Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1676
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200250.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200250&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200250A
[]
Усовершенствования в электрических стопорных механизмах вязальных машин. Британский подданный.
Утвержденный патент. Уважаемый агент, настоящим заявляю о характере данного изобретения (полученного
от компании Hineline Engineering Company, корпорации, должным образом организованной и существующей в
соответствии с законами штата Род-Айленд, Соединенных Штатов Америки, и имеющей место ведения
бизнеса в Паутакете, округ Провиденс, Род-Айленд, Соединенные Штаты Америки) и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованному электрическому механизму остановки для вязальных машин.
Согласно изобретению, механизм остановки включает в себя электромагнитную цепь, имеющую контакт,
предназначенный для зацепления с контактом, расположенным на подвижном стержне, который соединен с
опорой для нити или рычагом, имеющим открытый конец, из которого нить может выскользнуть при
возникновении чрезмерного натяжения. Между контактами и транспортировочным механизмом
предусмотрены рабочие соединения, конструкция и расположение которых обеспечивают электрический
контакт и связь.
практически одновременно с или до соскальзывания нити с конца нитеводителя и без существенного
натяжения нити. Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых: ... Фиг. 1 — вид спереди части вязальной машины и опоры для пряжи, представляющий
собой часть изобретения, примененного к ней; Фиг. 2 — вид справа частей вязальной машины,
представляющий собой изобретение, примененное к ней; Фиг. 3 — деталь, представляющая в виде спереди
часть механизма подачи пряжи машины и вал качания, составляющий часть изобретения; Фиг. 4 — вид сбоку
коробки или емкости, в которой установлены части механизма остановки, а также показан тормоз; Фиг. 5 —
вид сбоку конструкции, показанной на Фиг. 4, без крышки коробки или емкости; Фиг. G — это вертикальное
сечение на Рис. 8 представляет собой поперечное сечение по линии 8 8 на рис. 1; рис. 9 представляет собой
деталь бокового вида механизма, показанного на рис.
8 ; Рис. 10 представляет собой вертикальное сечение по линии 10-10 на рис. 8; рис. 11 представляет собой
горизонтальное сечение по линии 10-10 на рис. 8. На фиг. 13 показан фрагмент изобретения, на котором
сплошными и пунктирными линиями обозначены два положения одного из захватов нити; на фиг. 13
представлен детальный план головки или блока и установленного на нем рычага захвата; На фиг. 15 показана
головка или блок и одно из положений рычага, установленного на нем; на фиг. 15 представлен вид,
аналогичный фиг. 12, но изображающий два других положения рычага; на фиг. 16 показана детальная боковая
проекция верхней части механизма, показанного на фиг. 15, но в большем масштабе; и на фиг. 17
представлена схема, иллюстрирующая предпочтительное расположение электрической цепи, используемой в
практике изобретения. Давно предлагалось использовать электрические стопорные механизмы в вязальных
машинах, но, насколько известно изобретателю, до сих пор не было создано ни одного электрического
стопорного механизма для вязальных машин, который был бы удовлетворительным в промышленных
условиях.
Одной из целей изобретения является обеспечение вязальных машин электрическим механизмом остановки,
который был бы полностью удовлетворительным при любых условиях эксплуатации, и который в то же время
был бы сравнительно простым и недорогим, и который мог бы применяться не только к новым машинам по
мере их выпуска, но и к различным типам существующих машин, представленных в настоящее время на
рынке. Описанный здесь механизм остановки легко применим к вязальным машинам различных типов.
Изобретатель решил представить его применение в так называемой машине Баннера известного типа, но,
очевидно, его изобретение не ограничивается применением именно к ней. Его метод покадровой анимации
применим и к другим типам вязальных машин. Нет необходимости подробно описывать представленную
здесь вязальную машину, за исключением того, что она снабжена приводным валом, на котором Шкив с
низкой скоростью вращения P и шкив с высокой скоростью вращения P. Когда машина работает, ремень
удерживается на шкиве p или шкиве p с помощью направляющей ремня 1, наиболее четко показанной на фиг.
2, которая отходит от рычага 2, показанного на фиг. 3, и простирается вбок от рамы или элемента 3,
установленного для скользящего перемещения на соответствующем штифте или шпильке 4, простирающемся
вбок от рамы или корпуса a машины.
В раме машины, как показано на фиг. 2 и 3, надлежащим образом установлена подвижная часть 5, которая
предпочтительно представляет собой вал для работы в горных породах. Указанная часть имеет два
положения, а именно, рабочее и остановленное положение, и в представленном варианте осуществления
изобретения для этой цели вал 5 снабжен направленным вверх рычагом G, наиболее четко показанным на
фиг. 3, предназначенным для опоры на одну сторону рамы 3. На противоположном конце вала 5 расположен
рычаг 15, к которому прикреплена пружина 7, соединенная с рамой машины таким образом, что пружина
постоянно стремится к и в том же режиме перемещать направляющую с ремнем из положения, указанного на
рис. 3, где ремень находится на шкиве p, в положение, которое Вал 5 снабжен рычагом 8 с рукояткой 9 для
осуществления возврата вала в исходное положение после поломки или обрушения. Крайне желательно
предотвратить любую опасность возгорания, вызванную искрением или электрической дугой. Соответственно,
все контакты предпочтительно размещать в закрытых емкостях, чтобы исключить любую опасность подобного
рода.
Как наиболее наглядно показано на фиг. 2 и 5, коробка или емкость, обозначенная цифрой 10, крепится к
подходящей части рамы машины и имеет крышку, обозначенную цифрой 11 на фиг. 5; на фиг. 5 эта крышка
снята, чтобы показать внутреннюю конструкцию. ]0, при условии приема в соответствующих подшипниках на
значительном расстоянии за пределами указанного ящика или контейнера 10 и в пределах определенного
взаимодействия с механизмом отправки. Желательно, и как указано на отметке 13" на рис. 2, предусмотрен
медведь. каркас для приема и поддержки выступающего конца шахты в скальной породе 5. Конструкция
такова, что коробка или емкость 10 может быть легко прикреплена к раме машины, которая может быть
различных типов, например, с помощью болтов или винтов, вставленных в отверстия 13b в углах указанной
коробки или емкости, как наиболее наглядно показано на фиг. 5. Он к каркасу станка. Благодаря описанной
конструкции эта часть механизма остановки может быть прикреплена к раме станка с минимальными
затратами и без затруднений.
ящик 10, как наиболее наглядно показано на рисунках. 5
1
G, к которому прикреплена или закреплена металлическая полоса или зажим 1, от которого отходит
подходящий выводной провод 18. Указанная полоска или зажим i: снабжены двумя контактными пластинами
или частями 19, 19*, которые, когда вал находится в положении, показанном на фиг. 5, предназначены для
контакта с аналогичными частями или клеммами 20, 20, выступающими из выводного провода 21. Вал 5
снабжен соответствующим приспособлением, с помощью которого он удерживается в рабочем положении
машины до тех пор, пока цепь не будет замкнута через магнит или аналогичное средство, указанное на рис. 5
под номером 22. Для этой цели изображен диск или кулачок 23, надлежащим образом закрепленный на
указанном валу 5 или соединенный с ним. Указанный диск или кулачок снабжен радиальным и
соответствующим образом повернут в точке 27 относительно представляет собой якорь 28, который при
обесточивании магнита входит в зацепление с снабжен выступающим вверх выступом 29, четко
обозначенным на рис. 6. Если вал остается обесточенным, выступ 29 якоря 28 входит в зацепление с
выступом 2G диска или кулачка 23, тем самым предотвращая вращение указанного диска и вала 5 по часовой
стрелке.
стрелка на указанном диске. Однако, когда магнит 22 находится под напряжением, и в данном случае это
происходит либо из-за обрыва нити, либо из-за неправильного или нарушенного натяжения нити, якорь
притягивается, отводя его. Описанные выше детали имеют очень компактную конструкцию и могут быть легко
установлены на большинство рам вязальных машин, в том числе вблизи быстросъемных и свободносъемных
шкивов или муфты, для управления остановкой машины. Как будет более подробно изложено ниже, вал 5 не
может быть возвращен в исходное положение машины до тех пор, пока не будет устранен обрыв или дефект
натяжения пряжи, поскольку магнит 22 остается под напряжением до тех пор, пока сохраняется любой из этих
дефектов. 29 не может быть приведен в положение, показанное на рис. G и удерживайте вал 5 в рабочем
положении. Далее будет описан предпочтительный вариант средства, который может быть легко адаптирован
ко многим типам машин. чем высота вязальной головки, то есть средство, срабатывающее при обрыве или
нарушении натяжения нити или любого количества нитей, вызывающее активацию магнита 22 и,
следовательно, остановку машины.
На рисунке машина показана с обычным вертикальным стержнем 30', представленным на фиг. 1 и 2 как
выступающий вверх от рамы, который на своем верхнем конце несет или поддерживает коробку или емкость
32, показанную здесь как имеющую съемную верхнюю крышку 33. Как указано- или ящик 32. Вязальная
машина может быть оборудована предпочтительно несколько нитей. Здесь представлены средства для
приема четырех различных нитей, обрыв или нарушение натяжения любой из которых приведет к остановке
вязальной машины. В соответствии с представленным вариантом осуществления изобретения, коробка или
емкость 32, которая предпочтительно может быть выполнена из алюминия, снабжена может быть, при
желании, неразрывно связан с указанным ящиком или контейнером 32, или может быть предпочтительнее. и в
указанных втулках установлены четыре вала с направленными вверх рычагами 38. Каждый из указанных
рычагов: 38, показан здесь с рядом расположенных на некотором расстоянии друг от друга пальцев 39,
которые в неповрежденном состоянии соответствующей резьбы занимают положение, указанное на фиг. 9 и
10, относительно своей взаимодействующей неподвижной рамы 40, выступающей вверх от соответствующих
ступиц 36.
винты 40, как показано на рис. 10 и 11. Один из указанных валов обозначен цифрой 41 справа на рис. 10. Из
крышки 33 коробки или емкости 32 вверх выступает стержень 42, наиболее четко показанный на фиг. 9, 12 и
15, имеющий головку или блок 42а на верхнем конце, представленный здесь в виде прямоугольника с
боковыми поверхностями и имеющий, надлежащим образом закрепленные и предпочтительно шарнирно
соединенные с четырех сторон четыре рычага, представленные здесь в виде Четко обозначено на рис. 44, а
внешний конец каждого из указанных рычагов развертки открыт или раздвоен, как показано на рис. 45, для
приема проходящей через него пряжи с бобин или мотков пряжи на раме катушки, причем пряжа сначала
проходит между элементами 38, 40 соответствующего набора стопорных устройств, уже описанных. Открытый
конец каждого рычага позволяет чрезмерно натянутой пряже или нити соскальзывать с него, как будет более
подробно описано ниже. Шарнирно закреплен на каждом из рычагов подачи пряжи. 43 и т. д., как показано на
4G, представляет собой верхний конец вертикального стержня 47, на котором расположен регулируемый
воротник 48.
Каждый из указанных стержней 47 проходит через соответствующее отверстие в крышке 33, как показано
пунктирными линиями 49 на фиг. 12, и между регулируемым кольцом и крышкой 33 находится небольшая
витая пружина 50, степень сжатия которой может изменяться путем регулировки кольца 48, например, с
помощью соответствующего винта 51. Следует отметить, что натяжение различных нитей может различаться
между собой, что достигается путем установки колец 48 на разную высоту, или, при желании, все нити могут
подаваться с одинаковым натяжением. Как наиболее наглядно показано на рис. 10 и 11, предусмотрен
контейнер 32. предпочтительно имеющий облицовку 53 из бакелита или другого изоляционного материала.
Рассматривая фиг. 10 и 11, можно заметить, что нижний конец каждого из стержней 47 непосредственно несет
ярмо, образующее пару клемм 54, 55 из любого подходящего материала, например, серебряной проволоки. В
каждой из чашек - Предпочтительно размещать сети 5G таким образом, чтобы от каждого из них были
обеспечены соответствующие электрические соединения.
Стержни 47 расположены таким образом, что над коробкой или розеткой 32 и относительно них две из чашек,
как также показано на схеме на рис. 17, так что цепь может быть замкнута при достаточном нажатии любого из
стержней 47, чтобы контакты 54, 55 коснулись ртути в паре чашек или погрузились в нее. От ртути в указанных
чашках отходят соответствующие провода, обозначенные цифрой 57 и идущие к одной из соединительных
линий, как показано цифрой 58 на рис. 17. «Описанная конструкция представляет собой один из типов
ртутных выключателей». Получена пряжа, натянутая под соответствующим натяжением. положение,
указанное на рис. 1 и 2, и --it A на рис. 15 относительно сжатия Однако пряжа чрезмерно натягивается из-за
какого-либо дефекта в вязальной головке или по любой другой причине. Нить натягивается вниз, преодолевая
сжатие пружины 50, и практически в положение, указанное в точке B на рис. 12, после чего происходит контакт
Практически одновременно с этим нить выскальзывает из открытого свободного конца опущенного рычага,
когда он занимает положение, указанное пунктирными линиями на рис. 12, обеспечивая таким образом
достаточный запас длины, чтобы предотвратить обрыв нити до того, как части вязальной головки фактически
достигнут нужного положения.
обрыв нити или пряжи иглами, или обрезка нити иглами с образованием отверстия в ткани. Как показано,
наиболее наглядно это видно на рис. 13. Имеет прямоугольную форму. На каждой из четырех боковых граней
снабжен открытым концом. Соответствующий стержень 47 перемещается, при этом каждый стержень 47
изогнут наружу на своем верхнем конце, а изогнутый конец, как показано на рисунке 46, входит в
соответствующее отверстие в базовой части 58e конуса: соответствующий рычаг 43. Ширина каждой канавки
58" и положение шарнира 44 рычага 43 таковы, что желательно, когда рычаг находится в крайнем верхнем
положении, как показано на рисунке А. 15. Боковая сторона стержня 47 упирается в левую сторону, если
смотреть на фиг. 15 канавку 58". Таким образом, она служит своего рода упором для рычага подметания в его
крайнем верхнем положении, которое является нормальным положением рычага подметания во время
работы станка. При чрезмерном натяжении нити рычаг 43 опускается вниз.
и которое желательно находится немного ниже горизонтали, и когда рычаг поворота занимает указанное
положение, вилка или контакт .замыкание ixl, вызывающее остановку машины. Мгновенно, как только
начинается движение рычага вниз, перемещался вбок в верхней части вокруг оси 44 рычага, чтобы
переместить указанный стержень из зоны контакта. В описанной конструкции отсутствует физический контакт
механически действующих частей при движении рычага 43 вниз, когда он принимает положение B,
являющееся положением остановки машины, или когда он принимает самое нижнее рабочее положение C, в
котором нить соскальзывает с открытого участка. Было замечено, что глубина ртутных чашек и длина
контактов таковы, что контакты не упираются в дно чашки даже тогда, когда рычаг перемещения установлен в
положение C. Такой контакт с дном ртутных чашек никогда не происходит в нормальном режиме работы. Два
положения BC поворотного рычага 43 заняты практически одновременно.
пряжа, так что, как указано, пряжа выскальзывает из открытого свободного конца 45 рычага одновременно с*
контактом части, которые, если бы это произошло, привели бы к натяжению пряжи в месте соединения.
иглами или грузилами, а также, вероятно, образованием отверстия в ткани. четвертое положение рычага 43.
Это не рабочее положение, а лишь положение, в которое рычаг может быть перемещен вручную, и когда
рычаг занимает это положение, боковая сторона стержня 47 снова соприкасается с левой стороной (см. рис.
14 и 15). В это время нижний конец ярма 54, 55 может касаться дна ртутных чашек. Описанная здесь операция
является чрезвычайно деликатной и выполняется без какого-либо напряжения или натяжения нити,
возникающего после или в дополнение к тому, что вызывает указанное движение вниз рычага 43 из
положения А в положения BC. Таким образом, замыкание цепи для остановки машины обеспечивает
одновременно подачу ослабленной нити без повреждения ткани.
Машина останавливается, не создавая при этом дополнительного натяжения нити, превышающего то,
которое вызвало движение подающего рычага. Во всех предыдущих конструкциях, даже там, где
предусматривался провис пряжи при чрезмерном натяжении, срабатывание механизма подачи пряжи
вследствие физического контакта механически действующих частей на практике приводит к натяжению пряжи
у игл до того, как можно будет воспользоваться преимуществами провисшей пряжи. Уже было сказано, что в
пределах расположенные валы 41 имеют направленные вверх рычаги 38, один из этих валов обозначен
цифрой 41 на рисунке. Инжир.. 10. На каждом из указанных валов 41 закреплен рычаг 60, имеющий
соответствующую изоляцию, а на этих рычагах расположены пара контактов. указанные 60 элементов
расположены соответствующим образом вокруг, но внутри коробки или емкости. Опустите руку в
соответствующие мерные стаканчики с ртутью. Станет очевидно, что когда нить, проходящая между
соответствующими частями 38 и 40, обрывается, рычаг 60, относящийся к этой нити, качается вниз.
61, 62 Опустите трубку в соответствующие ртутные чашки, и цепь замкнется через провод 57 и через провод
63, указанные на схеме на рис. 17. Таким образом, цепь замыкается через ртутные чашки при обрыве любой
нити или в случае чрезмерного натяжения. указан тип схемы, который может быть использован, но
изобретением никоим образом не ограничивается. На ней один из соединительных проводов или линий
обозначен цифрой 58. Другой конец соединительных проводов обозначен цифрой 64 и простирается до
магнита 22, а оттуда через проводник 65 до лампы или другого подходящего резистора 66; при этом
проводник 67 простирается от проводника 65 до клеммы 20', указанной на фиг. 5. От лампы 66 отходит
проводник 68, который разветвляется, как показано на рисунке 69, причем одна его часть сообщается с
проводником 63, а другая — с проводником 70, который, как показано, доходит до клеммы 20. На указанной
схеме вал 5 обозначен как несущий контакты 19, 19, и на указанной схеме видно, что имеется дополнительная
цепь.
обрыв или чрезмерное натяжение любой из нитей. На рисунках -1 и 5 показан подходящий тормозной
механизм. На валу 5 закреплен кулачок 45а, который предназначен для перемещения по ролику 46",
установленному на рычаге 47а кривошипного механизма. «Ушки» длиной 49 дюймов, выступающие из
кронштейна длиной 50 дюймов, сами закреплены парой винтов длиной 51 дюйм непосредственно на внешней
поверхности коробки или корпуса. 10. Желательно, чтобы указанный кронштейн 56а имел прямоугольную
форму, показанную на фиг. 5, и был прикреплен в углу коробки 10 к двум ее граням. Рычаг свободно
поворачивается на своем внешнем конце на 53 дюйма, а тормозной элемент длиной 54 дюйма имеет
подходящую накладку длиной 55 дюймов, предназначенную для контакта с... как это ясно показано на рис. 4 и
5. К концу рычага коромысла 47" прикреплена витая пружина 57", противоположный конец которой прикреплен
к штифту 58", закрепленному на коробке или гнезде 10. Указанная пружина постоянно стремится переместить
тормозной элемент 54", 55" в контакт со шкивом p, при этом такое движение предотвращается кулачком 47a
до тех пор, пока вал 5 удерживается от вращательного движения обесточенным магнитом.
Следует отметить, что тормозной элемент 54а шарнирно закреплен для качательного движения на 53", так
что он может принимать положение относительно периферии шкива p, чтобы подстраиваться под него при
нажатии; при желании и в связи с каждой из нитей может быть предусмотрен узелкоуловитель любой
подходящей конструкции, здесь — для удобства хранения — он представлен на фиг. 10 и 11 на каждой из них.
Выдвижной рычаг 72, имеющий горизонтально выдвижной рычаг 73, в котором шарнирно закреплен диск 75,
имеющий четыре паза 76 градуированных размеров, что позволяет беспрепятственно пропускать пряжу или
нить любого желаемого размера. Однако в случае образования узла нить удерживается от свободного
прохождения и, следовательно, натягивается достаточно сильно, чтобы перевести рычаг 43 в положение
остановки машины. Диск 75 удерживается в неподвижном положении винтом 77, ослабление которого
позволяет выполнить необходимую регулировку диска. Предпочтительно, чтобы крайний конец изогнутой
части 73 рычага 72 был снабжен крючком или защитным элементом 78 для предотвращения выскальзывания
нити из рабочего паза 76, при этом паз желательно иметь открытый конец.
В случае замыкания цепи в коробке или розетке 32 ток проходит через лампу 66, вызывая свечение ее нити и
сигнализируя оператору о дефекте пряжи на станке. Кроме того, указанная лампа, когда её нить накаливания
светится, действует как подходящее сопротивление для поглощения электрической дуги. что сразу после
замыкания цепи в коробке или розетке 32 магнит 22 активируется, притягивая его якорь и разрывая ту часть
цепи, которая включает в себя Магнит 22 остается под напряжением, поскольку цепь остается
неповрежденной через проводник 65, и поэтому якорь 28 остается притянутым до тех пор, пока дефект нити
не будет устранен. Следовательно, запуск машины невозможен до устранения дефекта пряжи, поскольку
только путем устранения такого дефекта пряжи вал качания 5 может быть установлен в положение запуска
машины. Кроме того, хотя цепь замыкается в коробке или розетке 32, ее немедленное размыкание в
проводниках 67, 70 предотвращает любую опасность возникновения дугового разряда в коробке или розетке
32.
Описание показывает, что предлагается очень компактный и в то же время полноценный электрический
механизм остановки, который может быть легко применен к существующим машинам, поскольку для этого
необходимо лишь прикрепить кронштейн 31. указанный кронштейн 31, за исключением коробки 11 и вала 5 и
1, тесно связанных между собой частей, которые закреплены на раме машины, и и свободные шкивы к ним.
Теперь, подробно описав и Что касается вопроса и способа его выполнения, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200251.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200251&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200251A
[]
Сосуды. Усовершенствования в области молочных бидонов и связанные с ними вопросы, и мы, Уильям Артур
Уэлч, Компания Bers, расположенная по адресу: South Parade, 8, Nottingham, обе являющиеся британскими
подданными, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к молочным бидонам и подобным емкостям и имеет своей целью общее улучшение
конструкции таких бидонов и повышение их гигиеничности в использовании. До настоящего времени при
строительстве маслобойок, Для придания необходимой цилиндрической формы корпусу маслобойки кромки
формируются методом «сшивания», в результате чего в готовом корпусе образуется выступающее ребро, а
также круговой шов в месте соединения корпуса и основания маслобойки. Особенностью настоящего
изобретения является создание маслобойки или подобного устройства, полностью лишенного швов, причем
вся цилиндрическая поверхность, как внешняя, так и внутренняя, является идеально ровной. В кольцевом
фланце крышки или кожуха маслобойки предусмотрены соответствующие вентиляционные каналы,
обеспечивающие эффективную вентиляцию маслобойки, предотвращая попадание воды, пыли или других
посторонних веществ внутрь.
Другие особенности изобретения будут более подробно изложены ниже. В одном из способов осуществления
изобретения корпус маслобойки изготавливается путем сгибания металлического листа подходящего размера
и соединения его стыковочных кромок методом ацетиленовой сварки для получения ровного соединения.
Основание маслобойки, имеющее несколько вогнутую или вогнутую форму, также крепится на месте путем
приваривания его окружного края к нижней части цилиндрического корпуса, причем часть указанного корпуса
выступает вниз ниже основания, образуя фланец, на котором стоит маслобойка, причем этот фланец
целесообразно усилить, приварив вокруг него дополнительный ободок. Угол между кромкой основания и
внутренней поверхностью маслобойки закруглен, что устраняет обычную круглую щель или угол, в которые
могли бы забиваться жир или грязь. Крышка маслобойки выполнена с круглым фланцем, предназначенным
для плотного прилегания к верхней части маслобойки, при этом нижний край фланца крышки
предпочтительно загнут или изогнут внутрь и, когда крышка плотно прилегает, соприкасается с изогнутым,
загнутым внутрь выступом маслобойки и опирается на него.
По верхнему краю крышки, выступая за пределы нисходящего фланца крышки, расположен узкий выступ,
который перекрывает верхний ребристый край корпуса маслобойки и удерживается на небольшом расстоянии
над ним за счет того, что нижний край фланца крышки соприкасается с внутренним выступом маслобойки. Для
обеспечения необходимой вентиляции маслобойки выступающий вниз фланец крышки имеет одну или
несколько канавок или каналов, проходящих по всей его глубине. Предпочтительно предусматриваются три
таких канавки, расположенные на равном расстоянии друг от друга по периметру крышки, причем эти канавки
открываются своими нижними концами в маслобойку, а своими верхними концами — в пространство между
верхним краем маслобойки и выступающим краем крышки. Таким образом обеспечивается свободный доступ
воздуха к маслобойке и от нее, а выступающий край крышки предотвращает попадание в маслобойку воды,
грязи или других посторонних веществ. Край крышки предпочтительно имеет изогнутую или наклоненную вниз
форму по направлению к внешнему краю. Ручка крышки удобно выполнена в виде узкой горизонтально
расположенной металлической полоски или бруска, приклепанного своими концами к верхней части крышки,
при этом центральная часть крышки имеет вогнутую или вогнутую форму для облегчения захвата ручки.
Верхняя грань ручки находится на одном уровне или в плоскости выступающего наружу края, образованного
по окружности крышки. Таким образом, на крышке не образуются выступающие вверх части, и
обеспечивается плоская поверхность, на которой при желании можно размещать предметы. Если маслобойку
оставить в перевернутом положении, вода будет скапливаться и задерживаться внутри опорного фланца.
Чтобы этого избежать, в опорном фланце предусмотрено достаточное количество перфораций,
расположенных непосредственно под местом соединения основания и фланца, через которые легко вытекает
дождевая или другая вода. Для удобства предусмотрены два таких отверстия, расположенные на
диаметрально противоположных позициях во фланце. Нижний край опорного фланца имеет закругленную
кромку, образующую опорный край. Следует отметить, что при использовании маслобойки, изготовленной по
данному изобретению, швы становятся невидимыми, поскольку лужение, гальванизация или другие операции
финишной обработки выполняются после сварки швов.
Сосуды. Усовершенствования в отношении молочных бидонов и подобных им объектов. Мы, Уильям Артур
Уэлч и Сэмюэл Уиттакер, оба из City Chambers, 8, South Parade. Ноттингем, являющийся британским
подданным, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к молочным
бидонам и подобным емкостям, имеющим кольцевой перфорированный фланец основания, окружающий
выпуклое основание бидона. В ранее предложенных маслобойках этого класса перфорированный нижний
фланец выполнен в виде отдельного элемента, способного к вертикальному перемещению относительно
корпуса маслобойки. Особенностью настоящего изобретения является то, что нижняя часть корпуса
маслобойки простирается ниже основания маслобойки, образуя поддерживающий фланец, при этом
основание, имеющее выпуклую нижнюю поверхность, закрепляется внутри фланца, а во фланце
предусмотрено множество перфораций, расположенных таким образом, чтобы эффективно отводить
дождевую или другую воду с основания и изнутри фланца, когда маслобойка находится в перевернутом
положении.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что маслобойка или подобное устройство имеет
перфорированный фланец основания, как указано выше, причем корпус маслобойки выполнен без
выступающих швов или соединений на ее внешней и внутренней поверхностях. Нам известно, что ранее
предлагалось изготавливать корпус банки путем гибки листового металла и сварки кромок соединений для
получения цельного корпуса непрерывной конструкции, но в данном изобретении не предполагается заявлять
именно об этой особенности. Для более полного описания сути данного изобретения, далее обратимся к
прилагаемым чертежам, на которых в разрезе изображена маслобойка, изготовленная в соответствии с
данным изобретением. В одном из способов осуществления изобретения корпус I маслобойки
изготавливается путем сгибания металлического листа подходящего размера до усеченной конической
формы и соединения его стыков ацетиленовой сваркой таким образом, чтобы получить плотное соединение,
при этом диаметр корпуса предпочтительно постепенно увеличивается к основанию 2.
Основание 2 маслобойки, имеющее несколько вогнутую или вогнутую форму, также закреплено на месте
путем приварки его окружного края к нижней части цилиндрического корпуса, причем часть указанного корпуса
выступает вниз ниже основания, образуя фланец 3, на котором стоит маслобойка, причем этот фланец
целесообразно усилен или укреплен путем приварки дополнительного обода 4 вокруг него. Угол 5 между
окружной кромкой основания 2 и внутренней поверхностью маслобойки закруглен, что устраняет обычную
круглую щель или угол, в который может забиваться жир или грязь. Если маслобойку оставить в перевернутом
положении, существует тенденция к скоплению и задержке воды внутри опорного фланца 3. Чтобы избежать
этого, в указанном опорном фланце 3, а также в дополнительном фланце 4, предусмотрено достаточное
количество отверстий 6, расположенных непосредственно под местом соединения основания 2 и фланца 3,
через которые легко выходит дождевая или другая вода.
Для удобства предусмотрены два таких отверстия 6, расположенные на диаметрально противоположных
позициях во фланце. Нижний край 7 опорного фланца 3 имеет закругленную кромку, образующую опорный
край. Следует отметить, что при использовании маслобойки, изготовленной по данному изобретению, швы
становятся невидимыми, поскольку лужение, гальванизация или другие операции финишной обработки
выполняются после сварки швов. Крышка 8 маслобойки может быть выполнена с одним или несколькими
каналами 9 в свисающем вниз фланце 10; при закрытой крышке эти каналы открываются своими верхними
концами между верхним краем маслобойки и выступающим наружу выступом 11 крышки, обеспечивая
эффективную вентиляцию маслобойки. Однако вентиляционные средства не являются частью настоящего
изобретения. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200252.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200252&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200252A
[]
Усовершенствования в отношении машин для обработки рельсов на месте. Мы, Гарри Поттс Стоукс из
Кельвин Лодж, Лоуэр Комптон Роуд, Плимут, и Джозеф Уильям Юнсон из Тирвитт Роуд, 109, Брокли, Лондон,
Юго-Восток, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к рельсообрабатывающим машинам, описанным в
нашей параллельно рассматриваемой заявке № 11558/22, и характеризуется адаптируемой шлифовальной
головкой, состоящей из независимых сдвоенных кареток, каждая из которых несет инструменты для
обработки рельсов с возможностью изменения ширины колеи и подвешена к поперечному валу,
установленному на вертикально скользящих консолях, смонтированных в направляющих, соединенных с
моторным приводом и приводимых в движение двигателем. Целью данного изобретения является создание
усовершенствованного двойного шлифовального приспособления, два корпуса которого полностью
независимы от самого транспортного средства и подвешены к центральному поперечному валу,
установленному на внешнем или переднем конце множества консольных балок. Базовые части этого
приспособления могут вертикально скользить в передних бабках, закрепленных на переднем конце или
поперечной балке транспортного средства.
Использование этой двойной шлифовальной насадки вместо фрезерной каретки не требует редуктора,
вместо него устанавливаются пара шкивов на валу трансмиссии и соответствующие шкивы на шпинделе,
несущем шлифовальные диски, при этом упрощается передача крутящего момента от вала трансмиссии к
промежуточному червячному валу. Во всех остальных отношениях машина в целом по своей конструкции
напоминает обычные рельсоукладочные машины, за исключением того, что она поперечно сбалансирована
на задней ведущей оси автопоезда; что предусмотрено боковое перемещение четырех ведущих колес
автопоезда, а также скользящая регулировка консольных элементов и оригинальная конструкция
независимых сдвоенных шлифовальных приспособлений. Согласно данному изобретению, шлифовальные
приспособления включают в себя раму или коробку, сверху которой установлены кронштейны или дуги,
специально просверленные для установки на центральный поперечный подвесной вал, поддерживаемый
скользящими консольными балками. На внешних сторонах указанной рамы или коробки имеются корпуса для
приводного механизма с ручным управлением, предназначенного для приведения в действие вертикально
перемещающихся скользящих элементов, несущих нижние поворотные опоры, между которыми на каждом
креплении расположен шлифовальный диск, причем каждый шлифовальный диск закреплен на своем
собственном поперечно расположенном шпинделе, установленном в подшипниках в раме или коробке, и
имеет вращающийся шкив для привода ремня от вала трансмиссии.
Такая конструкция с двумя шлифовальными приспособлениями легко адаптируется к различиям в уровнях и
изгибах пары рельсов на пути и может быть легко отрегулирована под разную ширину колеи с помощью муфт,
закрепленных по бокам подвесных кронштейнов или дуг. Усовершенствования в отношении машин для
обработки рельсов на месте. Мы, Гарри Поттс Стоукс из Кельвин Лодж, Лоуэр Комптон Роуд, Плимут, и
Джозеф Уильям Юнсон из Тирвитт Роуд, 109, Брокли, Лондон, Юго-Восток, оба британские подданные,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к машинам для
обработки рельсов на месте и включает в себя модификации. машина для правки рельсов с изменяемой
шириной колеи, описанная в нашей заявке № 11558/22, находящейся на рассмотрении; эта машина снабжена
тандемной фрезерной кареткой на колесах, имеющей фрезы в виде дисков, приводимые в движение
червячной передачей и промежуточными карданными валами, приводимыми в действие дополнительной
червячной передачей и ременной передачей от трансмиссионного вала, вращаемого ремнем от шкива на
валу обычного двигателя и тележки двигателя, которая оснащена средствами поперечной балансировки,
причем указанная тандемная фрезерная каретка соответствующим образом подвешена с возможностью
боковой регулировки к поперечному валу, установленному на трех консолях, имеющих вертикальное
скользящее соединение с тележкой двигателя, которая имеет механизм для синхронной вертикальной
регулировки консолей.
Кроме того, между моторной тележкой и сдвоенной фрезерной кареткой предусмотрено обычное центральное
буферное устройство, причем последняя оснащена четырьмя отдельными червячными передачами с ручным
управлением для индивидуального подъема или опускания колес данной каретки. Для изменения ширины
колеи колес и фрезерных дисков в соответствии с изменением ширины колеи в тележке, сложный червячный
приводной механизм для фрезерных дисков, не допускающий перемещения, требует использования
универсальных муфт, позволяющих обеспечить боковое расстояние между частями каретки вдоль
поперечного вала. В соответствии с нашим настоящим изобретением мы предлагаем вместо упомянутой
выше двойной фрезерной каретки независимые двойные шлифовальные приспособления, свободно
подвешенные к указанному поперечному валу, установленному на трех вертикально скользящих консольных
элементах, которые смонтированы на раме грузового автомобиля, оснащенного средствами поперечной
балансировки. Каждое шлифовальное приспособление опирается на пару скользящих поворотных опор,
расположенных таким образом, чтобы обеспечивать взаимную вертикальную регулировку с помощью
расположенного вдоль оси червячного вала с ручным управлением для привода соответствующих червячных
колес и вертикально перемещающихся скользящих элементов, соединенных с указанными опорами.
Кроме того, каждое шлифовальное приспособление снабжено шлифовальным кругом, прочно закрепленным
на поперечном валу, установленном в корпусе приспособления, и оснащено скользящим ременным шкивом с
регулировкой шага, предназначенным для привода от ремня к неподвижному шкиву на трансмиссионном валу
грузового автомобиля, причем каждый скользящий ременный шкив расположен на своем валу с помощью
муфт таким образом, чтобы соответствовать неподвижному шкиву на трансмиссионном валу. Более
подробное описание изобретения будет приведено далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
фиг. 1 — боковой вид; и фиг. 2 — соответствующий план станка с шлифовальным приспособлением.
Согласно данному изобретению, каждое из независимых шлифовальных приспособлений включает в себя
раму или коробку 1, сверху которой установлены кронштейны или дуги 2, имеющие соответствующие
отверстия для свободного крепления к центральному поперечному подвесному валу 3, поддерживаемому
тремя вертикально скользящими консольными балками 4. На внешних сторонах каждой рамы или коробки 1
расположены корпуса для приводного механизма 5, предназначенного для перемещения вертикально
подвижных скользящих элементов 6, несущих нижние скользящие поворотные башмачки 7, которые
опираются на поверхность направляющей, а между которыми на каждом креплении расположен
шлифовальный диск 8.
Каждый шлифовальный диск 8 закреплен на собственном поперечно расположенном шпинделе 9,
установленном в подшипниках в раме или коробке 1 и имеющем вращательно перемещаемый шкив 10. Для
изменения ширины колеи каждый шкив 10 должен быть выровнен с соответствующим ему ведущим шкивом
11, закрепленным на трансмиссионном валу 12, вращаемом подходящей трансмиссионной шестерней от
двигателя А на тележке В. Такая конструкция из двух шлифовальных приспособлений легко компенсирует
перепады высот вдоль кривых пары рельсов на пути и может быть легко отрегулирована под разную ширину
колеи с помощью разъемных муфт, регулируемо закрепленных на валу 3 по бокам подвесных кронштейнов
или дуг и зафиксированных винтами; муфты на чертежах не показаны. На каждом из вертикально скользящих
концов консольных балок 4 установлен вертикальный резьбовой шпиндель 13, снабженный гайкой в виде
червячного колеса 14, вращающегося без скольжения, так что вращение червячного колеса вызывает
перемещение соответствующего шпинделя в продольном направлении, тем самым поднимая или опуская
консольные балки.
Несколько червячных колес 14 вращаются синхронно червяками 15, быстро вращающимися на валу 16,
приводимом в движение вручную. Трансмиссионный вал 12 снабжен двумя фрикционными шестернями 17,
которые попеременно находятся в фрикционном контакте с фрикционным диском 18 на продольно
расположенном червячном валу 19, который, посредством червячной передачи, заключенной в корпус 20,
приводит в движение поперечный вал 21, обеспечивая движение машины вперед и назад. Червячная
передача соединена с элементом сцепления, зацепленным со сцеплением 20x во время шлифовальной
операции после того, как сцепление 25 отсоединено от сцепления 24. Вал 21 несет неподвижное цепное
колесо 22, которое может приводиться в движение цепным колесом 23, соединенным с муфтой сцепления 24,
предназначенной для зацепления с муфтой сцепления 25 на валу 12, так что высокая скорость вращения
может передаваться от вала 12 к валу 21. Вал 21 передает вращение на главные оси 26 и 27 машины
посредством обычных цепных приводов 28 и 29 соответственно. Описанный ранее комбинированный
Соседние файлы в папке патенты