Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1886
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204842.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204842&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204842A
[]
Вспомогательные силовые установки для автотранспортных средств и тому подобного. Являясь наследником
короля Великобритании и проживающим по адресу: Бэй-Авеню-стрит, город Трейл, провинция Британская
Колумбия, Доминион Канада, производитель упряжи, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям вспомогательных силовых
устройств для автотранспортных средств и тому подобного. Основной целью изобретения является создание
средства, приводимого в действие пружинным движением кузова или шасси автомобиля, для накопления
энергии, необходимой для привода машины, в котором резервуар для хранения, получающий сжатый воздух
от множества насосных цилиндров, приводимых в действие упругим движением между рамой и осями
автомобиля, функционально соединен с двигателем, работающим на сжатом воздухе, который может быть
соединен с приводным валом автомобиля для обеспечения его движения.
Согласно настоящему изобретению, цилиндры шарнирно установлены на осях, а поршни шарнирно
соединены с рамой и работают внутри цилиндров. Накопленный в резервуаре воздух может быть
дополнительно использован, например, для накачивания шин, и на резервуаре предусмотрены средства для
его подключения к шинам при необходимости. Изобретение более подробно описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет собой боковой вид шасси автомобиля или
подобного транспортного средства, демонстрирующий применение моего изобретения к нему; Рисунок 2
представляет собой вид сверху; Рисунок 3 представляет собой вид с торца приводного соединения между
двигателем и карданным валом. На рисунке 4 представлен вид сбоку. На рисунке 5 представлен
вертикальный разрез одного из цилиндров; а на рисунке 6 — увеличенный разрез нижней части одного из
цилиндров в увеличенном масштабе. Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам, где на всех изображениях
используются соответствующие обозначения, цифра 10 обозначает в общем шасси автомобиля, включая
раму 11, переднюю ось 12, заднюю ось 13 и карданный вал 14.
Оси 12 и 13 снабжены обычными передними и задними колесами 15 и 16. Вышеуказанные части могут быть
любого желаемого типа. Баллон со сжатым воздухом 17 крепится к одной стороне рамы 11 металлическими
ремнями 18. Этот резервуар со сжатым воздухом 17 снабжен соответствующим манометром 19, который
предпочтительно установлен на приборной панели машины, в пределах видимости оператора.
Соответствующие кронштейны 20 и 21 закреплены на передней и задней осях 12 и 13 соответственно и
шарнирно соединены с их верхними сторонами цилиндрами 22, в которых поршни 23 скользят по
поверхности. Шатуны 24 поршней проходят вверх через верхние концы цилиндров 22 и шарнирно соединены
с рамой, как показано на рисунке 25. Очевидно, что при перемещении рамы 11 относительно передней и
задней осей посредством пружины 26 поршни 23 будут перемещаться вертикально в цилиндрах 22. Цилиндры
22 снабжены портами 27. «Очевидно, что по мере движения поршней 23 в противоположных направлениях
воздух будет всасываться в цилиндр через порты 27, управляемые обратными клапанами 28, и выталкиваться
через выходные порты 29, которые соединены трубами 30 и 31 с концами резервуара со сжатым воздухом
17».
Трубы 30 и 31, примыкающие к портам 29, также снабжены обратными клапанами 32. Очевидно, что при
обычном движении рамы 11, вызванном ее упругим креплением, воздух будет нагнетаться в резервуар со
сжатым воздухом 17 и храниться для различных целей. На баке 17 в удобном месте предусмотрен
подходящий клапан 33 для приема гибкой трубки (не показана на чертежах), через которую воздух может
отводиться из бака для накачивания шин при необходимости. На рисунке 34 показан двигатель, работающий
на сжатом воздухе, который функционально соединен с резервуаром 17 посредством трубы 35. Прохождение
воздуха из бака 17 к двигателю 34 (41,6) контролируется с помощью... Педаль 37, при нажатии на которую
воздух будет подаваться из бака 17 в двигатель, заставляя его работать и вращать вал 38, установленный на
ней. Шестерня 39 имеет шпонку для скользящего перемещения по валу 38, обеспечивая зацепление в одном
положении с шестерней 40, установленной на приводном валу 14.
Сцепной элемент 41 закреплен на шестерне 39 и установлен с возможностью скольжения на указанном валу
38. Вилка 42 входит в зацепление с элементом сцепления 41 и приводится в действие посредством
скользящего стержня 43 и кулачкового рычага 44, так что шестерни 39 и 40 могут быть «включены в
зацепление или выключены по желанию». Очевидно, что при включении передач двигатель 34 будет помогать
автомобилю двигаться по неровным дорогам или подниматься по крутым склонам и т.п. Для обеспечения
движения задним ходом от бака 17 к задней части двигателя 34 идет труба 45. Подача воздуха через трубу 45
регулируется клапаном 46, приводимым в действие педалью реверса 47. Из приведенного выше описания в
сочетании с прилагаемыми чертежами становится ясно, что предусмотрено устройство описанного характера,
которое может использоваться для различных целей в связи с автомобилями или подобными транспортными
средствами, а также для оказания помощи при управлении ими. связь, согласно которой в рамках данного
проекта могут быть внесены различные незначительные изменения в конкретные детали конструкции.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204843.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204843&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204843A
[]
Синхронная работа. Мы, Лотус Джон Хант, подданный короля Великобритании, и Сэнди- в соответствии с
законами Великобритании, обе страны Графство Лондон настоящим заявляет, что характер данного
изобретения заключается в следующем: Встроенные динамо-электрические машины, адаптированные для
синхронной работы. Основная цель изобретения — создание машины такого типа, которая может быть
например, в «Описание наших предыдущих патентов № 9261 от 1913 года». средства, с помощью которых
можно было бы вызвать протекание токов в обмотках ротора таким образом, чтобы создать только один из
полюсов базального типа. при этом переменный ток производит такое же количество базальных полюсов.
Затем машина запустилась как индукционная. Применялись к статору, чтобы машина переходила на скорость
синхронного каскада. Контактные кольца были необходимы для контроля тока, чтобы предотвратить
образование второго поля во время пуска. Этот метод пуска имеет то преимущество, что коэффициент
мощности высок, и машина будет работать.
Однако иногда встречаются ситуации, которые делают нецелесообразным использование контактных колец.
машина рассматриваемого типа, которую можно запустить без каких-либо изменений в число второго
базального полюса. Для обеспечения хорошего пускового момента необходимо обеспечить возможность
регулирования тока, индуцированного в обмотках статора, или его части, с помощью этого второго элемента.
с помощью методов, изложенных ниже. Когда используется обмотка статора типа «параллельная звезда», к
которой применяется переменный ток... /в-. параллельно, в то время как постоянный ток для создания
синхронизирующего второго поля Фазы могут быть соединены между собой через резисторы, которые можно
отключать по мере увеличения скорости машины, при этом последовательно или параллельно подключенный
возбудитель постоянного тока к нейтральным проводам. Выключатель. последовательно с возбудителем,
который также можно контролировать и постепенно отключать. Обмотка ротора представляет собой тип, в
котором катушки соединены каскадно с двумя базисными полюсами без каких-либо скользящих кольцевых
соединений. При запуске отключается возбудитель постоянного тока, вводится последовательное
сопротивление, а также сопротивления между отводами в средних точках соответствующих фаз статора.
Затем ротор разгоняется как каскадный асинхронный двигатель до тех пор, пока не будет достигнута почти
синхронная скорость. Сопротивления в отводах теперь будут отключены, а последовательное сопротивление
также будет отключено или закорочено, после чего генератор постоянного тока либо включается в цепь
одновременно с размыканием соединений отводов, либо включается в цепь первым, а отводы размыкаются
сразу после этого. Машина двигатель и продолжает работать в таком же состоянии. В некоторых случаях,
особенно когда при запуске нет сильной перегрузки, может не потребоваться обеспечение ответвлений для
соединения между средними точками двигателя. Достаточно подключить возбудитель постоянного тока
между нейтральными проводами обмотки статора. Транс, который можно сократить по мере увеличения
скорости работы машины. Возбудитель имеет переключатель, с помощью которого его можно включить в цепь
при необходимости синхронизации, после чего сопротивление разомкнуто. В некоторых случаях постоянный
ток для синхронизации может подаваться не только на нейтрали обмотки возбуждения переменного тока, но и
на вторую обмотку возбуждения, соединенную последовательно с вышеупомянутыми нейтралями, — во
время синхронной работы. Это особенно выгодно.
Потребовалось бы подавать напряжение низкого уровня, если бы только цепи проходили через нейромодуль.
для возбуждения постоянным током. Использование дополнительной обмотки возбуждения позволяет
применять постоянный ток любого удобного напряжения. Вторая обмотка возбуждения может быть введена в
действие только тогда, когда синхронизирующая обмотка, или же обмотка может быть такого типа, который
позволяет протекать переменным токам, индуцированным вторым полем в роторе, при условии, что она
снабжена отводами, подключенными через резисторы во время запуска, что позволяет контролировать поток
индуцированных токов, тем самым способствуя созданию хорошего пускового момента... Если используется
отдельная обмотка постоянного тока, через которую один только постоянный ток протекает при
синхронизации, то обмотка переменного тока может быть такой, в которой катушки в каждой фазе
сгруппированы таким образом, что индуцированные токи, обусловленные вторым полем в роторе,
компенсируют друг друга на каждом из параллельных путей каждой фазы; тогда, если средние точки
параллельных путей имеют Из-за сопротивления, возникающего при запуске, индуцированные токи могут
протекать по этим путям.
Затем машина запустится как каскадный асинхронный двигатель, и после закорачивания сопротивлений в
отводах скорость будет близка к скорости каскада, так что машина «включится» в синхронный режим при
подаче постоянного тока на отдельную обмотку. Обмотка постоянного тока может также быть такого типа,
который допускает протекание индуцированных токов, возникающих из-за второго поля в роторе, причем эти
токи регулируются с помощью резисторов во время запуска. Подходящий ветер - от параллельной обмотки
переменного тока, соединенной по схеме "звезда", путем размыкания средних точек параллельных обмоток и
соединения трех фаз по схеме "звезда" с обеих сторон. Затем между этими точками «звезды» подключается
возбудитель постоянного тока, а выводы фаз соединяются попарно через резисторы во время запуска. При
синхронизации возбуждающий трансформатор постоянного тока, закороченный выключателем во время
запуска, включается в цепь, и все клеммы указанных выше фаз соединяются звездой. Это обеспечивает пути
для протекания затухающих токов, которые предотвращают колебания во время синхронной работы.
Если обмотка соединена параллельно звездообразно, то при запуске, в одиночном контуре или
звездообразном соединении, при последовательном соединении фаз, индуцированные напряжения,
возникающие из-за второго поля, компенсируют друг друга, и в этой обмотке переменного тока не могут
протекать индуцированные токи. Затем необходимо использовать отдельную обмотку постоянного тока,
подобную описанной выше, для обеспечения путей протекания индуцированных токов во время запуска, что
позволит контролировать эти индуцированные токи с помощью сопротивлений, а затем обеспечит пути
демпфирования для поддержания синхронизации. При синхронизации обмотка переключается на
параллельное соединение «звезда», чтобы обеспечить пути для протекания затухающих токов во время
синхронной работы. В любом случае, когда обмотка переменного тока подключается как параллельное
соединение «звезда» во время запуска, клеммы питания генератора могут быть подключены к парам фазных
обмоток через дроссельные катушки. Токи вызывают беспокойство, но они противодействуют потоку
индуцированных токов во время запуска. В случае трехфазной обмотки эту функцию будут выполнять три
дроссельные катушки, к серединам которых подключены клеммы питания переменного тока, а к их концам —
пары фазных обмоток.
Для отключения дроссельных катушек при синхронизации предусмотрены выключатели короткого замыкания.
Роторная обмотка для использования в машинах указанного выше типа может быть выполнена в виде,
показанном на рисунке 16 патентной заявки № 16170 от 1909 года, за исключением того, что контактные
кольца и части обмоток, непосредственно соединенные с ними, отсутствуют, в результате чего получается
обмотка со звездообразным зацеплением. Однако при такой обмотке ампер-часы для 4- и 2-полюсных полей
соответственно находятся в соотношении 1,73:1, и можно уменьшить возбуждение постоянным током путем
модификации обмотки ротора, которая приводит ампер-часы для двух полюсных чисел в соотношение 2:1. В
обмотке, показанной на рисунке 16 спецификации № 16170 от 1909 года, без контактных колец и их
соединений, в каждой из узлов обмотки имеется две катушки, а в каждой из узлов обмотки типа «звезда» — по
одной катушке; если соединения изменить таким образом, чтобы в каждой узловой части обмотки была одна
катушка, а в каждой узле типа «звезда» — две катушки, то ампер-бары будут в соотношении 2:1.
Другой способ достижения того же результата — утроить количество стержней в катушках в зацепляющейся
части обмотки, когда в каждой зацепляющейся части находится только одна катушка, так что в каждой пазу
для этих катушек будет по три стержня, когда в двух катушках в звездообразной части находится только один
стержень. Любая из этих конфигураций обеспечивает соотношение ампер-бар 2:1 для полей с двумя
полюсными числами и позволяет осуществить желаемое снижение постоянного тока возбуждения, что
приводит к экономии меди.
Электрические машины, адаптированные для синхронной работы. Усовершенствования в области
генераторов переменного тока и связанные с ними изобретения. Мы, Луис Джон Хант, подданный короля
Великобритании, и компания SANDYCROFT LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу: Брод-стрит-плейс, 4, E.C. 2, графство
Лондон, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к каскадно соединенным генераторным электрическим машинам, адаптированным для
синхронной работы, и является родственным или модифицирующим изобретение, изложенное в описании
нашей патентной заявки № 22837, поданной 22 августа 1922 года. В указанной выше спецификации описаны
каскадно соединенные динамо-машины, приспособленные для синхронной работы, которые могут
запускаться без каких-либо изменений в соединениях обмоток ротора, так что контактные кольца или
трущиеся контакты любого рода полностью исключены. В таких машинах при запуске в обмотке ротора будут
протекать токи, создавая поле, соответствующее второму базисному полюсу, и изобретатель...
путем регулирования потока токов, индуцированных во второй обмотке статора или ее части во время
запуска. Согласно одному из предложенных вариантов, в котором обмотка переменного тока подключается в
виде параллельной звездообразной обмотки во время запуска, клеммы источника переменного тока должны
быть соединены с парами фазных обмоток через дроссельные катушки таким образом, чтобы эффекты
дроссельных катушек нейтрализовали друг друга в отношении токов от источника переменного тока, но при
этом эти токи противодействовали бы протеканию индуцированных токов во время запуска. Также для такой
обмотки статора было предложено устройство, в котором в фазах обмотки статора должны были быть
предусмотрены отводы, так что соответствующие средние точки в соответствующих фазах могли быть
соединены между собой через резисторы, которые могли отключаться по мере увеличения скорости машины,
когда между нейтральными точками подключен возбудитель постоянного тока. Согласно настоящему
изобретению, в такой машине используются обмотки, которые в настоящее время известны под названием
«вихретоковые пускатели», поскольку такие устройства используются для автоматического запуска
асинхронных двигателей.
Такое устройство включает в себя сплошной сердечник с одной или несколькими обмотками,
сконструированными таким образом, что для токов относительно высокой частоты присутствует высокое
эффективное сопротивление, а для токов низкой частоты эффективное сопротивление автоматически
уменьшается из-за снижения потерь в сердечниках. Согласно соединены с соответствующими серединами в
соответствующих фазах, чтобы оказывать Обмотка указанного выше типа используется в связи с каждым из
клемм питания. Клеммы питания переменного тока соединены. имеют концы, соединенные с парами
соответствующих фазных обмоток. При желании обмотки могут быть предоставлены. Короткое замыкание
происходит, когда двигатель работает в синхронном режиме. % - В пяти фазах между двумя точками каждой
пары указанных точек будет подключена одна обмотка, и каждая обмотка может быть дополнительно
снабжена выключателем для закорачивания обмотки во время работы. Улучшения в_ и. связанные с
чередованием.
Текущий динамо-генератор Мы, Луис Джон Хант, подданный адаптирован для синхронной работы. - Основная
цель изобретения - создание машины такого типа, которая может запускаться и работать на скорости, равной
скорости двигателя, и приводиться в синхронизм на каскадной скорости; - без необходимости использования
каких-либо контактных колец или их эквивалентов на роторе. «В машинах этого типа, как указано, например, в
Спецификации...» 124,018 и 167,242, - метод запуска всегда включал использование контактных колец, с
помощью которых можно было вызвать протекание тока в обмотках ротора таким образом, чтобы получить
только одно из чисел базальных полюсов, - в то время как статор возбуждался только переменным током,
создающим то же число базальных полюсов. Затем машину запустили как асинхронный двигатель с
определенным числом базисных полюсов и разогнали примерно до скорости каскада, после чего соединения
изменили и на статор подали постоянный ток, так что машина перешла на скорость синхронного каскада.
Контактные кольца были необходимы для контроля потока токов, чтобы предотвратить возникновение
вторичного магнитного поля во время работы. существуют, однако, что делает их нежелательными. любой
земли, хотя это может быть не настолько важно, чтобы коэффициент мощности был высоким на начальном
этапе. Поэтому желательно создать машину рассматриваемого типа, которую можно запускать без каких-либо
изменений в соединениях обмоток ротора, когда, конечно, токи будут протекать в роторе таким образом,
чтобы создать второе поле — поле второго базисного полюса. Для обеспечения хорошего пускового момента
без использования контактных колец или каких-либо трущихся контактов на роторе, согласно настоящему
изобретению предусмотрены средства для управления потоком токов, индуцированных в обмотках статора
или их части вторым элементом. Управление током может осуществляться с помощью резистора или
индуктивности, вставляемых во время процесса. Арендная плата, как правило, возникает сейчас, или,
наоборот, ее возникновение можно предотвратить, расположив обмотки статора таким образом, чтобы
электродвижущие силы, вызывающие индуцированные токи, были уравновешены.
Ряд примеров двигателей, сконструированных в соответствии с настоящим изобретением. Теперь более
подробно будет описано регулирование индуцированных токов в обмотках статора со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: — На рисунке 1 показано применение изобретения к двигателю с
параллельной звездообразной обмоткой статора; на рисунке 2 показана модификация На рисунке 3 показана
еще одна форма применения изобретения — к двигателю с параллельной звездообразной обмоткой статора;
рисунок 4 представляет собой пояснительную схему, а рисунок 5 — ключевую схему другой формы обмотки
статора в соответствии с изобретением, включающей отдельную обмотку постоянного тока, позволяющую
перегруппировать катушки в обмотке переменного тока; рисунки 6 и 7 иллюстрируют тип обмотки постоянного
тока, подходящий для такой формы. На рисунках 8–10 показаны дополнительные альтернативные варианты
расположения обмотки постоянного тока этого типа; на рисунках 11 и 12 показана еще одна форма обмотки
постоянного тока, пригодная для использования в двигателях, изготовленных в соответствии с настоящим
изобретением; на рисунках 13 и 14 показан еще один способ подключения обмотки статора переменного тока
во время пуска при использовании отдельной обмотки постоянного тока; на рисунке 15 показано
расположение обмотки статора, в которой для управления индуцированными токами используются
дроссельные катушки или реактивные катушки;
На рисунке 16 показана еще одна форма так называемых вихретоковых пускателей, используемых для
аналогичной цели; на рисунке 11 показана обмотка статора, представляющая собой дальнейшее развитие
обмотки, показанной на рисунке 16; на рисунке 18 показана упрощенная форма обмотки, показанной на
рисунке 17; на рисунке 19 показана модифицированная форма вихретокового пускателя для использования в
схеме, показанной на рисунке 11; рисунки 2Q–22 представляют собой пояснительные схемы,
иллюстрирующие подходящий тип обмотки ротора для использования в двигателях, сконструированных в
соответствии с настоящим изобретением; и рисунки 23–24 представляют собой аналогичные схемы,
показывающие альтернативную обмотку ротора. Сначала обратимся к . На рисунке 1 показана обмотка
статора, выполненная по схеме параллельной звезды. Звезды соединены между собой и подключены к
клеммам питания A, B и C способом, описанным в Спецификации. пример. Источник постоянного тока для
создания синхронизирующего второго поля изображен в виде последовательного возбудителя x, y и, как
обычно, подключен к двум точкам звезды или нейтральным точкам.
шунтирующая рана. В этом двигателе индуцированные токи регулируются следующим образом: Резисторы o,
p, q, расположенные в средних точках ветвей обмотки статора и соответствующие средние точки в
соответствующих фазах, соединяются во время запуска. Эти сопротивления расположены таким образом,
чтобы отключаться по мере увеличения скорости вращения машины, пока, наконец, возбудитель x, y не будет
подключен к нейтральным точкам n, n с помощью выключателя d. Обмотка ротора R показана как тип, в
котором катушки соединены для каскадной работы с двумя базовыми полюсами, но без каких-либо контактных
колец. Тип обмотки, изображенный на рисунке, аналогичен описанному в журнале Института электротехников,
том 52, страница 412, и показанному на рисунках с 7 по 10, поэтому не нуждается здесь в дальнейшем
описании. При запуске переключатель d устанавливается в показанное положение, отключая возбудитель x, y,
но подключая переменное сопротивление e к нейтральным точкам n, n, а также вставляя сопротивления o, p,
q.
Он Двигатель работает до тех пор, пока не будет достигнута синхронная скорость. Сопротивления o, p, q
теперь отключаются, сопротивление e отключается, а затем возбудитель x, y включается в цепь
переключателем e либо одновременно с размыканием ответвлений между точками a, a, b, bl и c, el, либо
последнее может быть разомкнуто сразу после включения возбудителя в цепь; машина немедленно
переходит в синхронный режим и продолжает работать в таком режиме. В некоторых случаях, особенно когда
нет сильной перегрузки при запуске, может не потребоваться обеспечение ответвлений. Между ними во
время запуска, а затем достаточно подключить управляющее сопротивление между нейтральными точками.
ускоряется, после чего постоянный ток Синхронизация происходит при разомкнутой цепи резистора e. — На
рисунке 2 показана небольшая модификация схемы, изображенной на рисунке 1. В этом случае постоянный
ток от возбудителя x, y подается не только на нейтральные точки n, n переменного тока.
но также и ко второй обмотке статора f. При запуске соединения выполняются точно так же, как в двигателе,
показанном на рисунке 1, при этом резистор e подключается следующим образом: нейтральные точки n, n .
Однако в момент синхронизации, когда переключатель d переключается, возбудитель y подключается к
обмотке статора f и серия, потому что, как показано, один конец обмотки f соединен с нейтральной точкой n.
Такая схема особенно выгодна в случаях, когда постоянный ток необходимо подавать при низком
напряжении, если для возбуждения постоянным током используются только цепи через нейтральные точки n,
n обмотки статора переменного тока. Обмотка f позволяет использовать постоянный ток любого удобного
напряжения. На рисунке 2 обмотка f имеет только подано для синхронизации. Однако на рисунке 3 показана
дополнительная обмотка постоянного тока такого типа, которая позволит протекать переменным токам,
индуцированным вторым полем в роторе. Дополнительная обмотка постоянного тока, как показано, также
состоит из двух параллельных звезд g, h, k-.
Соединенные последовательно с нейтральными точками n, n обмотки переменного тока, а также обмотка
постоянного тока снабжена точками отвода в средних точках каждой ветви звездообразной цепи, а средние
точки соответствующих фаз соединены через резисторы 1, u, v во время запуска, чтобы обеспечить контроль
потока индуцированных токов и, таким образом, способствовать созданию хорошего пускового момента. В
данном случае также показан переключатель d — для подключения возбудителей x и y к нейтральным точкам
и для размыкания резистора e в момент синхронизации. Как уже указывалось, при использовании отдельной
обмотки постоянного тока катушки в каждой фазе обмотки статора переменного тока могут быть
перегруппированы таким образом, чтобы индуцированные токи, возникающие из-за второго поля в роторе,
компенсировали друг друга на каждом из параллельных путей каждой фазы. На рисунке 4 показана
стандартная обмотка статора с двумя параллельными путями в каждой фазе. Каждый путь в каждой фазе
содержит четыре катушки, и на рисунке 4 эти катушки пронумерованы в числовом порядке вокруг статора, в
котором они были расположены ранее.
На рисунке 5 показана обмотка статора такого типа, но с перегруппировкой катушек в каждой фазе в
соответствии с настоящим изобретением. Будет установлено, что индуцированные токи, возникающие из-за
второго поля в роторе, компенсируют друг друга на каждом из параллельных путей каждой фазы. Средние
точки параллельных путей образуются в виде отводов и соединяются попарно через сопротивления o, p, q при
запуске, обеспечивая пути, по которым могут протекать индуцированные токи. Затем машина запускается как
каскадный асинхронный двигатель, и после закорачивания сопротивлений o, p, q скорость будет близка к
скорости каскада, так что машина переключится на шаг при подключении возбудителя постоянного тока x, y к
отдельной обмотке статора постоянного тока f. Отдельная обмотка постоянного тока может быть выполнена в
виде, показанном на рисунках 6 и 7. Эта обмотка позволяет протекать индуцированным токам, возникающим
из-за второго поля в роторе. Изображенная обмотка получена из параллельной звездообразной обмотки
переменного тока, при этом параллельные пути каждой ветви прерываются в своих средних точках, а три
фазы соединены звездой с обеих сторон с нейтральными точками n, n.
В процессе запуска индуцированные токи регулируются с помощью сопротивлений o, p, q и показано, что они
соединены между собой выключателем. Клеммы фаз соединены между собой по схеме "звезда". Таким
образом, на рисунке 6 показаны соединения во время запуска, а на рисунке 7 — соединения после
синхронизации, хотя для осуществления этого изменения соединений не считается необходимым изображать
всю систему управления. Как видно из рисунка 7, предусмотрены пути для протекания демпфирующих токов,
которые предотвращают колебания во время синхронного режима работы. На практике обычно оказывается
достаточно обеспечить сопротивление только между тремя или четырьмя фазами. На рисунке 8 показан
двигатель со статорной обмоткой, аналогичной показанной на рисунках 6 и 7, но с использованием обмотки
переменного тока также для возбуждения постоянным током. На рисунке 8 показаны соединения во время
синхронного режима работы, и ясно, что переключатель w соединяет с нейтральными точками,
расположенными последовательно. Обмотка переменного тока показана в виде стандартной параллельной
звездообразной обмотки.
На рисунках 9 и 10 показана обмотка постоянного тока, подобная показанной на рисунках 6 и 7, подключенная
так же, как и при запуске. Параллельные пути в ветвях пускового устройства S.star открыты в своих средних
точках, как показано на рисунке 6, но половины различных фаз соединены между собой на рисунке 9, так что
во время запуска к клеммам A, B, C можно подключить трехфазное пусковое устройство S, а ко второй
трехфазной пусковой системе S — Разница между обмоткой, показанной на рисунке 10, и обмоткой,
показанной на рисунке 9, заключается в том, что нейтральные точки так, что вся обмотка представляет собой
шестифазную систему с точки зрения индуцированных токов, и к ней можно подключить обычный
шестифазный пусковой выключатель S11. В обоих этих случаях соединения для синхронного выполнения
будут выглядеть так, как показано на рисунке 7. На рисунках 11 и 12 изображена обмотка, пригодная для
использования в качестве обмотки возбуждения постоянного тока для двигателей, снабженных отдельной
обмоткой переменного тока на статоре.
Обмотка выполнена на основе стандартной параллельной звездообразной обмотки, показанной на рисунке 4.
Для большей наглядности соответствующим катушкам на рисунках 4, 5, 11 и 12 присвоены одинаковые
порядковые номера. Катушки в соответствующих ветвях двух звезд были перегруппированы таким образом,
что на рисунке 11 в любой из ветвей расположены катушки, в которых токи, индуцированные вторым полем в
роторе, находятся в фазе. Целью данной схемы является подготовка обмотки таким образом, чтобы ветви
можно было соединять попарно последовательно для трехфазного пуска. Фактически, ветви, соединенные
последовательно, представляют собой катушки, расположенные в смежных зонах восьмиполюсной обмотки.
Это, соответственно, ветви b. видно, что эти ветви соединены между собой. Обычный трехфазный пусковой
выключатель подключается к внешним клеммам трех фаз результирующей трехфазной четырехполюсной
обмотки. Эта обмотка возбуждения постоянного тока подходит для использования с любой обмоткой статора
переменного тока, которая, согласно изобретению, снабжена средствами для управления потоком токов,
индуцированных вторым полем.
обычный трехфазный, начинающийся до Короткое замыкание. Когда скорость приближается к синхронной,
соединения изменяются в соответствии с рисунком 12, то есть различные ветви двух пусков объединяются, и
возбудитель постоянного тока подключается к нейтральным точкам, как показано на рисунке, когда машина
работает в синхронизме. На рисунках 13 и 14 представлено другое расположение. Иллюстрировано для
использования с отдельной обмоткой постоянного тока. Последний вариант вполне может представлять
собой обмотку типа, изображенного на рисунках 6–10. На рисунке 13 показана обмотка переменного тока в
подключенном состоянии во время синхронной работы, после чего обмотка представляет собой Эта обмотка
показана как стандартная, и для простоты каждая из ветвей каждой звезды содержит две катушки,
пронумерованные в числовом порядке вокруг статора. Для того чтобы наведенные напряжения, возникающие
из-за второго поля, компенсировали друг друга и во время пуска в этой обмотке не могли протекать
наведенные токи, обмотка при пуске переподключается либо в виде одинарного контура, либо в виде
одинарной звезды с фазами, соединенными последовательно.
На рисунке 14 обмотка показана в момент запуска в виде единого контура, а соответствующие катушки
пронумерованы, чтобы показать, как индуцированные напряжения, возникающие из-за второго поля,
уравновешивают друг друга. Отдельная обмотка постоянного тока обеспечивает пути для протекания
индуцированных токов во время запуска, позволяя контролировать эти индуцированные токи с помощью
сопротивлений, а также обеспечивает пути демпфирования для поддержания синхронизма во время
нормальной работы. На рисунке 15 обмотка статора снова изображена в виде параллельной звездообразной
обмотки. Дроссельные катушки o, p, q вставляются в соединения между соответствующими соединены со
средними точками этих дроссельных катушек. Следовательно, что касается токов от источника переменного
тока, две половины каждой из дроссельных катушек противодействуют друг другу, так что для этих токов
дроссельные катушки практически неиндуктивны. Однако индуцированные токи во время запуска протекают
через каждую из катушек дросселя в одном и том же направлении по всей длине, так что индуктивность этих
катушек противодействует протеканию индуцированных токов во время запуска.
Для отключения дроссельных катушек o', p, q при синхронизации предусмотрены переключатели короткого
замыкания r, s, t. На рисунке 16 поток индуцированных токов, возникающих из-за второго поля при запуске,
контролируется с помощью так называемых вихретоковых пусковых устройств. Устройства, которые уже
предлагалось использовать вместо пусковых резисторов, подключенных к статорной обмотке каскадных
двигателей во время пуска, представляют собой сплошной сердечник с одной или несколькими обмотками,
сконструированными таким образом, что при токах относительно высокой частоты присутствует высокое
эффективное сопротивление, а при токах более низкой частоты эффективное сопротивление авто- потери в
ядре. На рисунке 16 обмотка статора снова представляет собой параллельную звезду. На иллюстрациях
показаны стартовые элементы аренды o, p, q, которые точно соответствуют месту и функции остальных
элементов. Они обладают дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что по мере приближения
к синхронной скорости и уменьшения частоты индуцированных токов они оказывают меньшее эффективное
сопротивление этим токам, пока, наконец, не достигнут определенного уровня. На рисунке 16 также показаны
три вихретоковых пускателя g, h, k, которые занимают точно такое же положение и выполняют ту же функцию,
что и сопротивления o, p, q, показанные на рисунке 1.
На изображениях также показано, что они снабжены тремя короткими При синхронизации происходит
короткое замыкание. Хотя на рисунке 16 показаны оба комплекта вихретоковых пускателей, очевидно, что при
желании можно использовать любой из них по отдельности. Дальнейшее развитие применения вихретоковых
пусковых устройств в соответствии с настоящим изобретением показано на рисунке 17. Представленные там
вихретоковые пусковые устройства по своему действию аналогичны следующим: Однако на рисунке 17 эти
вихретоковые пусковые устройства заменены — каждое — двумя другими. Пусковые устройства o, p, q
соединены между клеммами соответствующих фаз и имеют средние точки, подключенные к трем питающим
клеммам A, B, C. Три вихретоковых пусковых устройства o, p, q соединены между противоположными
клеммами. их срединные точки соединены с нейтральной точкой. Все пусковые устройства показаны с
выключателями короткого замыкания u. Начиная с начального периода, точки ответвления соответствующих
ветвей подключаются. Очевидно, что при таком расположении во время запуска каждая пара
соответствующих ветвей образует двухфазную систему, при этом ток, протекающий во внешней части двух
ветвей, находится в противофазе с током, протекающим во внутренней части двух ветвей; следовательно,
устанавливается полный пусковой момент. По мере достижения синхронной скорости частота токов в
вихретоковых пускателях падает, так что эффективное сопротивление последних уменьшается до тех пор,
пока непосредственно перед синхронизацией вихретоковые пускатели не будут закорочены переключателями
u, u, u.
Внутренние концы ветвей a, a, b, b, c, c раскрываются и посредством соединен с двумя нейтральными
точками n, n, к которым подключен возбудитель постоянного тока x, y. В тот же момент переключатели m, 'In.2,
m размыкаются, чтобы обеспечить протекание постоянного тока по надлежащему пути. Затем двигатель
переходит в синхронное состояние. Схема, показанная на рисунке 17, особенно выгодна в случае
высоковольтных машин. Очевидно, что половина противодействующей электродвижущей силы будет
индуцирована в каждой из вихретоковых пускателей, например, p, p, и, следовательно, напряжение на каждой
обмотке уменьшится до половины значения, которое оно имело бы, когда катушки подключены только к
клеммам A, B, C, как в случае вихретоковых пускателей o, p, q на рисунке 16. На рисунке 18 показана
несколько упрощенная схема, в которой отсутствуют промежуточные точки отвода в ветвях и их
соединительные выключатели, так что обмотка фактически является трехфазной, а не шестифазной.
Однако в этом случае пусковой момент, разумеется, не так велик, как в варианте, показанном на рисунке 17.
На рисунке 18 не показаны выключатели для размыкания нейтральных точек ответвлений и подключения
возбудителя постоянного тока, но они обеспечивают аналогичные соединения, как показано на рисунке 17. На
рисунке 19 схематически показана дальнейшая возможная модификация расположения, изображенного на
рисунке 18. На рисунке 19, иллюстрирующем только одну фазу обмотки, показанной на рисунке 18,
вихретоковые пусковые устройства o, o намотаны на одном стержне сердечника, но в остальном соединения
такие же, как на рисунке 18. Конечно, обмотка ротора, показанная в связи с... Рисунок 1 может быть с таким же
успехом использован в любом из изображенных других двигателей. Однако при такой обмотке отношение
ампер-бар на паз для четырехполюсного и двухполюсного полюсов составляет 1,73:1. Необходимость этого
достигается за счет использования обмотки ротора, которая обеспечивает соотношение ампер-бар для двух
полюсов 2:1.
Показана обмотка такого типа. обмотка, из которой должна быть изготовлена обмотка. Следует отметить, что
в данном случае четырехполюсная обмотка имеет полный шаг спирали. На данной диаграмме используется
общепринятое соглашение, согласно которому в рассматриваемый момент времени ток в фазе а достигает
своего максимального значения, а токи в фазах b и c — половины своих максимальных значений. На рисунке
21 показана обмотка, полученная путем объединения двух обмоток, изображенных на рисунке 20. При
соединении двух обмоток были исключены лишние стержни, а там, где по двум стержням протекают токи,
фаза которых отличается на 60 градусов, все такие стержни были объединены в один стержень и соединены
по схеме «звезда» точно так, как описано в вышеупомянутом отрывке из журнала Института электротехников.
На рисунке 22 представлена схема расположения катушек в виде звезды, и из этого рисунка видно, что в
каждой части обмотки находится одна катушка, а именно 1, 5 или 9, и две катушки, а именно 2, 4 или 6, 8 или
10, 12, в каждой части в виде звезды.
Ввиду того, что использовалась четырехполюсная обмотка с полным шагом, сила тока на паз в двух
составляющих обмотках составляет 2:1. На рисунках 23 и 24 показаны, соответственно, схема развития и
схема звездообразного соединения другой формы обмотки, в которой соотношение амперных стержней
составляет 2:1. Разница между этой обмоткой и обмоткой, показанной на рисунке 21, заключается главным
образом в том, что стержни 2, 4, 6, 8, 10, 12 продублированы втрое, то есть на рисунке 23 в каждом пазу
находится три стержня по сравнению с одним стержнем на рисунке 21, а концевые соединения на рисунке 23
расположены таким образом, что эти продублированные стержни находятся в зацепленных участках обмотки.
Сравнение рисунков 21 и 23 показывает, что распределение токов одинаково на обоих рисунках, но
амплитуда тока в каждом пазу на рисунке 23 в три раза больше, чем на рисунке 21. Однако такая схема
обеспечивает соотношение 2:1 между ампер-барами на щель для полей с двумя полюсными номерами и
позволяет добиться желаемого снижения постоянного тока возбуждения, что приводит к экономии меди.
В приведенных примерах рассматривались трехфазные обмотки, но очевидно, что Таким образом, например,
все показанные параллельные обмотки типа "звезда" могут иметь любое число фаз. Например, приведенные
примеры могут быть выполнены в виде двухфазных обмоток, при этом необходима лишь модификация,
аналогичная указанной на рисунке 11 чертежей, прилагаемых к Техническому заданию № 24838/14. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204844.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204844&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204844A
[]
Двигатели внутреннего сгорания, компрессоры, насосы и тому подобное. Усовершенствования в конструкции
поршней и поршневых пальцев для использования в Инженер, проживающий по адресу: Колвилл Мьюз,
Лонсдейл Роуд, Бейсуотер, Западный 11, Лондон, 21. Компания Bourne Grove, W. 11, Лондон, Франция,
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
поршням и поршневым пальцам, используемым в двигателях внутреннего сгорания, компрессорах, насосах и
Соседние файлы в папке патенты