Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1485
.pdf
Мы используем два зажимных кронштейна b b. Эти кронштейны несут гнездо или отверстие в конструкции c,
поддерживая две выступающие назад части, обозначенные c c, которые расположены с внутренней стороны
колеса и параллельно ему. Гнездо или отверстие c имеет форму, позволяющую вставлять изогнутый рычаг d,
к которому прикреплена плоская пластина d, на которой крепится щетка e или другой экран или защитный
кожух. Изогнутый рычаг d и пластина d имеют такую форму, что щетка расположена параллельно внешней
поверхности колеса, как это наглядно показано на чертежах. Таким образом, получается надежно
закрепленная U-образная конструкция, а щетка или защитный кожух подвешивается к изогнутому рычагу d
или поддерживается им. В гнезде или выемке c имеется крепежный штифт c или аналогичное устройство,
которое позволяет надежно зафиксировать изогнутый рычаг для удержания щетки в нижнем положении, а
также позволяет поворачивать, поднимать или снимать ее для свободного доступа к колесу. В соответствии с
рисунками 5–7, на которых показано расположение задних колес, мы предлагаем опорные кронштейны, а
именно зажимные кронштейны f.
Они состоят из двух частей и крепятся вокруг корпуса тормозного барабана. Такие кронштейны имеют
выступающую планку или опору g, расположенную параллельно внутренней поверхности заднего колеса, и
эта планка или опора имеет гнездо или отверстие g. Эта деталь предназначена для размещения изогнутого
рычага h, на пластине 71,1 которого размещается щетка или защитный кожух, причем изогнутый рычаг имеет
такую форму, что щетка или защитный кожух расположены параллельно внешней поверхности заднего
колеса. В данном случае конструкция позволяет повернуть изогнутый рычаг h. вверх, чтобы убрать щетку с
колеса. Выступ g снабжен зажимным винтом g. Конструкция подшипника или гнезда, с соответствующим
изгибом кривошипного рычага, позволяет крепить щетку на разных уровнях или под разными углами, в
зависимости от того, что будет сочтено наиболее оптимальным для поставленной цели. Глубина щетины или
регулировка сетки подбираются таким образом, чтобы предотвратить любой риск поломки жестких частей
конструкции в случае прокола или разрыва шины. Конструкция обеспечивает жесткую опору с задней стороны
колеса, а в случае передних колес указанные щетки вынуждены вращаться или поворачиваться вместе с
передними колесами, когда те перемещаются во время движения транспортного средства.
Указанные конструкции одновременно дешевы, эффективны и просты, а их детали легко устанавливаются и
снимаются. Для компенсации износа может быть предусмотрена возможность опускания щетки или
аналогичного защитного кожуха. Нам известно, что защитные кожухи для колес автомобилей устанавливались
на балках, прикрепленных болтами к рычагам, закрепленным зажимами на осях или с помощью креплений к
другим частям нижней конструкции и способных к движению или отсоединению, а также что такие кожухи
крепились к опорам, способным поворачиваться вместе с передними колесами автомобиля; кроме того, что в
качестве защитных кожухов использовались щетки, и наше изобретение ограничивается конкретными
конструкциями, описанными и показанными здесь. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196409.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196409&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196409A
[]
Усовершенствования, относящиеся к комбинированным музыкальным инструментам или связанные с ними.
Компания Piano Manufacturer, расположенная по адресу: South Hackney Road, E. 9, в графстве Лондон,
подданная Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
комбинированные музыкальные инструменты, и в частности, комбинированное фортепиано и граммофон,
причем последний заключен и расположен внутри корпуса фортепиано таким образом, что в не претерпела
существенных изменений, будь то обычное фортепиано или игровое пианино. Согласно изобретению,
фортепиано предпочтительно имеет в верхней части корпус граммофона, полностью заключенный внутри
него, причем рупор расположен ниже остальных частей граммофона. Указанный рог имеет квадратное или
прямоугольное сечение и открывается за панелью. Передняя панель пианино, которая может иметь другие
панели. Нейтральный вид. Пианино снабжено дополнительной откидной верхней крышкой, которая может
быть полой и неглубокой или коробчатой (примерно пять дюймов в глубину). Пространство внутри этой
дополнительной крышки служит для размещения диска граммофона, тонарма и сопутствующих деталей, а
также набора держателей или стоек для пластинок.
«Так, чтобы их можно было, например, откинуть вниз и положить плашмя под чехол, создавая компактное
расположение, однако крыло можно легко поднять на ребро, когда нужно вставить или удалить слово».
Помимо упомянутой выше полой верхней деки, у пианино есть и обычная полноразмерная верхняя дека,
правая сторона которой... или установленный на нем и перевозимый им. Конструкция такова, что
дополнительная верхняя часть может быть откинута назад, обеспечивая доступ к граммофону, а внутренняя
или обычная верхняя часть также может быть откинута назад, убирая при этом все части граммофона
(дисковый двигатель и рупор) в сторону, что обеспечивает свободный доступ к внутреннему пространству
пианино, например, для настройки и регулировки. Указанные держатели или подставки для пластинок также
поворачиваются назад вместе с внутренней верхней частью. На практике обе верхние части можно повернуть
обратно одновременно, если это необходимо, особенно для настройки, и при этом можно одновременно снять
переднюю панель пианино (иногда называемую верхней дверцей). Конструкция механизма фортепиано
никоим образом не изменяется, но задняя часть фортепиано в области высоких частот немного срезана или
уменьшена по высоте, чтобы обеспечить свободное пространство или зазор по всей ширине инструмента для
граммофонных партий.
Для компенсации такого уменьшения роста за этой частью спины могут быть установлены подходящие
укрепляющие устройства любого удобного типа. Согласно одному из вариантов конструкции, который
послужит примером, дополнительная или полая верхняя дека и внутренняя дека (соответствующая верхней
деке обычного пианино) соединены шарнирами вдоль задней стенки, так что их можно поднимать по желанию
как по отдельности, так и вместе. Для этой цели полая верхняя часть может быть шарнирно прикреплена к
направляющей или планке, закрепленной вдоль заднего края внутренней верхней части. В правой части
верхней внутренней панели расположен граммофон, двигатель и рупор (возможно, квадратный деревянный)
находятся в его нижней части, а диск, звуковой блок и тонарм — в верхней. Валторна направлена вниз,
поворачиваясь и продвигаясь вперед к передней панели фортепиано. Передняя панель выполнена из трех
панелей, что придает ей симметричный вид. Правая панель расположена напротив устья рупора и может
быть открыта для свободного выхода звука во время использования граммофона.
Когда дополнительная верхняя часть закрывается над диском, она заглушает резкий металлический звук
иглы, и таким образом при открытии панели получается гораздо более чистый и музыкальный звук. Остальное
пространство между ними держатели. Каждая из них представляет собой плоскую раму или стеллаж,
открытый с одной стороны и шарнирно закрепленный с другой стороны по внутренней верхней части. Он
снабжен пазами (или их эквивалентами), в которые можно вставлять края пластинок. На передней части
пластины указанные канавки могут быть пронумерованы, чтобы записи можно было индексировать по этим
номерам и таким образом легко найти любую нужную запись. Это делается путем поднятия полой
дополнительной крышки и поворота держателя пластинок на его петлях или шарнирах, после чего пластинки
можно извлечь за верхний край или отверстие стойки. Обычно держатель располагается плашмя на
внутренней крышке. Один держатель может быть частично предназначен для 10-дюймовых, а частично для
12-дюймовых пластинок, а другой (или другие) — для 10-дюймовых пластинок или пластинок других размеров
в зависимости от имеющегося пространства.
В месте расположения граммофона задняя или подставка вырезается по верхнему краю и соответствующим
образом укрепляется для компенсации этого, как указано выше. Таким образом, между передней и задней
частью корпуса образуется пространство для двенадцатидюймовой пластинки.
Инструменты. Таким образом, при незначительном или полном отсутствии увеличения глубины корпуса
пианино от передней части к задней, получается комбинированный инструмент, который имеет практически те
же размеры и внешний вид, что и обычное пианино, и может использоваться и настраиваться как таковое, но
имеет дополнительное преимущество в том, что он содержит граммофон, готовый к использованию в любое
время. Усовершенствования в или относящиеся к комбинированным музыкальным инструментам. Я, Джон
Форрестер, проживающий по адресу: Морпет-роуд, 15, Саут-Хакни, E. 9, графство Лондон, производитель
пианино, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к комбинированным музыкальным инструментам, и в частности, к
комбинированному пианино и граммофону, последний заключен и расположен внутри корпуса пианино таким
образом, что по размеру и внешнему виду указанный корпус существенно не изменяется. Согласно
изобретению, фортепиано снабжено дополнительной откидной верхней частью, которая может быть полой и
неглубокой или коробчатой (например, глубиной около пяти дюймов).
Внутреннее пространство этой дополнительной верхней крышки предназначено для размещения диска
граммофона, тонарма и сопутствующих деталей, а также набора держателей или стоек для пластинок.
Последние шарнирно или повернуты поперечно относительно пианино, под указанной крышкой, так что их
можно, например, опустить вниз и положить плашмя под крышку, обеспечивая компактное расположение,
однако их легко можно поднять на ребро, когда нужно вставить или вынуть пластинку. Помимо упомянутой
выше полой дополнительной верхней деки, пианино имеет полноценную обычную верхнюю деку, на правом
конце которой закреплены или установлены и удерживаются части граммофона. Конструкция такова, что
дополнительная верхняя часть может быть откинута назад, обеспечивая доступ к граммофону, а внутренняя
или обычная верхняя часть также может быть откинута назад, убирая при этом все части граммофона (диск,
двигатель и рупор) в сторону, что обеспечивает свободный доступ к внутреннему пространству пианино,
например, для настройки и регулировки. Указанные держатели или подставки для пластинок также
поворачиваются назад вместе с внутренней верхней частью.
На практике при желании, особенно для настройки, оба крана можно повернуть обратно одновременно, и при
этом можно одновременно снять переднюю панель пианино (иногда называемую верхней дверцей).
Конструкция механизма фортепиано никоим образом не изменяется, но задняя часть фортепиано в области
высоких частот немного срезана или уменьшена по высоте, чтобы обеспечить свободное пространство или
зазор по всей ширине инструмента для граммофонных партий. Для компенсации такого уменьшения высоты
за этой частью неровности могут быть установлены подходящие укрепляющие устройства любого
подходящего типа. Согласно одному из вариантов конструкции, который послужит примером, дополнительная
или полая верхняя дека и внутренняя дека (соответствующая верхней деке обычного пианино) соединены
шарнирами вдоль задней стенки, так что их можно поднимать по желанию как по отдельности, так и вместе.
Для этой цели полая верхняя часть может быть шарнирно прикреплена к направляющей или планке,
закрепленной вдоль заднего края внутренней верхней части. В правой части верхней внутренней крышки
расположен граммофон, двигатель и рупор (возможно, квадратный деревянный) находятся в нижней части
этой крышки, а диск, звуковой блок и тонарм — в верхней.
Остальное пространство между двумя обложками занимают складные держатели для пластинок. Каждая из
них представляет собой плоскую раму или стеллаж, открытый с одной стороны и шарнирно закрепленный с
другой стороны по внутренней верхней части. Он снабжен пазами (или их эквивалентами), в которые можно
вставлять края пластинок. В месте расположения граммофона задняя или опорная доска вырезается по
верхнему краю, образуя прямоугольное или коробчатое углубление, и соответствующим образом укрепляется
для компенсации этого, как указано выше. Таким образом, между передней и задней частью корпуса
появляется место для граммофона, который будет записывать двенадцатидюймовые пластинки. Для того
чтобы изобретение было ясно понято и легко осуществимо, теперь обратимся к прилагаемым схематическим
чертежам, на которых: фиг. 1 представляет собой поперечное сечение в верхней части фортепиано,
показывающее общее расположение частей граммофона. На рис. 2 представлен план указанных частей; для
наглядности внутренняя крышка опущена.
На рис. 3 представлен общий вид прибора спереди, выполненный в уменьшенном масштабе, показывающий
его внешний вид после поднятия дополнительной крышки. На рис. 4 представлен соответствующий вид,
демонстрирующий состояние, когда обе крышки подняты одновременно или как бы целиком. Остальные
изображения представляют собой детальные виды держателя пластинки, как он будет обозначен ниже. a —
это дополнительная или полая верхняя часть, а b — внутренняя верхняя часть, которая крепится к задней
стенке корпуса обычным способом и имеет сзади планку c, к которой крепится дополнительная верхняя часть
a. Пространство над внутренней верхней частью b разделено на два отсека поперечной перегородкой или
перегородкой d, расположенной примерно на одной трети расстояния от правого конца. В более коротком
отсеке расположена верхняя часть граммофона, включающая диск e, тонарм f и звуковой блок g. В более
длинном отсеке слева от перегородки d расположены три откидных или складных держателя для пластинок h,
два из которых закреплены, как описано ниже, между парой передних и задних боковых стенок i, а третий
аналогично закреплен на левом торце пианино.
На чертежах один из держателей показан в вертикальном положении, а два других — в горизонтальном. На
нижней стороне внутренней верхней части b расположены остальные части граммофона, включая двигатель и
рупор k. Последняя имеет квадратное поперечное сечение и изогнута вниз и вперед к внутренней стороне
передней панели фортепиано, которая, в свою очередь, приподнята и разделена на три панели 7 11 l. Две
внешние панели 7 Они расположены таким образом, чтобы открываться или сдвигаться назад за центральную
панель. На рисунке 3 правая деталь l показана сдвинутой назад, чтобы открыть отверстие рога, которое при
закрытой внутренней верхней части плотно прилегает к задней части этой панели. Вырезка борцовской доски
показана в точке k. Когда указанная правая панель, расположенная напротив устья рупора, открывается, она
обеспечивает свободный выход звука во время использования граммофона. С другой стороны, поскольку
дополнительная верхняя крышка закрывается над диском, она заглушает резкий металлический звук иглы, и
таким образом при открытии панели получается гораздо более чистый и музыкальный звук.
Предназначена для открытия, когда необходимо свободно слышать вибрацию струн пианино, и служит для
устранения необходимости поднимать верхнюю деку только для этой цели. Завод граммофона
осуществляется путем вставки длинного ключа с рукояткой m через отверстие n в торце пианино,
расположенное напротив штока завода двигателя. На узком конце рупора, где он соединяется с внутренней
верхней частью b и тонармом, расположен ползунок или регулятор o, прикрепленный к толкателю или
скользящей планке и управляемый ими, с помощью которого звук можно регулировать практически до любой
желаемой степени. Упомянутым ранее рекордсменам h предоставляются проволочные ручки q. Они
представляют собой плоские коробки или стеллажи, имеющие форму, показанную на рисунке, с пазами, как
обычно, для размещения пластинок (см. рис. 7 и 8). Предусмотрено шарнирное устройство следующего типа,
позволяющее легко устанавливать их в вертикальное положение или при необходимости снимать с тела.
Вблизи двух углов каждой стойки или держателя расположены штифты, находящиеся на одном уровне.
Вблизи двух противоположных углов основания расположены два ролика с резиновым покрытием, оси
которых вставлены в корпус держателя, а их обода слегка выступают, чтобы корпус не соприкасался с
верхней панелью пианино. Штифты вставляются в пазы? ' в неподвижных стойках или щеках 1: на каждом
конце держателя. Последовательность действий будет понятна из пунктов, отмеченных на карте. Когда
держатель лежит плашмя на пианино, штифты находятся в верхней части пазов, а ролики опираются на
верхнюю поверхность пианино, как схематически показано на рис. 5. Однако, когда держатель необходимо
установить вертикально, его проволочная рукоятка q поворачивается на 90° (см. рис. 6), после чего нижние
углы с роликами t вытягиваются, а штифты s опускаются до дна пазов i. Однако видно, что в любом
положении держатель можно легко снять целиком, подняв его до тех пор, пока штифты не выйдут из пазов. На
переднем крае или уступе держателя или стойки канавки могут быть пронумерованы (см. рис. 8), чтобы записи
можно было индексировать по этим номерам и таким образом легко найти любую нужную запись.
Извлечение пластинок легко осуществить, подняв полую дополнительную крышку и повернув держатель
пластинок на его петлях или шарнирах, после чего пластинки можно будет вынуть с верхнего края или
отверстия стойки. Обычно держатель располагается плашмя на внутренней крышке. Один держатель может
(как показано на рис. 8) быть частично для 10-дюймовых, а частично для 12-дюймовых пластинок, а другой
(или другие) — для 10-дюймовых, или разных размеров в зависимости от имеющегося пространства. В
результате получается устройство, которое имеет практически те же размеры и внешний вид, что и обычное
пианино, и может использоваться и настраиваться как таковое, но имеет дополнительное преимущество в
том, что оно содержит граммофон, готовый к использованию в любое время по желанию. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196410.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196410&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196410A
[]
Усовершенствования крыльев для летательных аппаратов.
Я, Уильям Роберт Дуглас-Шоу, проживающий по адресу: Бримс Билдингс, 8, Чансери Лейн, Лондон, W.C.2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение, относящееся к самолетам, гидросамолетам и подобным устройствам, и в частности к
крыльям или опорным поверхностям таких машин, имеет своей целью увеличение подъемной силы указанных
крыльев при одновременном снижении их сопротивления или лобового сопротивления, тем самым
обеспечивая средства для транспортировки тяжелых грузов на высоких скоростях и при относительно низких
затратах. В настоящем изобретении желаемый результат достигается путем применения принципа,
иллюстрируемого парящим полетом ворон и других птиц. Хорошо известно, что давление воздуха на самолет
можно разложить на две основные составляющие: подъемную силу (желательную силу, которая должна быть
как можно больше) и сопротивление воздуха (неизбежное зло, которое следует минимизировать, где это
возможно), и что первая из указанных составляющих возникает из-за отклонения воздушных масс вниз, а
вторая — из-за аналогичного, но направленного вперед отклонения.
Воздух непосредственно над крылом в полете разрежен, а воздух под ним сжат. Следовательно, возникает
естественная тенденция к тому, что сжатый воздух течет снизу вверх, смешиваясь с разреженным воздухом и
поддерживая равновесие давления. Тем не менее, движение крыла в воздухе в значительной степени
препятствует поддержанию такого равновесия, которое, если бы оно сохранилось, лишило бы
аэродинамический профиль всякой подъемной силы. Слабыми местами в этом отношении в
использовавшихся до сих пор системах крыльев были внешние концы или законцовки крыльев, где движение
крыла не предотвращало естественную утечку сжатого воздуха снизу вверх и где не были предусмотрены
средства для использования восходящего потока воздуха. Если обеспечить свободу движения воздуха вокруг
кончиков обычного крыла крыловидной формы, можно установить, что вследствие вышеупомянутого
восходящего потока относительный ветер в области кончиков крыльев будет иметь заметную тенденцию к
подъему и не будет просто горизонтальным.
Энергию этого относительно восходящего ветра можно эффективно использовать с помощью того, что
изобретатель называет «расправленными» или «щелевыми» законцовками крыльев, которые составляют
основу настоящего изобретения и поразительно похожи на законцовки крыльев некоторых парящих птиц.
Согласно изобретению, внешние концы крыльев сконструированы таким образом, что при рассмотрении в
плане указанные концы выглядят как множество маленьких крыльев, расположенных одно за другим и
обращенных в том же или приблизительно том же направлении или на ту же переднюю часть, что и основная
часть крыла. На боковом виде внешняя оконечность крыла, сконструированного в соответствии с
изобретением, состоит из множества небольших крыльев, расположенных более или менее одно за другим,
но каждое из которых направлено вниз, так что оно встречает вышеупомянутый относительный ветер,
имеющий восходящую тенденцию, в благоприятном положении для создания подъемной силы и — в
некоторых случаях, тяги или отрицательного сопротивления. Упомянутые маленькие крылышки не
обязательно расположены на одном уровне с основным крылом.
Усовершенствования крыльев для летательных аппаратов. Я, проживающий по адресу: Бримс Билдингс,
Чансери Лейн, Лондон, W.C.2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Целью данного изобретения является создание в самолетах, гидросамолетах и
подобных им летательных аппаратах крыльев или опорных поверхностей, позволяющих перевозить тяжелые
грузы. Принцип щелевых законцовок крыльев, примером которого являются крылья ворон, грифов и других
парящих птиц, доказал, что давление на крылья в их прежней конструкции уменьшается к законцовкам, где
сжатый под крылом воздух перетекает в разреженную область. Этот восходящий поток, противоречащий всем
принципам подъемной силы, представляет собой серьезную угрозу эффективности созданных до настоящего
времени крыльев. Согласно настоящему изобретению, внешние концы или законцовки крыльев
сконструированы таким образом, что при рассмотрении в плане указанные концы выглядят как множество
маленьких крылышек или законцовок, расположенных одна за другой и обращенных в том же или
приблизительно том же направлении или на ту же переднюю сторону, что и основная часть крыла.
На боковом виде внешняя оконечность крыла, сконструированного в соответствии с изобретением, состоит из
множества законцовок крыла, расположенных одна за другой или перекрывающихся друг с другом и
находящихся на одном или разных уровнях, но каждая направлена вниз, то есть каждая расположена под
отрицательным углом падения к горизонтали, чтобы обеспечить эффективное положение для
вышеупомянутого восходящего потока. Фактическое изготовление вышеупомянутых законцовок крыла может
осуществляться любым традиционным методом конструирования аэродинамических профилей, например, с
использованием деревянной или металлической конструкции, обтянутой тканью или иным способом. Для
крепления и поддержки можно использовать любой удобный метод, например, внешние стойки и тросы, или
же внутренняя конструкция законцовок крыла может быть выполнена в виде консоли, обеспечивающей
необходимую прочность без какой-либо внешней системы крепления. При необходимости в систему
крепления можно вставить пружины для обеспечения гибкости законцовок крыла, или же можно использовать
любой другой способ обеспечения такой гибкости. Также могут быть предусмотрены средства для
осуществления
Угол установки законцовок крыла может быть изменен пилотом по своему желанию. Однако, как правило,
законцовки крыла обычно имеют жесткую форму и жестко прикреплены к жесткой конструкции основного
крыла, и изобретение в основном зависит от установки законцовок крыла в подходящем положении для
противостояния восходящему относительному ветру, а не от изгиба или деформации законцовок крыла под
давлением снизу. Изобретателю известно, что в спецификации № 559 от 1912 года патентообладатель
использовал крылья, снабженные вырезанными участками между внешними ребрами, которые очевидное
сходство с законцовками крыльев, описанными в настоящем изобретении. Однако они не установлены под
отрицательным углом падения. Изобретателю также известно, что в спецификации № 6303 от 1911 года
другой патентообладатель использовал выемки, которые имеют явное сходство с Однако вышеупомянутые
выступы изогнуты вверх, тогда как в данном изобретении необходимо, чтобы законцовки крыла были
установлены под отрицательным углом падения. Заднее законцовочное крыло серии, составляющее
законцовку крыла, может поворачиваться, образуя обычный элерон для целей управления.
Форма продольного поперечного сечения законцовки крыла может быть подобна поперечному сечению
основного крыла или любого другого удобного сечения. Не все законцовки крыла серии А обязательно имеют
одинаковую форму или сечение и могут быть спроектированы с учетом конкретных условий воздушного
потока в разных точках хорды крыла. На прилагаемых иллюстрациях на рис. 1 в плане показаны шесть
крыльев с различным расположением законцовок. На рис. 2 показаны четыре варианта расположения
законцовок крыла в боковом проекции. На рисунке заштрихованы участки основных частей крыльев, а на них
белым цветом наложены законцовки. Более высокий треугольник сил на первом из этих боковых срезов
призван представлять давление воздуха на основную часть крыла, а меньший треугольник относится к
давлению на один из законцовок крыла. Очевидно, что давление на законцовки крыла имеет горизонтальную
составляющую, фактически оказывающую тягу вперед по линии полета и на практике проявляющуюся в
уменьшении общего сопротивления воздуха или аэродинамического сопротивления крыла в целом.
Белая поверхность в задней части основного крыла на первом боковом изображении представляет собой
шарнирный элерон. Стрелками под крылом показано направление воздушного потока вокруг законцовок
крыла. Во всех вариантах, показанных на рис. 2, конструктивные элементы, такие как наружные распорки и
тросы, опущены во избежание усложнений на чертежах, но, как уже было сказано, может быть использован
любой удобный способ крепления. На втором боковом изображении видно, что законцовка крыла a
расположена под отрицательным боковым углом поперечного V по отношению к другим законцовкам крыла и
основной части крыла. Этот законцовка крыла также показана на фронтальном виде на рис. 3. В системах
законцовок крыла могут быть введены любые комбинации или расположения боковых двугранных углов, и
поскольку законцовки крыла не обязательно расположены под одним и тем же отрицательным углом падения,
между ними могут образовываться продольные двугранные углы. На рис. 4 в проекции спереди показано
расположение трех законцовок крыла, одна из которых (b) расположена ниже основной части крыла и служит
в качестве элемента жесткости для остальных.
На рис. 5 схематически показано расположение трех законцовок крыла, от центра которых отходит стержень
или трубчатый элемент c, обеспечивающий вращательную посадку в соответствующем трубчатом элементе d
в основной конструкции крыла. С помощью любой удобной системы тросов и шкивов или иным способом
пилот может по своему желанию изменять угол атаки этих законцовок крыла. На рис. 6 показана пара
законцовок крыла, прикрепленных к главному ребру e с помощью шарниров f, f и сделанных гибкими
пружинами g, g, g, g4 в проволочных стяжках, прикрепленных к стойкам центральной оси h, -it'. На рис. 7
показано удобное конструктивное расположение законцовок крыла s, s, s в сочетании с поплавком на конце
крыла i на крыле гидросамолета j. Поплавок жестко прикреплен к крылу с помощью стоек k, m, n, а законцовки
крыла, в свою очередь, жестко прикреплены к поплавку с помощью конструктивных элементов o, p. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196411.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196411&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196411A
[]
Усовершенствования, касающиеся предохранительных устройств для подъемных и намоточных механизмов.
Мы, Чарльз Эдвард Рэберн, проживающий по адресу: Эйрс Роуд, 210, Олд Траффорд, Манчестер, графство
Ланкастер, британский подданный, Уильям Эдвард Тейлор, проживающий по адресу: Скул Роуд, 91,
Стретфорд, Манчестер, графство Ланкастер, британский подданный, и компания Metropolitan-Tickers
ELECTRICAL' COMPANY LIMITED, проживающая по адресу: Централ Билдингс, 4, Вестминстер, британская
компания, настоящим заявляем, что данное изобретение является Данное изобретение относится к
предохранительным устройствам для подъемных или намоточных механизмов и особенно подходит для
использования с такими механизмами при работе от электродвигателя. В связи с намоточным оборудованием
широко распространена практика использования предохранительных устройств, которые приводят к
срабатыванию тормоза намоточного двигателя, если скорость клети превышает заданный безопасный предел
в любой точке ее движения. В случае перемотки, когда клеть приближается к предельному значению своего
безопасного перемещения как вверх, так и вниз, необходимо, чтобы тормозной эффект был достаточно
сильным, чтобы остановить клеть на очень коротком расстоянии, во избежание повреждения головного
механизма, троса или столкновения клети с нижней частью вала.
Однако нежелательно, чтобы столь мощный тормозной эффект применялся в других точках траектории
движения клетки, где может быть достаточно места для ее остановки. Согласно настоящему изобретению,
предусмотрены средства для менее резкого применения тормоза в случае превышения скорости движения
клетки на промежуточном этапе ее перемещения, чем в случае приближения клетки к одному из крайних
пределов ее движения, когда опасность возрастает. Таким образом, устройство, которое обычно
контролирует включение тормоза, срабатывает быстрее при фактическом превышении скорости вращения,
чем при срабатывании устройства защиты от превышения скорости на промежуточном этапе движения
клетки. Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее мы опишем его на примере применения к
обычному тормозному двигателю для подъемного механизма. В таком двигателе обычно предусмотрен
цилиндр сжатого воздуха или цилиндр управления гидравлическим давлением, с помощью которого
аварийный тормоз удерживается в выключенном или нерабочем положении до тех пор, пока в цилиндре
поддерживается давление воздуха или гидравлической жидкости.
Поршень в указанном управляющем цилиндре в случае цилиндра сжатого воздуха соединен с
демпфирующим цилиндром, который обычно заполнен маслом и имеет байпас, позволяющий осуществлять
желаемое перемещение поршня управляющего цилиндра при сбросе давления воздуха или гидравлической
жидкости в указанном управляющем цилиндре. В трубопроводе подачи давления установлен регулирующий
клапан, который в одном положении соединяет управляющий цилиндр с источником давления, а в другом
положении перекрывает подачу воздуха под давлением и открывает указанный цилиндр для выпуска воздуха,
позволяя поршню перемещаться под управлением демпфера и тем самым обеспечивая срабатывание
тормоза. Как известно, в случае гидравлического цилиндра регулирования давления демпфер не требуется,
поскольку цилиндр сам образует демпфер, оснащенный перепускным клапаном или регулируемым
выпускным клапаном для регулирования его перемещения при сбросе давления. При применении настоящего
изобретения к аппаратам такого типа регулирующий клапан в упомянутом выше подающем трубопроводе
сконструирован таким образом, чтобы срабатывать от предохранительного механизма только тогда, когда
клетка приближается к предельному положению своего хода с чрезмерной скоростью в любом направлении,
то есть в случае фактического перекручивания. Это достигается, например, контактами на индикаторе
глубины, позволяющими активировать концевой выключатель перекручивания, благодаря чему источник
питания намоточного аппарата отключается.
В трубопроводе подачи давления также предусмотрен дополнительный клапан, который служит только для
перекрытия подачи давления к управляющему цилиндру, но не для открытия его для выпуска отработавших
газов, и предназначен для срабатывания при активации устройства предотвращения превышения скорости
любого подходящего типа в другое время во время движения клетки. Также предусмотрен
предохранительный клапан для указанного управляющего цилиндра, который одновременно срабатывает,
позволяя цилиндру выпускать отработавшие газы только через регулируемое сопло медленнее, чем при
выпуске с помощью обычного клапана регулирования давления. Благодаря такой конструкции тормозной
двигатель будет обеспечивать менее резкое срабатывание аварийного тормоза на промежуточном этапе
перемещения клетки или подъемника, чем при приближении к крайнему пределу их перемещения и при
чрезмерном натяжении троса. Вместо установки дополнительных регулирующих и предохранительных
клапанов в случае работы тормозов на сжатом воздухе, устройство предотвращения превышения скорости
может быть сконструировано таким образом, чтобы управлять главным клапаном регулирования давления
аналогично устройству предотвращения перегрузки, но в байпасе демпферного цилиндра предусмотрен
клапан, который срабатывает для ограничения указанного байпаса и, таким образом, увеличивает
сопротивление, которое демпфер оказывает движению управляющего цилиндра; при этом этот клапан
управляется устройством предотвращения превышения скорости, но не устройством предотвращения
перегрузки.
Могут быть использованы и другие способы снижения скорости работы тормозного двигателя. В тех случаях,
когда намоточный механизм приводится в действие электродвигателем, контакты на индикаторе глубины,
которые срабатывают при возникновении или неизбежности перемотки, могут быть сконструированы таким
образом, чтобы размыкать цепь, что вызовет прерывание основного электропитания путем открытия главного
автоматического выключателя, и в этом случае клапан регулирования давления может управляться клапаном
известным способом в связи с возникновением нулевым напряжением. Однако в случае превышения
скорости, находящейся в пределах нормальных значений, основная цепь не прерывается, но автоматический
выключатель в проводах, питающих двигатель обмотки, размыкается, так что устройство защиты от
перенапряжения не работает. Устройства, предотвращающие превышение скорости, которые могут быть
использованы в целях данного изобретения, описаны в описаниях патентов № 12436 от 1911 года и № 28747
от 1913 года, однако изобретение не ограничивается использованием этих конкретных устройств. Устройство
защиты от превышения скорости может быть сконструировано таким образом, чтобы срабатывать при
превышении заданной безопасной скорости клети в любой точке ее движения, независимо от того,
приближается ли она к концу своего перемещения или нет, а защита от перекручивания осуществляется
независимо с помощью вспомогательных контактов на индикаторе глубины, которые срабатывают только
тогда, когда клеть приближается к предельному значению своего перемещения в направлении вверх или
вниз.
Изобретение не ограничивается описанными конкретными устройствами, поскольку они могут значительно
варьироваться без выхода за рамки изобретения.
Аппарат. Усовершенствования, касающиеся предохранительных устройств для подъема или перемещения
грузов. Мы, Чарльз Эдвард Рэберн, проживающий по адресу: 210, Эйрс Роуд, Олд Траффорд, Манчестер,
графство Ланкастер, подданный Великобритании, Уильям Эдвард Тейлор, проживающий по адресу: 1, Скул
Роуд, Стретфорд, Манчестер, графство Ланкастер, подданный Великобритании. Электротехническая
компания с ограниченной ответственностью, расположенная по адресу: Центральное здание, 4, город.
Компания Westminster, британское предприятие, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении;
данное изобретение относится к предохранительным устройствам для намоточных или подъемных
аппаратов. В связи с намоточными аппаратами обычно используются предохранительные устройства,
которые автоматически срабатывают и приводят к включению тормоза или тормозов в случае превышения
скорости или чрезмерной намотки обоймы. Однако предложенные ранее устройства были адаптированы
таким образом, чтобы клетка останавливалась с одинаковой скоростью при каждой из вышеуказанных
непредвиденных ситуаций.
В случае чрезмерного натяжения, когда сепаратор приближается к предельному значению своего безопасного
перемещения как вверх, так и вниз, необходимо, чтобы тормозной эффект был достаточно мощным, чтобы
остановить сепаратор на очень коротком расстоянии, избегая возможности столкновения с головной
шестерней или с нижней частью вала. Однако нежелательно, чтобы столь сильное тормозящее воздействие
оказывалось на клетку в других точках ее движения, где может быть достаточно места для ее остановки.
Таким образом, настоящее изобретение заключается в сочетании намоточного или подъемного устройства,
снабженного средствами для быстрого замедления груза в случае перемотки в любом направлении, с
электрически управляемыми средствами для постепенного замедления груза в случае превышения скорости
последнего в любой точке в пределах его безопасного перемещения. Например, в шахтном подъемном
механизме обычно используется тормозной двигатель, который удерживает автоматически срабатывающий
тормоз в нерабочем состоянии до тех пор, пока клапан, регулирующий подачу рабочей жидкости к этому
двигателю, удерживается открытым электрическим устройством, входящим в цепь, которая предназначена
для разрыва при достижении клеткой заданного положения в любом направлении движения. При этом
устройство устроено таким образом, что при обесточивании электрического устройства регулирующий клапан
автоматически закрывается и одновременно открывает выпускной патрубок в тормозном двигателе для
быстрого включения тормоза.
При применении настоящего изобретения к шахтному подъемному механизму, оснащенному, как описано
выше, устройство, обеспечивающее быстрое срабатывание тормозов при перемотке в любом направлении,
может оставаться неизменным, но предусмотрено, что при превышении скорости движения груза в пределах
его безопасных пределов хода подача исполнительной жидкости к тормозному двигателю прекращается, и
вместо открытия основного выпускного отверстия открывается выпускное отверстие ограниченной площади,
так что жидкость относительно медленно выходит из двигателя, что позволяет постепенно применять тормоз.
Изобретение может быть реализовано несколькими способами, ни один из которых нецелесообразно
иллюстрировать. Однако для того, чтобы его можно было ясно понять и легко воплотить в жизнь, мы
обратимся к прилагаемым чертежам, на которых в качестве примера показана установка, выполненная в
соответствии с ними, в связи с обычным тормозным двигателем для шахтной подъемной машины: фиг. 1 —
схема электрического оборудования и соединений, фиг. 2 — схематический вид тормозного двигателя.
Обращаясь более подробно к рис. 1, трехфазный асинхронный двигатель 3, предназначенный для привода
намоточного барабана (не показан) любым подходящим способом, питается от сети 4 через реверсивные
переключатели статора 5, которые управляются вспомогательными контакторами 6, входящими в цепь 7,
соединенную с двумя из сетей 4. Рабочие катушки вспомогательных контактов 6 включены в цепи 8, 8a,
которые содержат одну ветвь нормально замкнутого блокировочного выключателя 9 и управляются ручным
переключателем управления 10, предназначенным для замыкания любой из указанных цепей и, таким
образом, осуществления замыкания одного или другого из выключателей 5 и работы двигателя 3 в любом
направлении по желанию. Самовозбуждающийся генератор постоянного тока с последовательной обмоткой
11 напрямую соединен или иным механическим способом с обмоточным барабаном таким образом, что его
скорость будет прямо пропорциональна скорости вращения клетки. Полевая обмотка 12 и пусковые токи 13
генератора 11 соединены через реверсивный переключатель 14, реостат 15, переменный резистор 16,
амперметр 17, указывающий скорость, и катушку нормально замкнутого реле 18.
Реостат 15 механически соединен с индикатором глубины 19 или иным образом соединен с механизмом
намотки таким образом, что вращение его подвижного рычага осуществляется движением клетки со
скоростью, пропорциональной скорости последней. Реле 18 управляет цепью 20 через другую ветвь
блокировочного выключателя 9 и рабочую катушку выключателя 21, управляющего работой трехфазного
соленоида 22 и механически соединенного с блокировочным выключателем 9; для отключения выключателя 9
от цепи 20 предусмотрен шунт 23, управляемый нормально разомкнутым кнопочным выключателем 24, с
Соседние файлы в папке патенты