Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1882
.pdf
- являются соединительными шайбами подходящего качества F представляет собой стальную шпильку,
ввинченную аксиально во внутренний конец элемента C и поддерживающую анод G, который навинчивается
на эту шпильку; между анодом G и элементом C расположена соединительная шайба H. J представляют
собой ряд стальных спиц, ввинченных в анод G и удерживаемых им. Для осуществления электрического
соединения Металлический стержень L свободно проходит сквозь него и ввинчивается в шпильку F или иным
образом соприкасается с ней. К внешнему концу указанного стержня L прикреплен провод M, соединяющий
его с источником электричества. При желании можно использовать пластину N с резьбовым отверстием.
_укрепите шпильку F. Будет замечено, что вес На рисунке 3 элемент С слегка модифицирован за счет
наличия металлических внутренних резьбовых гнезд. путем крепления к двери А с помощью короткого
штифта R, который вставляется в розетку P; проводник L, как и прежде, Элемент C и через 6, аналогичный
аксиальный проход шпильки R. - Гайки D, D, прижимаются к металлической шайбе D, опирающейся на
соединительную шайбу - снаружи двери A. Элемент C может быть отлит вокруг
Предпочтительно использовать этот метод, чтобы избежать нарезания резьбы на самом элементе С. Как
показано на рисунке 1, вес анода G полностью приходится на элемент C: за счет исключения обычного
сплошного металлического опорного сердечника достигается экономия веса и материала, а также
исключается риск короткого замыкания. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
то, в каком судне оно используется;
Соседние файлы в папке патенты