Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_202
.pdf
эксцентриситета. Усовершенствованное устройство включает в себя механизм, который будет называться
сервоприводом и который оперативно соединен с устройством, которое необходимо управлять,
контролировать или регулировать, таким как управляемый или контролируемый D-клапан, или эксцентриковая
направляющая насоса или двигателя, которым необходимо управлять, как указано выше. Давление,
воздействующее на сервопривод, регулируется небольшим золотниковым клапаном, установленным на
сервоприводе и перемещающимся вместе с ним. Этот клапан в основном управляется с помощью
динамометрического или гидравлического механизма, изменяющего условия давления и, следовательно,
приводящего в движение поршень.
В ходе этого движения клапан автоматически смещается и возвращается в положение, позволяющее
зафиксировать сервопривод в новом и желаемом положении регулировки.
Согласно данному изобретению, движение малого задвижного клапана перпендикулярно движению штока, а
восстановление положения клапана, как указано выше, осуществляется с помощью наклонного
направляющего устройства, длина которого равна полному ходу сервопривода, и бокового наклона,
приспособленного для обеспечения желаемого перемещения клапана во время полного хода сервопривода.
Наклонное направляющее устройство соединено с ручным или регулирующим управлением, в зависимости от
ситуации, и поскольку поперечный ход клапана может быть очень малым, степень ненаклона не обязательно
должна быть значительной, так что движению клапана не оказывается существенного сопротивления.
Наклонное направляющее устройство состоит из троса, имеющего направляющую такой ширины, чтобы она
скользила по бокам небольшого D-образного золотникового клапана, такой длины, чтобы обеспечить
перемещение клапана, равное полному ходу сервопривода, и такой степени наклона, чтобы обеспечить
желаемое перемещение клапана во время указанного хода. Это устройство для управления имеет
специальные выступы для соединения с стержнем 1 5, который оперативно соединен с ручным рычагом или
подобным ему устройством, либо с подпружиненным поршнем или подобным ему, который подвергается
воздействию давления жидкости в управляемом устройстве.
Предпочтительно, сервопривод представляет собой дифференциальный привод с постоянно смазываемым
маслом под давлением кольцевым отверстием, содержащим порты и каналы, образованные в нем, и имеет
следующую конструкцию: выпускное отверстие в седле клапана с выпускным каналом, простирающимся от
этого отверстия вдоль привода к выпускному отверстию, расположенному ближе к малому концу привода, и
общее сервисное отверстие в седле клапана, а также канал, простирающийся от этого отверстия вдоль
привода к большой площади его поверхности, причем это отверстие и канал служат для подачи давления или
отвода отработавших газов в указанную большую площадь или из нее, в соответствии с положением клапана.
Начальное положение клапана и сервопривода не имеет значения, но предположим, что привод находится в
конце своего хода с давлением на кольцевую поверхность, и клапан полностью открывает общий
сервоприводной порт к выпускному порту, так что большая площадь сообщается с выпускным отверстием.
Если рычаг управления сместить вбок вручную или с помощью регулятора, небольшой золотниковый клапан
переместится в другие порты, и общий сервисный порт 415 сначала будет закрыт заглушкой клапана, а затем
открыт для давления. Теперь давление подается на большую площадь сервопривода, и преобладание
давления на кольцевой площади заставляет сервопривод совершать свой ход и приводить устройство в
действие, управлять им или регулировать его. Величина бокового смещения клапана определяет длину хода
поршня, поскольку по мере движения поршня и перемещения вместе с ним малого задвижного клапана,
малый задвижной клапан смещается вбок через направляющую троса, возвращаясь в исходное положение, в
результате чего он перекрывает общий сервисный порт 60 (и перекрывает подачу воздуха в большую зону).
Предположим, что направляющая смещается таким образом, чтобы обеспечить перемещение клапана до
предела в направлении открытия. В этом случае сервопривод совершает полный ход, поскольку клапану
придется пройти всю длину наклонной направляющей, прежде чем наклон последней вернет клапан в
положение закрытия. Если перемещение составляет лишь половину этой величины, то сервопривод совершит
только половину хода, после чего малый клапан вернется в положение заглушки для остановки сервопривода.
Другие дробные ходы сервопривода приведут к {ioni JIeOOndi.ig 7rictional 75 adjjustnlenits (малого
золотникового клапана), что будет легко понять. Когда сервопривод совершит полный или частичный ход, как
указано выше, обратный или возвратный ход клапана сбросит давление в верхней части сервопривода, так
что давление на его кольцевой поверхности вернет его обратно. Если регулировка клапана производится до
исходного положения, сервопривод выполнит полный ход возврата. Если же обратный регулировочный
штуцер клапана срабатывает только на протяжении всего обратного хода штока, он будет работать
аналогично. Предположим, что наклон клапана вернет его в исходное положение до того, как сервопривод
достигнет конца своего обратного хода.
Описанный выше режим работы особенно незначителен в своем применении к гидравлическому регулятору.
Например, если тяга соединена с поршневым штоком регулятора, полный диапазон хода последнего так же
мал, как и полный ход малого задвижного клапана. Следовательно, разница между этими 100 мкл.
Минимальное натяжение или сжатие нагрузочной пружины или пружин настолько мало, что эффективная
нагрузка практически не меняется во всем диапазоне нагружения. Поэтому можно отрегулировать регулятор
так, чтобы он работал при заданном давлении, и позволить ему работать при этом давлении или около того
при любых условиях. 110 В подходящей конструктивной форме усовершенствованный аппарат включает в
себя подходящий цилиндр сервопривода, отлитый на основании, приспособленном для установки в
подходящем положении, поперечно этому цилиндру, а в верхней части отлита сероприводная
цилиндрическая часть или части для приема, приводимого в действие стержня или верхнего цилиндра, как
описано ниже. (Линия концевой части цилиндра сервопривода 120 приспособлена для приема части цилиндра
большего диаметра, чем противоположная концевая часть, и в этих концевых частях предусмотрены
уплотнения для предотвращения утечки жидкости под давлением из центральной части 125 наружу.
Сервопривод изготовлен из 170,698 двух различных диаметров: часть большего диаметра 'aSoi knill to the
larger clinder portioll which lnay can be closed on its end by a cap s'rerig into tllat end and at the same tinie resting the
packing at that end in place.
Часть обода меньшего диаметра проходит насквозь через меньшую цилиндрическую часть, а ее
выступающий конец изготовлен или установлен таким образом, чтобы его можно было легко считывать с
управляемого, контролируемого или регулируемого устройства. Между торцевыми выступающими частями
цилиндрическая камера расширена, и соединение напорной трубы с отливкой соединяется через
соответствующий канал с этой расширенной камерой. Следовательно, кольцевая площадь штока (толщина x
— разница между площадями большой и малой частей циферблатного механизма) в этой расширенной
камере постоянно находится под давлением, стремясь прижать сервопривод к крышке или колпачку,
ввинченной в цилиндр большого торца. Сервопривод выполнен с эксцентриковым сердечником,
соединяющим большую площадь и отверстие в плоском седле клапана, сформированном на штоке в
увеличенной промежуточной камере. С того же конца поршень сервопривода имеет центральное отверстие,
которое сообщается с выпускным отверстием в указанном седле клапана, но это центральное отверстие
продолжается за указанное отверстие и на противоположном конце совпадает с отверстием в части поршня
меньшего диаметра, которое открывается в кольцевую выхлопную камеру, сообщающуюся с соединением
выхлопной трубы на отливке.
Конец центрального отверстия в большом цилиндре закрывается подходящей заглушкой.
Указанное выше седло клапана изготавливается путем образования плоской поверхности, расположенной
поперечно относительно него. Выпускное отверстие может располагаться непосредственно над продольной
осью вала, а общее сервисное отверстие находится сбоку и в поперечной линии с выпускным отверстием.
Золотниковый клапан может иметь круглую или любую другую удобную форму в плане и снабжен полостью
соответствующих размеров, которая простирается над выпускным и общим сервисным отверстиями и
обеспечивает их полное сообщение в одном из крайних положений клапана. Металлическая заклепка sur5F5,
окружающая эту полость, имеет достаточную толщину для заглушки или закрытия общего сервисного
отверстия в другом положении клапана. В условиях Аворкинга постоянное давление в указанной камере будет
воздействовать на клапан, удерживая его поверхность плотно прижатой к поверхности седла. Для
поддержания этого контакта при отключении давления задняя часть клапана может быть выполнена с
выступающим карманом или чашкой, в которую вставляется плоская пружина (i?). «Вставлена», при этом
пружина постоянно прижимает клапан вниз. В верхней части отливки выполнено отверстие для руки, которое
закрывается подходящей крышкой, например, полой пластиной, которая ввинчивается в соответствующее
гнездо, окружающее отверстие для руки.
Заглушка служит для обеспечения герметичности соединения между заглушкой и гнездом, а нижняя
поверхность заглушки предотвращает поднятие плоской головки корпуса пружины и, таким образом,
поддерживает сжатие пружины.
Клапанный узел состоит из прорезной мембраны, ширина которой составляет 80°, что достаточно для того,
чтобы клапан мог свободно скользить в ней без бокового люфта. Длина паза примерно равна длине хода
сервопривода, и его направление не параллельно оси сервопривода, а наклонено вбок на 85 градусов
относительно нее.
Кронштейн имеет удобную форму с боковыми выступами, предназначенными для зацепления с рифленым
или фланцевым концом поперечного регулятора или тяги управления. Уздечка под углом 90 градусов
удерживается в вертикальном положении благодаря вышеупомянутой заглушке, ввинченной в отверстие для
руки в камере высокого давления, а уздечка опирается на сервопривод, который имеет плоскую поверхность
достаточной длины, чтобы позволить приводу 9J5 скользить вперед и назад под уздечкой и контактировать с
ней, а также чтобы уздечка плавно скользила в поперечном направлении, избегая дождя. Эта плоская
поверхность, соединенная с уздечкой, предотвращает вращение поршня. Когда уздечка смещается вбок, один
из ее боковых элементов прижимается к клапану и смещает его вбок над отверстиями, как описано выше, и по
мере перемещения сервопривода наклон 105 указанных боковых элементов возвращает клапан в положение,
в котором общее сервисное отверстие закрыто, как описано выше.
При установке ручного управления поперечный управляющий стержень, соединенный с тягой 11 0, проходит
через соответствующее уплотнение и выходит с одной стороны отливки, где он соединяется с помощью
соответствующего соединительного устройства, имеющего рабочее соединение А с ручным рычагом. Для того
чтобы управляющий стержень не имел эффективной площади контакта, препятствующей ручному
управлению в одном направлении, противоположная сторона тяги может быть соединена с балансировочным
стержнем, выходящим из противоположной стороны отливки через соответствующее сальниковое
уплотнение. Балансировочный стержень может иметь тот же диаметр, что и регулирующий стержень, чтобы
полностью сбалансировать последний, или он может иметь другой диаметр, так что может быть эффективная
площадь штока, постоянно стремящаяся сместить ручной рычаг в том или ином направлении. В зависимости
от назначения сервопривода, он, вместе с клапаном и ручным управлением, имеет положение покоя или
начальное положение, которое является либо промежуточным, либо находится на одном из пределов работы.
При необходимости рычаг может работать в одном направлении, противодействуя регулируемому
пружинному механизму, который при отпускании возвращает руку в исходное положение. Или же рукоятка
может работать между противоположно расположенными пружинами, благодаря чему рычаг всегда будет
возвращаться в промежуточное положение. В сочетании с ручным рычагом может быть установлен
соответствующий квадрант, а также предусмотрены средства для фиксации ручного рычага в любом
положении, в которое он может быть отрегулирован.
При установке регулятора поперечное крепление соединяется с тросом, и это крепление проходит через
соответствующее уплотнение или сальник и выходит на 2,5 стороне отливки, где оно прижимается к
соответствующей опорной поверхности подпружиненного рычага. Например, регулировочный винт с
контргайкой может быть ввинчен через выступ рычага и зацеплен с закругленным концом вала регулятора.
Внутренний конец этого поршня регулятора, разумеется, постоянно подвергается давлению в камере
высокого давления. Один конец рычага может поворачиваться с помощью короткого звена в неподвижном
кронштейне на верхней стороне отливки, а указанный рычаг, проходящий поперек штока, может быть
шарнирно соединен с пружинным плунжером на противоположном конце. Цилиндрический корпус диаметром
40 мм, расположенный в основании корпуса, содержит одну или несколько пружин, а пластина или поршень
штока плунжера может прижиматься к концу или концам пружин с помощью винтовой втулки 4,5,
навинчивающейся на шток плунжера. Обычно можно использовать одну пружину, но для увеличения нагрузки
в первую может быть вставлена дополнительная пружина. Регулировка винтовой втулки позволяет подобрать
нагрузку от любой пружины в соответствии с требованиями.
При желании, вместо того чтобы один конец рычага был шарнирно соединен с неподвижным кронштейном,
этот конец также может быть соединен с пружинным плунжером, который по конструкции и регулировке может
быть несколько похож на пружинный плунжер на противоположном конце рычага. Как указано выше,
перемещение клапана и рычага, а следовательно, и ход штока регулятора, настолько малы, что заданная
нагрузка на рычаг пружинами практически не меняется во всем диапазоне работы штока регулятора.
Разумеется, это не относится к известным схемам, в которых поршень регулятора имеет относительно
большой ход, так что изменение сжатия или натяжения нагрузочных пружин является значительным в течение
всего диапазона работы такого поршня регулятора.
В целом, нагружение с помощью пружин сжатия предпочтительнее нагружения с помощью пружин
растяжения, поскольку в случае разрушения пружина сжатия может продолжать выполнять некоторую
регулирующую функцию, хотя и при меньшей нагрузке, тогда как разрушение пружины растяжения приводит к
внезапному прекращению регулирующей функции.
В приведенном выше описании был описан ручной рычаг для управления тягой, соединенной с уздечкой, но
очевидно, что рычаг или тяга могут приводиться в действие любой движущейся немеханической частью, а не
рукой.
Дата: 9 августа. 1920.
JENSEN & SON, дипломированные патентные поверенные, т. 7, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2.
it) 6t5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и особенностях исполнительных механизмов для регуляторов давления
жидкости, управляющих устройств и тому подобного.
Компания I. STONE & COMPAXY, LIMITED, из Дептфорда, графство Кент, инженеры, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и SA[UEL LEONARD BRUTON DAVIS, проживающий по
адресу: 38, Cama Bridge Road, Lee, London, S.E. 12, графство Кент, инженер, работающий в указанной
компании и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляют, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем
заявлении.
Данное изобретение включает в себя усовершенствования в области регуляторов и устройств управления
давлением жидкости и имеет своей целью создание простого и надежного устройства, обладающего
исключительной чувствительностью и надежностью по сравнению с регуляторами давления жидкости.
Изобретение представляет собой устройство, которое может управляться вручную и которое, в свою очередь,
управляет другим клапаном или устройством. Эта микросхема выполняет функцию сервомотора и может
использоваться, например, для управления большими плоскими или 0-образными клапанами, которые
подвергаются воздействию низкого давления жидкости и не могут быть удобно управляемы вручную.
Чувствительность и точность, обеспечиваемые этими усовершенствованиями, позволяют осуществлять очень
точную настройку управляемого устройства.
В отношении регуляторов давления с гидравлическим приводом, изобретение предлагает устройство, которое
позволяет осуществлять очень свободное регулирование или управление за счет минимального изменения
натяжения или сжатия нагрузочной пружины. S, на протяжении всего спектра управления. Такой регулятор
особенно полезен при применении к гидравлическим аппаратам, и в частности к гидравлическим двигателям
или редукторам, в которых корпус ротора выполнен с направляющими, а рабочие поршни входят в
зацепление своими концами с эксцентриковой направляющей, причем регулирование осуществляется путем
изменения эксцентриситета такой направляющей.
Усовершенствованное устройство включает в себя редуктор, который будет называться сервоприводом и
который функционально соединен с устройством, которым необходимо управлять, контролировать или
регулировать, например, с D-образным клапаном, которым необходимо управлять, или с эксцентриковым
креплением насоса или двигателя, которым необходимо управлять, как указано выше. Давление,
воздействующее на сервопривод, регулируется небольшим золотниковым клапаном, установленным на
сервоприводе и перемещающимся вместе с ним. Этот клапан управляется преимущественно вручную или с
помощью автоматического регулятора для изменения давления и, следовательно, для создания движения
сервопривода. В ходе этого движения клапан автоматически поднимается и возвращается в положение,
позволяющее зафиксировать сервопривод в новом и желаемом положении регулировки.
Согласно данному изобретению, конструкция малого задвижного клапана расположена перпендикулярно
движению штока, а возврат клапана, как указано выше, осуществляется с помощью наклонной
направляющей, длина которой равна полному ходу штока сервопривода, и бокового наклона,
предназначенного для обеспечения желаемого перемещения клапана во время полного хода штока
сервопривода.
Наклонное направляющее устройство соединено с ручным или регулирующим управлением, в зависимости от
ситуации, и, поскольку перемещение клапана может быть очень малым, угол наклона не обязательно должен
быть значительным, так что существенного сопротивления движению клапана не оказывается.
Наклонное направляющее устройство выгодно состоит из тяги, имеющей направляющую такой ширины,
чтобы она скользила по бокам небольшого D-образного задвижного клапана, и такой длины, чтобы
обеспечить перемещение клапана, равное полному ходу поршня, и такой степени наклона, чтобы обеспечить
желаемое перемещение клапана во время указанного хода. Это устройство типа «уздечка» имеет
соответствующую конструкцию со средствами для соединения его со стержнем, оперативно соединенным с
ручным рычагом или подобным устройством, или с поршневым поршнем или подобным устройством, которое
подвергается воздействию гидравлического давления управляемого аппарата.
Предпочтительно, сервопривод представляет собой дифференциальный поршень, постоянно находящийся
под давлением на кольцевой поверхности и имеющий в себе следующие отверстия и каналы: выпускное
отверстие диаметром 90° в седле клапана с выпускным каналом, идущим от этого отверстия вдоль поршня к
выпускному отверстию, расположенному ближе к малому концу поршня, и общее сервисное отверстие в
седле клапана, а также канал, идущий от этого отверстия вдоль поршня к его большой площади, причем это
отверстие и канал служат для подачи давления или отвода отработавших газов в указанную большую
площадь или из нее в зависимости от положения клапана.
Для облегчения понимания изобретения приводятся прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой центральный продольный вид одного из вариантов конструкции контроллера или
регулятора в соответствии с настоящим изобретением.
Рис. 2 представляет собой план рис. 1, а рис. 3 — поперечное сечение 110 lill.e III-III на рис. 1.
На рисунке 4 представлен перспективный вид устройства для управления клапаном регулятора или
контроллера, причем указанное устройство предназначено для соединения с управляющим штоком или
поршнем 115. Обращаясь к чертежам, на них изображен подходящий цилиндр сервопривода, отлитый на
основании b, приспособленном для установки в любом подходящем положении и поперечно этому цилиндру
120, а в его верхней части отлита вторая цилиндрическая часть c или часть s для размещения штока с ручным
управлением или шкива регулятора d, как описано ниже.
Сервопривод состоит из двух частей 125 e el разного диаметра, и один конец 170,698 части al. сервопривода
cs-linder a предназначен для приема части вала e1 большого диаметра. Уплотнения 1 z ire, предусмотренные
для поршневых частей e el, предотвращают утечку рабочей жидкости из центра наружу. Большую
цилиндрическую часть можно отделить от торцов с помощью крышки или полой пробки, которая ввинчивается
в этот конец и одновременно удерживает уплотнение на месте. Часть поршня меньшего диаметра e проходит
насквозь через цилиндр a, а ее выступающий конец выполнен или установлен надлежащим образом,
например, в точке e2, так что его можно легко соединить с устройством для управления, контроля или
регулирования. Кроме того, часть e работает в Т-образном направляющем фитинге h, который прикручен
болтами к концу цилиндра, как показано на рис. 2, а штыревая часть 1' фитинга h прижимается к набивке f и
удерживает ее на месте. Наружный конец фитинга h выполнен в виде сальниковой коробки k, в которую
обычным способом ввинчивается сальник 1.
Между концами цилиндра находится увеличенная камера? формируется, и соединение напорной трубы n на
отливке сообщается через соответствующий канал o с этим расширенным цепным узлом ni. Следовательно,
кольцевая площадь поперечного сечения (которая представляет собой разницу между площадями
поперечного сечения частей поршня), которая находится в этой расширенной камере, постоянно находится
под давлением, стремящимся прижать сервопривод к крышке или колпачку. Сервопривод выполнен с
эксцентриковым отверстием, соединяющим большую часть торца эл внутри крышки и отверстие q в плоском
седле клапана r, образованном на части эл в расширенной промежуточной камере. Порт q может быть
обозначен как общий сервисный порт, поскольку, как будет показано, он иногда подает давление на большой
конец штока, а иногда выпускает его. С большого конца шток штока выполнен с центральным отверстием,
которое соединяется с выпускным отверстием t (Рисунок 3) в указанном седле клапана, но это центральное
отверстие s продолжается за указанное отверстие t (см. Рисунки 1 и 2), а его противоположный конец
соединяется с портом iu (Рисунок 1) в части e штока, когда порт открывается в кольцевую выпускную камеру v,
которая сообщается через прямое соединение с выхлопной трубой li на литом.
Как видно из FiThLre, канал частично занят патрубком, частью h, упомянутой выше, но эта часть hl имеет
перфорации, чтобы выхлопные газы могли свободно проходить к выхлопному патрубку и соединению с
выхлопной трубой. На торце большого цилиндра центральная часть рудного блока закрыта подходящей
пробкой 65 x, показанной пунктирными линиями на рисунке 1.
Указанное выше седло клапана r изготавливается путем формования плоской поверхности в поперечной
неглубокой канавке в части сервопривода el. Выпускное отверстие t 70 выходит в седло или поверхность r
непосредственно над продольной осью ранга e i, а точка общего обслуживания q находится сбоку и на
поперечной линии с выпускным отверстием t, как это видно на рисунке 75:3. Золотниковый клапан 1 может
иметь прямоугольную или любую другую удобную прорезь в плане и выполнен с полостью 2 соответствующих
размеров, простирающейся над выпускным отверстием и общим сервисным отверстием 80 и приводящей его
в полное закрытие в одном из крайних положений золотника, клапана 1. Металлическая оболочка,
покрывающая эту полость 2, имеет достаточную толщину для заглушки или закрытия отверстия 85 pOrt q в
промежуточном положении клапана 1, как показано на рисунке 3. В рабочих условиях давление жидкости
(мгновенное в камере) будет воздействовать на клапан, удерживая его поверхность плотно прижатой к седлу.
Однако для поддержания этого контакта при пониженном давлении жидкости задняя стенка клапана будет
отсоединяться.
Клапан 1 может быть выполнен с выступающим карманом или чашкой 3, в которую вставлен пружинный
корпус с плоской головкой 4, P 95, при этом пружина постоянно надавливает на клапан 1, прижимая его к
седлу. В верхней части отливки выполнено отверстие для трубки, которое закрыто подходящей крышкой,
продаваемой в виде полой пробки, которая ввинчивается на 100 в соответствующее сформированное гнездо
7, окружающее отверстие для трубки. Штекер 6) служит для фиксации уплотнительного кольца S,
предотвращающего заедание в месте соединения штекера 6 с гнездом 7 и нижней поверхностью штекера 6.
Он удерживает плоскую головку пружинного зажима 4 от подъема и, таким образом, поддерживает сжатие
пружины 5.
Клапанный узел состоит из прорези 110 mnemiei 9, ширина которой достаточна для того, чтобы клапан 1 мог
скользить в ней без бокового люфта. Длина паза примерно равна длине штока сервопривода, и его диаметр
не параллелен оси штока сервопривода, а наклонен к ней вбок, как это будет понятно из текста. Уздечка
удобно снабжена боковыми крючкообразными стержнями 10 120, предназначенными для соединения с
рифленым или фланцевым концом 11 поперечной ветви регулятора (1 или управляющего стержня). Тяга 9
удерживается от подъема с помощью заглушки 6, и тяга 9 опирается на сервопривод, который имеет плоскую
12-ю часть достаточной длины --- 6 170,6098, позволяющую сервоприводу скользить вперед и назад под тягой
9 и контактировать с ней, а также ограничивать плавное поперечное скольжение тяги 9 относительно
сервопривода. Эта плоская деталь 12, взаимодействующая с уздечкой 9 p1events, предотвращает повороты.
Когда уздечка 9 смещается вбок, один из ее боковых стержней надавливает на клапан 1 и перемещает его
вбок над отверстиями q и t, вызывая движения рани и эл, как описано ниже.
Начальное положение клапана I и сервопривода e el является нематериальным, но предположим, что привод
находится в конце своего хода 16 с давлением на кольцевую площадь, при этом клапан I с его полостью 2
расположен над двумя портами q и t таким образом, чтобы полностью открыть общий рабочий порт (q) к
выпускному порту t.
В этом положении большая область внутри соединительной крышки q находится в связи с выходным
отверстием ia. Таково было бы положение вещей, если бы клапан 1 в Fiiie 3 был смещен вправо так, чтобы
полость клапана 2 закрывала оба порта q и t. Если уздечка 9 будет поднята влево от руки на рисунке 3bh или с
помощью регулятора управления, описанного ниже, то золотниковый клапан I окажется над потенциометрами
q и t, а общий сервисный порт q будет в первую очередь закрыт крышкой клапана 1, что соответствует
состоянию, представленному на рисунке 3. После этого порт (w) останется открытым, так что он будет
соединен с камерой, в которой поддерживается давление путем подачи рабочей жидкости под давлением.
Теперь на большую площадь штока сервопривода подается давление через восковое покрытие порта и
канала, и это давление, преобладающее над общей площадью штока, заставляет шток сервопривода
совершать ход влево (см. рис. 1) и приводить в действие устройство, управляемое или регулируемое
клапаном, который находится рядом со штоком благодаря его зацеплению в вышеупомянутой поперечной
канавке.
Величина бокового смещения клапана I определяет длину хода сервопривода (PT), поскольку по мере
движения клапана и перемещения с ним небольшого золотникового клапана I, золотниковый клапан
смещается вбок, относительно направляющей троса 9, обратно в положение (показанное на рисунке 3), в
котором он перекрывает общий сервисный порт (/) и перекрывает подачу рабочей жидкости под давлением от
клапана к большой рабочей зоне. Предположим, что фиксатор 9 подтянут для обеспечения перемещения
клапана 1 до предела в направлении, противоположном направлению потока жидкости, то есть влево, как
показано на рисунке 3. Тогда сервопривод совершает полный ход, поскольку клапану 1 необходимо пройти
всю длину наклонной направляющей 65° в фиксаторе 9, прежде чем наклон направляющей вернет клапан 1 в
положение заглушки, показанное на рисунке 3. Если перемещение составляет лишь половину этого значения,
то сервопривод e el 70 совершит только половину хода, в результате чего малый клапан 1 будет возвращен в
положение заглушки для остановки серворельса] e el.
Другие дробные ходы сервопривода приведут к соответствующим 75 тактовым регулировкам небольшого
золотникового клапана 1, что будет легко понять.
Когда сервопривод совершил либо падение, либо частичный ход, как указано выше, реверс или возврат
(использование 80-градусного регулятора 9) сместит клапан 1 вправо от положения, показанного на рисунке 3,
так что полость 2 клапана будет соединять порты q и t, обеспечивая тем самым отвод большой площади
85-градусного регулятора, так что давление на его кольцевую площадь вернет его или переместит вправо (см.
рисунок 1). Если клапан 1 установлен в исходное положение, сервопривод 99 совершит полный обратный ход,
как показано на рис. 1, но если обратная регулировка клапана 1 выполнена лишь частично, обратный ход 95
также будет частичным, поскольку наклон направляющей 9 вернет клапан 1 в положение заглушки (показано
на рис. 3) до того, как сервопривод достигнет конца своего обратного хода.
Описанный выше режим работы имеет особое значение при его применении к гидравлическому регулятору,
поскольку, если рычаг 9 соединен с пружинным поршнем регулятора 105 (>1), как будет описано ниже, то
полный ход последнего будет равен полному перемещению золотникового клапана 1. Следовательно,
разница между максимальным и минимальным значениями сжатия или деформации пружин настолько мала,
что эффективная нагрузка практически не меняется во всем диапазоне нагружения. Таким образом, можно
настроить регулятор таким образом, чтобы он работал при заданном давлении, и быть уверенным, что
регулятор давления будет работать при этом давлении или около него при любых условиях.
При установке системы управления жестким корпусом, шток 120 представляет собой лишь поперечный
управляющий стержень, соединенный с описанной тягой, проходящий через соответствующее сальниковое
уплотнение 12 и входящий с одной стороны отливки, где он соединен с соответствующим соединительным
устройством 125, имеющим все рабочие соединения - -----. - -,, . --170,698 с ручным рычагом. Для того чтобы
управляющий стержень не имел эффективной площади контакта, подобной той, что наблюдается у стержня d,
которая препятствовала бы ручному управлению в одном направлении, противоположная сторона тяги 9
может быть соединена с балансировочным стержнем, выходящим из противоположной стороны отливки
через соответствующее сальниковое уплотнение. Иными словами, стержень, подобный поршню d, будет
проходить через сальник с правой стороны на рисунке 3 точно так же, как поршень d7 проходит с левой
стороны. Балансировочный стержень может иметь тот же диаметр, что и тяга управления, чтобы полностью
сбалансировать последнюю, или же он может иметь другой диаметр, чтобы обеспечить эффективную
площадь штока, постоянно стремящуюся сместить ручной рычаг в том или ином направлении.
В зависимости от цели применения сервопривода (2), последний вместе с клапаном 1 и ручным управлением
может иметь положение покоя или начальное положение, которое является либо промежуточным, либо
находится на одном из пределов работы. При необходимости, ручной рычаг может двигаться в одном
направлении, противодействуя регулируемому пружинному механизму, который при отпускании возвращает
рычаг в исходное положение. Или же ручной рычаг может работать между противоположно расположенными
пружинами, благодаря чему он всегда будет возвращаться в промежуточное положение. В сочетании с
ручным рычагом может быть установлен регулируемый квадрант, а также предусмотрены соответствующие
средства для фиксации ручного рычага в любом положении, в которое он может быть отрегулирован.
Когда установлен регулятор перекрытия, как показано на чертеже, обод d, соединенный с уздечкой 9 (как это
четко видно на рисунке 4), прижимается своим внешним концом к подходящей опорной поверхности 13.
Рисунок 3, на подпружиненном рычаге 14. Например, регулировочный винт 135 с контргайкой 10 (рис. 2 и 3)
может быть ввинчен через выступ 1Т рычага 14 таким образом, чтобы он входил в закругленный конец штока
регулятора d, как это будет видно на рис. 3. Внутренний конец этого штока регулятора d, разумеется,
постоянно подвергается давлению в камере высокого давления m. Один конец рычага 14 может
поворачиваться с помощью короткого звена IS в неподвижном кронштейне 19 на верхней стороне отливки, и
указанный рычаг 14, проходящий поперек штока 14, может быть шарнирно соединен со штоком 20, имеющим
пружинный плунжер 21 на противоположном конце. Электридный корпус 22 в основании b отливки содержит
одну или несколько пружин 293, а пластина или поршень 21 могут прижиматься к концу или концам пружин с
помощью винтовой втулки 24, навинчивающейся на шток плунжера 20.
Обычно можно использовать одну пружину, но для увеличения нагрузки можно вставить вторую пружину 65
2':", обозначенную пунктирными кругами, внутрь первой пружины 23.
Регулировка винтовой втулки 24 позволяет подобрать нагрузку от любой пружины в соответствии с
требованиями. При желании, вместо того, чтобы один конец рычага был шарнирно соединен с неподвижным
кронштейном 19, этот конец также может быть соединен с пружинным плунжером, который по конструкции и
регулировке может быть несколько похож на пружинный плунжер 20, расположенный на противоположном
конце рычага 14. Как указано выше, перемещение клапана 1 и рычага 9, а следовательно, и ход штока
регулятора d настолько относительно малы, 8 что заданная нагрузка на рычаг 14 пружинами 2,, -, не
существенно отличается во всем диапазоне работы штока регулятора (7. Разумеется, это не относится к
известным конструкциям, в которых регулировочный винт имеет относительно большой ход, так что
изменение сжатия или натяжения нагрузочных пружин является значительным в течение всего диапазона
работы такого регулировочного винта. В целом, нагрузка с помощью пружин сжатия предпочтительнее
нагрузки с помощью пружин растяжения, поскольку в случае поломки пружины сжатия могут продолжать
выполнять какую-либо регулирующую функцию, хотя и при пониженной нагрузке, тогда как поломка пружины
растяжения приводит к внезапному прекращению управления. В приведенном выше описании описан рычаг
управления, тяга которого соединена с уздечкой, но очевидно, что рычаг или тяга управления могут
приводиться в действие любой подвижной механической частью, а не рукой.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что все 110 пунктов формулы изобретения следующие: 1. Регулятор или регулятор давления
жидкости, включающий в себя сервопривод, золотниковый клапан, установленный таким образом, чтобы
перемещаться вместе с приводом и быть скользящим относительно направляющей, поперечно
расположенной относительно сервопривода, и тягу с наклонной направляющей, причем тяга предназначена
для соединения с соответствующими средствами управления и приводит клапан в движение таким образом,
чтобы передавать движение поперечно относительно движения сервопривода, при этом наклонная
направляющая предназначена для возврата клапана в положение, обеспечивающее остановку сервопривода
при перемещении указанного клапана под действием тяги.
170,698 Сервопривод перемещается вдоль наклонной направляющей, в основном, как описано.
2. В контроллере давления жидкости или
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170699.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170699&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170699A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 10, 1920. № 23379/20, Полный комплект: 10 мая 1921 г., Полный комплект принят:
ноябрь. 3, 1921.
170,699 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное бункерное устройство для погрузки транспортных средств, в частности, с
железнодорожных грузовиков.
Я, Виллирид Джордж Гилиг, проживающий по адресу: Нил-стрит, 27, Вест-Бромвич, грузчик, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: изобретение
представляет собой усовершенствованное бункерное устройство для погрузки транспортных средств, в
частности тележек и вагонов, с железнодорожных вагонов.
Изобретение относится к бункеру, пригодному для заполнения и выгрузки мелкого или рыхлого угля, гравия и
материалов аналогичного размера, и предусматривает установку указанного бункера на переносной
конструкции, предпочтительно на колесах, которая размещается рядом с железнодорожной тележкой, так что
бункер может быть заполнен из тележки для последующей выгрузки в вагон или грузовой вагон, когда
последний расположен рядом с устройством и под бункером, а выходное отверстие бункера открыто. Бункер
не имеет никакой связи с грузовиком, телегой или повозкой в смысле получения от них опоры, поскольку он
полностью опирается на переносную конструкцию. Бункер может быть закреплен на надстройке переносного
устройства, но предпочтительно это опрокидывающийся бункер, шарнирно соединенный с надстройкой
горизонтальными цапфами и перемещаемый вращающимся шнеком и подвижными шнековыми коробками,
установленными на надстройке и на бункере и приводимыми в действие вручную, так что бункер можно
наклонять под любым желаемым углом для выгрузки его содержимого в тележку или вагон. Бункер достаточно
велик, чтобы вместить груз тележки или вагона или больше, и в нормальном положении расположен на
надстройке таким образом, что его большое отверстие находится выше верхней части боковой стенки
грузовика, так что бункер можно легко заполнять из грузовика, чтобы удерживать материал до тех пор, пока
тележка или вагон не займут положение под выходным отверстием бункера, которое затем открывается
вручную или автоматически путем наклона бункера, чтобы материал высыпался из бункера в тележку или
вагон.
Входное отверстие бункера имеет 5a достаточную длину и ширину, но выходное отверстие сужается, чтобы
подача материала предпочтительно осуществлялась примерно в центре тележки или вагона. Указанная
розетка предпочтительно должна быть оснащена откидной крышкой или закрывающим элементом. 55
Конструктивно надстройка над колесами может быть выполнена из уголкового профиля для поддержки
неподвижных подшипников цапф вращающегося шнека и механизма маховика, с помощью которого шнек 6,0
вращается для перемещения по шнековому бункеру, который соединен с бункером свободно качающимися
звеньями. Винт перемещения расположен вертикально.
Указанное переносное бункерное устройство может быть удобно использовано для быстрой загрузки тележек
или вагонов материалом из различных мест, где высота бункера не создает больших трудностей при
заполнении, но особенно подходит для загрузки с железнодорожных вагонов на подъездных путях.
Датировано 9 августа 1920 года.
Джордж Т. Фёрри, патентный поверенный, Ньюхолл-стрит, 8, Бирмингем.
[Цена 11-] 2 170 699 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное бункерное устройство для погрузки транспортных средств, в частности, из
железнодорожных грузовиков.
Я, AY LFR4ID u GEORGE.GRIGG, из 27, железнодорожного грузовика. Указанный бункер находится там - 0,5
Нил-стрит, Вест-Бромвич, перевозчик, передняя часть закрыта внизу a5, верхняя часть a%, передняя часть.
Брифичный субъект - настоящим заявляем - стороны a5, как:
Природа данного изобретения и то, как указанный бункер шарнирно соединен в противоположных
направлениях, заключается в том, что он должен быть выполнен с помощью горизонтальных цапф c2, v' на
жесткой конструкции, подробно описанной и установленной в надстройке e, переносной рамы d, 60, и
следующим утверждением: - жестко установлен на колесах e. Сказал
Изобретение представляет собой надстройку устройства, поддерживающую неподвижный подшипник для
погрузки транспортных средств, таких как тележки и вагоны, с материалом, таким как мелкий уголь, гравий или
тому подобное, вертикально расположенный поперечный винт f, в частности, вращающийся в неподвижном
положении 65 от железнодорожных вагонеток на подъездных путях. Подшипники указанной надстройки, винт
g, перемещается. Для аналогичных целей оно было разработано ранее. Предложенная конструкция, свободно
перемещающаяся на колесах, предназначена для подвешивания бункера на качающихся звеньях h и i,
Соседние файлы в папке патенты