Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2022
.pdf
будет поддерживаться в течение значительного периода времени, и потому что показание напряжения,
снятое сразу после подключения такой нагрузки, не имеет определенной связи с состоянием заряда батареи
и, следовательно, не может считаться надежным показателем последнего. Хотя при длительном измерении
тока нормальной нагрузки может быть получено удовлетворительное показание, очевидно, что поспешное
измерение является неточным. По этой причине данный метод на практике имеет мало преимуществ перед
существующим методом определения состояния заряда путем измерения удельной плотности электролита и
не может использоваться там, где необходимы немедленные показания, например, в связи с
аккумуляторными батареями автомобильных стартерных и осветительных установок.
Под нормальной или рабочей нагрузкой здесь никогда не понимается величина, превышающая ток разряда,
на который рассчитана батарея и который называется ее номинальной нагрузкой или номинальным током.
Номинальная нагрузка или ток обычно определяются на основе разряда за восемь часов, и, соответственно,
величина номинального тока (в амперах) равна одной восьмой от номинальной емкости батареи в
ампер-часах, и именно этот принцип используется в данной спецификации; номинальные значения,
рассчитанные на любой другой основе, легко могут быть переведены в стандартные восьмичасовые значения
специалистами в данной области. Нормальная нагрузка или ток аккумуляторной батареи, конечно же, не
должны путаться с перегрузкой или большим током, который она может выдерживать в течение коротких
промежутков времени; например, батарея системы освещения и запуска автомобиля выдерживает нагрузку
на автомобильные лампы, обеспечивая их током, не превышающим номинальный ток, и такая батарея
подвергается временной перегрузке, то есть току, превышающему ток, для которого она рассчитана на
непрерывную работу, всякий раз, когда стартер используется для запуска двигателя. На фиг. 1,
представляющей любую систему аккумуляторных батарей, сконструированную для испытаний в соответствии
с данным изобретением, условно показанная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея 1 соединена
проводами цепи 2 и выключателем ламп 4 с набором ламп 3, представляющих нормальную или рабочую
нагрузку батареи; она также снабжена цепью испытаний, включающей резистор 5, предназначенный для
отвода тока от батареи в целях испытаний при замыкании выключателя 6, и дополнительно снабжена
индикатором состояния батареи, обозначенным 7, который в данном конкретном случае включен
последовательно с резистором.
Сопротивление испытательной цепи, создаваемой замыканием испытательного выключателя 6, определяется
заранее с учетом характеристик конкретной батареи таким образом, чтобы потребляемый от нее ток
находился в пределах указанных выше значений и был адаптирован для получения отклика на индикаторе,
непосредственно соответствующего состоянию заряда батареи, чтобы оператор мог наблюдать фактическое
состояние сразу после замыкания выключателя. Я обнаружил, что обычно достаточно тока, который дает
правильный ответ в течение, скажем, пяти секунд, то есть времени, обычно необходимого оператору для
наблюдения за показаниями после замыкания тестового выключателя. Числовое значение такого тока зависит
от размера, типа и марки батареи, и хотя множество факторов, влияющих на конструкцию батареи, исключают
возможность установления точного предела, он всегда значительно превышает нормальную или рабочую
нагрузку и может быть выражен через номинальную нагрузку батареи, то есть как определенное число,
умноженное на номинальный ток, причем этот числовой множитель номинального тока остается одинаковым
для всех размеров батарей одного и того же типа или конструкции. Например, для известной современной
батареи я обнаружил, что минимальный практический испытательный ток составляет приблизительно одну
целую пять десятых номинального тока.
Таким образом, предполагая, что батарея 1 на рис. 1 относится к этому типу и имеет емкость восемьдесят
ампер-часов (следовательно, ее номинальный ток составляет десять ампер), фиксированный элемент
сопротивления 5 должен иметь такое значение, чтобы при полной зарядке батареи замыкание выключателя 6
приводило к тому, что батарея будет выдавать ток не менее пятнадцати (15) ампер приблизительно. И, если
предположить, что батарея представляет собой стандартную шестивольтовую батарею, сопротивление
измерительной цепи или цепей следует отрегулировать путем соответствующего выбора сопротивления 5 до
некоторого значения, не намного превышающего четыре десятых (0,4) Ома. Насколько это возможно и в
соответствии с возникающими условиями, желательно использовать меньшее испытательное сопротивление,
чем представленное указанным пределом (то есть, чтобы получить больший испытательный ток), поскольку в
общих условиях действие происходит несколько быстрее, испытательный ток подвергается большему
изменению относительно изменения заряда батареи, а подключение и отключение нормальной или рабочей
нагрузки, например, включение и выключение ламп в автомобиле, не оказывает существенного влияния на
показания.
В этих целях желательно, чтобы испытательный ток был как минимум в четыре раза больше значения
нормальной нагрузки или нагрузки лампы в автомобилях. Для всех существующих установок я использую ток,
максимально допустимый для безопасной работы системы, а для существующих автомобильных систем
запуска и освещения, использующих батареи емкостью 80 ампер-часов, я предпочитаю использовать
испытательный ток около 20 ампер, поскольку это находится в пределах допустимой нагрузки на рабочие
проводники цепи, обычно используемые в таких системах. Однако, если позволяют обстоятельства, также
подходят и умеренно большие токи, вплоть до пределов, установленных конструкцией испытательного
выключателя, который экономически нецелесообразно изготавливать для пропускания очень больших токов
без опасности повреждения от искрения или перегорания предохранителей; слишком частое использование
излишне большого испытательного тока также может само по себе представлять собой нежелательный
расход заряда батареи. Более того, если не принять специальные меры предосторожности, использование
чрезмерно большого испытательного тока может исказить показания батареи из-за температурно-устойчивых
характеристик цепи, так что последовательные показания, полученные с небольшим интервалом времени,
будут не совпадать; и по той же причине такой ток, вероятно, будет падать в течение периода испытания, так
что показания стрелки не будут достаточно стабильными для точного считывания, особенно когда батарея
очень близка к разрядке.
Эти условия устанавливают практический максимальный предел значения испытательного тока,
составляющий примерно в семь раз больше номинального тока, то есть около 70 ампер для батареи
емкостью 80 ампер-часов. Использование резистивного материала для испытательной цепи, сопротивление
которого практически не изменяется под воздействием изменения температуры, делает более сильные
испытательные токи менее нежелательными. По этой причине я счел резистивный элемент из немецкого
серебряного провода очень удовлетворительным на практике, и такой провод или аналогичный материал
наиболее целесообразен для использования с любым значением испытательного тока, и в данном случае он
является предпочтительным. Нагрузочное сопротивление, обозначенное цифрой 5 на чертеже, может
представлять собой обычный резистивный элемент, катушку индикатора или любое другое устройство,
потребляющее ток, и при желании может включать в себя часть или все обычные нагрузочные устройства
системы. Оно может быть подключено к батарее различными способами, при этом основным требованием
является то, что во время кратковременного замыкания испытательного выключателя на батарею должна
быть подана нагрузка соответствующего значения.
Очевидно, что индикатор заряда батареи может представлять собой любой чувствительный электрический
индикатор, визуальный или иной, сконструированный и подключенный к системе таким образом, чтобы
реагировать на характеристики тестового тока и тем самым информировать пользователя о том, можно ли
полагаться на батарею для выполнения требуемой работы; для этой цели на практике необходимо, чтобы
прибор был так называемого типа с подавленной шкалой, как будет объяснено далее. На рис. 1 показан такой
прибор, как гальванометр 7, который непосредственно измеряет значение тока в испытательной цепи, однако
ограничений для этого типа измерительных приборов нет, и они могут быть организованы в системе либо
путем прямого подключения к испытательной цепи, либо путем косвенного подключения к какой-либо
связанной или ответвленной цепи. В системе запуска и освещения, показанной на рис. 2, нормальная рабочая
цепь включает провода 2 и лампы 3, управляемые выключателем ламп 4, и к этой цепи подключена
мотор-генераторная установка МГ (одноблочного или двухблочного типа).
M обозначает пусковой двигатель агрегата, управляемый пусковым выключателем 8 и соединенный или
приспособленный для соединения с первичным двигателем 9, которым можно считать автомобильный
двигатель внутреннего сгорания. Замыкание этого пускового выключателя пропускает ток от батареи через
провода 10, 11 и 12, приводя в действие двигатель для его запуска. Затем генератор G будет приводиться в
движение двигателем, и при замыкании выключателя 14 вырабатываемый им ток будет проходить по
проводам 10, 13 и 12 в рабочую цепь для подзарядки батареи или питания нормальной нагрузки, или и того, и
другого, в зависимости от ситуации. Следует понимать, что данная схема лишь иллюстрирует
распространенные цепи запуска и освещения в автомобильном оборудовании, показывая их в простейшей
форме, и, кроме того, что выключатель 14 представляет собой обычный автоматический выключатель,
который может быть подключен к цепи различными способами в зависимости от используемой системы,
причем функция таких выключателей хорошо известна. Сопротивление 5, представляющее собой
испытательную нагрузку для данной системы, имеет значение, определяемое в соответствии с
вышеописанными принципами, и подключается к цепи путем замыкания испытательного выключателя 6, как и
прежде.
В данном случае в качестве индикатора заряда батареи я использую один из приборов, часто входящих в
состав аккумуляторных батарей, а именно вольтметр 15 на рис. 2, который постоянно подключен к основной
цепи для измерения напряжения в ней при нормальной работе системы. Встраивание тестового
переключателя в такой прибор и обеспечение соответствующих соединений позволяет использовать его
также в качестве индикатора заряда батареи. Когда контрольный выключатель замкнут, он показывает
падение напряжения между концами проверяемого резистора. 5. Такое напряжение является характеристикой
испытательного тока, соответствующего состоянию заряда батареи, и, следовательно, показания стрелки
вольтметра отражают это состояние, как уже объяснялось. Однако для этой цели в данном вольтметре или
любом другом индикаторном приборе крайне важно, чтобы диапазон перемещения стрелки между
показаниями полного и разряженного аккумулятора был достаточно большим, чтобы существенные
изменения в состоянии батареи были легко заметны. Изменения заряда батареи под испытательной
нагрузкой представлены относительно небольшими изменениями в испытательной цепи, например, с учетом
вольт-амперной характеристики тока в рассматриваемом случае, весь диапазон между полным и
разряженным состоянием охватывается изменением напряжения примерно на 0,2 (две десятых) вольта на
ячейку или чуть более 6 (шесть десятых) вольта для 3-ячеечной батареи.
Вследствие этого, практичный прибор должен уметь показывать изменения, соответствующие, скажем, 1/20
вольта, без необходимости слишком трудоемкого наблюдения; если он менее чувствителен, он вряд ли будет
соответствовать требованиям быстрого считывания показаний, а это на практике означает, что шкала заряда
батареи или диапазон перемещения стрелки, соответствующий изменению заряда батареи от полностью
заряженной до разряженной, должен быть не менее одного дюйма в длину: это условие в самых маленьких и
простых приборах выполняется только при условии, что изменения в измерительной цепи ниже и выше
диапазона индикации заряда батареи не отображаются. Такие приборы обычно называют приборами с
подавленной шкалой, и показанный на рисунке вольтметр является тому примером, имея обычную шкалу
показаний от 5 до 7,5 вольт, что соответствует диапазону, подходящему для нормальных условий
эксплуатации, зарядки и разрядки в случае 6-вольтовой системы. Вспомогательная шкала или шкала
проверки батареи 16 расположена непосредственно под шкалой нормального напряжения и разделена на
довольно большие секции, соответствующие некоторой произвольно выбранной шкале степени состояния
батареи: точка или секция слева указывает на разряженное состояние, а точка или секция ближе к правому
краю шкалы указывает на полностью заряженное состояние.
Такая шкала представляет собой диапазон, соответствующий состоянию заряда батареи, а стрелка,
перемещающаяся вместе с ней, показывает изменения, происходящие в пределах этой шкалы или диапазона,
то есть она проходит достаточную часть шкалы для любого значительного изменения заряда батареи, чтобы
ее изменившееся положение было легко заметить. Таким образом, на рис. 3 диапазон движения стрелки во
время разрядки батареи через тестовую цепь составляет от полного разряда (5,4) до полного разряда (6,1), и
очевидно, что такая шкала в приборе обычного размера позволит быстро распознавать и измерять различные
положения стрелки. Рабочий элемент тестового переключателя встроен в корпус прибора в виде простой
кнопки 17, и оба элемента установлены на приборной панели 18 транспортного средства таким образом,
чтобы быть легкодоступными для оператора. Нажатие кнопки замыкает цепь проверки, после чего, считывая
положение стрелки на вспомогательной или батарейной шкале, немедленно определяется состояние
батареи.
В описанной выше системе тестирования индикатор будет точно отслеживать фактическое изменение заряда
батареи, как уже говорилось, и без искажений покажет временный эффект недавней подзарядки, а благодаря
своей точности и удобству использования предоставит внимательному наблюдателю другую информацию,
которая ранее также была недоступна, особенно пользователям автомобилей; например, последовательные
измерения, проводимые через определенные интервалы, покажут состояние батареи с точки зрения ее
способности к подзарядке и тем самым своевременно предупредят о возможной неисправности, а также
последовательные измерения укажут на наличие медленных утечек тока.
1
Это также последствия выбора сопротивления при тестировании в пределах, описанных выше, и хотя
соблюдение таких пределов считается необходимым для достижения наилучших результатов, 1 такое строгое
соблюдение этих пределов не является абсолютно необходимым, особенно если пользователь
усовершенствованной системы удовлетворен менее хорошими результатами. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили мои зарубежные
корреспонденты), я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207579.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207579&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207579A
[]
Усовершенствования, касающиеся машин, используемых при строительстве дорог и зданий, а также в
аналогичных работах. Мы, Джеймс Эдгар Хоббс, подданный короля Великобритании, проживающий по
адресу: «Клотон», Хиткот-роуд, Сент-Маргаретс, Твикенхэм, графство Мидлсекс, и компания RANSOME
MACHINERY COMPANY (1920) LIMITED, организованная и существующая в соответствии с
законодательством Соединенного Королевства Великобритании и имеющая Компания Gardens, Лондон,
Юго-Западный Лондон, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к машинам, используемым при строительстве дорог и в строительных и
подобных операциях, таким как, например, бетоносмесители, асфальтоукладчики и дробилки для камня, и
одной из его целей является обеспечение самоходного движения для таких машин, на которых машина
устанавливается таким образом, чтобы транспортировка или перемещение всей машины могли
осуществляться легко и удобно в соответствии с требованиями, тем самым облегчая операции. Ещё одной
целью является обеспечение удобного устройства, позволяющего выгружать или складировать
обрабатываемый материал либо с одного конца машины, либо с любой из её сторон, либо под углом или на
определённой высоте.
С учетом этих целей и других, которые могут появиться в дальнейшем или являются сопутствующими им,
наше изобретение в самом широком смысле может представлять собой сочетание съемного самоходного
шасси, установленной на нем поворотной платформы, способной поддерживать машину, используемую в
дорожном строительстве и подобных операциях, средств для вращения машины и средств для
осуществления подачи обрабатываемого материала под углом или на определенной высоте. В частности,
изобретение заключается в создании съемного самоходного шасси непрерывного или бесконечного
гусеничного типа, на котором установлен поворотный стол для поддержки или размещения (по отдельности)
различных машин, таких как, например, бетоносмеситель, асфальтоукладчик или дробилка, причем машина
вместе со своим двигателем или другими приводными средствами способна вращаться в горизонтальной
плоскости, и средств, включающих механически или вручную управляемый ленточный элеватор или ковш с
бесконечной цепью, установленный таким образом, что он способен осуществлять и регулировать конечную
высоту и/или угол выгрузки или размещения материала, обрабатываемого машиной.
В качестве примера того, как может быть реализовано изобретение, мы опишем его еще более подробно в
связи с его применением. Из вышеизложенного следует, что смесительный барабан и его рама вместе с
двигателем или другим приводным устройством будут установлены на поворотном столе, установленном на
съемном шасси, так что барабан может вращаться или иным образом приводиться в действие для
осуществления процесса смешивания. На подающем конце смесительного барабана соответствующим
образом установлен механический или ручной конвейерный ремень или цепной ковш, сконструированный
таким образом, чтобы он мог регулировать конечную высоту и/или угол выгрузки материала или бетона
относительно разгрузочного отверстия смесительного барабана. Конвейерный ленточный элеватор или ковш
с бесконечной цепью может быть способен подниматься и опускаться своим внешним концом, а также
вращаться по дуге окружности, обеспечивая подачу материала с любой стороны от обычной центральной
линии смесительного барабана и его разгрузочного отверстия на желаемом уровне, или же может быть
предусмотрен вращающийся разгрузочный желоб, сообщающийся с внешним или верхним концом элеватора,
причем этот желоб может подниматься или опускаться.
Машина способна перемещаться как единое целое либо параллельно, либо под углом к линии движения
ингредиентов внутри смесительного барабана. Траектория движения конвейерной ленты может проходить в
горизонтальной плоскости или вверх по наклонной плоскости, и она установлена таким образом, что
конвейерная лента работает независимо от того, движется ли она горизонтально или под наклоном.
подходящий механизм или зубчатая передача, например, червяк и червячное колесо, приводимые в движение
вручную или с помощью электропривода, позволяющие вращать конвейер для подачи бетона в любое
желаемое положение в пределах круга, скажем, 180°, то есть 90° по обе стороны от обычной центральной
линии смесительного барабана и выходного отверстия из него. Нижний или внутренний конец конвейера
может быть подвешен на цапфе или поворотной стойке соответствующей конструкции, а средства для
подъема или опускания его внешнего или верхнего конца могут представлять собой небольшую лебедку с
храповым механизмом и рукояткой, установленную в подходящем месте на машине и имеющую внешний
конец конвейера и к лебедке. Станет понятно, что когда
На подающем конце смесительного барабана установлен конвейер или элеватор, однако указанный конвейер
также может независимо вращаться, подниматься или опускаться, так что содержимое барабана может быть
выгружено в любом желаемом положении или на любой высоте. В качестве альтернативы, элеватор может
быть жестко соединен с рамой машины и снабжен вращающимся разгрузочным желобом, соединяющимся с
верхним или внешним концом элеватора посредством круглого желоба, причем разгрузочный желоб
установлен на поворотной платформе, поддерживаемой круглым желобом, так что он может вращаться,
подниматься, опускаться или поворачиваться в нужное положение. Для крепления желаемой машины к
поворотному столу могут быть использованы любые подходящие средства опоры и крепления, позволяющие
ей вращаться на шасси, представляющем собой универсальный самоходный механизм, способный
поддерживать различные машины, а для привода поворотного стола, например, от вала двигателя машины,
могут быть использованы любые подходящие средства.
Также предусмотрены системы контроля тяги, которые соответствующим образом установлены на машине.
Усовершенствования, касающиеся машин, используемых при строительстве дорог и зданий, а также в
аналогичных работах. тон», Хиткот-роуд, Сент-Маргаретс, Твикенхэм, графство Мидл- (1920) LIMITED,
компания, учрежденная и существующая в соответствии с законодательством Соединенного Королевства
Великобритании, и имеющая Компания Gardens, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно может быть реализовано! должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем состоянии: Данное изобретение
относится к машинам, используемым при строительстве дорог и в аналогичных строительных работах, таким
как бетоносмесители, асфальтоукладчики и дробилки для камня. В асфальтоукладчиках было предложено
предусмотреть конвейер для разгрузки. смесительный цилиндр, конвейер которого способен перемещаться
как по горизонтальной, так и по вертикальной дуге. Также было предложено в бетоносмесительных машинах
устанавливать на раме, несущей смесительную машину, ограждение, вдоль которого мог бы перемещаться
бункер, в который заливается бетон, для регулирования наклона смесителя.
«в» к месту, куда должен был быть доставлен бетон. Кроме того, в машинах для захвата и погрузки сыпучих
материалов было предложено устанавливать машину на переносной раме, снабженной с каждой стороны
бесконечными направляющими, приводимыми в движение независимыми двигателями, при этом материал
захватывался и подавался на подающий конвейер, внутренний конец которого опирался на шаровое
шарнирное соединение, а внешний конец поддерживался звеньями регулируемой длины. Основная цель
настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованные средства для поддержки машин, используемых
при строительстве дорог и зданий, а также в аналогичных работах, чтобы транспортировка или перемещение
всей машины осуществлялись легко и удобно в соответствии с требованиями, тем самым облегчая работу. С
учетом этой цели и других, которые могут появиться в будущем или являются сопутствующими ей, наше
изобретение можно охарактеризовать как сочетание съемного шасси, установленного на бесконечных
гусеницах, и поворотного стола, установленного на указанных гусеницах.
Модификация машины, такой как бетоносмеситель, асфальтоукладчик или дробилка для камня, позволяющая
машине вращаться в горизонтальной плоскости, при этом указанная машина имеет барабан, в котором
обрабатывается материал, и средства для осуществления подачи обрабатываемого материала под
переменным углом или высотой. В качестве примера способа реализации изобретения мы опишем его еще
более подробно в связи с бетоносмесителем и применительно к нему. В данном примере из
вышеизложенного следует, что смесительный барабан и его рама вместе с двигателем или другим
приводным устройством будут установлены на поворотном столе, установленном на съемном шасси, и что
барабан может вращаться или иным образом приводиться в действие для осуществления процесса
смешивания. На подающем конце смесительного барабана соответствующим образом установлен
механический или ручной конвейерный конвейер или цепной конвейер, внешний конец которого может
подниматься или опускаться, регулируя тем самым конечную высоту выгрузки бетона относительно
выходного отверстия смесительного барабана.
Конвейерный ленточный элеватор или ковш с бесконечной цепью также могут вращаться по дуге окружности,
обеспечивая подачу материала с любой стороны от обычной центральной линии смесительного барабана и
его выпускного отверстия на желаемом уровне. Машина способна перемещаться как единое целое либо
параллельно, либо под углом к линии движения ингредиентов внутри смесительного барабана. Для того
чтобы изобретение было понятно, далее обратимся к прилагаемым чертежам, на которых в качестве примера
показаны предпочтительные конструкции машин. На фиг. 1 показана одна из конструктивных форм
изобретения. На рисунке 2 показан фрагмент еще одной конструктивной формы изобретения. На рисунке 3
показан фрагмент еще одной конструкции машины, а на рисунке 4 — предпочтительный способ привода
ходовой части. Обращаясь к чертежам, где одинаковые буквенные обозначения указывают на одинаковые
или аналогичные детали: а) ходовая часть, установленная на непрерывных или бесконечных гусеницах; б)
привод в движение колеса; в) которая может эксплуатироваться, как описано ниже.
Гусеницы b также проходят по колесам d, установленным на раме ходовой части, и эти колеса d
регулируются, например, с помощью установочных винтов, для достижения необходимого натяжения гусениц
b. На раме а ходовой части установлен поворотный стол e, способный поддерживать раму или опорную
конструкцию f, на которой размещается машина, используемая, например, в дорожно-строительных и
аналогичных работах. Вся машина в целом может включать в себя различные устройства, такие как,
например, бетоносмеситель, асфальтоукладчик или дробилка. В качестве примера одного из способов
реализации изобретения мы показали на чертежах его применение к бетоносмесителю, однако следует
понимать, что изобретение не ограничивается этим конкретным применением, поскольку очевидно, что на
раму или подставку можно устанавливать и другие устройства. В приведенном примере смесительный
барабан g бетоносмесителя имеет сито h на входном конце и снабжен кольцевой шестерней i, приводимой в
движение зубчатым колесом j, которое получает свое движение от вала k, приводимого в движение любым
подходящим способом, например, шкивами, ремнями, цепями или подобным образом от вала двигателя l.
В верхней части рамы расположен цементный бункер m, из которого осуществляется выгрузка цемента в
шнековый конвейер n, приводимый в движение червячной передачей o. Предусмотрен контроллер подачи
цемента q, и цемент подается в смесительный барабан с помощью воздуходувки, приводимой в движение
валом p. Загрузочный бункер s установлен на одном конце рамы f и выгружает материал на вибросито t, из
которого материал транспортируется ковшовым электроприводом. расположен в подходящем месте, а в точке
x предусмотрен ручное управление для приготовления бетона. Различные ингредиенты смешиваются в через
выходное отверстие y в лоток z. А. Ковшовый элеватор А, установленный на раме Ф, подает бетон в желоб
БЛ, снабженный поворотной платформой С, к которой подается отвод... Разгрузочный желоб d может
вращаться по дуге окружности, обеспечивая подачу его содержимого по обе стороны от центральной линии
смесительного барабана и выходного отверстия. При желании желоб d можно обойти, и материал будет
выгружаться через желоб b в самосвал или другое транспортное средство, указанное пунктирными линиями.
Станок может вращаться на поворотном столе вручную, или, при желании, для этой цели может быть
предусмотрен соответствующий механизм. С каждой стороны машины предусмотрена платформа f для
размещения двигателя (предпочтительно бензинового), насосов и водяных баков, а также крышка g. Системы
контроля тяги также расположены в удобном месте. Ходовая часть отсоединяется от машины и способна
выдерживать вес различных устройств. Ходовая часть может быть снабжена двигателем или аналогичным
устройством для привода, образуя таким образом универсальный самоходный механизм, или же она может
приводиться в движение от двигателя машины, как в описанном здесь варианте осуществления изобретения,
и для этого предусмотрен вал i, соединенный непосредственно с двигателем (не показан). На звездочка 1,
последняя соединена цепью со звездочкой m на валу n'. указанные шестерни снабжены конусом установлен
на валу n, а его муфты предназначены для включения посредством
коническое колесо 3: установлено на приводе Z-образная зубчатая передача с коническими колесами A и B,
имеющими кулачковые муфты C и D на своих внутренних поверхностях. Коническое колесо B закреплено
шпонкой на валу E, а коническое колесо A установлено свободно на валу F. Между коническими колесами A и
B на валу F установлена кулачковая муфта G, которая, будучи зафиксированной на валу, приводится в
действие рычагами H. Цепные звездочки I J закреплены шпонкой на валах E и F и соединены со звездочками
K (рис. 1) цепями L и приводят в движение гусеничные колеса c. Когда необходимо двигаться вперед,
включается муфта j, и рычаг u приводится в действие для включения муфты, при этом кулачковая муфта G
соединяется с муфтой C, в результате чего валы E и F вращаются в одном направлении. Когда необходимо
изменить направление вращения, рычаг u полностью переводится в другое положение, и это движение
отключает муфту r и включает муфту ql, тем самым изменяя направление вращения корончатого колеса x.
Если необходимо повернуть кулачковую муфту G, она соединяется с муфтой D, в результате чего одна
гусеница начинает двигаться в противоположном направлении по отношению к другой, и при нажатии на
рычаг u движение гусениц будет осуществляться.
управляется маховиком x посредством винтовых стержней и рычагов. При включении муфты k механизм
смешивания бетона находится в рабочем состоянии, а механизм перемещения находится в режиме
ожидания. Когда При выключенном механизме перемещения, подвижная часть находится в рабочем
состоянии, а механизм смешивания отключен. Когда необходимо отсоединить ходовую часть от машины,
вынимается шпонка, крепящая колесо x к валу y, или шпонка, крепящая колесо zl к валу y, после чего весь
механизм смешивания может быть отсоединен! быть поднятым из-под шасси. На рис. 2 показана
модифицированная конструкция машины, в которой лифт М способен выгружать свое содержимое на любую
желаемую высоту. Внешний конец подъемника соединен тросовой цепью или аналогичным устройством N с
барабаном для намотки троса 0, снабженным соответствующим храповым механизмом, не показанным на
рисунке, благодаря чему внешний конец подъемника может удерживаться на желаемой высоте. На рисунке 3
показана еще одна модифицированная конструкция, в которой элеватор P может поворачиваться на любой
желаемый угол для выгрузки содержимого в любую сторону от центральной линии смесительного барабана,
при этом внешний конец элеватора также может подниматься и опускаться для выгрузки материалов на
желаемую высоту.
В данной конструкции внутренний конец элеватора установлен на цапфовой стойке, имеющей кольцевую
шестерню Q, вращающуюся ! червячная передача, приводимая в действие рукояткой R. Внешний конец
элемента к нему, который проходит через шкив S, а затем к намоточному барабану, не показанному на
рисунке. В данной конструкции бетон можно выгружать на любую желаемую высоту, а также под любым
желаемым углом относительно центральной линии смесительного барабана. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207580.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207580&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207580A
[]
Усовершенствования в области сушильных машин для шерсти и других материалов. Графство Денби,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет, что характер данного изобретения
заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям машин для сушки
шерсти и других веществ и материалов, и в частности к способу подачи сухого или нагретого воздуха, чтобы
он мог проходить через движущийся столб или тело шерсти, предпочтительно сначала в восходящем, а
затем, при необходимости, в нисходящем направлении внутри отсека или машины, через которую проходит
шерсть или другой материал, для того, чтобы влага, содержащаяся внутри Подвижный фартук может быть
эффективно снят с минимальными затратами энергии на подачу воздуха и установку... движение. . При
реализации моего изобретения при создании машины, предназначенной, в частности, для сушки шерсти, я
могу сделать её с несколькими независимыми отсеками, в которые может поступать сухой воздух!
Чтобы обеспечить прохождение шерсти, эти отсеки могут быть соответствующим образом сконструированы и
расположены таким образом, чтобы создать ряд пространств или камер, через которые может проходить один
и тот же столб шерсти, чтобы, достигнув конечного отсека или камеры, шерсть могла быть надлежащим
образом высушена с удалением необходимой степени влаги. Я предпочитаю делать отсеки в виде камер,
верхняя часть которых может быть круглой или изогнутой, чтобы отклонять воздух при прохождении вверх и
заставлять его падать или проходить в противоположном или нисходящем направлении через столб шерсти,
проходящий через него, и под ним, когда такое двойное воздействие на шерсть оказывается необходимым.
Под отсеками я размещаю воздуховод с соответствующими клапанами или регуляторами, в который подаю
воздух от вентилятора или другого воздуходувки после того, как воздух выйдет из воздуходувки, нагреется и
высохнет в достаточной степени, чтобы находиться в наиболее подходящем состоянии для поглощения влаги
из шерсти, через которую он проходит.
Я размещаю под или внутри воздуховыпускного патрубка или воздухозаборника и верхней колпакообразной
камеры или камер ряд роликов для поддержки и перемещения движущихся фартуков или лент, причем
возвратные части таких лент или конвейеров движутся в противоположных направлениях, и между двумя
параллельными движущимися лентами я помещаю шерсть, которая должна быть высушена или обработана в
моей машине, приводя в движение входную ленту таким образом, чтобы фартук выступает за пределы
машины, чтобы он мог пройти внутрь машины и перемещаться между нижней и верхней поверхностями
ленты, которые движутся в одном направлении для продвижения шерсти. Я заставляю два открытых или
сетчатых фартука, движущихся в одном направлении вместе с шерстью между ними, подавать шерсть на
внешнюю сторону моей машины в положение, когда фартуки проходят через шкив, чтобы они могли двигаться
в обратном направлении через машину к шкивам на противоположном конце, которые передают движение;
при этом я обеспечиваю необходимые натяжные или дополнительные направляющие подшипники или шкивы
для направления и отклонения ремней от линии движения в одном направлении к противоположной линии
движения в обратном или противоположном направлении.
Шкивы на одном или обоих концах фартуков могут выступать в качестве приводных механизмов, передающих
им движение. Я обеспечиваю воздействие на шерсть, движущуюся по движущимся лентам, которые
перемещаются с одинаковой равномерной скоростью, при этом шерсть находится между их поверхностями,
предпочтительно восходящим и нисходящим потоком сухого или горячего воздуха, под которым может быть
удалена влага, а затем этот нисходящий воздух может поступать в воздуховод или камеру, которая ведет
обратно к вентилятору для частичной подачи воздуха, который будет частично использоваться для сушки
после удаления влаги или ее испарения. Я располагаю впускной канал, получающий горячий или сухой воздух
из вентиляционной камеры, таким образом, чтобы он проходил под всей серией независимых сушильных
камер, на каждой из которых предусмотрены и расположены входные отверстия для каждого сушильного
отсека, причем в каждом входном отверстии установлен собственный регулирующий клапан. Этот общий
воздухозаборный канал я делаю уже внизу, чем общий выходной канал, в который подаются нисходящие
потоки воздуха, чтобы машина была автономной, а нижняя часть или корпус могли вмещать входной канал
или общий подающий желоб внутри того, который образует выходной или нагнетательный желоб,
обеспечивая сужение входного канала или желоба или его достаточное расширение для подачи воздуха до
самой ширины фартуков, проходящих через машину.
На внешнем конце моей машины я направляю часть воздуха, прошедшего через шерсть, на регулируемую
выходную решетку, а при выходе, при желании, снова пропускаю его через выступающие или внешние части
подвижных фартуков, на которых находится шерсть! путем дополнительной обработки или окончательной
проветривания шерсти. Я выгружаю шерсть с внешнего конца фартуков в месте, где она проходит через
шкивы и движется отдельно в обратном направлении над и под теми частями фартуков, по которым шерсть
перемещается при прохождении через машину. Я не ограничиваю применение своего изобретения
каким-либо конкретным количеством независимых камер, в которые должен подаваться воздух и через
которые должны проходить движущиеся решетчатые ленты или фартуки любой обычной конструкции, но я
изменяю количество и форму таких сушильных камер, а также расположение лент и роликов под ними, вместе
с формой и конфигурацией воздухозаборных и воздуховыпускных каналов, в соответствии с количеством
шерсти, подлежащей обработке, и скоростью ее подачи и прохождения через машину.
Я могу изготовить машину с одной верхней камерой или с несколькими независимыми или связанными
камерами, каждая из которых имеет попеременное движение воздуха вверх и вниз, если таковое
используется, и движение ремней вперед и назад, но между двумя передними поверхностями ремней всегда
находится шерсть, которую необходимо высушить, когда они проходят через одну или несколько сушильных
камер. Вместо того чтобы пропускать воздух вверх и вниз через шерсть, я могу настроить его так, чтобы он
проходил через шерсть только в одном направлении, если это окажется достаточным для обработки шерсти
или другого обрабатываемого материала. Я использую любые подходящие ремни, фартуки, вентиляторы или
воздуходувки в сочетании с моей усовершенствованной машиной для быстрой сушки, а также любые
известные нагревательные приборы или устройства для Оно проходит через дорожные фартуки, между
которыми расположена шерсть. Я изменяю форму и расположение своих несущих элементов и воздуховодов
в соответствии с требованиями любого материала, который должен быть использован!
высушить, в основном так же, как описано при обработке шерсти. Усовершенствования в области сушильных
машин для шерсти и других материалов. Компания Acrefair Engineering Works, расположенная в Руалбоне,
графство Денби, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к аппаратам для сушки шерсти и других подобных веществ или
материалов. При сушке волокнистых материалов это до сих пор было... Было предложено пропускать
нагретый воздух через камеру, внутри которой расположены две перфорированные или похожие на
бесконечные ленты, между которыми материал перемещается через камеру таким образом, что воздух
проходит через эти ленты на пути к выходному отверстию. Однако такое оборудование не подходит для сушки
шерсти и подобных материалов, поскольку воздух естественным образом стремится пройти через них самым
легким путем и, следовательно, в значительной степени проходит через те части лент, которые не покрыты
шерстью, и через те части, которые покрыты шерстью в меньшей степени, чем другие, в результате чего
большая часть шерсти, проходя через них, теряется!
недостаточно высушены или не высушены вовсе. Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованной формы машины для сушки шерсти, которая устранит недостатки и изъяны
существующих или известных до настоящего времени машин, и изобретение представляет собой машину для
сушки шерсти или подобный материал, в которой шерсть или подобный материал перемещается через
аппарат между двумя перфорированными или подобными лентами или лентами, характеризующимися тем,
что через материал во время его перемещения от одного конца машины к другому одновременно проходит
множество независимых и контролируемых или направленных потоков воздуха или другой сушильной среды.
Изобретение также включает в себя устройство для сушки шерсти или подобное устройство вышеуказанного
типа, характеризующееся тем, что обе бесконечные ленты выступают за пределы машины, так что они легко
доступны для очистки снаружи сушильных камер, в то время как все пространство между лентами будет !
Состояние шерсти должно быть видно снаружи, чтобы его можно было легко определить до подачи свежего
материала в машину. Это особенно важно при сушке шерсти, когда необходимо предотвратить смешивание
шерсти разных сортов или цветов.
Изобретение также включает в себя другие детали, указанные ниже в пунктах формулы изобретения.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из удобных вариантов машины в соответствии с изобретением. На
рисунке 1 показан боковой вид здания, на рисунке 2 — план, а на рисунке 3 — поперечный разрез в несколько
большем масштабе. При создании своей машины для сушки шерсти, в частности, с учетом особенностей
конструкции моего изобретения, я предусматриваю наличие ряда независимых отсеков, в которые может
поступать сухой воздух. Эти отсеки могут быть соответствующим образом сконструированы и расположены
таким образом, чтобы образовать ряд пространств или камер, через которые может проходить один и тот же
слой шерсти, чтобы, достигнув конечного отсека или камеры, шерсть могла быть надлежащим образом
высушена с удалением необходимой степени влажности. Я предпочитаю делать свои отсеки в виде камер,
верхняя часть которых может быть круглой или изогнутой, как показано на рисунке, чтобы отклонять воздух
при прохождении вверх и заставлять его падать или проходить в противоположном или нисходящем
Соседние файлы в папке патенты