения точной и аккуратной регулировки несущего элемента конструкции 1 на вертикальных
направляющих 3, 3 предусмотрено следующее устройство.
Для вращения горизонтального вала 74, закрепленного в кронштейнах 741, установленных на несущей
конструкции, предусмотрено маховик 73, на концах которого расположены конические шестерни 75, 751,
воздействующие на соответствующие конические шестерни.
[0088]
76, 761
винты 77, 771 имеют шпонку, а их верхние концы снабжены соответствующими упорными кольцами 78, 781 с
каждой стороны подшипников на несущей конструкции, при этом нижние концы этих винтов входят в
резьбовые выступы 79, 791, являющиеся частью вертикальных направляющих 69, 691 или надлежащим
образом закрепленные на них.
Из этого видно, что если зажимная гайка 63 на штифте 58 затянута для фиксации направляющей 55, а
следовательно, и соединенной с ней вертикальной направляющей 69, то маховик 73 вращается для вращения
винтов.
[0089]
77, 771,
Это приведет к вертикальному перемещению каретки конструкции по направляющим 3 относительно ползуна
69, 691.
Эта регулировка несущего элемента конструкции на его вертикальных направляющих 3 предназначена для
установки горизонтальной базовой линии конструкции, т.е. нижнего конца конструкции, в его нулевом
положении, то есть в положении, которое совпадает с центром светового проема 80 (рис. 5), о котором будет
сказано далее.
Здесь следует отметить, что начальная точка шкалы 81 на конструктивном носителе может также совпадать с
центром этого паза 80.
Также будет замечено, что когда маховик 73 не используется для создания относительного перемещения
между вертикальными направляющими 69, 691 и несущей конструкцией 1,
[0090]
что соединительная зубчатая передача служит для блокировки рамы и двух вертикальных направляющих от
относительного перемещения, так что они будут двигаться синхронно по вертикальным направляющим 3 при
приложении к ним любой внешней силы.
12С
[0091]
Из приведенного выше описания следует, что если гайка зажима 62 отпущена, чтобы освободить
вертикальные направляющие 69, 691 и позволить им перемещаться по вертикальным направляющим 3, а
затем повернуть маховик 12f> 73 и зафиксировать несущую конструкцию 1 либо подходящим зажимом, либо
удержать в нужном положении за счет инерции ее массы, то вращение винтов 77, 771 приведет к
перемещению вертикальных направляющих 69, 691 130
[0092]
209,070
[0093]
-7
[0094]
перемещаться вертикально по направляющим 3 относительно проектной рамы и вдоль масштаба на ней.
[0095]
Поскольку угол наклона планки 55 увеличивается по мере подъема ползунка 69, отсюда следует, что
величина перемещения ползунка 69 и каретки конструкции вниз, когда они зафиксированы вместе и
приводятся в движение дифференциальным механизмом, будет пропорциональна величине вертикальной
регулировки ползунка 69 от нижнего положения шкалы.
Таким образом, если на вертикальной направляющей 69, взаимодействующей со шкалой 15, разместить
указательную метку 82, указывающую на шкале вертикальное расстояние штифта 67 направляющей от линии
перемещения штифта 56 для любого положения направляющей 69, то шкала и указательные средства
обеспечат удобный способ определения правильной регулировки или установки вертикальной направляющей
69 и наклонной планки 55 для любого желаемого перемещения каретки.
Индикатор, показанный на слайде 69, здесь представлен в виде верньера с делениями 25 для точных
измерений.
[0096]
Непосредственно перед несущим элементом конструкции 1 установлен соответствующий аппарат для
формирования длинного узкого горизонтального светового проема 80.
Данное устройство (рис. 8) 30 состоит из двух горизонтальных фланцевых стержней 83, 831, имеющих на
каждом конце концевые выступы 84, 841, скользящие в пазах 85, 851, расположенных на опрокидывающем
конце вертикальных стоек 86, 861, установленных на поперечной балке 87 основной рамы.
35 Стержни 83, 831 регулируются относительно друг друга с помощью винтов 88, приводимых в действие
конической зубчатой передачей 89, 891 от горизонтального вала 90, управляемого маховиком 91.
Края этого паза 40, как показано на рис. 8, заканчиваются в непосредственной близости от прилегающей
поверхности проектной пластины 2, а высота паза регулируется таким образом, чтобы обеспечить желаемую
высоту длинного узкого светового пучка 45, несущего изображение и проецируемого линзой на
чувствительную поверхность.
На другом конце машины предусмотрено соответствующее устройство (см. рис. 1, 9, 10 и 11) для создания
светового проема в фокальной плоскости 50 линзы, касательного к сенсибилизированному ролику.
Это показано в виде двух горизонтальных планок 92, 921, установленных на кронштейнах, скользящих по
двум вертикальным стойкам 93, 931 и регулируемых на них с помощью винтов 94, 941 55 таким образом,
чтобы изменять высоту светового проема в соответствии с требованиями выполняемой работы.
Если на цилиндрическую поверхность 60 светочувствительного ролика попадет луч света слишком большой
высоты, это приведет к некоторому искажению изображения, проецируемого на цилиндрическую поверхность,
и, следовательно, возникнет необходимость в световых отверстиях.
[0097]
65
При выравнивании ролика относительно фокальной плоскости линзы, позиционирующие средства 31, 311,
упомянутые ранее, скользят по горизонтальной планке 95, которая временно закреплена на стойках 70 93, 931
изогнутыми концами планки, которые входят в зазоры 96, 961 стоек 93, 931, к которым планка крепится с
помощью регулировочных болтов 97, 971 с ручным управлением, работающих в резьбовых отверстиях 75 в
стойках.
Дополнительные средства регулировки положения штанги относительно стоек обеспечиваются маленькими
винтами 98 (рис. 11), ввинченными в изогнутый конец штанги и опирающимися на верхнюю 80 правую
сторону.
Благодаря этому механизму планку 95 можно слегка перемещать вперед и назад в горизонтальной плоскости.
[0098]
Для проверки фокусировки проецируемого изображения в фокальной плоскости линзы 85 по всей ширине
светочувствительного ролика предусмотрен небольшой слайд 99 (рис. 12), предназначенный для установки
на горизонтальную направляющую планку 95 таким же образом, как и слайд 31 на ней. Этот слайд 90
предназначен для крепления любым подходящим способом небольшого фокусирующего матового стекла 100,
расположенного в предполагаемой фокальной плоскости линзы, касательной к светочувствительному ролику,
и перемещаемого вдоль планки 95 для проверки проектируемого изображения по всей его желаемой ширине
вдоль оси ролика перед началом проекции изображения на ролик.
После достижения правильной фокусировки 100, это скользящее матовое стекло снимается, а затем на
планку 95 можно установить средство определения положения ролика 31 для регулировки положения ролика
относительно фокальной плоскости линзы 105, после чего планку 95 можно снять, а планки 92, 921
отрегулировать на желаемую высоту светового проема перед проекцией.
[0099]
Способ регулировки и эксплуатации описанной машины может быть следующим: Допустим, в машине
используется линза, адаптированная и расположенная таким образом, чтобы проецировать изображение
рисунка на фокальную плоскость, в 3 раза превышающее размер исходного рисунка, т.е. с коэффициентом
проекции 3 к 1, и мы хотим разместить этот рисунок на валике с окружностью 21 дюйм, а желаемая ширина
рисунка вдоль валика для целей печати должна составлять 36 дюймов.
В таком случае мы предоставим табличку с дизайном высотой 7 дюймов и шириной 12 дюймов.
Эта пластина будет правильно центрирована по продольному направлению конструкции 125, держателя 1, с
помощью любого подходящего устройства и отрегулирована таким образом, чтобы основание или нижний
край конструкции располагались горизонтально относительно начальной точки шкалы 81, например, как в
выравнивании 130.
[0100]
209,070
[0101]
с делением 5, показанным на рис. 5.
После того, как зажимная планка 62 плотно зафиксирована, удерживая планку и вертикальный ползун 69 от
перемещения, маховик 73 на держателе рисунка поворачивается, чтобы выровнять деление шкалы 5, а
следовательно, и основание рисунка, с центральной горизонтальной плоскостью светового прорези 80, после
чего отпускается гайка 62; затем, когда каретка либо зафиксирована в вертикальном положении, либо
удерживается неподвижно за счет инерции, маховик 73 снова поворачивается, чтобы переместить
относительно легкий вертикальный ползун 69 вверх вдоль направляющих 3 до тех пор, пока метка на нониусе
не окажется напротив деления 7 на шкале, в этом положении направляющая планка 55 будет иметь
правильный угол для обеспечения перемещения держателя 1 и, следовательно, таблички с рисунком на 7
дюймов.
В этом положении гайка 62 снова поворачивается, чтобы надежно зафиксировать ползунок 69 и планку 55 в
нужном положении и предотвратить их дальнейшее вертикальное перемещение.
После выполнения этого действия (пункт 25) направляющая 69 и каретка 1 теперь зафиксированы вместе
относительно вертикального перемещения с помощью винтов 77, 771, и эта часть аппарата теперь готова к
работе с дифференциальным аппаратом 30.
После соответствующей регулировки светового отверстия 80 линза правильно устанавливается на короткой
продольной направляющей, обеспечивая желаемое соотношение проекции изображения.
Размер проецируемого изображения можно измерить любым желаемым, общеизвестным способом, чтобы
убедиться, что оно будет соответствовать желаемым пропорциям, т.е. 21 дюйм в высоту и 36 дюймов вдоль
оси ролика.
Если это подтвердится, то предметное стекло с матовым покрытием можно установить на горизонтальную
планку 95 и перемещать вдоль нее, чтобы исследовать фокус изображения по всей его ширине.
Если это окажется удовлетворительным, то определяющие положение ролика средства 31, 311
устанавливаются на место, и после того, как свет экранируется или гаснет, конструкционный ролик с помощью
уже описанного механизма поднимается на 50 до положения, касательного к фокальной плоскости, после чего
устройство готово к перемещению рычага управления 10 для начала одновременного линейного
перемещения конструкционного носителя и вращательного движения 55 ролика, как описано выше; вращение
ролика останавливается в конце одного полного оборота, также как описано выше.
[0102]
60
Следует понимать, что в форму и компоновку дифференциального устройства, обеспечивающего
перемещение проектной пластины со скоростью, постоянной относительно периферийной скорости ролика,
могут быть внесены изменения и модификации.
Например, в показанном здесь дифференциальном устройстве расположение может быть таким, что функции
направляющего блока 64 и наклонной планки 55 могут быть поменяны местами.
В этом случае направляющий блок 64 можно было бы соединить с горизонтально перемещающейся кареткой
47 для перемещения вперед и назад вдоль горизонтальной траектории, по которой сейчас движется
поворотный штифт 56, а наклонную планку 55 можно было бы закрепить на вертикально перемещающейся
направляющей 69 и снабдить соответствующими вертикальными направляющими, чтобы она перемещалась
вертикально вместе с указанной направляющей 69, так что перемещение направляющего блока 64,
воздействующего на планку 55, будет перемещать проектируемую каретку.
[0103]
Иногда бывает так, что для использования с желаемым соотношением выступов, размеры конструктивной
пластины не соответствуют требуемому соотношению к окружности ролика или к длине ролика.
Допустим, при соотношении выступов 3 к 1, окружности сенсибилизированного ролика 21 дюйм и желаемой
длине ролика 9 дюймов 36 дюймов, оказывается, что проектная пластина или негатив вместо 7 дюймов в
высоту и 12 дюймов в ширину имеет размеры 7 дюймов в высоту и 11 дюймов в ширину.
Несоответствие ширины изображения 9i вдоль ролика можно устранить небольшой регулировкой линзы,
чтобы увеличить коэффициент проекции и расширить изображение вдоль длины ролика. Однако, очевидно,
если бы коэффициент 1 (X) скорости ролика к скорости перемещения носителя рисунка был бы равен этому
увеличенному коэффициенту проекции, как это обычно бывает, это привело бы к перекрытию изображения
рисунка по периферии ролика, поскольку отношение высоты рисунка к периферии ролика имело бы
правильное заданное соотношение 3 к 1; и для решения этой проблемы необходимо, чтобы отношение
периферийной скорости сенсибилизированного ролика к скорости перемещения носителя рисунка не
оставалось равным новому коэффициенту проекции, используемому при переносе рисунка, а было бы равно
исходному отношению окружности ролика к высоте рисунка (т.е., 3 к 1).
Это легко достигается простым изменением вертикальной направляющей 69 до 120, а также отметки 7 на
шкале 80.
Это означает, что проектируемая каретка будет перемещаться вниз мимо светового отверстия с несколько
большей скоростью, чем если бы отношение ее скорости перемещения к периферийной скорости ролика было
обратно пропорционально фактическому коэффициенту выступа.
В результате относительно высокой скорости перемещения проектной пластины 130
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209071.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209071&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209071A
[]
Улучшения в тормозной системе. Корпорация, организованная в соответствии с законами штата Делавэр,
Соединенные Штаты Америки, по адресу: Уотер-стрит, 725, город Поттстаун, округ Монтгомери, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Элвина Мастера Йокома, гражданина
Соединенных Штатов Америки, по адресу: Куин-стрит, 955, город Поттсдаун, округ Монтгомери, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к тормозам, особенно к автомобильным тормозам, в которых внутри вращающегося
тормозного барабана предусмотрена пара колодок, предназначенных для фрикционного взаимодействия с
внутренней стенкой барабана. Целью нашего изобретения является создание усовершенствованной
конструкции тормоза такого типа для передних или управляемых колес транспортного средства,
обеспечивающей высокую степень гибкости при применении тормозов независимо от поворотов колес.
Хорошо известно, что для облегчения управления желательно, чтобы ось, вокруг которой вращается рулевое
колесо (т. е. ось шарнирного соединения), пересекала точку контакта колеса с землей. Это требует наклона
оси поворотного кулака, что, в свою очередь, усложняет работу тормозной системы, поскольку необходимо
обеспечить такое торможение, чтобы оно не мешало и не влияло на рулевые движения колеса. Описываемый
далее механизм весьма удовлетворительно справляется с этой задачей. Ранее в конструкции тормозов
рулевого колеса предлагалось использовать полый штифт поворотного кулака для размещения элемента,
один конец которого выступает над штифтом и подвергается воздействию кулачка, а другой конец выступает
под штифтом и заканчивается шаром, предназначенным для размещения в полусферическом углублении
соединительного элемента. Противоположные концы последнего шарнирно соединялись с концами звеньев,
другие концы которых были соединены шаровыми шарнирами с тормозной лентой, закрепленной на
поворотном кулаке.
Звенья не были соединены напрямую, а только посредством взаимодействия между ними через опущенный
элемент, к которому прикасался мяч. В другом ранее предложенном варианте тормозной барабан содержал
две тормозные ленты: одна представляла собой тормозную ленту с сервомотором, свободные концы которой
Соседние файлы в папке патенты