Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1937
.pdf
Этот качающийся рычаг 33 шарнирно соединен с рамой А и передает свое движение через шатун 34 и рычаг
35, на рычаге 35а которого установлена антифрикционная чаша k, соприкасающаяся с кулачком 3G,
закрепленным на одном из главных валов 37 машины, и приводимая в действие им. Рычаг 35 способен
удерживать свою антифрикционную чашу k в контакте с периферией кулачка 36 за счет действия возвратной
пружины 38. Как будет видно, кулачок 36, вращаясь в направлении, указанном стрелкой m, в один момент
поднимет детектор 25, а в другой позволит указанному детектору опуститься под действием возвратной
пружины 31 до тех пор, пока положение не изменится. Поверхность 25а рычага детектора 25 приближается к
положению, показанному на рис. G, при котором расстояние от поверхности карты до подающей пластины 1G
будет небольшим, следовательно, независимо от того, работает машина на высокой или низкой скорости,
сила падения детектора на поверхность под ним сравнительно мала.
Когда это положение достигается, упор 39a на рычаге 30 соприкасается с краем торцевой рамы A, так что
дальнейшее движение рычага 28 останавливается, в то время как кулачок 36 продолжает двигаться вперед и
немедленно позволяет направляющей k приблизиться к своему центру вращения и, следовательно,
переместить рычаг 35, а затем и рычаг 33, подальше от антифрикционной чаши h, чтобы позволить валу 26
продолжать двигаться вперед под весом рычага 25, таким образом, этот детекторный рычаг опустится через
описанное небольшое пространство под собственным весом и, следовательно, соприкоснется с картой под
ним при таких условиях, чтобы не повредить указанную карту и в достаточное время, чтобы позволить
движениям машины продолжиться. Однако, если карта отсутствует, то детекторный конец 25a пройдет ниже
подающего стола 26 и вызовет проверку оттиска с помощью рычага 50 (который закреплен на валу 26)
известным способом. После того, как захваты поместят карту на подающий стол и эта карта будет
отрегулирована таким образом, чтобы захваты печатного механизма захватили ее и переместили вперед для
процесса печати, захваты 10 начнут отступать и возвращаться в свое прежнее положение, показанное на рис.
3, и в это время печатные захваты уберут карту со стола 16 и переместят ее вперед, как будет понятно.
Для регулировки положения карт в боковом направлении имеются выступы, выступающие над ними для
осуществления такой регулировки, и эти выступы могут регулироваться в пазах, образованных продольно в
указанных планках. длина или ширина карты. Желоб 2 устроен таким образом, что его основание 4 может
подниматься или опускаться в соответствии с требованиями к более широким или узким чесальным бумагам,
которые должны подаваться через него, а боковые стенки указанного желоба или бункера также
регулируются, что позволяет направлять через них более длинные или короткие чесальные бумаги.
Поперечная планка или упорная пластина 4 в основании желоба также имеет регулируемое положение,
позволяющее изменять положение ее верхнего края в зависимости от глубины или ширины обвязочных
чесальных машин, которые необходимо подавать в машину. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205872.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205872&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205872A
[]
Усовершенствования, касающиеся подшипников шатуна велосипедов. Я, Джордж Тейлор, проживающий по
адресу: Тонтон-роуд, 24, Спаркбрук, Бирмингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: «Мое изобретение относится к подшипникам
шатуна велосипедов, и я опишу свое изобретение в применении к кареточному узлу или подшипнику шатуна
велосипеда». Как хорошо известно, ось шатуна поддерживается в кареточном узле рамы шарикоподшипником
на каждом из концов кареточного узла или вблизи них, и обычно внешняя оболочка обоймы
шарикоподшипника с одной или обеих сторон выполнена в виде резьбовой заглушки, которая входит в
резьбовые концы кареточного узла. Обычно чашеобразная втулка с одной стороны, предпочтительно с левой,
предназначена для устранения люфта в подшипнике; при этом указанная втулка обычно выступает несколько
за внешний конец кронштейна и имеет в сочетании с ним стопорное кольцо, привинченное изнутри к
выступающей части подшипниковой втулки и при завинчивании к концу нижнего кронштейна.
Указанное стопорное кольцо имеет тенденцию ослабевать, что позволяет подшипниковой чашке также
ослабевать относительно желаемого положения, в которое она была отрегулирована, и целью моего
изобретения является устранение этого недостатка в обычном способе фиксации регулируемой
шарикоподшипниковой чашки в нужном положении. Согласно моему изобретению, я предлагаю в сочетании с
описанным стопорным кольцом дополнительное стопорное кольцо или воротник. Дополнительное
фиксирующее устройство может быть предусмотрено для подшипника на каждом конце кареточного узла, но,
как правило, достаточно установить его только с той стороны, с которой осуществляется регулировка
подшипника. При реализации своего изобретения я, как обычно, нарезаю внутреннюю резьбу на кронштейне
для установки регулируемой подшипниковой чашки, а также нарезаю внешнюю резьбу на наружном конце
(или концах) указанного кронштейна, и на указанном наружном резьбовом конце (или концах) я устанавливаю
дополнительное стопорное кольцо или втулку. Внешняя резьба на конце (или концах) каретки может быть
правой или левой по желанию, при этом внутренняя резьба дополнительного кольца или втулки нарезается
соответствующим образом, и указанная втулка навинчивается на конец каретки до того, как обычное
стопорное кольцо навинчивается на выступающий конец чашки подшипника.
Когда подшипниковая чашка отрегулирована в требуемое положение, и обычное винтовое кольцо, диаметр
которого несколько больше обычного, навинчено на него для упора в конец кронштейна, дополнительное
кольцо или втулка поворачивается в том или ином направлении в зависимости от того, имеет ли оно правую
или левую резьбу, чтобы его наружная поверхность соприкоснулась с внутренней поверхностью обычного
кольца, при этом внутреннее кольцо затягивается до желаемой степени с помощью регулировочного
инструмента, а по периметру дополнительного стопорного кольца имеется выемка или углубление для
зацепления с инструментом. Или же указанное стопорное кольцо может иметь угловатую форму,
позволяющую регулировать его обычным гаечным ключом. Усовершенствования, касающиеся подшипников
шатуна велосипедов. Я, Джордж Тейлор, проживающий по адресу: Тонтон Роуд, 24, Спаркбрук, Бирмингем,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение
относится к подшипникам шатуна велосипеда, и я опишу свое изобретение в применении к кареточному узлу
или подшипнику шатуна велосипеда.
Как хорошо известно, ось шатуна поддерживается в кареточном узле рамы шарикоподшипником на каждом из
концов кареточного узла или вблизи них, и обычно внешняя оболочка обоймы шарикоподшипника с одной или
обеих сторон выполнена в виде резьбовой заглушки, которая входит в резьбовые концы кареточного узла.
Обычно чашеобразная втулка с одной стороны, предпочтительно с левой стороны или со стороны,
противоположной той, на которой установлено цепное колесо, предназначена для устранения люфта в
подшипнике; указанная чашка обычно выступает в установленном положении несколько за внешний конец
кронштейна и имеет с ним стопорное кольцо, привинченное изнутри к выступающей части чашки подшипника
и, привинченное к ней, упирающееся в конец каретки. Указанное стопорное кольцо имеет тенденцию
ослабевать, что позволяет подшипниковой чашке также ослабевать относительно желаемого положения, в
которое она была отрегулирована, и целью моего изобретения является устранение этого недостатка в
обычном способе фиксации регулируемой шарикоподшипниковой чашки в нужном положении.
Согласно моему изобретению, в сочетании с описанным стопорным кольцом я предлагаю дополнительное
стопорное кольцо или воротник. Дополнительное фиксирующее устройство может быть предусмотрено для
подшипника на каждом конце кареточного узла, но, как правило, достаточно установить его только с той
стороны, с которой осуществляется регулировка подшипника. При реализации своего изобретения я, как
обычно, нарезал внутреннюю резьбу на кареточном узле для установки регулируемой подшипниковой чашки,
а также нарезал внешнюю резьбу на наружном конце (или концах) указанного кареточного узла. Я
устанавливаю дополнительное стопорное кольцо или муфту. Наружная резьба на конце (или концах) каретки
может быть правой или левой по желанию, при этом внутренняя резьба дополнительного кольца или втулки
нарезается соответствующим образом, и указанная втулка навинчивается на конец каретки до того, как
обычное стопорное кольцо навинчивается на выступающий конец подшипниковой чашки. Когда
подшипниковая чашка отрегулирована в требуемое положение, и обычное винтовое кольцо, предпочтительно
имеющее несколько больший внешний диаметр, чем обычно, навинчено на него для обеспечения упора в
конец кронштейна, дополнительное кольцо или воротник поворачивается в том или ином направлении в
зависимости от того, имеет ли оно правую или левую резьбу, чтобы его наружная поверхность
соприкоснулась с внутренней поверхностью обычного кольца, при этом внутреннее кольцо затягивается до
желаемой степени прилегания к указанной поверхности.
Далее я опишу предпочтительный вариант осуществления моего изобретения в его применении к подшипнику
каретки велосипеда. На рисунке 1 в плане изображена та часть кареточного узла велосипедной рамы, которая
необходима для понимания моего изобретения, при этом дополнительное стопорное кольцо или втулка
показаны в нерабочем положении. На рисунке 2 представлен фрагмент того же изделия, частично в разрезе,
демонстрирующий дополнительное стопорное кольцо или муфту в рабочем положении. На рисунке 3 показан
вид сбоку дополнительного стопорного кольца или воротника в отсоединенном состоянии. Одинаковые
ссылочные номера обозначают одни и те же детали на всех рисунках чертежа. Шатун 4, как обычно,
опирается на шариковые подшипники (не показаны) в трубчатой части 5 корпуса каретки, причем подшипники
образованы спицами, выполненными заодно с валом 4 или закрепленными на необходимом расстоянии друг
от друга, и взаимодействуют с чашеобразными деталями, которые вставляются в соответствующие
резьбовые концы указанной трубчатой части 5 каретки.
Регулировка или затяжка подшипника может производиться с одного или обоих его концов, но обычно для
регулировки используется только одна из чашек: чашка с одной стороны, обычно с правой стороны или со
стороны цепного колеса подшипника, имеет на своем наружном конце фланец, обозначенный цифрой 6 на
рисунке 1, и завинчивается до тех пор, пока указанный фланец 6 не прижмется к концу трубчатой части 5
корпуса, в то время как чашка 7 с другой стороны не имеет фланца на своем наружном конце и имеет такую
длину, что после того, как необходимая затяжка подшипника будет произведена путем регулировки указанной
чашки на конце трубчатой части 5 корпуса, часть чашки остается выступающей из него и принимает стопорное
кольцо 8, которое навинчивается на него и затягивается до тех пор, пока не прижмется к кареточному узлу. В
соответствии с изобретением стопорное кольцо 8 предпочтительно имеет несколько больший внешний
диаметр, чем обычно, а конец трубчатой части 5 оболочки, к которой прилегает указанное кольцо, привинчен
снаружи, причем указанная резьбовая часть обозначена 5а и лучше всего видна на рисунке 2.
Резьбовая часть 5a принимает дополнительное стопорное кольцо или втулку 9, которая навинчивается на нее
перед тем, как обычное стопорное кольцо 8 устанавливается на регулировочную чашку 7. Резьба на
трубчатой части 5 оболочки предпочтительно, но не обязательно, расположена напротив резьбы на чашке 7,
то есть, поскольку резьба на чашке является правосторонней, резьба на части 5a — левосторонней, а длина
резьбовой части 5a такова, что дополнительное стопорное кольцо может проходить по ней, не задевая
наружную поверхность трубчатой оболочки 5, к которой должно прилегать обычное стопорное кольцо, и
занимать неподвижное положение, как показано на рисунке 1. После того, как выполнена необходимая
регулировка чашки 7 и обычное стопорное кольцо 8 ввинчено на нее до упора в торц корпуса 5,
дополнительное стопорное кольцо или воротник 9 поворачивается в нужном направлении, чтобы оно
перемещалось наружу до тех пор, пока не упрется во внутреннюю поверхность кольца 7, обеспечивая тем
самым надежную фиксацию и предотвращая любое ослабление.
Благодаря тому, что резьбовая часть 5a оболочки 5 расположена противоположно резьбе на чашке 7,
обычное стопорное кольцо 8 и дополнительное стопорное кольцо 9 поворачиваются в одном направлении для
их фиксации и разблокировки. Однако следует понимать, что при желании резьба на оболочке 5 может быть
аналогична резьбе на чашке 7, в этом случае дополнительное кольцо будет поворачиваться в
противоположном направлении по отношению к обычному стопорному кольцу при его фиксации и
разблокировке. Периферия дополнительного стопорного кольца может быть снабжена выемками или
углублениями, как это лучше всего видно на рисунке 3, для обеспечения контакта с инструментом при
завинчивании его в положения фиксации или разблокировки, либо же это кольцо может иметь шестиугольную
форму снаружи или другую угловатую форму, позволяющую регулировать его обычным гаечным ключом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мое
изобретение не предназначено для применения в подшипниках ступиц или валах велосипедов, а лишь для...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205873.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205873&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205873A
[]
Материалы. Усовершенствованная машина для измельчения угля и других материалов. Я, Перси Уолтер
Гриффин, подданный Великобритании, инженер-механик, проживающий по адресу: «Мозли», Фэрвью Роуд,
Энфилд, Мидлсекс, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем:
изобретение представляет собой описанную ниже усовершенствованную машину для измельчения угля и
других материалов. Внутри закрытого корпуса расположены два вращающихся ротора с общим горизонтально
расположенным валом, имеющим соответствующие подшипники, находящиеся вне корпуса. Корпус разделён
на две камеры, причём один ротор вращается в одной камере, а другой — в другой, но через разделительную
стенку между двумя камерами образовано большое центральное отверстие, обеспечивающее сообщение
между ними. Один ротор предназначен для разборки, а другой — для шлифовки или чистовой обработки.
Обрабатываемый материал подается любым удобным способом, например, шнековым конвейером из
бункера, в камеру измельчения с одной стороны измельчительного ротора и выходит из камеры финишной
обработки на другом конце корпуса за финишным ротором.
На выходной стороне корпуса предусмотрено всасывание воздуха, например, от вентилятора, для прокачки
воздуха через камеры со стороны входа; величина этого всасывания регулируется путем изменения размера
выходного или входного отверстия, или обоих. Камера пробоя облицована износостойкими возобновляемыми
материалами, а верхняя часть может быть снабжена кольцевым рядом металлических стержней или
решеткой. Ротор для гашения ударов представляет собой ударный ротор, удобно состоящий из ряда
радиальных рычагов, которые могут иметь изогнутые под прямым углом наружные концы. Ротор такой
конструкции вытесняет воздух, поступающий вместе с материалом, что оказывает осушающее воздействие на
материал. Последний измельчается центробежным действием ротора, разрушающего футеровку, до
достаточно мелкого состояния, так что благодаря потокам воздуха, проходящим через отверстие в
разделительной стенке между двумя камерами, этот материал в суспензии переносится в камеру
окончательной обработки, где обрабатывается ротором окончательной обработки.
Подача материала в оба отсека камеры осуществляется путем всасывания воздуха с выходной стороны
корпуса, и эта выходная сторона снабжена сборным и разделительным коробом, так что по мере выхода
материала из камеры окончательной обработки он поступает в короб для расширения, из которого готовый
материал поступает через вентилятор, а также через бункер, направляющий любой недостаточно
измельченный или рассыпчатый материал обратно в камеру окончательной обработки для повторного
измельчения ротором. Шлифовальная или чистовая камера снабжена неподвижным кольцом или кольцевым
зазором из прочного металла или износостойкого материала, предпочтительно выполненным из двух
половинок. Внутреннее отверстие этого кольца имеет канавки по окружности для работы шариков или
сферических роликов, или может быть плоским для контакта с плоскими роликами. Финишный ротор
выполнен в виде колеса, вращающегося внутри кольцевого зазора и имеющего ряд расположенных на
некотором расстоянии друг от друга углублений или выемок по окружности, в каждом из которых катится
прочный металлический шарик, при этом шарики также катятся в канавке кольцевого зазора.
Дно каждого кармана имеет радиальные прорези, соединяющиеся с полой внутренней частью колеса,
которая, в свою очередь, через каналы соединяется с передней стороной колеса, направленной к тормозному
ротору. Обратная сторона этого колеса закрыта. Полая центральная часть колеса образована промежутками
и расположенными между ними спицеобразными выступами, так что конструкция этого центра способствует
созданию воздушных потоков и центробежному воздействию на материал. Материал, проходя через
разделительную стенку между двумя камерами, втягивается в полость в центре колеса, а затем радиально
выбрасывается через карманы и в канавку или отверстие кольцевого зазора, где измельчается между
шариками и поверхностями, с которыми они соприкасаются. После этого материал выходит через
пространство между кольцевым зазором и колесом и достигает выходного отверстия за финишным ротором,
ведущего в сборно-сепарационный ящик, через который он втягивается вентилятором на разгрузку, а более
тяжелые и недостаточно измельченные частицы возвращаются в финишную камеру для повторного
измельчения.
Сборно-разделительный ящик может быть снабжен различными регулируемыми перегородками для
регулирования потока всасываемого воздуха и перемещения обрабатываемого материала, подлежащего
повторному измельчению. Усовершенствованная машина для измельчения угля и других материалов. Я,
Перси Уолтер Гриффин, подданный Великобритании, инженер-механик, проживающий по адресу: Мозли,
Фэрвью Роуд, Энфилд, Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
представляет собой описанную ниже и заявленную усовершенствованную машину для измельчения или
помола угля и других материалов. Для этих целей ранее предлагались как вертикальные, так и
горизонтальные машины (то есть машины, построенные на вертикальном валу, и машины, построенные на
горизонтальном валу), и использовались шлифовальные роторы, в которые материал, подлежащий
измельчению, подается самотеком или с помощью энергии, и такой ротор включал в себя неподвижное
шлифовальное кольцо и колесо, вращающееся внутри кольца и перемещающее в карманах по его периферии
шарики или ролики, предназначенные для работы против внутреннего диаметра кольца за счет
центробежного действия, при этом обрабатываемый материал, подаваемый к центру колеса, также
центробежно отбрасывается в шлифовальное кольцо.
Изобретение относится к измельчающей или дробильной машине такого типа, установленной на
горизонтальном валу, и отличается тем, что шлифовальный круг сконструирован таким образом, чтобы
работать веерообразным образом с целью создания разрежения в одном или нескольких входных отверстиях
сбоку круга, через которые обрабатываемый материал втягивается в этот круг под действием разрежения,
чтобы впоследствии центробежно отбрасываться этим кругом в шлифовальное кольцо, в которое
центробежно воздействуют шарики или ролики, осуществляя измельчение. Изобретение также объединяет в
одной машине, на одном или нескольких совпадающих горизонтальных валах, вышеупомянутый
шлифовальный ротор и ротор для дробления, каждый из которых работает в отдельной камере корпуса, но
сообщается через отверстие между двумя камерами, образующее выход материала из камеры ротора для
дробления и вход указанного материала в камеру шлифовального ротора, при этом шлифовальный круг,
благодаря своему веерообразному действию, создает разрежение в указанном отверстии.
Предпочтительно между двумя камерами предусмотрено только одно центральное отверстие, к которому
крепится сменная сетка, определяющая размер материала, пропускаемого через это отверстие в
измельчительный ротор. На закрытой стороне шлифовального круга предусмотрена камера, в которую
выгружается измельченный материал с шлифовального ротора и через которую с помощью вентилятора или
подобного устройства создается разрежение от регулируемого воздухозаборника указанной камеры, через
сепаратор большой емкости, к выходному отверстию. Количество воздуха, забираемого вентилятором через
эту камеру, можно регулировать с помощью воздухозаборника, что позволяет поднимать с помощью воздуха
материалы различной фракции, а в сепараторной камере предусмотрено автоматическое возвращение в
измельчительный ротор недостаточно измельченного материала. Ротор, вышедший из строя, из-за своей
конструкции... Разрывы, как правило, высушивают обрабатываемый материал, так что он поступает в
измельчительный ротор в сухом состоянии. На чертежах показан удобный и желаемый вариант реализации
изобретения.
Рис. 1 представляет собой вертикальный разрез. На рис. 2 представлен поперечный разрез камеры пробоя.
Рис. 3 представляет собой вид с правого торца рис. 1. На рис. 4 представлен поперечный разрез камеры
измельчения. На фиг. 5 и 6 показана модифицированная форма шлифовального ротора и кольцевого зазора,
в которой вместо шариков используются ролики. Внутри неподвижного корпуса a расположены два ротора c и
d, вращающиеся с общим горизонтально расположенным валом e, имеющим подшипники f и g вне указанного
корпуса. Последний разделён на две камеры c и d, причём ротор c, предназначенный для разборки,
вращается внутри камеры c, а ротор d, предназначенный для шлифовки или чистовой обработки, вращается
внутри камеры d. Две камеры разделены, за исключением большого центрального отверстия h, к которому
прикреплена решетчатая сетка 71, через которую материал должен проходить из камеры измельчения в
камеру дробления. Камера детонации облицована износостойким, возобновляемым рифленым покрытием. с
помощью ряда металлических стержней c4, расположенных по окружности и образующих ударную
поверхность.
Ротор, подверженный поломке, образован рядом радиальных рычагов c5, выступающих из ступицы c6 и
изогнутых в обратном направлении под прямым углом. Наклонные концы указанных рычагов могут быть
снабжены ударными лезвиями или лопастями. Этот ротор является ударным и работает внутри камеры,
измельчая материал до размера, достаточного для дальнейшего измельчения. Этот ротор также вытесняет
воздух, оказывая высушивающее воздействие на материал. Обрабатываемый материал поступает в камеру
измельчения в точке i, падая из бункера i или соответствующим образом транспортируясь из него в указанную
камеру, например, с помощью шнекового конвейера, приводимого в движение колесом i. Шлифовальная или
чистовая камера d снабжена неподвижным кольцом j из прочного материала, предпочтительно выполненным
из двух половинок, как показано на рисунке. В отверстии этого кольца имеется канавка в точке j для работы
шариков k, или же это отверстие может быть плоским, как показано на фиг. 5 и 6, для контакта плоских
роликов k. Шлифовальный ротор d выполнен в виде колеса, вращающегося внутри кольцевого зазора и
имеющего ряд расположенных на расстоянии друг от друга углублений или выемок d по периферии, в каждой
из которых находится свободно вращающийся шарик k.
Вращаясь, шлифовальный двигатель перемещает шарики, которые под действием центробежной силы
соприкасаются с канавкой кольцевого зазора. На ведущем конце каждой лунки установлен легко заменяемый
шип, у которого упирается мяч. Дно каждого кармана имеет радиальные прорези в точке d4, сообщающиеся с
полой внутренней частью колеса, которая, в свою очередь, сообщается с отверстием h камеры разрушения c.
Обратная сторона этого колеса закрыта, как показано на рисунке d5. Полая центральная часть указанного
колеса образована промежутками d6 и расположенными между ними лопастями, действующими как спицы d7,
так что конструкция этого центра создает воздушные потоки, работая подобно вентилятору, и центробежно
воздействует на материал, поступающий в камеру, выбрасывая его потоком в канавку кольца перед
измельчающими шариками k. Материал, подлежащий измельчению, автоматически затягивается или
всасывается через сито h в полость в центре колеса, через которую он не может пройти вдоль оси, а
отбрасывается радиально через щели d4, через карманы d и в канавку измельчаемого кольца между
шариками и поверхностью этого кольца, в конечном итоге покидая это кольцо через пространство j.
Особенностью работы этого шлифовального круга или ротора является то, что его веерообразная
конструкция создает воздушные потоки через решетку h из камеры измельчения и, следовательно,
засасывает измельченный через эту решетку материал в свой центр, где он центробежно закручивается в
шлифовальное кольцо и в виде потока входит в кольцо перед шлифовальными шариками или роликами.
Измельчительная камера d, расположенная на задней и закрытой стороне шлифовального круга, соединена с
вытяжным вентилятором x, посредством которого измельченный материал вытягивается из машины,
находясь в подвешенном состоянии в воздухе. Между указанным вентилятором и задней стороной
вышеупомянутой камеры находится разделительная коробка Y и проходы. Коробка допускает расширение
воздуха, насыщенного пылью. Воздух подается в нижнюю часть шлифовальной камеры через регулируемое
отверстие t, управляемое регулирующей заслонкой с прерывистым вращением t. Верхний конец прохода
также может быть полностью открыт или частично закрыт с помощью откидной заслонки u, управляемой с
помощью ручки u. Регулировка воздухозаборника t и управление проходом s с помощью заслонки u в
сочетании с работой вытяжного вентилятора x позволяет регулировать гранулометрический состав
измельченного материала в зависимости от постоянной работы вентилятора x, тогда как расширение
насыщенного пылью воздуха в сепарационной камере y обеспечивает падение недостаточно измельченного
или рассыпчатого материала вниз по сепарационной камере и через отверстие v обратно в камеру
измельчения для повторного измельчения шлифовальным кругом. w — это перегородка, предусмотренная
внутри сепарационной камеры, которая обеспечивает круговой поток насыщенного пылью воздуха через
камеру и способствует отделению более тяжелых частиц для повторного измельчения.
Вал e приводится в движение ремнем e, перекинутым через шкив e, а шпиндель всасывающего вентилятора x
— ремнем o, перекинутым через шкивы 0, 0. Из вышеизложенного становится ясно, что веерообразная
конструкция шлифовального круга создает вакуум в отверстии h, к которому приложена решетка h, так что как
только материал в камере измельчения становится достаточно мелким, он всасывается через решетку в
шлифовальный круг и центробежно закручивается в шлифовальное кольцо перед шариками k. Следует
понимать, что стенки дробильной камеры могут быть любым удобным способом приспособлены для
взаимодействия с измельчителями с целью дробления материала до размера, подходящего для прохождения
через решетку в шлифовальный круг. Становится ясно, что шарики k могут свободно вращаться внутри
рифленого канала кольца и внутри углублений или выемок, и что благодаря центробежному действию они
удерживаются в рабочем контакте с рифленым каналом кольца. Помимо воздушного потока, создаваемого
вентилятором x, который служит средой для транспортировки измельченного материала, через машину
постоянно проходит поток воздуха благодаря работе ротора, и в частности, шлифовального круга, похожего
на вентилятор; этот воздух охлаждает машину и удаляет любую влагу, содержащуюся в материале.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205874.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205874&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205874A
[]
Усовершенствования, касающиеся оборудования для бурения скважин ударным методом. Мы, ДЖОЗЕФ
СТРЕДА, дом 7, Габлонштрассе, Трутнов, Чехословакия, чехословацкий подданный, ДЖЕРАЛЬД ДЖЕЙМС
Лондон, E.C. 3, британский подданный, и Эдгар Генри Бенс из Муниципального инженерного завода,
Лэнгли-Грин, недалеко от Бирмингема, Уорикшир, британский подданный, настоящим заявляют, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к аппарату для бурения
нефтяных и других скважин ударным методом и включает в себя поворотный шарнир, предназначенный для
установки между рабочим кабелем и буровым инструментом, чтобы обеспечить быстрое вращение нижнего
конца кабеля относительно инструмента, когда натяжение кабеля ослабевает, и инструмент достигает дна
скважины. Согласно нашему изобретению, поворотный механизм включает в себя трубчатый корпус,
предназначенный для крепления, например, с помощью резьбы, к верхнему концу инструмента, и имеет
осевое отверстие на своем верхнем конце достаточного диаметра для обеспечения свободного прохода
рабочего кабеля.
Внутри этого корпуса находится цилиндрическая камера большего диаметра, чем отверстие в верхней части,
и в этой камере свободно скользит цилиндрический поршень или плунжер, имеющий осевое отверстие,
цилиндрическое в верхней части, для скольжения по кабелю, а затем сужающееся книзу для приема
соответствующей конической продольной разъемной муфты с внутренними зубьями или выступами для
зацепления с нижней частью кабеля. Таким образом, при натяжении кабеля разъемная часть втягивается в
коническое отверстие поршня, прижимая зубчатые участки разъемной части к кабелю и надежно фиксируя его
в поршне. Для соединения троса с поршнем можно использовать и другие средства, например, баббит. Этот
поршень или плунжер утяжелен таким образом, чтобы его верхний конец немедленно отсоединялся от
верхнего конца внутренней камеры трубчатой оболочки при ослаблении натяжения кабеля. В качестве груза
целесообразно использовать трубчатый сосуд, заполненный свинцом и ввинченный в нижний конец поршня,
закрепленный в нем поперечным штифтом или любым другим подходящим способом.
Эти грузы можно менять местами для достижения максимального эффекта во всех буровых работах.
Поршень или плунжер может быть выполнен слегка коническим на своем верхнем конце и входить в
зацепление с соответствующим по форме седлом в верхней части цилиндрической камеры в корпусе, что
позволяет ему центрироваться, когда кабель находится под натяжением. Корпус также снабжен
вентиляционными отверстиями, расположенными через соответствующие интервалы вдоль цилиндрической
камеры, чтобы обеспечить выход любого порошкообразного материала, который может попасть в указанную
камеру, а также выход воздуха или другой жидкости перед движущимся поршнем. Эти отверстия могут
постепенно расширяться, например, ступенчато, изнутри наружу. Внутреннее отверстие цилиндрической
камеры предпочтительно расширяется цилиндрически на небольшом участке с каждой стороны от этих
отверстий. Для предотвращения повреждения штифта бурового инструмента в нижней части цилиндрической
камеры устанавливается прокладка или амортизатор из мягкой каучуковой резины или подобного материала,
который поглощает удар поршня, возникающий из-за неосторожности бурильщика, когда внутренние рабочие
части под действием веса смещаются вниз на всё расстояние.
В тех случаях, когда поворотное движение не требуется, для фиксации поршня в верхней части
цилиндрической камеры могут быть предусмотрены такие средства, как поперечный винт. Верхняя часть
трубчатой обсадной трубы за цилиндрической камерой может быть целесообразно уменьшена в диаметре и
снабжена известным способом воротником или закругленным фланцем на верхнем конце, чтобы облегчить ее
извлечение в случае обрыва кабеля или во время других аварий на скважине. Использование сменных грузов
в сочетании с вышеупомянутым поворотным устройством позволяет добиться очень точного и интенсивного
вращения инструмента. Автоматическое вращение происходит за счет естественного скручивания и
раскручивания кабеля при изменении его натяжения, которое может регулироваться посредством
межсоединений. Работа инструмента будет полностью контролироваться, что значительно увеличит скорость
сверления и позволит получить идеально круглое и перпендикулярное отверстие. Кроме того, за счет
увеличения хода поршня в цилиндрической камере и увеличения его веса можно отказаться от обычных
инструментов для сверления и ловли рыбы, которые используются вместе со сверлильными инструментами.
Благодаря весу поршня, при необходимости в ходе обычных буровых работ, и особенно при выполнении
работ по извлечению трофеев, можно создавать очень сильные удары вверх. Кроме того, эксплуатируемая
установка; Упрощенная конструкция и значительная экономия трудозатрат, поскольку необходимое надежное
скручивание инструмента происходит автоматически. Усовершенствования, касающиеся оборудования для
бурения скважин ударным методом. Лондон, E.C. 4 (ранее по адресу: Уиттингтон-авеню, 2, Лондон, E.C. 3),
британский подданный, и Эдгар Генри Бенс из Муниципального инженерного завода, Лэнгли-Грин, недалеко
от Бирмингема, графство Уорикшир, британский подданный, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем документе: Данное изобретение относится к ударному буровому аппарату для скважин,
работающему за счет силы тяжести и приспособленному для вращения во время спуска за счет
раскручивания троса под весом инструмента, причем трос соединен с держателем, который вращается внутри
полого стержня инструмента, так что позволяет тросу восстанавливать свою форму после ослабления в
момент удара.
Основная цель изобретения состоит в том, чтобы позволить эффективно использовать держатель кабеля для
ослабления инструмента путем нанесения ударов вверх по нему при заклинивании, и для этой цели он
специально сделан тяжелым за счет добавления к нему груза. Этот вес имеет дополнительное преимущество,
заключающееся в том, что он мгновенно освобождает держатель от инструмента при ударе, так что у троса
будет достаточно времени, чтобы снова скрутиться до начала движения вверх. Для надежной фиксации
утяжеленного держателя на кабеле, согласно изобретению, конические оболочки, между которыми кабель
зажимается в держателе, имеют внутренние спиральные канавки. Для предотвращения сужения радиальных
отверстий, выполненных в инструменте известным способом для циркуляции осадка, без увеличения их
размеров до уровня, достаточного для ослабления конструкции, согласно изобретению, они расширяются
наружу и располагаются группами, расходясь от внутренних круговых канавок.
Само по себе наличие канавок не является чем-то новым, поскольку уже предлагалось создавать спиральные
канавки внутри инструмента, чтобы обеспечить сообщение между собой отверстий, расположенных на разных
уровнях. Для защиты сверла от утяжеленного держателя в случае обрыва троса или слишком глубокого
погружения держателя в буровую штангу, поверх последнего устанавливается резиновая или аналогичная
прокладка. На рис. 1 прилагаемых чертежей изображен продольный разрез шинного устройства, на рис. 2 —
поперечный разрез того же устройства по линии x на рис. 1, а на рис. 3 — поперечный разрез по линии y на
том же рисунке, на рис. 4 — вид сбоку кабельного зажима, а на рис. 5 — перевернутый план того же
устройства; сверлильный стержень 2 выполнен полым и имеет на нижнем конце обычное гнездо для винта
для крепления сверла. В заготовке выполнены углубления 3, образующие две параллельные плоские
поверхности для зацепления с гаечным ключом. В верхней части стержня имеется шейка 4 для зацепления с
захватным инструментом, например, используемым для извлечения бурового стержня из отверстия в случае
обрыва кабеля.
От нижнего конца стержня проходит широкое отверстие 10, занимающее примерно три четверти его длины.
От этого отверстия отходит более узкое отверстие 5, которое тянется к верхней части стержня для ввода
кабеля. В месте соединения двух отверстий образован конический выступ 11 для зацепления с торцевой
поверхностью 12 цилиндрического кабельного держателя 6, расположенного в отверстии 10. Держатель
кабеля также полый, его отверстие 6 имеет коническую форму для фрикционного зацепления с зажимом
кабеля 7, состоящим из конической оболочки, которая продольно разделена на две половины. Кабель
проходит через отверстие 5 в держатель 6, где он зажимается между двумя половинками зажима 7, который,
согласно изобретению, снабжен спиральными канавками 7 для обеспечения надежного захвата кабеля. Чем
сильнее трос втягивает снаряды 7 в держатель, тем прочнее они будут в нем держаться. Корпус 9,
заполненный свинцом, ввинчивается в нижний конец кабельного держателя 6 и фиксируется в нужном
положении с помощью штифта 8.
Резиновая прокладка 13 установлена в нижней части стержня 2 над винтовым гнездом, чтобы воспринимать
усилие от утяжеленного держателя кабеля и защищать сверло и его резьбу в случае обрыва кабеля или
слишком глубокого погружения держателя в буровой стержень. Когда буровая штанга поднимается тросом со
дна скважины, трос под действием веса стремится раскрутиться и приводит штангу во вращение, которое
продолжается во время ее падения, так что инструмент совершает вращательное движение. При ослаблении
троса в момент удара инструмента держатель троса 6 освобождается от поверхности трения 11, и трос
немедленно восстанавливает свое нормальное скручивание, при этом держатель поворачивается вместе с
ним, не затрагивая стержень. Когда инструмент снова поднимают, распутывание кабеля повторяется, и
инструмент приводится во вращение для следующего удара. Для обеспечения свободной циркуляции осадка,
который может попасть в аппарат и который в противном случае препятствовал бы его работе, в буровой
штанге, напротив внутренних кольцевых канавок 15, сделаны боковые отверстия 14, которые облегчают
выход жидкости.
Отверстия 14 расширены наружу, чтобы предотвратить их засорение. В стенку буровой штанги также
ввинчивается стопорный винт 16 для крепления держателя кабеля к ней в тех случаях, когда для
определенных рабочих операций относительное перемещение держателя не требуется. Наличие груза 9
имеет то преимущество, что благодаря ему можно наносить эффективные удары вверх по сверлильному
стержню для ослабления инструмента при его заклинивании, что позволяет избежать использования
дорогостоящих и легко разбивающихся емкостей, обычно применяемых для этой цели. Кроме того, импульс
веса обеспечивает мгновенное освобождение держателя кабеля от поверхности трения 11 при ударе
инструмента, оставляя кабелю достаточно времени для повторного скручивания до начала подъема.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205875.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205875&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205875A
[]
Пропеллеры.
Я, Генри Лейтнер, из Риджент-Хаус, графство Лондон, инженер-электрик, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: мое изобретение относится к
усовершенствованию механизма изменения шага винтовых пропеллеров, и в частности, воздушных
Соседние файлы в папке патенты