Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1802
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203161.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203161&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203161A
[]
Усовершенствования в механизме газораспределения парового двигателя. Я, Уильям Грейелл, из
Вудинвилла, округ Кинг, штат Вашингтон, Соединенные Штаты Америки, подданный короля Англии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к механизму управления
клапанами, и в частности к механизму управления золотниковыми клапанами паровых двигателей. В
частности, изобретение относится к такому типу клапанного механизма, в котором шток напрямую соединен с
золотниковым клапаном на одном конце и входит в зацепление с кулачком на коленчатом валу двигателя, или
имеет установленный на конце ролик, взаимодействующий с кулачком, который скользит на конце вблизи
кулачка и имеет упругие элементы, воздействующие на шток для поддержания постоянного зацепления
ролика с кулачком. Изобретение предусматривает использование опоры для стержня, шарнирно соединенной
с основанием, при этом упругий элемент расположен между опорой и основанием, а опора входит в
зацепление с выступом на стержне для передачи действия упругого элемента на стержень.
Цели изобретения более подробно изложены ниже.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203162.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203162&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203162A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фильтрах высокого давления.
Я, Гай Клемент Хуррелл, 51, Улунди Роуд, Блэкхит, Лондон, Юго-Восток 3, Великобритания, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
напорным фильтрам, в которых загрузка фильтруемой смеси или осадка подается под давлением в сосуд,
снабженный проницаемыми фильтрующими поверхностями для улавливания твердых частиц и каналами для
удаления прозрачных жидкостей, проходящих через проницаемые поверхности. При этом указанный осадок
подается в фильтр до тех пор, пока на поверхности фильтра не образуется желаемая толщина осадка или
отложения влажных твердых частиц, после чего его можно промыть прохождением через него воды или
другой жидкости и/или дополнительно высушить прохождением воздуха или другого газа.
В данной работе описаны усовершенствованные методы конструирования прочных и простых конструкций,
способных работать при высоком давлении, в которых предусмотрены средства для быстрого ввода
материала, промывки, сушки и удаления твердых частиц, а также описаны методы автоматического
управления операциями, которые могут непрерывно повторяться без присутствия оператора в фильтре.
Фильтры, изготовленные в соответствии с данным изобретением, предпочтительно имеют цилиндрическую
форму или приближаются к ней, при этом один конец закрыт (за исключением отверстий для труб, клапанов,
сальников и тому подобного, о которых будет сказано далее).
Внутри цилиндрического корпуса, изготовленного из непроницаемого и жесткого материала, концентрично
расположена полая фильтрующая трубка, занимающая большую часть длины корпуса.
Поверхность этой трубки покрыта подходящим фильтрующим материалом или маслом, являющимся хорошо
известным проницаемым веществом, или, предпочтительно, изготовлена в соответствии с британской
патентной спецификацией № 174116.
На торце цилиндра, не закрытом постоянно, имеются отверстия, которые могут открываться и закрываться,
или заглушка, которую можно вставлять и вынимать. Указанные отверстия могут быть проделаны сквозь
цилиндрическую стенку оболочки, вблизи ее конца, и закрыты вращающейся втулкой, снабженной другими
отверстиями, которые закрывают и открывают прорези, вырезанные в цилиндре. В качестве альтернативы, в
сочетании с вращающимся соответствующим диском, конусом или тарелкой, пронизанными отверстиями, как
указано выше, может быть предусмотрен плоский конический или вогнутый торц или решетка. Однако
предпочтительнее использовать конус или усеченный конус для временного закрытия выпускного конца
фильтрующего цилиндра, причем указанный конус может удобно скользить по твердому или жесткому
продолжению фильтрующей трубки, а установка пробки предпочтительно осуществляется с помощью хорошо
известного шарнирного механизма; но могут быть использованы и другие хорошо известные методы, такие
как звенья и скользящие блоки, винт или прерывистый винт, как в затворе.
Отверстие для ввода осадка предпочтительно располагается на конце, удаленном от того, который снабжен
пробкой или затворами для удаления твердых частиц, или вблизи него; оно может проходить через конец
цилиндра 6r, предназначенный для твердых частиц, через трубку, свободно проходящую внутри
фильтрующей трубки, но герметично соединенную с ней на выходе. На внешней стороне отверстия
предусмотрен клапан или клапаны для регулирования подачи осадка под давлением, сжатым газом, водой
или другой жидкостью. Управление этими клапанами может осуществляться вручную, а операция отделения
твердых частиц от осадка в типичном случае выполняется следующим образом. При закрытой пробке или
клапане шлам под давлением вытесняется в кольцевое пространство. Часть очищенного фильтрата проходит
через фильтрующий материал в трубку и выходит оттуда через подходящую отводную трубу. Поскольку
кольцевое пространство теперь заполнено твердой массой, клапан для отвода осадка закрывается, и в
цилиндр фильтра подается сжатый воздух, так что влага, содержащаяся в полутвердом осадке, стремится
пройти через фильтрующий материал, а масса частично высушенного материала становится более твердой,
меньшего объема и менее влажной.
На этом этапе в цилиндр под давлением может подаваться вода, которая проходит через массу осадка и,
выходя через поры фильтрующей трубки, уносит с собой следы маточного раствора осадка. При повторном
подаче сжатого воздуха осадок снова превращается в сравнительно сухое состояние, при этом оставшаяся
влага содержит лишь следы маточного раствора.
Удаление прозрачного фильтрата в ходе вышеописанных операций происходило автоматически через
упомянутую ранее отводную трубу. После открытия пробки или клапана на конце цилиндра твердые частицы
удаляются либо путем подачи сжатого воздуха как в кольцевое пространство фильтра, так и во внутреннюю
часть фильтрующей трубки, при этом действие сжатого воздуха заключается в отделении осадка от стенок
трубки и цилиндра, откуда он падает через отверстие, предусмотренное в клапане, или вокруг пробки.
Удаление осадка может быть облегчено вращением червяка или винта, расположенного внутри кольцевого
пространства, в котором он может свободно вращаться, предпочтительно не касаясь стенок внешней
оболочки или фильтрующей трубки.
Вместо ручного управления описанной выше операцией я предпочитаю сконструировать и расположить
клапан таким образом, чтобы операция могла автоматически и механически повторяться с помощью энергии,
подаваемой из любого внешнего источника; и если предполагается, что фильтр будет функционировать
автоматически, подача шлама, сжатого воздуха, промывочной воды, саудовского или другого газа или
жидкости может наиболее удобно осуществляться с помощью золотникового или задвижного клапана,
который при своем вращении или перемещении открывает в желаемой последовательности и на желаемый
период отверстия, подающие вышеупомянутые газы и жидкости из внешнего источника питания в цилиндр
фильтра. Аналогичные клапаны могут быть предусмотрены для регулирования потока фильтрата на
различных этапах.
В качестве альтернативы можно использовать несколько золотниковых клапанов, которые могут приводиться
в действие кулачками, установленными на вращающемся валу или пластине, так что клапаны открываются по
мере необходимости. На вращающемся или скользящем клапане, или на кулачковом валу или кулачковой
пластине золотниковых клапанов установлены соответствующие фиксаторы или зажимы, которые могут
взаимодействовать с зубчатой передачей для открытия вышеупомянутого клапана или пробки, для выгрузки
твердых частиц и для вращения червяка, чтобы облегчить их выброс на необходимое время.
Фильтры, работающие описанным выше способом, могут быть сконструированы для работы в любом
положении, но предпочтительно вертикально, с клапаном или конусом, через который проходят твердые
частицы, внизу, и с отверстием для подачи осадка, промывочной воды и воздуха вверху; однако это
расположение может быть изменено в соответствии с требованиями, и в случаях, когда фильтрующая трубка
расположена закрытым концом вниз, концентрическая или другая трубка подводится на небольшое
расстояние от дна фильтрующей трубки, так что фильтрат будет вытесняться, как только небольшое его
количество пройдет через фильтрующий материал и осядет на дно фильтрующей трубки.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фильтрах высокого давления.
Я, Гам Клемент Хуррелл, 51, Улунди Роуд, Блэкхит, Лондон, S.E. 3, британец, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к напорным фильтрам, в которых загрузка смеси или
осадка, подлежащего фильтрации, подается под давлением в сосуд, снабженный поверхностями для
улавливания твердых частиц и каналами для удаления прозрачных жидкостей, проходящих через
проницаемые поверхности, при этом указанный осадок подается в фильтр до тех пор, пока на поверхности
фильтра не образуется желаемая толщина осадка или отложения влажных твердых частиц, после чего он
может быть промыт путем пропускания через него воды или другой жидкости и/или дополнительно высушен
путем пропускания воздуха или другого газа.
В данной работе описаны усовершенствованные методы изготовления прочных и простых форм, способных
работать при высоком давлении, в которых предусмотрены средства для быстрой подачи загрузки, промывки,
сушки и удаления твердых частиц; также описаны методы автоматического управления операциями, которые
могут непрерывно повторяться без присутствия оператора на наполнителе. Фильтры, изготовленные в
соответствии с данным изобретением, предпочтительно имеют цилиндрическую форму или близкие к ней
формы, с одним закрытым концом (за исключением отверстий для труб, клапанов, сальников и тому
подобного, о которых будет сказано далее).
Внутри цилиндрической оболочки, изготовленной из непроницаемого и жесткого материала, концентрически
расположена полая фильтрующая трубка, занимающая большую часть длины оболочки. Поверхность этой
трубки покрыта подходящей фильтрующей тканью или другим хорошо проницаемым материалом, или,
предпочтительно, изготовлена в соответствии с британской патентной спецификацией № 174116.
На торце цилиндра, не закрытом постоянно, предусмотрены отверстия, которые можно открывать и
закрывать, или заглушка, которую можно вставлять и вынимать. Указанные отверстия могут быть проделаны
сквозь цилиндрическую стенку оболочки, вблизи ее конца, и закрываться вращающейся втулкой, снабженной
другими отверстиями, которые закрывают и открывают прорези, вырезанные в цилиндре. В качестве
альтернативы, в сочетании с вращающимся соответствующим диском, конусом или тарелкой, пронизанными
отверстиями, как указано выше, может быть предусмотрен плоский конический или вогнутый торц или
решетка. Однако предпочтительнее использовать конус или усеченный конус для временного закрытия
выпускного конца фильтрующего цилиндра, причем указанный конус может удобно скользить по твердому или
жесткому продолжению фильтрующей трубки, а установка пробки предпочтительно осуществляется с
помощью хорошо известного шарнирного механизма, но могут использоваться и другие известные методы,
такие как звенья и скользящие блоки, винт или прерывистый винт, как в затворе.
Отверстие для ввода осадка предпочтительно располагается на конце, удаленном от отверстия, снабженного
пробкой или затворами для удаления твердых частиц, или вблизи него; оно может проходить через конец
цилиндра, предназначенный для твердых частиц, или через трубку, свободно проходящую внутри
фильтрующей трубки, но герметично соединенную с ней на выходе. На внешней стороне отверстия
предусмотрен клапан или клапаны для регулирования подачи шлама под давлением, сжатого газа, воды или
другой жидкости.
Управление этими клапанами может осуществляться вручную, а отделение твердых частиц от осадка в
типичном случае будет производиться следующим образом: при закрытой пробке или клапане осадок под
давлением вытесняется в кольцевое пространство. Часть очищенного фильтрата проходит через
фильтрующий материал в трубку и выходит из нее через подходящую отводную трубу. Поскольку кольцевое
пространство теперь заполнено полутвердой массой, клапан для отвода шлама закрывается, и в цилиндр
фильтра подается сжатый воздух, так что влага, содержащаяся в полутвердом шламе, стремится пройти
через фильтрующий материал, и масса частично высушенного материала становится более твердой,
меньшего объема и менее влажной. На этом этапе в цилиндр под давлением может подаваться вода, которая
проходит через массу осадка и, выходя через поры фильтрующей трубки, уносит с собой следы маточного
раствора осадка. При повторном подаче сжатого воздуха осадок снова превращается в сравнительно сухое
состояние, при этом оставшаяся влага содержит лишь следы маточного раствора.
Удаление очищенного фильтрата в ходе вышеуказанных операций происходило автоматически через
упомянутую ранее выпускную трубу. После открытия пробки или клапана на конце цилиндра твердые частицы
удаляются либо путем подачи сжатого воздуха как в кольцевое пространство фильтра, так и во внутреннюю
часть фильтрующей трубки, при этом действие сжатого воздуха заключается в отделении осадка от стенок
трубки и цилиндра, откуда он падает через отверстие, предусмотренное в клапане, либо вокруг пробки.
На чертежах, прилагаемых к техническому заданию: Рис. 1. представляет собой поперечный разрез фильтра
простой формы без элементов автоматической мастики.
На рис. 2 представлен аналогичный вид фильтра с автоматическими функциями.
На обоих рисунках одинаковые детали обозначены одинаковыми порядковыми номерами.
В упрощенной форме фильтра, показанной на рис. 1, оболочка 1 из металла или другого жесткого материала
имеет внутри себя концентрически расположенную меньшую цилиндрическую проницаемую фильтрующую
трубку 2. На одном конце корпуса находится входное отверстие 3. На противоположном конце расположено
отверстие или несколько отверстий 4, которые могут быть закрыты по желанию путем вращения втулки 16 или
с помощью любого известного типа клапана, подходящего для регулирования выхода твердых или
полутвердых веществ.
К входному отверстию 3 подсоединены трубы 6, 7, S и, при необходимости, дополнительные трубы для
подачи жидкостей путем открытия клапанов 9, 10, 11; сначала, например, через клапан 9, чтобы подать шлам,
который закачивается под давлением до тех пор, пока твердые частицы, осевшие на внешней поверхности
проницаемого покрытия трубки 2, не образуют осадок 12. Во-вторых, скажем, 10 для подачи сжатого воздуха
или другого газа, который.
Попадая в пустое пространство 13, осадок проходит через него и попадает в фильтр 2, унося с собой часть
остаточной влаги из осадка 12.
В-третьих, например, следует ввести воду или другой линиад под давлением, который проходит через осадок,
как в случае с воздухом, и удаляет следы маточного раствора.
Воздушный клапан 1-0 может быть снова открыт для подачи дополнительной подачи сжатого воздуха с целью
выдавливания и удаления воды или разбавленного фильтрата. Фильтрат, поступающий или подаваемый
внутрь трубки 2, отводится через трубку 14; к внутренней части трубки 2 также подсоединена трубка и клапан
15 для подачи сжатого воздуха под более высоким давлением, чем в пространстве 13. Этот воздух
разрыхляет и сдувает осадок с цилиндра 2.
Одновременно с отделением высушенного осадка открывается клапан 16 или его эквивалент, чтобы
выпустить измельченный осадок, после чего клапан 16 закрывается, а клапан 9 открывается снова для подачи
свежей смеси для фильтрации.
В случае фильтров, изготовленных в соответствии с данным изобретением, и в которых вышеупомянутые
операции должны выполняться автоматически, может использоваться схема, показанная на фиг. 2, или ее
модификация, в которой конкретный тип или расположение необходимых компонентов изменяется путем
замены известных эквивалентов. Обратившись к рисунку, можно увидеть, что оболочка 1 установлена на
пластине 21, а на основании также установлено расширение 22 наружного конца фильтрующей трубки 2.
Увеличенное изображение 22 состоит из нескольких карманов Ol; клапанные коробки, две из которых tL и 25
показаны на чертеже.
Внутри круглого отверстия расширителя, вращательно установленная втулка 17, снабженная отверстием 26,
открывает сообщение между клапанными коробками 24, 25 и входным патрубком 3, через который шлам,
промывочная вода и воздух подаются в кольцевое пространство между 1 и 2.
Вращающийся клапан 17 может приводиться в движение через шестерни 33 валом 27 и шкивом 28. На валу
27 установлена пара кулачков 29 для закрытия пробки 16 в начале каждого цикла операций. Другой кулачок 30
приводит в действие рычаг переключения ремня 31 или другое устройство, чтобы привести в движение вал 18
с шестернями 20, которые приводят в движение форму 19 для выдавливания высушенного осадка 12 по
завершении операций.
Одновременно с приводом в движение червяка 19, отверстие клапана 15 совпадает с отверстием в клапанном
блоке 23, которое сообщается с источником подачи сжатого воздуха. Указанный воздух, поступающий через
клапан 15, выходит в полое фильтрационное пространство 32 и, продувая через проницаемую крышку трубки
2, разрыхляет и отделяет осадок 12, который выталкивается из отверстия между дном корпуса 1 и пробкой 16.
Фильтрат жидкости, вместе с воздухом (если он используется), выходит из пространства 32 через трубу или
отверстие 14.
Я не обязуюсь использовать рукавный клапан, как описано и показано на рисунке.
2,
В хижине может использоваться ряд золотниковых или других хорошо известных клапанов, приводимых в
действие механически от источника энергии, при условии, что кулачковый вал или другое управляющее
устройство открывает клапаны для подачи осадка, промывочной воды и осушающего воздуха в пространство
13, а также для вытеснения воздуха в пространство 32 в желаемой последовательности и в течение
желаемого времени.
Кроме того, фильтр с механическим приводом, как описано выше, может быть сконструирован без
выталкивающего шнека, если для удаления осадка достаточно одного сжатого воздуха.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203163.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203163&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203163A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная передняя часть ловушки-гнезда.
Я, Эдвард Нортон Гай Иарпер, птицеферма Вогсбарн, Ротлиуик, Илампшир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: = Передняя часть изготовлена из
наших деревянных деталей, в верхней части просверлены два отверстия, сзади расположены две
деревянные направляющие, между которыми проходит дверь из трехслойной фанеры, укрепленная, с ручкой,
крепящейся винтами.
Эта дверь фиксируется в установленном положении двумя медными скобами, закрепленными в передней
части направляющих.
Дверцу можно снять, открутив установочную ручку и подняв её вверх. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная передняя часть ловушки-гнезда.
Я, Эдвард Нортон Гай Эртер, птицеферма Вогсбарн, Ротервик, Хэмпшир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованной и упрощенной конструкции передней части ловушки для птиц типа, имеющего
механизм падения, расположенный на опорах, для срабатывания при непосредственном контакте с птицей
при входе в ловушку.
Усовершенствованная передняя часть ловушки изготовлена из четырех прямоугольных деревянных брусков,
двух деревянных направляющих с пазами, деревянной дверцы из трехслойной прямоугольной фанеры,
скрепленной рейкой для предотвращения деформации, и двух деревянных упоров.
Вся конструкция скреплена обычными гвоздями, и из металла используются только две обычные
металлические скобы, на которые крепится дверь, и винтовое ушко для подъема двери при установке.
Каждый кусок дерева и металла используется в том виде, в котором был приобретен, и не требует никакой
обработки или сгибания.
В известной конструкции металлическая дверца крепится на раздвоенных заклепках; при смещении птицей
эта дверца падает и частично закрывает отверстие. В данном случае дверь имеет механизм для фиксации
двери в частично закрытом положении, а также средства, предотвращающие падение, которые выступают за
пределы направляющих с пазами. В данном изобретении дверь сконструирована таким образом, что ее край
остается внутри направляющих и не имеет выступающих упоров, что обеспечивает простоту и дешевизну
конструкции.
Для облегчения открывания двери предусмотрено винтовое ушко, ввинченное в переднюю часть двери.
В открытом состоянии дверь удерживается двумя обычными проволочными скобами, закрепленными по
одной с каждой стороны проема в передней части направляющих с пазами. Наиболее подходящей и
предпочтительной формой является медь, как это используют электрики. Когда птица заходит в гнездо, она
поднимает и толкает вперед дверцу, которая отсоединяется от скоб и скользит вниз за ней, полностью
закрывая вход. Дверцу нельзя открыть ни спереди, ни сзади, пока оператор не отпустит птицу и не поднимет
дверцу вверх за винтовое ушко, которое, как уже было описано, предназначено для этой цели. Благодаря
полному закрытию двери не требуется никаких способов её фиксации в закрытом состоянии, что позволяет
избежать сложностей.
Вентиляция обеспечивается двумя отверстиями, расположенными в верхней деревянной части передней
стенки ловушки.
Для лучшего понимания изобретения прилагаются чертежи и описание, составленное на основе этих
чертежей.
На рисунке 1 показана передняя часть ловушки с открытой дверью.
На рисунке 2 показан вид сбоку, демонстрирующий открытую дверь, закрепленную скобами.
На рисунке 3 показан вид сбоку, дверь закрыта.
Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение по линии а-а на рис. 1.
Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение по линии b--b на рис. 1.
Следуя чертежам: на рисунке 1 показана деревянная рама c, нижняя часть двери d видна в открытом
состоянии. Винтовой глаз e. Вентиляционные отверстия f. Открытие в 7c. На рисунке 2 показана дверца d,
установленная на скобах и готовая упасть при перемещении вверх и назад птицей при входе. Вид сбоку
направляющих с канавками 9. Дверь остановилась на Estaples hs. Деревянные упоры, на которые падает
дверь.
На рисунке 3 показано то же самое, что и на рисунке 2, только с закрытой дверью, что означает полностью
закрытое отверстие, и, следовательно, нет необходимости в каких-либо мерах по предотвращению открытия
двери птицей.
На рисунке 4 показана передняя часть, рифленые элементы G.
На рисунке 5 показана передняя часть c, направляющие с пазами G, дверь d, скобы h и j на обратной стороне
двери d.
Метод работы показан на рисунке 2. Дверца d установлена на скобах. h. – При входе птица перемещает
дверцу d вверх и назад, когда она снимается со скоб li, и скользит вниз по рифленым направляющим Go tao в
положение (Рисунок 3) поверх деревянных упоров i, когда отверстие 76 полностью закрыто и не может быть
открыто птицей ни изнутри, ни снаружи.
Для повторной установки дверца d поднимается вверх с помощью винтового ушка e (рис. 1) и одновременно
тянется к оператору до тех пор, пока она снова не окажется на скобах h.
На практике дверь обычно переставляется в исходное положение путем удаления птицы.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203164.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203164&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203164A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах железнодорожной сигнализации или связанные с ними.
Мы, компания AUTOMATIC TELEPHONE MANU-FACTURING COMPANY LIMITED, Милтон-роуд, Эдж-лейн,
Ливерпуль, инженеры по телеграфу, телефонии и сигнализации, британская компания, и Альфред Эрнест
Хадд, Ред-Линн, Хейлвуд-роуд, Гейт-эйкр, Ливерпуль, инженер по железнодорожной сигнализации,
британского гражданства, настоящим заявляем, что характер данного изобретения следующий: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с системами управления поездами и имеет
своей целью создание устройства, которое наилучшим образом соответствует требованиям, которые, как
было установлено, являются наиболее желательными, если не абсолютно необходимыми, в системах такого
рода.
Одна из главных особенностей изобретения заключается в создании на локомотиве прочного механического
устройства, полностью исключающего необходимость использования батарей или других источников
электроэнергии, которое одновременно приспособлено для реагирования на переменные сигналы,
передаваемые от аппаратуры, расположенной вдоль пути, для подачи предупреждающего, служебного или
аварийного сигнала тормозов в зависимости от того, проезжает ли дальний сигнал опасности или свободен,
или сигнал остановки при опасности.
Изобретение в предпочтительном виде предусматривает использование пандуса между рельсами на
четырехфутовом пути, причем этот пандус одинаков при любых обстоятельствах, т.е. независимо от того,
находится ли он у дальнего или дальнего сигнала или в другом месте.
Управление тормозами осуществляется по-разному в зависимости от характера тока, подаваемого на рампу и
передаваемого от нее через тормозную колодку в поезде к устройствам, контролирующим включение
тормозов.
Ввиду возможной электрификации железнодорожных путей или возможности возникновения блуждающих
токов из-за наличия источника постоянного или переменного тока вблизи пандуса, важной особенностью
настоящего изобретения является использование положительного или отрицательного пульсирующего тока
для определения того, следует ли применять тормоза или нет, а также является ли это применение
служебным или аварийным.
Эти и другие особенности изобретения лучше поймут, обратившись к прилагаемому описанию одного из
способов реализации изобретения, хотя следует понимать, что в конструктивные детали могут быть внесены
существенные изменения, не выходящие за рамки сущности изобретения.
Сначала будет дано описание оборудования, установленного на локомотиве.
Это устройство включает в себя опору для башмака, закрепленную на локомотиве и предназначенную для
скольжения в вертикальном направлении, поднимающуюся при проезде по пандусу и опускающуюся под
действием силы тяжести или аналогичного воздействия при проезде пандуса.
Тормозная колодка полая и соединена с вакуумом или сжатым воздухом, в зависимости от того, какой из них
используется для управления тормозами, посредством отверстий, расположенных в части колодки, которая
соединена между двумя диафрагмами. Эти диафрагмы крепятся к колодке и к раме, обхватывающей колодку,
таким образом, чтобы обеспечить ее вертикальное перемещение, эффективно фиксируя при этом соединение
с трубопроводом тормозной жидкости.
В верхней части обуви предусмотрен воротник, который входит в зацепление с воротниками на двух
шпинделях, расположенных по одному с каждой стороны.
Эти шпиндели направляются как с верхнего, так и с нижнего концов таким образом, чтобы перемещаться в
вертикальном направлении, и обычно приводятся в движение масляными пружинами в направлении вниз,
чтобы войти в зацепление с рычагами, которые управляют клапанами для включения тормозов.
Один из этих клапанов используется для аварийного включения, а другой — для подачи воды в систему
водоснабжения.
Общая конструкция обоих устройств идентична, различия в эффектах обусловлены средствами управления,
что станет ясно из дальнейшего описания. Рычаги, которые, как уже объяснялось, обычно входят в
зацепление со шпинделем таким образом, чтобы обеспечить закрытие клапанов, управляющих тормозами,
имеют выдвижные рычаги, несущие якоря электромагнитов, и обычно удерживаются при прохождении
сигналов «свободно» благодаря приему соответствующего тока от пандусов. Если хотя бы один из сигналов
не находится в положении «чисто», то шпиндель позволит клапану открыться за счет разницы давлений,
оказываемых на клапан наружным воздухом и тормозной жидкостью; в одном случае тормозная жидкость
подается через ограниченное отверстие мимо язычка, чтобы подать звуковой сигнал и одновременно вызвать
рабочее срабатывание тормозов, в другом случае тормозная жидкость напрямую соединена с наружным
воздухом, чтобы обеспечить аварийное срабатывание.
Для предотвращения преждевременного возвращения соответствующих клапанов в рабочее положение под
действием сжатых пружин, воздействующих на шпиндели, в случае включения тормозов предусмотрены
фиксаторы, которые воздействуют на движение клапанов вверх под кольцами соответствующих шпинделей.
Эти фиксаторы могут быть сняты только с помощью выступающих штифтов на валах клапанов, входящих в
зацепление с выступами фиксаторов, чтобы вывести их из-под действия колец, когда клапаны находятся в
нормальном положении. Возврат клапанов, управляющих тормозами, в обоих случаях осуществляется из
кабины машиниста с помощью троса Боудена или другого подходящего средства управления. В случае
сервисного обслуживания рычаг напрямую управляет проводом кабеля и приводит в действие выдвижной
рычаг, к которому подключен клапан, и возвращает его в нормальное состояние, тогда как в случае
аварийного применения провод управляется с помощью резьбового болта, что требует большого количества
оборотов рукоятки, соединенной с ним, прежде чем можно будет осуществить восстановление.
Механизм, управляемый тросом Боудена, в обоих случаях аналогичен и включает в себя клапан,
соединенный с тросом Боудена, который открывается для подачи тормозного жгута в атмосферу во время
проведения восстановительных работ, обеспечивая тем самым, что рычаг и резьбовой болт, управляющие
рабочим и аварийным клапанами, должны быть возвращены в нормальное положение до полного снятия
тормозов.
Поскольку электромагниты, управляющие включением тормозов, получают весь возбуждающий ток от
пандуса, становится ясно, что тормоза будут немедленно задействованы либо из-за отсутствия тока, либо
из-за поломки или повреждения тормозной колодки, что приведет к прямому контакту тормозной жидкости с
атмосферой, поскольку колодка, как описано выше, полая внутри.
Электромагнит, управляющий аварийным клапаном, представляет собой электромагнит переменного тока,
который без дребезга будет реагировать, удерживая свой якорь в притянутом состоянии и, следовательно,
сохраняя рычаг в нормальном положении при возбуждении. Устранение дребезжания может быть достигнуто
путем разделения полюсных наконечников и установки в одну из их половин медной вставки. Переменный ток
поступает от пульсирующего тока на линейно нарастающей мощности с помощью трансформатора и
подключается к цепи с помощью магнето. Электромагнит, управляющий работой тормозов, представляет
собой поляризованный электромагнит, состоящий из большого постоянного магнита с полюсами на каждом
конце, вокруг которых намотаны возбуждающие катушки, приспособленные для освобождения якоря, который
обычно удерживается под напряжением, при протекании тока в одном направлении, а при протекании тока в
противоположном направлении якорь удерживается.
Пульсирующий ток генерируется из локального источника постоянного тока, например, от батарей, с помощью
вибратора, установленного в поезде, и достигает определенной точки несколько раньше сигнала.
Например, колёса поезда могут замкнуть цепь от короткого изолированного рельса длиной в два рельса. Эта
цепь поддерживается таким образом, чтобы её хватало на всё время, пока башмак проходит по пандусу; при
этом замыкается цепь электромагнита, управляющего вибратором, и размыкается его собственная цепь,
чтобы поддерживать свою работу известным образом до тех пор, пока его цепь питания не будет постоянно
разомкнута при прохождении поезда за изолированный рельс. В зависимости от положения сигналов якорь
вибратора последовательно подключает положительный или отрицательный полюс батареи к направляющей.
Принцип работы системы следующий: предположим, что поезд проезжает мимо удаленного сигнала
«опасность», тогда пандус соединен с ним посредством отрицательного пульсирующего тока вибратора.
Таким образом, этот ток проходит через одну обмотку трансформатора и возбуждающие катушки
поляризованного электромагнита к раме двигателя, при этом следует понимать, что башмак и связанное с
ним оборудование электрически изолированы от рамы поезда любым известным способом. Электромагнит
переменного тока также находится под напряжением и, следовательно, удерживает свой якорь в притянутом
состоянии, так что аварийный тормоз не срабатывает на поднимаемых шпинделях из-за движения башмака
вверх. Поскольку был зафиксирован отрицательный пульсирующий ток, поляризованный магнит
возбуждается, создавая поток, направленный в противоположную сторону по отношению к потоку постоянного
магнита, и поэтому ничто не мешает клапану, управляющему рабочим режимом, соединять тормозной воздух
с атмосферой через суженное отверстие и мимо лепесткового клапана, как было описано ранее; таким
образом, происходит рабочее включение тормозов, и из-за прохождения воздуха через лепестковый клапан
раздается звуковой предупреждающий сигнал.
Сервисное обслуживание может быть немедленно прекращено после того, как двигатель покинет рампу, с
помощью рычага в кабине водителя, описанного ранее. Штифт на штоке клапана приводит в действие
механизм, который снимает фиксатор из-под кольца штока, чтобы клапан мог вернуться в нормальное
состояние; другой шток, управляющий аварийным клапаном, разумеется, автоматически восстанавливает
нормальный режим работы после проезда пандуса. Рычаг в кабине машиниста необходимо немедленно
вернуть в нормальное или иное положение. Как было описано ранее, тормозная жидкость останется
подключенной через вспомогательный клапан, соединенный с тросом Боудена, и поезд не сможет начать
движение, пока это не будет сделано.
Таким образом, видно, что при проезде поездом дальнего сигнала «опасность» было применено рабочее
торможение и машинисту был подан характерный звуковой сигнал.
Далее будет предполагаться, что поезд проезжает дальний сигнал «свободно».
Соседние файлы в папке патенты