Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1568
.pdf
Ротор удерживается на месте гайкой 20x. Этот ротор имеет 24 лопасти, которые выступают над кольцевым
пространством 8 между резервуаром со смазочным материалом и бурильной колонной, так что на них
воздействует протекающая промывочная жидкость. Эти боковые лопасти имеют наклонные поверхности 25,
так что нисходящий поток воды будет вращать гребной винт вместе с винтовым валом и перемещать поршень
вниз в камере смазки, выталкивая смазку из нее через различные каналы, описанные выше, к подшипникам
вращающегося режущего инструмента. «Когда поток воды через бурильную колонну прекращается, ротор
перестает вращаться, и дальнейшая подача смазки прекращается». Винтовой стержень будет удерживать
поршень в перемещенном положении, и, следовательно, обратное давление промывочной жидкости,
создаваемое через подшипниковые пространства вращающихся резцов и обратно через смазочные каналы,
не повлияет на положение поршня в резервуаре, и песок или абразивные частицы не будут выталкиваться на
подшипниковые поверхности вращающихся резцов ни при каких условиях, например, когда поток воды
отсутствует, например, при опускании аппарата в скважину или когда аппарат находится внутри скважины с
работающим на холостом ходу насосом.
Лопасти ротора, помимо наклонных верхних поверхностей 25, имеют вертикальные поверхности 26 и
горизонтальные нижние поверхности 26. В силу такой конструкции, промывочная жидкость теперь направлена
вниз относительно ротора. Или же пропеллер будет вращать его вместе с винтовым валом, обеспечивая
подачу смазки. Быстрое опускание аппарата в колодец не приведет к вращению ротора в обратную сторону, и,
следовательно, поршень, даже если он частично опущен в камеру смазки, не сдвинется с места, в котором он
был первоначально установлен. Обратное давление воды на выходных отверстиях смазки, то есть на
подшипниках вращающегося резака, не вытолкнет смазку обратно в резервуар и не позволит абразивному
материалу и песку достичь подшипников и выбить их. Верхний край роторного блока имеет скошенную форму,
что помогает направлять поток промывочной жидкости мимо блока. Для того чтобы зафиксировать или
отвести верхний конец резервуара со смазочным материалом от стенки бурильной колонны, я могу
сформировать на крышке 22 выступы 27, которые будут опираться на внутреннюю сторону бурильной
колонны.
Эти выступы, несоизмеримые с количеством лопаток на роторе, чтобы предотвратить остановку всех лопаток
непосредственно над всеми выступами, действуют как дефлекторы потока воды, подобно действию
дефлекторов в турбине, и одновременно защищают лубрикатор от вибрации. Они снабжены наклонными
верхними поверхностями. Я предусмотрел упорный подшипник для вала винта, способный противостоять
обратному давлению, возникающему через смазочные отверстия и корпус смазки, состоящий из кольца 28,
жестко закрепленного на плоской части вала винта, и подшипника на нижней стороне крышки 22. Поршень
имеет диск 29, между которым и его основной частью удерживается поршневая прокладка 30. Диск
удерживается на месте гайкой 31. В верхней части держателя смазки не предусмотрено вентиляционное
отверстие ни наружу, ни внутрь бурильной колонны, поскольку на практике я убедился, что в этом нет
необходимости. В верхней части лубрикатора будет наблюдаться небольшая утечка воды через подшипник —
для шнекового штока, который будет плотно прилегать к этому подшипнику, как и сам шнек.
Промывочная жидкость представляет собой 11 жидких, вязких веществ, но после практической демонстрации
работы аппарата осмотр верхней части камеры смазки выявляет лишь очень небольшое количество
обесцвеченной воды в пространстве над поршнем, независимо от размера этого пространства. Для
пополнения резервуара достаточно будет открутить крышку и вынуть поршень вместе с винтовым штоком.
Мое изобретение, благодаря принудительной подаче поршня в резервуар, будет продвигать смазку к
подшипнику, подлежащему смазке, во время режущего действия сверла, и предотвратит в любое время и при
любых условиях, что существенное перемещение смазки в обратном направлении или смещение какой-либо
ее существенной части из подшипников режущих инструментов. Из вышеизложенного видно, что при
осуществлении моего изобретения я предпочитаю использовать поток промывочной воды через аппарат для
управления средствами, контролирующими подачу смазки из резервуара к подшипнику режущего
инструмента или инструментов, и хотя средства для использования этого потока воды могут принимать
различные формы, конкретная форма, которую я показываю в качестве примера моего изобретения, включает
ротор, который вращается потоком воды и передает свое движение поршню.
Вал винта может вращаться через соединение, идущее от одного из вращающихся резцов, так что во время
вращения аппарата для бурения поршень 19 будет перемещаться в держателе смазки, но когда аппарат
перестанет вращаться, поршень останется неподвижным и не будет совершать обратного движения под
действием противодавления промывочной жидкости в скважине. Например, вал винта может проходить через
сверлильную головку к ее углублению Лоуэи, где он будет приводиться в движение через подходящее
соединение, например, с помощью конической зубчатой передачи от поперечного роликового резца, так что
до тех пор, пока эти резцы вращаются за счет вращения аппарата, вал винта будет приводиться в движение,
но как только вращение аппарата прекратится, вал винта останется в состоянии покоя и будет удерживать
поршень в точке, в которую он был перемещен. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198088.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198088&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198088A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствованный автоматический распределитель для
пищевых продуктов, птицы и тому подобного.
Я,.
АЛЬФРЕДЖОБГД? E, 19, Аппер Клипс Роуд, Горлестон, Грейт. Компания Yarmouth, Великобритания,
настоящим заявляет, что изобретение Plis представляет собой устройство для автоматической подачи корма
птице в заранее определенное время. Корм (кукуруза или что-либо другое) помещается в корыто (корыто
накрыто крышкой, которая не показана на рисунке). Дно желоба имеет отверстие в виде щели.
Кормушка представляет собой дверцу, которая открывается под собственным весом. До тех пор, пока дверца
не потребуется открыться, она удерживается защелкой, зацепляющейся за кольцо в дверце. В заранее
установленный час шнур (прикрепленный одним концом к рукоятке механизма сигнализации) освобождается,
пружина растяжения заставляет защелку расцепиться с кольцом, дверца открывается; корм, падающий через
щель, ударяется о призматический разбрасыватель, подвешенный непосредственно под щелью в кормушке,
который разбрасывает корм по полу загона.
К настоящему документу прилагается один лист чертежей, рис. 1 — изометрический вид устройства; а —
желоб; b — дверца, открывающаяся вниз и закрепленная на шарнире по краю p; c — защелка, вращающаяся
на шарнирном штифте d; e — кольцо, в которое входит защелка; / — шнур; g — натяжной шкив с V-образным
пазом; h — будильник; k — ручка завода будильника; m — пружина растяжения; n — призмообразный
распорщик (с вершиной вверх).
На рис. 2 и 3 показаны, соответственно, боковой и торцевой разрезы желоба a; на этих рисунках также
показано расположение разбрасывателя n относительно желоба (способ подвешивания разбрасывателя не
показан).
Полная спецификация. Усовершенствованный автоматический распределитель корма для птицы и других
животных.
Я, Альфред Джордж Дай, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Аппер Клифф Роуд, 19,
Горлестон, Грейт-Ярмут, настоящим заявляю о характере изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к автоматическому распределителю корма для птицы и подобных ей животных,
причем указанный распределитель представляет собой устройство, в котором корм выгружается из
контейнера или контейнеров через отверстие, предназначенное для закрытия с помощью откидной дверцы,
расположенной на нижней стороне контейнера или каждого контейнера, причем указанная дверца или каждая
дверца удерживаются в закрытом положении средствами, управляемыми в заранее определенное время
посредством заводной ручки часов, чтобы освободить дверцу или дверцы и позволить выгрузку корма из
указанного контейнера или контейнеров. Главная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы
избежать необходимости в предоставлении особенно сильный аларум spnnb - для манипулирования
тяжелыми грузами пищи.
Согласно данному изобретению, дверца или каждая дверца удерживается в закрытом положении с помощью
защелки или другого удерживающего устройства, расположенного на желобе и соединенного с
часами-будильником шнуром или другим гибким средством, имеющим на конце часть, предназначенную для
размещения на заводной ручке часов-будильника, так что она может отсоединяться от нее, когда указанная
ручка перемещается под действием механизма будильника, причем указанное устройство приводится в
действие для освобождения дверцы и выгрузки пищи при автоматическом отсоединении или освобождении
указанной части гибкого средства от заводной ручки.
Здесь следует отметить, что в связи с автоматизированными устройствами для кормления животных было
предложено управлять дверцами ряда кормушек с помощью шарнирных опорных звеньев, одно из которых
шарнирно соединено с сигнальным устройством, а другое — с грузом и снабжено штифтом, который
перемещается с помощью рукоятки механизма подачи сигнала, когда сигнал срабатывает, чтобы сложить
звенья и заставить груз упасть и натянуть тросы, прикрепленные к кривошипу, связанному с каждой
кормушкой, так что скользящий стержень отсоединяется от упора кривошипа и под действием силы тяжести
опускается, открывая каждую дверцу.
Также было предложено в связи с устройством для автоматической подачи корма скоту в заранее
оговоренное время предусмотреть молоток, который удерживается в нерабочем положении с помощью
фиксатора, подобно обычному механизму часов, причем указанный фиксатор расположен на часах, и
устройство таково, что по достижении часами назначенного времени молоток освобождается от фиксатора и
под действием силы тяжести падает на вертикально скользящую планку, освобождая кулачок, позволяющий
утяжеленному шнуру тянуть направляющую планку или защелку на желобе или желобах и открывать дверцу
или дверцы, чтобы выгрузить содержимое.
Для того чтобы данное изобретение было понятнее и его было легче реализовать, оно будет описано более
подробно, например, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
изометрическую схему распределителя, воплощающего изобретение.
На рисунке 2 представлен продольный разрез, а на рисунке 3 — поперечный разрез.
На чертежах показан контейнер для пищевых продуктов, состоящий из внутреннего желоба А1 и внешнего
желоба А2, причем внутренний желоб имеет наклонные боковые стенки и торцы и снабжен в нижней части
пазом А3, который проходит приблизительно по всей длине желоба. Внутренний желоб al поддерживается
внутри внешнего желоба aP с помощью выступов q, предусмотренных во внешнем желобе a2, как показано на
рисунке 2. Внутренний желоб используется для сухих кормов, таких как кукуруза и тому подобное, и когда он
не требуется, его можно отделить от внешнего желоба.
Указанный желоб имеет вертикальные боковые стенки и торцы и может быть постоянно закреплен на
подходящей опоре; этот внешний желоб предпочтительно использовать для «пюре» или других свернувшихся
продуктов, непригодных для внутреннего желоба, поскольку наклонные боковые стенки и сравнительно узкий
зазор этого желоба могут способствовать прилипанию таких продуктов к нему. К одному краю внешнего
желоба a2, как показано на p2, прикреплена дверца 1) 2, предназначенная для закрытия желобов, когда в них
загружают корм. Следует понимать, что как внутренний, так и внешний желоб, или кабинка, могут быть
снабжены такой откидной дверцей.
Нижняя сторона наружного желоба aS имеет шарнирное крепление к одному из его краев pl, дверцу bl,
открывающуюся вниз, снабженную кольцом или подобным элементом e1, предназначенным для соединения с
одним рычагом cl защелки r, шарнирно закрепленной на наружном желобе a2, как показано на рисунке d. К
другому рычагу @2 защелки c прикреплен один конец пружины m1, другой конец которой закреплен во
внешней канавке a3. Также к рычагу r2 прикреплен один конец шнура или подобного материала. Другой конец
снабжен кольцом eS или e, которое прикреплено к заводной ручке k часов с будильником (h). Шнур f1, как
показано на рисунке, имеет промежуточные концы, снабженные пружиной m2 для компенсации провисания
шнура, что устраняет необходимость в точном определении длины шнура или в точном положении ручки
намотки k перед его прикреплением.
Показана только одна пружина m2, но при желании можно использовать более одной пружины. Трос f1
проходит через направляющие шкивы g1, g2, g3 и g4, а также через часть указанного троса в точке,
расположенной между шкивами g3 и g4 и внутри защитного кожуха ? ! В коробке, где расположены часы h,
имеется кольцо e4, к которому через отверстие 11 в указанной коробке крепится другой шнур или что-то
подобное. Шнур снабжен на свободном конце кольцом e3 и предназначен для того, чтобы натянуть шнур на
100 мм перед тем, как зацепить кольцо e3 за ручку завода часов h, что исключает необходимость вставлять
ручку и ручку в коробку r для управления механизмом. Подвешенный к внешнему желобу @2 с помощью
цепей r1, находится разбрасыватель корма, имеющий в поперечном сечении перевернутую V-образную
форму, предназначенный для распределения корма по значительной площади, поскольку он высыпается из
желобов, когда дверца bl открыта.
Верхний край разбрасывателя n подвешен вертикально ниже и параллельно середине нижней стороны
внешнего желоба a2 и пазам a3 внутреннего желоба al, когда тот находится в рабочем положении.
Длина разбрасывателя n приблизительно равна длине желобов. По бокам разбрасывателей предусмотрены
отверстия подходящего размера, например, желоба, позволяющие части корма, выгружаемого из желобов,
проходить через них и, таким образом, более равномерно распределять корм по заданной площади. Без этих
отверстий никакие остатки пищи не оказались бы на земле непосредственно под разбрасывателем. На
рисунке показано отверстие для вставки штифта или подобного элемента, чтобы сделать механизм
неработоспособным при отпускании шнура. Указанное отверстие может представлять собой втулку во
внешней канавке a2 или пластину, закрепленную на указанной канавке.
Как показано на рисунке, часы h, которые могут представлять собой любые обычные будильники, размещены
в защитном боксе. «Расположенный на одном конце контейнера, такое расположение подходит для
контейнеров длиной, скажем, около шести футов». Для контейнеров большей длины часы удобно разместить
на мостике или опоре над контейнерами посередине между их концами. Если необходимо управлять системой
желобов с помощью одних и тех же часов, контейнеры располагаются в ряд, а часы размещаются над
пространством между соседними торцами контейнеров. Однако три или более контейнеров могут управляться
действием одного фиксатора и системы шнуров, рычагов или подобных устройств. Коробка, в которой
находятся часы, может иметь переднюю панель из стекла, либо вставленное стеклянное окно, либо передняя
панель целиком может быть съемной или откидной, образуя дверцу. При желании защелку или любую другую
часть устройства можно защитить от воздействия погодных условий подходящим покрытием.
Вместо пружины ssring ml, застежка c может быть соответствующим образом утяжелена, чтобы ее можно
было отпустить при ослаблении шнура f1.
Устройство в целом могло поддерживаться любым удобным для него способом. Например, его можно
подвесить к потолочной балке или установить на столбах, вбитых в землю.
При работе устройства контейнер или контейнеры, заполненные кормом, устанавливаются на заданное
время, когда необходимо покормить птицу или подобное животное. Шнур натягивается с помощью устройства
Rina E3 Attae, прикрепленного к шнуру 2, а кольцо устанавливается на заводную ручку 7c часов. Действие
натяжения шнура fol вызывает движение вверх рычага c2 защелки c, преодолевая действие пружины nzl или
аналогичной силы, после чего рычаг o1 защелки входит в зацепление с кольцом el на шарнирной двери bl и
удерживает указанную дверь в закрытом положении. В заданное время кормления, установленное на клокеле,
рукоятка намотки k поворачивается, ослабляя шнур и позволяя пружине m вывести защелку c из зацепления с
кольцом el, так что дверца bl откроется и позволит корму из контейнера или контейнеров упасть на
разбрасыватель 17, который, например, рассыплет корм по полу загона.
Очевидно, что в данном устройстве выгрузка корма из контейнера не контролируется пружиной механизма
часов, как это предлагалось ранее, и поэтому позволяет использовать обычный механизм часов, при этом
установка особо прочной пружины не требуется даже при выгрузке большого количества корма.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, на что я претендую, это: 1. Автоматический дозатор пищи указанного типа, в котором дверца или каждая
дверца удерживаются в закрытом положении с помощью защелки или другого фиксирующего устройства,
расположенного на желобе и соединенного с сигнальными часами шнуром или другим гибким средством,
имеющим на конце часть, предназначенную для размещения на заводной ручке сигнальных часов, так чтобы
она могла отсоединяться от нее при перемещении указанной ручки под действием механизма сигнальных
часов, причем указанное устройство приводится в действие для освобождения дверцы и выгрузки пищи при
автоматическом отсоединении или освобождении указанной части гибкого средства от заводной ручки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198089.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198089&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198089A
[]
Усовершенствования в приводных ремнях цепного типа. Инженер Роуд, Раундхей, Лидс, британского
гражданства, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к приводному ремню, состоящему из отдельных металлических звеньев, к каждому из которых
прикреплены небольшие фрикционные блоки из кожи или другого подходящего материала. При реализации
своего изобретения я использую непрерывную металлическую цепь и закрепляю каждое звено цепи на задней
стороне коротких кожаных фрикционных блоков с V-образным профилем, по одному кожаному блоку на
каждое звено. Боковые стороны кожаных фрикционных блоков предпочтительно имеют V-образную форму,
чтобы соответствовать боковым сторонам паза в обычном V-образном шкиве. Каждое звено металлической
цепи имеет крюк на одном конце и паз для стремени на другом конце. Звенья представляют собой цельные
металлические детали, которые могут быть отлиты или отштампованы; в металлической цепи отсутствуют
винты, втулки или шпильки. Звенья выполнены из плоского профиля, а V-образные кожаные фрикционные
блоки предпочтительно сделаны шире с широкой стороны или сзади, чем металл звеньев цепи.
Кожаные блоки крепятся к металлическим звеньям с помощью двух винтов. Металлические звенья
сконструированы таким образом, что фиксация кожаных блоков предотвращает выскальзывание крючков из
пазов стремян следующих звеньев. Благодаря такой конструкции никакие металлические части цепи не могут
соприкасаться с канавкой шкива. Весь ремень практически не растягивается, натяжение воспринимается
непрерывной металлической цепью, и в металлической цепи нет отдельных винтов, втулок или шпилек,
которые могли бы ослабнуть или износиться, а кожаные блоки обеспечивают трение, но не подвергаются
никакому натяжению, как это бывает в случае с обычными ременными приводами. Усовершенствования в
приводных ремнях цепного типа. Инженер Роуд, Раундхей, Лидс, британского гражданства, настоящим
заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к приводным ремням, в которых
конические или V-образные фрикционные блоки закреплены на нижней стороне металлических пластинчатых
звеньев, соединенных между собой для образования непрерывной ленты или цепи.
В подобных ременных системах ранее предлагалось соединять звенья Т-образными крюками, входящими в
узкие продолговатые пазы, при этом одно звено поворачивалось под прямым углом или приблизительно под
ним к следующему для вставки крюка, а последующее разъединение предотвращалось путем прикрепления к
нижней стороне каждого звена конического или V-образного фрикционного блока. Мое изобретение
представляет собой приводной ремень цепной передачи, описанный выше, сконструированный и
расположенный, как описано ниже и показано на прилагаемых чертежах. На рис. 1 показано расположение
двух последовательных звеньев цепи и фрикционных блоков. Рис. 2 — схема двух звеньев и фрикционных
блоков. На рис. 3 представлен поперечный разрез одного звена и фрикционного блока. Звенья А, А
непрерывной металлической цепи выполнены в форме, показанной на рисунках.
1
& 2. Один конец каждого металлического звена снабжен крюком А, а другой конец — пазом А в виде
«стремени». Крюк А одного звена входит и работает в паз А стремени следующего звена. Металлическую
цепь можно изготовить и использовать любой длины. Только с обратной стороны каждого металла Б. Эти
блоки изготовлены из кожи или другого подходящего материала. Боковые стороны этих фрикционных блоков
выполнены в V-образной форме, как показано на рис. 3, и прилегают к боковым сторонам канавки в обычном
V-образном шкиве. Звенья А представляют собой цельные и сплошные металлические детали. Они
взаимодействуют и работают друг с другом без использования шпилек, втулок или шурупов. Звенья А
выполнены из плоского профиля, а V-образные фрикционные блоки В сделаны шире звеньев, как показано на
рис. 3. Фрикционные блоки B крепятся к нижней стороне только металлических звеньев A с помощью двух
винтов C. Крепление фрикционных блоков B предотвращает выскальзывание крюка A из паза A «стремянки»
следующего звена. Благодаря такой конструкции легко заметить, что ни один металлический элемент не
соприкасается с канавкой шкива.
Также будет видно, что трение возникает в блоке B, а натяжение — в звеньях A и A. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198090.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198090&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198090A
[]
Корабли, самолеты и другие суда. Усовершенствования навигационного оборудования, применимые в целом.
Я, Герберт Куч, из Министерства авиации, Александра Хаус, Кингсуэй, Лондон, британский подданный,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится
к усовершенствованиям навигационного оборудования, и в частности к устройствам, в которых поисковые
катушки на судне, самолете или другом летательном аппарате используются в сочетании с пульсирующим
магнитным полем, локально определяемым с помощью ведущего кабеля или подобного устройства на земле,
для указания направления или высоты, когда земля невидима. Изобретение в общих чертах включает в себя
две поисковые катушки или наборы поисковых катушек, симметрично расположенных относительно
вертикальной плоскости, простирающейся в продольном направлении судна, в плоскостях, наклоненных к
горизонтальной плоскости и лежащих под углом друг к другу, пересекающих горизонтальную плоскость по
линиям, также лежащим под углом друг к другу, в сочетании со средствами для индикации или регистрации
соответствующих значений ЭДС, индуцированных в поисковых катушках, в зависимости от направления
движения и, при необходимости, высоты над или расстояния от ведущего кабеля.
Конструкция такова, что при работе с прямым ведущим кабелем в обеих поисковых катушках индуцируются
одинаковые ЭДС, когда аппарат движется по заданному курсу вертикально над ведущим кабелем или
подобным устройством, и неравные ЭДС, когда аппарат движется параллельно заданному курсу с левого или
правого борта, или когда аппарат отклоняется от заданного курса, и обе ЭДС увеличиваются или
уменьшаются, когда аппарат находится ближе или дальше от ведущего кабеля при движении по заданному
курсу. Если расположение ведущего кабеля таково, что магнитные линии лежат горизонтально и оказывают
одинаковое воздействие на поисковые катушки, расположенные не вертикально над ведущим кабелем, то
предполагаемый курс считается простирающимся вбок над ведущим кабелем. Поисковые катушки
расположены или могут быть расположены, соответственно, в плоскостях, лежащих под углом 45° к
горизонтальной плоскости и под углом 90° друг к другу относительно или по бокам вертикальной плоскости
симметрии.
Вместо использования поисковых катушек, установленных под точно такими же углами, можно использовать
наборы поисковых катушек, установленных под такими углами, чтобы суммарный эффект был равен эффекту
катушек, установленных под указанными углами. При желании можно изменять один или оба этих угла, или
эффективных угла, чтобы варьировать относительное влияние различных движений летательного аппарата
на заданный курс. Для этой или иной цели катушки могут быть установлены с регулируемой высотой.
Средство для индикации ЭДС в каждой поисковой катушке может состоять из элемента или механизма,
который колеблется, совершает возвратно-поступательные движения или иным образом перемещается от
отдельного источника энергии, напрямую или через реверсивное устройство, и направление и величина его
перемещения регулируются ЭДС в поисковой катушке посредством электромагнитного управляющего реле
или подобного устройства, чувствительность которого, в свою очередь, регулируется или иным образом
контролируется подвижным элементом, например, путем шунтирования тока от поисковой катушки.
Подвижный элемент служит для индикации ЭДС, индуцированной в поисковой катушке.
Подвижный элемент может представлять собой поворотный переключатель и может приводиться в действие
электродвигателем или аналогичным устройством. Выключатель может быть сконструирован таким образом,
что направление его вращения может изменяться путем автоматического реверсирования двигателя или
путем автоматического включения реверсивного механизма между двигателем и выключателем. Направление
вращения выключателя может изменяться с помощью реверсивного реле, управляемого управляющим реле и
предназначенного для изменения направления вращения двигателя или для подачи питания на соленоиды
для управления реверсивным механизмом. Реле управления и реверсивное реле могут быть любого
подходящего типа и работать при любой заранее заданной ЭДС, наведенной в поисковой катушке. В
сочетании с реле могут использоваться электронные лампы или усилители. Когда ЭДС в поисковой катушке
ниже заданного рабочего значения, переключатель поворачивается в одном направлении, а когда ЭДС
превышает это значение, переключатель поворачивается в противоположном направлении. Переключатель
может служить для изменения сопротивления, потенциометра, индуктивности или конденсатора, связанных с
управляющим реле, с целью уменьшения тока в управляющем реле при вращении переключателя в одном
направлении и увеличения тока в управляющем реле при вращении переключателя в другом направлении.
Таким образом, переключатель занимает положение относительно ЭДС, индуцированной в поисковой
катушке. Может быть предусмотрена схема, обеспечивающая, чтобы при отсутствии ЭДС в поисковой катушке
переключатель не выходил за пределы нулевого положения, и схема, обеспечивающая, чтобы в случае, если
ЭДС в поисковой катушке превысит заданный предел, переключатель не вышел за пределы нулевого
положения в противоположном направлении. Переключатель находится в режиме непрерывных колебаний,
стремясь поддерживать постоянный ток в управляющем реле путем шунтирования изменяющейся величины в
зависимости от изменения ЭДС в поисковой катушке. Минимальный ток, отображаемый устройством, — это
ток, необходимый для срабатывания управляющего реле. Схема шунтирования устроена таким образом, что
положение выключателя может быть откалибровано для любых заданных значений тока, превышающих этот
минимум. Положение переключателя контролируется ЭДС в поисковой катушке, но мощность для
перемещения переключателя поступает из независимого источника питания, и эта мощность может быть
любой величины в зависимости от того, какое дополнительное устройство необходимо привести в действие
или контролировать, независимо от мощности, потребляемой поисковой катушкой.
Переключатель, который занимает положение относительно ЭДС в поисковой катушке, может быть
предназначен для управления рядом индикаторных ламп, стрелкой или подобным устройством.
Переключатель также может использоваться для управления органами управления самолета, либо напрямую,
либо путем управления другими источниками питания. В конструкции, соответствующей изобретению, не
происходит изменения ЭДС в поисковых катушках из-за углового движения летательного аппарата при наборе
высоты или пикировании, когда летательный аппарат движется по заданному курсу. Таким образом, истинная
высота отображается, когда летательный аппарат пикирует для посадки. Кроме того, влияние наклона
катушки на относительную ЭДС в поисковых катушках корректируется за счет вращательного движения,
которое является обычным следствием наклона катушки. Схема в полном виде непрерывно указывает
направление, которому следует следовать, чтобы вывести летательный аппарат на заданный курс по
ведущему тросу, и в случае самолета указывает высоту летательного аппарата при движении по заданному
курсу, а в случае судна — приблизительное расстояние между судном и траекторией ведущего троса.
Как уже говорилось, данное устройство может быть адаптировано для управления органами управления с
целью автоматического управления летательным аппаратом таким образом, чтобы он следовал по
траектории ведущего троса, или для управления органами управления летательного аппарата с целью
выравнивания на любой заранее определенной высоте при посадке. Схематическое изображение,
иллюстрирующее настоящее изобретение, приведено на прилагаемом чертеже в виде примера применения к
летательному аппарату, и применение изобретения к другим летательным аппаратам станет очевидным из
него. Как показано на рисунке, поисковые катушки на прямоугольном днище самолета состоят из двух
одинаковых прямоугольных катушек 2, 3, которые для удобства в дальнейшем будут в целом называться
соответственно левой и правой катушками, хотя их установка на левом и правом бортах самолета не является
обязательной. Левая катушка наклонена вверх к левому борту, а правая катушка наклонена вверх к правому
борту, каждая под углом приблизительно 45° к горизонтальной плоскости 1, так что плоскости катушек
симметрично плоскости 4 симметрии летательного аппарата и под углом 45° к плоскости симметрии.
Катушки не обязательно должны быть соединены друг с другом, как показано на рисунке, но могут быть
расположены под соответствующими эффективными углами в любых подходящих местах на летательном
аппарате. Расположение поисковых катушек таково, что при движении летательного аппарата по заданному
курсу в обеих катушках индуцируется одинаковая ЭДС, при этом ЭДС левой катушки больше, когда
летательный аппарат движется параллельно заданному курсу с левой стороны, а ЭДС правой катушки
больше, когда летательный аппарат движется параллельно заданному курсу с правой стороны. Если
летательный аппарат движется по заданному курсу, но поворачивает влево, ЭДС катушки правого борта
увеличивается, а ЭДС катушки правого борта уменьшается, что указывает на необходимость поворота
самолета вправо для возвращения на заданный курс. Если самолет находится на заданном курсе и
поворачивает вправо, ЭДС правой катушки увеличивается, а ЭДС левой катушки уменьшается, что указывает
на необходимость поворота самолета влево для возвращения на заданный курс.
Во всех положениях, где катушки подвержены воздействию магнитного поля ведущего кабеля, самолет,
поворачивая для выравнивания показаний левой и правой катушек, будет следовать по траектории, ведущей
к заданному курсу. 5 представляет собой источник питания, предназначенный для постоянного вращения двух
валов 6, 7 в одном направлении, указанном стрелкой y, когда требуется, чтобы устройство указывало.
Источник питания приводит в действие два идентичных набора устройств, управляемых соответственно
левой катушкой 2 и правой катушкой 3, как показано на рисунке, поэтому будет достаточно упомянуть только
один из них. Рычаг 8, прочно закрепленный на валу 6, несет штифт 9 для одновременного привода в
движение одного из двух зубчатых колес 10 и 11, которые, соответственно, предназначены для вращения
барабана 12 в противоположных направлениях. Штифт устанавливается в осевом направлении с помощью
соленоидов 13, 14 в сочетании с направляющими 15, 16, когда штифт не входит в зацепление с зубчатыми
колесами, так что он будет вращать только одно из них за раз. Соленоиды соединены выводами 17 с
батареей или аналогичным устройством 18, а выводами 19, 20 — с отдельными контактами 21, 22 в
реверсивном реле 23, которое имеет центральный контактный стержень 24, предназначенный для
одновременного замыкания любой из цепей соленоидов обратно к батарее.
Реверсивное реле управляется управляющим реле 25, которое для простоты показано как обычное реле,
управляющее вторичным контактным лезвием 26. На рисунке показано управляющее реле, рабочая катушка
которого соединена последовательно с поисковой катушкой 2 проводами 27, 28, а клеммы его вторичного
контакта соединены проводом 29 через рабочую катушку реверсивного реле с одной клеммой батареи 18, а с
другой клеммой батареи — проводом 30 через контакты a, b, расположенные на контактном сегменте 34 на
барабане 12. Сегмент 34 замыкает ряд контактов от a до k, а второй контактный сегмент 38 на барабане 12
замыкает второй ряд контактов от m до v. Контакты a и b соединены, как описано выше. Контакты c и j
соединены проводами 31 соответственно с одним из выводов последовательного или столбчатого
соединения ламп 32, другие выводы которого соединены с общим обратным проводом 33, ведущим к одному
из выводов батареи 18. Контакты c–j могут быть соединены с другим полюсом батареи через контактный
сегмент 34 и контакт b.
Контакты n–v представляют собой клеммы переменного сопротивления, которое может быть зашунтировано
выводами 35, 36 и контактным сегментом 38, расположенным между выводами 27, 28 от поисковой катушки к
управляющему реле 25. Контакты b и k служат для подключения реле реверса через выводы 30, 29 и 37 к
батарее 18, когда это необходимо, а контакты m и v служат для замыкания управляющего реле через выводы
36 и 35, когда это необходимо, как описано ниже. Когда реле реверса не находится под напряжением, контакт
21 замыкается, соленоид 13 получает напряжение, и штифт 9 входит в зацепление с зубчатым колесом 10 и
приводит в движение барабан 12 в направлении стрелки x. Затем сегмент 34 проходит через свои контакты в
порядке a, b, c и так далее, а сегмент 38 проходит через свои контакты в порядке m, n, o и так далее. При
срабатывании реверсивного реле контакт 21 размыкается, а контакт 22 замыкается, соленоид 14
активируется, и штифт 9 входит в зацепление с зубчатым колесом 11 и приводит в движение барабан 12 в
направлении, противоположном направлению стрелки x. 41 — это главный выключатель для отключения
батареи 18, когда устройство не работает.
При запуске аппарата контактная пластина 21 замыкается, и барабан 12 вращается в направлении стрелки x
до тех пор, пока сегмент 34 не соединит контакты a и b, после чего контактная пластина 26 замыкается. Сразу
после соединения контактов a и b, реле реверса срабатывает от батареи 18, контакт 21 размыкается, а
контакт 22 замыкается, так что барабан вращается в направлении, противоположном направлению стрелки x,
и сегмент 34 отходит от контакта b. Если в управляющем реле отсутствует ток, барабан 12 колеблется в
положении, замыкающем и размыкающем цепь между контактами a и b. Если ЭДС в поисковой катушке
достаточна для срабатывания управляющего реле, контактная пластина 26 размыкается, сегмент 34
перемещается на контакт c, а сегмент 38 перемещается на контакт n, тем самым загорается индикаторная
лампа 32 верхнего порта, и весь переменный резистор n подключается к v в качестве шунта параллельно
рабочей катушке управляющего реле.
Барабан 12 теперь колеблется в положении, при котором сегмент 38 замыкает и размыкает контакт между
контактами m и n; контакт c соединен через сегмент 34 с контактом b. Если ЭДС в поисковой катушке
достаточна для срабатывания управляющего реле, даже если его рабочая катушка зашунтирована из-за того,
что контакт m соединен через сегмент 38 с контактом n, барабан 12 будет вращаться до тех пор, пока сегмент
38 не коснется контакта o и не создаст более низкое омическое сопротивление в качестве шунта на рабочей
катушке управляющего реле. Сопротивление шунта изменяется таким образом, чтобы ток в рабочей катушке
управляющего реле оставался постоянным, а увеличение ЭДС поисковой катушки приводит к увеличению
величины шунтируемого тока. Положение барабана можно откалибровать для отображения определенных
ЭДС в поисковой катушке путем регулировки значений шунтированного сопротивления на контактах n–v.
Аналогичным образом контакты индикаторной лампы могут быть отрегулированы таким образом, чтобы они
загорались при определенных значениях ЭДС в поисковой катушке.
Если ЭДС в поисковой катушке превышает значение, для которого откалиброван прибор, сегмент 34 касается
контакта k, так что реверсивное реле активируется током от батареи 18 независимо от тока в управляющем
реле. Одновременно с этим сегмент 38 соединяет контакты m и v, тем самым замыкая накоротко
управляющее реле. Индикаторные лампы расположены на панели или планшете 40, содержащей столбец
красных ламп для индикации показаний левого борта и столбец зеленых ламп для индикации показаний
правого борта. Когда количество загоревшихся ламп в двух столбцах одинаково, самолет находится над
ведущим кабелем, и количество загоревшихся ламп указывает на высоту самолета над землей. Показания
могут быть откалиброваны в футах, как показано на рисунке. Если летательный аппарат находится над
ведущим тросом, но поворачивает или движется влево, то загорается меньшее количество ламп в правой
колонке; и если летательный аппарат поворачивает или движется вправо, то загорается меньшее количество
ламп в левой колонке.
Таким образом, пилот может удерживать курс выше ведущего кабеля, поддерживая одинаковое количество
зажженных ламп в двух столбцах. Способ указания направления и высоты рулевого управления, показанный
на чертеже, может быть изменен без отклонения от сути изобретения. Например, два барабана могут быть
соединены с двумя дисками, содержащими прорези, которые позволяют считывать высоту с циферблата
через прорези только тогда, когда прорези совпадают или совпадают. В другом варианте на одном
циферблате установлены две стрелки, и высота отображается на циферблате, когда стрелки совпадают.
Кроме того, между двумя барабанами может быть установлен дифференциальный механизм для индикации
высоты, когда механизм находится в нулевом положении и два барабана совпадают, или для индикации
направления движения, когда ЭДС в двух поисковых катушках неравномерна. Дифференциал может
управлять органами управления летательного аппарата либо напрямую, либо посредством управления
любым другим источником энергии, и таким образом автоматически направлять летательный аппарат по
траектории, проложенной над ведущим тросом.
Соседние файлы в папке патенты