Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1690
.pdf
остановке двигателя. Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых фиг. 1
представляет собой боковой разрез, фиг. 2 — торцевой разрез, фиг. 3 — боковой разрез, фиг. 4 — план
одного из вариантов исполнения, фиг. 5 — боковой разрез, и фиг. 6 — торцевой разрез модификации.
На рисунках 7, 8, 9 и 10 показаны области применения изобретения, причем на рисунке 7 показано его
применение для циркуляционной смазки подшипника маслом. Рисунок 8 относится к смазочному устройству с
гравитационной подачей, рисунок 9 — к трубопроводам для подачи жидкости или газа в целом, а рисунок 10
— к крупным магистралям для подачи жидкости или газа. На всех изображениях схожие элементы отмечены
аналогичными изображениями-образцами. Обращаясь к рисункам 1, 2, 3 и 4, которые иллюстрируют
конструкцию, предназначенную для использования с трубами или другими каналами, по которым протекает
смазочный материал, режущая среда, вода, пар или воздух, или другая жидкость или газ, 1 представляет
собой металлический корпус, в котором находится откидная перегородка или заслонка 2, закрывающая
проходное отверстие и которая шарнирно закреплена в точке 3 в верхней части корпуса 1. В верхней части
поворотной перегородки или створки 2 установлен рычаг 4, закрепленный таким образом, что когда
поворотная перегородка или створка 2 неактивна, происходит контакт между рычагом и клеммой 5,
проходящей через наконечник из изоляционного материала 6, установленный на корпусе 1.
Легкая пружина 7, закрепленная на крышке 8, давит на рычаг 4 и действует против направления движения
откидной перегородки или заслонки 2, обеспечивая тем самым контакт при отсутствии потока жидкости или
газа. Давление пружины 7 регулируется с помощью винта 9. Один провод системы электрической
сигнализации подсоединен к клемме 5, а другой провод — к клемме 10, закрепленной на крышке 8. В
конструкции, показанной на рисунках 5 и 6, пластина 17 установлена в верхней части корпуса 18 и
удерживается на месте подставкой 19, которая крепится к указанной пластине 17, при этом между пластиной
17 и корпусом 18 выполнено соединение 20. Рычаг 21 с поворотным механизмом установлен на подставке 19
и имеет паз 22, к которому посредством штифта 24 присоединен подвижный шпиндель 23. Шпиндель 23
скользит через пластину 17 и сальник 25 и опирается на рычаг 26 таким образом, что вызывает контакт между
рычагом 21 и клеммой 27, проходящей через наконечник 28 из изоляционного материала, установленный в
корпусе 18.
Пружина 29 имеет один конец, закрепленный на рычаге 21, а другой — на винте 30, проходящем через корпус
18 и зацепляющемся с гайкой снаружи, что позволяет регулировать работу сигнализации при различном
давлении. Один провод системы электрической сигнализации подсоединен к клемме 27, а другой провод — к
гайке 32. На рисунке 7, иллюстрирующем применение изобретения к системе циркуляции масла в
подшипнике, изображен корпус или кожух, вставленный в линию потока 33. Электрические провода 34
проходят от корпуса 1 к батареям или аккумуляторам 35 и к звонку, зуммеру или цветному световому сигналу
36. Батареи или аккумуляторы 35 можно исключить, подключив их к электросети и снизив давление с
помощью трансформатора или других электрических средств. В схеме, показанной на рисунке 8, тела 1, 1,
установлены на смазочном устройстве 37 с гравитационной подачей. В схеме, показанной на рисунке 9,
корпус 1 устанавливается в трубопроводе 38 системы подачи жидкости или газа, а электрические провода 34
идут к батареям или аккумуляторам (не показаны) и к звонку, зуммеру или цветному световому сигналу (не
показан).
Обращаясь к рисунку 10, который иллюстрирует применение изобретения к крупным магистралям для
транспортировки жидкостей или газов, рассмотрим трубу 39, представляющую собой обводную трубу, по
которой жидкость или газ будут циркулировать при прохождении через основную трубу 40, причем обводная
труба 39 соединена через заглушку или фланцевую крышку 41. Корпус 1 вставляется в обводную трубу 39, по
которой проходят электрические провода 34 к батареям или аккумуляторам (не показаны) и к звонку, зуммеру
или световому прибору (не показаны). Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200551.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200551&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200551A
[]
Усовершенствования в области ветроэнергетических установок и связанные с ними усовершенствования. Мы,
Джордж Смит, проживающий по адресу: Гамильтон Террас, Олд Шорхэм Роуд, 2, Брайтон, 6,
Стэнфорд-авеню, Брайтон, Сассекс, гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что характер данного
изобретения является следующим: Данное изобретение относится к ветрогенераторам, в которых
вращающийся элемент, несущий ряд ветроуказателей, благодаря которым он может вращаться под
действием силы ветра, установлен на вершине конструкции и приспособлен для передачи своего движения
через соответствующую зубчатую передачу к насосу, электрогенератору или другому источнику энергии. До
настоящего времени эти вращающиеся элементы представляли собой винтовые лопатки, установленные на
валу. Такая конструкция была выбрана потому, что оказалась более эффективной, чем радиально
расположенные лопатки, установленные на вертикальном валу, благодаря сопротивлению, которое лопатки
оказывают при движении против ветра. Кроме того, хорошо известно, что в последнем типе ветродвигателя
для придания ему вращательного движения требуется гораздо более сильный воздушный поток, поскольку
лопасти, расположенные по обе стороны вала, представляют собой поверхность, контактирующую с
воздушным потоком, так что наклон лопастей с одной стороны, стремящихся к движению, компенсируется
наклоном лопастей с противоположной стороны.
Однако очевидно, что лопасти, расположенные перпендикулярно плоскости ветра и закрепленные на
вертикальном валу, будут воспринимать всю силу ветра, что невозможно в винтовых лопастях, которые
обязательно должны быть сформированы таким образом, чтобы их поверхность была расположена по
диагонали относительно направления воздушного потока, тем самым теряя значительную часть силы ветра.
Поэтому, если бы было возможно обойтись без описанного выше сопротивления, создаваемого лопастями,
движущимися против направления ветра, и при этом использовать лопасти, расположенные перпендикулярно
плоскости ветра и закрепленные на вертикальном валу, то была бы достигнута максимальная эффективность.
Целью данного изобретения является создание такого ветрогенератора, в котором сопротивление,
создаваемое лопастями при их движении против ветра, практически полностью отсутствует. В общих чертах,
ветрогенератор согласно нашему изобретению включает в себя вертикальный вал, несущий радиально
расположенные рамы, в каждой из которых шарнирно установлены относительно небольшие ветроуказатели,
установленные таким образом, что, двигаясь практически в направлении ветра, они удерживаются давлением
ветра практически в плоскости, перпендикулярной направлению ветра, а при движении против ветра
поворачиваются вокруг своих шарниров в плоскости, практически совпадающей с направлением ветра. Для
реализации нашего изобретения мы предлагаем вертикальный вал, установленный известным способом в
подходящей вертикальной раме или конструкции и снабженный зубчатой передачей на своем нижнем конце
или в других удобных точках к электрическому генератору или другому силовому агрегату таким образом, что
его можно легко запустить без зубчатой передачи при необходимости.
На верхнем конце этого вала мы жестко соединяем с ним ряд прямоугольных рам таким образом, что они
радиально выступают из вала и имеют свои внешние вертикальные края, параллельные друг другу и
указанному валу. Вертикально расположены по каждой — расположенные на некотором расстоянии друг от
друга стержни = соединены с противоположными, «горизонтальными» сторонами указанных рам. Каждый из
этих стержней служит шарниром для одной или нескольких лопаток, которые перекрывают лопатку (или
лопатки), установленную на соседнем вертикальном стержне, так что когда давление ветра действует на одну
сторону этих лопаток, они остаются в перекрывающемся или закрытом положении, тем самым вся площадь
каждой рамы подвергается воздействию ветра, и рама движется в направлении ветра. Но когда рама во
время своего кругового движения движется по направлению ветра, лопатки открываются под действием
давления ветра, так что только их края подвергаются воздействию ветра, и сопротивление вращению вала
уменьшается. закрытие каждой лопатки при входе в точку на траектории ее вращения, в которой она
лицевой стороной, к которой приспособился воздействовать ветер, когда флюгер движется по ветру, так что
независимо от угла, под которым флюгер находится в этой точке, гофрирование будет испытывать
достаточное давление, чтобы вызвать его закрытие. При желании каждую лопатку можно... Функциональное
регулирующее устройство, такое как центробежный регулятор, скользящий воротник которого соединен рядом
звеньев со втулкой, скользяще установленной на указанном валу. Эта втулка имеет ряд рычагов, каждый из
которых соединен с внутренним концом стержня, закрепленного на каждой из радиальных рам, и
простирается...
женихи и невесты связаны рядом
Рис. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, иллюстрирующий принцип нашего изобретения.
Вращающаяся рама с лопастными элементами. На рисунках 3 и 4 представлены разрезы, планы и виды.
описывая взаимосвязь между лопатками в закрытом состоянии. или конструкция, не показанная на рисунке, и
снабженная в нижнем конце или других удобных точках питанием от электросети, генератора или другого
источника энергии; устройство также не показано таким образом, что оно другие удобные по форме рамы 2,
выполненные таким образом, что они радиально выступают из вала и имеют свои внешние вертикальные
кромки, параллельные друг другу и указанному валу. Поперечно по каждой раме расположено несколько
равномерно расположенных стержней 5, соединенных с противоположными горизонтальными сторонами
указанных рам. Каждый из этих стержней служит точкой опоры для одной из множества рам 6, каждая из
которых несет одну или несколько лопастей 6a, перекрывающих лопасть или лопасти, установленные на
соседней раме 6 (как показано на рис. 6), так что когда давление ветра действует на одну сторону этих
лопастей, они остаются в перекрывающемся или закрытом положении, тем самым вся площадь каждой рамы
подвергается воздействию ветра, так что рама движется в направлении ветра. Но когда рама во время своего
кругового движения движется по направлению ветра, лопасти открываются под действием давления ветра,
так что только их края подвергаются воздействию ветра, и сопротивление вращению вала сводится к
минимуму.
См. прилагаемый чертеж. Эта операция станет понятна из рис. 2, где стрелка А указывает направление ветра.
Для обеспечения закрытия каждой лопасти при входе в точку на пути ее вращения, в которой она начинает
двигаться в направлении ветра, каждая лопасть имеет гофрированную или шероховатую поверхность 7 со
стороны, к которой приспособился приводить ее ветер, когда лопасть движется по ветру, так что независимо
от угла, под которым лопасть находится при входе в эту точку, шероховатая поверхность или гофры будут
испытывать достаточное давление, чтобы вызвать закрытие лопастей. При желании каждую лопасть можно
обшить войлоком, резиной или аналогичными материалами для предотвращения шума. Кроме того, эти
лопасти могут быть изготовлены из любого материала, кроме металла, например, из пропитанной ткани,
закрепленной на рамах. Для регулирования вращения вала, когда необходимо предотвратить превышение
его скорости заданного значения, нижний конец вала соединен зубчатой передачей с соответствующим
регулирующим устройством, таким как центробежный регулятор 9, вертолетный регулятор или любой другой
известный принцип, скользящая втулка 10 которого соединена рядом звеньев или стержней со втулкой 11,
скользяще установленной на указанном валу.
Эта втулка имеет несколько рычагов (12), каждый из которых соединен с внутренним концом стержня,
закрепленного на каждой из радиальных рам и проходящего параллельно нижнему горизонтальному краю
каждой рамы. Этот стержень соединен с каждой из рам 6 рычагами с коромыслами, так что при небольшом
перемещении указанного стержня рамы 6 будут вращаться и изменять положение лопастей относительно рам
2, тем самым изменяя площадь поверхности давления, создаваемую этими лопастями для ветра. При
необходимости втулку можно перемещать вручную, чтобы открыть лопасти и остановить машину, с помощью
рычага 14, соединенного с утяжеленным рычагом 15, который, в свою очередь, соединен с указанной втулкой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200552.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200552&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200552A
[]
Усовершенствования в эжекторах вытеснения сжатого воздуха. Я, Брайан Адамс, инженер, Белый дом,
Сэндсенд, Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения
заключается в следующем: моя цель — упростить конструкцию вытесняющих эжекторов, работающих на
сжатом воздухе или другом давлении жидкости, особенно тех, которые необходимы для подъема кислот,
промышленных суспензий и полутвердых веществ, таких как цементный раствор, влажная коксовая мелочь и
другие суспензии. Эжектор также может использоваться для подъема неочищенных сточных вод или осадка,
поскольку отсутствие обычного подвижного рабочего поплавка внутри центра корпуса эжектора и других
обычно используемых механических фитингов делает его особенно подходящим для... Конструкция
предусматривает возможность опускания его непосредственно и в неповрежденном виде в землю, в этом
случае обычная отдельная кирпичная камера или чугунная труба не требуются, или, если требуются, его
можно построить на этом месте. Эжектор состоит из корпуса, который может быть изготовлен из любого
желаемого материала или иметь любую форму, соответствующую конкретному обрабатываемому веществу,
будь то коррозионное или иное вещество.
Сосуд круглой формы с вогнутым дном представляет собой очень удобный корпус для эжектора; этот корпус
увенчан крышкой с герметичным соединением. Крышка снабжена соответствующим смотровым отверстием и
запорной пластиной. В центре этой крышки вырезано отверстие, к нижней стороне которого прикреплена
трубка. Эта трубка опускается внутрь корпуса эжектора на глубину нескольких дюймов от его основания.
Труба выполняет двойную функцию: служит как входным, так и выходным отверстием для эжектора. В одном
из вариантов исполнения другая крышка или емкость, предпочтительно куполообразной формы,
привинчивается болтами к крышке эжектора, венчающей уже упомянутую трубу. В центре этой крышки
имеется отверстие, через которое шпиндель свободно перемещается вверх и вниз. Шпиндель прикреплен к
нижнему концу к поплавку, который поднимается жидкостью, когда та достигает необходимой высоты, и
удерживается в этом положении силой жидкости во время ее сброса. В верхней части поплавкового вала
имеется соответствующее соединение с клапаном, предпочтительно сквозного типа, снабженным грузиком, с
помощью которого он полностью открывается или закрывается при перемещении поплавкового вала вверх
или вниз.
Через этот клапан сжатая жидкость, воздух под давлением, пар или иное вещество подается в эжектор,
вытесняя его содержимое при подъеме поплавка, и отключается от корпуса эжектора после выброса жидкости
при опускании поплавка. Поплавок поднимается на поверхности жидкости и удерживается ею до тех пор, пока
вся жидкость не выльется, после чего он опускается на воздух внутри эжектора, который выходит через
выходное отверстие, закрывающееся при подъеме и открывающееся при опускании. При желании я могу
использовать плавающий объект, перемещающийся горизонтально от точки опоры. Отработанный воздух из
эжектора выходит через это отверстие, позволяя эжектору снова наполниться жидкостью. Жидкость,
подлежащая выталкиванию, поступает в корпус эжектора через обратный клапан и выводится из него также
через обратный клапан. Эти клапаны могут быть установлены в любом подходящем положении либо на
корпусе эжектора, либо на трубе или других соединениях, прикрепленных к нему. В одном из вариантов они
соединены непосредственно с куполообразным гнездом, в котором перемещается поплавок, предпочтительно
по одному с каждой стороны. Следует отметить, что если вместо того, чтобы прикручивать это гнездо к
крышке корпуса эжектора, я прикручу его к пластине, к которой прикреплена уже упомянутая труба (т. е. труба,
через которую жидкость поступает в корпус и вытекает из него), то основной механизм, т. е. поплавок, и его
соединения, входные и выходные обратные клапаны и погружная труба будут объединены в независимый
блок, который впоследствии может быть прикреплен к любому подходящему корпусу эжектора.
Я могу подключить клапан сжатого воздуха непосредственно к куполообразному гнезду, внутри которого
работает поплавок, или же я могу разместить этот клапан в подходящем месте рядом с ним. который крепится
к поплавку с одной стороны и к клапану с другой таким образом, что движение поплавка открывает и
закрывает клапан, и я могу использовать такие противовесы или фитинги, которые необходимы для
уравновешивания веса этих фитингов. Я могу поставлять для этого специального типа эжектора сжатый
воздух, необходимый для опорожнения его содержимого, из другого отдельного источника или устройства в
виде автоматического клапана, которому соответствующим образом передается движение посредством
давления сжатого воздуха или пара, либо посредством электрического управления. В любом случае, питание,
необходимое для открытия и закрытия такого клапана, будет включаться или отключаться с помощью
поплавка, который поднимается и опускается на поверхности жидкости, подлежащей выталкиванию, в
соответствующей камере перед ее поступлением в эжектор. Движение поплавка используется для запуска
или остановки питания, приводящего в действие клапан, так что последний будет открываться и закрываться
автоматически до тех пор, пока поплавок находится в верхней части резервуара.
Клапан выйдет из строя, когда поплавок опустится. танк. Я могу использовать два или более эжектора,
соединяющих свои клапаны таким образом, чтобы они могли заполнять пространство при вращении:
Усовершенствования в эжекторах для вытеснения сжатого воздуха. Требуется для подъема кислот,
промышленных суспензий и полутвердых веществ, таких как цементный раствор, влажная коксовая мелочь и
другие суспензии. Эжектор также может использоваться для подъема неочищенных сточных вод или осадка,
поскольку отсутствие обычного подвижного рабочего поплавка в центре корпуса эжектора и других обычно
используемых механических фитингов делает его особенно подходящим для таких целей. Мой эжектор
сконструирован таким образом, что в одном из вариантов его можно опустить непосредственно и в целости в
землю, при этом не требуется обычная отдельная кирпичная камера или чугунная труба, или если Эжектор
состоит из корпуса, который может быть изготовлен из любого желаемого материала или иметь любую
форму, соответствующую конкретному обрабатываемому веществу, будь то коррозионное или иное
вещество. Сосуд круглой формы
снабжено соответствующим смотровым отверстием и крышкой. В центре этой крышки прорезано отверстие, к
нижней стороне которого прикреплена трубка. Эта трубка опускается внутрь корпуса эжектора на глубину
нескольких сантиметров. Из ее основания вытекает жидкость. Трубка выполняет двойную функцию, а именно:
Корпус. В одном из вариантов исполнения другая крышка или емкость, предпочтительно куполообразной
формы, привинчивается болтами к крышке эжектора, венчающей уже упомянутую трубу. В центре этой
крышки имеется отверстие, через которое шпиндель свободно перемещается вверх и вниз. В нижней части
шпинделя он прикреплен к поплавку, который поднимается жидкостью, когда достигает необходимой высоты
(и удерживается в этом положении силой жидкости во время ее сброса). В верхней части шпиндель поплавка
соответствующим образом соединен с клапаном, предпочтительно сквозного типа, снабженным грузиком, с
помощью которого он полностью открывается или закрывается при перемещении шпинделя поплавка вверх
или вниз. Через этот клапан сжатый воздух поступает в эжектор для «выталкивания его содержимого».
клапан). Подача сжатого воздуха прекращена. жидкости. Поплавок клапана поднимается на жидкости и
удерживается ею до тех пор, пока вся жидкость не будет слита; затем он опускается на воздух внутри
эжектора, который выходит через воздушный клапан, который поплавок закрывает в поднятом положении и
открывает в опущенном: (Я могу использовать любой подходящий тип поплавка.) По мере того, как
отработанный воздух выходит через выпускной клапан эжектора, он заполняется жидкостью. __. Жидкость,
подлежащая выталкиванию, поступает в эжектор. куда перемещается поплавок, предпочтительно с одной
стороны и с другой, и будет видно, что если вместо того, чтобы прикрутить этот разъем к: пластина, к которой
подсоединена уже упомянутая труба (т.е. труба, через которую жидкость поступает в тело и выводится из
него). Аккумулятор и его соединения = впускной и выпускной обратные клапаны и погружная труба - будут
объединены в независимый блок, который впоследствии может быть присоединен к любому подходящему
корпусу эжектора. Я могу соединить клапан сжатого воздуха непосредственно с куполообразным гнездом,
внутри которого работает поплавок, или я могу разместить этот клапан в подходящем месте вблизи эжектора,
используя шатун или фитинг, который крепится к поплавку с одной стороны и к клапану с другой — таким
образом, чтобы движение поплавка открывало и закрывало клапан, и я могу использовать такие противовесы
или фитинги, которые необходимы для уравновешивания веса этих фитингов.
На чертежах, представленных на листе № 1, показан эжектор, сконструированный в соответствии с моим
изобретением. На этом листе и на листе № 2 все аналогичные части обозначены соответствующими буквами.
На рис. 1 представлен поперечный разрез, показывающий эжектор в рабочем положении. На фиг. 2 показан
план эжектора вне камеры, в которой он установлен, а на фиг. 3 — разрез, показывающий основные рабочие
части эжектора, сгруппированные в единый блок, который может быть соединен целиком с приемником, в
который поступает отработанная жидкость, или может быть частью этого блока. Поступающая жидкость
проходит через обратный клапан a в куполообразный резервуар b, а затем по погружной трубе c в корпус
эжектора d; она выталкивается обратно через трубу c и наружу через обратный клапан e под давлением
воздуха, который подается в корпус эжектора через клапан, открывающийся или закрывающийся с помощью
поплавка g, который поднимается над окружающей жидкостью, когда корпус эжектора заполнен, и
удерживается под давлением жидкости во время выгрузки через трубу c и клапан e.
Поплавок g опускается, когда вся жидкость выбрасывается и на её место приходит воздух. Движение
поплавка вверх или вниз используется для открытия и закрытия клапана, который при этом Корпус эжектора, в
закрытом состоянии, позволяет воздуху выходить из корпуса эжектора и, следовательно, жидкости поступать
в него. Будет видно, что эжектор такого типа может быть вмонтирован в землю и, таким образом, уменьшить
размер камеры, в которой он помещен. Воздушная трубка показана на рисунке под номером h. Неглубокая
камера движение» и обеспечить доступ к различным клапанам. Разделение h в куполе поступающей жидкости
и направлять ее вниз к погружной трубе c. Инжир. Жидкость, которую необходимо поднять, поступает через
Труба А предназначена для слива отходов через отдельную выпускную трубу и клапан. Воздушный клапан f
управляется посредством подъема и опускания поплавка g, который поднимается жидкостью из трубы c и
удерживается в верхнем положении под давлением во время работы эжектора, а после срабатывания
опускается, чтобы перекрыть подачу воздуха.
Воздух изнутри купола выходит через отверстие, в котором движется шпиндель поплавка, и выходит в
атмосферу через отверстие, обозначенное буквой l. Воротник или фитинг на валу поплавка, обозначенный как
m, предотвращает утечку воздуха в этом направлении, когда поплавок поднимается вверх. В данном случае
показан поршневой воздушный клапан, для работы которого необходимы две воздушные трубки: одна подает
сжатый воздух в корпус эжектора, а другая, т.е. h, обеспечивает отвод отработанного воздуха из корпуса
эжектора и его повторное заполнение жидкостью, которую он поднимает. На рис. 5 представлен план корпуса
эжектора, показанного на рис. 4. На рис. 6 показан (в разрезе) очень похожий на показанный на рис. 1 корпус
эжектора, но в последнем случае воздушный клапан прикреплен к куполу, тогда как в первом клапан
находится на желаемом расстоянии от него; шпиндель поплавка служит шатуном n, который приводит в
действие рычаг o и через него воздушный клапан f. На рис. 7 представлен план чертежа, показанного на рис.
G. На рис. 8 показана поплавковая и купольная камера, конструкция которой несколько отличается, но
принцип работы остается тем же.
Поплавок установлен на горизонтальном шпинделе, которому он передает движение, поднимаясь под
действием воды, выходящей через погружную трубу и выходное отверстие (входное отверстие), и это
движение используется для открытия или закрытия клапана, который подает воздух в корпус эжектора или
перекрывает его по мере необходимости. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200553.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200553&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200553A
[]
Усовершенствования в конструкции крыльев самолетов. Я, Сэмюэл Эдгар Сондерс, проживающий в
Падмор-Хаус, Уиппингем, остров Уайт, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованному крылу
самолета, обладающему изменяемой кривизной, высокой механической прочностью, долговечностью,
упрощенной конструкцией и возможностью легкого ремонта. Согласно изобретению, крыло выполнено из трех
секций или блоков, центральная часть которых жестко закреплена или соединена с фюзеляжем или с
корпусом в случае гидросамолетов, а основные лонжероны имеют круглое сечение, изготовлены из
металлической трубы или ламинированной древесины. Передняя и задняя части крыла установлены на
круглых лонжеронах, что позволяет осуществлять радиальное перемещение для увеличения или уменьшения
эффективной кривизны, и соединены между собой с общим элементом управления или частично соединены
таким образом, чтобы задняя часть или секция могла использоваться в качестве элерона для бокового
управления. В подходящем для реализации изобретения варианте подвижные части крепятся к лонжеронам,
которые вращательно установлены в неподвижной части, причем указанные лонжероны качаются с помощью
соответствующих рычагов или зубчатых передач.
Или же они могут быть шарнирно прикреплены к лонжеронам и управляться тросами и коромыслами, или
зубчатой передачей, по обычному принципу работы элеронов. Для повышения прочности рубанок можно
покрыть тонкими листами дерева, как описано в описании патента № 105412, или тонкими листами металла
или другого материала вместо ткани. Практически плоская центральная часть крыла, несущая круглые
лонжероны, обеспечивает исключительную прочность конструкции, а в случае аварии наиболее
подверженные повреждениям детали, такие как передняя и задняя кромки, будучи съемными, могут быть
легко заменены. Усовершенствования в конструкции крыльев самолетов. Дом Мора, Уиппингем, остров Уайт,
британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованному крылу самолета, в котором центральная часть закреплена, а
передняя и задняя части крыла спроектированы таким образом, чтобы допускать радиальное перемещение
для увеличения или уменьшения эффективной кривизны и соединены вместе с общим элементом
управления, причем соединение таково, что задняя часть или секция может использоваться отдельно в
качестве элерона для бокового управления.
Согласно моему изобретению, главные лонжероны выполнены из круглого сечения и образуют части
шарниров для передней и задней частей крыла. В подходящем для реализации изобретения варианте
подвижные части крепятся к лонжеронам, которые вращательно установлены в соединенной части, причем
указанные лонжероны качаются с помощью соответствующих рычагов или зубчатых передач. Или же они
могут быть шарнирно прикреплены к лонжеронам и управляться тросами и коромыслами, или зубчатой
передачей, по обычному принципу работы элеронов. Для повышения прочности рубанок можно покрыть
тонкими листами дерева, как описано в описании патента № 105412, или тонкими листами металла или
другого материала вместо ткани. Практически плоская центральная часть крыла, несущая круглые
лонжероны, обеспечивает самолету исключительную прочность, и в случае аварии... Передняя и задняя
кромки крыла, будучи съемными, легко заменяются. Для полного понимания изобретения я опишу его,
ссылаясь на прилагаемые чертежи.
На рисунке 1 представлен разрез крыла самолета, изготовленного в соответствии с изобретением. сказал
крыло. На рисунке 3 показан механизм изменения кривизны крыла, изображенного на рисунках 1 и 2. На
рисунке 4 представлен план механизма управления. Рисунок 5 представляет собой фрагмент по линии 5-5,
Рисунок 4. Рисунок 6 представляет собой изображение, иллюстрирующее механизм. Схема расположения
элементов крыла показана на рисунке 7, где представлен план такого механизма. a, b и c обозначают три
секции или элемента, образующие цельное крыло, при этом центральная часть b жестко закреплена или
усилена к фюзеляжу самолета или к корпусу в случае летающих лодок. d, e — основные лонжероны круглого
сечения, которые в конструкции, показанной на рисунке 1, выполнены из ламинированных деревянных труб,
но могут быть выполнены и из металлических труб. В конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2, основные
лонжероны d и e закреплены на средней секции b плоскости. Передняя и задняя кромки a и c плоскости
изготовлены известным способом и соединены с лонжеронами металлическими зажимами или шарнирами q,
закрепленными болтами r, расположенными на соответствующем расстоянии вдоль лонжеронов, а в этих
шарнирах лонжерон снабжен металлической лентой s, а передняя и задняя части a, c плоскости —
соответствующими металлическими полосами s.
Сняв болты r, переднюю и заднюю части a, c самолета можно легко отделить от средней части -b. Передняя и
задняя части a, c могут быть изготовлены из дерева, как показано на рисунке, или из металла, при этом
конструкция в целом соответствует общепринятой практике, за исключением того, что кромки, прилегающие к
основным лонжеронам, сделаны полыми, чтобы соответствовать указанным лонжеронам. Передняя и задняя
кромки a, c конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, могут подниматься и опускаться для уменьшения и
увеличения эффективного кривизны любым подходящим способом, таким как тросы и рычаги, используемые
на элеронах, или с помощью зубчатой передачи, рычагов и коромысел. Этот последний механизм показан на
чертеже и включает в себя рычаги l, установленные на шарнирах ремня q и соединенные звеньями с
коромыслами l, которые приводятся в действие с помощью трубчатых стержней l, проходящих через
плоскость в подшипниках 74, расположенных в ребрах и перемещающихся в них продольно и способных к
независимому движению. На рисунке 3 показан метод изменения выпуклости плоскостей неподвижного
лонжерона, изображенного на рисунках 1 и 2.
В этом методе я предлагаю стержни U, предпочтительно трубчатые, шарнирно соединенные с резьбовыми
соединениями с правой и левой резьбой и приводимые в действие ими. Нарезка осуществляется правой и
левой резьбой в соответствии с ними, при этом два ствола установлены на подшипниках, каждый из которых
вращается с помощью зубчатого колеса, приводимого в действие... означает. Средства управления
механизмом изменения угла наклона крыла, показанным на рисунках 1, 2 и 3, представлены на рисунках 4 и 5,
при этом рисунок 4 представляет собой вид сверху механизма, расположенного в фюзеляже самолета между
правой и левой сторонами. Изгиб передней части плоскости осуществляется внутрь и наружу с помощью
стержней, привинченных справа и слева, и работающих в цилиндрическом механизме или талрепе. Этот
барабан установлен на подшипниках v2 и вращается червячным колесом, соединенным цепью или тросом с
колесом управления развалом, которое не показано. Скользящая по каждой штанге r — это коробка x для
переноски Обе эти части соединены звеньями y с концами двухплечевого рычага z. Тросы управления
элеронами, не показанные на рисунке, подсоединены к выступам z на концах рычага. Как видно, пока рычаг z
остается в показанном нейтральном положении, ящики ,/' могут перемещаться наружу или внутрь вместе со
стержнями v, перемещая вместе с ним зубчатые рейки y, y, тем самым одинаково поднимая или опуская
переднюю и заднюю части плоскости.
Стержни y, y поддерживаются подшипниками y4, и все подшипники и опоры механизма надлежащим образом
прикреплены болтами к конструкции фюзеляжа машины. Покачиванием рычага z с помощью тросов
управления элеронами, тяги y перемещаются независимо от тяг y, тем самым преобразуя задние части
элеронов. Управление самолетом: на рисунках 6 и 7 показан механизм изменения кривизны плоскостей,
имеющих вращающиеся лонжероны d и e. Этот механизм позволяет использовать задние части c двух
крыльев самолета в качестве элеронов, при этом задние части можно перемещать в противоположных
направлениях независимо от передних частей a. На этих рисунках к концу каждого лонжерона внутри корпуса
прикреплен рычаг; рычаг на переднем лонжероне представляет собой простой рычаг с продолговатым
отверстием. который поддерживается подшипниками скольжения m способные в подшипниках n, которые
являются частью кронштейна o, прикрепленного болтами или иным способом к конструкции фюзеляжа. На оси
l установлено зубчатое колесо p, приводимое в движение цепью и тросом, соединенными с ручкой управления
самолета.
С помощью этой зубчатой шестерни p вращается прямое колесо 1, тем самым поднимая или опуская заднюю
часть самолета независимо от передней части. Кабель подключен таким образом, что задняя кромка, скажем,
левой плоскости поднимается, а задняя кромка правой опускается. машина. Передняя и задняя части a, c
плоскости поднимаются и опускаются одновременно путем вращения гайки n с помощью зубчатого колеса n.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200554.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200554&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200554A
[]
Усовершенствованные средства для отработки навыков игры в гольф. Я, Уильям Хопвуд, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Динсгейт, 199, Манчестер, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: Целью данного изобретения является предоставление удобных
средств, которые можно использовать при тренировке в игре в гольф и которые будут служить для
определения точности ударов игрока. В соответствии с моим изобретением я устанавливаю экран, который
может быть выполнен из любой подходящей сетки, и в его центре или в любой подходящей точке
предусматриваю зазор, за которым на подходящем расстоянии от него поддерживается доска или подобная
конструкция, установленная под углом к направлению, с которого играется мяч, так что указанный мяч после
удара о доску отклоняется в сторону за сетку и направляется к полю для гольфа или его эквиваленту. Доска
облицована или изготовлена из подходящего материала, способного поглощать часть энергии мяча и
отклонять его траекторию в зависимости от угла падения мяча на нее.
Как видно, при описанной выше конфигурации направление и скорость мяча, отскакивающего от щита,
зависят от направления полета и скорости движения мяча после удара игрока. Однако в эту игру можно играть
на относительно ограниченной территории, что дает возможность проверить как удары, так и навыки игры в
гольф. Для создания поля для гольфа, состоящего из нескольких лунок, может быть предусмотрено несколько
таких устройств, каждое со своей площадкой для паттинга. Я могу изменять угол наклона рампы для отскока
мяча в соответствии с любыми конкретными требованиями. Усовершенствованные средства для отработки
навыков игры в гольф. Я, Уильям Хопвуд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Динсгейт,
199, Манчестер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения
является предоставление удобных средств, которые можно использовать при игре в гольф и которые будут
служить для определения точности ударов игрока.
Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой фасад, а Рисунок
2 — план, демонстрирующий один из удобных вариантов размещения тренировочного оборудования для игры
в гольф в соответствии с моим изобретением. На рисунке 3 представлен вид с торца, иллюстрирующий
модифицированную компоновку аппарата. Одинаковые буквенные обозначения на разных изображениях
указывают на одни и те же или схожие детали. Как показано на чертежах, на рисунках 1 и 2, я устанавливаю
экран a, предпочтительно сетчатой формы, и в его центре или в любом подходящем месте на нем
предусматриваю зазор b, за которым и на подходящем расстоянии от него поддерживается доска или
конструкция, образующая дефлектор c, установленный под углом к направлению (указанному стрелкой на
рисунке 2), из которого играется мяч, так что указанный мяч после удара о дефлектор направляется в сторону
за сетку или экран a и летит к полю для гольфа или его аналогу. Отклоняющий элемент имеет облицовку или
изготовлен из подходящего материала, способного поглощать часть энергии мяча и отводить её на величину,
зависящую от угла падения мяча на него.
Предпочтительно, дефлектор представляет собой каркасный элемент, внутри которого находится ткань или
другой наполнитель, который может удерживаться в натянутом состоянии с помощью реечного или винтового
механизма. Полностью отражатель устанавливается и закрепляется под желаемым углом к экрану любым
удобным способом; опоры на чертеже не показаны. В конструкции, показанной на рисунке 3, дефлектор
установлен под наклоном к уровню земли (7) с целью отклонения мяча к указанному уровню. Отклоняющее
устройство может быть снабжено желобами или выступающими под углом элементами для дополнительного
отклонения мяча. Как видно, при описанной выше конфигурации направление и скорость мяча,
отскакивающего от щита или дефлектора, зависят от направления полета и скорости движения мяча после
удара игрока. Однако в эту игру можно играть на относительно ограниченной территории, что дает
возможность проверить как удары с ти, так и навыки игры в паттинг. Для создания поля для гольфа,
состоящего из нескольких лунок, может быть предусмотрено несколько таких устройств, каждое со своей
площадкой для паттинга.
Я могу изменять угол наклона амортизационной доски или дефлектора в соответствии с любыми конкретными
требованиями. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты