Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1566
.pdf
Это устройство представляет собой утяжеленный рычаг, шарнирно закрепленный на основании и обычно
расположенный на пути контактов контактных колес или подобных элементов. Контактная поверхность на
этом утяжеленном рычаге имеет достаточную длину, чтобы обеспечить достаточно длительный период
электрического контакта между этим рычагом и контактами на контактных колесах, а период, в течение
которого происходит такой электрический контакт, может изменяться путем регулировки положения
утяжеленного рычага в сторону указанных контактов или от них. Устройство для демонстрации световой
рекламы или объявлений. Я, Гульельмо Наттеро, проживающий по адресу: Виа Сан-Лука, 8, Генуя, Италия,
гражданин Италии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
устройству для отображения световой рекламы или уведомлений путем выборочного освещения ламп в
панели или панелях электрических ламп. Ранее были выдвинуты различные предложения по использованию
поворотных переключателей для выбора ламп для световой рекламы и тому подобного, но настоящее
изобретение касается только устройств, в которых выбор лампы осуществляется с помощью поворотных
переключателей такого типа, в которых наборы контактов на одной части переключателя расположены вдоль
радиальной линии, исходящей от вала или шпинделя переключателя, и предназначены для взаимодействия с
линией или серией контактов на сопутствующей части переключателя.
Ранее предлагалось создавать поворотные переключатели подобного типа, состоящие из вращающегося
дискообразного элемента, имеющего радиальные наборы сегментных контактов на каждой грани, и
неподвижного элемента, несущего ряд взаимодействующих контактных штифтов или шпилек. Основная цель
данного изобретения — создание устройства, включающего в себя селектор ламп, способного управлять
большим количеством панелей или секций панелей, занимая при этом относительно небольшое пространство
в продольном направлении по сравнению с известными коммутаторными селекторными устройствами, и
приспособленного для изменения или замены наборов радиальных контактов, чтобы облегчить изменение
светового эффекта на панели или панелях по мере необходимости или целесообразности, и таким образом
обеспечить получение большого разнообразия световых эффектов. Согласно данному изобретению,
устройство включает в себя панель или панели электрических ламп и селектор ламп, включающий множество
колес, дисков или подобных им, называемых контактными колесами, каждое из которых снабжено наборами
съемных или легко снимаемых электрических контактов, каждый набор которых расположен вдоль радиуса
колеса, диска или подобного ему и приспособлен для взаимодействия с другими электрическими контактами с
целью обеспечения прерывистого освещения на панели или панелях различных ламп, образующих буквы,
символы или знаки, составляющие желаемую световую рекламу или объявление.
Панель или панели удобно разделены на несколько секций, и для каждой секции может быть одно контактное
колесо или две секции панели или панелей. Контактные колеса могут быть установлены на общем валу,
приводимом в движение электродвигателем или другим первичным двигателем, и, будучи дискообразными,
занимают сравнительно мало места по оси, так что большое их количество может быть удобно использовано
для обеспечения возможности применения большого количества панелей или секций панелей. Кроме того,
съемная конструкция контактов предоставляет широкие возможности для изменения групп ламп, освещаемых
в любой панели или секции панели. Контактные колеса могут вращаться непрерывно или с перерывами от
двигателя, либо движение колес может быть колебательным. Зажигание ламп может происходить мгновенно
на всей панели, или же каждая буква может быть воспроизведена сразу, а затем буквы последовательно, или
же каждая буква может воспроизводиться постепенно путем последовательного зажигания ламп в каждом или
любом участке в зависимости от расположения контактов на контактных колесах и/или взаимодействующих
контактов.
Контактные колеса могут быть сконструированы любым подходящим способом, и удобно, что они состоят из
ступицы и обода, соединенного со ступицей с помощью спиц, секторов или кольца, на котором радиально
расположенные электрические контакты закреплены непосредственно или косвенно. Такие колеса
электрически соединены в цепях освещения, но предпочтительно они изолированы от приводного вала, чтобы
предотвратить заземление. Для этой цели ступица каждого колеса может быть изнутри облицована
изоляционной втулкой или подшипником, или же одна изоляционная втулка может обслуживать несколько
колес. Изоляционные втулки могут устанавливаться непосредственно на приводной вал или же могут быть
облицованы втулкой, гильзой или вспомогательной металлической ступицей, которая устанавливается на вал.
Предпочтительно, чтобы спицы или аналогичные элементы и обода были съемными со ступиц колес, что
позволяло использовать различное количество спиц или заменять спицы или аналогичные элементы с
различными наборами контактов в колесах. Спицы удобно изготавливать в виде проволочных или тонких
металлических прутков, а обода предпочтительно – в виде тонких железных колец, чтобы колеса имели
максимально легкую конструкцию.
Контакты на контактных колесах могут быть образованы небольшими штифтами или подобными элементами,
приклепанными или иным образом закрепленными на металлических лентах, полосах или тонких стержнях,
предназначенных для съемного крепления с помощью болтов, винтов или иным способом к спицам, секторам
или аналогичным частям колес. Металлические полосы или стержни соответствующим образом
подготовлены, имеют необходимую длину и точно расположенные отверстия, чтобы операции по установке
штифтов в соответствующие отверстия и последующему заклепыванию выполнялись легко и быстро. Или же
контактные элементы могут представлять собой небольшие штифты, винты или шпильки, которые можно
закрепить в расположенных на некотором расстоянии друг от друга отверстиях в спицах, секторах или
аналогичных частях колес. Контакты на колесах предназначены для замыкания цепей ламп, предназначенных
для освещения, путем контакта с податливыми или пружинными контактами, находящимися в электрическом
соединении с лампами, и каждый из податливых контактов может быть выполнен с пружиной или снабжен ею
для возврата в нормальное положение после изгиба и освобождения от контакта приводного колеса.
Усовершенствованная форма контактного взаимодействия в соответствии с данным изобретением состоит из
двух частей, соединенных шарнирно, одна из которых служит основанием для другой, а подвижная часть
образует собственно контактный элемент. Основание крепится на неподвижной или регулируемой опоре или
кронштейне, который параллелен плоскости колеса и может быть установлен радиально или тангенциально
относительно колеса. Другая, подвижная часть обычно удерживается в положении у упора и на пути контактов
с колесами с помощью пружины, которая закреплена одним концом к базовой части, в то время как ее другой,
свободный конец свободно проходит через прорезной выступ на подвижной части или входит в выемку или
паз в подвижной части. Устройство с податливым контактом может также представлять собой утяжеленный
рычаг, шарнирно закрепленный на основании и обычно расположенный на пути контактов на колесах или
подобных устройствах, причем положение рычага относительно конкретного контактного колеса
предпочтительно должно регулироваться таким образом, чтобы можно было регулировать период времени, в
течение которого устанавливается электрический контакт.
Если устройство выбора лампы должно работать с перерывами, удобно использовать двигатель с
прерывистым режимом работы. Таким образом, изобретение обеспечивает усовершенствованный
переключатель управления двигателем, который автоматически включает и выключает двигатель
последовательно, так что он работает только в прерывистом режиме и, следовательно, передает
прерывистый привод на ведущий вал и контактные колеса. Усовершенствованный переключатель управления
двигателем включает в себя электромагнитный механизм в сочетании с демпфером или другими средствами
замедления, и переключатель предназначен для... Эксплуатируйте устройство таким образом, чтобы
двигатель отключался сразу же после загорания ламп, а затем цепь двигателя замыкалась по истечении
подходящего промежутка времени, в течение которого лампы остаются включенными. Для облегчения
понимания изобретения, обращаемся к прилагаемым чертежам, на которых: на рисунке 1 показано
подходящее расположение устройства в соответствии с данным изобретением, на рисунке 2 представлен
перспективный вид одной из спиц контактного колеса.
На рисунке 3 показан боковой вид рычажного контактного устройства, используемого в связи с
усовершенствованным переключателем управления двигателем. На рисунке 4 представлен поперечный
разрез, иллюстрирующий один из вариантов пружинного контактного устройства, используемого в связи с
данным изобретением. На рисунке 5 представлен поперечный разрез модифицированного пружинного
контактного устройства, а на рисунке 6 — поперечный разрез другого типа податливого контактного
устройства. Для реализации изобретения и в соответствии с одной простой конструкцией, устройство
включает в себя две основные части, а именно раму, установленную на видном месте и снабженную большим
количеством электрических ламп, образующих ламповую панель, и каркас, несущий подходящие контактные
колеса с замыкающими и размыкающими контактами для взаимодействия с контактами любых ламп,
выбранных для освещения. Электрические лампы удобно расположены в панели секциями или блоками,
примыкающими друг к другу, причем каждая секция, благодаря количеству и расположению ламп,
приспособлена для получения любой буквы или обычного символа путем зажигания нескольких ламп в этой
секции, причем выбранные и зажженные лампы расположены таким образом, чтобы образовать желаемую
букву или подобный символ.
Подобная конструкция аппарата показана на рисунках с 1 по 3. На рисунке 1 показана лишь часть панели
электрических ламп. Это видно на рисунке a, и фактически это одна секция панели, состоящая, например, из
пятидесяти ламп, расположенных в десяти наложенных друг на друга рядах по пять ламп в каждом. Считается
излишним изображать всю панель целиком, поскольку показанного на чертеже фрагмента будет достаточно
для получения ясного понимания изобретения. Устройство для выбора лампы включает в себя основную раму
b, на которой вращательно установлен кронштейн c, закрепленный в подшипниковых кронштейнах d.
Предпочтительно использовать три кронштейна, один из которых расположен примерно по центру вала,
чтобы воспринимать вес именно там. Контактные колеса показаны под номером e, и, фактически, в
показанном устройстве имеется ряд из двадцати двух колес. На рисунке 1 некоторые колеса опущены для
экономии места, часть механизма отсечена с правой стороны, и показаны только ступичные части двух колес
на крайней правой оси.
Как будет показано далее, центральный подшипниковый кронштейн d разделяет ряд колес на две группы.
Каждое колесо e состоит из ступицы f, обода g и спиц h, все детали которых изготовлены из металла. Втулки f
могут иметь форму сплошного диска, как показано в правой части рисунка 1, или, для наглядности, форму
скелета или паука, как показано в левой части этого рисунка. Спицы h изготовлены из проволоки или металла
квадратного или прямоугольного сечения, как показано на рисунке 2, а обода g имеют форму металлических
колец. На своих внутренних концах спицы входят в периферийные канавки f в ступицах f (см. правую часть
рисунка 1), и спицы имеют поперечные штифты, которые опираются на периферийные кромки ступиц. На
внешних концах спиц установлены винты (см. рис. 2), которые проходят через равномерно расположенные
отверстия в ободах g и к которым прикреплены гайки jl. В зависимости от необходимого количества спиц в
колесе могут использоваться разные обода, то есть обода с разным количеством равномерно расположенных
перфораций.
Количество спиц может варьироваться в зависимости от количества изменений, необходимых для установки
на панель управления лампой. При необходимости изменения количества спиц достаточно заменить обод,
соответствующим образом изменить количество спиц и затянуть колесо с помощью гаек j. Ступицы f могут
быть либо облицованы изоляцией для защиты от вала c, либо на вал с той же целью могут быть установлены
изоляционные втулки k. Колеса e закреплены относительно вала c и электрически соединены друг с другом
посредством перемычек l, зажатых между соседними выступающими частями ступиц, как показано на правой
стороне рисунка 1. На одном конце вала c, например, на левом конце на рисунке 1, установлено червячное
колесо m, предназначенное для привода вала. Это червячное колесо приводится в движение червяком n,
вращающимся на валу o, установленном в кронштейнах p на раме b. Вал приводится в движение через
коническую зубчатую передачу. ' от другого вала s, также установленного в кронштейнах на раме b, и этот вал
s приводится в движение от электродвигателя t или другого первичного двигателя через вал u и червячную
передачу v.
Двигатель t может быть установлен в любом удобном положении и при желании может быть размещен на
раме b. Предпочтительно использовать трехфазный асинхронный двигатель, но можно применять и любой
другой тип двигателя. С внутренней стороны концевых колес ряда контактных колес e, а также с обеих сторон
промежуточных колес к спицам h съемно прикреплены металлические полоски w. Способ крепления полосок к
спицам будет наглядно показан на рисунке 2. На этом рисунке видно, что на своих внутренних концах полоски
имеют прорези в точке x, позволяющие им проходить через штифты i на внутренних концах спиц. Пазы x
имеют такую длину, что при сборке спицы в колесо внутренние концы полос w входят в канавки 1 в ступицах
вместе с внутренними концами спиц, а ширина и форма канавок f таковы, что внутренние концы спиц и полос
зажимаются или сжимаются вместе в канавках, обеспечивая тем самым плотный контакт полос со спицами.
На своих внешних концах полосы w имеют прорези в точке y для крепления болтов z, которые проходят
поперечно через внешние концы спиц h и могут быть затянуты для зажима полос w к спицам. На полосках w
имеется ряд отверстий или перфораций 1, как это наглядно показано на рисунке 2, причем количество
отверстий соответствует, скажем, количеству ламп в секции ламповой панели. Внутри отверстий, или, точнее,
внутри некоторых из них, соответствующих формированию буквы или символа, который необходимо
обозначить на панели, группы или наборы контактных штифтов 2 закрепляются любым подходящим
способом, например, путем ввинчивания или заклепывания. Следует понимать, что контактные штифты на
каждой спице колеса могут быть сгруппированы одинаково, или же могут использоваться различные группы в
зависимости от того, должна ли буква или символ на панели всегда оставаться одинаковым или меняться
соответственно. Следует также понимать, что любую из групп контактов или несколько из них можно изменить
в любое время, просто удалив одну или несколько полос и заменив их другой или другими.
Таким образом, в любой панели или ее секции можно получить самые разнообразные световые эффекты.
Контактные штифты 2 предназначены для взаимодействия с наборами упругих или пружинных контактов 3 во
время вращения или движения колес e, и эти контакты могут иметь любую подходящую форму, как это будет
описано ниже со ссылкой на рисунки 4, 5 и 6. Для каждой секции панели лампы предусмотрено по 3 контакта.
Они удобно монтируются на деревянные или изоляционные блоки 4, расположенные на неподвижных опорах
4a, которые, как показано на правой стороне рисунка 1, закреплены с одного конца на деревянных планках bx
на передней балке каркаса 1), а с другого конца поддерживаются парами на стойках 5, установленных на
угловой балке 6, проходящей по всей длине каркаса b. При желании опоры 4a могут быть регулируемыми. На
внутренней стороне концевых колес серии e установлен комплект пружинных контактов 3, а на каждой
стороне промежуточных колес серии e — по комплекту с каждой стороны, причем каждый пружинный контакт
комплекта электрически соединен соответствующим проводом с одним из выводов лампы панели, к которой
относится комплект контактов.
Провода показаны под номером 7, и из центральной части рисунка 1 легко понять, как они подведены к
пружинным контактам. На этом фрагменте рисунка 1 также отчетливо показано расположение одного из
комплектов пружинных контактов на опоре 4, но там показана лишь небольшая часть комплекта контактов,
поскольку масштаб слишком мал, чтобы четко изобразить весь комплект. Схема подключения источника тока
к лампам на чертежах не показана, но следует понимать, что лампы подключены к соответствующему
источнику питания. Соединение двух групп колес e с источником тока осуществляется посредством проводов
8, проходящих от щеток 9, расположенных по одной на каждом конце рамы b и опирающихся на ступичные
выступы концевых контактных колес серии. Щетки 9 могут иметь любую подходящую конструкцию,
установлены на кронштейнах 10 на торцевых элементах рамы b, но изолированы от них. Использование двух
щеток позволяет избежать обязательного электрического соединения двух групп колес в центре устройства,
где расположен кронштейн.
По обеим сторонам колес предусмотрены ролики 11 для стабилизации колес вблизи комплектов пружинных
контактов 3. Эти ролики 11 установлены на кронштейнах 12, закрепленных на полосах bl, и изготовлены из
изоляционного материала. Устройство, показанное на рисунке 1, приспособлено для прерывистого вращения
колес e, и это достигается с помощью конструкции, которая будет описана далее. На одном из колес e, а
именно на колесе в левой части рисунка 1, установлены выступающие пальцы 13, по одному на конце каждой
спицы колеса, и эти пальцы закреплены на ободе колеса гайками j, как показано на рисунке. На одной из
полос bl на передней направляющей рамы b, напротив упомянутого выше колеса e, установлены две
выступающие пружинные пластины 14, на которых закреплен кронштейн 15 из изоляционного материала.
Внутри этого кронштейна шарнирно закреплен рычаг 16, горизонтальная часть которого находится на пути
пальцев 13, а выступающая часть предназначена для прижимания и электрического соединения двух
контактов 17 на верхнем конце лопастей 14.
Рычаг 16, как показано на рисунке 3, выполнен из трех частей, а именно: металлической части 18, которая
входит в зацепление с пальцами 13 на колесе e, угловой выступающей части 19, выполненной из металла,
для электрического соединения указанных контактов 17, и промежуточной части 20 из изоляционного
материала, к которой крепятся части 18, 19 и которая перфорирована для размещения шарнира 21 рычага.
Как показано на рисунке, деталь 20 закреплена на шарнире 21 с помощью установочного винта 22, а шарнир
вращается в отверстиях кронштейна 15. На рисунке 3 рычаг коромысла показан в своем нормальном
положении, при этом его горизонтальная часть опирается на стопорный штифт 15' на кронштейне 15.
Контакты 17 установлены на металлических блоках 23 на верхних концах лопастей 14 и, как видно из рисунка
1, включены в цепь 24 соленоида 25 управляющего выключателя 26 для вышеупомянутого электродвигателя
t. Переключатель управления двигателем включает в себя корпус 27, предназначенный для крепления на
подходящей опоре или распределительном щите (не показан) с помощью выступов 28.
Соленоид 25 установлен в верхней части корпуса, а его сердечник 29, который на рисунке 1 находится в
нижнем положении (соленоид не находится под напряжением), имеет выступающий штифт 30,
предназначенный для опоры на один из рычагов коромысла 31, который шарнирно установлен на корпусе 27.
На другом плече рычага 31 расположен блок изоляции, на котором установлены два контакта 32. Эти
контакты предназначены для взаимодействия с двумя другими контактами 33, расположенными на другом
изоляционном блоке, закрепленном на корпусе 27. Контакты 32, 33 расположены в цепи двигателя, и когда
сердечник соленоида опускается, они замыкаются друг с другом, замыкают цепь и вызывают запуск
двигателя. На чертежах показана лишь часть схемы двигателя, обозначенная пунктирными линиями 34.
Сердечник 29 соленоида 25 окружен свободной пружиной 35 над штифтом для стабилизации сердечника при
его подъеме, а в нижней части сердечник заканчивается поршневым штоком 36, несущим поршень (не
показан), который работает в трубке 37.
Последний установлен в нижнем конце клапана 38 с ручным управлением, а поршень, трубка и клапан
образуют демпфирующее устройство, замедляющее опускание сердечника 29 под действием силы тяжести и,
таким образом, замедляющее замыкание цепи двигателя для целей, описанных ниже. Рычаг 31 выполнен и
установлен таким образом, что когда сердечник 29 соленоида поднимается и штифт 30 выходит из
зацепления с рычагом, последний перевешивает, так что контакты 32, 33 разъединяются. Однако движение,
вызывающее перекос, ограничивается упором 39 на корпусе переключателя 27. Как станет ясно, период
времени, в течение которого цепь двигателя разомкнута, можно точно регулировать путем соответствующего
манипулирования клапаном 38. При желании, а. определенную степень регулировки двигателя можно также
обеспечить путем регулировки вышеупомянутых пальцев 13, которые, как показано, снабжены пазами 40,
позволяющими регулировать их положение на ободе g колеса e.
Принцип работы аппарата следующий: сначала предположим, что цепь двигателя замкнута. Затем,
обращаясь, в частности, к первому колесу e правой группы, которое соответствует секции a ламп, показанной
на рисунке 1, и предполагая, что колесо находится в таком положении, что никакие контакты 2, 3 не
задействованы и, следовательно, ни одна из ламп a не находится в цепи, можно увидеть, что по мере
вращения колеса e вместе с валом c, набор контактных штифтов 2 на одной из спиц и с одной стороны колеса
войдет в зацепление со своими соответствующими пружинными контактами 3 и замкнет цепь некоторых ламп
a, и, таким образом, буква или символ, представленный указанными контактными штифтами 2 на этой спице,
будет загореться. В то время как происходит указанное выше движение колеса e, рычаг 16 не работает, и,
следовательно, соленоид 25 не получает питания. Однако пальцы 13 расположены или отрегулированы на
ободе первого из серии колес таким образом, что как только указанные контакты 2, 3 войдут в зацепление,
один из этих пальцев займет такое положение, что он приведет в действие рычаг коромысла 16 и замкнет
цепь соленоида 24 на контактах 17, вызывая включение соленоида 25.
Сразу после этого сердечник соленоида 29 всасывается, и рычаг 31 выходит наружу, размыкая цепь
двигателя t в контактах 32, 33. Теперь двигатель останавливается после нескольких оборотов. Однако
импульса якоря двигателя за эти несколько оборотов достаточно, чтобы повернуть колеса на такое
расстояние, которое позволит указанному пальцу 13 пройти мимо соседнего конца рычага 16 и освободить
последний. Таким образом, рычаг 16 размыкает цепь соленоида 25 на контактах 17, и сердечник соленоида
освобождается и начинает падать. Однако демпфирующее устройство позволяет сердечнику опускаться лишь
медленно (скажем, за десять секунд), и во время спуска двигатель остается неработоспособным, а лампы
горят, поскольку оставшихся оборотов двигателя недостаточно для разрыва электрического соединения
между контактами 2 и 3 из-за особой конструкции пружинных контактов 3, описанной ниже.
Однако в конце спуска сердечника 29 штифт 30 входит в зацепление с рычагом переключения 31 и замыкает
цепь двигателя t на контактах 32, 33. Таким образом, двигатель перезапускается, и колеса снова начинают
вращаться. Вскоре связь между указанными контактами 2 и 3 разрывается, и лампы гаснут, но через короткий
промежуток времени контактные штыри 2 на следующей спице колеса снова вступают в действие, замыкая
пружинные контакты 3 и замыкая цепь ламп, соответствующих букве или символу, представленному
контактными штырями на данной спице колеса. Описанная выше последовательность операций повторяется:
двигатель останавливается, затем снова запускается, колеса остаются неподвижными в течение некоторого
времени, пока загораются лампы, затем снова запускаются, чтобы выключить лампы, и так далее. То, что
произошло в связи с упомянутым выше колесом e, аналогично происходит и со всеми колесами e, поскольку
они установлены на валу c с радиально расположенными спицами.
Таким образом, наборы контактных штифтов 2 на одной спице каждого колеса одновременно входят в
зацепление с соответствующими контактами 3, и в каждом участке или в желаемых участках панели лампы
загорается буква или символ. По прошествии определённого времени лампы гаснут, а затем, через ещё один
промежуток времени, загорается другой набор букв или символов, или, при желании, тот же самый набор, и
так далее. Каждое колесо может иметь пятьдесят спиц, и, следовательно, на каждой секции панели за один
оборот колеса могут быть нанесены одинаковые или разные светящиеся буквы или части букв пятьдесят раз.
Таким образом, относительно небольшая панель электрических ламп с такой конструкцией способна
воспроизводить рекламу, содержащую большое количество одинаковых или разных букв пятьдесят раз за
каждый оборот колес, с промежутками без освещения между каждыми двумя показами. Однако станет
очевидно, что количество отображаемых сигналов за один оборот колес или вращающихся контактных
затворов и размыкателей зависит лишь от количества спиц или радиально расположенных рядов контактных
затворов и размыкателей.
Далее будет описана конструкция упругих или пружинных контактов 3. Предпочтительно они имеют форму,
показанную на рисунке 4, но могут быть изготовлены и в соответствии с рисунками 5 или 6. В варианте,
показанном на рисунке 4, пружинный контакт включает в себя основание 42, закрепленное винтом 42" к блоку
4 на вышеупомянутой опоре 4a. На основании 42 шарнирно или повернуто контактный элемент 43.
Шарнирное соединение последнего осуществляется надлежащим образом путем придания ему круглой части
44, предназначенной для вращения в аналогичном по форме гнезде в основании 42. На правой стороне
рисунка 4 показан один пружинный контакт, а на другой стороне — два контакта, чтобы можно было четко
описать принцип их работы, как это будет изложено ниже. Контактный элемент 43 предотвращается от
бокового перемещения в своем гнезде с помощью оболочки 45, которая закреплена, например, заклепкой 46 к
основанию 42 и охватывает элемент 43 с каждой стороны вблизи кругового шарнира 44. Оболочка 45, как
показано на рисунке, проходит вокруг задней части выступающей вверх части 47 основания 42, но между
двумя частями остается достаточно места, чтобы один конец плоской дугообразной пружины 48 можно было
вставить между ними с небольшим зазором.
Крайний задний конец пружины 48 упирается в основание 42, как показано на рисунке, а другой ее конец
входит в выемку или отверстие в контактном элементе 43. Пружина стремится удерживать контактный
элемент 43 в выдвинутом вперед положении, чтобы он находился на пути соответствующих контактных
штифтов 2 на спицах h колеса e. На рисунке 4 в разрезе с каждой стороны видны спицы колеса h, а также
контактные штифты 2, установленные на полосках 10, также показанных в разрезе. Величина выступания
контактного элемента 43 вперед определяется его прилеганием к верхней поверхности переднего торца
основания 42. В самой задней части основания 42 расположен клеммный разъем 49 для подключения конца
провода 7 к лампе. На переднем конце основания 42 оболочка 45 выступает вниз, образуя выступы 50 с
каждой стороны контакта пружины, которые входят в пазы 51 в блоке 4, предотвращая боковое перемещение
контакта пружины и поддерживая его в правильном положении относительно траектории соответствующих
контактных штифтов 2.
На рисунке 1 отчетливо видны выемки 51, причем для каждого пружинного контакта 3 имеется по две выемки
для приема пары «ушек» 50 на каждом пружинном контакте. Принцип работы пружинных контактов
следующий (см. левую часть рисунка 4): передний из двух контактных элементов 43 показан в нормальном
нерабочем состоянии, без контакта с контактным штифтом 2. Однако контактный элемент 43, расположенный
сзади, зацеплен контактным штифтом 2 и прижат назад под действием пружины 48. Как только контактный
штифт 2 пройдет мимо соответствующего контактного элемента 43, последний вернется в свое нормальное
положение, готовый к зацеплению со следующим контактным штифтом 2. Следует отметить, что контактные
элементы 43 имеют относительно большую длину и направлены вверх, и если обратить внимание на правую
часть рисунка 4, то видно, что контактные элементы зацепляются контактными штифтами 2 в точке,
расположенной так низко, как 53; контактный штифт показан пунктирными линиями для иллюстрации этого.
Впоследствии контактный штифт 2, при движении вверх, имеет сравнительно большую длину контакта с
контактным элементом 43. Как уже было сказано ранее, двигатель t отключается, как только контактный
штифт 2 входит в зацепление с пружинным контактом 3. Однако двигатель не останавливается мгновенно, а
продолжает вращаться, благодаря инерции якоря, еще несколько оборотов, прежде чем окончательно
остановиться. Теперь станет ясно, что длина контактных элементов 43 такова, что обеспечит электрическое
соединение между ними и контактами 2, даже если последние могут подняться на некоторое расстояние во
время завершения оборотов двигателя. Конструкция пружинного контакта, показанная на рисунке 5, в
большинстве своем аналогична той, что изображена на рисунке 4. В данном случае, однако, пружина 48
представляет собой изогнутую проволочную пружину, которая закреплена с заднего конца винтом 54, а с
переднего конца свободно проходит через отверстие в выступе или проушине 55 на задней части контактного
элемента 43. Кроме того, оболочка 45 не выступает ниже основания 42, и поэтому, чтобы предотвратить
боковое перемещение пружинного контакта на блоке 4, основание может, например, быть установлено в
поперечных пазах 56 в блоке 4.
Конструкция пружинного контакта, показанная на рисунке 6, предназначена, в частности, для использования в
случаях, когда требуется непрерывная работа двигателя для периодического отображения световых вывесок.
Устройство включает в себя основание 57 с углублением 58, в котором собственно контактный элемент 59
шарнирно закреплен в точке 60, причем шарнирный штифт закреплен в оболочке 61, которая охватывает
основание, и удерживается на ней заклепкой 62. Основание, как и прежде, снабжено клеммной розеткой 49,
но контактный элемент 59 не имеет пружинного механизма. Вместо этого, она имеет массивную конструкцию
или выполнена в виде утяжеленного рычага, так что в состоянии покоя она обычно занимает горизонтальное
положение на дне углубления 58. Передний конец контактного элемента имеет контактную поверхность 63,
которая находится на пути контактных штифтов 2 и 1. такой длины, чтобы обеспечить достаточно длительный
период электрического контакта между контактными штырями и пружинными контактами. Период, в течение
которого происходит такое электрическое соединение, может быть изменен путем обеспечения возможности
продольной регулировки контактного элемента 59 или всего устройства в целом в направлении к колесам или
от них.
Таким образом, можно изменять период, в течение которого происходит освещение ламп. Указанная
продольная регулировка может быть выполнена любым подходящим способом, например, путем установки
основания 57 таким образом, чтобы оно скользило в подрезанных пазах 64 на опорной плите 65,
установленной на вышеупомянутом блоке 4. Конструкции пружинного контактного устройства, показанные на
рисунках 4 и 5, предназначены, в частности, для использования в сочетании с устройством выбора лампы с
прерывистым режимом работы, но они могут использоваться и в сочетании с устройством непрерывного
действия, а форма пружинного контакта, показанная на рисунке 6, также может использоваться в сочетании с
устройством выбора лампы с прерывистым режимом работы. Следует понимать, что конструкция аппарата,
изображенная на рисунках 1–3, является лишь одним из примеров аппарата, пригодного для осуществления
данного изобретения, и что могут быть разработаны различные модификации. Например, устройство можно
было бы адаптировать для непрерывного вращения контактных колес, в этом случае от переключателя
управления двигателем 26 и его сопутствующих частей можно было бы отказаться.
Кроме того, контактные колеса должны иметь контактные штифты 2 с соответствующими пружинными
контактами 3 только с одной стороны колес. Однако предпочтительнее использовать два комплекта таких
контактов, по одному с каждой стороны колес, поскольку это позволит использовать меньшее количество
колес, чем в случае использования только одного комплекта таких контактов только с одной стороны колес.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198049.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198049&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198049A
[]
Усовершенствования, касающиеся производства чернил, красок, лаков, красителей и тому подобного. Мы,
Джейкоб Уильям Спфнсли, подданный короля Великобритании, и компания «Химическая инженерия»
Организованные в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: Динсгейт, 49, Манчестер,
графство Ланкастер, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к производству чернил, красок, лаков, красителей и тому подобного, и его целью
является обеспечение возможности производства продукции, качество которой равно или превосходит то, что
было достижимо до сих пор с использованием валковых шлифовальных станков*, с использованием гораздо
меньшего и менее дорогого оборудования. Согласно настоящему изобретению, данная цель достигается
путем использования высокоскоростной центробежной дисковой мельницы с шаровидным стержнем для
проведения операций измельчения и смешивания. Предпочтительно использовать мельницу того типа,
который описан в Спецификациях J. Патентные заявки У. Спенсли № 19299 от 1921 г., патенты № 186462 и №
5322 от 1922 г., патент № 186462, в которых практически вся окружность мельницы открыта непосредственно
для выгрузки продуктов, выбрасываемых наружу вращающимся закрепленным диском.
При реализации изобретения в применении к чернилам масло и пигмент с другими веществами,
составляющими основу чернил, или без них, сначала смешиваются в глиномялке или другом подходящем
смесителе, а затем смесь подается в центральный загрузочный бункер дисковой мельницы с штифтами.
Мельница может работать на высокой скорости, до примерно 20 000 футов в минуту по окружности
вращающегося закрепленного диска, а продукт выбрасывается наружу за счет центробежного действия, так
что никаких трудностей при его прохождении через мельницу не возникает. Разгрузочно-приемный канал,
окружающий закрепленные диски, имеет кольцевую форму, а его дно наклонено в одну сторону, так что
поступающий материал стекает вниз к выходному желобу, который может вести к барабанному насосу или
подобному устройству, способному перекачивать продукт на более высокий уровень для повторного
прохождения через мельницу. Обработка на мельнице измельчает пигмент до чрезвычайно мелкой фракции и
настолько тщательно смешивает его с маслом, что продукт становится гладким и без каких-либо
зернистостей, а его растекаемость значительно улучшается.
Для обычных газетных красок обычно достаточно одного прохода через мельницу, но для красок более
высокого качества желательно два или более проходов через мельницу, чтобы обеспечить полное
смешивание красок. В литографические краски добавляют глицерин, который смешивают с пигментом при
прохождении через мельницу. Завод будет перерабатывать углерод и растительную сажу, а также любые
другие пигменты, обычно используемые в производстве чернил. Канифольный лак может быть получен по
данному изобретению следующим образом: масло, например, красное масло, нагревают в кастрюле, и к нему
медленно добавляют около 30% канифоли, поддерживая температуру кипения масла. В качестве
альтернативы, канифоль можно сначала прокипятить и превратить в пасту с небольшим количеством масла, а
остальное масло смешать с этой пастой. Полученный продукт представляет собой канифольный лак, но он
всегда будет содержать локальные скопления или комочки канифоли, которые сделают его липким или
клейким при использовании в чернилах. Для удаления этого вещества смесь пропускают один или несколько
раз через высокоскоростную центробежную дисковую мельницу с открытым выходным отверстием, как уже
объяснялось, и продукт оказывается совершенно свободным от липкости, поскольку канифоль полностью
смешана с маслом.
На самом деле нет необходимости в тщательном перемешивании смолы и масла перед пропусканием их
через дисковую мельницу с фиксаторами, поскольку эта мельница в любом случае завершит процесс
смешивания. При изготовлении чистых газетных чернил канифольный лак в грубо смешанном виде, или в том
виде, в котором он обычно приобретается на открытом рынке, смешивается в подходящем смесителе
примерно с одной восьмой частью массы пигмента, и смесь пропускается через дисковую мельницу с
штифтами, как уже было описано. Продукт обладает улучшенной распределяемостью и не оставляет
ощущения липкости. Одна дисковая мельница с шарнирным креплением, работающая в описанном выше
режиме, перерабатывает столько же материала, сколько несколько вальцовых мельниц, поэтому экономия в
оборудовании, занимаемой площади и потребляемой электроэнергии является существенной. Более
дешевые краски, аэрозольные краски, противообрастающие составы и тому подобное могут быть обработаны
в прокатном стане, как описано выше, и, как правило, для этого потребуется только один проход. Для
достижения лучшего качества краски, чернила и прочее обычно необходимо пропускать через машину два
или три раза, но это не представляет практической сложности.
Препараты любого рода, содержащие масла, смешанные с пигментами или другими твердыми веществами,
оксидами или даже металлами, такими как порошкообразный алюминий, могут быть с успехом приготовлены
и смешаны с помощью процесса, описанного в данном изобретении. Кроме того, красители, такие как
анилиновые красители, измельчение которых в сухом виде опасно, могут быть измельчены с полной
безопасностью с помощью процесса, описанного в данном изобретении, при смешивании с водой или другой
жидкостью, так что образуется продукт в виде пасты, и красители в этом виде легко используются без
дополнительной обработки после простого разбавления до требуемой концентрации. Индиго и подобные ему
вещества также можно измельчить в пасту, которая по своим свойствам ничем не отличается от натуральной
пасты из индиго. Во всех приведенных примерах чернил и красок установлено, что степень измельчения
твердого вещества в жидкости настолько мала, что смесь стабильна, и осаждения пигмента не происходит
даже после длительного отстаивания.
Лаки, красители и тому подобное. Усовершенствования, касающиеся производства чернил и красок. Мы,
Джейкоб Уильям Спфнсли, подданный короля Великобритании, и компания «Химическая инженерия».
Организованные в соответствии с законодательством Великобритании, оба по адресу: Динсгейт, 49,
Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к производству чернил, красок, лаков, красителей и тому подобного, все из которых
включают измельчение и смешивание ингредиентов во влажном, маслянистом или вязком состоянии. До
настоящего времени измельчение и смешивание ингредиентов таких продуктов обычно осуществлялось на
вальцовых шлифовальных машинах. Для сухого измельчения твердых продуктов, включая некоторые
красящие вещества, использовались центробежные дисковые мельницы с шариковыми подшипниками,
например, изготовленные нами в соответствии с патентами № 12822 от 1906 года и № 2224 от 1910 года, но,
главным образом из-за локализованных выходных отверстий таких мельниц, они не подходили для
измельчения и смешивания влажных, маслянистых или клейких материалов.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности приготовления чернил, красок, лаков,
красителей и тому подобного во влажном, маслянистом или вязком состоянии, с очень тесным и идеальным
смешиванием ингредиентов, с использованием высокоскоростных центробежных дисковых мельниц с
поршневым креплением горизонтального дискового типа. Мы обнаружили, что эта цель может быть
достигнута с помощью таких мельниц, имеющих диски, вращающиеся вокруг вертикальной оси, то есть
вращающиеся в горизонтальной плоскости, при условии, что они изготовлены с открытыми выходными
отверстиями, как указано в патентной заявке № 186462 Дж. У. Спенсли. При реализации изобретения в
применении к чернилам масло и пигмент с другими веществами, составляющими основу чернил, или без них,
сначала смешивают в глиномялке или другом подходящем смесителе, а затем смесь подают в центральный
загрузочный бункер дисковой мельницы с штифтами. Мельница может работать на высокой скорости, до
примерно 20 000 футов в минуту по окружности вращающегося закрепленного диска, а продукт
выбрасывается наружу за счет центробежного действия, так что никаких трудностей при его прохождении
через мельницу не возникает.
Разгрузочно-приемный канал, окружающий закрепленные диски, имеет кольцевую форму, как в патентной
заявке № 186462, а его дно наклонено в одну сторону, так что поступающий материал стекает вниз к
выходному желобу, который может вести к роторному насосу или подобному устройству, способному
перекачивать продукт на более высокий уровень для повторного прохождения через мельницу. Обработка на
мельнице измельчает пигмент до чрезвычайно мелкой фракции и настолько тщательно смешивает его с
маслом, что продукт становится гладким и без каких-либо зернистостей, а его растекаемость значительно
улучшается. Для обычных газетных красок обычно достаточно одного прохода через мельницу, но для красок
более высокого качества желательно два или более проходов через мельницу, чтобы обеспечить полное
смешивание красок. В литографические краски добавляют глицерин, который смешивается с пигментом при
прохождении через мельницу. Мельница также перерабатывает углерод и растительную сажу, а также любые
другие пигменты, обычно используемые в производстве красок.
Согласно данному изобретению, канифольный лак может быть получен следующим образом: масло,
например, красное масло, нагревают в кастрюле, и к нему медленно добавляют около 30% канифоли,
поддерживая температуру кипения масла. В качестве альтернативы, канифоль можно сначала прокипятить и
превратить в пасту с небольшим количеством масла, а остальное масло смешать с этой пастой. Полученный
продукт представляет собой канифольный лак, но он всегда будет содержать локальные скопления или
комочки канифоли, которые сделают его липким или клейким при использовании в чернилах. Для удаления
этого вещества смесь пропускают один или несколько раз через высокоскоростную центробежную дисковую
мельницу с открытым выходным отверстием, как уже объяснялось, и продукт оказывается совершенно
свободным от липкости, поскольку канифоль полностью смешана с маслом. На самом деле нет
необходимости в тщательном перемешивании канифоли и масла перед пропусканием их через дисковую
мельницу с штифтами, поскольку эта мельница в любом случае завершит смешивание. При изготовлении
газетных чернил канифольный лак в грубо смешанном виде, или в том виде, в котором он обычно
приобретается на открытом рынке, смешивается в подходящем смесителе примерно с одной восьмой частью
его массы пигмента, и смесь пропускается через дисковую мельницу с штифтами, как уже было описано.
Соседние файлы в папке патенты