Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1690
.pdf
использования регулировочных винтов и таким образом, чтобы допускалось расширение. Конструкция
позволяет обеспечить свободный поток воздуха через директор, что способствует удовлетворительному
сгоранию топлива и эффективному охлаждению директора. Директор изготавливается из цельной детали,
предпочтительно из полупрозрачного стекла или керамики. При применении изобретения к электрическим
лампам накаливания (рис. 3) директор a может быть размещен на колбе g лампы, причем его часть меньшего
диаметра опирается на направленную вниз колбу лампы, поскольку в этом случае кольцевое промежуточное
пространство не требуется.
В данном варианте исполнения верхняя, или восходящая, часть a директора не обязательно должна быть
такой же высокой, как нисходящая, при этом нисходящая часть заканчивается в плоскости, практически на
одном уровне с нижним краем лампочки, а верхняя, восходящая, часть заканчивается на уровне цоколя h
лампы. Таким образом, абажур или плафон не требует специального крепления к патрону лампы. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200543.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200543&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200543A
[]
Усовершенствованный грейфер для подъема и разгрузки или кольцевой разгрузочной системы.
Представитель компании Mariner Villa, расположенной по адресу: Longbridge Road, 98, Barking, британский
подданный, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение, касающееся усовершенствованного грейфера для подъема и разгрузки или кольцевой
разгрузки, относится к грейферам, в которых «половинки или секции ковша шарнирно соединены с
поперечной балкой и подвешены с помощью поворотных звеньев или распорных рычагов к верхней раме
грейфера, при этом скользящий блок падения или крюк, несущий поперечную головку грейфера, снабжены
средствами для направления его в зацепление с шарнирной поперечной балкой. Согласно настоящему
изобретению, для направления скользящего блока или крюка с поперечной балкой предусмотрены гибкие
направляющие, такие как канаты или цепи, при этом обеспечивается поддержание гибких направляющих в
надлежащем натяжении при подъеме и опускании поперечной балки, к которой шарнирно прикреплены ковши.
Крюк, закрепленный на скользящем блоке падения и предназначенный для зацепления с поперечной балкой
ковша, предпочтительно имеет аналогичную конструкцию, описанную в нашей предыдущей патентной заявке
№.
Установленный на шарнире утяжеленный рычаг воздействует на удерживающий рычаг соединительного
крюка, поднимая его и освобождая крюк при снятии нагрузки путем опускания ковша на разгрузочную
платформу. Указанный утяжеленный рычаг поднимается с помощью поперечной балки на ковше, позволяя
удерживающему рычагу войти в зацепление с стержнем крюка, когда крюк снова опускается в зацепление с
поперечной балкой. В практическом варианте конструкции половинки ковша подвешиваются четырьмя
шарнирно соединенными звеньями или рычагами перед верхней рамой или головкой обычным способом и
непосредственно соединены шарнирно с концами поперечной балки, снабженной посередине ее стержнем
подходящего сечения для зацепления с крюком, который шарнирно подвешен в блоке или крюке, несущем
поперечную головку, которая поднимается и опускается между гибкими направляющими и снабжена шкивами
или роликами для намотки троса или цепи работающего крана. Для направления страховочного блока или
крюка с поперечной балкой могут использоваться две параллельные гибкие направляющие, такие как
стальные тросы или цепи, которые проходят вниз от верхней рамы, к которой они прикреплены, через
трубчатые направляющие с противоположных сторон страховочного блока и под шкивами, установленными
на нижних концах пары вертикальных стоек, закрепленных на шарнирной поперечной балке.
От этих шкивов вверх проходят канаты или цепи, которые перекидываются через шкивы в верхней части стоек
к другим шкивам, расположенным на распорных рычагах или подвесных звеньях вблизи их нижнего конца,
откуда гибкие направляющие возвращаются на стойки и закрепляются. По мере того, как поперечная балка
поднимается и опускается вместе с движениями ковша при его закрытии и открытии, расстояние между
шкивами на подвесных звеньях или рычагах и шкивами на стойках изменяется, и это изменение может быть
точно компенсировано изменениями эффективной длины параллельных участков тросов или цепей, по
которым перемещается блок падения, так что гибкие направляющие всегда поддерживаются при желаемом
натяжении. Рычаг с утяжелителем на блоке падения, взаимодействующий с удерживающим рычагом
соединительного крюка, как описано выше, имеет груз, предпочтительно в виде поворотного ролика, и
поднимается из контакта с удерживающим рычагом с помощью ударной планки, которая проходит по одной из
половин ковша от одной стороны до другой.
Также могут быть предусмотрены средства для управления рычагом фиксации крюка с помощью обычного
кольца или конуса, предпочтительно включающие рычаг, установленный на верхней раме и предназначенный
для управления посредством стержня или планки на рычаге фиксации для освобождения крюка. Для
стабилизации движения при открывании половин ковша может быть предусмотрен демпфер или подобное
устройство, один элемент которого соединен с одной из половин ковша, а другой — с верхней рамой или
головкой грейфера. Усовершенствования в подъемно-разгрузочных или кольцевых разгрузочных грейферах.
Я, проживающий по адресу Mariner Villa, 98, Longbridge Road, Barking, британский подданный, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
грейферу для подъема и разгрузки или кольцевой разгрузки, описанному в предварительном описании,
прилагаемом к нашей заявке на патент № 6759/22, в котором шарнирно соединенные половины или секции
ковша подвешены на поворотных звеньях или распорных рычагах к верхней раме или головке грейфера, а
скользящий шкив или крюковая поперечная головка перемещаются вертикально по гибким направляющим
тросам или цепям, поддерживаемым под соответствующим натяжением.
Согласно данному изобретению, противоположные пары подвесных звеньев или распорных рычагов
соединены между собой уравнительным рычагом и звеньями для обеспечения равномерных перемещений
распорных рычагов и половин ковша, к которым они прикреплены. Кроме того, чтобы предотвратить слишком
резкое открытие грейфера и избежать сотрясений или ударов, ковш может быть соединен с концом
подъемной цепи таким образом, что при полном открытии ковша он оказывает натяжение на цепь, стремясь
укоротить ее и слегка приподнять весь вес грейфера. Это действие можно отрегулировать, чтобы
стабилизировать движение открывания захвата и обойтись без демпфера для этой цели. При реализации
изобретения уравнительный рычаг, имеющий плечи одинаковой длины, опирается на боковую сторону
захватной головки и колеблется в плоскости движения или параллельно плоскости движения
противоположных распорных рычагов, к которым его противоположные концы соединены соединительными
стержнями или тягами. Таким образом, противоположные пары раздвижных рычагов вынуждены двигаться в
равном направлении в противоположных направлениях при открытии или закрытии грейфера.
В соответствии с настоящим изобретением, конец подъемной цепи, которая ранее проводилась от шкива или
крюка с поперечной балкой и крепилась к головке грейфера, проходит через свободный шкив или блок,
установленный на головке соосно с осью вращения одной пары распорных рычагов, и крепится к ободу шкива
или блока, закрепленного таким образом, чтобы вращаться вместе с ковшом на нижнем конце распорного
рычага и соосно со штифтом, соединяющим ковш и распорный рычаг. Конструкция такова, что когда ковш
открыт, прикрепленный конец цепи автоматически наматывается на шкив или блок, используя весь вес
грейфера для остановки движения открытия с целью, описанной выше. Усовершенствованный грейфер для
подъема и разгрузки или кольцевой разгрузочной системы. 73, Роман Роуд, Илфорд, британский подданный,
и Генри Бенджамин Уиллмотт, проживающий по адресу Маринер Вилла, Лонгбридж Роуд, 98, Баркинг,
британский подданный, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение, касающееся усовершенствованного грейфера для подъема и разгрузки или кольцевой
разгрузки, относится к грейферам, в которых половинки или секции ковша шарнирно соединены с поперечной
балкой и подвешены с помощью поворотных соединительных тяг или распорных рычагов к верхней раме или
головке грейфера, при этом скользящий шкив или крюк, несущий поперечную балку грейфера, снабжен
средствами для направления его в зацепление с шарнирной поперечной балкой.
Согласно настоящему изобретению, для направления скользящего шкива или крюка с поперечной балкой
предусмотрены гибкие направляющие, такие как канаты или цепи, при этом обеспечивается поддержание
надлежащего натяжения гибких направляющих при подъеме и опускании поперечной балки, к которой
шарнирно прикреплены ковши. В практическом варианте конструкции гибкие направляющие тросы или цепи
для скользящего шкива поддерживаются в надлежащем натяжении за счет движений открытия и закрытия
подвесных звеньев или распорных рычагов, а ковш проходит через шкивы, расположенные на нижних концах
указанных рычагов или вблизи них, как описано ниже. Для обеспечения равномерных и равномерных
перемещений рычагов распорки и половины ковша, к которой они прикреплены, противоположные пары
подвесных звеньев или рычагов распорки соединены между собой уравнительным рычагом и звеньями.
Кроме того, чтобы предотвратить слишком резкое открытие грейфера и избежать рывков или ударов, либо
устанавливается демпфер, либо ковш соединяется с концом подъемной цепи таким образом, что при полном
открытии ковша он оказывает натяжение на цепь, стремясь укоротить ее и слегка приподнять весь вес
грейфера.
Это действие можно отрегулировать, чтобы стабилизировать движение открывания захвата и обойтись без
демпфера для этой цели. Крюк, закрепленный на скользящем блоке шкивов и предназначенный для
зацепления с поперечной балкой ковша, предпочтительно имеет аналогичную конструкцию, описанную в
нашей предыдущей британской патентной заявке № 175325. Однако в настоящем изобретении шарнирно
установленный утяжеленный рычаг предназначен для воздействия на удерживающий рычаг соединительного
крюка с целью его подъема и освобождения при снятии нагрузки путем опускания ковша на разгрузочную
площадку. Указанный утяжеленный рычаг поднимается с помощью поперечной балки на ковше или иным
способом, позволяющим удерживающему рычагу зацепляться с стержнем крюка, когда крюк снова опускается
и зацепляется с поперечной балкой. На прилагаемых чертежах условно изображен захват, воплощающий
данное изобретение, где на фиг. 1 и 2 показаны прямые проекции захвата в открытом положении с
опущенным для зацепления крюком; на фиг. 3 показан аналогичный вид фиг. 1, показывающий захват в
закрытом положении; на фиг. 4 — детальный разрез в большем масштабе блока шкивов или крюковой
поперечины, показывающий механизм управления крюком; на фиг. 5 — детальная проекция под прямым
углом к фиг. 4; на фиг. 6 — детальный план блока шкивов или крюковой поперечины.
На рис. 7 представлен вид, аналогичный рис. 1, но с изображением крюка, несущего поперечную головку, в
поднятом положении; на рис. 8 показан фрагмент грейфера в разрезе, иллюстрирующий небольшую
модификацию. Как показано на чертежах, половинки ковша a подвешены четырьмя шарнирно соединенными
тягами или рычагами b к верхней раме или головке c обычным способом и непосредственно шарнирно
прикреплены к концам поперечной балки d, снабженной посередине ее длины стержнем e подходящего
сечения для зацепления с крюком f, который шарнирно подвешен в блоке шкивов или крюковой головке g,
несущей крюк, которая поднимается и опускается между гибкими направляющими h h и снабжена шкивами
или блоками i для подъемного троса или цепи i работающего крана. Для защиты крюка на поперечной балке
под стойкой, обеспечивающей его зацепление, установлена защитная пластина d. Для направления шкива
или крюка с поперечной балкой g могут использоваться две параллельные гибкие направляющие h h, такие
как стальные тросы или цепи, которые проходят вниз от верхней рамы c, к которой они прикреплены любым
подходящим образом, через трубчатые направляющие j на противоположных сторонах шкива g a.s, как это
четко показано на фиг. 5 и 7, и под шкивами k k, установленными на нижних концах пары вертикальных стоек 1
11, закрепленных на шарнирной поперечной балке d.
От блоков k k вверх проходят канаты или цепи h h, которые затем выводятся. права 111 на другие шкивы n nl,
установленные на распорных рычагах или подвесных звеньях b вблизи их нижнего конца, или на отдельных
блоках, установленных на продолжениях шарнирных штифтов звеньев, откуда гибкие направляющие h h
возвращаются в вертикальное положение и закрепляются. По мере того, как поперечная балка d поднимается
и опускается вместе с движениями ковша при его закрытии и открытии, расстояние между шкивами n,
установленными на нижних концах подвесных звеньев или рычагов или вблизи них, и шкивами на стойках l, l
изменяется, и это изменение может быть точно компенсировано изменениями эффективной длины
параллельной части канатов или цепи h, по которой перемещается блок шкивов g, так что гибкие
направляющие h всегда поддерживаются при желаемом натяжении. Уравнительный рычаг o, имеющий плечи
одинаковой длины, установлен на боковой стороне захватной головки и колеблется в плоскости или
параллельно плоскости движения противоположных распорных рычагов b, к которым его противоположные
концы соединены соединительными стержнями или тягами o.
Таким образом, противоположные пары распорных рычагов вынуждены перемещаться в равном направлении
в противоположных направлениях при открытии или закрытии захвата. Неподвижный конец подъемного троса
или цепи i, который ранее был проведен от блока шкивов или крюка с поперечной балкой и прикреплен к
головке любым подходящим способом, как это обычно показано на рис. 2, в соответствии с
модифицированной конструкцией, показанной на рис. 8, проходит через свободный шкив или блок p,
установленный на головке соосно с осью вращения одной пары распорных рычагов b, и крепится к ободу. При
этом ковш расположен в нижней части разжимного рычага и находится в осевом положении относительно
штифта, соединяющего ковш и разжимной рычаг, и при открытом ковше прикрепленная к нему концевая часть
цепи автоматически наматывается на шкив, используя весь вес грейфера для остановки движения открытия с
целью, описанной выше. Однако при желании можно использовать демпфер или подобное устройство, одна
часть которого соединена с одной из половин ковша, а другая — с верхней рамой или головкой захвата.
Рычаг с утяжелителем, который может быть нагружен грузом в виде ролика. обычно опирается на
удерживающий рычаг s соединительного крюка /. Рычаг r сконструирован таким образом, чтобы отсоединить
рычаг s от крюка и освободить крюк, когда снимается тяга вниз, вызванная весом груза, путем опускания
загруженного ковша на разгрузочную площадку. При отпускании крюк самопроизвольно перемещается в
положение, показанное пунктирными линиями, его лезвие перевернуто и готово к зацеплению с балкой e
поперечной балки ковша. Когда несущая крюк поперечная головка опускается для зацепления крюка с балкой
e, утяжеленный рычаг r поднимается, выходя из контакта с удерживающим рычагом. с помощью стержня или
перекладины, которая вытягивается -сторона -к другой, позволяя рычагу зацепиться за стержень крюка и
зафиксировать его в положении соединения после того, как крюк был повернут в это положение путем
опускания _на_ перекладину. При повторном подъеме крюка с поперечной балкой рычаг r снова ляжет на
рычаги, но не будет приводить их в действие до тех пор, пока крюк подвергается тяге груза, как будет понятно
далее.
Однако в некоторых случаях может быть предусмотрено управление рычагами фиксации крюка с помощью
обычного подвесного кольца или конуса, используемого для автоматической выгрузки ковша, когда он
находится в подвешенном состоянии. Для этой цели можно использовать любой подходящий механизм. Как
показано на рисунке, угловой рычаг w, шарнирно закрепленный на головке захвата, расположен таким
образом, что одна из его лопастей опускается кольцом или конусом, когда захват достаточно поднят, и после
прохождения вверх через кольцо снова поднимается, так что при последующем опускании сторона кольца
оказывается на пути лопасти и приводит в действие угловой рычаг u, который, в свою очередь, приводит в
действие аналогичный рычаг v, установленный с точкой опоры ниже и несущий вертикально направляемый
стержень или звено 10, имеющее соответствующую форму на нижнем конце для зацепления с рычагом
срабатывания x, шарнирно закрепленным на соседнем конце рычага удержания крюка s, причем указанное
звено приспособлено для работы через рычаг срабатывания 1: для освобождения крюка. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200544.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200544&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200544A
[]
Усовершенствования в конструкции топливных насосов для двигателей внутреннего сгорания и связанные с
ними усовершенствования. Я, Сесил Хьюз, проживающий по адресу: Миртл Вилла, Темпл-стрит,
Лландриндод-Уэллс, Уэльс, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение предназначено для экономии топлива, а также повышения
эффективности автомобильных и других двигателей. Он состоит из комбинированного диафрагменного и
поршневого насосов, при этом диафрагма диафрагменного насоса и плунжер поршневого насоса соединены и
совершают возвратно-поступательное движение вместе. Цилиндр диафрагменного насоса снабжен
воздухозаборным клапаном (обратным клапаном), и при нажатии на диафрагму воздух в цилиндре сжимается,
причем это давление воздуха примерно соответствует стремлению топлива (которое также находится под
давлением в камере плунжера при нажатии на плунжер) пройти мимо плунжера и его направляющей или
втулки, в которой плунжер совершает возвратно-поступательное движение. Давление воздуха с одной
стороны плунжера и давление топлива с другой стороны плунжера предотвращают утечку топлива мимо
плунжера, что делает использование сальникового уплотнения ненужным (в качестве альтернативы к
цилиндру диафрагменного насоса может быть подключен воздушный компрессор, оснащенный редуктором и
синхронизатором для повышения давления воздуха выше полного давления в нижней части плунжера по
мере необходимости, чтобы протолкнуть воздух мимо плунжера и его направляющей или втулки в камеру
плунжера, что в конечном итоге приводит к подаче топлива и воздуха).
Это механическое устройство приводится в движение от двигателя посредством кулачка, который поднимает
расположенный сверху качающийся рычаг, а обратное движение обеспечивается пружиной. Подача топлива
синхронизирована с каждым тактом впуска двигателя. Расстояние между диафрагмой и плунжером может
изменяться в зависимости от требований к нагрузке с помощью шарнира качающегося рычага,
установленного на эксцентрике, и может удобно управляться так же, как обычный ручной или ножной
акселератор. Окончательная подача топлива в двигатель осуществляется с помощью реактивной струи или
струй. Усовершенствования топливных насосов для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними
усовершенствования. Я, Сесил Хьюз, проживающий по адресу: Миртл Вилла, Темпл-стрит,
Лландриндод-Уэллс, Уэльс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к средствам подачи жидкого топлива в двигатели внутреннего
сгорания, причем указанные средства представляют собой средства, в которых топливо сжимается с
помощью плунжерного насоса и внезапно выпускается в пространство или камеру, содержащую воздух.
Согласно настоящему изобретению, топливо подается в цилиндр плунжерного насоса с одной стороны
плунжера за счет движения плунжера в одном направлении, а обратное движение плунжера в
противоположном направлении служит для сжатия поступающего топлива и, после заданного движения
плунжера в том же направлении, для внезапного высвобождения сжатого топлива и его прохождения,
например, через выходное отверстие, которое, например, может представлять собой перепускную трубу или
канал во внутреннюю часть цилиндра насоса с противоположной стороны плунжера, где оно смешивается с
воздухом, и откуда смешанный воздух и топливо выходят через соответствующим образом расположенный
подающий трубопровод, причем воздух подается, например, с помощью диафрагменного насоса, диафрагма
которого связана с плунжером топливного насоса. Таким образом, изобретение можно в общих чертах
описать как средство подачи жидкого топлива, включающее бесклапанный плунжерный насос, имеющий
входное и выходное отверстия для топлива, причем входное и выходное отверстия попеременно закрываются
и открываются плунжером насоса, благодаря чему топливо подается в цилиндр насоса движением плунжера,
причем движение плунжера в одном направлении закрывает выходное отверстие и открывает входное, а
обратное движение плунжера в противоположном направлении служит для закрытия входного отверстия,
сжатия ранее поданного топлива и, после заданного движения плунжера в том же направлении, открытия
выходного отверстия для выпуска сжатого топлива в пространство, содержащее воздух, который подается в
него, например, диафрагменным насосом, диафрагма которого связана с плунжером топливного насоса.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, сжатое топливо после высвобождения
передается на другую сторону поршня посредством перепускной трубы или канала, образующего
вышеупомянутое выходное отверстие, описание которого будет приведено далее в связи с чертежами,
прилагаемыми к данной спецификации. Изобретение особенно применимо к насосам такого типа, которые
имеют систему сжатия воздуха в виде диафрагменного насоса, соединенного с горловиной или частью
насоса, через которую проходит плунжер. В насосах этого типа система сжатия воздуха может использоваться
для подачи воздуха внутрь цилиндра насоса с той стороны плунжера, куда после сжатия поступает внезапно
высвобождающееся топливо. В поршневом насосе, согласно одному из вариантов осуществления данного
изобретения, впускной или всасывающий патрубок расположен в точке на боковой стороне цилиндра между
его концами; а нагнетательный патрубок находится на одном из его концов. Соединяющая труба связывает
две точки цилиндра, через которую жидкость перекачивается с одной стороны поршня на другую во время
рабочего хода насоса.
То есть жидкость, всасываемая во внешний конец цилиндра в ходе всасывания или разрежения плунжера,
под действием плунжера выталкивается из этого конца через указанную перепускную трубу на
противоположную, или выходную, сторону плунжера, причем этот конец перепускной трубы здесь называется
выходным отверстием, а воздух подается компрессором, который может быть диафрагменного типа, на
выходной конец насоса, и жидкость распыляется, а смесь подается во впускной патрубок двигателя и через
форсунку или подобное устройство в него, где она смешивается с необходимым количеством воздуха.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемом чертеже и будет далее описано со ссылкой
на него. 1 — цилиндр насоса, 2 — поршень насоса, а 3 — его шток поршня. 4 — впускной или всасывающий
патрубок насоса, расположенный между двумя концами цилиндра, 5 — нагнетательный патрубок, входящий в
цилиндр около его конца, к которому шток поршня 3 соединен с поршнем, и 6 — перепускной патрубок,
сообщающийся с цилиндром на внешнем конце и в точке между точками входа в цилиндр всасывающего и
нагнетательного патрубков или трубопроводов 4. 7 — корпус диафрагменного компрессора, в котором 7x —
воздухозаборный клапан, через который проходит шток поршня 3, и на верхнем конце которого
предусмотрена гибкая диафрагма 8, к которой шток поршня 3 соединен гайкой или фланцем 9 известным
способом.
В показанном случае диафрагма приспособлена для управления эксцентриком 11, приводящим в действие
рычаг 12, который соединен с верхним концом поршневого штока 3. Между сосудом 7 и верхней частью
цилиндра насоса обеспечивается сообщение, которое может осуществляться за счет небольшого зазора
между штоком поршня 3 и верхним концом цилиндра 1, и во время такта сжатия диафрагмы, который
совпадает с активным ходом поршня, воздух подается к верхнему или штоковому концу цилиндра с
эффектом, описанным ниже. В действии, если предположить, что поршень 2 находится в верхнем положении
своего хода, и диафрагма 8 также находится в верхнем положении своего хода, и они перемещаются вниз во
время своих активных ходов, то когда верхняя часть поршня открывает верхний или портовый конец трубы 6,
давление в нижнем конце цилиндра насоса будет максимальным, и благодаря этому давлению жидкость с
большой скоростью устремляется в пространство над поршнем, которое будет содержать воздух и
распыленный бензин, вытесненный в него через пространство между штоком поршня 3 и головкой цилиндра
давлением в камере 7, создаваемым диафрагмой, которое в этот момент будет максимальным, и он будет
разрушен или распылен.
После того, как поршень откроет верхний конец трубы 6 и произойдет распыление топлива, жидкость под
давлением будет подаваться во впускной коллектор цилиндра двигателя, например, туда, где обычно
располагается карбюратор, и, как обычно, получать дополнительный воздух. То есть, в момент освобождения
поршнем и после него давление толкает все, что находится перед ним, и выталкивает это к месту
использования через трубу 5 в соответствии с указанными параметрами. Давление в сосуде 7 также вытеснит
любую жидкость из сосуда 7 через трубу 15, которая не имеет обратного клапана, в резервуар с бензином.
Эта труба 15, будучи соответствующим образом несколько перекрыта, будет отводить всю жидкость, которая
могла попасть в сосуд 7 и осесть в нем, и в ней будет создаваться такое давление за счет хода диафрагмы
вниз, что воздух будет выталкиваться ею вниз между штоком и корпусом цилиндра, как указано выше, в
верхнюю часть цилиндра. При обратном ходе поршня насоса жидкость из расположенного над ним цилиндра
частично вытесняется обратно в сосуд 7 между штоком поршня и головкой цилиндра, а частично — в трубу 5.
Подача топлива от насоса к двигателю синхронизирована с каждым тактом впуска двигателя, а его конечная
подача в двигатель осуществляется через жиклер или жиклеры. В качестве модификации устройства,
показанного на чертеже, трубопроводы и отверстия цилиндра могут быть расположены противоположным
образом по сравнению с показанным и описанным со ссылкой на чертеж, в этом случае жидкость будет
находиться под давлением в торце цилиндра, через который проходит поршневой шток; а воздух может
подаваться в противоположный конец цилиндра во время такта давления поршня насоса через трубопровод,
соединяющий камеру 7 и наружный конец цилиндра, например, через отверстие в поршневом штоке,
выходящее на наружный конец цилиндра через поршень, и отверстие в штоке внутри сосуда 7, или через
отдельную наружную трубу; и отверстие будет настолько малым, что оно не сможет пропускать достаточное
количество воздуха, чтобы предотвратить необходимую степень сжатия воздуха в сосуде 7.
В этом случае поршневой шток будет плотно скользить в отверстии горловины цилиндра, через которое он
проходит, так что будет происходить лишь небольшая утечка жидкости мимо него, которая будет вытекать в
сосуд 7, откуда она будет возвращаться по трубе 15 в резервуар с жидкостью, как описано выше, под
действием сжатия диафрагмы. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200545.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200545&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200545A
[]
Края или углы листового стекла. Усовершенствованный метод закругления и полировки прямых или изогнутых
деталей. Компания Glass Beveller, расположенная по адресу: 35, Lonsdale Street, Melbourne, State of Victoria,
Commonwealth of Australia, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованному способу закругления прямых или изогнутых кромок или углов
листового стекла без риска поломки, и его основная цель состоит в том, чтобы заменить существующую
трудоемкую операцию закругления кромок листового стекла путем их прижимания к обычному вращающемуся
плоскому шлифовальному камню, а затем полировки на плоском деревянном круге. Описанный мною способ
закругления прямых или изогнутых кромок или углов листового стекла включает в себя использование одного
рифленого шлифовального диска, установленного на вращающемся вертикальном шпинделе, а также
использование одного рифленого деревянного диска, предназначенного для полировки этих закругленных
кромок или углов на том же вращающемся вертикальном шпинделе; и использование деревянной пластины
для переноски листового стекла.
Изобретение будет лучше понято при обращении к прилагаемым чертежам, на которых одинаковые
буквенные обозначения указывают на одинаковые детали везде, где они встречаются на различных видах. На
рисунке 1 в проекции показана металлическая рама, горизонтальный плоский стол, а также средства
обработки и шлифовки, используемые в рамках предлагаемого мной метода. На рисунке 2 представлен
фрагмент листового стекла с прямыми и изогнутыми краями, а также одним углом, готовым к обработке. На
рисунке 3 представлен увеличенный фрагмент изображения вращающегося шлифовального диска,
вертикально вращающегося шпинделя и плоского стола, демонстрирующий, в частности, зацепление края
стекла с рифленым шлифовальным диском. Обращаясь к чертежам, (1) представляет собой кольцевую
канавку подходящей формы в поперечном сечении, расположенную на периферийной поверхности
шлифовального диска (2), который надежно прикреплен к круглому фланцу (3), снабженному гнездом (4),
которое крепится к нижнему концу вертикального шпинделя (5) с помощью установочного винта (6).
Этот шпиндель вращательно расположен в подшипниках, удобно размещенных во внешних концевых частях
двух рычагов (7) и (8), которые имеют аналогичную конструкцию и выступают горизонтально из вертикальной
металлической рамы (9). Шпиндель подвешен с помощью воротника (11), расположенного над рычагом (8).
(12) представляет собой стол, который предпочтительно имеет прямоугольную форму, и на который
устанавливается деревянная плита (13) для переноски листового стекла (14). Этот стол (12) удобно
установлен в горизонтальном или горизонтальном положении, при этом его внутренний край расположен
снизу и прилегает к оси вышеупомянутого вертикального шпинделя (5). Упомянутый ранее деревянный диск,
используемый для полировки закругленных кромок, также снабжен фланцевым гнездом, которое крепится к
нижнему концу вертикального шпинделя тем же способом, что и шлифовальный диск. Шлифовальный диск (2)
может быть изготовлен из любого известного вещества или состава, и подойдет тот, который обычно
используется в технике снятия фаски или шлифовки стекла.
В процессе работы стекло помещается на пластину (13) таким образом, чтобы его передний край выступал
достаточно далеко, чтобы войти в канавку (1) шлифовального диска (2). Затем плита и стекло соединяются
вместе и обрабатываются оператором до тех пор, пока не будет получена желаемая форма или закругление
выступающего края. Пластина (13) должна иметь толщину, равную расстоянию между нижним краем канавки
(1) шлифовального диска и верхней поверхностью стола (12), так чтобы при размещении стекла на указанной
пластине, как описано ранее, закругляемый край находился точно напротив указанной канавки с достаточным
зазором для свободного вращения указанного диска (2). Полировка закругленных краев или углов листового
стекла (14) осуществляется путем вырезания с помощью деревянной пластины, расположенной снизу, и
путем приложения этих краев или углов к окружной канавке в деревянном диске, который имеет ту же форму и
размер и заменяет шлифовальный диск (2) и вращается в той же плоскости, что и он.
Мне известны патентные заявки № 2034 от 1895 года и № 20473 от 1889 года, и я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200546.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200546&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200546A
[]
Усовершенствования в области формовочного оборудования и связанные с ним усовершенствования. Я,
Роберт Мерсер Джонс, производитель, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Норт-стрит, 47, Галт, Онтарио, Канада, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение
относится в целом к формованию и, в частности, к формованию цементных блоков или кирпичей. Одной из
главных целей моего изобретения было создание устройства, с помощью которого блоки или кирпичи можно
легко, быстро и удобно формовать. Еще одной целью было создание устройства, детали которого можно
быстро заменять, чтобы с помощью одного и того же аппарата можно было формовать как цементные блоки,
так и цементные кирпичи. Ещё одной целью было создание устройства, позволяющего формовать
штукатурные блоки или кирпичи. Кроме того, с помощью моего устройства можно формовать как проходные
блоки и кирпичи, так и торцевые блоки и кирпичи, внося лишь незначительные изменения в конструкцию
аппарата.
Кроме того, мой аппарат очень экономичен в эксплуатации, и блоки и кирпичи можно формовать со
значительно меньшими затратами времени и труда. Таким образом, изобретение можно охарактеризовать как
формовочное устройство, включающее основание, формовочную опоку, неподвижно поддерживаемую
основанием, паллетные формы, перемещаемые по направляющим и поочередно взаимодействующие с
формовочной опокой, и паллетную доску, закрепленную на каждой из паллетных форм. Также предусмотрен
водонепроницаемый экран, шарнирно установленный на одной из направляющих и взаимодействующий с
каждой паллетной формой по отдельности; формовочная рама, расположенная рядом с формовочной опокой
и взаимодействующая с ней; рычаг трамбовки, шарнирно расположенный над основанием и
взаимодействующий с формовочной опокой; и средства для управления рычагом трамбовки. Вышеуказанные
цели и преимущества достигаются с помощью устройства, показанного на прилагаемых чертежах. На
чертежах: Рис. 1 — фронтальный вид моего аппарата в сборе, а также его отдельные части в разрезе.
Рис. 2 представляет собой увеличенный, фрагментарный, поперечный разрез гидроизоляционного экрана и
выполнен по линии 2 2 на рис. 1. На рис. 3 представлен вид сверху на устройство с частично удаленными
фрагментами. На рис. 4 представлен увеличенный поперечный разрез, демонстрирующий средства фиксации
паллетообразных элементов, и он выполнен по линии 4 4 на рис. 3. На рис. 5 представлен увеличенный
поперечный разрез опалубки и доски, заполненной штукатуркой, выполненный по линии 5-5 на рис. 3. На рис.
6 представлен перспективный вид готового рабочего блока. На рис. 7 представлен перспективный вид
готового торцевого блока. На рис. 8 показан вид сбоку аппарата, а также его фрагмент в разрезе. На рис. 9
представлен увеличенный поперечный разрез направляющей рамы и ролика формовочной рамы,
выполненный по линии 9-9 на рис. 8. Рис. 10 представляет собой увеличенный, фрагментарный поперечный
разрез аппарата и выполнен по линии 10-10 на рис. 12. Рис. 11 представляет собой увеличенный,
фрагментарный разрез в плане, выполненный по линии 11-11 на рис. 8. На рис. 12 представлен
фрагментарный вид устройства сверху, демонстрирующий процесс формования блока и детали в их рабочих
положениях.
На рис. 13 представлен увеличенный фрагментарный разрез, демонстрирующий установленный
гидроизоляционный экран, и он выполнен по линии 13-13 на рис. 12. На рис. 14 представлен фрагментарный
поперечный разрез, выполненный через формовочную опоку аппарата, на котором изображен формованный
блок, подлежащий извлечению. На рис. 15 представлен увеличенный, фрагментарный, продольный разрез
формовочной опоки, предназначенной для изготовления угловых блоков. На рис. 16 представлен вид сверху
на паллетоформу. На рис. 17 показан вид сверху на паллетную доску, на котором видна сторона,
используемая для формовочных блоков. На рис. 18 показан аналогичный вид паллетной доски,
демонстрирующий ее сторону, используемую для формования угловых блоков. На рис. 19 показан боковой
вид центральной доски, используемой для разделения формовочной опоки. На рис. 20 представлен
перспективный вид центральной полосы, разделяющей форму поддона. Используется для изготовления
угловых блоков. - На рис. 22 показан вид сверху устройства, предназначенного для изготовления кирпичей. На
рис. 23 представлен фрагментарный поперечный разрез формовочной опоки, изображенной на рис. 22, на
котором показана одна из подвижных перегородок в промежуточном положении.
На рис. 24 представлен увеличенный продольный разрез, выполненный по центральной линии опоки, на
котором видны формованные кирпичики внутри опоки. Рис. 25 представляет собой фрагментарный
перспективный вид одной из подвижных перегородок кирпичеделательной машины. На рис. 26 представлен
увеличенный фрагментарный разрез, выполненный по линии 26-26 на рис. 22, и показан способ соединения
подвижных перегородок с рамой для молдингов. Рис. 27 представляет собой увеличенный, фрагментарный,
поперечный разрез одной из подвижных перегородок и поддона, выполненный по линии 27 27 на рис. 23. На
рис. 28 представлен увеличенный поперечный разрез формовочной опоки, показывающий детали,
расположенные для формования угловых кирпичей. На рис. 29 показан вид сверху одной стороны кирпичной
доски от поддона. На рис. 30 показан вид сверху обратной стороны кирпичной доски от поддона. На рис. 31
представлен перспективный вид угловой матрицы для кирпичной паллетной доски. На рис. 32 показан вид
спереди многоканальной торцевой матрицы для угловых блоков. Рис. 33 представляет собой фрагментарный
план, разрез, выполненный по линии 33 33 на рис. 24, показывающий матрицу мультиплексного конца в
нужном положении.
Рис. 34 — увеличенное, фрагментарное, перспективное изображение поперечного сечения
многокомпонентной концевой матрицы, заполненной материалом и готовой к использованию. На рис. 35
представлен перспективный вид готового углового кирпича. Теперь я подробно опишу части моего
изобретения, которые используются при формировании ходовых блоков, и сошлюсь, в частности, на фиг. 1–14
включительно, 16, 17, 19 и 20. 36 — это основание моего устройства, которое опирается на соответствующие
опоры 37. В передней части основания закреплена формовочная опока: 38.0 мое устройство. Эта опока
состоит из передней стенки 39, задней стенки 40 и торцевых стенок 41, которые скреплены между собой
любым подходящим способом. Изображенная на рисунках выше опока предназначена для изготовления двух
блоков и, следовательно, снабжена центральной доской 50 (рис. 19), закрепленной на месте с помощью
встроенных выступов 51 и 52, которые входят в зацепление с углублением и отверстием в передней стенке 39
и задней стенке 40 соответственно. Вблизи нижней части каждой из стенок 39 и 40 образован паз 70 (см. рис.
10 и 14) для скользящего зацепления паллетообразной формы.
В стороны, предпочтительно справа от основания 36, проходят две колеи 42, которые поддерживаются
соответствующими опорами 43. Эти направляющие примерно в два раза длиннее формовочной опоки и
снабжены соответствующими роликами (не показаны), по которым перемещается паллетоформовочная
Соседние файлы в папке патенты