Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1690
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200555.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200555&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200555A
[]
Усовершенствования в приводном механизме электрогенераторов. Мы, Эдвин Бэзил Коллингем, Фирмы
Collingham и Owen, расположенные на улице Windsor Street в городе Beeston, графство Ноттингем, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям центробежно
управляемого фрикционного приводного механизма, используемого для привода электрического генератора с
достаточно постоянной скоростью, когда мощность получается от двигателя, например, от двигателя
автомобиля, который неизбежно работает на значительно различающихся скоростях в зависимости от
дорожных условий. Его цель — получение более стабильных и удовлетворительных результатов. Такой
приводной механизм включает в себя ведущий шкив или подвижный элемент, расположенный между
фрикционными приводными дисками, которые сжимаются с первым под действием пружины или пружин и
освобождаются под действием рычагов регулятора, когда скорость становится чрезмерной.
Согласно данному изобретению, привод- Внутри находится кольцевое пространство, зажатое между
внешними краями двух фрикционных дисков, причем последние имеют такую форму, что между ними могут
располагаться шарики, и внешнее давление шариков, возникающее из-за центробежного действия, стремится
раздвинуть фрикционные диски и отсоединить генератор от шкива или вращающегося элемента, когда
скорость становится чрезмерной. Прилагаемый чертеж представляет собой разрез приводного механизма,
изготовленного в соответствии с нашим изобретением. Ходовая часть или шкив А установлен на
предпочтительно антифрикционном роликовом подшипнике L с одной стороны двух фрикционных дисков M M,
один из которых M закреплен на валу генератора B, а другой M соединен с первым M посредством штифтов
M, выступающих из поверхности одной пластины и входящих в отверстия в другой. Подшипник L установлен
на втулке M на внешней стороне диска M, эта втулка проходит насквозь до внешней стороны подшипника, а
между ее внешним концом и гайкой B на конце вала B расположена пружина R. Внешний обод шкива
выступает за фрикционные пластины M M и снабжен внутри тонким плоским кольцом N, расположенным в
плоскости его вращения.
Это кольцо N может быть выполнено из металла или из неметаллического материала, например, из любой
ткани, используемой для тормозных колодок; его внешний край крепится к ободу шкива A, а внутренний край
расположен между внешними краями двух фрикционных дисков M M, которые прижимаются к нему пружиной
R, действующей на внешний конец Фрикционные диски M и M имеют вогнутые внутренние поверхности,
образующие между собой кольцевое пространство, в котором расположен ряд шариков 0, которые вращаются
с помощью приводных штифтов P в пластине M. Обычно шкив A соединен фрикционными дисками M M с
валом генератора B за счет того, что указанные пластины захватывают кольцевое пространство N внутри
обода шкива, но когда достигается определенная скорость вала B, внешнее давление шариков 0 на
наклонные поверхности внутри фрикционных дисков M M, вследствие центробежного действия, стремится в
большей или меньшей степени отделить последний, и, таким образом, обеспечивает большее или меньшее
проскальзывание фрикционного сцепления в зависимости от скорости вала генератора.
Шкив А может быть снабжен кожухом А с внутренней стороны, который образует полость для удержания
масла, в которой расположен фрикционный привод. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты