Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1799
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203101.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203101&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203101A
[]
Усовершенствования, касающиеся электрических выключателей, автоматических выключателей и тому
подобного. Британские подданные, проживающие по адресу: Эдвард-стрит, Хайер-Опеншоу, Манчестер,
графство Ланкастер, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к электрическим выключателям, автоматическим выключателям и подобным
устройствам, и в частности к их механизму отключения, и имеет своей целью обеспечить
усовершенствованную конструкцию такого механизма, в которой электрический механизм отключения не
подвержен влиянию давления, оказываемого на рычаг управления выключателем или эквивалентную часть в
его закрытом положении, так что катушка отключения не требует специальной калибровки для каких-либо
конкретных условий и может иметь гораздо меньшую мощность, чем обычно требуется. Наше изобретение
включает в себя промежуточное устройство между рычагом управления выключателем или эквивалентной
частью и электрическим расцепителем; механическое реле и замок, в котором накапливается энергия и
который удерживает сам выключатель в замкнутом положении до тех пор, пока электрический расцепитель не
высвободит указанную энергию, которая разблокирует рычаг выключателя или эквивалентную часть,
позволяя открыть выключатель.
Наше изобретение также включает усовершенствованное расположение шариковых фиксирующих элементов
для механического реле и для рычага переключателя или его эквивалента. В одном из удобных вариантов
применения нашего изобретения рычаг переключателя или эквивалентная деталь имеет кольцевую канавку
по периметру, в которую может входить шарик, направляемый соответствующим образом и поднимаемый и
опускаемый одним рычагом коромысла, а другой рычаг предназначен для взаимодействия с отключающим
мостом, управляемым механическим реле, которое удерживается в положении, в котором пружина в нем
сжата, шариком, входящим в паз в неподвижной части, и само входящее в взаимодействие с отключающим
болтом, который приводит в действие отключающий мост, когда шарик освобождается из указанного паза.
Указанное разблокирование осуществляется посредством электрической катушки срабатывания, приводящей
в действие рычаг срабатывания и поворотный фиксатор, который перемещает шарик в зацепление с пазом в
неподвижной части или позволяет ему выйти из указанного паза. Когда шарики входят в пазы или выемки, как
описано ранее, на каждый шарик действует сдвиговое напряжение из-за давления пружины механического
реле и стремления выключателя к замыканию.
Шар представляет собой очень эффективное и удобное средство для сопротивления таким нагрузкам и будет
эффективно функционировать в течение длительного времени. В процессе эксплуатации, когда рукоятка
выключателя перемещается в положение, при котором рычаг выключателя или его эквивалент входит в
зацепление с шариком для замыкания выключателя, пружина механического реле сжимается. Затем шарик
входит в кольцевую канавку на рычаге переключателя, и при перемещении рукоятки в обратном направлении
замыкает переключатель. Если катушка электрического отключения не находится под напряжением, то есть
если в цепи, замыкаемой выключателем, отсутствует неисправность, то стопорный шарик механического реле
останется в кольцевой канавке на рычаге выключателя, а стопорный шарик механизма электрического
отключения останется в своем пазу, блокируя тем самым срабатывание затвора механического реле. При
возникновении неисправности, приводящей к срабатыванию катушки отключения, блокировочный шарик
электрического механизма отключения освобождается, запорный болт перемещается под действием пружины
и поднимает отключающий мост, который удерживается радиусными звеньями и имеет параллельное
движение.
Отключающий мост входит в зацепление с рычагом, который удерживает фиксирующий шарик в пазу рычага
выключателя, и освобождает этот шарик, так что рычаг выключателя перемещается и размыкает
выключатель. Следует понимать, что отключающий мост может активировать механическую блокировку в
рычаге выключателя в любом положении, так что выключатель не может быть замкнут при возникновении
неисправности. Для запирающего механизма может быть предусмотрено ручное управление. Как видно,
электрическая катушка отключения служит лишь для освобождения защелки или замка, удерживающего
механическое реле в положении, в котором накапливается его энергия. Таким образом, указанная катушка
должна совершить определенную, но небольшую работу, поэтому требуется катушка малой мощности.
Фактическое разблокирование замка на рычаге выключателя осуществляется за счет силы, накопленной в
механическом реле, когда оператор предварительно перемещает рукоятку выключателя для его замыкания.
Мы не ограничиваемся каким-либо конкретным способом хранения энергии в механическом реле, а также
какой-либо конкретной конфигурацией электрически и механически управляемых запирающих устройств, но
можем изменять их в соответствии с любыми конкретными потребностями или требованиями.
Усовершенствования, касающиеся электрических выключателей, автоматических выключателей и тому
подобного. Британские подданные, проживающие по адресу Бакли-стрит (ранее Эдвард-стрит),
Хайер-Опеншоу, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим выключателям, автоматическим выключателям и подобным
устройствам, и в частности к механизму их отключения, и имеет своей целью создание усовершенствованной
конструкции такого механизма, в которой электрический механизм отключения не подвержен влиянию
давления, оказываемого на рычаг управления выключателем или эквивалентную часть в его закрытом
положении, так что катушка отключения не требует специальной калибровки для каких-либо конкретных
условий и может иметь значительно меньшую мощность, чем обычно требуется. Наше изобретение
дополнительно включает в себя размещение между рычагом управления выключателем и электрическим
механизмом отключения аккумулятора энергии, в котором энергия накапливается во время манипулирования
рукояткой управления выключателем, когда выключатель находится в открытом положении, и блокирующего
устройства, которое удерживает рычаг выключателя в закрытом положении и разблокируется при подаче
накопленной энергии, когда последняя освобождается электрическим механизмом отключения при
неисправности.
Наше изобретение дополнительно включает в себя усовершенствованное устройство шаровых фиксирующих
элементов для рычага переключателя или его эквивалента, а также усовершенствованные детали
конструкции и устройства, описанные и заявленные ниже. Обращаясь к прилагаемым пояснительным
чертежам: на рисунках 1 и 2 представлены проекции, выполненные под прямым углом друг к другу, средств
управления рычагом переключателя, сконструированных и расположенных в удобной форме в соответствии с
нашим изобретением. На рисунках с 3 по 12 представлены детальные изображения различных частей
механизма, входящего в состав средства управления рычагом переключателя. На рисунках 3, 4, 7, 8, 9 и 10
показаны детали средств блокировки рычага, а на рисунках 5, 6, 11 и 12 — детали средств электрического
отключения и сброса. На рисунках 13–16 показано модифицированное расположение средств управления
рычагом переключателя. Одинаковые буквенные обозначения на разных изображениях указывают на одни и
те же или схожие детали. В одном из удобных вариантов применения нашего изобретения рычаг
переключателя a имеет кольцевую канавку b, по которой может входить шарик c, выступающий в отверстие в
a. ползунок d, способный к продольному перемещению по рычагу a.
Указанный ползунок удерживается от вращательного движения направляющими (см. рисунки 1 и 9). Ползунок
перемещается с помощью раздвоенной рукоятки f посредством рычажных соединений g и h, причем
соединение h шарнирно соединено с ползуном. Когда рычаг переключателя 1 a находится в замкнутом
положении, звенья g и h упираются в упор gl и немного выходят за пределы положения, расположенного на
одной линии (как показано сплошными линиями на рисунке 4), так что ползунок d и рычаг переключателя a,
который зафиксирован на ползунке шариком c, как описано ниже, автоматически удерживаются в указанном
замкнутом положении переключателя. На направляющей или скользящем блоке d шарнирно закреплен
стержнеобразный элемент i, в котором находится поперечный штифт j, на котором расположен ролик k.
Элемент i имеет выступающую вниз часть, предназначенную для взаимодействия с откидным мостом n,
который будет более подробно описан ниже. Пружина o, закрепленная на штифте p скользящего блока d,
удерживает элемент i в положении, показанном на рисунках 1, 3 и 7, где ролик k упирается в регулируемый
упор q, установленный на скользящем блоке d.
Как видно из рисунка 7, когда элемент i находится в нормальном положении, ролик k удерживает шарик c в
кольцевой канавке рычага a, но когда указанный элемент поворачивается вокруг своих осей, как показано на
рисунке 8, ролик k смещается относительно шарика c, который затем может подняться из кольцевой канавки
рычага a под действием давления рычага в направлении, стремящемся разомкнуть выключатель. Наклон
элемента i осуществляется с помощью механизма отключения, как описано ниже. Один из способов и средств
срабатывания выключателя путем наклона элемента i показан на рисунках 1 и 3. На одном из шарнирных
штифтов элемента i шарнирно установлен рычаг s, нижний конец которого выполнен в виде собачки и
способен входить в зацепление с зубьями неподвижной рейки t, в то время как его верхний конец ограничен в
движении стопорным штифтом u на элементе i. Пружина v стремится удерживать рычаг s так, чтобы его
верхний конец прижимался к штифту u, когда его нижний конец находится в положении, позволяющем
зацепить зубья рейки t.
Если оператор стрелочного перевода перемещает рукоятку f для замыкания стрелочного перевода и если он
ослабляет давление на рукоятку до того, как стрелочный перевод полностью замкнется, или если он
перемещает рукоятку рывками, то в течение периода, когда давление, необходимое для замыкания
стрелочного перевода или удержания его в неподвижном состоянии, снимается с рукоятки f, вес частей
стрелочного перевода, стремящихся его разомкнуть (и действующих через рычаг или иным известным
образом), будет прикладываться через рычаг s и зубчатую рейку t к упорному штифту u на элементе i.
Возникающее в результате давление на такой штифт приводит к тому, что элемент i наклоняется назад
относительно своей точки опоры, или из замкнутого положения переключателя, показанного на рисунках 1 и 3,
в разомкнутое положение переключателя, показанное на рисунке 8, когда рычаг a смещает шарик c из
кольцевой канавки в a и позволяет переключателю вернуться в полностью разомкнутое положение.
Смещенные положения ролика k и стопорного штифта u показаны пунктирными линиями на рисунке 3. Такая
конструкция предотвращает возникновение серьезного искрения на контактах из-за неправильного
управления переключателем.
Если поднять рукоятку, рычаги и зубчатая рейка приведут к срабатыванию выключателя. Упомянутый выше
откидной мост n поддерживается двумя радиусными звеньями w (см. рисунок 7), которые обеспечивают
параллельное движение указанного моста. Ограничивающие штифты x ограничивают перемещение моста
под действием пружины y. К шарнирному штифту z, на котором закреплено одно из звеньев w, прикреплен
рычаг 3, выступающий над скользящим блоком d, как показано на рисунках 1 и 7. Верхний конец указанного
рычага срабатывания предназначен для взаимодействия с утяжеленным концом 4 рычага 4, 5, шарнирно
закрепленного в точке 6, когда указанный рычаг перемещается в положение, показанное на рисунке 6, под
действием его пружины 7. Рычаг 5 кривошипного механизма 4, 5 несет выступающий штифт 11, который
входит в паз или прорезь 8 кулачка в кривошипном механизме 9, 10, образующем фиксатор. Конец рычага 10
последнего приспособлен для зацепления с фиксатором 12, который представляет собой шпиндель,
вырезанный с одной стороны, как показано на рисунках 5, 6 и 12.
На шпинделе 12 закреплена выступающая кромкообразная часть 13 (см. рисунки 11 и 12), предназначенная
для взаимодействия с элементами 14, прикрепленными к рычагам 15, шарнирно соединенным в точке 16 и
перемещаемым вокруг своих осей электромагнитами 17, один или несколько из которых находятся под
напряжением при возникновении неисправности. Пружина 18 удерживает шпиндель 12 в положении,
показанном на рисунках 5, 6, 11 и 12, в котором фиксирующий рычаг удерживается с нажатым концом 10. Если
шпиндель 12 вращается под действием одного из электромагнитов 17, приводящих в движение одну из частей
14 и зацепляющихся с выступом 13, то вырезанная часть шпинделя 12 будет представлена концу рычага 10,
который, следовательно, может подниматься под действием пружины 7, воздействующей на рычаг коромысла
4, 5, конец 5 которого входит в паз кулачка 8. Затем детали перемещаются из положения, показанного на
рисунке 5, в положение, показанное на рисунке 6, и молоткообразный конец 4 рычага 4, 5 ударяет по рычагу
срабатывания 3 (рисунки 1 и 7), при этом последний вращает радиусное звено w вокруг своей оси и
поднимает мост срабатывания n, так что он входит в зацепление с выступающей частью m элемента i,
наклоняя последний и перемещая ролик k в сторону от шарика c (как показано на рисунке 8).
Затем рычаг переключателя a может вытолкнуть шарик c из кольцевой канавки b и позволить переключателю
разомкнуться. При желании катушки отключения можно погрузить в масло. Параллельное движение
отключающего моста позволяет ему отключать деталь m в любой точке его перемещения по мере
скольжения. чтобы замкнуть выключатель. Следовательно, последний не может быть закрыт при
возникновении неисправности. Для сброса срабатывания механизма отключения после его работы мы
предусмотрели кронштейн 20 на скользящем блоке d (см. рисунки 1 и 3), на котором установлен ролик 21,
который при перемещении скользящего блока d с помощью рукоятки / входит в зацепление с рычагом 22
кривошипного механизма 22, 23, другой рычаг 23 которого входит в зацепление с роликом 24, расположенным
на рычаге 4 кривошипного механизма 4, 5. Рычаг 22, 23 удерживается в промежуточном или нерабочем
положении пружиной 25. Теперь обратимся к рисунку 6, где показаны части механизма отключения в
положениях, которые они занимают после срабатывания выключателя, и предположим, что оператор
поднимает рукоятку / на рисунках 1 и 2, чтобы переместить скользящий блок d влево на рисунках 1 и 3, чтобы
шарик снова вошел в кольцевую канавку b в рычаге a, который перемещается влево на рисунке 1 при
размыкании выключателя, тогда - по мере перемещения скользящего блока влево во время его нерабочего
хода ролик 21 входит в зацепление с рычагом 22 и поворачивает этот рычаг вокруг своей оси так, что - рычаг
23 поднимает рычаг 4 в положение, показанное на рисунке 5, где конечное положение рычага 23 показано
пунктирными линиями.
Перемещение рычага 4, 5 от положения, показанного на рисунке 6, к положению, показанному на рисунке 5,
накапливает энергию в пружине 7, которая, таким образом, служит накопителем энергии. Следует отметить,
что эта энергия приобретается у оператора, когда рукоятка совершает свой холостой или неработающий ход.
Штифт 11 в рычаге 5, действующий в паз кулачка 8, заставляет фиксатор 9, 10 вращаться вокруг своей оси от
положения, показанного на рисунке G, до положения, показанного на рисунке 5, когда конец рычага 10
проходит под фиксатором 12 и удерживается им. Пружина 25 I возвращает рычаг сброса 22, 23 в исходное
положение. Весенние возвращения Начальные положения, готовые к срабатыванию выключателя в случае
неисправности. i Когда шарик c находится в кольцевой канавке в рычаге a, на него возникает сдвиговое
напряжение из-за стремления выключателя разомкнуться. Шарик представляет собой очень эффективное и
удобное средство сопротивления таким деформациям и будет эффективно работать в течение длительных
периодов времени. В модифицированной и упрощенной конструкции и расположении деталей, показанных на
рисунках 13–16, элемент i приводится в действие посредством штифта и паза.
вверх, а не вниз, как в ранее описанном расположении. Паз указанного соединения выполнен немного
больше, чем штырь, чтобы обеспечить определенную степень свободы перемещения. «на его верхнем конце.
— Рычаг или фиксатор 10 входит в зацепление с фиксатором 12, который приводится в движение
механизмом, аналогичным описанному ранее. — Указанный рычаг 10 шарнирно закреплен в точке w, и часть
его составляет один из 22, 23 представляет собой рычаг сброса и действует аналогично предыдущей
конструкции, накапливая энергию в энергетическом аккумуляторе или пружине 30, когда он сбрасывает мост n
и рычаг фиксации 10, в то время как рукоятка переключателя / перемещается в своем холостом ходе, чтобы
шарик c вошел в канавку b в рычаге a. Конец 22 рычага сброса зацепляется за конец звена h (см. рис. 1) для
целей сброса, а не за ролик на блоке d. Когда фиксатор 10 освобождается от фиксатора 12, пружина 30
поднимает мост n, который ударяет по штифту или ролику m на рычаге m и наклоняет элемент i таким
образом, чтобы ролик k отодвинулся от шарика c, позволяя рычагу a сместить шарик и разомкнуть
выключатель.
На рисунке 14 пунктирными линиями показано положение рычагов сброса 22, 23 в момент сброса деталей.
Как видно, электрические катушки отключения 17 служат лишь для освобождения защелки или замка 12,
который удерживает энергетический элемент. издание. Таким образом, указанные катушки отключения
должны выполнять определенную, но небольшую работу, поэтому требуются катушки малой мощности.
Фактическое разблокирование рычага выключателя путем наклона элемента i осуществляется силой,
накопленной в указанной пружине 7 или 30, когда оператор перемещает рукоятку выключателя '/ на ее
холостом ходе, предварительно замыкая выключатель. На схеме, показанной на фиг. 13-16, рычаг
переключателя a перемещается слева направо для размыкания переключателя. Применение нашего
усовершенствованного механизма управления, в котором фактическое срабатывание и размыкание рычага
выключателя осуществляется за счет накопленной энергии, а не за счет электрических катушек отключения,
позволяет исключить электрические реле и вспомогательные батареи отключения, а также связанные с ними
недостатки, практически во всех системах защитного снаряжения, включая системы защиты от утечек и
сбалансированные дискриминационные системы.
Также следует исключить вспомогательные батареи отключения в системах защиты, где желательно
сохранить реле, например, при защите от обратного тока. В этом случае для срабатывания выключателя
используется ток короткого замыкания, а не вспомогательный источник питания. Наше изобретение также
позволяет использовать кольцевые трансформаторы тока для срабатывания масляных выключателей в цепях
с низкой пропускной способностью по току. Этот тип трансформатора обладает множеством преимуществ.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203102.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203102&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203102A
[]
Улучшение условий для размещения спасателей перед транспортными средствами. Стрит, Хайер Опеншоу,
Манчестер, гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что характер данного изобретения является
следующим: Моё изобретение относится к усовершенствованной конструкции спасательного ограждения для
передней части грузовых автомобилей и других транспортных средств и имеет своей целью обеспечить
прочное и эффективное защитное ограждение, закрывающее переднюю часть транспортного средства и его
колёса, чтобы предотвратить наезд на людей. В соответствии с этим изобретением, я использую центральную
часть, приспособленную для установки между рамой или балками шасси грузового автомобиля и
включающую заднюю и боковые элементы, а также шарнирное основание или пол. Это шарнирное основание
или пол соединено по своему заднему краю с задней частью центральной части и удерживается над землёй
соответствующими пружинами. На переднем крае он снабжен роликами для устойчивости на земле в случае
падения на него какого-либо предмета. По обеим сторонам центральной части предусмотрены крылья или
боковые защитные элементы, которые закрывают переднюю часть и частично окружают боковые стороны
вращающихся колес, эффективно закрывая их под любым углом поворота в пределах обычных ограничений.
Каждая боковая или крыловидная часть включает в себя верхний и нижний элементы, * закрепленные на
боковой стороне центральной части и имеющие наклонную переднюю часть, в которой может быть сделано
отверстие. Для повышения жесткости этой части предусмотрено вертикально сужающееся ребро, а также
наклонное назад продолжение, выступающее с внешней стороны колеса, чтобы защитить его при повороте
колеса вокруг оси поворота рулевого управления. Устройство предпочтительно изготавливается из полос
железа, стали, уголка или другого подходящего материала, согнутых до требуемой формы и скрепленных
заклепками, болтами или иным способом таким образом, чтобы образовать открытую раму, на которую
устанавливается прочная проволочная сетка, сетка или другой подходящий материал. Эта рама крепится к
раме транспортного средства либо болтами, либо с помощью соответствующих кронштейнов, установленных
на ней. Для надежной фиксации защитного кожуха от рамы транспортного средства до нижнего края рамы
устанавливаются соответствующие наклонные или диагональные распорки. В уголках, соединяющих боковые
и заднюю части центральной секции, предусмотрены соответствующие усиливающие элементы, помогающие
поддерживать ее правильную форму.
Раскосы или косынки имеют соответствующую форму и крепятся внутри различных частей рамы, чтобы
усилить ее и обеспечить достаточную прочность для того, чтобы выдерживать интенсивную эксплуатацию,
которой она, вероятно, будет подвергаться. Защитный кожух для передней части транспортных средств,
изготовленный в соответствии с моим изобретением, будет представлять собой эффективную защиту,
которая полностью защитит переднюю часть грузового автомобиля или аналогичного транспортного средства
и обеспечит защиту любому человеку, сбитому транспортным средством, а также предотвратит его наезд
колесами, которые эффективно закрыты со всех сторон поворотного механизма рулевого управления.
Улучшение условий для размещения спасателей перед транспортными средствами. Я, Чарльз Пикеринг,
проживающий по адресу: 38, Амбуш-стрит, Хайер-Опеншоу, Манчестер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
спасательному ограждению для передней части грузовых автомобилей и других транспортных средств,
включающему в себя практически горизонтальную часть, простирающуюся вперед от передней части
транспортного средства близко к земле, вертикальную заднюю часть, простирающуюся вверх от указанной
горизонтальной части, и части по обе стороны от этой горизонтальной части, расположенные в качестве
ограждений перед колесами транспортного средства.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства такого рода. Согласно
изобретению, крылья или боковые защитные элементы по обеим сторонам практически горизонтальной части
простираются над передней частью и частично огибают боковые стороны колес транспортного средства и
наклонены вверх к шасси. Согласно предпочтительному варианту изобретения, горизонтальная часть
защитного кожуха (как это обычно бывает в устройствах указанного выше типа) имеет шарнирное соединение,
позволяющее ей откидываться вниз вокруг своего заднего края под действием пружинного давления, и ролики
на переднем крае, обеспечивающие ее опору на землю при удержании веса. Для того чтобы мое изобретение
было понятно и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу один лист чертежей,
иллюстрирующих его, где на фиг. 1 изображен вид спереди спасателя. На рис. 2 представлен вид сверху на
это же изделие. На рис. 3 представлен вид сзади. На рис. 4 показан боковой вид, а на рис. 5 —
фрагментарный вид, иллюстрирующий нижнюю заднюю часть центральной части рамы.
Как видно из чертежей, основные элементы спасательного устройства включают центральную часть с
вертикальной спинкой 1, которая приспособлена для установки между балками или рамой шасси грузовика, и
практически горизонтальное основание или пол 2, расположенный близко к земле и шарнирно соединенный
по своему заднему краю с рамой 4 спасательного устройства посредством петель 3 (рис. 5). Эта опорная или
напольная часть обычно удерживается над землей с помощью одной или нескольких торсионных или других
подходящих пружин 5. На чертежах для этой цели показана торсионная пружина, которая опирается на
горизонтальную балку 6, поддерживаемую на концах кронштейнами или выступами 7. Предпочтительно, на
переднем крае основания 2 имеется один или несколько роликов 8 для предотвращения износа или
напряжения рамы и, в частности, основания, когда на него воздействует нагрузка. По бокам центральной
части расположены крылья или боковые защитные элементы 9, которые закрывают переднюю часть и
частично окружают боковые стороны рулевых колес, эффективно закрывая их под любым углом поворота в
пределах обычных ограничений.
Каждая боковая или крыловидная часть включает в себя верхний и нижний элементы каркаса 10 и 11,
соединенные соответственно передней защитной частью 12. Эти верхний и нижний элементы каркаса
крепятся к каркасу центральной части, а для обеспечения прочности предусмотрены ребра или перемычки,
соединяющие верхний и нижний элементы каркаса. Эти крылья или боковые защитные элементы 9 состоят из
передней части 9a и наклоненной назад части 9b, причем каждая из этих частей наклонена вверх под углом к
шасси. Передние части 9а предпочтительно снабжены отверстиями 13, с помощью которых при
необходимости буксировочные тросы могут быть закреплены к шасси обычным способом. Защитный кожух
может быть прикреплен к шасси болтами или иным способом, образуя жесткую конструкцию, или, как
показано на чертежах, может быть несколько гибко соединен с шасси, что позволяет ему поглощать
определенное количество ударов. Это гибкое соединение представлено в виде ряда рычагов 14,
прикрепленных болтами или заклепками к центральной раме защитного кожуха снизу и снабженных на
верхних концах горизонтальными выступами 15, с помощью которых они могут быть закреплены на передней
части шасси.
Эти ветви наклонены вверх и назад, как показано на рисунке. Защитное устройство предпочтительно
изготавливается из полос железа, стали, уголка или другого подходящего материала, согнутых до требуемой
формы и скрепленных заклепками, болтами или иным способом таким образом, чтобы образовать открытую
раму, на которую натягивается прочная проволочная сетка, сетка-рабица или другой подходящий материал.
Для надежной фиксации защитного кожуха от рамы транспортного средства до нижнего края рамы
устанавливаются соответствующие наклонные или диагональные распорки. В уголках, соединяющих боковые
и заднюю части центральной секции, предусмотрены соответствующие усиливающие элементы, помогающие
поддерживать ее в правильном положении. Раскосы или косынки имеют соответствующую форму и крепятся
внутри различных частей рамы, чтобы усилить ее и обеспечить достаточную прочность для того, чтобы
выдерживать интенсивную эксплуатацию, которой она, вероятно, будет подвергаться. Защитный кожух для
передней части транспортных средств, изготовленный в соответствии с моим изобретением, будет
представлять собой эффективную защиту, которая полностью защитит переднюю часть грузового автомобиля
или аналогичного транспортного средства и обеспечит защиту любому человеку, сбитому транспортным
средством, а также предотвратит его наезд колесами, которые эффективно закрыты со всех сторон
поворотного механизма рулевого управления.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203103.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203103&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203103A
[]
Усовершенствования в области дубления шкур и кожи или связанные с этим процессом. Я, Йоханнес Хелл из
Эсслингена, Вюртемберг, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение представляет собой расширение или
модификацию процесса дубления, являющегося предметом моей параллельно рассматриваемой заявки на
британский патент № 180758. В этом процессе шкуры или кожи, как в необработанном, так и в частично
дубленном состоянии, дубятся с помощью растворимых солей магния и растворимых угольных солей других
оснований в присутствии воды. В соответствии с настоящим изобретением, вместо используемых в
вышеупомянутом процессе солей магния для дубления применяются полностью или частично другие
растворимые в воде соли металлов, такие как соли щелочноземельных металлов, цинка, алюминия, свинца и
меди, например, хлорид бария, сульфат цинка, сульфат железа, сульфат меди и тому подобные, по
отдельности или в смеси друг с другом. Сама процедура дубления осуществляется с использованием овса
практически тем же способом, что и описано в упомянутой выше патентной заявке.
Растворимая металлическая соль и карбонат, например, бикарбонат натрия или карбонат натрия,
предпочтительно применяются одновременно на шкурах, например, в виде смеси, но их также можно
использовать последовательно. При использовании нескольких растворимых солей металлов они могут
разлагаться карбонатами либо одновременно, либо последовательно. Однако очевидно, что для заданного
веса шкур или кож следует использовать определенные минимальные количества растворимых солей и
карбонатов для их переработки. Концентрация растворов также является важным фактором. Как правило,
целесообразно работать с концентрированными или даже насыщенными растворами. Относительные
пропорции, о которых идет речь, следует определять путем предварительных экспериментов в каждом
конкретном случае. При желании способ работы может быть изменен путем использования вместо
концентрированных растворов, содержащих полное количество солей, растворов, содержащих
первоначально лишь частичное количество солей, при этом концентрация таких растворов постепенно
увеличивается до желаемой полной концентрации.
Хорошие результаты были получены при использовании 14 килограммов сульфата цинка, или 13,5
килограммов сульфата железа, или 12 килограммов сульфата меди и 5 килограммов карбоната натрия.
Разумеется, ни один хороший кожевник не стал бы подвергать шкуры промывке сразу после дубления, и, как
это очевидно в случае дубления магнезией, в данном случае также будет целесообразно выдержать шкуры на
воздухе, скажем, десять часов или более, прежде чем прибегать к промывке, в зависимости от характера
любых дополнительных дубильных средств, которые будут использованы впоследствии. Дубление,
полученное в соответствии с данным изобретением, может, подобно тому, что изложено в основной
спецификации, при необходимости или желании сочетаться с другими дубильными веществами или
материалами, такими как упомянутые в вышеупомянутой спецификации, или с другими средствами или
методами, обычными в практике дубления. Усовершенствования в области дубления шкур и кожи или
связанные с этим процессом. Я, Йоханнес Хелл из Эсслингена, Вюртемберг, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения является
усовершенствование или модификация процесса дубления, являющегося предметом данной спецификации
№ 180758.
В этом процессе шкуры или кожи, как в необработанном, так и в частично дубленном состоянии, дубятся с
помощью растворимых солей магния и растворимых угольных солей других оснований в присутствии воды.
Согласно настоящему изобретению, растворимые соли магния, используемые в вышеуказанном процессе,
либо частично заменяются растворимыми солями металлов, отличных от магния, либо полностью
заменяются растворимыми металлическими солями щелочноземельных металлов, цинка, свинца или меди,
такими как хлорид бария, сульфат цинка, хлорид свинца или сульфат меди, по отдельности или в смеси друг с
другом. Нанесение солей, то есть растворимых солей металлов и солей угольной кислоты других оснований,
на шкуры и дубление в целом осуществляется практически так же, как описано в упомянутой выше патентной
заявке, и удовлетворительные результаты были получены, например, при использовании 14 килограммов
сульфата цинка или 12 килограммов сульфата меди и 5 килограммов карбоната натрия на 100 килограммов
неочищенных шкур.
При использовании нескольких растворимых солей металлов они могут разлагаться под действием
карбонатов либо одновременно, либо последовательно. Легко понять, что для заданного веса шкур или кож
необходимо использовать определенные минимальные количества растворимых солей и солей угольной
кислоты для их переработки. Концентрация раствора также является важным фактором. Как правило,
оказывается целесообразным работать с концентрированными или даже насыщенными растворами.
Наилучшие относительные пропорции в данном случае должны быть определены путем предварительных
экспериментов в каждом конкретном случае. При желании способ работы может быть изменен путем
использования вместо концентрированных растворов, содержащих полное количество солей, растворов,
содержащих первоначально лишь частичное количество солей, при этом концентрация таких растворов
постепенно увеличивается до желаемой полной концентрации. Разумеется, ни один хороший кожевник не
стал бы подвергать шкуры промывке сразу после дубления, и, как это очевидно в случае дубления магнезией,
так и в данном случае будет целесообразно выдержать шкуры на воздухе, скажем, десять часов или более,
прежде чем прибегать к промывке, в зависимости от характера любых дополнительных дубильных средств,
которые будут использованы впоследствии.
Характеристики кожи, полученной в соответствии с данным изобретением, могут быть значительно изменены
или модифицированы путем применения в сочетании с ним или впоследствии уже известных процессов
дубления или веществ. Например, ценные результаты могут быть достигнуты, если шкуры, помимо обработки
описанным выше способом, также подвергаются воздействию других дубильных веществ, таких как экстракт
целлюлозы, формальдегид, металлические или другие дубильные соли или другие дубильные вещества. Эти
вещества могут применяться на шкурах или кожах по отдельности, в смеси друг с другом или
последовательно в любое время при надлежащем сочетании с вышеупомянутым дублением. Их также можно
использовать во время или после обработки кожи. В некоторых случаях, например, при использовании
методов растительного дубления, кожа, дубленая в соответствии с данным изобретением, должна быть
очищена от избытка щелочи, но в других случаях дубильные вещества могут добавляться в процессе
дубления. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203104.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203104&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203104A
[]
Усовершенствования в конструкции элементов металлического каркаса Я, Джеймс Джейкоб Мейроу, инженер,
проживающий по адресу: Кресент Плейс, 1, Брайтон, Сассекс, гражданин России, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующий характер: _ Данное изобретение относится к металлическому каркасу
транспортных средств, таких как омнибусы, трамваи, грузовые и другие фургоны для доставки товаров и тому
подобное, изготовленному из тонких металлических элементов, изогнутых в продольном направлении до
формы, необходимой для получения высокой жесткости, позволяющей элементу выдерживать испытанную
прочность материала. Такие элементы, используемые преимущественно вертикально, представляли собой
тонкую металлическую полосу, согнутую в виде швеллера с продольными гофрами в средней части и
загнутыми фланцами по краям, вблизи фланцев; согнутая стенка частично образует продольную канавку с
каждой стороны; фланцы, стенки или и то, и другое служат для соединения кровли, панелей и поперечных
элементов. укрепить конструкцию, а также изготовить направляющие там, где это необходимо для скользящих
в них окон. Для упрощения и удешевления производства эти элементы могут использоваться по отдельности,
но в определенных местах, например, в середине стойки или в местах соединения поперечных элементов,
они усиливаются фасонной пластиной или листом, приклепанным между полками и поперек них. В
большинстве случаев такая усиливающая пластина имеет один или несколько продольных изгибов, которые
входят между полкой и рифлеными стенками или боковыми сторонами элемента. Или же элемент может быть
декорирован и, таким образом, усилен частично или по всей длине продольно фасонной полосой или
полосами, прикрепленными между рифлеными стенками и/или полками или подобным образом.
Эти элементы, используемые в качестве вертикальных стоек, соединяются с нижними поперечными рамами
путем примыкания к ним и закрепляются там с помощью фитинга, состоящего из двух угловых элементов с
пластиной между ними, которая прилегает к горизонтальному элементу и также изогнута или сформирована
так, чтобы соответствовать боковой стороне вертикальной стойки, и приклепана к обоим элементам. Фитинг
может быть изготовлен предпочтительно из цельного куска листового металла или из нескольких частей,
сваренных вместе. Обычно по одному такому фитингу размещают с каждой стороны вертикального элемента.
В некоторых случаях для усиления фланцев используются продольные канавки, а кромки фланцев могут быть
обработаны на токарном станке с той же целью. В тех случаях, когда элементы располагаются горизонтально,
пересекая вертикали, соединения выполняются с помощью пластинчатой посадки между двумя элементами и
их контурами, к которым они приклепываются. Усовершенствования в конструкции металлических каркасных
элементов транспортных средств и тому подобного. Гражданин России настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к металлическому каркасу транспортных средств, таких как
омнибусы, трамваи, грузовые и другие фургоны для доставки товаров, изготовленному из тонких
металлических элементов, изогнутых продольно в форму, необходимую для обеспечения высокой жесткости,
позволяющей элементам выдерживать испытанную прочность материала. Такие элементы, используемые
преимущественно вертикально, представляют собой тонкую металлическую полосу, изогнутую в виде
швеллера с выгнутыми фланцами по краям; вблизи фланцев изогнутая стенка образует продольную канавку с
каждой стороны; фланцы или стенка, или и то, и другое, являются средством крепления крыши, панелей и
поперечных элементов, а боковые канавки придают элементу жесткость и также образуют направляющие, где
это необходимо для скользящих в них окон.
Средняя часть или основание элемента может быть гофрированной или изогнутой различными способами, а
края фланцев могут быть загнуты вверх или вниз, иметь спиральную или проволочную форму, при этом
фланцы могут иметь гофрирование. Ранее предлагалось изготавливать U-образные элементы с продольными
каналами в каждом плече буквы U, но в моем изобретении необходимо сочетать продольные каналы с
вывернутыми наружу фланцами или фланцами для крепления обшивки транспортного средства. Для
Соседние файлы в папке патенты