Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1448
.pdf
На рисунке 4 представлен вид сбоку механизма привода и поворота, справа налево, по сравнению с рисунком
1.
На рисунке 5 представлен вид спереди, демонстрирующий приводной и реверсивный механизм, а также часть
боковой стороны строгального станка, на которой он установлен, со средствами для изменения направления
движения строгального стола.
На рисунке 6 представлена электрическая схема, иллюстрирующая механизм привода и реверсирования, а
также средства его управления.
На рисунке 7 представлен детальный вид вышеупомянутого переключателя переключения.
На рисунке 8 представлен торцевой разрез выключателя, показанного на рисунке 7 в разрезе спереди (со
снятой крышкой).
В разных ракурсах одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали.
В представленном примере применения изобретения к приводному и реверсивному механизму строгального
или подобного станка, возвратно-поступательное движение стола станка осуществляется с помощью реечной
передачи, винта и гайки или другого обычного механизма.
Приводной вал показан на рисунке b и предназначен для непосредственного соединения с валом c
приводного и реверсивного механизма, расположенного внутри корпуса и показанного в разрезе на рисунке 3.
Через расширенную часть e вала c проходит шпиндель f, на противоположных концах которого расположены
конические колеса g, которые зацепляются с коническими шестернями h, i и щетками j, вращающимися вокруг
вала c. Конические шестерни h, i предназначены для вращения червячными передачами m, n и o, p. Черви м.,
? являются неотъемлемой частью валов q, r, которые предназначены для соединения с валами двигателей с
регулируемой скоростью s, t, как показано на рисунке 1. Корпус d образует полноценную масляную ванну, в
которой работает зубчатая передача. Масляный насос u служит для циркуляции масла от основания к
верхней части корпуса и к подшипникам d по маслопроводам v.
Следует понимать, что если двигатель s вращается с той же скоростью, что и двигатель t, то при
использовании аналогичных червячных передач и червячных колес m, n и o, p вращательное движение валу c
не будет передаваться. Однако, если один двигатель вращается с другой скоростью, то вал c может
вращаться с любой желаемой скоростью как в прямом, так и в обратном направлении.
Изменение относительной скорости двигателей осуществляется автоматически в конце перемещения стола
строгального станка a с помощью обычных упоров или фиксаторов ? !, y на столе, которые входят в
зацепление с рычагом z и приводят в возвратно-поступательное движение стержень 3, соединенный рычагом
4 с зубчатой рейкой 5 (см. рисунок 8). Последний вращает шпиндель 6 и приводит в колебательное движение
элемент 7, несущий на своих противоположных концах элементы моста 8 и 9. Деталь 8 соединяет контакты
10, которые обслуживают один двигатель, а деталь 9 соединяет контакты 11, которые обслуживают другой
двигатель. Когда элемент 7 находится в одном конце своего перемещения, один двигатель вращается с
максимальной скоростью, а другой — с минимальной; когда же элемент 7 находится в другом конце своего
перемещения, условия меняются местами: один двигатель разгоняется до максимальной скорости, а другой
замедляется до минимальной.
Когда элемент 7 находится в промежуточном положении, оба двигателя вращаются с одинаковой скоростью.
Для балансировки скоростей двигателя или, при необходимости, для создания эффекта ползучего движения
или пошагового перемещения приводимой части или стола строгального станка предусмотрен регулятор 13
(см. рис. 6), который обеспечивает небольшие изменения относительных скоростей двигателя.
Следует понимать, что метод регулирования скорости вращения двигателей осуществляется с помощью
шунтирующего регулирования скорости, при этом двигатели всегда вращаются в одном направлении.
Поэтому нет необходимости разрывать основную цепь двигателей. Распределительное устройство выполняет
относительно несложные задачи, и использование соленоидов и подобных движущихся частей исключается.
Общая электрическая схема двигателей соответствует той, которая обычно используется для двигателей,
приводимых в движение валами. Они включают в себя, как показано на рисунке 6, автоматический
выключатель 1G, однополюсные предохранители в блоке предохранителей 17, пусковое устройство
двигателя 18 и шунтирующие регуляторы скорости 19 и 20, по одному для каждого двигателя. Максимальная
скорость вращения двигателей как при режущем, так и при обратном ходе строгального стола определяется
регуляторами 19 и 20. Низковольтная катушка 21 блокирует рукоятку пускового устройства 18 в положении
«выкл», если элемент 7 регулятора шунтирующего поля (см. рис. 8) не находится в среднем положении. При
этом необходимо, чтобы при запуске оба двигателя запускались при полном поле с уравновешиванием их
скоростей.
Как будет видно, приводной и реверсивный механизм прост по форме и конструкции, легко управляется и
позволяет получать любое желаемое изменение скорости ведомого элемента без использования громоздкого
и дорогостоящего распределительного устройства, работающего с большими токами.
Данный механизм может использоваться для любых необходимых задач, таких как эксплуатация подъемных
вышек и кранов, лебедок, подъемных механизмов, лебедок и тягового оборудования и т. д.
Мощность каждого из двигателей может быть подобрана в соответствии с требованиями для различных
направлений вращения ведомого вала.
Мы можем изменять детали механизма в соответствии с любыми конкретными требованиями.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195655.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195655&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195655A
[]
Улучшения в области удобрений.
Мы, компания PLAUSON'S (материнская компания) (сообщение от Германа Плаузона, проживающего по
адресу: 14, Хукстер, Гамбург, Германия, эстонский подданный). Компания LIMITED, расположенная по адресу:
17, Waterloo Place, Pall Mall, London, S.W. 1, британская компания, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию удобрений. Было установлено, что процесс
обработки фосфатов, описанный в патенте № 156124, может быть улучшен за счет внесения определенных
добавок, и, кроме того, что этот модифицированный процесс применим для производства удобрений или
навоза из других видов сырья. В соответствии с изобретением, фосфаты, полевой шпат или другие сырьевые
материалы подвергаются высокоскоростному интенсивному механическому измельчению в присутствии
большого количества воды с добавлением водорастворимого силиката, такого как жидкое стекло, в качестве
диспергатора. Под термином «большое количество воды» мы подразумеваем, что смесь не должна быть
пастообразной, и это является существенной особенностью изобретения.
Было установлено, что, например, в присутствии этих материалов время обработки сокращается примерно с
одного часа в высокоскоростной измельчительной мельнице с потребляемой мощностью около 30 лошадиных
сил на 10 кг сырого фосфата до трех минут, если добавить несколько процентов калийной соли или содового
жидкого стекла. Следовательно, экономия электроэнергии очень велика, а производительность такой
мельницы может быть увеличена примерно в 20 раз по сравнению с тем, что возможно в противном случае.
Добавление очень небольшого количества свободной щелочи или веществ, обладающих щелочной реакцией,
таких как карбонаты, сульфиды и т. д., выгодно для усиления действия силикатов, особенно если в
измельчаемом веществе присутствует свободная кислота или ее кислые соли.
ПРИМЕР. В коллоидную мельницу загружают раствор 500 г содового жидкого стекла в 100 литрах воды и
добавляют 10 кг сырого фосфата горных пород, предварительно измельченного в сухом виде известным
способом. Примерно через 3-5 минут весь фосфат настолько тщательно диспергируется, что остается во
взвешенном состоянии в воде. Водная дисперсия проходит через бумажный фильтр и проявляет другие
свойства коллоидного раствора. Продукт может быть дополнительно обработан для получения фосфатов,
пригодных для внесения в почву, либо как описано в заявке на патент № 156124, либо путем обработки в так
называемом ультрафильтрационном прессе, как описано в заявке на патент № 181023. После высушивания
фосфатов получается очень мелкий порошок, который легко распределяется по поверхности почвы и
усваивается растениями гораздо лучше, чем неочищенные фосфаты. Было установлено, что при
приготовлении дисперсий таким способом использование дезинтегратора, работающего под очень высоким
давлением, как описано в патентной заявке, является неэффективным. таге. Однако такие удобрения,
приготовленные с помощью неорганических диспергаторов, необратимы, и предпочтительнее добавлять
также органический коллоид.
Было установлено, что обратимые коллоиды можно получить, если помимо жидкого стекла добавить
органические коллоиды при условии, что раствор имеет слабощелочную реакцию; подходящими коллоидами
являются сульфитные целлюлозные растворы (без извести, железа и диоксида серы), натуральные или
искусственные дубильные вещества, белки и различные водорастворимые камеди. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, как нам сообщил наш зарубежный
корреспондент, мы заявляем, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195656.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195656&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195656A
[]
Усовершенствования в области радиолокаторов и связанные с ними разработки. Представители
Соединенных Штатов Америки, Армейского и Военно-морского клуба, Вашингтон, округ Колумбия,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к средствам управления полетом летательных аппаратов с помощью беспроводной
телеграфии, в которых летательный аппарат снабжен приемной петлей или антенной, предназначенной для
настройки на излучаемую волну беспроводной передающей станции, расположенной на базе или посадочной
площадке, к которой приближается летательный аппарат, или рядом с ними. Целью настоящего изобретения
является создание усовершенствованных средств, подобных описанным выше, позволяющих безопасно
приземлять летательный аппарат на посадочную площадку в облачную погоду или в темноте. Ранее были
предложены средства, подобные описанным выше, в которых петлевая антенна устанавливалась на
летательном аппарате таким образом, что ее эффективная плоскость обычно была перпендикулярна
продольной оси аппарата и была приспособлена для вращения вокруг вертикальной оси на небольшой угол в
каждую сторону от этого положения.
Известные на сегодняшний день средства управления полетом самолетов с помощью беспроводной
телеграфии позволяют летчику определить направление к радиостанции и проложить прямой курс к этой
точке, но бесполезны для выполнения посадки в темноте или когда земля скрыта облаками. Например, если
радиостанция, к которой летит пилот, фактически находится на посадочной площадке, и пилот держит свой
самолет направленным в сторону станции и летит со скоростью, скажем, сто пятьдесят футов в секунду, то в
конечном итоге станция окажется позади самолета. Летчик приблизился к полю и пролетел прямо над ним,
или в сторону, или, по крайней мере, вышел за пределы взлетно-посадочной полосы. Вблизи станции угловое
направление станции относительно аппарата быстро меняется, фактически слишком быстро, чтобы его
можно было отследить по траектории полета аппарата или даже по показаниям установленного на нем
пеленгатора.
Когда самолет приблизился к станции, одно из показаний показало, что он находится перед аппаратом.
Следующее измерение, проведенное сразу после первого, показало неопределенность из-за быстрого
углового изменения направления станции, а следующее измерение показало, что станция находится в тылу. К
тому времени, как показания пеленгатора стабилизируются, самолет пролетит две-три мили за пределами
аэродрома. Затем пилот изменит курс и снова пролетит мимо станции, не имея возможности точно
определить ее местоположение. Предположим, что поле скрыто от взгляда пилота облаками, над которыми
он летит. Используя анероид, пилот может оценить свою высоту, но с помощью существующих методов не
может быть достаточно уверен в точном местоположении поля, чтобы гарантировать, что он окажется над ним
после снижения из-за облаков. Облака поднимаются на высоту нескольких сотен футов над землей, что
приводит к плохой видимости и опасности столкновения с препятствиями, такими как водонапорные башни,
дымовые трубы и тому подобное, при приближении к полю.
Целью данного изобретения является решение проблемы обеспечения пилотам возможности постоянно
располагать информацией о местоположении аэродрома, чтобы они могли совершить правильную посадку в
таких неблагоприятных условиях, как упомянутые выше. В попытке решить эту проблему было предложено по
радио направлять маяк или направленный вверх луч радиоэнергии, чтобы пилот, пролетая над указанной
областью, знал, что в момент контакта с ним поле будет находиться прямо под ним. Однако шансы на
попадание в этот ограниченный район были бы невелики, а вероятность того, что ему удастся поддерживать
связь с маяком во время спуска сквозь облака, была бы крайне мала и практически невозможна. Согласно
настоящему изобретению, предусмотрены средства достижения вышеупомянутой цели, в которых приемная
петля или антенна директивы приспособлена для углового смещения в двух измерениях относительно
продольной оси летательного аппарата, благодаря чему пилот может направлять летательный аппарат по
эвольвентной спирали в трех измерениях к посадочной площадке.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение
крыльев самолета в перспективе, при этом эффективная плоскость приемной петли или антенны директивы
перпендикулярна продольной оси самолета. Рисунок 2 представляет собой боковой вид рисунка 1. На рисунке
3 представлена схематическая перспективная иллюстрация летательного аппарата, на которой эффективная
плоскость приемной петли или антенны директивы показана включающей вертикальную ось летательного
аппарата, но наклоненной к его продольной и поперечной осям. Рисунок 4 представляет собой боковой вид
рисунка 3. На рисунке 5 представлена схематическая перспективная иллюстрация летательного аппарата, на
которой эффективная плоскость приемной петли или антенны директивы показана включающей боковую ось
летательного аппарата, но наклоненной к его вертикальной и продольной осям. Рисунок 6 представляет собой
вид сбоку рисунка 5. На рисунке 7 представлена схематическая перспективная иллюстрация летательного
аппарата, на которой эффективная плоскость приемной петли или антенны директивы показана под углом ко
всем трем осям летательного аппарата.
Рисунок 8 представляет собой вид сбоку рисунка 7, а рисунок 9 показывает курс, по которому должен
следовать летательный аппарат при посадке при использовании средств, разработанных в соответствии с
настоящим изобретением. На чертежах x обозначает продольную ось самолета, y — поперечную, а z —
вертикальную. Параллелограмм a, b, c, d обозначает эффективную плоскость приемной петли или антенны
директивы, которая обычно перпендикулярна продольной оси летательного аппарата. Указанная петля или
антенна предназначена для настройки на излучаемую волну и подключается к любому подходящему
известному приемному прибору. - 0 — точка пересечения трех осей, как показано на схеме. yẏ — сечение
линии, образованной пересечением горизонтальной плоскости, проходящей через yẏ, и эффективной
плоскости петли или антенны, расположенной под углом к боковой оси, как показано на рисунках 3 и 7. z z —
сечение линии, образованной пересечением вертикальной плоскости, проходящей через z-z, и эффективной
плоскости петли или антенны, расположенной под углом к вертикали, как показано на рисунках 5 и 7.
Принцип работы усовершенствованного средства наиболее наглядно демонстрируется на рисунках 1, 2, 3, 4,
5 и 6. Возвращаясь к предварительному описанию проблемы, стоящей перед авиаторами при определении
местоположения станции, то есть их посадочной площадки, следует отметить развитие идеи данного
изобретения. Предположим, что так же, как в . На рисунке 1 показано, что эффективная плоскость петли или
антенны определяется вертикальной и поперечной осями самолета. Предположим, пилот летит прямо и
приближается к своей радиостанции. Он пролетит над радиостанцией или сбоку от нее, как описано ранее. В
течение короткого промежутка времени, пока он пролетает мимо такой станции, источник радиоэнергии, то
есть станция, будет находиться в эффективной плоскости петлевой антенны, и радиоприемник будет
работать с максимальной мощностью сигнала. Пролетев мимо станции и потеряв связь с исходящей оттуда
радиосвязью, он развернется и снова пролетит мимо станции, немного сбоку от нее.
Он снова получает сообщение о том, что плоскость петли или антенны перехватывает станцию. Это
индикация длится всего несколько секунд. Поняв, что он проехал станцию, он хочет определить, находится ли
станция справа или слева от него, и выбрать, какой из этих вариантов позволит ему принять сообщение.
Постепенно поворачиваясь в указанном направлении, он обнаружит, что, совершая равномерный поворот и
оставаясь в горизонтальном положении, сможет поддерживать постоянную связь с наземной станцией в
плоскости петли или антенны своего приемного аппарата. Поворот, который он совершит таким образом,
превратится в круг с центром, расположенным прямо над наземной станцией. Таким образом, он получил
более точную информацию, чем раньше, а именно, что станция находится непосредственно под центром
круга, над которым он пролетел. Диаметр этой окружности постоянен, и для того, чтобы плоскость петли или
антенны его радиоприёмника находилась в таком положении, чтобы перехватывать станцию и давать сигналы
одинаковой громкости во всех точках на окружности, необходимо, чтобы продольная ось аппарата оставалась
касательной к радиусу окружности, а плоскость петли или антенны оставалась перпендикулярной этой
продольной оси.
Теперь, вращая плоскость петли или антенны радиоприёмного аппарата на самолёте на небольшой угол,
скажем, 15 градусов, вокруг её вертикальной оси, он снова продвигается вперёд, пока указанный самолёт не
перехватит станцию. Зная, что станция теперь находится на 15 градусов впереди или позади боковой оси, в
зависимости от того, в какую сторону он повернулся, он осознает, что его продольная ось теперь образует
угол в 15 градусов с касательной, а не совпадает с ней, как раньше. Его траектория полета будет не круговой,
а примет форму эвольвентной спирали в плоскости, в которой он летит, и будет постепенно приближаться к
центру круга. После некоторой практики и изучения данного типа самолета пилот может с достаточной
степенью точности оценить радиус своего поворота по углу крена, поскольку по мере уменьшения радиуса
поворота увеличивается и его крен. Разумеется, предполагается, что соблюдаются надлежащие принципы
пилотирования и самолет летит ровно в воздушном потоке.
Как будет показано, с помощью описанных выше средств можно теоретически определить точку,
расположенную непосредственно над станцией, в горизонтальной плоскости, в которой она летит, и
приблизиться к ней в той же плоскости с помощью определенного маневра, заключающегося в равномерной
скорости изменения органов управления и «чувства» самолета. Расположив плоскость петли или антенны,
показанной на рис. 3, можно увидеть, что точка может быть локализована в плоскости или в двух измерениях.
На фиг. 5 показана плоскость петли или антенны радиоприёмного устройства, включающая боковую ось
летательного аппарата и наклонённая под углом к продольной и вертикальной осям указанной плоскости.
Величина этого поворота вокруг боковой оси будет определяться типом плоскости и перевозимой нагрузкой.
Такая конструкция обеспечит поддержание постоянной или равномерной скорости снижения, если плоскость
петли или антенны, как и в предыдущем случае, будет поддерживаться в постоянной связи с источником
радиоэнергии. На рис. 7 показана плоскость петли или антенны радиоприёмного устройства, воплощающая
две конфигурации, показанные на рис. 3 и 5, что обеспечивает возможность постепенного вращения и
сближения с станцией, а также снижения к ней с большей высоты.
Из вышеизложенного следует, что петля или антенна должна быть установлена таким образом, чтобы углы,
которые ее плоскость образует с тремя осями самолета, можно было изменять. С этой целью указанная петля
или антенна устанавливается на карданных подвесах, снабжена карданными шарнирами или любым другим
подходящим известным способом крепления, который позволит изменять плоскость петли или антенны
способом, указанным выше. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195657A
[]
Усовершенствования в реле для приема сигналов, вибраций и тому подобного. В следующем заявлении
подробно описывается и устанавливается природа данного изобретения и способ его осуществления:
«Настоящее изобретение относится к приему сигналов, вибраций и тому подобного и их преобразованию в
механическую работу с помощью релейного устройства, которое специально предназначено для управления
устройством ввода азбуки Морзе беспроводными сигналами, но может применяться и для других целей».
Усовершенствованное реле относится к типу, в котором диафрагма или другой вибрирующий элемент,
принимающий сигналы, снабжен платиновым или подобным контактом, к которому прилегает один конец
сбалансированного рычага, причем последний вместе с диафрагмой включен в электрическую цепь, так что
колебания диафрагмы смещают рычаг с контакта и размыкают цепь. В таких устройствах, как известно, рычаг
управляется регулируемой пружиной, а также противовесами, которые можно привинчивать вдоль рычага для
изменения их действия.
Согласно настоящему изобретению, реле включает в себя рычаг, закрепленный на шпинделе, который
шарнирно установлен между противоположными торцевыми пластинами рамы, расположенной с одной
стороны от приемной диафрагмы, причем эта рама сама установлена таким образом, что она может
поворачиваться вокруг своего крепления для регулировки относительного положения контактных точек, и
несет регулятор для управляющей пружины. Данное реле может быть сконструировано для работы
известным образом совместно со вторым реле, включающим магнит, который обычно удерживает якорь от
электрического контакта с платиновой кнопкой, противодействуя действию пружины. Когда первая цепь
размыкается дребезжащими контактами, обесточивание магнита второго реле позволяет его пружине
замыкать цепь локальной батареи, которая может выполнять любую необходимую механическую работу,
например, приводить в действие чернила Морзе, запускать заряд, регистрировать прохождение судна над
подводным объектом, оснащенным диафрагменным реле и дребезжащими контактами, или регистрировать
прохождение поезда или двигателя рядом с контактным реле, закопанным в землю.
Изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - На рисунке 1
представлена подходящая конструкция усовершенствованного реле для управления чернильным или
подобным локальным контуром в небольших приемных станциях для беспроводной телеграфии. На рисунке 2
представлен фрагмент чертежа, демонстрирующий уравновешивающий рычаг и его крепление. На рисунке 3
представлена схема электрических соединений цепей реле. На рисунке 4 показана модификация этих
соединений для включения потенциометра. В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, вибрационный
элемент состоит из диафрагмы а, которая крепится, как в обычной телефонной трубке, с помощью винтовой
крышки b к корпусу c, содержащему обмотку высокоомного магнита. Эта обмотка соединена клеммами d с
обычной телефонной цепью беспроводного приемника. В центре диафрагмы a расположен платиновый
контакт a, а ее неподвижная периферия соединена с одним из выводов e, входящих, например, во вторичную
цепь реле.
Рычаг маятника f вращается вокруг центральной оси посредством шпинделя f в аппарат. На одном конце
рычаг f поворачивается вниз, располагаясь на одной линии с... пара регулируемых направляющих или
противовесов 1, которые можно прикрутить вдоль этого конца рычага для достижения желаемого баланса.
Шпиндель f опирается на подшипники в противоположных вертикальных торцах рамы g и управляется
волосковой пружиной / , натяжение которой может регулироваться регулятором f4 в зависимости от
требуемого давления в контактах. Рамка g также может поворачиваться вокруг своего крепления к блоку g для
регулировки положения рычага f относительно для транспортировки. Блок g, находящийся в электрической
связи с рычагом f, клемма e, к которой, как упоминалось выше, подключено вторичное реле, так что последняя
цепь замыкается через конец рычага, опирающегося на платиновый контакт a. На рисунке 3 показано
устройство, используемое для управления вторичным реле, которое, в свою очередь, управляет локальной
цепью чернильного блока или подобного устройства.
Приемная цепь, которая обычно используется для управления телефонами с высоким сопротивлением в
беспроводной связи, подключена к клеммам d d реле R, а другие клеммы e e последнего подключены через
батарею h к включает в себя чернила Морзе I и батарею h и подключается к клеммам l В нормальном
положении реле R удерживает разомкнутым контакт, управляющий местной цепью через инкер I. Под
действием тока в приемной цепи вибрация ее диафрагмы a или эквивалентного элемента смещает
сбалансированный рычаг / с его контакта a и размыкает цепь. при закрытии для работы чернильного блока I
или подобного устройства. На рисунке 4 представлена аналогичная схема, в которой реле R управляется
током, получаемым от потенциометра P, который подключен к цепи. Период вибрации контакта можно
регулировать с помощью... с такой скоростью, что немного более медленное вторичное реле R, работающее
совместно с ним, будет замыкаться и размыкаться достаточно регулярно без дребезга.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195658A
[]
Машины для кольцевого прядения и скручивания. Я, Джеймс Чарльз Поттер, гражданин Соединенных Штатов
Америки, проживающий по адресу: Ньюпорт-авеню, Паутакет, округ Провиденс, штат Род-Айленд,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к кольцевым прядильным и крутильным машинам. Целью изобретения является
создание машины, которая будет прясть или скручивать хлопок, обеспечивая получение высококачественного
продукта с высокой производительностью. Изобретение включает в себя стационарно установленные
кольцевые направляющие и перемещающиеся по ним направляющие (кольца не вращаются), шпиндели,
установленные на подъемных направляющих в подшипниках, конструкция которых позволяет достигать
высокой скорости вращения, например, девяти тысяч оборотов в минуту, необходимой для прядения хлопка,
шпиндели, приспособленные для перемещения с помощью вспомогательного механизма, так что шпиндели и
бобины на них перемещаются вперед и назад через кольца, перемещающиеся направляющие получают свое
движение только от натяжения нитей при их намотке на бобины, и машина, имеющая средства подачи нити,
расположенные на фиксированном расстоянии от колец.
Изобретение также включает в себя такую машину, в которой вращающиеся элементы — жестяной ролик или
шпиндель — и сами шпиндели установлены в неподвижном положении на каретке и все они участвуют в
движении последней. Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых: - Рис. 1 представляет собой
боковой вид с отломанными частями кольцевой прядильной машины, воплощающей мое изобретение; Рис. 2
представляет собой торцевой вид этой машины; Рис. 3 представляет собой вид сверху средней части
машины; Рис. 4 представляет собой вертикальное сечение по линии 44 на рис. 1; Рис. 5 представляет собой
горизонтальное сечение по линии Рис. 5а представляет собой альтернативный разрез к рис. 5; рис. 6 —
детальный горизонтальный разрез по линии 6-6 или рис. 1; рис. 7 — вид сверху одной из кареток со
шпинделями и жестяным роликом, собранными на ней и готовыми к установке в направляющие станка; рис. 8
— боковой вид той же каретки, показывающий ее в положении на направляющих. На рис. 9 представлена
схематическая иллюстрация некоторых приводных соединений. Прежде чем подробно описать машину,
изображенную на чертежах, как один из наиболее удачных вариантов осуществления моего изобретения, я
дам ее общее описание.
Кольцевые направляющие неподвижно закреплены, а шпиндели с приводящим их жестяным роликом
установлены на вертикально перемещающейся каретке, движение которой обеспечивается механизмом
привода, который в целом имеет распространенную конструкцию, хотя в некоторых деталях, как будет
показано далее, он обладает важными и ценными особенностями. Если удерживать кольца неподвижно и
перемещать их по шпинделям, то можно увидеть, что угол, под которым нить проходит от нитенаправителя к
бегунку, не меняется, как и длина нити от направляющего до бегунка, в отличие от ситуации, когда кольца
перемещаются. Когда кольца движутся и находятся в верхней части бобин, нить отходит от направляющей
под таким углом, что резко поворачивает над бегунками на пути к бобине; в этом месте легко рвется слабое
место нити; кроме того, длина нити от направляющей до бегунка настолько мала, что если появляется тонкое
или слабое место, то натяжение нити бегунком может ее порвать.
Для выполнения этих условий, когда Скручивание происходит туго, чтобы придать нити достаточную
прочность для сопротивления обрыву, в результате чего получаемая пряжа становится жесткой и лишена
качеств, которые делают желательным мягкое покрытие. Использование неподвижных колец позволяет
сохранить постоянную длину и угол между направляющей и бегунком, причем длина практически
максимальна, а угол практически совпадает с длиной и углом, которые возможны, когда кольца
перемещаются по бобинам и находятся в нижней точке своего хода. Таким образом, устраняются условия,
способствующие обрыву нити, и, следовательно, нет необходимости делать скручивание чрезмерно тугим для
защиты от таких условий, а также используется бегунок с таким весом, который обеспечит скручивание,
дающее мягкое покрытие. Устранение или снижение вероятности обрыва нитей имеет большое значение для
повышения производительности машины, поскольку это позволяет избежать потерь времени и усилий,
необходимых для завязывания оборванной нити, а также снижает вероятность недостаточного наполнения
бобины.
Одним из важных преимуществ неподвижного кольцевого направляющего механизма является возможность
использования трубчатого разделителя, который, очевидно, является наилучшим вариантом, поскольку
контролирует раздувание нити на протяжении всего вращения шпинделя, не оказывая вредного воздействия
на пряжу. При использовании пластинчатых сепараторов, которые необходимы, когда кольцевая
направляющая проходит над веретенами, пряжа, раздуваясь, ударяется о них, а затем слетает с них,
изнашивая пряжу и образуя ворсинки, которые накапливаются и протягиваются пучками вместе с пряжей. При
использовании рельсового пути трубчатый разделитель использовать невозможно, поскольку в верхней части
восходящего движения кольцевого рельса под резьбовыми направляющими недостаточно места для
размещения таких трубок. Еще одно важное преимущество стационарной кольцевой направляющей
заключается в том, что, будучи неподвижной, она может быть установлена настолько прочно или жестко, что
исключается дрожание или дребезжание, которое может привести к обрыву нити между подающими роликами
и бобинами. Вместо того чтобы приводить подающие ролики от головки на конце, я привожу их от головки
посередине, тем самым устраняя или сводя к минимуму крутильную деформацию таких роликов. Например,
при том же количестве шпинделей можно уменьшить длину роликов с обеих сторон от точки приложения к ним
мощности, повернуть их примерно до половины длины роликов, к одному концу которых приложена
вращающая мощность; или длина с каждой стороны от точки приложения мощности может быть больше
половины длины роликов, приводимых в движение на концах, до неприемлемой длины с учетом крутильной
деформации, и таким образом увеличить производительность шпинделя станка.
Вместо того чтобы обеспечивать отдельную смазку каждого шпинделя в ряду, я соединяю все масляные
каналы в корпусе станка в одном ряду одной трубой, на одном конце которой находится чашка или резервуар,
в который заливается масло и который поддерживается на необходимом уровне для обеспечения самотечной
подачи масла к шпинделям и до нужного уровня в корпусе станка. Таким образом, при таком способе смазки,
применяемом к моей кольцевой прядильной или крутильной машине, одна каретка поддерживает два ряда
шпинделей, масляные трубки для этих двух рядов и жестяной ролик для этих двух рядов шпинделей, и
поскольку эта каретка свободно опирается на направляющие, по которым она перемещается, без болтового
или иного крепления к ним, она вместе с удерживаемыми ею деталями образует единый узел. Теперь
перейдем к подробному описанию машины, показанной на чертежах. Основная рама включает в себя две
опорные части, 10 (фиг. 1, 2 и 8), расположенные на противоположных концах, и две расположенные на
расстоянии друг от друга головки, 11, посередине, на которых головки поддерживают приводной механизм.
Одна из головок и одна из опор каждой пары соединены двумя параллельными угловыми стержнями 13, а под
последними расположены пара параллельных кольцевых направляющих 14, каждая из которых неподвижно
поддерживается болтами, прикрепленными к стойке 15 (рис. 4 и 8) посередине, а также, предпочтительно,
болтами на концах к головке и опоре, между которыми проходят направляющие. Кольцевая направляющая
имеет на своем заднем крае цельный выступающий фланец 16 (рис. 4), который доходит до нижнего края
переднего вертикального фланца почти углового профиля 13. Кольцевые направляющие имеют кольца 17
обычной формы, каждое с ходом 18, и каждое концентрично с отверстием 19 для вертикального прохождения
или перемещения одного из шпинделей 20 и бобины 21 на нем, причем шпиндели закреплены в ряд или
линию в желаемом количестве на вертикально перемещающейся направляющей для шпинделей 22. Имеется
два параллельных ряда шпинделей и, следовательно, две направляющие 22, причем последние, в случае
каждого блока, расположенного между головкой 11 и основанием 10, соединены на концах парой поперечных
перекладин 23 и одной или несколькими поперечными перекладинами 23, а в центре каждой поперечной
перекладины 23, посередине между двумя рядами шпинделей, расположены подшипники для цапф жестяного
ролика 24, который с помощью ремней 25 соединен с шпинделями, соответствующими этому ролику.
Таким образом, два ряда шпинделей и валик для каждого узла установлены на каретке, состоящей из пары
направляющих шпинделей и пары поперечных балок 23, соединяющих их на концах и в промежуточных
точках. Указанная каретка поддерживается направляющими шпинделя, опирающимися на вертикальные
болты 26, которые, соответственно, проходят через выступы 27, выступающие горизонтально из
вертикальных направляющих 28, которые, соответственно, установлены на вертикальных направляющих,
прикрепленных болтами или иным способом к головке, основанию и самсону. Каждый ползунок 28 имеет
зубья рейки 29, с которыми зацепляется шестерня 30 на горизонтальном валу 31 (указанный вал вращается
за счет описанного ниже движения сборщика), так что при вращении этого вала рама, на которой
расположены два ряда шпинделей и соответствующий жестяной ролик, может подниматься и опускаться, и
тем самым может осуществляться вертикальное перемещение шпинделей и их бобин относительно колец.
Направляющие рамы, 22, поскольку они опираются на болты; 26, не будучи прикрепленными к
направляющим, 28, если возникнет какое-либо отклонение от параллельности направляющих, 28, из-за
неправильной установки головной и опорной частей или деформации последних, это не вызовет никаких
проблем, поскольку свободная или плавающая опора рамы шпиндельных направляющих на указанных
направляющих позволит обеспечить необходимый горизонтальный люфт для компенсации такого
несовершенства в установке или материале.
Болты (26) используются потому, что они позволяют независимо регулировать уровень рамы направляющей
шпинделя, если опорная рама не выровнена должным образом. Все или некоторые из болтов, скажем, по
одному с каждой стороны, имеют конические концы, которые входят в соответствующие гнезда на нижней
стороне направляющих шпинделя, благодаря чему каретка легко устанавливается. Наиболее важным
преимуществом моего способа крепления каретки, поддерживающей шпиндель и жестяной ролик, путем ее
свободного опирания на опоры, такие как болты 26, является то, что такая каретка может быть собрана как
единое целое, в комплекте со шпинделями, жестяным роликом и лентами между роликом и шпинделями, а
затем поднята и установлена на указанных опорах внутри уже установленной опорной рамы, состоящей из
соединенных головной и нижней частей, при этом после установки каретки необходимо установить только
направляющие кольца и самсон. Таким образом, сборка и монтаж машины просты и удобны. На валу каждого
жестяного ролика в пространстве между двумя головками 11 расположен шкив 32 (рис. 1, 2 и 3), от которого
ремень 33 проходит вверх к натяжному шкиву 34, установленному в подшипниках в кронштейне 35,
смонтированном сверху на одной из двух головок, и к промежуточному шкиву 36, от которого отводится
энергия для привода жестяных роликов, подающих роликов и механизма формовки, при этом валы натяжного
и промежуточного шкивов расположены перпендикулярно осям жестяных роликов.
Поскольку шпиндели и оловянный ролик, образующие один узел, поднимаются, когда шпиндели и ролики
другого узла опускаются, видно, что провисание ремня 33, вызванное подъемом одного узла, точно
компенсируется опусканием другого, и, следовательно, ремень всегда остается натянутым. Для регулировки
натяжного ролика и обеспечения надлежащего натяжения ремня 33 предусмотрено винтовое устройство 37.
Механизм привода включает в себя рычаг. 38, На фиг. 2 и 3 изображена деталь значительной длины,
расположенная примерно посередине между двумя рядами шпинделей и закрепленная на шарнире 39 вблизи
пола. Она простирается вверх и вблизи своего верхнего конца имеет радиально перемещающийся
Соседние файлы в папке патенты