Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1886
.pdf
металлическим, хотя на чертежах он изображен деревянным. Очевидно, что в обеих конструкциях объектив,
затвор и призма могут быть установлены в фокусировочном кожухе, а видоискатель может быть установлен
на верхней части призмы. При расположении объектива в верхней части камеры и горизонтальном положении
карточек призму можно заменить зеркалом, но призма предпочтительнее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204846.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204846&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204846A
[]
Усовершенствования газовых или масляных водонагревателей каскадного типа. Я, АЛЬФРЕД РОБЕРТ
ДЭВИС, подполковник. Пенсионер, проживающий в Пемброк-Лодж, Бомонт, Джерси, на Нормандских
островах, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет
следующие характеристики: В водонагревателях каскадного типа, чтобы предотвратить разбрызгивание воды
при её стекании на внешний корпус и отвод её от нагретой поверхности, я предлагаю чашки с
дополнительным ободком, перфорированным у основания этого дополнительного ободка таким образом,
чтобы вода при её стекании направлялась на нагретую поверхность и в чашку, расположенную ниже. Вместо
дополнительного обода я могу предложить крепление или деталь, которая будет работать аналогичным
образом. Усовершенствования газовых или масляных водонагревателей каскадного типа. Я, АЛЬФРЕД
РОБЕРТ Дэмс, подполковник. Настоящим заявляю, что пенсионер из Пемброк-Лодж, Бомонт, Джерси, на
Нормандских островах, являющийся британским подданным, описывает характер данного изобретения и
способ его осуществления, который будет подробно изложен и установлен в следующем заявлении: В
водонагревателях каскадного типа, в которых падение воды прерывается выступами на внешней или
внутренней окружности чашки или трубки или ряда чашек или трубок, чтобы предотвратить попадание воды
при ее падении на внешний корпус и в сторону от нагреваемой поверхности, я предлагаю средства,
прикрепленные к чашкам или интегрированные с ними, для направления воды при ее падении на
нагреваемую поверхность и в чашки, расположенные ниже.
В чашках с дополнительным ободком, перфорированным у основания, я предусматриваю колпачки для
перфораций указанного дополнительного ободка. В чашках без дополнительного ободка я устанавливаю
фитинг Dr для дополнительного ободка. Для того чтобы изобретение было понятным, обратитесь к
прилагаемому чертежу, на котором изображен а) поперечный разрез чашки, используемой в каскадных
водонагревателях. На рисунке а обозначает чашку, изготовленную методом центрифугирования или
штамповки, а б — вторичный ободок. По краю чашки на равном расстоянии друг от друга образуются прорези,
выполненные инструментом, который вырезает только три стороны и загибает четвертую сторону вниз,
придавая ей форму, показанную на рисунке d. Эта форма будет направлять воду из-под чашки на нагретую
поверхность чашки, расположенной ниже. В чашках без дополнительного ободка его край имеет зубчатую
форму, и на него надевается крышка, чтобы направлять воду на нагретую поверхность под ним. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204847.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204847&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204847A
[]
Улучшения в разделении белков и лактозы из сыворотки или аналогичных жидкостей.
Мы, Чарльз Роберт Уопвуд
Сесил Дэмпье Уитэм, член Королевского общества, Адин, кавалер ордена Бани, подданный Великобритании,
проживающий в Бабрахам-Холле, Кембридж, Уильям, подданный Великобритании, проживающий в
Апвотер-Лодж, Кембридж, и Леонард Хардинг, подданный Великобритании, проживающий в Коттедже,
Сторис-Уэй, Кембридж, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к отделению белков и лактозы от сыворотки, получаемой при производстве сыра, или
аналогичных жидкостей, получаемых в других процессах обработки молока. До настоящего времени для
удаления белка жидкую сыворотку титровали, а концентрацию ионов водорода или кислотность регулировали
добавлением кислоты — обычно в виде кислой сыворотки — или добавлением щелочи в виде извести или
соды. Затем жидкость нагревали для коагуляции альбумина, фильтровали, а остаточную жидкость, без
какой-либо дополнительной обработки, выпаривали до тех пор, пока ее концентрация не станет такой, что
лактоза будет кристаллизоваться при охлаждении. Удаление альбумина и других белков, присутствующих в
сыворотке, во многом зависит от точности регулирования кислотности, и на практике описанный выше метод
оказывается неудовлетворительным, поскольку значительная доля белковых веществ всегда остается, а
кроме того, сыворотка может быть переобработана, что может вызвать вредное бактериальное воздействие.
Согласно настоящему изобретению, кислотность автоматически регулируется до необходимой степени, а
белковые вещества удаляются более тщательно в процессе, который может быть выполнен в один или два
этапа. Метод основан на использовании слаборастворимых оксидов или карбонатов, таких как, например,
оксид магния или мел, а также на использовании угольной кислоты и гидроксида трехвалентного металла,
например, алюминия. Например, карбонат может быть введен, а гидроксид металла и угольная кислота
получены в объеме сыворотки с помощью следующей реакции: Изобретение не ограничивается этим
способом введения гидроксида и диоксида углерода, поскольку их можно добавлять к сыворотке в качестве
готовых реагентов, используя, например, охлажденные и промытые дымовые газы для угольной кислоты или
бикарбоната и нагревание. Если удаление белка должно происходить за один этап, то указанные выше
реагенты можно добавить в сыворотку сразу. Например, после нагревания сыворотки примерно до 70°C
хороший результат достигается добавлением 6 фунтов мела и 8 фунтов сульфата алюминия (14% Al2O3) на
каждые 100 галлонов сыворотки, независимо от ее качества и без тщательного определения кислотности.
После дальнейшего нагревания, скажем, до 85°C, альбумин и другие нерастворимые белки можно
отфильтровать, и будет получен очень чистый фильтрат, практически свободный от белка. Из этой
прозрачной жидкости молочный сахар или лактозу можно выделить путем выпаривания или любым другим
подходящим способом. Если же, с другой стороны, желательно, чтобы как можно больше белка оставалось
свободным от примесей, предпочтительнее нагревать сыворотку до температуры коагуляции, например, от 80
до 85 °C. C. в присутствии количества карбоната или оксида, немного меньшего, чем равновесное, и
фильтровать перед добавлением гидроксида и диоксида углерода. Полученную жидкость затем
обрабатывают описанным выше способом для ее осветления и удаления остатков белка. Установлено, что
при проведении процесса в соответствии с данным изобретением получается молочный сахар более
высокого качества, чем при использовании предыдущих методов. Вероятно, эффективность
усовершенствованного процесса. Упомянутые реагенты указывают на состояние равновесия при очень
слабой кислотности.
Таким образом, изоэлектрическая точка достигается наиболее точно и автоматически. Это приводит к
максимальной коагуляции. Улучшения в разделении белков и лактозы из сыворотки или аналогичных
жидкостей. ; АДИН, кавалер ордена Бани, британский подданный. Бабрахам-холл, Кембридж, Уильям
Кембридж и Леонард Хардинг, британский подданный, проживающий по адресу: Коттедж, Сторис Уэй,
Кембридж, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к отделению
белков и лактозы от сыворотки, получаемой при производстве сыра, или аналогичных жидкостей, получаемых
в других процессах обработки молока. До настоящего времени для удаления белка жидкую сыворотку
титровали, а концентрацию ионов водорода или кислотность регулировали добавлением кислоты — обычно в
виде кислой сыворотки или щелочи — в виде извести или соды. Затем жидкость нагревали для коагуляции
альбумина, фильтровали, а остаточную жидкость, без какой-либо дополнительной обработки, выпаривали до
тех пор, пока ее концентрация не станет такой, что лактоза будет кристаллизоваться при охлаждении.
Удаление альбумина и других белков, присутствующих в сыворотке, во многом зависит от точности
регулирования кислотности, и на практике описанный выше метод оказывается неудовлетворительным,
поскольку значительная доля белковых веществ всегда остается, а кроме того, сыворотка может быть
переобработана, что может вызвать вредное бактериальное воздействие. Согласно настоящему
изобретению, кислотность автоматически регулируется до необходимого уровня, а белковые вещества
удаляются более тщательно в процессе, который может быть выполнен в один или два этапа. Метод основан
на использовании слаборастворимых оксидов или карбонатов, таких как, например, оксид магния или мел, а
также на использовании диоксида углерода и гидроксида трехвалентного металла, например, алюминия.
Например, карбонат может быть введен, а гидроксид металла и диоксид углерода получены в объеме
сыворотки с помощью следующей реакции: Изобретение не ограничивается этим способом введения
гидроксида и диоксида углерода, поскольку их можно добавлять в сыворотку в виде готовых реагентов,
используя, например, охлажденные и промытые дымовые газы для получения диоксида углерода или
бикарбонат и нагревание. Если удаление белка должно происходить за один этап, то вышеуказанные
реагенты можно добавлять в сыворотку одновременно.
Например, после нагревания сыворотки примерно до 70°C, хороший результат достигается добавлением 6
фунтов мела и на каждые 100 галлонов сыворотки, независимо от ее качества и без тщательного
определения кислотности. Предпочтительно сначала измельчить мел в кремообразное состояние с
небольшим количеством воды, а затем растворить сульфат алюминия в воде. Затем альбумин и другие
нерастворимые белки можно отфильтровать, и будет получен очень чистый фильтрат. Из этой прозрачной
жидкости можно выделить молочный сахар, или лактозу, путем выпаривания или любым другим подходящим
способом. Если же, с другой стороны, желательно, чтобы как можно больше белка оставалось свободным от
примесей, предпочтительнее нагревать сыворотку до температуры коагуляции от 80°C до 85°F. C. в
присутствии немного меньшего, чем равновесное, количества карбоната или оксида, и перед добавлением
гидроксида и диоксида углерода необходимо отфильтровать. Полученную жидкость затем обрабатывают без
предварительного выпаривания описанным выше способом для ее осветления и извлечения
дополнительного белка.
В качестве примера этого двухэтапного метода осуществления изобретения приводятся следующие
подробности: - Титрование 25 см³ сыворотки фенолфталеин в качестве индикатора. После повышения
температуры сыворотки до 70°C добавляется химический эквивалент в меле, равный количеству кубических
сантиметров использованной щелочи за вычетом трех. Затем нагрев продолжается с перемешиванием до
достижения температуры 80-85°C. Нет необходимости нагревать выше этого уровня, поскольку дальнейшее
повышение температуры не улучшает фильтрацию или коагуляцию, в то время как при более высоких
температурах происходит потеря сахара в результате карамелизации, а также излишняя потеря тепла. После
достижения заданной температуры сыворотку следует оставить примерно на семь минут, после чего можно
приступать к фильтрации. Не рекомендуется оставлять сыворотку при температуре выше 70°C дольше, чем
это абсолютно необходимо, поскольку при этом происходит потеря молочного сахара в результате
карамелизации и увеличивается содержание мелассы.
После фильтрации для отделения свернувшегося альбумина фильтрат обрабатывают мелом и сульфатом
алюминия, предпочтительно в указанных выше пропорциях, при этом осаждается гидроксид алюминия и
одновременно выделяется диоксид углерода. Это осветляет жидкость и вытесняет остатки белка, оставшиеся
после первой стадии, или стадии коагуляции. Процесс может быть осуществлен в любом подходящем
оборудовании, и предпочтительно используемые резервуары или емкости снабжены трубами, по которым
может циркулировать теплоноситель или охлаждающая среда, чтобы температуру жидкости на различных
этапах можно было легко контролировать. Установлено, что при проведении процесса в соответствии с
данным изобретением получается молочный сахар более высокого качества, чем при использовании
предыдущих методов. Вероятно, эффективность усовершенствованного процесса зависит от создания с
помощью упомянутых реагентов состояния равновесия при очень слабой кислотности. Таким образом,
изоэлектрическая точка достигается наиболее точно и автоматически. Это приводит к максимальной
коагуляции.
Нам известно о спецификации № 13444 от 1890 года, в которой раскрывается использование карбоната
кальция в качестве нейтрализующего агента для сыворотки и описывается способ получения лактозы, при
котором после такой нейтрализации жидкая сыворотка фильтруется и выпаривается до консистенции сиропа,
а затем обрабатывается квасцами и кальцинированной содой. В нашем процессе испарение перед
обработкой реагентами не происходит, а поскольку сода не используется, нет риска того, что натрий
останется в растворе в виде сульфата и, следовательно, будет препятствовать кристаллизации сахара. В
нашем усовершенствованном процессе в осветленной сыворотке не остается растворимых веществ,
образующихся из осветляющих реагентов. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204848.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204848&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204848A
[]
Усовершенствования в распределительных коробках для электрических кабелей. Я, Джордж Хамер Шоулз,
проживающий по адресу: Медоу Коттедж, Дин Роу, Уилмслоу, Чешир, инженер-электрик, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
изготовлению электрических соединений, где проводники соединяются внутри металлической
соединительной коробки, а используемый кабель покрыт битумным компаундом или волокнистым
материалом, пропитанным компаундом или другим подобным покрытием, и отсутствует свинцовая оболочка,
но снаружи битумного или другого покрытия имеется проволочная броня. В таких случаях необходимо, чтобы
проволочная броня была надежно закреплена и приклеена к металлическому корпусу, и целью данного
изобретения является создание эффективного и улучшенного соединения в таких случаях. Согласно данному
изобретению, я изготавливаю свободную металлическую гильзу такого размера, чтобы через нее можно было
легко пропустить кабель с изоляцией и покрытием, отличным от проволочной брони, обеспечивая удобную
посадку, а ее внешняя поверхность была соответствующим образом приспособлена для размещения на ней
раздвинутых концов проволочной брони и соответствующего металлического зажима для фиксации указанных
концов на гильзе, полностью независимо от корпуса или винтов или болтов, крепящих ее к корпусу, и я
предлагаю подходящую форму соединения, благодаря которой свободная гильза может быть механически и
электрически закреплена и соединена с корпусом без вращения гильзы и одновременно обеспечивает
водонепроницаемое соединение между корпусом и кабелем.
Подходящим соединительным элементом является тот, который аналогичен распространенному типу
соединения для двух секций шланга, но сконструирован таким образом, чтобы содержать шайбу,
обеспечивающую водонепроницаемое соединение. В качестве примера моего изобретения я могу изготовить
на коробке выступающую втулку с фланцем на конце и свободно закрепленной на втулке глубокой гайкой,
которая не может пройти через фланец, но имеет углубление на своей наружной поверхности и внутреннюю
резьбу, так что она может перекрывать фланец и зацепляться с резьбой на свободной втулке; и я могу
изготовить на конце свободной втулки фланец или воротник, радиально больший, чем упомянутый выше
фланец, с резьбой по периферии для зацепления с резьбой свободной гайки, причем такой фланец или
воротник имеет углубление на своей наружной поверхности для приема первого упомянутого фланца, причем
все три части имеют такой диаметр, что они будут соединяться методом «ласточкин хвост». Сжимаемая
шайба из водоотталкивающего материала может быть навинчена на кабель и размещена в углублении
фланца или воротника на свободной втулке.
При таком расположении деталей свободную втулку можно установить на конце отрезка кабеля, а
раздвинутые концы проволочной брони уложить и закрепить на ней; затем свободную втулку можно подвести
к выступающей втулке, фланец на выступающей втулке вставить в углубление фланца или воротника на
свободной втулке, а свободную гайку расположить так, чтобы она перекрывала их и зацеплялась с резьбой на
фланце или воротнике на свободной втулке, благодаря чему, во-первых, будет обеспечено надежное
механическое и электрическое соединение и сцепление, и, во-вторых, если, как указано выше, вставить
шайбу, то шайба сжимается между двумя фланцами и, таким образом, расширяется радиально и плотно
прилегает к поверхности кабеля, образуя водонепроницаемое соединение. Зажимы могут быть изготовлены
способом, описанным в спецификации патента № 193578, и для обеспечения электрического соединения и
механической связи зажимы могут быть соединены между собой металлическим соединением,
предпочтительно железным стержнем, как описано в указанной спецификации.
Нет необходимости использовать описанную форму соединения; детали могут быть поменяны местами, или
выступ или втулка на коробке могут полностью или частично находиться внутри коробки, или же свободная
втулка может проходить через отверстие в коробке и иметь воротник для прилегания снаружи и гайку внутри с
шайбами или без них; также могут быть разработаны другие формы соединения, не отступая от моего
изобретения, причем основными элементами изобретения являются: (а) отдельная свободная втулка,
имеющая подходящую форму для надевания на кабель и приема снаружи раздвинутых концов проволочной
брони; (б) подходящий металлический зажим; и (в) муфта для механического и электрического соединения и
сцепления свободной втулки с коробкой без вращения такой втулки и одновременного сжатия сжимаемой
шайбы, такой как описанная выше, радиально к оболочке кабеля. На прилагаемых рисунках изображено... a
представляет собой восьмиугольную соединительную коробку с выступающей втулкой a, имеющей на ней
фланец.
Бронирование проволоки, окончательно установленное и зажатое. Свободная втулка имеет указано в
заявлении. «—» Теперь, подробно описав и выяснив природу моего изобретения, его назначение и то, для
чего оно предназначено, я понял, что оно собой представляет.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204849.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204849&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204849A
[]
Улучшения, касающиеся автотранспортных средств. Я, проживающий по адресу Хай Крофт, Гиббонс Хилл,
Седжли, недалеко от Дадли, в графстве Вустер, настоящим заявляю, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к автотранспортным средствам и имеет своей
целью обеспечить возможность удовлетворительного размещения двигателя с воздушным охлаждением на
шасси в положении позади водителя. Изобретение включает в себя создание на нижней стороне или внутри
кузова продольного воздухопропускного канала, в котором расположен двигатель, причем канал открыт с
обоих концов. В одном из способов применения изобретения к легкому четырехколесному транспортному
средству с водительским сиденьем спереди и сиденьем или сиденьями, или багажным отделением, сзади
водительского сиденья устанавливается двигатель с воздушным охлаждением, а прилегающая часть кузова
имеет продольный канал, открытый с обоих концов, в котором размещается двигатель, а также приводной
механизм. Обычно канал изгибается вверх, входя в кузов с каждого конца, а двигатель располагается в том
месте, которое можно назвать вершиной изгиба.
В нижней части канала может быть установлена пластина или пластины или аналогичные элементы,
имеющие, при желании, соответствующую форму, на переднем и заднем концах для правильного
направления воздушного потока к двигателю и от него. Воздушный канал устроен таким образом, что
окружает двигатель, и имеет такую форму, что его поперечное сечение наименьшее (и, следовательно,
скорость воздуха наибольшая) в непосредственной близости от двигателя. На концах, особенно в передней
части, канал расширяется, и конфигурация канала по всей его длине такова, что позволяет избежать резких
изменений направления или сечения и минимизировать образование вихрей в воздушном потоке. Обычно
воздушный поток создается движением транспортного средства, но при необходимости для усиления
воздушного потока и создания потока воздуха в неподвижном состоянии транспортного средства может
использоваться вентилятор. Благодаря данному изобретению достигается ряд важных преимуществ.
Обеспечивается эффективное охлаждение двигателя, кузов с обеих сторон от двигателя может быть легко
адаптирован для размещения пассажиров или багажа, а общая длина автомобиля может быть уменьшена по
сравнению с обычными нормами.
Улучшения, касающиеся автотранспортных средств. Я, проживающий по адресу Хай Крофт, Гиббонс Хилл,
Седжли, недалеко от Дадли, в графстве Вустер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью
данного изобретения является создание усовершенствованного транспортного средства, в котором двигатель
расположен в воздухопропускной трубе под кузовом транспортного средства. Изобретение включает в себя
размещение двигателя в нижней части кузова за сиденьем водителя, а также обеспечение совместно с
двигателем воздушного канала, открытого с обоих концов и поднимающегося от каждого конца к той части, где
расположен двигатель. На двух прилагаемых листах с пояснительными чертежами: на рисунке 1 изображен
боковой вид, а на рисунке 2 — план транспортного средства, оснащенного данным изобретением. На рисунках
1 и 2 показана вентиляционная труба и расположение двигателя. При применении изобретения, как показано
на рисунке, к легкому четырехколесному транспортному средству с: сиденьем водителя a спереди и сиденьем
b или __ сиденьями, или багажным отделением, сзади сиденья водителя установлен двигатель c с
воздушным, масляным или водяным охлаждением, и прилегающая часть кузова имеет или снабжена
продольным каналом d, открытым с обоих концов, в котором размещен двигатель, а также приводной
механизм.
Канал d изгибается вверх, входя в кузов с каждого конца, а двигатель расположен в том, что можно назвать
«вершиной» этого изгиба. С нижней стороны канал может быть завершен пластиной или пластинами или
подобными элементами, имеющими подходящую форму для правильного направления воздушного потока к
двигателю и от него. В изображенной конструкции канал образован частично кузовом, а частично пластиной
или пластинами, образующими боковые стенки и основание канала. Воздушный канал устроен таким образом,
что он окружает цилиндр двигателя и может иметь такую форму, что его поперечное сечение является
наименьшим (и, следовательно, скорость воздуха — наибольшей) в непосредственной близости от цилиндра.
На концах, особенно в передней части, канал расширяется, и его конфигурация по всей длине такова, что
позволяет избежать резких изменений направления или сечения и минимизировать образование вихрей в
воздушном потоке. Обычно воздушный поток создается движением транспортного средства, но при желании
можно использовать вентилятор.
Воздушный поток — когда транспортное средство неподвижно. При использовании двигателя с водяным
охлаждением радиатор также может быть расположен в воздушном канале в положении, подобном тому,
которое обозначено пунктирными линиями h. Благодаря данному изобретению достигается ряд важных
преимуществ. Обеспечивается эффективное охлаждение двигателя, кузов по обе стороны от двигателя легко
адаптируется для размещения пассажиров или багажа, а общая длина автомобиля может быть уменьшена по
сравнению с обычными нормами. Доступ к двигателю обеспечивается, например, съемной крышкой из двух
частей, расположенной в основании автомобиля за водительским сиденьем. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204850.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204850&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204850A
[]
Усовершенствования, касающиеся стрелок или переводных механизмов транспортных рельсов. Я, Томас
Холл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Миллвейл-стрит, 37, Кенсингтон, Ливерпуль,
графство Ланкастер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к транспортировочным рельсам, используемым на скотобойнях, складах, мясных
лавках и в других местах, где необходимо перемещать туши или другие товары из одного места в другое.
Целью моего изобретения является создание стрелочного перевода или стрелки, которые будут простыми по
конструкции и, следовательно, недорогими в изготовлении, надежными в использовании и не смогут выйти из
строя при обычных условиях эксплуатации; кроме того, стрелочный перевод или стрелка должны быть легко
управляемыми. Согласно одному из способов осуществления моего изобретения, в желаемом месте
основной рельсовой линии предусмотрен зазор или отверстие; и на каждом конце рельса в зазоре
образованы боковые выступы или фланцы, которые могут быть неотъемлемыми частями рельса, то есть
концевая часть каждого конца рельса повернута или изогнута под прямым углом и предпочтительно несколько
утолщена.
В указанном зазоре, в соответствии с основным рельсом, расположен рельсовый элемент, один конец
которого имеет H-образное сечение, и к нему присоединены параллельные рычаги или элементы, один из
которых несет стрелку или переключатель соответствующего радиуса или кривизны, а между другим рычагом
и задней частью указанной стрелки или переключателя предусмотрена усиливающая распорка. Через
указанные боковые удлинители рельсов и параллельные рычаги проходит вал, к которому параллельные
рычаги крепятся, например, с помощью шпонок; этот вал опирается на указанные боковые удлинители
основных рельсов и, в свою очередь, несет соединительный рельс и стрелку или указатель. Когда указанная
точка или переключатель находится в своем положении Этот участок заполняет зазор в основной
железнодорожной линии таким образом, чтобы грузовые шкивы, установленные на указанном транспортном
рельсе, проходили по нему без отклонения, а стрелка или переводной рычаг поддерживаются на
неподвижном кронштейне и временно закрепляются с помощью съемного штифта или иным удобным
способом. Однако, когда необходимо привести стрелку в действие, указанная стрелочная конструкция
поворачивается или «переворачивается» вокруг своего опорного вала на другую сторону основного рельса
таким образом, чтобы внешний конец стрелки или стрелочного перевода соприкасался или соединялся со
стационарным ответвлением рельса, ведущим, например, к холодильнику или другому необходимому месту.
Предпочтительно, чтобы смежный конец указанного ответвленного рельса был ступенчатым вниз, а внешний
конец стрелки или стрелочного перевода также был ступенчатым, так чтобы стрелка или стрелочный перевод
могли опираться на ответвленный рельс, а шкивы могли плавно перемещаться по стыку. Для приведения в
действие указанного стрелочного или переключателя в действие могут быть использованы любые удобные
средства; например, на выступающей части вала, несущего стрелочный, может быть предусмотрено зубчатое
колесо, а на соответствующей неподвижной опоре вращательно установлено второе зубчатое колесо; вокруг
двух зубчатых колес расположена зубчатая цепь, и к цепи между колесами прикреплена планка, к концу
которой прикреплены соответствующие рукоятки; указанная планка шарнирно закреплена на среднем
несущем валу. Потянув за один из концов указанного стержня, движение будет передаваться на звездочку
вала стрелочного механизма, в результате чего стрелка или переключатель будет перемещена или
«перевернута» из рабочего положения в нерабочее положение или наоборот, по желанию.
В альтернативном варианте конструкции, вместо использования вала, как описано выше, структуру
наконечника могут нести сравнительно короткие шпиндели. Или же сравнительно короткий соединительный
рельс может быть соединен с точкой с помощью одного среднего кронштейна. В данной модификации
указанный "собирающий" рельс будет выполнен из простого пруткового материала. Усовершенствования,
касающиеся или относящиеся к точкам или переключателям -. Я, Томас Холл, британец, проживающий по
адресу: Миллвейл-стрит, 37, Кенсингтон, Ливерпуль, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены. Данное
изобретение относится к транспортировочным рельсам (таким, как используются на скотобойнях, складах, в
мясных лавках и других местах, где необходимо перемещать или транспортировать товары, например,
мясные туши, из одного места в другое), в которых несущие грузы шкивы или направляющие перемещаются
по верхней части рельса. В связи с таким транспортным рельсом было предложено создать стрелочную
конструкцию, включающую в себя соединительный рельсовый элемент или секцию и стрелку или
переключатель, причем указанная конструкция подвижно соединена с транспортным рельсом таким образом,
что в одном положении соединительный рельсовый элемент или секция заполняет зазор или отверстие,
предусмотренное в транспортном рельсе, а в другом положении стрелка или переключатель соединяется с
ответвлением рельса. Настоящее изобретение относится к такому переключателю и имеет своей главной
целью создание конструкции, которая исключает необходимость в углублениях или канавках, и, таким
образом, ослабляет либо стрелочную конструкцию, либо неподвижные рельсы, чтобы обеспечить переход от
основного рельса к ответвлению рельса или наоборот, шкива или полозья, имеющего подруливающий рычаг,
выступающий над основанием рельса.
В связи с этим мое изобретение характеризуется наличием на главном рельсе вблизи зазора или отверстия в
нем фланцев или подобных элементов, которые поддерживают шарнир, смещенный относительно боковой
стороны рельса и несущий конструкцию, включающую в себя составной рельсовый элемент или секцию и
стрелку или переключатель. Я более подробно опишу свое изобретение с помощью прилагаемого листа
пояснительных чертежей, которые иллюстрируют, в качестве примера, один из способов его воплощения. На
фиг. 1 и 2 показаны проекции, выполненные под прямым углом друг к другу, а на фиг. 3 — план части
основного рельса транспортёра, стрелочного перевода и механических средств для его привода. На рис. 4
показан вид соприкосновения концов стрелки и ответвления рельса. На фиг. 5 представлен план,
выполненный в уменьшенном масштабе по сравнению с предыдущими рисунками, на котором показан
стрелочный перевод, соединяющийся с ответвлением рельса. 1 обозначает главный транспортный рельс, а 2
— ответвление рельса, ведущее к холодильной камере или другому необходимому месту; указанные рельсы
переносятся с помощью расположенных на расстоянии друг от друга стержней, нижние резьбовые концы
которых проходят через угловые кронштейны 3, прикрепленные болтами к рельсам и закрепленные
регулировочными гайками 5. 6 обозначает зазор или отверстие, предусмотренное в главном рельсе 1, а 7, 7
— утолщенные фланцевые части главного рельса.
В каналах, образованных в указанных фланцах 7, шарнирно расположены концевые части смещенного вала
или шпинделя 8, к которому прикреплена конструкция, включающая в себя основной рельсовый
"составляющий" элемент или секцию 9, стрелочный или поворотный рельс 10 подходящего радиуса или
кривизны и боковые элементы 11. Как показано на фиг. 1 и 3, указанный «соединительный» рельсовый
участок 9 предназначен для заполнения зазора 6' основного рельса -1, так что грузовые шкивы или
направляющие, установленные на транспортировочном рельсе 1, будут проходить по нему без отклонения.
Когда необходимо перенаправить груз с основного рельса 1 на ответвление. 11, поворачивается или
«переворачивается» в поворотном положении вокруг своих опорных фланцев 7 в положение, показанное на
фиг. 4 и 5, когда стрелочный или переводной рельс 10 соединяет основной рельс 1 с ответвлением рельса 2.
Следует отметить, что ни конструкция стрелки, ни неподвижные рельсы не ослабляются за счет образования
в них канавок или углублений, предназначенных для обеспечения прохождения фланцев грузовых шкивов или
направляющих с основного рельса 1 на ответвление 2, или
Предпочтительно, концы указанного стрелочного или стрелочного рельса 10 и ответвления. так чтобы
внешний конец стрелочного или поворотного рельса 10 мог опираться на ответвленный рельс 2, а грузовые
шкивы или направляющие плавно проходили над стыком. Указанные ступенчатые участки стрелочного или
поворотного рельса 10 и ответвленного рельса 2 имеют обратную резку или скос, как показано на фиг. 3 и 5,
для предотвращения бокового перемещения или смещения указанных рельсов в месте стыка. В нерабочем
или неиспользуемом положении, как показано на фиг. 1–3 чертежей, внешний конец рельса стрелки или
переключателя 10 опирается на рычаг 12, закрепленный на стержне 4a, и поддерживается им. Для
приведения в действие указанных конструкций 8, 9, 10, 11 может быть использован любой удобный способ
или средство, однако далее будет описан предпочтительный механизм работы. На одном из концов
указанного шпинделя 8 закреплено зубчатое колесо или шестерня 13, с которой оно предназначено для
зацепления с зубчатой рейкой 14, причем указанная рейка свободно прикреплена в точке ! Нижний конец
рычажного стержня 15 расположен таким образом, что его верхний конец шарнирно соединен в точке 16 со
стержнем 17, который закреплен на стержнях 4a и 4b.
Один конец указанной зубчатой рейки 14 предназначен для возвратно-поступательного движения в
направляющем пазу 18, образованном в рычаге 19, закрепленном на шпинделе 4b, в то время как для другого
конца указанной зубчатой рейки в рычаге 21, закрепленном на стержне 4a, образован направляющий паз 20.
От указанного рычажного стержня 15 отходят рычаги 15°, к которым соответственно подсоединены верхние
концы цепей 22 и 22а. Когда цепь 22 натягивается, зубчатая рейка 14 перемещается вправо (рис. 2), и,
вследствие последующего вращения зубчатой шестерни 13, конструкция 8, 9, 10, 11 поворачивается на 90° в
положение, показанное на рис. 5, при этом «соединительный» рельсовый участок 9 перемещается из зазора
6, а стрелочный или поворотный рельс 10 входит в рабочее положение с ответвлением рельса 2. При
натяжении цепи 22а зубчатая рейка 14 возвращается в положение, показанное на рис. 1 и 3, и при этом
вызывает зазор 6 основного рельса 1. Следует отметить, что стойка 4 зубчатое колесо 13 перемещается по
ступенчатому концу 10a стрелочного рельса 10 после того, как указанный стрелочный рельс достигнет своей
опоры 12, тем самым блокируя конструкцию 8, 9, 10, 11, до тех пор, пока не будет натянута цепь 22 для
перемещения указанного стрелочного рельса в рабочее положение, когда указанная зубчатая рейка отходит
от стрелочного рельса до начала поворотного движения конструкции 8, 9, 10, 11, т.е. до того, как зубчатая
рейка снова войдет в зацепление с зубчатой шестерней 13.
Указанная стрелочная или соединительная конструкция, разумеется, будет выполнена справа или слева в
зависимости от потребностей. Мне известно, что было предложено установить поворотную стрелочную
конструкцию на верхней части рельса I-образного сечения, при этом шкивы или направляющие должны
перемещаться по нижним фланцам рельсов; однако такая конструкция не допускает использования шкивов
или направляющих, как описано выше. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204851.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204851&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204851A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование методов пайки металлов.
Соседние файлы в папке патенты