Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1568
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198083.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198083&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198083A
[]
Усовершенствования в конструкции брызгозащитных щитков для колес автомобилей. Настоящим заявляю,
что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и определены в
следующем заявлении: Целью данного изобретения является создание простой и эффективной конструкции
защитного кожуха, который можно легко установить на транспортное средство, и в частности, данное
изобретение относится к типу грязезащитного кожуха, включающего кронштейн, предназначенный для
соединения с удобной частью транспортного средства и на котором надежно закреплено множество пластин.
Согласно моему изобретению, брызговик указанного типа включает в себя множество шторок,
предназначенных для размещения с одной стороны колеса, и характеризуется тем, что каждая шторка
состоит из наложенных друг на друга рядов вертикально расположенных пластин, соединенных торцами и
свободно удерживаемых элементом, предназначенным для соединения с удобной частью транспортного
средства. Мне известно, что ранее предлагалось изготовить брызгозащитный щиток, в котором жесткая
двухсекционная рама полностью окружает нижнюю часть колеса и снабжена свисающей заслонкой или гибкой
частью, образованной рядом переплетенных перекрывающихся звеньев или звеньев и пластин.
Для того чтобы мое изобретение было понятно и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу
один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: - Фиг. 1 представляет собой вид спереди грязезащитного
щитка. На рис. 2 показан вид с торца выступающих элементов. Рис. 3 представляет собой схематический план
в разрезе, выполненный по линии 3-3 на рис. 1. На рис. 4 представлен вид с торца, иллюстрирующий еще
один — альтернативный — вариант расположения взаимодействующих элементов. На рисунках 5 и 6
представлены, соответственно, вид спереди и вид сверху, иллюстрирующие способ крепления
брызгозащитного щитка при использовании совместно с задним колесом... На чертежах изображен защитный
экран, состоящий из множества занавесей, каждая из которых выполнена из ряда пластин 1 из подходящего
непроницаемого материала, которые поддерживаются планкой 2 с помощью петель 3, которые могут быть
приклепаны или привинчены к планке 2. Пластины 1 отсоединяются от глаз 3 посредством звеньев 4. Экран
крепится таким образом, чтобы частично закрывать колесо и находиться близко к земле, с помощью
кронштейна 6, концы которого снабжены петлями 7 для приема болтов 8, проходящих через балку 2.
Гайки 9 навинчиваются на эти болты таким образом, чтобы опираться на проушины 7, благодаря чему высоту
экрана от земли можно регулировать, затягивая или ослабляя гайки 9 на болтах 8. Между головками болтов 8,
гаек 9 и стержня 2 расположены пружины 10, обеспечивающие упругую опору для экрана. Пластины 1,
составляющие экран, установлены в двух или более комплектах или занавесах бок о бок таким образом, что
вертикальные и горизонтальные зазоры между пластинами одного комплекта перекрываются пластинами
соседнего комплекта. Каждая пластина представляет собой вертикальный элемент, предпочтительно
имеющий закругленные концы, как показано на рисунке, но могут быть использованы концы любой другой
подходящей формы. Каждая штора или комплект состоит из двух или более наложенных друг на друга рядов
пластин 1, которые предпочтительно расположены в смежных рядах по две и три, как показано на чертежах,
при этом противоположные концы пластин соединены друг с другом посредством звеньев или петель 11. Если
комплект состоит из двух рядов, пластины предпочтительно имеют одинаковую длину, но если комплект
включает более двух рядов, длина пластин одного или нескольких рядов отличается от длины пластин
оставшегося ряда или рядов, чтобы обеспечить перекрытие горизонтальных пространств, упомянутых выше.
Предпочтительно, чтобы комплекты пластин располагались вплотную друг к другу, но при желании их можно
расположить на некотором расстоянии, как показано на чертежах. Для предотвращения зацепления пластин
со спицами колеса предусмотрена изогнутая рама, состоящая из двух или более проволок или стержней 12,
закрепленных на концах стержня 2 с помощью гаек или других подходящих средств 13. Однако вместо
проволоки или стержней с тыльной стороны пластин 1 может быть установлена жесткая пластина подходящей
формы, поддерживаемая стержнем 2. В случае передних колес транспортных средств, вращающихся на
неподвижной осевой балке, защитный кожух предпочтительно крепится с помощью петли 14 кронштейна 6,
закрепленной на такой неподвижной оси. Это может быть достигнуто заменой обычной шайбы,
расположенной под гайкой-колпачком полуоси, на петлю 14, или же петля 14 может быть прикреплена к
полуоси в качестве дополнительного элемента. Для поддержки защитного кожуха перед ведущими колесами
или другими колесами с вращающимися осями кронштейн 6 можно заменить петлеобразной опорой 15 из
прочного упругого металла.
Эта петлеобразная опора предназначена для крепления одним концом 16 к какой-либо части шасси с
внутренней стороны колеса, например, к ламинированной пружинной колодке или корпусу полуоси, и для
огибания протектора шины колеса; свободный конец опоры соединен с защитным кожухом путем вставки в
прорезной кронштейн 17, закрепленный на планке 2, при этом для удержания опоры в нужном положении
предусмотрен винт с накатанной головкой 18. Хотя при описании моего изобретения я конкретно упомянул
определенные конструкции и расположение деталей, я хотел бы, чтобы было понятно, что могут быть
внесены некоторые модификации, не выходящие за рамки сущности и объема моего изобретения. Например,
кронштейн 6 может быть закреплен на какой-либо части транспортного средства, помимо ступицы,
альтернативным вариантом может быть крепление к обычному брызгозащитному щитку. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198084.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198084&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198084A
[]
Усовершенствования в устройствах для индикации веса, в частности, для использования с буровым
оборудованием. Я, Александр Марк Такер, подданный. Король Великобритании, проживающий по адресу: 181,
Elm Park Mansions, London, S.W. 10, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям весовых индикаторных устройств, в частности, предназначенных для
использования с буровым оборудованием, и представляет собой устройство, в котором между несущим
элементом и индикаторным механизмом установлены упругие элементы с целью защиты последнего от
ударов. Устройство сконструировано таким образом, чтобы его можно было легко установить в линию,
поддерживающую бурильную колонну и долото, для индикации величины нагрузки, подвешенной на кабеле.
Целью изобретения является создание весового индикаторного устройства, имеющего средства,
предотвращающие чрезмерные колебания индикаторного механизма из-за вибрации, возникающей в
результате буровых работ, а также предотвращающие передачу ударов и сотрясений на индикаторный
механизм и предотвращающие поломку его частей.
Изобретение представляет собой устройство для измерения веса, описанное в данной работе, имеющее
упругие элементы, обеспечивающие постоянный контакт приводящего в действие механизма индикации с
механизмом поддержки нагрузки... Изобретение включает в себя различные дополнительные особенности,
которые будут представлены и указаны ниже в прилагаемых пунктах формулы изобретения. Обращаясь к
прилагаемому чертежу, на котором одинаковые детали обозначены одинаковыми цифрами на обоих видах;
фиг. 1 представляет собой центральный продольный разрез индикатора, воплощающего мое изобретение, а
фиг. 2 — аналогичный поперечный разрез, показывающий несколько иной вариант осуществления моего
изобретения: В ходе осуществления моего усовершенствования я ставлю перед собой цель ввести в
индикатор веса амортизирующее средство для поглощения вибрации, воздействующей на индикатор, тем
самым предотвращая резкие колебания стрелки на циферблате, которые в противном случае могли бы
возникнуть при сверлении твердого материала. В варианте осуществления моего изобретения, показанном на
фиг. 1, я использовал трубчатый корпус 1, имеющий внутри вал 2, поддерживающий нагрузку, причем на
верхнем конце этого вала закреплен блок или гайка 3.
На нижнем конце корпуса 1 навинчена крышка 4. В этой крышке имеется центральное отверстие 5, через
которое может перемещаться стержень 2. На нижнем конце указанного стержня 2 закреплено крепежное ушко
6 для соединения с кабелем, с помощью которого подвешивается дрель. Между гайкой 3 и крышкой 4 я
установил пружину 25, поддерживающую нагрузку, причем эта пружина расположена таким образом, чтобы
поддерживать основную часть нагрузки, тянущей вниз вал 2. В верхней части гайки 3 закреплена втулка 7,
выступающая вверх на небольшое расстояние внутри корпуса. Верхний конец втулки выдвинут внутрь,
образуя кольцевой фланец 8. Внутри втулки 7 находится полый плунжер 9, который служит корпусом для
верхнего конца спиральной пружины 10, нижний конец которой опирается на гайку 3. Корпус 1 имеет
наружную резьбу в верхней части для крепления к отливке 11, в которой размещается индикаторное
устройство. Этот корпус имеет цилиндрическую форму и с одной стороны оснащен циферблатной пластиной
12.
Данная циферблатная плата имеет цилиндрический подшипниковый элемент 13, расположенный сбоку,
внутри которого поддерживается вал 14. На внешнем конце этого вала 14 любым подходящим способом
закреплена указательная стрелка 15. На внутреннем конце указанного вала 14 закреплена небольшая
шестерня 16. Эта шестерня расположена таким образом, чтобы зацепляться с зубчатой рейкой 17,
установленной на стержне 18, нижний конец которого опирается на плунжер 9. В верхней части отливки 11
закреплен второй корпус 19, по общей конструкции аналогичный корпусу 1. На верхнем конце колпачка 20,
имеющего отверстие 21, также имеется. Внутри этого корпуса находится поршень 22, закрытый в нижней
части и открытый в верхней. В этом поршне размещена спиральная пружина 23, которая своим верхним
концом упирается в крышку 20 и оказывает упругое давление на поршень 22, заставляя его опускаться вниз.
Стержень 18 имеет закругление в точке 24 на верхнем конце и упирается в нижний конец плунжера 22. При
использовании индикатора такого типа устройство служит своего рода шкалой и обычно вводится в
поддерживающий кабель на той его части, которая называется контрольной линией, то есть линией, которая
простирается от верхнего блока до подъемного механизма, установленного на платформе буровой вышки.
Индикатор, установленный в этом положении, будет отображать лишь часть фактической нагрузки, но при
правильной калибровке покажет общую нагрузку, поддерживаемую кабелем. Величина нагрузки будет
отображаться стрелкой 15, указывающей на символы на градуированном циферблате. Нагрузка сожмет
пружину 25 и переместит втулку 7 и поршень 9 внутри нее вниз. Пружина 10 внутри поршня 9 при обычных
условиях обладает достаточной силой, чтобы удерживать шток 18 и установленную на нем рейку, а также
удерживать в сжатом положении верхнюю пружину 23. Когда поршень 9 перемещается вниз вместе со штоком
2, это позволяет зубчатой рейке 17 опуститься вниз под действием пружины 23, и при этом ее движение вниз
будет вращать шестерню 16, приводя в действие указательную стрелку 15 на циферблате. В ходе бурения
нагрузка при обычных условиях остается постоянной в течение определенного периода времени, пока
бурильщик не увеличит ее.
Вращение буровой колонны на твердых породах или других труднопроходимых грунтах вызывает сильную
вибрацию бурильной колонны, что приводит к колебаниям нагрузки на индикатор по мере перемещения
бурильной колонны вверх и вниз. Без пружины 9 между гайкой 3 и стержнем 18 эта вибрация передавалась бы
непосредственно на указательную стрелку 15, вызывая ее колебания относительно циферблата. Действие
пружины 10 позволит преодолеть рывок, вызванный резкими колебаниями, предотвращая тем самым
вибрацию индикатора и сильный рывок в зубчатой передаче. Это не только обеспечит устойчивость аппарата,
но и предотвратит поломку деталей индикаторного устройства. На рисунке 2 показан несколько иной вариант
исполнения амортизирующего устройства. Между стержнем 18 и гайкой 3 я располагаю небольшой корпус 26,
который навинчен на нижний конец стержня 18 и выступает вниз внутри внешнего корпуса 1. Внутри этого
корпуса 26 скользящим образом закреплен штифт 27, имеющий головку 28, которая в своем самом нижнем
положении опирается на выступ внутри корпуса 26, ограничивая его перемещение вниз.
К нижнему концу штифта 27 прикреплена гайка 29. Эта гайка служит опорой для нижнего конца спиральной
пружины 10, которая своим верхним концом упирается во внешний выступ 30 на корпусе 26. В данной
конструкции амортизатора вертикальное перемещение стержня 2, вызванное вибрацией сверла, приводит к
перемещению штифта 27 внутри корпуса 26, при этом пружина 10 поглощает вибрацию. Однако любое
заметное изменение величины веса, поддерживаемого стержнем 2, позволит пружине 10 и стержню 18
опуститься, чтобы повернуть указательную стрелку на циферблате и, таким образом, показать изменение
нагрузки. Любой из этих двух типов амортизаторов практически необходим для эффективной работы
индикаторных средств. Без такого амортизатора быстрые вертикальные колебания стержня 2 приведут к
тому, что верхний конец указанного стержня с силой ударится о нижний конец вала 18, что вызовет быстрый
износ или повреждение шестерни 16 и закрепленных на ней индикаторных средств.
Кроме того, быстрое движение стрелки по циферблату затрудняет точное считывание показаний подвесного
груза. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198085.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198085&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198085A
[]
Усовершенствования, относящиеся к декоративным электротехническим устройствам или связанные с ними.
Настоящим заявляем, что оба гражданина Великобритании, проживающие по адресу: Боро-роуд,
Ганнерсбери, Лондон, Западная 4, и являющиеся подданными Великобритании, описывают природу данного
изобретения и способ его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к устройствам для электрического освещения украшений и тому
подобного, таких как стеклянные вазы и другие предметы, используемые в декоративных целях, и, в
частности, к тому типу или виду устройств, которые в сочетании с электрическими лампами обеспечивают
медленное изменение цвета излучаемого ими света, так что ваза или другое украшение постепенно меняет
свой внешний вид, проходя через последовательность различных цветов. Изобретение может использоваться
в сочетании с другими декоративными элементами, такими как, например, подставка для цветов или фруктов,
или ваза, и в этом отношении мы обнаружили, что особенно красивый эффект достигается, когда источник
света располагается под имитацией ледяного блока, который может быть изготовлен из любого подходящего
материала, такого как стекло или квасцы.
Желательно, чтобы используемая лампа была эффективно скрыта, так чтобы свет от нее был едва виден, за
исключением отверстия, над которым расположен полупрозрачный или прозрачный предмет, а также часто
желательно, чтобы корпус, содержащий лампу с механизмом и служащий основанием для освещаемого
объекта, был как можно меньше. Если лампа плотно помещена в небольшой корпус, тепло внутри него
настолько велико, что повреждается как сама лампа, так и механизм, а также возможно растрескивание или
иное повреждение вазы, блока льда или чего-либо подобного. Наше изобретение призвано преодолеть эти
недостатки и обеспечить основание, которое может быть небольшим, светонепроницаемым (за исключением
желаемого отверстия) и достаточно охлаждаемым, чтобы исключить любой риск повреждения. Вкратце, наше
изобретение заключается в создании основания, содержащего вращающееся воздушное рабочее колесо и
светозащищенные воздуховыпускные отверстия, благодаря чему через корпус поддерживается поток
воздуха.
Некоторые примеры нашего изобретения показаны на прилагаемых чертежах, на которых: на фиг. 1
изображен корпус или рама с лампа и основные части механизма, который в данном примере приводится в
движение электродвигателем. На ящик можно положить любой подходящий полупрозрачный или прозрачный
предмет, например, блок или плиту льда. На рис. 2 показан тот же случай в вертикальном разрезе, где в
качестве опоры используется блок «льда» b. На рис. 3 показана модификация, в которой отсутствует
воздушный импеллер. На рис. 4 показана ваза на подставке, которая имеет улучшенную систему вентиляции.
На фиг. 1 и 2 двигатель 1 приводит в движение червячную передачу 2, зацепленную с червячным колесом 3,
на шпинделе которого расположен экран или колесо 4 с секциями различного цвета 5, 6, 7, 8, 9 и 10, причем
указанное колесо расположено над лампой 11 и под отверстием, обозначенным цифрой 12, в непрозрачной
верхней части 13 корпуса. Блок искусственного льда покоится сверху, и будет очевидно, что свет от лампы, с
отражателем или без него, будет отбрасываться вверх через отверстие в крышке и будет менять свой цвет по
мере вращения колеса.
Шпиндель 14 червячной передачи приводит в движение вентилятор 15 через шестерню 16; этот вентилятор
также служит для снижения скорости вращения двигателя. На чертеже я не показал специальные экраны, но
можно использовать отверстия a и любые подходящие экраны. На рис. 3 корпус c с отверстием d в крышке
практически идентичен показанным на рис. 1 и 2, но вместо двигателя мы используем пружинный механизм
(не показан на рис. 17) и шпиндель 18 с шестерней 19, который зацепляется с большим колесом 20,
предназначенным для переноса одного конца лампы 21. Эта лампа имеет трубчатую форму и может
вращаться в своем патроне 22. Она имеет различные цвета, как показано на рисунках 23, 24, 25, и закреплена
на колесе 20 таким образом, что при вращении этого колеса лампа вращается и последовательно выводит
свои цветные секции в отверстия d. Вентилятор может приводиться в движение от механизма. отверстия для
вентиляции, сделанные в любой части корпуса c. На рис. 4 основание e имеет перфорированный конец f и
перфорированное основание-^. Напротив, но на некотором расстоянии от перфораций в конце, расположен
экран 26, а над перфорированным дном g размещена перфорированная пластина 27, причем указанные
перфорации смещены относительно друг друга.
Напротив лампы 29 расположен вентилятор 28, который приводится в движение двигателем или его
эквивалентом (не показан, но может быть практически таким же, как показано на любом из предыдущих
рисунков), который также приводит в движение цветной диск 30. Над отверстием 31 видна ваза x, и цветные
лучи света будут проходить сквозь нее вверх так же, как описано в отношении ледяного блока. Разумеется,
украшения можно менять местами. На рис. 4 вентилятор 28 будет забирать холодный воздух через
перфорированный конец 26 и направлять его на лампу, а также наружу через перфорации в пластине 27 и
нижней части g. Пластина f и тот факт, что перфорации на рисунках 27 и g не совмещены, предотвратят
проникновение лучей света через торц или дно подставки. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198086.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198086&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198086A
[]
Усовершенствования в механизмах индикации скорости или спидометрах, а также связанные с ними аспекты.
Куинс-авеню, Уотфорд, графство Компания Sows, LIMITED, расположенная по адресу: Whippendell Road, В
соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение включает усовершенствования в механизмах индикации
скорости или спидометрах, и целью изобретения является достижение большей эффективности и точности
индикации с нулевым отклонением при сохранении простоты деталей и упрощении их изготовления.
Изобретение в частности касается механизма индикации скорости, в котором используется регулятор так
называемого кольцевого, стержневого или дискового типа, причем этот тип регулятора включает в себя
тяжелое кольцо или диск, установленный на цапфах, расположенных в диаметрально противоположных
точках, причем кольцо или диск под действием центробежной силы стремится повернуться из наклонного
положения относительно своего шпинделя в положение, перпендикулярное шпинделю. При использовании
этих регуляторов в качестве указателей скорости или спидометров обычно кольцо соединяют со втулкой,
скользящей по шпинделю, и на втулку надевают фланец, либо устанавливают на втулке устройства для
приведения в действие стрелки или индикаторного механизма.
Характеристики "мертвой стрелы", то есть способность стрелки оставаться неподвижной на заданном
показании при сохранении соответствующей скорости, зависят от нескольких факторов. В первую очередь,
втулка должна быть точно установлена на шпинделе, чтобы она свободно и легко скользила. Во-вторых, если
используется фланец, он должен быть изготовлен с очень высокой точностью, поскольку даже малейшая
неточность в его перпендикулярности к оси шпинделя приведет к тому, что эта неточность будет многократно
усиливаться в виде вибраций или колебаний стрелки или индикатора. В-третьих, детали должны быть
приспособлены для минимизации износа фланца, поскольку любые незначительные неровности, вызванные
им, отражаются в указанных выше показаниях. Согласно данному изобретению, втулка отсутствует, шпиндель
регулятора мухи выполнен полым, а стержень, скользяще установленный внутри шпинделя,
соответствующим образом соединен с регуляторным устройством, таким как упомянутый выше диск или
кольцо.
Преимущество такого подхода заключается в том, что конец скользящего стержня может быть приспособлен
для вращения внутри устройства, управляющего стрелкой или механизмом индикатора, и центрированного
прилегания к нему, что позволяет избежать ложных смещений, вызванных неровностями, расположенными
вдали от центра, например, когда фланец втулки скользит по внешней стороне шпинделя. Таким образом,
верхний конец шпинделя может быть выполнен в виде заостренного конца или выпуклости, а на выпуклость
может быть установлена крышка из подходящего материала, например, вулканизированного волокна, причем
указанная крышка имеет средства для взаимодействия с рычагом или подобным устройством для управления
индикаторным механизмом. Соединительная тяга, связывающая шток с кольцом или диском регулятора,
может проходить через паз, образованный в полом шпинделе, и может быть соединена со штоком
посредством штифта, проходящего через шток, при этом стенка отверстия шпинделя предотвращает
выскальзывание этого штифта. В одном из подходящих вариантов конструкции индикатора скорости,
воплощающего эти усовершенствования, массивное кольцо регулятора имеет два выступающих внутрь
диаметральных цапфы или шарнира, взаимодействующих со шпинделем, который расположен вертикально в
шарикоподшипниках в верхней и нижней пластинах рамы.
В шпинделе производится расточка от верхнего конца вниз на соответствующее расстояние, при этом в
верхней части шпинделя формируется продольный паз, сообщающийся с полостью отверстия. Вблизи
верхнего конца в шпинделе просверлено отверстие диаметром, предназначенное для цели, которая будет
описана далее. В верхний конец отверстия вставляется стержень, который опускается в шпиндель на
соответствующее расстояние; вблизи нижнего конца этого стержня имеется сквозной паз и небольшое
отверстие по диаметру. При вставке стержня, когда его отверстие совпадает по диаметру с отверстием,
образованным около верхнего конца шпинделя, изогнутый конец звена вставляется через паз в шпинделе в
паз в стержне, и отверстие для шарнира на этом конце звена совпадает по диаметру с отверстиями в
шпинделе и стержне. Теперь шарнирный штифт вставляется через отверстие в шпинделе в отверстия в штоке
и тяге, соединяя таким образом последние два элемента вместе. Длина соединительного штифта меньше
диаметра отверстия шпинделя, поэтому при опускании стержня внутрь шпинделя штифт опускается ниже
уровня диаметрального отверстия в шпинделе и не может выйти из отверстий в стержне и соединительном
элементе, поскольку этому препятствует стенка отверстия.
Нижний конец звена теперь соединен шарнирным штифтом с той частью кольца регулятора, которая
занимает самое нижнее положение в состоянии покоя. После выполнения этих соединений верхний конец
стержня выступает на достаточное расстояние над верхней обвязкой каркаса. Верхний конец стержня имеет
соответствующую заостренную или закругленную форму, как указано выше. На верхнем конце стержня
устанавливается волоконная заглушка с отверстием или полостью несколько большего диаметра, чем сам
стержень; эта заглушка имеет две плоские грани, образующие сегментные выступы в диаметрально
противоположных точках. На верхней пластине установлен горизонтальный шпиндель, от которого отходят
два тонких рычага, соединенных с указанными плоскими поверхностями и опирающихся на сегментные
выступы. Указанный горизонтальный шпиндель несет сектор, зацепляющийся с шестерней на шпинделе
индикаторной стрелки. Последний нагружен волосковой пружиной, которая стремится удерживать указанные
рычаги в зацеплении с сегментными выступами на волоконном колпачке. Удобно установить шпиндель
индикаторной стрелки под углом, и с этой целью сектор соответствующим образом изогнут, чтобы обеспечить
правильное зацепление его зубьев с зубьями шестерни.
При вращении регулирующего механизма кольцо перемещается из наклонного положения в горизонтальное,
преодолевая действие пружины регулирующего механизма, и оказывает усилие через звено. Таким образом,
звено поднимает шток, а шток, вращаясь внутри крышки, поднимает указанную крышку, которая, в свою
очередь, приводит в движение рычаги и качает горизонтальный шпиндель, с которым соединена стрелка
индикатора. Максимального подъема штока, который может быть осуществлен регулятором, недостаточно
для того, чтобы подвести соединительный штифт штока и звена до уровня диаметрального отверстия,
образованного в шпинделе. Поэтому во время работы невозможно, чтобы шарнирный штифт соскочил и
отсоединил стержень от звена.
Механизм или спидометр. Усовершенствования в области индикации скорости и связанные с ней изменения
Компания NORTH & SONS, LIMITED, расположенная по адресу: Queen's Avenue, Watford, Graph of Herts, British
Subject, и компания NORTH & SONS, LIMITED, Whippendell Road, Watford, указанная выше,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение включает в себя усовершенствования механизма индикации
скорости или спидометров регуляторного типа, и целью изобретения является достижение большей
эффективности и точности индикации с нулевым отклонением при сохранении простоты деталей и упрощении
их изготовления. Изобретение относится к типу механизма индикации скорости, в котором дисковый,
кольцевой или центробежный регулятор установлен на полом шпинделе, по которому скользит стержень,
соответствующим образом соединенный с регулятором, таким как указанный выше диск, кольцо или
центробежные грузы, причем стержень имеет заостренный или закругленный конец для взаимодействия и
приведения в действие механизма индикации скорости посредством рычага.
В приборах указанного типа было предложено установить на верхней части указанного стержня крышку с
шарикоподшипником и соединить с этой крышкой индикаторный механизм. Согласно данному изобретению,
колпачок из подходящего материала, например, вулканизированного волокна, устанавливается на
заостренный или закругленный верхний конец указанного стержня и закрывает верхнюю часть такого стержня,
причем указанный колпачок имеет средства для взаимодействия с рычагом или подобным устройством для
приведения в действие индикаторного механизма. Крышка имеет выгодную форму с вертикальными плоскими
поверхностями и горизонтальными выступами, при этом указанный рычаг имеет двойную конструкцию,
причем его плечи входят в зацепление с соответствующими плоскими поверхностями и выступами, как
описано ниже. Когда скользящий стержень соединен с регулятором посредством звена, проходящего через
паз в шпинделе регулятора, шарнирный штифт между стержнем и звеном вставляется через отверстие в
указанном шпинделе, расположенное за пределами предельного хода шарнира под действием регулятора,
при этом стержень и звено регулируются вручную таким образом, чтобы их отверстия для штифтов
располагались напротив отверстия в шпинделе для вставки шарнирного штифта.
Таким образом, во время работы стенка отверстия шпинделя предотвращает выскальзывание этого
соединительного штифта. Для облегчения понимания данного изобретения приводится прилагаемый чертеж,
на котором: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, частично в проекции и частично в разрезе,
показывающий конструкцию спидометра с регулятором скорости в соответствии с этими
усовершенствованиями, а Рисунок 2 представляет собой центральный вертикальный разрез устройства,
показанного на Рисунке 1. На чертеже a изображен вертикально расположенный шпиндель регулятора,
вращающийся в нижнем шарикоподшипнике b и верхнем шарикоподшипнике c в раме d прибора. Нижний
конец шпинделя регулятора a предназначен для соединения с ним гибкого вала и может быть выполнен или
снабжен червяком e для привода индикатора пробега или подобного устройства. Тяжелое регулирующее
кольцо f установлено на шарнире f или цапфах, взаимодействующих со шпинделем a или проходящих через
него, и приводится в действие пружинами 0, которые стремятся удерживать кольцо в положении
максимального наклона, как показано на рисунке 1.
По мере вращения шпинделя кольцо стремится занять горизонтальное положение, и на рисунке 2 кольцо
показано в положении, промежуточном между косым и горизонтальным положениями, упомянутыми выше.
Шпиндель регулятора a имеет отверстие h, идущее от его верхнего конца вниз на соответствующее
расстояние, а в верхней части шпинделя a выполнен продольный паз, сообщающийся с отверстием h, как
показано на рисунке 2. Вблизи верхнего конца шпинделя a просверлено отверстие диаметром k,
предназначенное для цели, которая будет описана далее. В верхний конец отверстия h вставляется стержень
l, который опускается в шпиндель на соответствующее расстояние. В нижней части стержня имеется сквозной
паз m и небольшое отверстие по диаметру, которое служит для размещения шарнирного штифта n,
соединяющего один конец звена o со стержнем l, а другой конец звена o шарнирно соединен с кольцом
регулятора f, как показано на рисунке. Верхний конец звена o изогнут таким образом, чтобы его можно было
вставить через паз j в шпинделе a и в паз m в стержне l.
При соединении деталей стержень... расположен напротив паза j в шпинделе a, а его отверстие по диаметру
расположено напротив отверстия k, образованного в этом шпинделе a. Изогнутый конец звена o теперь
вставляется в пазы j и ? до тех пор, пока отверстие для оси вращения не окажется напротив указанных
диаметральных отверстий. Шарнирный штифт n теперь вставляется через отверстие диаметром It в
шпинделе регулятора a и в отверстие диаметром в штоке l и в шарнирное отверстие в верхнем конце звена o,
тем самым соединяя шток l и звено o вместе. Длина шарнирного штифта n меньше диаметра отверстия h в
шпинделе a, так что, когда теперь кольцо регулятора f опустит стержень l внутри шпинделя a, штифт n
опустится ниже уровня отверстия k. Таким образом, штифт n. не может выйти из отверстий в стержне и звене
o, поскольку этому препятствует стенка отверстия h. Нижний конец звена o шарнирно соединен с той частью
кольца регулятора f, которая находится в самом нижнем положении в состоянии покоя.
После выполнения описанных выше соединений верхний конец стержня 1 выступает на соответствующее
расстояние над верхним шарикоподшипником c. Указанный верхний конец имеет закругленную или
заостренную форму, как показано на рисунке p, а на верхнем конце стержня 7 установлен фибровый или иной
подходящий колпачок q с отверстием или полостью несколько большего диаметра, чем стержень 1. Эта шапка
может быть образована двумя элементами, образующими сегментарные плечи r в диаметрально
противоположных точках. Горизонтальный шпиндель, установленный в подшипниковых кронштейнах на
верхней части рамы. и эти руки соединены с указанными плоскими поверхностями и опираются на сегментные
плечи r. На внешнем конце шпинделя s закреплен зубчатый сектор, зацепляющийся с шестерней w на
шпинделе x индикаторной стрелки y. Последний нагружен волосковой пружиной Z, которая стремится
удерживать р на крышке q. Удобно расположить циферблат и индикаторную стрелку под углом, например,
около 45°, как показано на рисунке, и с учетом этого сектор ;' соответствующим образом изогнут, чтобы
обеспечить правильное зацепление его зубьев с зубьями шестерни w.
При вращении регулирующего устройства кольцо f перемещается из наклонного положения в горизонтальное
положение, преодолевая действие пружин регулятора 9, и оказывает усилие через звено o. Таким образом,
звено o поднимает стержень l, а последний, вращаясь внутри крышки q, поднимает крышку q, которая, в свою
очередь, приводит в действие рычаги u и качает горизонтальный шпиндель s. Сектор вращается вместе со
шпинделями и Стрелка Y перемещается по циферблату, движения индикаторной стрелки Y соответствуют
поворотам кольца регулятора F известным образом. Максимальный подъем стержня l, который может быть
осуществлен регулятором, недостаточен для того, чтобы поднять соединительный штифт n стержня и звена o
до уровня отверстия k, образованного в шпинделе a. Следовательно, во время работы шарнирный штифт n
не может соскочить и отсоединить стержень l от звена o. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198087.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198087&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198087A
[]
Усовершенствования, относящиеся к бурильному оборудованию для скважин или связанные с ним. Я,
Кларенс Эдвард Рид, проживающий по адресу: почтовый ящик 353, Хьюстон, Техас, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к роторному буровому аппарату для глубоких скважин, имеющему полый буровой вал,
через который промывочная жидкость закачивается к вращающимся резцам для удаления мусора, и
держатель смазки, имеющий поршень для подачи смазки к подшипникам вращающихся резцов, и
характеризуется вращательным приводом, соединенным с поршнем для перемещения его вдоль держателя
смазки с целью подачи смазки к подшипникам резцов. Кроме того, для него характерно то, что приводной
механизм будет удерживать поршень от обратного движения, несмотря на противодавление жидкости в
скважине. Дополнительной особенностью является использование вращающегося винтового вала внутри
держателя смазки для перемещения поршня вдоль него, при этом винтовой стержень удерживает поршень,
предотвращая его обратное движение, несмотря на противодавление промывочной жидкости.
Дополнительной особенностью является использование вращающегося элемента в нижней части аппарата,
который образует первичный двигатель приводного механизма, перемещающего поршень вдоль камеры для
смазки. Отличительной особенностью является также то, что ротор, приводящий в движение поршень,
вращается за счет потока промывочной жидкости. Кроме того, этот ротор не будет вращаться в обратную
сторону под действием относительного восходящего потока промывочной жидкости. Кроме того, он
характеризуется расположением ротора в верхней части держателя смазки, имеющего лопасти, выступающие
над пространством между держателем смазки и бурильной колонной, на которое воздействует промывочная
жидкость, протекающая через это пространство, причем указанный ротор установлен на верхнем конце вала
винта. На чертежах: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез аппарата, причем разрез в нижней
части выполнен на радиальных плоскостях, расположенных под углом 90° друг к другу. На рис. 2 представлен
вид ротора сверху. На рис. 3 показан вид сбоку ротора в верхней части держателя смазки.
На рисунках 4 и 5 показана крышка лубрикатора. На рисунках 6 и 7 показана деталь гнезда. На фиг. 8 и 9
показана часть вала винта. 1 — это часть бурильной колонны, через которую насос подает промывочную
жидкость на платформу буровой установки для удаления обломков, которые поднимаются между бурильной
колонной и стенкой скважины после удаления режущими инструментами. Эти режущие инструменты могут
иметь различные формы и конструкции. Здесь они состоят из бокорезов 2, поперечного роликового резака 3 и
разверточных резаков 7. Подшипники этих резцов необходимо смазывать, и для этой цели... Я показываю
трубку 4, расположенную соосно внутри бурильной колонны, причем нижний конец этой трубки навинчен на
соединительный элемент 5, который, в свою очередь, навинчен на блок развертки 6, несущий резцы 7 для
расширения скважины. Промывочная жидкость проходит через бурильную колонну и через кольцевое
пространство 8 между резервуаром со смазочным материалом 4 и бурильной колонной, затем через
отверстия 9, трубопровод 10 и центральное отверстие 11 в трубопроводы 12, которые подают ее в углубления
головки, где расположены вращающиеся резцы, так что материал, отколотый резцами, будет вынесен за
пределы бурильной колонны для выгрузки из скважины.
Смазка, вытесняемая из резервуара 4, проходит через канал 13 гнездового элемента 5 в чашеобразное
пространство 14 на верхнем конце блока развертки, затем через каналы 15 в центральную камеру для смазки
16 сверлильной головки, откуда происходит распределение через каналы 17 к подшипникам резцов на
нижнем конце головки, а также распределение через каналы 18 к резцам развертки. Смазочный материал
подается через эти различные каналы из резервуара 4 поршнем 19. Поршень приводится в движение
вращающимся резьбовым стержнем или валом 20. Этот резьбовой стержень упирается своим нижним концом
в гнездо 21 гнездового элемента 5, а верхним концом упирается в крышку 22, которая ввинчивается в верхний
конец резервуара со смазочным материалом, и проходит через нее. Пропеллер 23 вращает винтовой вал.
Пропеллер расположен на выступающем вверх конце гребного стержня. Верхняя часть этого участка имеет
квадратную форму (20), и роторный блок снабжен соответствующим квадратным отверстием.
Соседние файлы в папке патенты