Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1488
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196452.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196452&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196452A
[]
Двигатели.
Я, Генри Эндрюс Хепберн, Его Величество, инспектор заводов, проживающий по адресу: Кингс-роуд, 33,
Хеймиллс, Бирмингем, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного
изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является расширение систем работы
турбинных двигателей внутреннего сгорания, описанных в предварительной спецификации № 10356/21, с тем
чтобы рабочие и приточные газы могли достигать практически одинаковой скорости перед смешиванием, и
чтобы рабочие газы с более низкой температурой после расширения могли использоваться для охлаждения
лопаток и частей турбины, через которые могут проходить приточные газы. Согласно настоящему
изобретению, вакуум или пониженное атмосферное давление создается путем расширения газа, в котором
топливо может сжигаться при давлении, превышающем атмосферное, через форсунку или ряд форсунок, и
вакуумное давление, создаваемое в системе форсунок, передается и поддерживается на одном или
нескольких участках выхлопных каналов турбины, в результате чего создается поток газа через лопатки
турбины.
Рабочий газ, создающий и поддерживающий вакуумное давление, проходит через ряд лопаток турбины, а
после выхода из этих лопаток проходит через другой набор подвижных лопаток турбины, через которые также
проходит создаваемый газ. Затем оба газа отводятся в общую выхлопную систему, как это подробно описано
в предварительной спецификации Хепберна-Форбса № 10356/21 от 7 апреля 1921 года. Затем смешанные
газы предпочтительно доводят до давления, а в некоторых случаях и до температуры, приблизительно
равной нормальному атмосферному давлению и температуре. Общие принципы изобретения могут быть
изложены более подробно следующим образом: газ, называемый «рабочим газом», под давлением,
превышающим атмосферное, расширяется через соответствующим образом сконструированную систему
сопел, называемую «системой рабочих сопел», которая предпочтительно расположена на входной стороне
подвижного турбинного колеса, называемого «рабочим колесом». Рабочий газ на выходе из системы рабочих
сопел с высокой скоростью проходит через лопатки подвижного рабочего колеса, и из газа отбирается
энергия.
Затем рабочий газ проходит через описанное ниже «вращающееся колесо» или «вращающиеся колеса», из
которого отводится дополнительное количество энергии, которая может быть использована для выполнения
внешней работы. Вакуум, создаваемый в системе рабочего сопла, передается по соответствующей трубе или
иной системе в любую желаемую область или области выхлопной системы турбины способом, изложенным в
вышеупомянутой предварительной спецификации. Газ, который поступает в выхлопную систему таким
образом, расширяется через форсунки, расположенные на входной стороне одного или нескольких турбинных
колес, называемых «нагнетательным колесом» или «колесами», установленных соосно с «рабочим колесом»
на общем валу. Энергия отводится от нагнетательного газа при его прохождении через нагнетательное
колесо или колеса и может использоваться для выполнения внешней работы в дополнение к работе,
выполняемой рабочим газом. Рабочий газ на выходе из рабочего колеса может иметь более низкую
температуру, чем температура поступающего газа в момент его поступления к лопаткам поступающего колеса
или колес, и, таким образом, оказывать охлаждающее воздействие на лопатки поступающего колеса или
колес при прохождении через них.
Данное предложение позволит использовать более высокую температуру поступающего газа, чем это было
бы возможно в противном случае. Предпочтительно, чтобы скорость истечения рабочего газа из рабочего
колеса была приблизительно равна скорости истечения газа на входе в инициируемые колеса, чтобы
конструкция подвижных лопаток на последних колесах была наиболее эффективной. Направление потока
рабочего газа перед его поступлением в турбинное колесо может быть изменено путем пропускания его через
неподвижные направляющие лопатки, соответствующим образом установленные внутри внешнего корпуса
турбины. Рабочие и отработанные газы предпочтительно не смешиваются до попадания в приводное колесо,
перемещающее лопатки, а на выходе из этих лопаток газы могут иметь приблизительно одинаковые скорости
и предпочтительно подаются в систему сопел, так что их встречаемость осуществляется постепенно. Затем
газы проходят через оборудование, как описано в вышеупомянутой предварительной технической
спецификации.
Двигатели. Усовершенствования в конструкции или относящиеся к турбинам внутреннего сгорания. Я, Генри
Эндрюс Хепберн, проживающий по адресу: Кингс Роуд, 33, Хеймиллс, Бирмингем, графство Уорик, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к роторным двигателям внутреннего сгорания или турбинам и, в частности, к тому типу
таких двигателей, в которых индуцированный поток рабочей жидкости создается через лопатки турбины за
счет разрежения, создаваемого проходящим газом под давлением выше атмосферного через сопло или
систему сопел, которые предпочтительно расположены на входной стороне турбины. Таким образом, в
турбинах используется рабочая жидкость, состоящая из отработавших газов или паров двигателей
внутреннего сгорания. Основной целью изобретения является создание турбинной системы с большей
тепловой эффективностью, чем прежде, а также, среди прочего, объединение с турбиной двигателя или
двигателей поршневого типа внутреннего сгорания и обеспечение охлаждения лопаток турбины путем
соответствующего распределения потоков рабочей жидкости и газа высокого давления.
Согласно настоящему изобретению, вакуум или пониженное атмосферное давление создается путем
расширения газа, в котором топливо сгорало при давлении выше атмосферного, через сопло или ряд сопел, и
создаваемое в системе сопел вакуумное давление передается и поддерживается на одном или нескольких
участках выхлопных каналов турбины, тем самым вызывая поток газа через лопатки турбины. Рабочий газ,
создающий и поддерживающий вакуумное давление, проходит через лопатки турбины, а на выходе из этих
лопаток отводится через другой комплект подвижных лопаток турбины, через которые также проходит
нагнетаемый газ. Затем оба газа отводятся в общую выхлопную систему, как описано, в основном, в
спецификации Hepburn-Forbes № 182893 от 10 июля 1922 года. Затем смешанные газы предпочтительно
доводят до давления, а в некоторых случаях и до температуры, приблизительно равной нормальному
атмосферному давлению и температуре. Общие принципы данного изобретения могут быть изложены более
подробно следующим образом: газ, называемый «рабочим» газом, при давлении, превышающем
атмосферное, расширяется через соответствующим образом сконструированную систему сопел, называемую
системой «рабочих сопел», предпочтительно расположенную на входной стороне движущегося турбинного
колеса, называемого «рабочим» колесом.
Рабочий газ на выходе из системы рабочих форсунок с высокой скоростью проходит через лопатки рабочего
колеса, и из него отводится энергия. Затем энергия проходит через индуцированное колесо или колеса,
упомянутые ниже, в которых дополнительное количество энергии отводится. Вакуум, создаваемый в системе
рабочего сопла, передается по соответствующей трубе или другой системе в любую желаемую область или
области выхлопной системы турбины. Газ, который поступает в выхлопную систему таким образом,
расширяется через форсунки, расположенные на входной стороне одного или нескольких турбинных колес —
так называемых «индуцированных» колес или колес, — установленных соосно с рабочим колесом на общем
валу. Энергия извлекается из «нагретого газа» при его прохождении через нагретое колесо или колеса и
используется для выполнения внешней работы в дополнение к той, которая извлекается из рабочего газа.
Рабочий газ на выходе из рабочего сопла может иметь более низкую температуру, чем температура газа,
подаваемого на вход в лопатки турбинного колеса или колес, и, таким образом, оказывать охлаждающее
воздействие на лопатки турбинного колеса или колес при прохождении через них.
Данное предложение позволит использовать более высокую температуру поступающих газов, чем это было
бы возможно в противном случае. Предпочтительно, чтобы скорость истечения рабочего газа из рабочего
колеса была приблизительно равна скорости истечения входящего газа, так чтобы конструкция подвижных
лопаток рабочего колеса была наиболее эффективной для обоих газов. Направление потока рабочего газа
перед его поступлением в турбину может быть изменено путем пропускания его через неподвижные лопатки,
соответствующим образом установленные внутри проточного канала. Рабочие и отработанные газы
предпочтительно не смешиваются до попадания в лопатки отработанного колеса, а на выходе из этих лопаток
оба газа с приблизительно одинаковой скоростью могут быть направлены в систему сопел таким образом,
чтобы их встречаемость осуществлялась постепенно, что позволяет свести к минимуму потери на ударные
волны. Затем газы поступают в оборудование, как описано в вышеупомянутой спецификации. При
необходимости пар может использоваться вместо рабочего газа или в дополнение к нему для выполнения
аналогичных функций.
Всё вышеизложенное в значительной степени связано с турбинными системами, описанными в
Спецификации № 182893 «Усовершенствования в отношении или относящиеся к турбинным двигателям
внутреннего сгорания», на которую была сделана ссылка. Для того чтобы мое изобретение было понятным и
его было легче внедрить на практике, я прилагаю к настоящему документу два листа чертежей,
иллюстрирующих его, на которых: — Рисунок 1 представляет собой продольный разрез через сопло для
подачи нагнетаемого газа. На рисунке 2 представлен продольный разрез работающего газового сопла. На
рисунке 3 представлен поперечный разрез через центр турбины, но без коробок сопел для подачи
отработанного газа. Как показано на рисунке 2, рабочий газ вытекает из рабочей камеры сгорания 1 и после
расширения в сопле 2 проходит через лопатки 4 рабочего турбинного колеса 19. Затем он проходит через
соединительный проход 5, и его направление изменяется с помощью неподвижных направляющих лезвий 6,
которые установлены в раме 22, жестко закрепленной на стенках прохода 5.
Затем рабочий газ проходит через лопатки 7 комбинированного колеса 20 и выходит в канал 8, встроенный в
выхлопную коробку 23. При желании на входе в соединительный канал 5 можно установить подходящие
направляющие лезвия 26. Как показано на рисунке 1, отработанный газ поступает из камеры сгорания в сопло
16 и расширяется через сопла 17 в лопатки комбинированного колеса 20. Затем отработанная жидкость
отводится в канал 9, который соединен с выхлопной коробкой 23. Возвращаясь к рисунку 2, рабочие и
поступающие газы объединяются в канале 10 и совместно проходят через охладитель и кинетический
компрессор способом, описанным в патенте Хепберна-Форбса № 182893, при этом фланец 14 соединяется с
входным фланцем охладителя. Форсунки 17 на рисунке 1 и направляющие лопатки 6 на рисунке 2 могут быть
расположены под любым подходящим углом к лопаткам турбины. Рабочее колесо 19 и комбинированное
колесо 20 соединены посредством барабана 15, герметично прикрепленного к указанным колесам, и
холодный воздух может продуваться через внутренние части турбины способом, описанным в
вышеупомянутой спецификации № 182893.
Кольцевая вакуумная камера, окружающая рабочее сопло 2, соединена посредством труб 12 и 13 с
кольцевым пространством 11 вокруг стенки 24 комбинированного выхлопного канала, а также с концом
охладителя, как указано в вышеупомянутой спецификации. Внешний корпус турбины 21 имеет ряд углублений
18, в которые вставлены сопла 16, обеспечивающие приток воздуха, но с зазором по всему периметру. Это
свободное пространство можно продуть холодным воздухом или иным подходящим образом заполнить
любым желаемым веществом. Коробки 16 показаны прикрепленными болтами к подготовленной поверхности
25 корпуса 21; см. также рисунок 3. Между этими углублёнными камерами проходят соединительные каналы
для рабочего газа 5, которые показаны одинаковой глубины, но могут иметь любую желаемую форму
поперечного сечения. В турбину может быть включено любое количество форсунок 16 и рабочих сопел 2, а
также любое количество колес, установленных на одном валу, или несколько отдельных агрегатов, как
показано на рисунках 1, 2 и 3, могут быть установлены на одном валу и выводить газ в общую выхлопную
коробку или выхлопные коробки 23.
При изготовлении аппарата можно использовать любые подходящие металлы или материалы. При
необходимости могут быть установлены соответствующие регулирующие клапаны. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196453.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196453&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196453A
[]
Усовершенствования трансформаторов для беспроводных цепей или относящиеся к ним. Я, Арчибальд
Паркер Уэлч, 33 года. Графство Эссекс, являющееся британским подданным, настоящим заявляет, что
характер данного изобретения заключается в следующем: Мое изобретение относится к
усовершенствованиям трансформаторов для беспроводных цепей, в частности, низкочастотных
трансформаторов и телефонных трансформаторов для беспроводных телефонных и телеграфных цепей.
Мне известно, что для вышеупомянутых целей были сконструированы трансформаторы, в которых
использовались закрытые магнитные сердечники, состоящие из ламинированных пластин, и что такие
трансформаторы с закрытыми сердечниками были экранированы металлическими экранами для устранения
блуждающих полей. Мне также известно, что было предложено изготавливать трансформаторы для
вышеуказанных целей с разомкнутой магнитной цепью, при этом железный сердечник будет состоять из
проволоки из мягкого железа. Первые упомянутые трансформаторы дороги в производстве, а вторые
неэффективны из-за разомкнутой магнитной цепи, а создаваемые ими блуждающие поля доставляют
проблемы.
Целью настоящего изобретения является создание трансформатора, дешевого в изготовлении и
обладающего высокой эффективностью, при условии, что его конструкция обеспечивает защиту окружающего
оборудования от рассеянных полей, создаваемых трансформатором во время работы. Для осуществления
моего изобретения я изготавливаю подходящий корпус, предпочтительно из высококачественного мягкого
серого чугуна. В этот корпус помещается сердечник, который может состоять из проволоки из мягкого железа
или пластин из мягкого железа. Обмотки трансформатора наматываются на катушку или непосредственно на
указанный сердечник. Чугунный корпус утолщен в соответствующих местах для обеспечения обратной
магнитной цепи для магнитного потока трансформатора. Это утолщение может располагаться как внутри, так
и снаружи корпуса, или и внутри, и снаружи. ' - Таким образом, обмотку легче наматывать тонкой проволокой,
чем прямоугольным сердечником, и для поддержки этого сердечника внутри корпуса я предусматриваю на
верхней поверхности утолщенных ребер внутри корпуса вогнутые углубления, так что сердечник покоится в
этих вогнутых углублениях ребер, которые поддерживают сердечник и удерживают обмотки вдали от
металлического корпуса.
Затем футляр можно закрыть, прикрепив к нему подходящую крышку. Крышка может быть изготовлена из
металла, предпочтительно из мягкого серого чугуна, с изолированными отверстиями для размещения клемм
трансформатора, или же она может быть изготовлена из подходящего изоляционного материала, например,
эбонита. Внутреннее пространство корпуса может быть заполнено каким-либо подходящим составом,
например, таким, как... «В железном корпусе предусмотрен заземляющий винт для удобного подсоединения
заземляющего провода». На корпусе могут быть предусмотрены выступы или ножки для облегчения
крепления трансформатора к раме или другому устройству. «Усовершенствования трансформаторов или
относящиеся к ним для…» Беспроводные цепи. цепи. Я, Арчибальд Паркер Уэлч, проживающий по адресу:
Иствуд Роуд, 83, Гудмэйс, графство Эссекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю: характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованиям трансформаторов для беспроводных цепей, в
частности, низкочастотных трансформаторов и телефонных трансформаторов для беспроводных
телефонных и телеграфных цепей.
Мне известно, что для вышеупомянутых целей были сконструированы трансформаторы, в которых
использовались закрытые магнитные сердечники, состоящие из ламинированных пластин, и что такие
трансформаторы с закрытыми сердечниками были экранированы металлическими экранами для устранения
блуждающих полей. Мне также известно, что было предложено изготавливать трансформаторы для
вышеуказанных целей с разомкнутой магнитной цепью, при этом железный сердечник будет состоять из
проволоки из мягкого железа. Первые упомянутые трансформаторы дороги в производстве, а вторые
неэффективны из-за разомкнутой магнитной цепи и создаваемых ими блуждающих полей, что создает
проблемы. Мне также известно, что было предложено заполнить внутреннюю часть корпуса высокочастотного
трансформатора изоляционным составом, таким как воск, для улучшения изоляции. Я отличаю свое
изобретение от вышеописанного тем, что трансформатор представляет собой низкочастотный
трансформатор для беспроводных цепей, а добавление воскового наполнителя используется для
герметизации обмоток от атмосферных воздействий, а не в целях изоляции.
Воск не пропитывает изоляцию провода или другую используемую изоляцию. Такую пропитку намеренно
избегают, поскольку она увеличила бы собственную емкость обмоток трансформатора и, следовательно,
снизила бы его эффективность. Также было высказано предположение, что трансформаторы для
использования с измерительными или аналогичными приборами должны быть изготовлены с цельными или
частично ламинированными магнитными сердечниками для работы в условиях, не зависящих от частоты и
формы тока. В таких трансформаторах корпус изготовлен из магнитного материала, образующего обратный
путь для магнитного поля. Я отличаю свое изобретение от вышеописанного тем, что использую только
сердечник из мягкого железа, состоящий из проволоки или тонких пластин, при этом корпус трансформатора
утолщен в соответствующих местах для обеспечения обратной магнитной цепи. В моем изобретении работа
трансформатора полностью зависит от частоты и формы тока, и использование сплошного или частично
ламинированного магнитного сердечника было бы недопустимо. Целью настоящего изобретения является
создание трансформатора, дешевого в производстве и обладающего высокой эффективностью, конструкция
которого позволяет экранировать окружающее оборудование от блуждающих полей, создаваемых
трансформатором во время работы.
Для осуществления своего изобретения я изготавливаю подходящий корпус, предпочтительно из
высококачественного мягкого серого чугуна. В данном случае в качестве сердечника используется материал,
который может состоять из проволоки из мягкого железа или пластин из мягкого железа. Обмотки
трансформатора наматываются на катушку или непосредственно на указанный сердечник. Чугунный корпус
утолщен в соответствующих местах для обеспечения обратной магнитной цепи для магнитного потока
трансформатора. Это утолщение может располагаться либо внутри корпуса, либо одновременно и внутри, и
снаружи. Я предпочитаю использовать круглый сердечник из мягкого железа, поскольку его легче наматывать
тонкой проволокой, чем прямоугольный сердечник. Для поддержки этого сердечника в корпусе я делаю на
верхней поверхности утолщенных ребер внутри корпуса вогнутые углубления, так что сердечник
располагается в этих вогнутых углублениях, которые поддерживают сердечник и удерживают обмотки вдали
от металлического корпуса. Затем футляр можно закрыть, прикрепив к нему подходящую крышку. Крышка
может быть изготовлена из металла, предпочтительно из мягкого серого чугуна, с изолированными
отверстиями для размещения клемм трансформатора, или из подходящего изоляционного материала, такого
как эбонит.
Внутреннее пространство корпуса может быть заполнено подходящим составом, например воском, для
защиты обмоток от атмосферных воздействий. В железном корпусе предусмотрен винт заземления для
удобного крепления заземляющего провода. На корпусе могут быть предусмотрены выступы или ножки для
облегчения крепления трансформатора к раме или другому устройству. Прилагаемые чертежи иллюстрируют
мое изобретение на примере. На рисунке 1 показан боковой разрез корпуса трансформатора, на рисунке 2 —
торцевой разрез, а на рисунке 3 — боковой разрез, демонстрирующий корпус трансформатора с обмотками,
сердечником и другими элементами в установленном положении. На этих рисунках одинаковые буквы
обозначают одинаковые детали. A — это корпус из мягкого железа, утолщенный изнутри ребром B и снаружи
ребром C. D — это углубление, предусмотренное во внутреннем утолщении ребра B для размещения и
поддержки сердечника из мягкого железа E. F — это обмотка трансформатора. G — это крышка или кожух. H.
какой-либо подходящий изоляционный состав, например, воск. J — это заземляющий винт.
K — это крепежные выступы. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196454A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Бертрам Огилви с Куин-стрит, Гастингс, Гордон Батлер с Риверсли-роуд, Гастингс, и Персиваль Гибсон с
Джервойс-стрит, Гастингс, все из провинциального округа Хокс-Бей, в Доминионе Новая Зеландия, все
инженеры и все подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к вспомогательным карбюраторам для двигателей внутреннего
сгорания типа, которые используются в сочетании с основным карбюратором, включающим вертикальный
корпус, соединенный с впускной трубой между основным дросселем и двигателем трубой меньшего диаметра,
чем указанная впускная труба, топливный жиклер, дроссельную трубку, дроссельный клапан, приводимый в
действие проволокой Боудена или подобным устройством, и регулируемый топливный регулирующий клапан.
Целью изобретения является создание экономайзера в виде вспомогательного карбюратора указанного типа,
который будет обеспечивать достаточное количество смеси при мощности, изменяющейся от одной трети до
половины полной мощности двигателя, без использования основного карбюратора, то есть который будет
обеспечивать необходимую мощность для нормальной работы транспортного средства.
Ранее предлагалось создать обводной или пилотный жиклер, включающий корпус с горизонтальным каналом,
ведущим в впускную трубу, причем этот канал снабжен регулирующим краном и регулируемым игольчатым
клапаном регулирования подачи топлива, установленным на противоположной стороне канала от топливной
форсунки. Настоящее изобретение представляет собой вспомогательный карбюратор первого описанного
выше типа, в котором дроссельная заслонка имеет поворотную конструкцию, трубка дроссельной заслонки
расположена на открытом конце корпуса, топливная форсунка расположена горизонтально между трубкой
дроссельной заслонки и дроссельным клапаном, а топливный клапан регулируется независимо от
дроссельного клапана. Экономайзер, изготовленный в соответствии с данным изобретением, при
использовании в этом диапазоне мощности работает экономичнее, чем обычный карбюратор.
Вспомогательный впускной патрубок и смесительная камера вводятся в действие, когда двигатель работает
на низких или умеренно низких оборотах, путем передачи управления двигателем от дроссельной заслонки
основного карбюратора к дроссельной заслонке экономайзера, через который меньшая часть смеси проходит
с высокой скоростью по пути к двигателю.
Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемого чертежа, на котором: — Рисунок 1
представляет собой вид сбоку части двигателя, показывающий установленный на нем экономайзер или
вспомогательный карбюратор, а Рисунок 2 представляет собой увеличенный разрез вспомогательной
смесительной камеры. При реализации изобретения вспомогательная смесительная камера 1, имеющая
входное отверстие 2 для воздуха, образованное съемной дроссельной трубкой 2а, ввинчивающейся в один
конец камеры 1, имеет отход от нее вспомогательную впускную трубу 3 меньшего диаметра, чем основная
впускная труба 4 двигателя, и входящая в нее в точке между дроссельной заслонкой 5 и цилиндрами. Трубка
подачи жидкого топлива 6, идущая либо от поплавковой камеры 7 основного карбюратора 8, либо
непосредственно от топливного бака или резервуара, соединена с струйным штуцером 9, входящим во
вспомогательную камеру 1 между ее регулирующим клапаном 10 и воздухозаборным отверстием 2. Подача
жидкого топлива регулируется для получения желаемой смеси бензина и воздуха в камере 1 путем
регулировки игольчатого клапана 13 относительно штуцера 9.
При установке экономайзера на транспортное средство от рычага управления 12 клапана 10 к месту,
легкодоступному для водителя, пропускается проволока Боудена 11 или аналогичная, чтобы клапан 10 мог
открываться и закрываться для регулирования и контроля прохождения смеси из камеры 1 через трубу 3 в
трубу 4 по мере необходимости. При движении на низкой или умеренно низкой скорости, если необходимо
задействовать вспомогательное устройство, дроссельная заслонка или регулирующий клапан 5 основного
карбюратора 8 закрывается, и управление двигателем передается на клапан 10 экономайзера путем открытия
последнего до необходимой степени; это позволит поддерживать работу двигателя на мощности от одной
трети до половины его полной мощности. Если требуется ускорение, превышающее то, которое можно
получить при полностью открытом клапане 10, открывается дроссельная заслонка 5 основного карбюратора,
при этом вспомогательное оборудование не изменяется до тех пор, пока двигатель снова не начнет работать
на мощности менее половины, после чего управление двигателем будет передано обратно клапану 10.
Благодаря тому, что тонкая впускная трубка 3 входит в основную впускную трубку 4 за дроссельной заслонкой
5 основного карбюратора, смесь, образующаяся в камере 1, впрыскивается в большую трубку 4 из меньшей
трубки 3 с высокой скоростью, в результате чего она расширяется и доводится до еще более мелкого
состояния, подвергается дальнейшему перемешиванию или повторному перемешиванию в трубке 4 и,
следовательно, поступает в цилиндры в виде более экономичной смеси, чем смесь, которая поступает
непосредственно из основного карбюратора через трубку 4 в цилиндры. В результате достигается
значительная экономия топлива, и двигатель работает более плавно. Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196455.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196455&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196455A
[]
Усовершенствования, касающиеся бочек и подобных емкостей. Я, проживающий по адресу: Кемпердаун-роуд,
73, Скотстаун, Глазго, а ныне Коломбо Инженерный завод, Коломбо, Цейлон, являющийся британским
подданным, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к бочкам и
подобным емкостям и включает в себя усовершенствования или модификации изобретения, заявленного в
моей патентной заявке № 192269 от 10 января 1922 года. Целью моего настоящего изобретения является
упрощение сборки секций, образующих ствол, и ленты или фланца, окружающего соединение, а также
обеспечение надежного соединения. С этой целью мои нынешние усовершенствования заключаются в
формировании указанной ленты или фланца с выступающим внутрь кольцевым фланцем или валиком, или
рядом выступов, предназначенных для опоры на ободок одной из секций при сборке секций, причем такое
расположение обеспечивает правильное позиционирование ленты или фланца относительно соединения,
образованного секциями.
Такой выступающий внутрь фланец, выступ или деталь предпочтительно имеют наклон, изогнуты или
вырезаны таким образом, что лента автоматически центрируется, как будет описано ниже. Указанная лента
предпочтительно имеет поперечное сечение в форме буквы Т и удобно изготавливается из стали,
прокатанной до требуемого сечения, при этом ее концы соединяются сваркой. Ободки ленты могут быть
снабжены выступающими внутрь выступами, как описано в моей заявке на патент, находящейся на
рассмотрении, для более эффективного удержания наполнителя на месте. По той же причине боковые
стороны ленты могут быть выполнены в форме клиновидных или ласточкиных пазов, образующих соединение
с боковыми сторонами секций. Применение такой ленты будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый
чертеж, на котором я в качестве примера проиллюстрировал несколько модифицированных форм ленты, и на
котором: на рисунке 1 изображен ствол, частично разрезанный и снабженный улучшенной лентой; на рисунках
2, 3 и 4 показаны отдельные разрезы модифицированных форм ленты.
Обращаясь к чертежам, и в частности к рисункам 1 и 2: бочка, описанная в моей заявке на патент, состоит из
двух секций А и В, которые при необходимости, для транспортировки в пустом виде, могут быть вложены одна
в другую. Края каждой секции сформированы с помощью внешних элементов. b, которые заключены в полосу
e. Как ясно показано на рисунке 2, эта полоса имеет поперечное сечение, приблизительно равное Т-образной
форме, при этом выступающий фланец d, расположенный между выступами или фланцами a и b, имеет угол
или изгиб f. При сборке секций и ленты используется следующий метод: одна из секций помещается на
поднос на полу, а лента сбрасывается на него. Благодаря угловатым или изогнутым поверхностям ремешок
самоцентрируется. Затем край другой секции вставляется внутрь ленты, и опять же, из-за указанных угловых
или изогнутых поверхностей этой последней секции, она самоцентрируется относительно ленты, при этом
секции и лента занимают положения, показанные на чертеже.
Затем наполнитель h вставляется между боковыми сторонами верхней секции и лентой e, после чего ствол
переворачивается, и наполнитель h вставляется между боковыми сторонами другой секции и лентой. Как
станет ясно, группа не только эгоцентрична, но и в равной степени охватывает каждую свою секцию. Таким
образом, одинаковое количество прокладки вставляется во всех точках по краю секций, что обеспечивает
надежное соединение. Как ясно показано на рисунке 2, сечение полосы e таково, что оно образует
клиновидное или ласточкино хвостовое углубление со сторонами секций ствола. Благодаря такой
конструкции, упаковочный материал, вставленный в эти углубления, эффективно удерживается внутри. На
рисунке 3 лента e слегка изменена за счет добавления выступов e на ленте e, которые также служат для
удержания упаковки. На рисунке 4 края секций имеют несколько разный диаметр. При сборке ствола сначала
надевается кольцо на ободок большей секции, а затем на него надевается ободок другой секции, после чего
детали занимают положение, показанное на рисунке.
В таком расположении бусины a и b, образованные на ободке обеих секций, соприкасаются друг с другом.
Секции закрепляются путем упаковки описанным выше способом. Как и в описанной ранее конструкции, лента
также снабжена выступами для удержания упаковки, или же лента может иметь сечение, показанное на
рисунке 2. Вместо полос, имеющих показанное на рисунке поперечное сечение, они могут быть параллельны
сторонам сечений или иметь любую другую подходящую конструкцию. Благодаря простоте сборки таких
бочек, их изготовление находится в пределах возможностей и компетенции обычного кули. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196456.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196456&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196456A
[]
Устройства для использования на дверях. Улучшения, связанные со сквозняками и погодными условиями, за
исключением Хилден-стрит, Болтон, Лейнс, британский подданный, настоящим заявляет, что суть данного
изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к устройствам, защищающим от
сквозняков и непогоды, для использования на дверях, и имеет своей целью создание такого устройства
простой конструкции, автоматического и эффективного действия. Согласно настоящему изобретению, планка
или пластина с резиновой войлочной прокладкой, тканью или другой полосой подвижно установлена рядом с
краем двери и предназначена для взаимодействия с неподвижной пластиной или упором на дверной коробке
или раме таким образом, чтобы при закрытии двери полоса соприкасалась с полом или другой частью
крепления, а при открытии двери указанная полоса автоматически отходит от пола или части крепления.
Предлагаемое устройство для защиты от сквозняков предпочтительно устанавливать у нижнего края двери с
одной стороны; однако его можно использовать вдоль любого из краев двери для предотвращения
сквозняков.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения удлиненная деревянная планка или брусок
крепится к лицевой стороне двери рядом с ее нижним краем с помощью двух или более винтов, входящих в
наклонные или косые пазы в древесине таким образом, что указанная планка или брусок может быть поднята
над полом или приведена вплотную к нему, причем такое движение сочетается с движением вдоль торца,
вызванным наклонными пазами. Эта деревянная планка или брусок снабжена полосой из резинового войлока
или ткани, предназначенной для контакта с полом, и может быть отделена от двери полосой бархата или
другой ткани, закрепленной на планке или бруске, чтобы предотвратить царапание краски на двери. В
конструкцию встроены пружины, которые обычно приподнимают планку или полосу над полом, а на одном
конце указанной планки или полосы винтами или аналогичным приспособлением прикреплена защелка
V-образной формы, предназначенная для взаимодействия с пластиной, привинченной к лицевой стороне
дверной коробки. В процессе эксплуатации будет видно, что при закрытии двери защелка входит в
зацепление с пластиной и вызывает продольное смещение планки или полосы, в результате чего она
направляется вниз, обеспечивая контакт резиновой или другой полосы с полом и предотвращая сквозняк.
При открытии двери пружины автоматически поднимают указанную планку или рейку. Когда планка или
полоса установлены на той стороне двери, которая находится на одном уровне с дверной коробкой,
контактная пластина, предназначенная для взаимодействия с планкой или полосой, может выступать из
дверной коробки под углом или с наклоном, так что при закрытии двери планка или полоса, контактирующая с
этой выступающей пластиной, перемещается в продольном направлении для вышеуказанной цели. В любом
из вариантов исполнения смещение планки или полосы от двери может быть предотвращено с помощью
кронштейнов, прикрепленных к двери, которые проходят вдоль поверхности планки или полосы и позволяют
ей скользить, но предотвращают любое смещение наружу. Вышеописанное устройство может быть
размещено с любой стороны двери; оно также может быть размещено вдоль любого из ее краев для
выполнения указанных выше функций. Вместо продолговатого бруска или деревянной планки, очевидно,
можно использовать полосу листового металла, к которой можно соответствующим образом прикрепить
резиновую или другую полосу.
Кроме того, резиновая или другая полоса может иметь форму, соответствующую любой конкретной
поверхности, с которой она должна соприкасаться, например, изношенному полу. Способ автоматического
подъема скользящей планки, полосы или пластины может включать в себя пластину с прорезями,
установленную над наклонной прорезью в указанной планке или полосе. Эта пластина может иметь
удлиненную и загнутую вверх часть, с которой соединена винтовая пружина, другой конец которой соединен с
головкой винта, работающего в пазу в стержне или полосе, удобно посредством кольца, взаимодействующего
с указанным винтом. Пружина предназначена для подъема или перемещения планки или полосы в
направлении, удаленном от края двери, а щелевая пластина и пружина; механизм может быть закрыт
подходящей металлической крышкой для защиты от пыли и тому подобного. В соединениях может быть
предусмотрен пружинный механизм. с одним пазом. - Резиновая войлочная, тканевая или другая полоса
может быть закреплена в пазу планки или полосы или может простираться по всей ее ширине. В случае, если
к внешней поверхности наружной двери крепится планка или пластина, могут быть предусмотрены средства
для предотвращения попадания дождя или влаги между планкой и дверью.
С этой целью к двери с помощью винтов или аналогичных крепежных элементов прикрепляется листовой
металл или другой защитный экран или покрытие, прилегающее к планке или пластине, которое выступает
наружу от двери и затем плотно прилегает к внешней поверхности планки или пластины, закрывая или
защищая ее. Край этого защитного экрана, простирающийся по всей длине планки или пластины, может быть
направлен в древесину, чтобы предотвратить проникновение воды между экраном и дверью.
Устройства для использования на дверях. Улучшения, связанные со сквозняками и погодными условиями, за
исключением Настоящим заявляю, что данное изобретение, расположенное по адресу: Парк Роуд, 159, ранее
Хилден Стрит, 33, Болтон, Лейнс, описывает характер изобретения и способ его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
устройствам, предотвращающим сквозняки и защиту от непогоды, предназначенным для использования на
дверях, и такого типа, в которых наклонно прорезанная планка, перемещающаяся на винтах или выступах на
двери, приспособлена для прижимания к дверной коробке под действием пружины, чтобы опустить
резиновую, войлочную или подобную полосу, удерживаемую планкой, на пол для предотвращения
сквозняков. Когда дверь отодвигается от дверной коробки или рамы, планка автоматически поднимается.
Соседние файлы в папке патенты