Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1488
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196460.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196460&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196460A
[]
Усовершенствования, касающиеся стиральных ванн и связанных с ними технологий. Компания S. Sims and
Sons Ltd. и Сэмюэл Симс, британская компания, расположенная по адресу Britannia Works, New Whittington,
недалеко от Честерфилда, в графстве Дерби, настоящим заявляют, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к металлической тележке и, в частности, к
гофрированной оцинкованной стальной модели, описанной в патенте № 14622 от 1908 года, выданном
компании S. Sims and Sons Ltd. и Сэмюэлу Симсу, имеющей плоский или приблизительно плоский
выступающий внутрь верхний ободок или фланец; целью нашего изобретения является создание или
обеспечение держателя для мыла, подноса или подобного изделия, далее именуемого держателем для мыла,
в, на или в связи с указанным верхним ободом или фланцем. Этого можно достичь несколькими способами;
одним из способов является создание углубления в ободке или фланце, которое может быть полностью или
частично запрессовано; в последнем случае может быть добавлен один или несколько элементов, например,
для завершения переднего края, при этом остаются или формируются отверстия или проемы для слива,
предпочтительно в ванну.
В форме емкости для мыла, к которой более подробно относится наше изобретение, в ободке или фланце
предусмотрено отверстие, обычно круглое, для опорожнения емкости. При снабжении такой емкости съемным
держателем для мыла мы можем сделать последний с коротким трубчатым выходным отверстием, которое
будет вставляться в указанное сливное отверстие. Держатель может иметь любую подходящую форму, чтобы
плотно прилегать к фланцу или ободу и, при необходимости, выступать за внешний край емкости,
обеспечивая достаточно большой держатель для мыла. При желании мы можем предоставить устройства или
средства, отличные от короткого выходного патрубка, для удержания мыльницы на месте, например, один или
несколько штифтов в одной части, входящих в углубления в другой; или мы можем предоставить зажимы для
крепления к верхнему ободу или краю. При желании мы также можем прикрепить мыльницу к ванне с
помощью заклепок и скрепить всю конструкцию оцинкованным листом. Усовершенствования, касающиеся
стиральных ванн и связанных с ними технологий. Стэнли Карр Симмс, оба британского гражданства, и
компания S. SIMS AND SONS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу Britannia Works, New
Whittington, недалеко от Честерфилда, в графстве Дерби, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: При описании данного изобретения следует обратиться к прилагаемому листу чертежей, на
котором на рисунке 1 изображена верхняя часть тележки, демонстрирующая применение нашего изобретения
к ней.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез по линии b-b рисунка 1. Рисунок 3 представляет собой
вертикальный разрез по линии b-b рисунка 1, демонстрирующий альтернативный вариант конструкции.
Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез по линии а-а рисунка 1. Рисунки 2, 3 и 4 выполнены в
увеличенном масштабе. Настоящее изобретение относится к металлической тележке из гофрированной
оцинкованной стали, описанной в патенте № 14622 от 1908 года, выданном компании S. Sims and Sons Limited
и Сэмюэлю Симсу, и имеющей плоскую или изогнутую, выступающую внутрь круглую верхнюю часть, ободок
или фланец d; целью нашего изобретения является создание или обеспечение держателя для мыла внутри,
на или в соединении с указанным верхним ободом или фланцем, который может быть размещен в любом
положении вокруг указанного фланца или внутри сливного отверстия в нем. При выполнении одного из
вариантов применения нашего изобретения мы формируем углубление c в указанном ободе или фланце,
которое либо полностью прижимается, как показано на рисунках 1 и 2, либо прижимается, как показано на
рисунке. 3. и добавлена деталь d для завершения переднего края; отверстия или проемы, такие как e,
оставлены или сформированы для слива, предпочтительно в ванну.
В форме тазика-доставки, к которому относится наше изобретение, в ободке или фланце предусмотрено
отверстие f, обычно круглое, для полного опорожнения тазика, а при снабжении такого тазика держателем для
мыла g мы делаем последний с коротким трубчатым выходом 9, который входит в указанное опорожняющее
отверстие, при этом держатель может иметь любую подходящую форму, чтобы прилегать к фланцу или
ободу, выступать за внешний край c тазика и обеспечивать достаточно большой держатель для мыла. При
желании мы можем предусмотреть устройства или средства, отличные от короткого выходного патрубка
трубы, для удержания мыльницы на месте, например, один или несколько штифтов в одной части, входящих в
углубления в другой. При желании мы также можем прикрепить мыльницу к краю ванны с помощью заклепок и
скрепить всю конструкцию оцинкованным листом. Нам известно, что ранее предлагалось изготовить
держатель для мыла в виде перфорированного углубления в загнутом верхнем крае портативного устройства.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196461.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196461&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196461A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная система электрической сигнализации для железных дорог.
Я и ЭДЖ ЧАРЛЬЗ РИД, проживающие по адресу: Фредерик-стрит, 2T, Санклерленд, графство Дарем,
британские подданные, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к системам электрической сигнализации для железных дорог и имеет
своей целью создание новой или усовершенствованной системы, благодаря которой сигналы, управляемые
из обычных сигнальных кабин или иным удобным способом, визуально и на слух отображаются в кабине
локомотива или в другом месте поезда, при этом указанная система работает совместно с обычным
семафором или другими сигналами, расположенными рядом с железнодорожным путем, или вместо них,
устраняя дезорганизацию, возникающую вследствие туманной и снежной погоды, и делая железнодорожные
перевозки в таких условиях столь же безопасными, как и в нормальных условиях.
Мое изобретение включает в себя средства управления электрическими сигнальными цепями моей системы,
работающей из сигнальной кабины или другого удобного места, напрямую или косвенно посредством
обычных семафоров или других путевых сигналов, средства, посредством которых указанное управление
передается поезду, и средства, приводимые в действие сигнальными цепями для визуальной и, при
необходимости, звуковой индикации сигналов в кабине машиниста и/или в другом удобном месте поезда.
Предполагается, что сигналы, подаваемые системой MV, будут соответствовать двум обычным семафорным
сигналам, а именно «линия свободна» и «линия заблокирована».
Согласно одному из примеров, средства управления моей системы включают двухпозиционный
переключатель, предназначенный для взаимодействия с тремя токопроводящими рельсами или
аналогичными устройствами подходящей длины, расположенными вдоль или между ходовыми рельсами,
причем указанный переключатель соединяет любой из двух указанных токопроводящих рельсов с третьим
или общим токопроводящим рельсом. В некоторых случаях один из ходовых рельсов может образовывать
третий, или общий, контактный рельс. Двусторонний переключатель может быть удобно расположен рядом с
обычным механизмом, управляющим семафорным рычагом путевого сигнала стандартного типа, и
приводиться в действие с помощью стержня или подобного элемента, соединенного с ним или управляемого
им, в этом случае моя система работает совместно с указанными путевыми сигналами, или двусторонний
переключатель может быть размещен в обычной сигнальной кабине или управляться непосредственно из нее,
или в другом удобном месте, в этом случае он управляется непосредственно сигнальщиком.
Передающие средства включают в себя собирающие устройства или подобные приспособления на
локомотиве или поезде, предназначенные для зацепления и установления электрического контакта с тремя
проводящими рельсами при проезде локомотива или поезда по ним. При необходимости, сборные башмаки
могут быть шарнирно закреплены или приспособлены для подъема или поднятия из нормального положения,
когда моя система не требуется для работы.
Указательное устройство включает в себя пару электромагнитов или эквивалентных устройств, соединенных
по одному с контактным башмаком для каждого из двух указанных токопроводящих рельсов и через общий
провод с одним полюсом батареи, аккумулятора, динамо-машины или другого источника электроэнергии в
поезде, другой полюс которого соединен с контактным башмаком для третьего или общего токопроводящего
рельса, причем указанные магниты взаимодействуют с центрально-поворотным якорем треугольной или
маятниковой формы, который обычно висит вертикально под действием силы тяжести, но притягивается и
отклоняется вправо или влево от своего нормального центрального положения, когда один из указанных
магнитов находится под напряжением. Якорь несет затвор с двумя отверстиями, одно из которых окрашено
красным, а другое — зеленым или другим отличительным цветным стеклом, взаимодействующим с
электрической лампой в цепи, питаемой указанным источником электроэнергии и замыкающейся при
зацеплении контактной части, установленной на поворотном якоре, с одним из пары неподвижных контактов,
что происходит, когда якорь подвешен вправо или влево.
Якорь также имеет центральный пружинный контакт или язычок, приспособленный, когда якорь повернут или
опущен, для замыкания одного или другого из второй пары контактов. Цепь одного или другого из пары
звонков или других звуковых сигналов также питается от указанного или отдельного источника
электроэнергии.
Предпочтительно, чтобы два колокола издавали звуки разного тембра, или я могу использовать колокол и
зуммер, или иным удобным способом различать звуковой сигнал, издаваемый при повороте якоря влево, от
сигнала, издаваемого при его подтягивании к циферблатам. Удобно, что контактная часть на якоре,
управляющая цепью лампы, может быть установлена на пружинном язычке, управляющем звонком или
аналогичными цепями, но изолирована от него.
Неподвижная пара контактов для цепи звонка может быть расположена таким образом, чтобы контактировать
с самим якорем вместо центрального пружинного язычка или контакта, указанного выше.
В процессе работы поворотный якорь Бормалли занимает центральное положение, а цепи лампы и звонка
или аналогичные цепи разомкнуты. Когда башмаки локомотива или поезда задевают контактные рельсы,
расположенные рядом или между ходовыми рельсами, цепь одного из электромагнитов локомотива
замыкается через двухволновой переключатель, положение которого контролируется обычным семафорным
сигналом (или, если моя система используется вместо семафорного сигнала, непосредственно
семафористом), и поворотный якорь поворачивается этим магнитом вправо или влево от своего нормального
положения, чтобы одновременно замкнуть цепь лампы и, таким образом, зажечь ее. Чтобы зажечь лампу,
поверните заслонку, чтобы переместить ее красное или зеленое отверстие над лампой, и подайте
соответствующий звонок или что-то подобное. Таким образом, сигнал отображается машинисту как
визуально, так и на слух в кабине локомотива и не зависит от тумана, снобизма и других внешних условий...
При желании аналогичное индикаторное устройство может быть установлено в вагоне кондуктора или в
другом удобном месте поезда, приспособленном для одновременной и синхронной индикации показаний с
устройством в кабине машиниста.
Индикаторное устройство будет надлежащим образом защищено корпусом.
Полная спецификация.
Новая или усовершенствованная система электрической сигнализации для железных дорог.
Я, Джордж Арлз Рид, проживающий по адресу: Фредериэл-стрит, 27, Сандерленд, графство Дарем,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к электрическому сигнальному аппарату для железных дорог, позволяющему
визуально и слышимо отображать сигналы, управляемые из обычной сигнальной кабины или иным удобным
способом, в кабине локомотива или в другом месте поезда, причем указанный аппарат работает совместно с
обычным семафором или другими сигналами, расположенными рядом с железнодорожным путем, или вместо
них, устраняя дезорганизацию, вызванную туманом и снегом, и делая железнодорожные перевозки в таких
условиях столь же безопасными, как и в нормальных условиях.
Настоящее изобретение относится, в частности, к такому типу устройства, которое включает в себя
двухпозиционный переключатель, управляемый из сигнальной кабины или другого удобного места,
непосредственно или косвенно с помощью обычного семафора или другого сигнального тракта, три
неподвижных контактных рельса, расположенных вдоль или между ходовыми рельсами, три контактных
устройства или подобных им на локомотиве или поезде, и пару электромагнитов в кабине локомотива или в
другом удобном месте на поезде, взаимодействующих с поворотным якорем, причем указанный
двухпозиционный переключатель электрически соединяет любую из одной пары контактных рельсов с
третьим рельсом и, таким образом, замыкает цепь питания одного или другого из пары магнитов на
локомотиве или поезде, в то время как контактные устройства находятся в контакте с контактными рельсами,
после чего поворотный якорь поворачивается вправо или влево, чтобы замкнуть цепи сигнальных ламп и
звонков или подобных устройств и таким образом визуально и слышимо указать на локомотиве или поезде
желаемый сигнал, причем сигналы соответствуют двум обычным семафорным сигналам. например, «линия
свободна» и «линия заблокирована».
Целью моего изобретения является создание новой или усовершенствованной комбинации устройств этого
типа.
Электрический сигнальный аппарат для железных дорог в соответствии с моим изобретением уникален тем,
что поворотный якорь имеет пару контактов, которые, когда якорь поворачивается влево или вправо одним
или другим из пары магнитов, замыкают цепь сигнальной лампы и цепь одного или другого из пары звуковых
сигналов, причем эти цепи разомкнуты, когда якорь находится в нормальном среднем положении, и тем, что
якорь также имеет затвор с двумя отверстиями, взаимодействующими с сигнальной лампой.
Я более подробно опишу свое изобретение, сославшись на прилагаемый чертеж, на котором схематически
изображено соответствующее электрическое сигнальное устройство.
Обращаясь к чертежам, на изображенном на них устройстве средства управления включают
двухпозиционный переключатель a, предназначенный для взаимодействия с кабелями bl, el, d',
подключенными к трем токопроводящим рельсам b, c, d или аналогичным устройствам подходящей длины,
проложенным вдоль или между ходовыми рельсами, причем указанный переключатель устанавливает
электрическое соединение любого из токопроводящих рельсов b или d с третьим или общим токопроводящим
рельсом c. В некоторых случаях один из ходовых рельсов может образовывать третий или общий контактный
рельс. Двусторонний переключатель a и контактные рельсы b, c, d могут быть удобно размещены рядом с
каждым путевым сигналом e обычного типа, при этом переключатель приводится в действие стержнем или
подобным устройством, соединенным с обычным механизмом, управляющим семафорным рычагом g
путевого сигнала, или управляемым им, в этом случае устройство работает совместно с указанным !
Сигнальная стойка или переключатель типа «тао-рей» могут быть размещены в обычной сигнальной кабине
или управляться непосредственно из нее, в этом случае ими непосредственно управляет сигнальщик.
Передающие средства включают в себя зажимные башмаки b2, o2, d2 или аналогичные устройства на
локомотиве или поезде, предназначенные для зацепления и установления электрического контакта с тремя
токопроводящими рельсами b, c, d, когда локомотив или поезд проезжает по ним. При необходимости,
сборные башмаки могут быть шарнирными или приспособлены для подъема или поднятия из нормального
положения, когда устройство не требуется для работы.
Индикаторные средства включают пару электромагнитов 7, j или эквивалентных устройств, причем магнит h
соединен проводом b3 с измерительным наконечником b2, а магнит j соединен проводом d3 с измерительным
наконечником d2 и через общий провод k с одним полюсом батареи M, аккумулятора, динамо-машины или
другого источника электроэнергии в поезде, другой полюс которого соединен проводом c3 с измерительным
наконечником c2. Электромагниты 71, j взаимодействуют с якорем треугольной или маятниковой формы,
закрепленным в точке p, который обычно висит вертикально под действием силы тяжести, как показано
сплошными линиями, но притягивается и отклоняется вправо или влево от своего нормального центрального
положения, как показано пунктирными линиями, когда один из указанных магнитов находится под
напряжением. Поворотный якорь n несет затвор q с двумя отверстиями ?', одно из которых r окрашено
красным, а другое s — зеленым или другим отличительным цветом стекла или дисков из прозрачного
материала, взаимодействующих с электрической лампой t в цепи, один вывод tl которой подключен к одному
полюсу батареи ni или другого источника электроэнергии, а другой вывод t подключен к неподвижным
контактам t3, при этом цепь замыкается за счет зацепления контактной части t4, установленной на
поворотном якоре n, с любым из контактов t3, что происходит при повороте якоря n вправо или влево, как
показано пунктирными линиями.
Контактная часть t4 соединена гибким проводом t5 с другим полюсом батареи m. Якорь n также имеет
центральный пружинный контакт или язычок 2, предназначенный для замыкания цепи одного из двух
контактов второй пары неподвижных контактов v при повороте якоря вправо или влево. Этот контакт
позволяет замыкать цепь w одного из двух звонков x, y или других звуковых сигналов, соединенных
проводами wi и k, при этом якорь n и, следовательно, язычок u соединены гибким проводом z с другим
полюсом батареи.
При желании цепь звонка может питаться от отдельного источника электроэнергии. Предпочтительно
использовать два колокола. r и y будут издавать звуки разного тембра, или я могу использовать колокол и
зуммер, или иным удобным способом, чтобы различать звуковой сигнал, издаваемый при повороте якоря n
влево, от сигнала, издаваемого при повороте его вправо. Удобно и, как показано на рисунке, контактная часть
t4 на якоре, управляющая цепью лампы t, может быть установлена на пружинном язычке u, управляющем
цепью звонков x,, y, но изолирована от него.
Неподвижная пара контактов v для цепи звонка может быть расположена таким образом, чтобы
контактировать с самим якорем n вместо центрального пружинного язычка u, указанного выше.
В рабочем режиме поворотный якорь 7l обычно занимает центральное положение, а цепи лампы t и колоколов
au и 71 разомкнуты. Когда башмачки b2, c2, d2 на локомотиве или поезде задевают комплект контактных
рельсов b, c, d, расположенных рядом или между ходовыми рельсами, цепь одного из электромагнитов h, j на
локомотиве замыкается через двухпозиционный переключатель, положение которого контролируется
обычным семафорным сигналом g (или, если устройство используется вместо семафорных сигналов,
непосредственно сигнальщиком), и поворотный якорь K поворачивается магнитом 71 или j влево или вправо
от своего нормального положения, чтобы одновременно замкнуть цепь лампы t и, таким образом, осветить
лампу, повернуть затвор q, чтобы переместить его красное или зеленое отверстие y или s над лампой t и
подать соответствующий звонок. ' или)/или тому подобное, при этом сигнал, отображаемый машинисту
визуально и на слух в кабине машиниста, не зависит от тумана, снега или других внешних условий.
При желании аналогичное индикаторное устройство может быть установлено в вагоне кондуктора или в
другом удобном месте поезда, приспособленном для одновременной и синхронной индикации с устройством в
локомотиве. Индикаторное устройство будет надлежащим образом защищено специальным корпусом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю в: --- 1. Электрическая сигнальная аппаратура для железных дорог указанного типа,
характеризующаяся тем, что поворотный якорь несет пару контактов, которые, когда якорь поворачивается
влево или вправо одним или другим из пары магнитов, замыкают цепь сигнальной лампы и цепь одного или
другого из пары звуковых сигналов, причем цепи разомкнуты, когда якорь находится в нормальном среднем
положении, и тем, что якорь также несет затвор с двумя отверстиями, взаимодействующими с сигнальной
лампой, в основном, как описано здесь.
2.
.
Усовершенствованное электрическое сигнальное оборудование для железных дорог, сконструированное,
размещенное и адаптированное для работы в основном так, как описано и схематически показано на
прилагаемом чертеже, и с учетом указанных здесь изменений.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196462.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196462&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196462A
[]
Усовершенствования весов или измерительных приборов. Я, Гарри Уэбб, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Конститьюшн Хилл, 131, Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованию весов и имеет своей целью
создание улучшенного и более дешевого базового элемента для них. Согласно данному изобретению,
вышеупомянутый базовый элемент включает в себя конструкцию в виде перевернутого желобчатого сечения,
которая формируется в одной или нескольких частях путем штамповки, прессования, ковки или любой другой
подобной операции. При реализации изобретения в применении к весовым механизмам коромыслового типа,
его основание представляет собой длинную овальную конструкцию с перевернутым желобчатым сечением,
которая штампуется или прессуется целиком из листового металла любым подходящим способом. Край или
кромка открытого нижнего конца указанного базового элемента загнуты, обжаты или закруглены, образуя
бортик, в то время как продольные стороны базового элемента связаны между собой поперечной лентой или
стяжкой, которая проходит поперек указанного открытого нижнего конца примерно посередине.
В верхней части основания имеется пара отверстий, расположенных рядом с каждым его концом, через
которые проходят вертикальные элементы, поддерживающие лотки или платформы весов. Края этих
отверстий прижимаются и загибаются, образуя ребристые кромки, которые располагаются на верхней
поверхности основания. Эти кромки с выступами служат упорами, с которыми соприкасаются ограничители на
вышеупомянутых вертикальных элементах, ограничивая перемещение балки в любом направлении.
Изобретение также применимо к другим типам весов или балансировочных устройств. Усовершенствования
весов или измерительных приборов. 131, Компания Constitution Hill, Бирмингем, настоящим заявляет, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям
весов и, в частности, к их базовым элементам, таким как, например, описанные в моей предварительной
спецификации № 8986/22, при этом целью данного изобретения является обеспечение улучшенной
конструкции базового элемента и его фитингов.
Согласно данному изобретению, указанный базовый элемент имеет форму перевернутого желоба или полой
коробки, изготовленной методом штамповки, прессования или иным способом из листового металла, причем
стенки указанного элемента состоят из двух или более частей, которые соединены с верхней пластиной или
платформой базового элемента путем загибания края указанной верхней части над фланцевым верхним
краем каждой части стенок базового элемента, образуя таким образом шов, проходящий по верхнему краю
последнего элемента. — Дальнейшие особенности изобретения будут описаны ниже. При реализации
изобретения в применении к весам коромыслового типа, базовый элемент весов имеет продолговатую
овальную форму и представляет собой перевернутую желобчатую секцию или полую коробчатую
конструкцию. Стенки этого элемента выполнены из двух частей, отформованных, штампованных или иным
способом из листового металла, концы которых загнуты и соединены, образуя шов, а затем эти соединенные
концы плотно прижимаются друг к другу, соединяя таким образом две части. Нижние края двух частей загнуты
наружу, образуя
Участник отдыхает. Верхние кромки также загнуты наружу перпендикулярно стенкам базового элемента,
образуя таким образом фланец, на который опирается верхняя пластина или платформа базового элемента,
при этом кромки указанной пластины загнуты под вышеупомянутый фланец и прижаты к нему, жестко
соединяя таким образом стенки базового элемента с его верхней пластиной и образуя шов, проходящий по
верхнему краю указанного элемента. Балансировочная балка поворачивается на кронштейне, установленном
на верхней пластине основания. Данная кронштейновая деталь представляет собой плоскую пластину,
которая опирается на вышеупомянутую верхнюю пластину базового элемента и снабжена с верхней стороны
парой рычагов, в которые вставляется балка, а с нижней стороны — парой свисающих рычагов для целей,
которые будут описаны ниже, а также парой шпилек. Подвесные рычаги и шпильки проходят через верхнюю
пластину опорного элемента, а на концы шпилек надеваются шайбы, которые затем приклепываются,
обеспечивая таким образом жесткое крепление кронштейна к верхней пластине опорного элемента.
В верхней пластине и рядом с ее торцами выполнены отверстия, через которые проходят рычаги, свисающие
с чаш весов и снабженные боковыми выступами или упорами. Края указанных отверстий загнуты или прижаты
вверх, образуя упоры, к которым приспособлены для соприкосновения указанные боковые выступы с целью
ограничения перемещения чаш с известковым налетом вниз. Нижние концы рычагов, свисающих с опор чаши
весов, соединены между собой горизонтальной лентой или распоркой, как описано и заявлено в моей
спецификации № 25556 от 1913 года, причем указанная лента или распорка снабжена посередине парой
смещенных выступов, по одному с каждой стороны. Эти выступы входят в зацепление с рычагами,
расположенными на вышеупомянутом кронштейне, которые также смещены относительно друг друга, так что
таким образом предотвращается продольное перемещение ремня, в то же время он может свободно качаться
вокруг выступов и перемещаться относительно коромысла весов. Боковые стенки базового элемента
скреплены между собой по нижним краям лентой, имеющей выступ на каждом конце, которая проходит через
указанные стенки и загибается.
Изобретение может применяться к весам и балансирам, отличным от корабельных. Усовершенствования
весов или измерительных приборов. Я, Гарри Уэбб, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Конститьюшн-Хилл, 131, Бирмингем, и то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
весов или измерительных приборов и имеет более конкретное отношение к их базовым элементам, причем
целью изобретения является обеспечение улучшенной конструкции базового элемента и его фитингов.
Согласно данному изобретению, указанный базовый элемент представляет собой конструкцию из листового
металла в виде перевернутого желоба или полой коробки, которая формируется в одной или нескольких
частях путем штамповки или прессования. На рисунке 1 представлен продольный разрез весов или
измерительной системы, изготовленных в соответствии с данным изобретением. Разрез выполнен по линии x
x, рисунок 2. Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии x, рисунок 1.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез, выполненный через середину инструмента, показанного на
рисунке 1. На рисунках 4, 5 и 6 представлены, соответственно, продольный разрез, план разреза,
выполненный по линии x x (рисунок 4), и поперечный разрез модифицированной формы базового элемента.
При осуществлении изобретения в применении к весам коромыслового типа, показанным на рисунках 1-3,
базовый элемент весов имеет продолговатую овальную форму и представляет собой перевернутую
желобчатую секцию или полую коробчатую форму. Стенки этого элемента выполнены из двух частей 1, 2,
отпрессованных, штампованных или иным образом сформированных из листового металла, концы которых
загнуты и соединены, образуя швы 3, как это четко показано на рисунке 2, а затем эти соединенные концы
плотно прижимаются друг к другу, тем самым соединяя две части. Нижние края двух частей загнуты наружу,
образуя фланец или выступ 4, на который опирается базовый элемент. Верхние кромки также загнуты наружу
перпендикулярно стенкам базового элемента, образуя таким образом фланец 5, на который опирается
верхняя пластина или платформа 6 базового элемента, при этом кромки указанной пластины загнуты под
вышеупомянутый фланец и прижаты к нему, жестко соединяя таким образом стенки базового элемента с его
верхней пластиной и образуя шов 7, проходящий по верхнему краю указанного элемента.
Балансировочная балка 8 поворачивается на кронштейне, установленном на верхней пластине ее основания.
Данный кронштейн представляет собой плоскую пластину 9, которая опирается на вышеупомянутую верхнюю
пластину 6 базового элемента и которая снабжена с верхней стороны парой рычагов 10, между которыми
закреплена балка, а с нижней стороны пластина 9 снабжена парой свисающих рычагов 11 для цели, которая
будет описана ниже, а также парой шпилек 12. Подвесные рычаги и шпильки проходят через верхнюю
пластину основания, а шайбы 13 надеваются на концы шпилек, которые затем приклепываются, обеспечивая
таким образом жесткое крепление кронштейна к верхней пластине основания. В торцах указанной верхней
пластины и рядом с ними расположены отверстия 14, через которые проходят рычаги 15, свисающие с опор
чаши весов 16 и снабженные боковыми выступами или упорами 17. Края указанных отверстий загнуты или
прижаты вверх, образуя упоры 18, к которым приспособлены для соприкосновения указанные боковые
выступы 17 с целью ограничения движения чаш с известковым налетом вниз.
Нижние концы рычагов, свисающих с опор чаши весов, соединены между собой горизонтальной лентой или
распоркой 19, как описано и заявлено в моей спецификации № 25556 от 1913 года, причем указанная лента
или распорка снабжена посередине парой смещенных выступов 20, по одному с каждой стороны от нее. Эти
выступы входят в зацепление с рычагами 11, свисающими с вышеупомянутого кронштейна, которые также
смещены относительно друг друга, как это наглядно показано на рисунке 2, так что таким образом
предотвращается смещение указанного ремня в конце, в то же время он может свободно качаться вокруг
выступов и перемещаться относительно балки весов. Боковые стенки базового элемента соединены между
собой по нижним краям с помощью ленты 21, имеющей выступ 22 на каждом конце, которая проходит через
указанные стенки и загибается. В модифицированном варианте изобретения, показанном на рисунках 4 и 6,
базовый элемент 1 представляет собой длинную овальную конструкцию с перевернутым желобчатым
сечением или коробчатой формой, которая штампуется или прессуется целиком из листового металла любым
подходящим способом.
Край или кромка открытого нижнего конца указанного базового элемента загнуты, обжаты или закруглены,
образуя бортик или фланец 4, как описано со ссылкой на предыдущую конструкцию, в то время как
продольные стороны базового элемента связаны между собой поперечной лентой или стяжкой 21, которая
проходит поперек указанного открытого нижнего конца примерно посередине. Встроенная верхняя часть 6
базового элемента также снабжена парой отверстий 14, по одному рядом с каждым из его концов, как и в
описанной ранее конструкции. Изобретение применимо и к другим типам весов или балансировочных
устройств. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196463.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196463&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196463A
[]
Новый или улучшенный способ подтягивания нити на ткацких станках.
Мы, Альберт Касс, проживающий по адресу: Стейшн Роуд, 60, Суинтон, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, Джон Ховарт, проживающий по адресу: Киа Ора, Ректори Лейн, Прествич, графство
Ланкастер, подданный Великобритании, и Жители Бернли, графство Ланкастер, британские подданные,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: В искусстве ткачества давно признано,
что системы, обычно используемые для захвата или перемещения челнока через зев основы с одной стороны
ткацкого станка на другую, имеют серьезные недостатки. Во-первых, количество энергии, потребляемой при
работе механизма захвата нитей, очень велико; сложность регулировки силы удара захвата нитей по челноку
приводит к неровностям из-за разницы в весе челноков, и эта сложность регулировки также является
причиной вылета челнока из зева, поскольку расход уточной нити, переносимой челноком, облегчает его и
изменяет его центр тяжести.
При выполнении операций по захвату и подъему, когда один челнок может быть легче другого, регулировка
силы удара, прикладываемого к каждому челноку, необходима для бесперебойной работы, иначе легкий
челнок обязательно отскочит в конце своего перемещения, если его не удержит выпуклость внутри
челночного ящика. Это снова приводит к нерациональному расходованию энергии на выталкивание шаттла из
контейнера. Кроме того, различные компоненты используемых в настоящее время механизмов захвата нитей
необходимо часто заменять в силу их природы и способа приведения в действие. Более того, во всех
известных нам системах необходимо, при повороте ткацкого станка, вывести механизм захвата нитей из
строя, чтобы челнок оставался в одном из челночных ящиков. Вышеуказанные и другие недостатки обычных
способов захвата нитей, хорошо известные специалистам в данной области, могут быть устранены путем
создания механизма захвата, в котором трение максимально исключено, и в котором сами захваты
приводятся в действие простым и долговечным механизмом, который будет обеспечивать постоянный
импульс каждому захвату для выполнения хода; который позволит легко регулировать силу этого импульса
для каждого захвата независимо; и который позволит захватам автоматически отключаться во время
реверсирования ткацкого станка.
Целью данного изобретения является обеспечение такого механизма захвата, и для реализации указанного
изобретения мы предлагаем захватчики и систему рычагов и шарнирных соединений, причем указанные
рычаги приводятся в действие для передачи постоянного импульса каждому захватчику посредством рабочих
рычагов или ударников, далее именуемых рабочими рычагами, — приводимых в действие от механизма
ткацкого станка и воздействующих непосредственно на рычаги. Сборочные устройства могут иметь особую
конфигурацию, описанную ниже, для лучшего поглощения удара при столкновении челнока с ними в конце его
перемещения, как будет подробно описано далее. Для каждого устройства для захвата используется рычаг в
виде колокола, одна часть которого выступает на пути рабочего рычага и соприкасается с ним скользящим
движением, а другая часть соединена с устройством для захвата посредством шарнирного соединительного
звена. Та часть рычага колокольного механизма, которая соприкасается с рабочим рычагом, может быть
углово смещаема относительно другой части в одном направлении, так что при изменении направления
вращения ткацкого станка и, следовательно, направления движения рабочих рычагов, указанный рычаг
просто поднимет часть рычага колокольного механизма, при этом работа погрузчика останется неизменной.
Часть, несущая точку опоры рычага коромысла, может регулироваться таким образом, чтобы плечо рычага
коромысла выступало в большей или меньшей степени на пути рабочего рычага, изменяя период, в течение
которого эти два элемента могут находиться в контакте. Механизм захвата нитей с одной стороны ткацкого
станка является копией механизма с другой стороны и регулируется отдельно от нее. Удобный способ
реализации нашего изобретения будет подробно описан далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые
не выполнены в масштабе. На рисунке 1 представлен вид спереди ткацкого станка без переднего бруса,
показывающий столько деталей станка, сколько необходимо для объяснения изобретения; на рисунке 2
представлен вид сверху механизма привода захвата нитей, как он выглядит без переднего бруса. На рисунке
3 показан вид сбоку механизма, приводящего в движение один из подъемников; рисунки 4 и 5 представляют
собой детали, каждый из которых включает в себя вид сбоку и план. Обращаясь к чертежам в целом, 1 — это
каркас ткацкого станка, 2 — челнок, 3, 4 — мечи, и 5 — челночный механизм, которые могут иметь обычную
конструкцию. 6 — это славянский коленчатый вал, а 7 — шатуны челнока, также обычной конструкции и с
обычным приводом. 8 — это вал, шейки которого установлены в подшипниках в боковых щеках рамы ткацкого
станка, и этот вал параллелен коленчатому валу челнока 6 и приводится в движение от него посредством
зубчатой передачи 9, 10, 11, как показано на рисунке.
Однако может быть использован любой другой удобный способ передачи мощности, например, цепная
передача, при этом направление вращения вала 8 должно совпадать с направлением вращения коленчатого
вала 6. На валу 8 под углом друг к другу установлены два рабочих рычага 12 и 13. Предпочтительно, чтобы их
концы были изогнуты, как показано на рисунке 3. Эти рычаги являются приводными механизмами для
выполнения движения по захвату. На каждом из мечей 3' и 4 установлен скользящий элемент 14, который
может быть выполнен из листового металла или иным способом и который принимает и удерживает в нем
скользящий кронштейн 15. Каждый ползунок 14 надежно крепится к мечу с помощью винтов, проходящих
через выступы 16. Или, при желании, затвор можно прикрепить к мечу болтами. Каждый кронштейн 15
закреплен внутри направляющей 14 с помощью винта 17 с фрезерованной головкой, который проходит через
паз в направляющей, как показано на рисунке, и входит в зацепление с кронштейном 14. Для регулировки
кронштейна 14 достаточно ослабить винт 17, установить кронштейн 14 в нужное положение и снова затянуть
Соседние файлы в папке патенты