Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_202
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170689.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170689&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170689A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 4, 1920. № 22,994/20.
Завершено: ноябрь. 3, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для стирки одежды.
Я, Роберт Ллойд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Крэнсли Хаус, Чеддон Роуд, Таунтон,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, подробно описанных и
установленных в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стиральным машинам, в которых аксиально-возвратно-поступательный
поршень воздействует на ткань в неподвижном механизме, и, в частности, к машинам, в которых вал (или
шток поршня) соединен с рычагом или рычагом, работающим на карданном шарнире 15, прикрепленном к
стенке, что позволяет поднимать или опускать указанный вал или поршень и перемещать его вправо или
влево, и в которых движение вала или поршня вверх осуществляется с помощью пружины.
В стиральных машинах такого типа было предложено зажимать вал тележки в втулке, шарнирно закрепленной
в раздвоенном конце рычага управления, конец которого шарнирно соединен с кольцом, предназначенным
для вращения на стойке, скользяще установленной на одной из ветвей горизонтально расположенного
U-образного кронштейна, закрепленного в скользящей втулке на стойке, установленной на скамье или
подобном приспособлении, поддерживающем барабан; звено шарнирно установлено одним концом на
кольце, установленном на вышеупомянутой стойке, к которой прикреплен конец рычага управления, а другим
концом шарнирно соединено с выступами на втулке на валу тележки.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств в машинах такого типа для
осуществления перемещений тележки или плунжера, благодаря которым рабочий рычаг L Iice 1j-J может
поворачиваться вокруг своей оси в практически вертикальное положение, что позволяет складывать
устройство в компактную форму и делает его особенно удобным для использования в помещениях,
небольших многоквартирных домах и ограниченных пространствах.
При реализации данного изобретения возвратно-поступательный поршень находится в регулируемом
соединении с ручным рычагом, шарнирно соединенным одним концом с кронштейном, установленным на
пластине, предназначенной для крепления к стене или перегородке, таким образом, что при нажатии на
ручной рычаг поршень поднимается или опускается в вертикальном положении из или в контейнер с бельем.
Предпочтительно использовать пружину, предназначенную для облегчения работы ручного рычага, который
при нажатии выдвигает пружину, а ее сокращение при движении вверх способствует подъему шайбы.
С помощью поворотного кронштейна поршень, поднятый над ванной, может поворачиваться в любую сторону,
освобождая ванну от ее стенок, что позволяет осматривать или снимать одежду, менять воду или заменять
ванну другой для полоскания, окрашивания и тому подобного. Или, если они не требуются для использования,
части можно сложить вместе у стены, и они займут совсем немного места.
Поворот рычага в его конце позволяет не только складывать его, но и обеспечивает возможность
перемещения поршня по всей ванне в обратном направлении, что, в свою очередь, не только распределяет
ход поршня, но и позволяет вращать рычаг под любым углом в пределах 80 градусов.
i i 1 i i 1 j i I i 1709689 Anti Для того чтобы указанное изобретение было полностью понято, оно будет описано
со ссылкой на прилагаемые рисунки, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, с показанной на
рисунке 2 ванной в разрезе, аппарата в поднятом положении.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, показывающий стиральную машину-пылесос, установленную на
приводной стойке и опущенную в бак.
На рисунке 3 представлен вид сверху.
На рисунке 4, в проекции, показано устройство, сложенное вплотную к несущей стене или перегородке.
1
,5 Рисунок 5 представляет собой аналогичный вид, как на рисунке 2, демонстрирующий применение пружины
и противовеса в качестве балансира для шайбы а.
На рисунке 6 показана ведущая стойка s2 с выступами; на рисунке 7 представлен разрез ведущей стойки.
На чертежах a обозначает поршень с валом b, а c — рукоятку управления для подъема и опускания, или
поворота, указанного поршня a.
Рукоятка управления удобно выполнена из деревянной части c, к которой прикреплена раздвоенная часть,
которая может состоять из двух металлических полос d, dt, и которые на своих концах шарнирно соединены с
поворотной стойкой c, выполненной из железной трубки, удерживаемой в петлях кронштейнов Ad, которые
привинчены к деревянной пластине и которая крепится к стене или перегородке гвоздями, шурупами или
иным способом. 3a К верхней части пластины h прикреплена шарнирная петлеобразная планка i, а к петле j
этой планки i прикреплен крюк k, на котором закреплена пружина 1 для помощи рычагу c при его движении
вверх.
Ведущая стойка m шарнирно закреплена между вилками d, d1 рычага c на соответствующем расстоянии от
точки ее шарнирного соединения со стойкой e.
Как показано на рисунках G и 7, этот забивной столб изготовлен из полосы железа, согнутой в виде полого
столба с закругленными концами.
В верхней и нижней частях планок просверлены отверстия в точках n, &l для поворота планки к вилкам d, c71
рычага c на его нижнем конце, а также для поворота планки к параллельным стержням o в верхней части,
причем указанные параллельные стержни o поворачиваются к указанной ведущей стойке и к стойке e и
служат для удержания ведущей стойки в вертикальном положении.
К нижнему поворотному болту приводной стойки ai прикреплена проволочная петля, к которой присоединен
крючок p вышеупомянутой пружины 1. Или, как показано на рисунках 1-5, приводной вал -m может иметь
U-образное сечение, образуя седло над валом b.
Между поворотными отверстиями n, ni приводного вала m просверлены другие отверстия для продевания
штифта, который проходит через перфорированный выступ на валу h) или, как на рисунках 6 и 7, через сам
вал, и в котором шайбы прикреплены к приводному валу, также используется зажимной винт с головкой r для
надежного соединения этих двух элементов. 70 Вкладыш a может удерживаться на рычаге c в нерабочем
состоянии с помощью поперечного штифта q, или же он может быть закреплен путем вставки штифта в
отверстия, сделанные в валу b шайбы, или другим подходящим способом. 75 Для использования устройства
рычаг c опускается из положения, показанного на рисунке 4, в положение, показанное на рисунке 1, и вал b
шайбы пропускается между вилками d, d' указанного рычага и поворачивается на пол-оборота так, чтобы
поперечный штифт q располагался поперек вилок d, 71.
Затем, после подготовки и установки ванны с бельем, вал шайбы b поворачивается на пол-оборота, чтобы
освободить поперечный штифт (и шайба a опускается в ванну). Вал b регулируется таким образом, чтобы его
выступ входил в приводной штифт. Когда указанный штифт проходит через одно из отверстий на одной
стороне приводного штифта и через отверстие в выступе на валу в соответствующее отверстие на другой
стороне приводного штифта, он затягивается с помощью прилагаемой гайки-барашка, и вал шайбы
втягивается на 95 градусов и надежно фиксируется на полой стороне приводного штифта и не будет
проскальзывать ни в каком направлении.
Ряд отверстий, выполненных в приводном валу и валу шайбы, позволяет изменять высоту в диапазоне 100
градусов в соответствии с выполняемой работой или потребностями пользователя.
- Как показано на рисунке 5, действие пружины l может быть усилено грузом створки, скользящим в
направляющих досках sI и прикрепленным 105 шнуром t, который проходит через шкив lb и вокруг крюка r к
указанной пружине 1.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я заявляю, это: В устройстве указанного типа, рычаг для подъема и опускания, а также (в поднятом
положении) поворота возвратно-поступательного плунжера вправо или влево, соединяется с раздвоенным
рычагом, между плоскостями которого проходит вал плунжера, и который на концах раздвоенных рычагов
шарнирно соединен с поворотной стойкой, вертикально установленной в кронштейнах, закрепленных на
настенной пластине; вертикально расположенная приводная стойка, шарнирно соединенная с одним концом
стоек 170,689 или рычагов, которые шарнирно соединены в своих противоположных концах относительно
вышеупомянутой поворотной стойки, описаны и показаны.
и к которому приводной вал вакуумной мойки регулируемо закреплен; и противовес, состоящий из пружины и
груза для створки или аналогичного; изготовленный Бенджем Т. Кингом, все сконструировано, установлено и
работает в соответствии с описанными и показанными на соответствующих чертежах. - Указ Президента № 4,
2020. Сконструированная стиральная машина-пылесос, агенты заявителя.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1921 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170690.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170690&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170690A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Приложение? Дата. Август. 5, 1920. № 23059/20, Принято к рассмотрению: ноябрь. 3, 1921 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
IniprovemDents in Screwdrivers.
Я, Эрхард Боллигейр, механик из компании WoToileIn, кантон Ааргау, Швейцария, гражданин Швейцарии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно
описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
отверток и шуруповертов, и его цель — обеспечить средства, которые позволят быстро и легко закрепить
закручивающий конец отвертки и использовать ее в общем назначении, при этом чистая и точная работа
является необходимостью, например, для производства часов, приборов, тонких устройств и мелкой техники.
crewv-drliver (-trlistletedl ill accordanie with this invention como)risesa Iloit mounlte(l in a cvliniirc] (asing aaxially
moveable and retainedl in its back end position lby lmteralns of a sprin., and a screw(drivet bit ljectet(l ini lwo l ini lwo l
coned end of said cauing, so arrangementil, ha bv pressing said bolt ftor daids t].e ai( screwdriver bit call be forced
out.
Прилагаемый рисунок иллюстрирует, например, два применения данного изобретения.
На фигуре 1 показан вид сбоку, а на фигуре 2 показан продольный вид первого варианта осуществления.
Рисунок 3 представляет собой боковой вид, Рисунок 4 — продольный разрез Рисунка 3, Рисунок 5 —
поперечное сечение линий A-A Рисунка 3 и F7. Рисунок ( ) — продольный разрез модификации второго
варианта осуществления.
Обращаясь к первому изображению (рисунки 1 и 2), n представляет собой цилиндрический корпус, имеющий
нижнюю коническую часть, предпочтительно изготовленную из латуни, алюминия или стали и имеющую
наружную крышу. lJ — это осевой болт, снабженный упорными кольцами c и d и головкой e, вращательно
закрепленной на конце, выступающем через соответствующий конец корпуса. J — это втулка, вставленная в
верхний конец указанного кожуха, которая служит направляющей и упором для болта b. Движение вверх
болта b ограничено воротником c, упирающимся в соседний конец втулки J. В коническом переднем конце
корпуса установлен наконечник отвертки fy 55, который предотвращается от вращения за счет цангового
штифта h, специально заклепанного в него. Вокруг заднего конца биты отвертки, выступающего в отверстие,
расположен один конец свернутой пружины, которая в положении покоя прижимает болт вверх.
Обращаясь ко второму варианту исполнения, на рисунках 3, 4 и 5, отвертка 65 снабжена рукояткой 1,
например, изготовленной из дерева, которая имеет осевое отверстие 711 iI, на нижнем конце которого
установлен корпус n, имеющий коническую форму. Казино,i.
Вблизи нижнего конца припаяны 70 два выступа a, расположенные друг напротив друга и входящие в пазы,
образованные в стержне l, благодаря чему корпус n в отверстии m стержня не может вращаться. q — это
осевой скользящий болт, снабженный несколькими хомутами r и s. Верхний конец снабжен головкой,
выступающей из вала. Это втулка, установленная только на верхнем конце корпуса.
whlsichl служит направляющей и abutmellt 80 для болта qf. В переднем коническом конце зажима,
выступающем из стойки 7, закреплена отвертка r.
/lt — это эксцентрично приклепанная поперечная шпилька, которая предотвращает вращение бита отвертки
8,5. x — это витая пружина, которая всегда стремится прижать болт вверх.
1709690 170,690 Для того чтобы адаптировать данную отвертку для использования при электромонтажных
работах, головка болта q может представлять собой полую крышку (см. рис. 6), в которую вдавлен
изоляционный материал t2, такой как эбонит, вулканизированное волокно и т. д. Верхний конец болта q
снабжен резьбой и ввинчивается в резьбовое отверстие, выполненное в материале t2.
Для замены биты отвертки необходимо нажать на болт b или q, который затем упрется в биту y или v
соответственно и вытолкнет ее. Пружина k' или x, расположенная под болтом b или q, благодаря своему
деформирующему давлению помогает предотвратить выскальзывание отвертки из пазов маленьких винтов,
что иногда происходит из-за нестабильного давления на отвертку -2J при ее использовании. Отвертку можно
использовать, надавливая на болт b или q указательным пальцем и поворачивая корпус a или рукоятку 1
большим и средним пальцами; или также, надавливая на болт b или q поверхностью ладони и поворачивая
корпус a или рукоятку 1 большим и указательным пальцами, или, при работе с очень тонкой работой, как это
часто бывает, надавливая лбом на болт b или q и поворачивая корпус a или рукоятку 1 большим и
указательным пальцами.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170691.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170691&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170691A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 5, 1920, № 23068/20. 1709 (Полная спецификация слева: 5 мая 1921 г.)
Завершено: ноябрь. 3, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции верхнеклапанных систем и клапанных механизмов для двигателей
внутреннего сгорания.
Мы, Майриедо Джинксом и Синцонзо Брунелли, оба из дома № 1 по улице Сарагоцца, Болонья, Италия,
подданные итальянского государства, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к клапанам и механизмам клапанов для двигателей внутреннего
сгорания, особенно подходящих для автомобилей и авиации, причем целью настоящего изобретения
является повышение эффективности двигателя за счет обеспечения компактной формы клапанов и
механизма клапанов, что обеспечит эффективное охлаждение клапанов при сохранении практически
полусферической формы камеры сгорания.
Согласно настоящему изобретению, цилиндр двигателя снабжен одним отверстием в головке, управляемым
клапаном, который служит преимущественно выпускным клапаном. Впускной клапан установлен над
выпускным клапаном и наружной поверхностью камеры сгорания, при этом расположение клапана (25)
обеспечивает удержание выпускного клапана открытым как во время фазы всасывания, так и во время фазы
выпуска.
Для этой цели на головке цилиндра установлена клапанная камера, при этом указанная клапанная камера
имеет впускной и выпускной отсеки, разделенные промежуточной перегородкой, управляемой указанным
впускным клапаном, так что во время такта всасывания взрывоопасная смесь втягивается в клапанную
камеру, проходя мимо впускного и выпускного клапанов, при этом впускной клапан сконструирован таким
образом, чтобы перекрывать связь между цилиндром и выпускной трубой во время такта всасывания, в то
время как закрытие впускного клапана устанавливает связь между выпускной трубой и выпускным отсеком
клапанной камеры, так что при открытии выпускного клапана продукты сгорания выводятся в выпускную
трубу.
Усовершенствованный клапанный механизм имеет то преимущество, что как впускной, так и выпускной
клапаны установлены в одной клапанной камере, и, как следствие, клапан может иметь большой диаметр и
сравнительно небольшой подъем, что минимизирует потребность в смазке.
Кроме того, во время такта всасывания сравнительно холодная взрывчатая смесь 55 проходит мимо
выпускного клапана и контактирует с ним, тем самым охлаждая выпускной клапан.
В предпочтительной конструкции усовершенствованного клапана и клапанного механизма головка цилиндра
выполнена с одним центральным отверстием, над которым установлен клапанный короб, который может быть
снабжен внешними охлаждающими ребрами и прикреплен болтами к головке цилиндра; предпочтительно
между клапанным коробом и головкой цилиндра расположен металлический фланец или прокладка 65,
причем указанная прокладка также образует седло первичного или выпускного клапана. Клапанный блок
снабжен обычными патрубками для впуска и выпуска, сообщающимися с верхним и нижним отсеками
соответственно внутри клапанного блока, причем указанные отсеки образованы поперечной диафрагмой или
перегородкой, имеющей седло клапана, обычно закрытое впускным клапаном, который установлен
концентрично с выпускным клапаном и над ним.
Шток выпускного клапана снабжен обычной пружиной закрытия и приспособлен для привода в действие от
коромысла клапана обычным способом. Впускной клапан оснащен либо штоком, концентричным штоку
выпускного клапана, либо множеством штоков, расположенных на некотором расстоянии от штока выпускного
клапана. Впускной клапан имеет штоки или стержни, управляемые, как правило, поворотным механизмом,
установленным на той же точке опоры, что и коромысло выпускного клапана, и снабженным более коротким
внешним рычагом, так что толкатели, управляющие коромыслами клапанов, могут располагаться в
диаметральной плоскости цилиндра. Впускной клапан сконструирован таким образом, что его закрытие
осуществляется с помощью пружины, немного более слабой, чем пружина выпускного клапана.
Впускной клапан предпочтительно представляет собой дисковый клапан, закрывающий кольцевое седло в
диафрагме или перегородке, разделяющей впускной и выпускной отсеки, при этом указанный впускной клапан
поддерживает кольцо или фланец посредством радиальных ребер или крестовины, причем кольцо или
фланец работает внутри соответствующей гнездовой части, предпочтительно выполненной на
вышеупомянутой прокладке, так что когда впускной клапан закрыт, устанавливается сообщение между
выпускным отсеком и верхней стороной выпускного клапана между указанной прокладкой и кольцом, а когда
впускной клапан открыт, указанное кольцо прерывает это сообщение.
Усовершенствованная конструкция также обеспечивает легкий доступ к клапану для его шлифовки при
необходимости.
Датировано 4 августа 1920 года.
TONHS(O)-NS, - Сертифицированные патентные поверенные, 41, Сент-Винсент Плейс, Глазго, и 13, Йойк
Плейс, Эдинбург.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции верхнеклапанных систем и клапанных механизмов для двигателей
внутреннего сгорания.
Мы, ГА.Рнно ДЖИ.АНОТТ и Ви-ксен-ЗО БИИКСЕЛЛИ, оба проживающие по адресу: ул. Сарагоцца, 1,
Болонья, Италия, подданные короля Италии, заявляем, что сущность данного изобретения и способ его
осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
верхнеклапанным и клапанным механизмам для двигателей внутреннего сгорания типа, в которых впускной
клапан и поршневой клапан скользят и аксиально установлены на штоке тарельчатого клапана в головке
цилиндра, при этом поршневой клапан управляет впускным и выпускным каналами цилиндра.
Настоящее изобретение предназначено для создания клапанного механизма, особенно подходящего для
мотоциклов, автомобилей, моторных лодок и авиационной техники. Целью настоящего изобретения является
повышение эффективности двигателя за счет создания компактной формы клапанного механизма,
обеспечивающего эффективное охлаждение клапанов при сохранении практически полусферической формы
камеры сгорания.
Согласно настоящему изобретению, впускной клапан и поршневой клапан жестко соединены между собой
таким образом, чтобы работать синхронно, при этом впускной клапан взаимодействует с...
седло клапана во впускном канале или в обычной перегородке, разделяющей впускной и выпускной каналы.
Впускной клапан снабжен штоком, концентричным со штоком тарельчатого клапана и скользящим по нему,
причем каждый из клапанов независимо управляется обычным кулачковым валом.
Для более ясного понимания изобретения, ссылка будет сделана на прилагаемые инструкции,
демонстрирующие одну из структур улучшенного клапана и клапана, например: -0
На рис. 1 и 2 представлены поперечные сечения анодов каждого из цилиндров, головки цилиндра и клапанов.
На рис. 3 показаны два вида впускного клапана. 85 Фин. 4 — вид сверху на коромысло клапана.
На рис. 5 представлен детальный вид верхней части штока впускного клапана.
На рис. G показаны два вида кончика штока впускного клапана.
Рис. 7 представляет собой вид сбоку (часть b) в откинутом виде, показывающий механизм газораспределения,
а рис. 8 — поперечный разрез справа от Fi. 7. 95 В предпочтительной конструкции, показанной на
иллюстрации, головка цилиндра 10 выполнена с одним центральным отверстием, над которым установлен
клапанный блок 11, который может быть снабжен внешними охлаждающими ребрами 12 и иммобилизован на
головке цилиндра, при этом металлический фланец или прокладка 13 предпочтительно расположены между
клапанным блоком 11 и головкой цилиндра 10, причем указанная прокладка 13 также образует седло клапана
первичного 105 170,691 или тарельчатого клапана 14. Клапан Fox 11 снабжен обычными патрубками 1 и 16,
соответственно сообщающимися с верхним и нижним компонентами 17 и 18 соответственно в корпусе
клапана, причем указанные компоненты образованы поперечной диафрагмой или перегородкой 19, имеющей
седло клапана 20, обычно закрытое впускным клапаном 1(1) 21, который установлен концентрично с клапаном
14 и над ним.
Клапанный механизм 22 оснащен обычной пружиной закрытия 2:3 и приспособлен для привода от коромысла
клапана 24 в обычном манифесте 1,5. Впускной клапан 21 снабжен штоком 25, соединенным со штоком
клапана 22, причем шток впускного клапана 25 также управляется коромыслом клапана 26, предпочтительно
шарнирно установленным на том же валу 27, что и коромысло клапана 24, и снабженным более коротким
наружным рычагом, так что штоки клапанов 28 и 29, приводящие в действие коромысла клапанов, могут быть
расположены в диаметральной плоскости цилиндра. Впускной клапан 21 предназначен для закрытия
пружиной 30, немного более слабой, чем пружина клапана 23.
Впускной клапан 21 предпочтительно включает дисковый клапан, закрывающий кольцевое седло 20 на
диафрагме или перегородке 19, разделяющей впускной и выпускной отсеки, при этом указанный впускной
клапан 21 поддерживает кольцо или фланец 31 посредством радиальных ребер или крестовины 32, причем
кольцо или фланец 1 образует поршневой клапан и работает внутри соответствующей гнездовой части,
предпочтительно образованной на вышеупомянутой перегородке 19, так что, когда впускной клапан закрыт,
устанавливается сообщение между выпускным отсеком 18 и верхней стороной 33 клапана 14 между
указанной прокладкой 13 и кольцом 31 через отверстия 36, в то время как, когда впускной клапан открыт,
указанное кольцо 31 прерывает сообщение через указанные отверстия 36.
Предпочтительно, штоки клапанов направляются бронзовой направляющей 34, в которой расположена
пружина клапана, упирающаяся в кольцо 37, имеющее выступы 38, входящие в штыковые углубления 39 в
штоке 265. Пружина клапана 23 окружает направляющую 34 и упирается в диск 40, который упирается в
поршень 35 на штоке 22, при этом поршень 5 работает в пазах 41 в штоке впускного клапана 25. Клапан 14
предпочтительно имеет больший диаметр, чем обычно, так чтобы отверстие в цилиндре имело максимальный
диаметр.
Коромысло впускного клапана 26 имеет раздвоенную форму в точке 42, так что оно опирается на пару
призматических выступов 43 на конце 44 штока впускного клапана 25.
Клапанные штоки 28 и 29 приводятся в действие толкателями 45 и 46 соответственно и снабжены
регулировочными муфтами 47 для регулировки, при этом толкатели 45 и 46 приводятся в действие муфтами
48 и 49 соответственно.
Для уменьшения инерции механизма и, следовательно, ускорения закрытия клапанов, коромысла 24 и 26 70
могут быть снабжены возвратными пружинами 50 и 51, прикрепленными к опоре 52.
Весь механизм может быть защищен металлическим кожухом соответствующей формы. 75 Кулачки 48 и 49
могут быть установлены на распределительном валу, вращающемся со скоростью, вдвое меньшей, чем
скорость вращения коленчатого вала 5-3, посредством зубчатых передач 54 и 55; кулачки 48 и 49 имеют
разный профиль, как показано на рис. 7, при этом кулачок 49 показан пунктирной линией на рис. 7.
Кулачок 49 управляет впускным клапаном, имеет стандартный профиль и предназначен для открытия клапана
во время такта всасывания с задержкой примерно в 5-7 градусов и для закрытия клапана 85 примерно через
0,37-40 градусов после нижней мертвой точки, таким образом, открывая клапан на период приблизительно
212 градусов.
Кулачок 48, управляющий клапаном 1490, имеет больший профиль, чем обычно, поскольку общая
продолжительность открытия клапана равна сумме периодов выпуска и впуска. Следовательно, клапан
открывается, скажем, на 43–45 градусов (95 градусов) после начала рабочего хода и закрывается вместе с
впускным клапаном.
Таким образом, золотниковый клапан остается открытым как во время такта впуска, так и во время такта
выпуска.
1
(00 Для принудительного подъема клапана 14 при необходимости снижения степени сжатия может быть
предусмотрен рычаг 56.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170692.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170692&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170692A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: авг. 6, 1920. № 23,142/20.
Полный текст слева: 5 мая 1921 г., полный текст принят к публикации: ноябрь. 8, 1921.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОВИНЦИИ.
Усовершенствования, касающиеся передачи электроэнергии в электрооборудовании компании М!
Автомобили, самолеты и тому подобное.
lce FPEDEInC, освещенный V.1RIORD)l'\ A of 76, A.oiiih Street, Ptwni1ark, Ialanielteue- iul the. tCo-iiiil% 0oLtn it
Doctor o S-,ielien and I itLEO\ Ati 432SP5 t of (, "eutttpot Iloid, (Chailev, Ixfanicblestelr ini the Conitil, oi i 'tr Electrical!
aoiel bot'tLi,.h jb jects, d1(herebc;' de Dare. Черепаха этого, ilylitvcti on to b)e as. ифоллов,-,:
Данное изобретение относится к передаче энергии в электрическом оборудовании двигателей, транспортных
средств, летательных аппаратов и тому подобного, и его целью является упрощение конструкции и
расположения всех элементов двигателя и муфты, благодаря чему уменьшается занимаемое пространство.
По нашему мнению, ротор электродвигателя, закрепленный только на полуколесе транспортного средства
или аналогичном двигателе вместо полумахового колеса и соединенный с ним один из элементов сцепления
или подобных 2,5 сцепления, плитка)тлери. iiem iii tierof hem gic sli dablv- Butretii ii-rttav itloun11ted, 0i1 tile
ttiallsliiiiiflo 01r вал коробки передач.
В одной из конструкций, соответствующей нашему изобретению, мы устанавливаем генератор
двунаправленного электрического тока на корпусе двигателя. На конце коленчатого вала двигателя m-e
крепится ротор dvnani-eleii P m iile, при этом указанный ротор занимает место и используется в качестве
маховика вместо или в дополнение к p)perlotmuliig. Обычные функции будут выполняться при работе с током
или мощностью. Ротор статплпи имеет такую форму и расположение, что первый окружен 4(), что создает
вращение последнего. Ротор плитки снабжен выступающей частью своих поверхностей, которая направлена
от переднего корпуса плитки с одним из элементов фрикционной муфты, которая может выступать перед
указанной поверхностью или быть расположена под углом 45 градусов в полости внутри плитки. В качестве
альтернативы, полость 11nav Le, предусмотренная на указанной поверхности, он обеспечивает кольцевую
поверхность муфты и, таким образом, формирует внешнюю поверхность конусной муфты. 150 Другая часть
сцепления скользит, но относительно устойчива к вращению и надежно установлена на валу
трейлис4иллиссиоии. Вал трейлис4иллиссиоии (или вала коробки передач) приспособлен для включения или
выключения сцепления (m1em1-56) или поверхности, расположенной внутри ротора трейлис4иллиссиоии, —
это электрическая машина, которая позволяет сцеплению управлять приводом между двигателем и колесами.
Электрические соединения плитки 60 dvni o-letri nacli Ite aild the ulethod and nlailst, eillplo 'ed for mnaking and
bIreaking- tile sami may be essentially as, described with reference to our prior Specification 219.57119. 66
Дата (1 5-го дня августа 1920 г.
Для заявителей, Ф. Боссихардт, дипломированный патентный поверенный, цена 11-] скачок 17 01 692
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся передачи электроэнергии в электрооборудовании автотранспортных
средств и к нему. Самолеты и тому подобное.
Мы, Фредерик Х. Х. Эрорд Боу-Малн, проживающий по адресу: 7, 6, Эйконб-стрит, Уитвуорт-парк, Манчестер,
графство Ланкастер, доктор наук, и И. Аллар Леонард А. Спден, проживающий по адресу: 6, Саутпорт-стрит,
Чорлив, Манчестер, графство Ланкастер, инженер-электрик, оба подданные Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного намерения и о том, каким образом оно будет осуществлено, что будет
особенно подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к передаче энергии в электрическое оборудование автомобилей, летательных
аппаратов и тому подобного, и его целью является усовершенствование конструкции и компоновки двух
электрических машин и сцепления транспортного средства или подобного устройства, что позволит
уменьшить вес и занимаемое этими частями пространство.
Согласно нашему изобретению, ротор двухтактной электромашины закреплен на приводном валу
транспортного средства или подобного двигателя вместо колеса и имеет встроенный или прикрепленный к
нему один элемент сцепления транспортного средства или подобного устройства, другой элемент которого
является скользящим, но относительно неподвижным на валу трансмиссии или коробки передач.
Для того чтобы наше изобретение было полностью понято и его было легче внедрить на практике, мы
приложили к настоящему документу лист чертежей, иллюстрирующий его конструктивный пример.
Обращаясь к чертежу, на котором показан вид в вертикальном разрезе динамоэлектрической машины и
муфты, в одной из конструкций в соответствии с нашим изобретением мы устанавливаем статор 1
динамоэлектрической машины на выступе 2 на картере двигателя, как это делалось ранее. На конце
коленчатого вала двигателя 3) мы закрепляем ротор 4,5 динамо-электрической машины, причем ротор 4, 5
заменяет собой и используется в качестве роторного колеса вместо или в дополнение к выполнению своих
обычных функций по выработке тока или энергии. Ротор предпочтительно включает в себя маховик 4,
выполненный заодно с коленчатым валом 3 или закрепленный на нем, и имеющий соответствующие
крепления ротора 5.
Статор 1 и ротор 4,3 имеют такую форму и расположение, что формовочный элемент окружен обмоткой 5
последнего.
На трех его поверхностях, направленных в сторону от корпуса, расположен один элемент фрикционной
муфты, который может выступать с указанной поверхности или располагаться в полости внутри нее.
В качестве альтернативы, как показано на рисунке, в указанной поверхности предусмотрена полость 6 ilal,
снабженная кольцевой поверхностью сцепления 7, и tlheiel)h образует внешний элемент сцепления.
Другой элемент 8 сцепления скользит и вращается на конце коленчатого вала 3, а также скользит, но
относительно вращается относительно свободно только на валу трансмиссии или валу 9 коробки передач и
предназначен для включения или выключения с элементом сцепления или поверхностью 7, расположенной в
роторе 4 или на роторе 3 электрической машины, и сцепление служит для управления приводом между
двигателем и колесами.
Сцепление S обычно удерживается в едином узле с ротором 4, 5 пружиной 8, которая со стороны масла
прижимается к диску 1], регулируемому с помощью гайки 12 на резьбовом удлинителе 1:3 вала двигателя 3.
Электрические соединения 8 динамических электромеханических машин включают в себя метод и средства,
используемые для их изготовления, и аналогичные устройства могут быть выполнены в соответствии с
описанием, приведенным в нашей предыдущей спецификации 1.3721. Если мы не описали и не определили
конкретно характер указанного изобретения и способ его выполнения, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170693.txt ===
Соседние файлы в папке патенты