Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1879
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204702.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204702&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204702A
[]
Усовершенствования в игрушечных железных дорогах. Игл-стрит, Буффало, Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к игрушечным железным дорогам или игрушечным рельсовым конструкциям,
целью изобретения является создание улучшенной игрушечной конструкции такого типа, которая будет
сочетать в себе прочность, долговечность и удобство использования, будет относительно дешевой и
недорогой в производстве, и будет представлять собой благодаря своим многочисленным преимуществам и
повышенной полезности очень полезный и привлекательный коммерческий игрушечный продукт. Еще одной
целью данного изобретения является создание усовершенствованной игрушечной железной дороги,
включающей в себя опорные элементы для участка пути и съемный проволочный третий или силовой рельс,
установленный на нем. Ещё одной целью является создание игрушечной железной дороги, включающей в
себя участок пути, выполненный из проволоки, состоящий из проволочных шпал, проволочных тяговых
рельсов и третьего, или силового, проволочного рельса.
Ещё одной целью является создание игрушечной железной дороги, в которой зажимы обеспечивают
отсоединяемое соединение третьего рельса с участком пути, а ещё одной целью является обеспечение
средств для соединения третьего или силового рельса каждого участка пути путем натяжения силового
рельса. Другие объекты данного изобретения будут описаны далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, где
фиг. 1 представляет собой план частей двух секций пути, соединенных вместе и воплощающих определенные
особенности моего изобретения; фиг. 2 представляет собой продольный разрез основной части конструкции,
показанной на фиг.
1
; Рис. 3 представляет собой поперечное сечение, выполненное приблизительно по линии 3 3 на рис. 1; Рис. 4
представляет собой поперечное сечение, выполненное приблизительно по линии 4 4 на рис. 1; Рис. 5
представляет собой детальный перспективный вид, иллюстрирующий части центрального зажима для
съемного соединения третьего рельса в нужном положении; Рис. 6 представляет собой фрагментарный
перспективный вид, иллюстрирующий центральный зажим в нужном положении; Рис. 7 представляет собой
частично схематический вид сверху, иллюстрирующий улучшенную форму изоляционного средства; Рис. 8
представляет собой фрагментарный перспективный вид, иллюстрирующий зажим направляющей с выемкой, с
помощью которого концы рельсов могут быть съемно зафиксированы в нужном положении; Рис. 9
представляет собой поперечное сечение изоляционного зажима на рис. 7; Рис. 10 и 12 иллюстрируют две
формы съемных изоляционных средств; Рис. 11 иллюстрирует съемную изоляцию для соединенных концов
соседних третьих рельсов; Рис. 13 представляет собой детальный вид, иллюстрирующий съемный концевой
зажим для третьего рельса; Инжир. 14 структура; рис. 15 — поперечное сечение, выполненное по линии 15-15
на рис. 14 ; Рис. 16 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии 16-16 на рис.
14 ; Рис. 17 представляет собой детальный вид центрального зажима на рис. 14; рис. 18 и 19 —
фрагментарные виды в проекции, иллюстрирующие способы крепления рельсов и шпал друг к другу; рис. 20
— дополнительно модифицированный способ крепления рельсов к шпалам; и рис. 21 — детальное
поперечное сечение рельса, иллюстрирующее способ крепления рельсов к опорным шпалам. В
представленном здесь предпочтительном варианте, показанном и описанном, и с особым акцентом на рис.
1–13 включительно, следует отметить, что данная усовершенствованная игрушечная железная дорога может
включать в себя подходящие участки пути, которые приспособлены для разборного соединения друг с другом
на смежных концах, образуя полную и непрерывную игрушечную железную дорогу. Каждый участок пути
предпочтительно включает металлические шпалы 9, которые в данном случае, например, имеют
цилиндрическую форму, изготовлены из проволоки и предпочтительно вырезаны из тянутого металла. Шпалы
9 расположены на соответствующем расстоянии друг от друга, а рельсы 10, предпочтительно изготовленные
из проволоки или тянутого металла, крепятся к этим шпалам в точке 11, например, точечной сваркой.
Благодаря такой конструкции создается очень прочная и устойчивая игрушечная железная дорога, которая
будет обладать такой жесткостью, чтобы выдерживать самые интенсивные нагрузки без повреждений.
Свободные концы рельсов смежных секций предназначены для соединения и удержания вместе, и в данном
случае это достигается с помощью направляющей или зажимной пластины 12, которая может представлять
собой штампованную пластину из листового металла, изогнутую на противоположных концах 13 для
обеспечения направляющих участков, предназначенных для приема концов 14 рельсов 10. В данном случае
эти направляющие участки 13 изогнуты таким образом, чтобы соответствовать кривизне рельсов, и следует
отметить, что пластина образует, по сути, канавочную направляющую, предназначенную для приема концов
рельсов. Два конца 14 направляющих одной секции могут быть приварены точечной сваркой в точке 16 к
направляющей пластине или зажиму 12, хотя, разумеется, их можно закрепить любым подходящим способом.
Противоположные концы 14 рельсов смежного участка обладают достаточной упругостью, чтобы позволить
им сжиматься для размещения между направляющими частями 13.
Таким образом, в каждом соединении две направляющие могут быть жестко закреплены на зажимной
пластине 12, а два других конца направляющих могут быть сжаты в нужное положение, образуя упругое или
пружинное соединение, которое можно быстро разъединить, надавив на упругие концы направляющих внутрь,
чтобы освободить внутренние кромки направляющих частей 13. Пара концов направляющих 14 в месте
соединения может быть зафиксирована с направляющей зажима 12 любым подходящим способом, например,
с помощью выступов и отверстий. В данном случае на концах рельсов образованы выступы или проушины 17,
которые вставляются в отверстия 18 в пластине 12. Описанный выше двухрельсовый участок пути
приспособлен для легкой трансформации в электрическую игрушечную железную дорогу без каких-либо
существенных изменений или перестановки деталей. Для этого предусмотрен съемный третий рельс или
силовой рельс 19, предпочтительно того же типа, что и рельсы 10. Эта силовая шина отсоединяется от шпал с
помощью съемного соединения, что позволяет ребенку быстро и легко отсоединить ее, просто потянув за
шину и опорную секцию.
Решетка также может быть быстро и легко прикреплена на место самим ребенком. Поэтому нет
необходимости использовать устройства, подобные железнодорожным костылям, которые нужно вбивать в
опору и вытаскивать. В данном случае соединительные средства не имеют привода и представляют собой
пружинные зажимные скобы с желобами или каналами, при этом рельс и шпала могут быть соединены
посредством скобы простым нажатием на них друг на друга, так что рельс или шпала скользят в канал или
желоб и прочно удерживаются там упругими зажимными стенками желоба. Таким образом, пружинный зажим
позволяет рельсу скользить или смещаться относительно шпалы, к которой он прикреплен, хотя и стремится
удерживать рельс и шпалу в прочном относительном положении. Это также позволяет манипулировать
концом рельса для выравнивания с соседним рельсом, так что соединительный зажим обеспечивает
достаточную свободу движения рельса на участке, что значительно облегчает прикрепление и отсоединение
рельса ребенком.
Центральный зажим 20 предназначен для удержания прямых и изогнутых контактных рельсов в центральном
положении относительно их соответствующих сторон. включает в себя пару желобов или каналов 21 и 22,
каждый из которых имеет на своих концах загнутые язычки 23, надежно закрепленные на куске изоляционного
материала 24. Водосточные желоба расположены под прямым углом друг к другу, при этом нижний желоб 22
находится в перевернутом положении относительно желоба 21. Таким образом, зажим 20 снабжен парой
каналов подходящего размера, так что шпала 9a может быть вставлена в канал, образованный желобом 22, а
рельс 19 — в канал, образованный желобом 21. Каждый канал, разумеется, охватывает значительно меньшую
часть рельса 19 или шпалы 9a, чтобы позволить стенкам или зажимам каждого желоба слегка приоткрываться
при вдавливании проволоки, таким образом, в каждом случае обеспечивается отсоединяемое пружинное
соединение. Следует отметить, что боковые кромки изоляционной полосы 24 имеют выемки, образующие
углубления для приема изогнутых язычков 23 и предотвращающие любое существенное относительное
перемещение.
Предпочтительно, концевой зажим 25 предназначен для соединения противоположных концов пары
электрических рельсов и одновременно обеспечивает быстросъемное соединительное устройство. Конец
одной из направляющих закрепляется в точке 25a внутри канала 26 зажима любым подходящим способом,
например, электросваркой, пайкой или клепкой. Этот канал достаточно длинный, чтобы позволить концу
противоположного рельса подпружиниться и занять в нем нужное положение, обеспечивая таким образом
съемное упругое соединение. Как показано на рис. 13, центральный канал 26 этого зажима образован
изогнутыми стенками, предназначенными для приема концов проволочных направляющих и предпочтительно
охватывающими чуть более половины проволоки. Один конец зажима 27 загнут таким образом, чтобы
зацепиться за край 28 направляющей пластины 12. Между зажимом 25 и металлическим направляющим
зажимом 12 расположена съемная полоска изоляционного волокна 29. Концы 30 этой изоляционной полосы
могут быть подгнуты, а подгнутый край вставлен в загнутые части 27 зажима 25, тем самым изолируя этот
зажим во всех точках от контакта с зажимом 12.
Таким образом, обеспечивается эффективное и быстросъемное изоляционное крепление. Край 28 зажима 12
имеет выемку для размещения сложенной изоляционной полосы 29 и предотвращения ее относительного
перемещения. Следует отметить, что когда рельс 19 и зажимы 20 и 25 находятся в нужном положении
относительно участка пути, конец 19a соседнего третьего рельса может быть легко соединен с зажимом 25
путем простого вдавливания конца в канал 26. В данном случае рельс 19а показан как изогнутый рельс и,
разумеется, посередине своей длины снабжен соответствующим центральным зажимом 20, как и в случае с
рельсом 19. Этот изогнутый третий рельс может иметь несколько иную кривизну на конце, чем рельсы 10, так
что при соединении концов третьих рельсов и приведении их в соответствие с кривизной рельсов 10
необходимо несколько согнуть или натянуть его конец внутрь или наружу, чтобы он взаимодействовал с
зажимом 25. Таким образом, изогнутый третий рельс 19a имеет тенденцию выпячиваться наружу или внутрь
при освобождении от зажима 25, так что рельс 19a не только встает на место в канале зажима 26, но и
одновременно подвергается натяжению.
Каждая шпала снабжена соответствующей изоляцией, чтобы предотвратить короткое замыкание третьего
рельса 19 или 19a при движении по пути; при этом третий рельс временно прижимается вниз к шпалам,
расположенным между центральным и концевым зажимами 20 и 25, при этом следует отметить, что эти
зажимные соединения предназначены для небольшого приподнимания третьего рельса над шпалами. На рис.
1 несколько стяжек изолированы с помощью коротких отрезков резиновой трубки 31 с продольными
разрезами, которые легко надеваются на стяжки. На рис. 7 показаны еще два вида съемной изоляции. В таких
случаях изоляция может представлять собой полосы волокна или другого подходящего материала, с которых
соответствующим образом срезаются концы для обеспечения сцепления вблизи точек крепления наружных
рельсов к шпалам. На фиг. 10 изоляционная полоса 32 предпочтительно снабжена V-образными выемками
33, а на фиг. 12 изоляционная полоса 34 снабжена изогнутыми выемками 35. Как показано на фиг. 1 и 2, ток
передается на электрический контактный рельс 19 посредством электрического шнура 36, имеющего съемные
соединительные элементы на двух своих клеммах.
Один из клемм для соединения с третьим рельсом включает в себя зажим 37, имеющий канал или желоб 38, в
который может быть подпружинен проволочный рельс. Другой концевой элемент представляет собой
трубчатый зажим 39, имеющий прорези на концах, образующие пружинные зажимы 40, предназначенные для
упругого захвата конца проволочной стяжки 9a. Таким образом, становится очевидно, что оба клеммных
соединения осуществляются за счет пружинного действия, и что эти клеммные зажимы можно быстро и легко
отсоединить и снова установить на место. В модифицированной конструкции, показанной на рис. 14, опорное
основание для реек состоит из сплошных секций древесноволокнистой плиты 41 или другого подходящего
непроводящего материала. Проволочные рельсы 42 смежных участков пути могут быть упруго и легко
соединяться друг с другом с помощью направляющего зажима 43 практически тем же способом, что и описано
выше, и рельсы 42 могут быть закреплены на опоре 41 любым подходящим способом. Предпочтительно эти
направляющие привариваются в нескольких точках 44 к заклепкам, проходящим через древесноволокнистую
плиту 41.
Съемная третья направляющая 45 может быть соединена с опорой 41 с помощью зажима 46. В данном
случае зажим 46 может представлять собой желобчатый элемент, имеющий предпочтительно изогнутые
стенки, соответствующие по форме кривизне проволочного рельса 45, причем эти стенки образуют канал 46a,
охватывающий значительно меньшую часть третьего рельса 45, так что стенки желоба могут слегка
раскрываться при проталкивании проволоки. Таким образом, обеспечивается пружинное соединение с
возможностью отсоединения. Желобчатый элемент зажима 46 предпочтительно приварен в точке 70 к
зажимному элементу 71, концы которого проходят через изоляционную доску 41 и загнуты для съемного
крепления зажима к опорной доске 41. Таким образом, видно, что третий рельс 45 в данном случае
предпочтительно съемно соединен в положении между его концами с помощью пружинного зажима 46,
который легко отсоединяется от опорной доски 41 путем загибания концов зажима 71 и последующего его
снятия; также концы соседних третьих рельсов съемно удерживаются в положении с помощью зажима 25,
который, как описано выше, также образует пружинное соединение.
Зажим 25 также изолирован от зажима 43 с помощью съемных изоляционных элементов 29, в основном так
же, как описано выше. Как указано выше, рельсы 10 на рис. 1 предпочтительно привариваются точечной
сваркой к шпалам; 9. На практике я обнаружил, что диапазон затяжки валов на механических или
электрических двигателях часто составляет одну восьмую дюйма. Поскольку проволока, которую я
предпочитаю использовать при "изготовлении рельсов", диаметр, как видно, обычно Допустимо размещение
крепежных элементов между верхней частью проволочной стяжки и колесными дисками. Однако в процессе
сварки шпала и рельс в местах сварки происходит некоторое отслоение материала из-за слияния, поэтому
часто верхняя часть рельса в местах сварки уменьшается до одной восьмой дюйма или меньше от верхней
части шпал, что соответствует глубине фланцев на колесах локомотива. Кроме того, из-за частых дефектов
литья колес, вызывающих, например, заусенцы или выступы на фланцах, часто возникает тенденция к тому,
что локомотив «задевает» шпалы.
Конечно, рельсы можно сплющить по бокам, чтобы увеличить их высоту, или использовать более толстые
рельсы, но я считаю, что это значительно увеличивает стоимость конструкции, а более толстые рельсы
повышают вес. В результате вышеизложенного я обнаружил, как показано на рис. 18-21, что рельсы 60 можно
легко слегка приподнять над шпалами 61 с помощью выступов, расположенных между рельсами и шпалами.
На фиг. 18 эти выступы представляют собой выступы 62, зажатые от рельсов, и в точке контакта выступов со
шпалами -61 рельсы могут быть приварены к шпалам. На фиг. 19 показана обратная конструкция, в которой
выступы 63 зажимаются от шпал 61, а в точке контакта выступов с рельсами 60 они свариваются между
собой. На фиг. 22, с другой стороны, я изобразил конструкцию, в которой каждая шпала 64 на своих концах
может быть загнута вверх под углом 65, образуя выступы, простирающиеся между рельсами 6C и основной
частью каждой шпалы 64.
Благодаря описанным выше конструкциям, в которых рельсы приподняты над шпалами, предпочтительно с
помощью выступов, проходящих между ними, я обнаружил, что это относительно дешевый и эффективный
способ соединения рельсов и шпал. Кроме того, я обнаружил, что можно использовать проволоку еще
меньшего диаметра, поскольку размер наконечников может варьироваться в зависимости от требований, а
также от размера рельсов или шпал. Очевидно, что данная конструкция обеспечивает очень важное
преимущество, поскольку уменьшение размера используемой проволоки приводит к существенному
снижению затрат, и в то же время никоим образом не снижает эффективность и производительность
конструкции! Кроме того, там, где это возможно, используется проволока меньшего диаметра, свободные
концы рельсов обладают большей упругостью и, следовательно, могут быть легче и проще соединены для
образования пружинного или натяжного соединения. Таким образом, становится ясно, что я предусмотрел
съемный третий рельс для миниатюрной железной дороги, имеющий средства для разборного соединения с
любой конструкцией игрушечной железной дороги, а также, предпочтительно, съемные изолирующие
элементы.
Благодаря данному изобретению, любой человек может приобрести механическую конструкцию с двумя
направляющими, а также в любое время приобрести третью направляющую, и игрушку можно использовать
как с третьей направляющей, так и без нее. Дилеру, который обычно имеет в наличии как механические, так и
электрические игрушечные торговые марки, необходимо приобретать только двухрельсовые механические
пути вместе с запасом электрических контактных рельсов. Это позволит ему сэкономить и избежать обычной
неопределенности, связанной с избытком товаров на одном складе и недостатком на другом. С точки зрения
ребенка, ему предоставляется возможность разбирать и собирать конструкцию, что позволяет ему играть по
своему желанию как с электрической, так и с механической системой. «Все части этой усовершенствованной
железной дороги настолько легко и просто соединяются друг с другом и могут быть разъединены, что любой
ребенок сможет сделать это без каких-либо инструментов». Следует отметить, что в силу настоящего
изобретения рельс, предпочтительно третий рельс, съемно соединен с конструкцией игрушечных
железнодорожных путей, предпочтительно с помощью пружинного шарнира или комбинированного
пружинно-натяжного шарнира.
Кроме того, рельсы каждой секции предпочтительно имеют упругий или непружиненный конец, или, другими
словами, свободные концы, которые можно сгибать, сжимать, натягивать или перемещать, так что концы
можно легко манипулировать для образования соединений с соседними концами рельсов. В
предпочтительном варианте рельсы и шпалы выполнены из проволоки, а третий рельс предпочтительно
соединен в одной точке с помощью двойного зажима 20, и ходовые рельсы предпочтительно отстоят от шпал
с помощью выступов, предпочтительно, как описано выше. Хотя клеммный зажим 38 может быть соединен с
направляющей 19 в любом желаемом положении, предпочтительно сдвинуть зажим вперед от его положения,
показанного на рис. 1, так чтобы он заклинило между направляющей и язычком зажима 25, обеспечивая тем
самым более надежный электрический контакт. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204703.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204703&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204703A
[]
Усовершенствования в измерительных приборах для жидкостей. Мы, компания SOCIÉTÉ HARDOLL,
расположенная по адресу: 48, rue de Malte, Париж, Франция, французская компания, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям или
модификациям конструкции, описанной и заявленной в спецификации № 194713, в которой автоматический
регистрирующий счетчик принимает жидкость под давлением, а затем подает ее в подающую трубу в
заданных объемных долях с помощью двух измерительных резервуаров, один из которых заполняется, а
другой опорожняется; переход от одной фазы действия к другой контролируется набором из двух
двухходовых клапанов или четырьмя одноходовыми клапанами, расположенными в клапанном блоке,
соответствующим образом соединенном с двумя резервуарами; эти клапаны управляются одно- или
двухходовым механизмом, при этом движение механизма срабатывания осуществляется поршнями, которые
поднимаются под давлением жидкости и приводятся в действие после того, как небольшие вспомогательные
поплавки закрывают отверстия, через которые выходит воздух, содержащийся в резервуаре во время
заполнения.
Согласно настоящему изобретению, в описанном выше автоматическом регистрирующем счетчике
предусмотрено устройство подсчета и индикации, приводимое в действие рабочим устройством, имеющим
попеременное движение, и в котором вращение индикационного указателя в заданное положение на
градуированной шкале автоматически приводит к открытию клапана, регулирующего подачу жидкости в сам
счетчик. Далее будут описаны наиболее подходящие для реализации изобретения варианты исполнения, со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой сечение по линии А-А на фиг. 2.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии B-B на рис. 1. На рис. 3 представлен вид сверху механизма
подсчета и индикации, остальные части сняты. На рис. 4 представлен разрез по линии C-C на рис. 1, из
которого удалены все части. На рис. 5 показан вид сбоку механизма счетчика и индикатора, при этом все
детали, расположенные перед этим механизмом, сняты. На рис. 6 показан вид спереди нижней части счетчика
и индикатора.
Исходя из этих данных, счетчик с индикаторным и счетным устройством включает в себя, по существу,
следующее: 1. Два измерительных резервуара 1 и 2.
2.
Автоматический реверсивный механизм, расположенный в нижней части резервуаров и выполненный либо,
как в спецификации № 194713, либо, как в спецификации № 200092, в виде золотникового клапана 3, который
приводится в движение моторным поршнем 4 посредством механизма внезапного разблокирования,
выполненного из штока 5 и свободного рычага 6, на концах которого находится под натяжением мощная
пружина. В такой реверсивной конструкции резервуары попеременно сообщаются либо с подающей трубой 7,
либо с напорной трубой 8.
3.
Счетно-индикационный механизм, взаимодействующий с клапаном 9 в виде сбалансированного поршневого
клапана, расположенного между подающей трубой 7 и камерой 10. Этот клапан, который обычно закрыт
возвратной пружиной, открывается действием колеблющегося рычага 11, конец которого снабжен роликом,
перемещающимся по поверхности кулачка 12, соединенного с храповым колесом 13 на валу 14. Зубчатое
колесо, интегрированное с храповым колесом, имеет 13 зубьев и второе идентичное зубчатое колесо,
интегрированное со вторым храповым колесом, аналогичным первому. Эти две храповые механизмы
приводятся в действие двойной собачкой, установленной на качающемся рычаге 15, приводимом в действие в
верхнем положении штифтом 16, являющимся частью разблокирующего стержня 5. На передней панели
реверсивного механизма стрелка 17, свободно закрепленная на валу 14, перемещается по циферблату,
градуированному, например, от 0 до 50 литров или по другой удобной шкале. Обращаясь к рис. 3 и 6, можно
заметить, что указатель 17 выполнен с выступом b, который предназначен для упирания в штифт c,
интегрированный с валом 14, и для обеспечения его вращения при повороте указателя против часовой
стрелки.
Стрелка 17 имеет рукоятку d, в центре которой расположен подпружиненный стержень, предназначенный для
зацепления с отверстиями e, образованными на циферблате.
4:
В верхней части резервуара расположен воздухообменник, включающий два клапана с небольшим подъемом
и ряд камер, расположенных между ними, через которые воздух, вытесняемый из одного из резервуаров во
время наполнения, поступает в соседний резервуар, который в данный момент опорожняется. Принцип
работы устройства следующий: рука 17, находясь в состоянии покоя на нулевой отметке, вращение ролика
рычага 11 располагается в углублении кулачка 12, а клапан 9 закрывает подающую трубу 7. Предположим,
что требуется 35 литров. В этом случае указательный палец 17 перемещается от нуля до отметки 35 литров
против часовой стрелки. В ходе этого вращения приводится в действие вал 14, а следовательно, и кулачок, а
также храповое колесо, интегрированное с этим валом. Ролик рычага 11 устанавливается на выступающую
поверхность кулачка, что приводит к открытию клапана 9. С этого момента жидкость под давлением в
подающей трубе 7 проходит через камеру 10 к камерам и 2. Затем эти камеры заполняются до тех пор, пока
уровень жидкости не достигнет клапана, соответствующего устройству "воздухообмена".
Этот клапан, который прижимается к своему седлу внезапным притоком жидкости, создает избыточное
давление в резервуаре 1. В результате этого избыточного давления поршень 4 смещается вправо. Затем
срабатывает механизм разблокировки, и задвижка 3 возвращается влево. С этого момента происходит
пополнение резервуара 2, в то время как резервуар 1 опорожняется через трубу 8 в гибкую сливную трубу.
Каждое движение соответствует точно измеренному объему выгрузки, скажем, пяти литров, и каждое из них
вызывается описанной выше системой собачек и храповых колес вращением вала 14 на угол, равный углу,
разделяющему две последовательные цифры на циферблате счетно-индикаторного устройства, и операции
продолжаются попеременно до тех пор, пока не будет выгружено 35 литров. При седьмом реверсе ролик
колеблющегося рычага 11 попадает в полость кулачка, в результате чего клапан 9 закрывается, и аппарат
закрывается, а отвод жидкости автоматически прекращается.
Следует отметить, что указатель подвижной стрелки всегда показывает значение 35, которое служит для
записи и возвращается к нулю в конце каждой операции. В верхней части каждого из резервуаров
предусмотрен латунный держатель, в который вставляются металлические шайбы, позволяющие точно
контролировать объем резервуара. После регулировки верхний клапанный короб и рама, внутри которой
расположен реверсивный механизм, герметизируются. Цель настоящего изобретения была описана со
ссылкой на прилагаемые чертежи, но следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретными
средствами конструирования, описанными выше, — для выполнения тех же характерных функций
изобретения могут быть использованы другие средства. Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204704.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204704&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204704A
[]
Объемные показатели. Усовершенствования в устройствах для дозированной подачи жидкостей Компания
Bosch, Иксель-Брюссель, Королевство Бельгия, являющаяся субъектом Бельгии, настоящим заявляет о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к аппарату для подачи жидкостей в
измеренных объемных количествах, в котором любая подходящая жидкость точно измеряется независимо от
ее плотности с использованием двух мерных сосудов, уровень жидкости в указанных сосудах определяется
абсолютно точно переливной трубой, через которую избыток жидкости возвращается в резервуар подачи, а
воздух под давлением, выходящий из одного заполняемого сосуда, используется для ускорения опорожнения
другого сосуда. Подобное устройство было описано в моей предыдущей патентной заявке № 192390, где
каждый сосуд увенчан смотровым стеклом, из которого начинается переливная трубка. Согласно настоящему
изобретению, собственно мерный сосуд соединен с камерой, окружающей конец переливной трубы, двумя
отверстиями, образованными в разделительной перегородке; одно из отверстий имеет очень малое
поперечное сечение, а другое — большее, и предназначено для автоматического закрытия клапаном в
момент полного заполнения сосуда жидкостью.
Если бы было предусмотрено только одно отверстие малого диаметра, то вход и выход воздуха в сосуды и из
них привели бы к их наполнению и опорожнению, что, следовательно, снизило бы скорость работы аппарата.
Когда мерный сосуд полностью заполнен, отверстие небольшого сечения само по себе обеспечивает
прохождение воздуха, вытесненного во время наполнения сосуда, и последующее прохождение жидкости,
поднимающейся в смотровое отверстие, в переливную трубу. Эта последняя камера, питаемая через
отверстие малого сечения, может иметь очень малую емкость, так что объем перелива уменьшается, и, как
следствие, камера для сбора перелива может быть значительно меньше, а размер трубы, ведущей к
резервуару, может быть существенно уменьшен. Таким образом, удается избежать ненужной перекачки
большого количества жидкости, подлежащей возврату в резервуар. Тем не менее, предусмотрено большое
отверстие (для прохождения воздуха из одного сосуда в другой). Поскольку вместимость переливной камеры,
общей для обоих сосудов, может быть уменьшена, объем вредного пространства между ними уменьшается
уже только по этой причине, так что воздух, проходящий из заполняемого сосуда в опорожняемый, передается
с большей скоростью и интенсивностью из-за уменьшения вредного пространства.
Один из вариантов конструкции аппарата, включающего данное усовершенствование, показан в качестве
примера на прилагаемых чертежах, где: Рис. 1 представляет собой боковой разрез измерительного и
распределительного аппарата, имеющего два измерительных сосуда. На рис. 2 представлен вид в
вертикальном разрезе, схематически показывающий два канала, соединяющих измерительный сосуд и
верхнюю камеру, содержащую переливную трубу. Два сосуда a a увенчаны переливными камерами b b,
имеющими переливные камеры. общий переливной коллектор d, откуда избыток жидкости возвращается в
основной резервуар по трубе e. Перегородка f, отделяющая каждый сосуд от его переливной камеры,
образована отверстием g малого поперечного сечения и отверстием h гораздо большего поперечного
сечения, причем последнее отверстие продолжается ниже перегородки короткой трубой i, снабженной
коробкой, содержащей шаровой клапан k. Этот клапанный короб имеет боковые отверстия Z и дополнительно
образует сферическое седло m для шарового клапана k.
Принцип работы описанной выше системы легко понять, и он заключается в следующем. Когда сосуд а
заполняется, воздух выходит из него практически без сопротивления из-за большого размера отверстия h;
быстро поднимающаяся жидкость попадает в сосуд и поднимает шаровой клапан k, который таким образом
прижимается к своему седлу, и закрывает отверстие h по завершении заполнения. Поднимающаяся жидкость
ускоряет свой поток через небольшое отверстие g и заставляет ее очень быстро подниматься выше уровня
переливной трубы c из-за очень малой емкости переливной камеры b. Как только начинается опорожнение
сосуда а, клапан k отрывается от своего седла m, и воздух, вытесняемый при заполнении сосуда а, может
легко пройти через большое отверстие h, вызывая быстрое опорожнение. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204705.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204705&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204705A
[]
Объемные показатели. Усовершенствования в устройствах для дозированной подачи жидкостей Компания
Bosch, Иксель-Брюссель, Королевство Бельгия, являющаяся субъектом Бельгии, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к аппарату для подачи жидкостей в
измеренных объемных количествах, имеющему два мерных сосуда, предназначенных для попеременного
наполнения и опорожнения, и дополнительно снабженному переливной трубой, как описано в моей
предыдущей патентной заявке № 192390. Целью данного изобретения является поддержание уровня
жидкости в мерных сосудах, расположенных выше насоса, наполняющего их, без использования обычных
удерживающих клапанов, срабатывание которых не всегда гарантировано. Согласно настоящему
изобретению, в верхней части этой кривой, при поднятии подающей трубы от насоса до уровня, практически
совпадающего с уровнем переливного отверстия сосуда, образующего изгиб вверх, а затем опускающегося к
кранам, регулирующим попеременное заполнение сосудов, предусмотрено подходящее устройство для
обеспечения повторного поступления воздуха в трубу с целью сброса сифона, образованного этой изогнутой
трубой.
В результате действия этого сифона уровень жидкости неизменно будет устанавливаться на уровне
отверстия переливной трубы измерительных сосудов. Устройство, предназначенное для сброса сифонного
потока, может представлять собой клапан с подачей воздуха, например, шаровой клапан или сопловой
клапан, управляемый поплавком. Кроме того, вместо того чтобы прокладывать трубу от переливной камеры к
резервуару, изобретение предусматривает возможность соединения этой трубы с всасывающей трубой
насоса. На прилагаемом рисунке схематически изображено измерительное распределительное устройство в
соответствии с изобретением. На рисунке a, a:, показаны два мерных сосуда, снабженные соответственно
стеклянными окошками в верхней части. трубки c, c2, ведущие в общую переливную камеру d. Сливная труба
e отводит жидкость из камеры d в всасывающую трубу o насоса p, откуда она стекает вниз. Способом
является соединение одной трубы o с резервуаром x.
Подающая труба q насоса p поднимается практически до уровня отверстия переливных труб c c2 сосудов a,
a2, как показано на рисунке, затем снова опускается к четырехходовому крану r известного типа, что
позволяет попеременно подавать жидкость в сосуды через их нижнюю часть и одновременно попеременно
опорожнять их содержимое в выходную трубу s, как показано в предыдущей патентной заявке 192390. В
данной конструкции в самой верхней точке трубы q установлен самодействующий клапан q для повторного
впуска воздуха известной формы, который сбрасывает сифон, образующийся при повторном впуске воздуха,
как только жидкость, заполняющая эту трубу, начинает вытекать при обратном потоке через насос.
Фактически, заправочный резервуар соединен с трубой g посредством крана r. Соответственно, уровень
жидкости в указанном сосуде автоматически устанавливается на уровне отверстия соответствующей
переливной трубки. Использование этого клапана q1, расположенного в самой высокой точке трубы q, то есть
немного выше уровня отверстий переливных трубок c, c2, обеспечивает наличие в трубе q определенного
запаса жидкости.
Если в клапане, удерживающем давление насоса, имеется утечка, эта утечка не повлияет на массу жидкости,
находящейся в той части трубы, которая падает на насос. Когда один из сосудов a, a2 заполнен, и труба q
заполнена жидкостью, возврат жидкости из трубы q в резервуар через насос вследствие недостаточной
герметичности последнего не может обеспечить правильное заполнение указанного сосуда из-за наличия
самодействующего воздушного клапана возврата q. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204706.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204706&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204706A
[]
Усовершенствования в соединении концентрических электрических проводников. Констант Коклен, Париж,
Республика Франция, гражданин Польши, настоящим заявляет о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к способу соединения концентрических электрических проводников, полученных путем
последовательного покрытия каждого изолятора электролитическим напылением, сформированным в
качестве внешнего слоя и предназначенным для использования в качестве проводника. Этот способ
соединения по существу заключается в формировании концов соединяемых проводников таким образом,
чтобы они примыкали друг к другу. Таким образом, образуются большие поверхности контакта между
проводящими частями, и, следовательно, обеспечивается хороший контакт между ними. Изобретение будет
описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, демонстрирующие один из примеров
осуществления способа изобретения, на котором на фиг. 1 показано поперечное сечение проводника
указанного типа.
На фиг. 2 представлен продольный разрез двух концов проводников согласно фиг. 1, подготовленных для
осуществления способа изобретения. Соединяемые проводники включают в себя проводящий сердечник,
Соседние файлы в папке патенты