Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1451
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195709.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195709&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195709A
[]
Усовершенствования, относящиеся к машинам для выравнивания подошв обуви. (Часть сообщения от
компании UNITED SHOE MACHINERY CORPORATION, Патерсон, штат Нью-Джерси, корпорации, должным
образом зарегистрированной в соответствии с законами указанного штата Нью-Джерси и имеющей место
ведения бизнеса по адресу: Линкольн-стрит, 205, Бостон, штат Массачусетс.) Соединенные Штаты Америки).
Мы, компания THE BRITISH UNITED SHOE MACHINERY COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях. Британский подданный и РЕГИНАЛЬД БОЙД
Компания Works, расположенная по адресу Белгрейв-роуд, город Лестер, настоящим заявляет, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к машинам для выравнивания
подошвы обуви (термин, используемый здесь для обозначения как ботинок, так и туфель), и, в частности, к
таким машинам, которые имеют опору для обуви и выравнивающий элемент, между которыми происходит
вращательное движение, вызывающее прогрессивное воздействие в разных точках подошвы обуви.
Наиболее распространенная форма таких машин для выравнивания башмаков на колодке, именно такой вид
выравнивания рассматривается в данном изобретении, описана в Спецификациях британского патента №
13230 от 1913 года или № 104728, и, соответственно, изобретение будет описано в его применении к машине
такого типа, хотя следует понимать, что изобретение никоим образом не ограничивается такими машинами. В
описании британского патента № 23628 от 1913 года представлен способ обеспечения в машине указанного
типа того, чтобы изменение длины обрабатываемой обуви соответствующим образом отражалось во
времени, затраченном на обработку обуви, таким образом, чтобы, хотя вся обувь была должным образом
выровнена, не было чрезмерной потери времени.
Этот результат был достигнут за счет того, что подъем башмака осуществлялся в соответствии с его длиной и
устанавливались определенные упоры, которые определяли точку качания домкрата, всегда проводившуюся
с одинаковой угловой скоростью, при которой механизм качания домкрата менял направление качания.
Однако такой способ конструирования, как станет ясно далее, предполагает существенное изменение
характера и принципа работы соответствующих механизмов такой машины, и целью изобретения является
обеспечение результатов, которые предполагается достичь с помощью структуры, описанной в последнем
пункте, без существенных изменений в конструкции машины. С учетом этого, одной из особенностей
изобретения является обеспечение машины, к которой относятся описанные в двух первых упомянутых
спецификациях, средствами, приспособленными для изменения скорости вращения кулачкового вала
машины в соответствии с изменением размера опорной башмачка, установленного в машине для
выравнивания. В описанной выше спецификации № 23628 от 1913 года определяющим фактором снова была
длина обуви, и критерием обработки обуви можно считать обеспечение постоянной линейной скорости между
подошвой и головкой инструмента, несмотря на изменение размера обуви, чтобы вся обувь, большая или
маленькая, получала правильную обработку. Однако это рассуждение упускает из виду тот факт, что
изменение размера обуви влечет за собой изменение не только длины подошвы, но, что более важно с точки
зрения выравнивающего действия, производимого заданным давлением и временем воздействия, изменение
площади подошвы, и, соответственно, еще одной особенностью изобретения является создание машины, к
которой относятся машины, описанные в спецификациях № 13230 от 1913 года и № 104728, со средствами,
обеспечивающими возможность легкого (и предпочтительно автоматического) регулирования величины
выравнивающего действия, оказываемого на обувь, в соответствии с изменяющейся площадью подошвы, а не
только с изменяющейся длиной подошвы.
Это преимущество вариативности. Упомянутая выше новая процедура, заключающаяся в изменении скорости
вращения кулачкового вала, позволяет не нарушать синхронизацию различных операций, таких как
опрокидывание ролика и реверсирование хода домкрата в конце предполагаемого частичного перемещения
вдоль подошвы от линии пятки до линии шара. Для обеспечения сохранения этих соотношений в машине,
подобной той, что показана в спецификации № 23628 от 1913 года, если предполагается использование таких
коротких перемещений и опрокидываний, необходимо, однако, предусмотреть специальные устройства,
которые будут объяснены ниже и которые составляют особенности данного изобретения. Ввиду
вышеуказанного преимущества, обеспечиваемого изменением требуемого режима выравнивания путем
изменения скорости вращения кулачкового вала, и ввиду наличия, согласно изобретению, специальных
устройств, упомянутых выше, для машины, воплощающей в себе особенности, изложенные в упомянутой
выше спецификации, изобретение может рассматриваться как включающее, с другой стороны, в качестве
особенности выравнивающую машину, включающую выравнивающий ролик, домкрат для поддержки
башмака, средства для перемещения ролика и домкрата таким образом, чтобы ролик воздействовал на дно
башмака, средства, автоматически заставляющие этот ролик перемещаться в различных последовательных
перемещениях по одному и тому же башмаку, в один момент от носка башмака до пятки его талии, а в другой
— от конца до конца талии, средства для регулировки более длинного из указанных перемещений в
соответствии с размером башмака, средства для регулировки соотношения длин таких перемещений в
соответствии с типом башмака, и средства, которые при изменении размера башмака изменяют
продолжительность каждого из указанных перемещений. и в заданном соотношении.
Вышеуказанные и другие особенности изобретения станут очевидны специалистам в данной области техники
из рассмотрения приведенных ниже описаний в качестве примеров конструкций, воплощающих изобретение
машин указанного выше типа. В первой из этих конструкций машина в целом выполнена так же, как показано в
описании британского патента № 4091 от 1901 года (более ранняя версия той, что показана в описании №
104728, упомянутом выше), и снабжена парой выравнивающих роликов и парой опорных домкратов, которые
являются относительно подвижными. Выравнивающие ролики установлены на несущих элементах, которые
шарнирно закреплены на раме машины. Выравнивающие валы постоянно вибрируют с помощью
эксцентриков, установленных на приводном валу машины. Несущие элементы независимо друг от друга
приводятся в движение в направлении, позволяющем выравнивающим роликам оказывать давление на
подошвы опор, поддерживаемых домкратами, посредством пружинных стержней, прижимаемых вниз и
соединенных с передними концами несущих элементов; движение выравнивающих роликов вниз
ограничивается, когда соответствующие им домкраты не работают, за счет зацепления выступающего из
каждого из несущих элементов упора, образованного на раме машины.
Для получения желаемых изменений боковой кривизны подошв боковой наклон роликов изменяется в
соответствующие моменты времени во время работы машины с помощью механизма, соединяющего ролики с
рифленым кулачком, установленным на главном кулачковом валу машины, который приводится в движение
приводным валом посредством механизма, описанного ниже. Подъемные домкраты, поддерживающие
башмаки, попеременно приводятся в действие, последовательно поднося подошвы поддерживаемых ими
башмаков к выравнивающим роликам посредством вала, на котором установлены домкраты. Для начала
работ по выравниванию домкрат поднимается в рабочее положение, при этом гнездо в сегментной защитной
пластине, закрепленной на стойке упора домкрата, выравнивается с подпружиненным плунжером, после чего
конец плунжера защелкивается в гнезде и тем самым фиксирует домкрат на валу, при этом плунжер
установлен в подшипнике, соединяющем верхние концы рычагов или стоек, выступающих из втулки,
закрепленной на валу.
По завершении операции выравнивания подпружиненный плунжер отводится назад, что позволяет домкрату
под действием силы тяжести опуститься в нерабочее положение. Перемещение домкрата ограничивается
зацеплением его переднего конца с подпружиненным упором или буфером. Для втягивания плунжера верхний
конец рычага, закрепленного на выступе, выступающем из втулки на валу, входит в зацепление с гнездом в
плунжере, а в соответствующий момент цикла работы машины нижний конец этого рычага входит в
зацепление с выступом или клином, выступающим из кулачкового диска, установленного на главном валу
машины, что приводит к повороту рычага в направлении втягивания плунжера. Поршень удерживается в
втянутом положении до тех пор, пока домкрат снова не будет приведен в рабочее положение за счет
зацепления конца поршня с сегментной защитной пластиной. Когда домкрат выводится из рабочего
положения по завершении работ по выравниванию, оператор может переместить другой домкрат в рабочее
положение, после чего этот домкрат фиксируется на скальном стволе с помощью механизма,
соответствующего описанному выше механизму фиксации первого домкрата на скальном стволе.
По завершении выравнивания опорной башмака вторым домкратом, этот домкрат отсоединяется от скального
ствола путем зацепления клина на кулачковом диске с нижним концом второго рычага, соответствующего
рычагу, упомянутому выше. Затем оператор может переместить первый домкрат в рабочее положение, и цикл
операций повторяется. В процессе выравнивания опорной плиты, поддерживаемой одним из домкратов,
оператор может снять готовую плиту с другого домкрата и установить на нее следующую плиту для
дальнейшей обработки. Вал домкрата приводится в действие за счет зацепления кулачкового ролика с
канавкой, образованной в главном кулачковом диске и предназначенной для передачи домкрату ряда
перемещений различной протяженности, некоторые из которых вызывают выравнивание почти по всей длине
башмака от носка до пятки, а другие — только в области талии; диск совершает один оборот за каждый цикл
работы машины.
Этот кулачковый ролик установлен на верхнем конце рычага, нижний конец которого шарнирно закреплен на
раме машины. Верхний конец этого рычага соединен звеном с рычагом, выступающим из втулки,
закрепленной на валу домкрата. Для изменения направления движения, передаваемого валу гусеницы
главным кулачковым диском, в соответствии с изменениями размеров обрабатываемых башмаков, звено
регулируемо соединено с рычагом. Домкраты приспособлены для независимой регулировки в нерабочем
положении, чтобы соответствовать разным размерам обуви, путем регулировки их пяточных упоров в
направлении носка и обратно, что осуществляется поворотом маховика на переднем конце каждого из
домкратов. Описанные выше механизмы являются общими для коммерческих машин для выравнивания
подошв обуви указанного типа, но в данной конструкции кулачковый вал машины соединен с приводным
валом через механизм регулировки скорости, который управляется регулировкой домкратов для размещения
обуви разных размеров.
Этот механизм с регулируемой скоростью включает в себя три кулачка или эксцентрика, которые закреплены
в последовательном положении на расстоянии ста двадцати градусов друг от друга к нижнему валу, который
постоянно приводится в движение в этом типе машины с помощью ведущего вала. на этих валах. Эксцентрики
соединены между собой парами расположенных диаметрально противоположно роликов, установленных на
кольцевых элементах, окружающих нижний вал. Кольцевые элементы снабжены ступицами или
уменьшенными частями, на которых свободно закреплены ремни, образующие задние концы рычагов. Эти
рычаги шарнирно соединены с верхними концами стоящих звеньев, нижние концы которых вращаются на
стержне, закрепленном на раме машины. Рычаги снабжены короткими вертикальными рычагами, концы
которых соединены горизонтальными звеньями с приводными элементами шариковых и храповых муфт
общего типа, ведомые элементы которых закреплены на третьем валу или валу муфты, установленном в
подшипниках в раме машины. Кольцевые элементы снабжены выступающими вперед выступами, которые
используются для одновременного изменения положения роликов по окружности эксцентриков и, таким
образом, для изменения скорости вращения, передаваемой валу, несущему муфту.
Конструкция такова, что при повороте вышеупомянутых выступов в вертикальное положение скорость
вращения вала сцепления увеличивается, а при перемещении выступов в горизонтальное положение
скорость вращения вала сцепления уменьшается. Переместив выступы в положение, в значительной степени
совпадающее с осью второго вала и шарнирными соединениями вертикальных рычагов и горизонтальных тяг,
механизм регулировки скорости будет отрегулирован в нейтральное положение, так что валу сцепления не
будет передаваться никакого движения. Последовательное расположение деталей механизма приводит к
непрерывному вращению вала сцепления, когда выступы выводятся из нейтрального положения. Главный
распределительный вал проходит через установленную на нем шестерню, которая входит в зацепление с
зубчатым колесом, закрепленным на главном распределительном валу. Для перемещения выступов с целью
изменения скорости вращения главного распределительного вала и для остановки этого вала в нужном
положении, концы рычагов шарнирно соединены со стержнем, закрепленным своими концами на выступах,
выступающих из рычага в форме ярма, шарнирно установленного на нижнем валу.
Поперечная планка рычага в форме ярма снабжена выступающим назад рычагом, верхняя поверхность
которого снабжена зубьями рейки, расположенными концентрично нижнему валу. Зубья зубчатой рейки на
этом рычаге взаимодействуют с зубьями зубчатой рейки, образованными на заднем конце стержня,
проходящего вдоль станка и установленного на направляющих в соответствующих подшипниках. Передний
конец этого стержня снабжен зубьями зубчатой рейки, которые входят в зацепление с сегментной шестерней,
закрепленной на конце поперечного вала, установленного в раме машины под домкратами. На
противоположных концах этого поперечного вала закреплены сегментные шестерни, которые входят в
зацепление с зубьями зубчатой рейки. Управляющие рейки установлены таким образом, что продольное
перемещение одной из них передает соответствующее перемещение другой, и таким образом, перемещая
управляющие рейки, изменяется скорость вращения главного распределительного вала. Управляющие
планки соединены с домкратами, поддерживающими башмак, таким образом, что при регулировке любого из
домкратов в соответствии с размером обрабатываемого башмака и перемещении домкрата в рабочее
положение, планки регулируются таким образом, чтобы вызвать желаемое изменение скорости вращения
главного кулачкового вала.
Для того чтобы работа домкрата во время выравнивания не влияла на скорость вращения главного
кулачкового вала, управляющие планки отсоединяются от домкрата и фиксируются в рабочем положении,
когда домкрат достигает рабочего положения. Когда опорный домкрат, поддерживающий готовую башмак,
выходит из строя, управляющие планки разблокируются, и если другой домкрат одновременно не будет
приведен в рабочее положение, механизм регулировки скорости переведется в нейтральное положение, что
остановит вращение главного кулачкового вала в заданном угловом положении. Вращение главного
распределительного вала автоматически начинается при перемещении домкрата в рабочее положение.
Поскольку главный распределительный вал совершает один оборот во время каждой операции
выравнивания, такой автоматический запуск и остановка вала гарантируют, что операции выравнивания
начнутся и закончатся в определенной точке на подошвах обуви. Для фиксации вышеуказанных управляющих
планок в нужном положении к каждой планке прикреплено фиксирующее устройство.
Каждое из этих фиксирующих устройств состоит из пары зажимных пластин, снабженных квадратными
отверстиями, через которые проходят управляющие планки. Нижние концы зажимных пластин прижимаются к
выступающим выступам на раме машины витыми пружинами, прижимающимися к их внешним сторонам, а
верхние концы зажимных пластин прижимаются друг к другу для фиксации управляющих планок с помощью
дополнительных пружин, концы которых соединены с зажимными пластинами. Рулевые тяги разблокируются
путем перемещения зажимных пластин в параллельное положение. Это движение осуществляется за счет
взаимодействия пары расположенных напротив друг друга клиновидных блоков с роликами, установленными
на верхних концах зажимных пластин. Клиновые блоки крепятся к поперечным стержням, установленным на
подшипниках скольжения в раме машины. Каждый из этих стержней снабжен штифтом или роликом, который
входит в зацепление с канавкой, образованной двумя сегментными пластинами, выступающими из каждой из
пары втулок, установленных для скольжения и колебания на втулках, закрепленных на валу, на котором
установлены домкраты, и расположенных с внешней стороны домкратов.
Эти втулки дополнительно снабжены рифлеными кольцами, которые входят в зацепление со шпильками или
роликами, закрепленными на внешних концах скользящих стержней, внутренние концы которых шарнирно
соединены с нижними концами рычагов, которые, как описано выше, приводят в действие плунжеры
блокировки домкрата. Указанные выше втулки соединены с домкратами выступающими из них рычагами,
снабженными пазами для кулачков, которые входят в зацепление с удлиненными роликами, установленными
на основаниях опорных подножек домкратов. Втулки также снабжены выступающими вниз рычагами,
свободные концы которых предназначены для зацепления со штифтами, выступающими внутрь из
управляющих планок. Когда один из рычагов управления плунжером домкрата приводится в действие
выступом, расположенным на главном кулачковом диске, что позволяет домкрату опуститься в нерабочее
положение, как описано ранее, рычаг смещает одну из вышеуказанных втулок наружу на достаточное
расстояние, чтобы клиновой блок, соединенный с ней, разблокировал блокирующее устройство
соответствующей управляющей планки. Однако перед разблокировкой запорного устройства свободный
конец рычага на втулке перемещается в положение непосредственно за штифтом на управляющей планке.
Когда домкрат опускается вниз и переходит в нерабочее положение, втулка перемещается вместе с ним с
помощью рычага и ролика, соединяющих домкрат и втулку. Когда оба домкрата находятся в нерабочем
положении, механизм регулировки скорости приводится в нейтральное положение с помощью груза,
соединенного с упомянутым выше рычагом в форме ярма посредством шнура, проходящего через
направляющий шкив. В результате этого воздействия груз смещает управляющие тяги назад, заставляя их
штифты входить в зацепление с концами рычагов втулок. Когда один из домкратов находится в нерабочем
положении и регулируется под размер обрабатываемой детали, положение нижнего конца рычага
регулируется таким образом, что при переводе домкрата в рабочее положение этот рычаг через штифт
перемещает управляющие планки и, следовательно, регулирует переменную скорость. При защелкивании
домкрата в гнездо в сегментной защитной пластине, рычаг управления плунжером приводится в действие для
отвода клинового блока запорного устройства, что позволяет витым пружинам, соединяющим верхние концы
зажимных пластин, приводить их в действие для фиксации управляющих планок в отрегулированном
положении.
Это движение рычага управления плунжером путем смещения втулки выводит нижний конец рычага из-под
действия штифта управляющей планки, так что во время эффективной работы машины домкрат
отсоединяется от управляющих планок. Пазы в рычагах, соединяющих упоры для пяток домкрата с втулками,
имеют такую форму, что регулировка механизма регулировки скорости осуществляется путем регулировки
домкрата в соответствии с размером или длиной обувной обуви, на которой производится работа, а желаемая
регулировка механизма регулировки скорости достигается в соответствии с площадью подошвы обуви.
Описанный выше механизм может быть применен к машине, подобной той, что описана в вышеупомянутой
спецификации № 104728, в которой перемещение башмака устанавливается без необходимости отдельной
регулировки оператором, и в этом случае как длина, так и продолжительность перемещения домкрата будут
автоматически определяться перемещением башмака.
При реализации изобретения в связи с машиной, включающей в себя домкратный механизм, подобный
показанному в вышеупомянутой спецификации № 23628 от 1913 года, сегмент червячной передачи,
приводящий в действие домкрат, имеет прикрепленный к нему рычаг, а на главной оси домкрата вращается
второй рычаг, который перемещается вокруг оси при подъеме башмака и предназначен для установки в
различных положениях на домкрате в соответствии с размером поднимаемого башмака. Третий рычаг,
установленный на том же шарнире и соединенный посредством рычажного механизма, регулируемого в
зависимости от типа обуви, со вторым рычагом таким образом, чтобы во время подъема обуви перемещаться
к первому рычагу или от него на определенный и одинаковый процент, независимо от типа обуви, от
перемещения второго рычага к первому или от него. Нижние концы этих трех рычагов взаимодействуют с
толкателем на тяге управления обратной муфтой, так что при повороте домкрата первый и второй рычаги
определяют длину более длинных, поперечных перемещений, а второй и третий рычаги определяют длину
более коротких поперечных перемещений.
При каждом изменении направления движения домкрата включается муфта, которая поворачивает кулачок
(который также управляет наклоном выравнивающих роликов) на один оборот, где n — общее количество
поворотов в полном цикле обработки башмака, и этот кулачок дополнительно управляет положением
толкателя, так что он перемещается, чтобы не задевать третий рычаг при выполнении более длинных
перемещений. Усовершенствования, относящиеся к машинам для выравнивания подошв обуви.
Мы, компания «Британская объединенная компания по производству обувного оборудования»,
зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях 1862-1898 годов, Джозеф Гоулдборн, подданный
Великобритании, и Реджинальд Бойд Вудкок, подданный Великобритании, все из Union Works, Белгрейв-роуд,
город Лестер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к машинам
для выравнивания подошвы обуви (термин, используемый здесь для обозначения как сапог, так и туфель), и в
частности к таким, которые имеют опору для обуви и выравнивающий элемент, между которыми происходит
вращательное движение, вызывающее постепенное воздействие в разных точках подошвы обуви. Наиболее
распространенная форма таких машин для выравнивания обуви на колодке, именно такой вид выравнивания
рассматривается в данном изобретении, описана в Спецификации британского патента № 13230 от 1913 года
или № 104728, и, соответственно, изобретение будет описано в его применении к машине такого типа, хотя
следует понимать, что изобретение никоим образом не ограничивается такими машинами. В Спецификации
британского патента № 23628 от 1913 года описан способ обеспечения в машине указанного типа того, чтобы
изменение длины обрабатываемой обуви соответствующим образом отражалось во времени, затраченном на
обработку обуви, так что, хотя вся обувь будет должным образом выровнена, тем не менее, не будет
чрезмерной потери времени.
Этот результат был достигнут за счет того, что подъем башмака осуществлялся в соответствии с его длиной и
устанавливались определенные упоры, которые определяли точку качания домкрата, всегда
осуществлявшуюся с одинаковой угловой скоростью, при которой механизм качания домкрата менял
направление качания. Однако такой способ конструирования, как станет ясно далее, предполагает
существенную переработку характера и работы соответствующих механизмов такой машины, и целью
изобретения является обеспечение результатов, которые предполагается достичь с помощью структуры,
описанной в последнем пункте, без существенных изменений в конструкции машины. С учетом этого, одной из
особенностей изобретения является обеспечение машины, к которой относятся описанные в первых двух
упомянутых спецификациях, средствами, приспособленными для изменения скорости вращения кулачкового
вала машины в соответствии с изменением размера опорной башмачка, установленного в машине для
выравнивания. Вновь в структуре, описанной в вышеупомянутой Спецификации № 23628 от 1913 года,
определяющим фактором была длина обуви, а критерием обработки обуви можно считать обеспечение
постоянной линейной скорости между подошвой и головкой инструмента, несмотря на изменение размера
обуви, чтобы вся обувь, большая или маленькая, получала правильную обработку.
Однако такое рассуждение упускает из виду тот факт, что изменение размера обуви влечет за собой
изменение не только длины подошвы, но, что более важно с точки зрения выравнивающего действия,
производимого заданным давлением и временем воздействия, изменение площади подошвы.
Соответственно, еще одной особенностью изобретения является создание машины, к которой относятся
описанные в спецификациях № 13230 от 1913 года и № 104728, со средствами, обеспечивающими
возможность легкого (и предпочтительно автоматического) регулирования величины выравнивающего
действия обуви в зависимости от изменения площади подошвы, а не только от изменения ее длины.
Преимуществом вариативности обработки при изменении размера обуви с помощью вышеупомянутой новой
процедуры изменения скорости вращения кулачкового вала является то, что синхронизация различных
операций, таких как опрокидывание ролика и реверсирование хода домкрата в конце предполагаемого
частичного перемещения вдоль подошвы от линии пятки до линии свода стопы, относительно не нарушается.
Для обеспечения поддержания этих соотношений в машине, подобной той, что показана в вышеупомянутой
спецификации № 23628 от 1913 года, если предполагается использование таких коротких перемещений и
опрокидываний, необходимо, однако, предусмотреть специальные устройства, которые будут объяснены
ниже и которые составляют особенности данного изобретения. Ввиду вышеуказанного преимущества,
обеспечиваемого изменением требуемого режима выравнивания путем изменения скорости вращения
кулачкового вала, и ввиду наличия, согласно изобретению, специальных устройств, упомянутых выше, для
машины, воплощающей в себе особенности, изложенные в упомянутой выше спецификации, изобретение
может рассматриваться как включающее, с другой стороны, в качестве особенности выравнивающую машину,
включающую выравнивающий вал, домкрат для поддержки башмака, средства для перемещения вала и
домкрата таким образом, чтобы первый воздействовал на дно башмака, средства, автоматически
заставляющие это перемещение выдвигаться, в различных последовательных перемещениях по одному и
тому же башмаку, одновременно от носка башмака до пятки его талии и одновременно от конца до конца
талии, средства для регулировки более длинного из указанных перемещений в соответствии с размером
башмака, средства для регулировки соотношения длин таких перемещений в соответствии с типом башмака,
и средства, которые при изменении размера башмака изменяют продолжительность каждого из указанных
перемещений. траверсы и в заданном соотношении.
При обсуждении вышеизложенных сведений о выравнивающих машинах, имеющих возможность изменять
продолжительность выравнивающего действия в зависимости от размера выравниваемой подковы, ссылка
была сделана исключительно на предыдущую патентную заявку № 23628/13. Следует понимать, что нам
известно и о патентной заявке № 1269/07, в которой также показана выравнивающая машина, имеющая такую
возможность, хотя в этом случае один выравнивающий инструмент не работает как на талии, так и на
передней части подковы, и для выравнивания этих различных частей подковы используются отдельные
формованные ролики. Вышеуказанные и другие особенности изобретения станут очевидны специалистам в
данной области техники из рассмотрения следующих описаний со ссылкой на прилагаемые чертежи,
приведенные в качестве примеров конструкций, воплощающих изобретение машин указанного выше типа. На
чертежах: Рисунок 1 — вид слева машины, изготовленной в соответствии с настоящим изобретением; Рисунок
2 — вид справа той же машины; Рисунок 3 — увеличенный фрагмент механизма домкрата, вид слева; Рисунок
4 — вид спереди той же машины; Рисунок 5 — план механизма, показанного на Рисунке 4;
Рисунок 6 представляет собой увеличенный вид сзади части механизма, показанного на рисунках 4 и 5;
рисунок 7 — план того же механизма; рисунок 8 — разрез по линии 8 на рисунке 6; рисунок 9 — разрез по
линии 9-9 на рисунке 2; рисунок 10 — вид слева механизма управления скоростью; рисунок 11 — разрез по
линии 11-11 на рисунке 10; рисунок 12 — разрез по линии 12-12 на рисунке 11; на рисунке 13 схематически
показана конструкция согласно изобретению, примененная к домкратному механизму, описанному в описании
британского патента № 23628 от 1913 года. В первой из этих конструкций машина выполнена в целом так же,
как показано в технических условиях британских патентов № 4091 от L901, № 8880 от 1908 года, № 10678 от
1909 года и № 104728. Главный вал 20 машины установлен поперечно в раме и несет кулачковый диск 22,
который управляет работой машины и приводится в движение шестерней 24 способом, который будет описан
ниже.
Выравнивающие ролики 26 установлены на шпинделях 28, которые совершают продольное
возвратно-поступательное движение в рычагах 30 с помощью эксцентриков 32. Рычаги 30 шарнирно
закреплены в раме станка 33 для вертикального перемещения и упруго удерживаются в нижнем положении,
оказывая давление на башмаки с помощью регулируемого пружинного устройства 34. Шпиндели 28
колеблются вокруг своих осей для наклона валков с помощью любого удобного механизма, подобного тому,
который показан в вышеупомянутых технических характеристиках. Данный механизм не показан здесь во всех
подробностях, чтобы избежать излишнего сокрытия описанных новых механических частей, и для более
полного описания можно обратиться к указанным техническим характеристикам. Кулачок 36 на кулачковом
диске приводит в действие ролик 38, вращающийся на рычаге 40, шарнирно закрепленном в раме в точке 42: к
заднему концу этого рычага 40 шарнирно закреплено в точке 44 звено 46, которое приводит в действие
коромысло, шарнирно закрепленное в точке 48 и имеющее вертикальный рычаг в точке 50. Рычаг 52,
вертикально регулируемый вдоль этого рычага с одной стороны, соединен с механизмом опрокидывания
рулона с другой стороны, как показано в указанных спецификациях: Регулировка осуществляется
посредством рычага 54, соединенного своим нижним концом с кривошипом 56, шарнирно закрепленным в
точке 58 на раме и имеющим на другом конце длинный рулон 60, расположенный перпендикулярно плоскости
бумаги на рисунке 1.
Этот ролик, в свою очередь, входит в зацепление с пазами 62 в ряде крылатых пластин 64, которые шарнирно
установлены на концах рычагов 66, шарнирно закрепленных в точке 68 и имеющих ролики 70' на других своих
концах. Эти ролики входят в зацепление с кулачками 72, установленными на валу 20 и расположенными на
некотором расстоянии друг от друга вокруг него. Крылатые пластины могут поворачиваться вперед и назад с
помощью звеньев 74, регулируемых винтами 76 с квадратными головками, как подробно описано в
Спецификации № 1Q678 от 1909 года. Кулачок 36 предназначен для обеспечения валков, как правило,
желаемым опрокидывающим движением, связанным с длинными и короткими перемещениями,
создаваемыми колебательным механизмом домкрата на протяжении всего цикла работы машины, который
составляет один оборот вала 20. Кулачки 72, обозначенные четырьмя символами, соответствующими
перемещению выравнивающего ролика по внутренней и внешней сторонам передней части и стержня,
предназначены для задействования на роликах 70 в момент выполнения этих перемещений на башмаке. Они
поднимают пластины с крыльями одну за другой, так что соответствующая выемка 62 цепляется за ролик 60 и
поворачивает коромысло 56 для регулировки звена 52 на рычаге 50, точно определяя таким образом
движение выравнивающего ролика при наклоне.
Положение выемки 62 определяется соответствующей регулировкой в точке 76. Механизм работы домкрата
лучше всего виден с другой стороны машины (рис. 2). Данный механизм будет описан несколько кратко,
поскольку более подробно он рассматривается в Спецификации № 8880 от 1908 года. Движение домкрата
осуществляется за счет перемещения рычага 78, интегрированного с валом 80 в раме. Этот рычаг
поворачивается с помощью звена 82, шарнирно соединенного в точке 84 со звеном 86, нижний конец которого
шарнирно закреплен на раме в точке 88. Коромысло 90 шарнирно соединено в точке 91 с звеном 86, при этом
один его конец шарнирно соединен со звеном 92, а другой конец входит в зацепление с главным кулачком
домкрата 94 на диске посредством ролика 96. Предположим, на данный момент, что нижний конец звена 92
находится на неподвижном шарнире в раме. В этом случае кулачок 94 будет поворачивать рычаг 90, а звенья
92 и 86, через которые будет проходить звено 82, будут приводить в действие рычаг управления домкратом
78. Кулачковый механизм 94 предназначен для создания желаемого движения домкрата, которое будет
состоять из длинных перемещений от основания до заднего конца хвостовика и коротких перемещений,
заканчивающихся с одной стороны шаровой опорой или соединением хвостовика и передней части, а его
действие модифицируется механизмом, который будет описан далее.
Шарнирный механизм 98 установлен на раме стандарта 102 в точке 100. Один из его рычагов
взаимодействует с кулачком 104 на небольшом диске 106, установленном на валу 20, посредством ролика
108. Другой его рычаг представляет собой круглый сегмент 110, имеющий подходящий паз, в котором конец
звена 112, нижний конец которого (см. также рисунок 9) шарнирно соединен со звеном 114, шарнирно
соединенным другим концом со стандартом 102 в точке 116, регулируется с помощью звена 118 и
регулировочного винта 120. Все описанные выше детали 98-120 продублированы, причем один комплект
расположен непосредственно за другим на рисунке 2, за исключением того, что два звена 112 показаны в
«различном положении на своих сегментах». Нижний конец звена 92 (который, как предполагалось выше, был
закреплен на неподвижной оси) фактически вращается вокруг конца рычага 122, который, в свою очередь,
вращается в точке 116 и простирается вперед между звеньями 114. В его переднем конце расположен штифт
124, который можно последовательно просунуть торцом поперек рычага, чтобы зафиксировать его в
шарнирном соединении любой из пар звеньев 112-114. Этот штифт перемещается периферийным кулачком
на одном из дисков 106, входящем в зацепление с роликом 126 на горизонтальном направляющем механизме
128, движущемся по направляющим 129, имеющим вертикальный паз, в котором может работать головка
штифта 130, установленного в штифте 124.
Если звено 112, к которому прикреплен рычаг 122, отрегулировано таким образом, что его верхний конец
находится в любом месте, кроме центра 100, то соответствующий кулачок 104 будет качать рычаг 122 и
вращать коромысло 90 вокруг ролика 96 в качестве центра, тем самым передавая звену 82 движение, которое
суммируется с движением, вызванным кулачком 94, когда рычаг 122 считается неподвижным. Важное
применение этого механизма заключается в определении точки соединения между голенью и передней
частью. Конструкция кулачкового механизма 94, как правило, позволяет совершать короткие перемещения,
иногда используя только хвостовик. Необходимо, чтобы эти точки останавливались точно в нужном месте,
чтобы правильно сформировать шаровидный наконечник. Правильная конструкция кулачков 104 и
соответствующая регулировка на 120 (для длины башмака) изменят движение домкрата, создаваемое
основным кулачком, таким образом, чтобы установить башмак в нужное положение на конце короткого
поперечного перемещения, но при этом не обязательно существенно повлияют на время цикла, когда
происходит изменение направления движения домкрата.
Хотя при желании этот процесс можно регулировать с помощью соответствующей конструкции, механизм
используется главным образом для правильной установки шарика. Этот вопрос важен и по другой причине:
наклон выравнивающего ролика изменяется по мере его прохождения над шаровым наконечником.
Изменение наклона происходит в определенный момент цикла, и желательно, чтобы передняя часть ботинка
находилась под катком, поскольку при этом изменяется его наклон. Дублирование механизмов 98-120
обусловлено различием в положении шарообразного наконечника с внутренней и внешней стороны подошвы.
Штифт 124 соединяет рычаг 122 с одним звеном 114, когда обрабатывается внешняя сторона обуви, и с
другим, когда обрабатывается внутренняя сторона в другой половине цикла. Таким образом, внутреннюю и
внешнюю точки опоры шара можно регулировать отдельно. Два кулачка 104 предпочтительно должны быть
одинаковыми, но расположены на расстоянии 180° друг от друга, и каждый из них не работает примерно в
течение половины цикла. Эти кулачки также выполнены таким образом, что в конце половины оборота
основного кулачкового диска, когда ролик находится в носовой части башмака, ролики кулачка 108 находятся
в одном и том же соосном положении.
Таким образом, сегменты 110 в данный момент концентричны, и штифт 124 будет свободно скользить от
одного звена 114 к другому независимо от разницы в регулировке звеньев 112 в сегментах. Далее будет
описан механизм домкрата. Это в основном соответствует тому, что показано в описании патента № 104;728.
Вал 80 имеет два выступающих вперед рычага 132 с сегментными пазами 134. Вверху – шток 80 представляет
собой вал 136, на котором установлены две втулки 138 с интегрированными рычагами 140 (рисунки 4, 5 и 6).
На верхних концах этих рычагов расположены горизонтально скользящие болты 142, обычно прижимаемые
наружу пружинами 144 и отводимые рычагами 146, шарнирно закрепленными в точке 148 на рычагах 140 и
приводимыми в действие клином 150 на кулачковом диске 22, который перемещается и соприкасается с их
нижними концами 149 в конце цикла. Рукава 138 имеют каждый выступающий вперед рукав 152 с
дугообразным прорезом 154. Конструкция такова, что после остановки станка в конце цикла пазы 154 и 134
располагаются концентрично.
Они соединены звеном 156, шарнирно закрепленным на концах на блоках, скользящих в пазах. Эта звено
соединено приблизительно посередине с основной рамой звеном 158. Таким образом, втулки 138 качаются за
счет колебаний вала 80, а амплитуды колебаний можно независимо регулировать, поворачивая звенья 156
вокруг их шарниров в звене 158, изменяя тем самым рычаг между рычагами 78 и 152. Способы
осуществления этой корректировки будут описаны ниже. На выступающих частях 160 втулок 138 шарнирно
закреплены опорные стойки 162 домкратов. Пяточные опоры 164 шарнирно закреплены в точке 166 (рис. 3) на
отливках носочных опор для регулировки в соответствии с длиной обуви. Эта регулировка осуществляется с
помощью винта 168, ввинченного в заднюю часть стойки и ввинченного в поворотный разрезной выступ 170 на
передней части стойки. Этот выступ затягивается винтом и ручной гайкой 172. Литая конструкция пяточной
части выходит за пределы шарнира 166, как показано на рисунке 174. Соединительная тяга 176 связывает это
удлинение с рычагом 178, который поворачивается на 180 градусов на стойке для ног.
«Другая часть коромысла шарнирно соединена в точке 182 с звеном 184, идущим вниз, под валом 136, и вверх
с другой стороны к верхнему концу звена 156». Это звено состоит из двух частей, и винт 186, имеющий резьбу
в одной и буртик в другой, позволяет регулировать его длину. Когда пяточная часть поворачивается вокруг
оси 166, чтобы соответствовать длине обуви, описанные выше детали перемещают звено 156 в сегментных
пазах 134, 154, и эти детали сконструированы таким образом, что длина поворота рычага 152, таким образом,
становится пропорциональной длине обуви. Вследствие соосности пазов в начале цикла, эта регулировка не
перемещает упор для пальцев ног. Опорная стойка имеет дугообразный выступ или защитную пластину 188,
по которой скользит болт 142, когда опорная стойка фиксируется на выступе 160, и имеет отверстие 190,
предназначенное для приема болта, когда домкрат поднимается в рабочее положение, тем самым блокируя
опорную стойку и рычаг 140 вместе до конца цикла, когда они снова разблокируются клином 150, и домкрат
падает в сторону оператора на упор.
193. В более ранних машинах для выравнивания подошв этого типа скорость вращения главного вала 20
остается постоянной независимо от изменения размеров обрабатываемой обуви, и поскольку для
выравнивания подошвы требуется один полный оборот главного вала, время обработки подошвы обуви
маленького размера одинаково, как и обуви большого размера. Кроме того, подошвы обуви разных размеров
выравниваются неравномерно, поскольку на подошвы независимо от их размера воздействует одинаковое
количество работы или энергии выравнивания. Для улучшения характеристик указанных ранее машин для
выравнивания подошв в представленном варианте осуществления предусмотрен механизм, благодаря
которому скорость вращения главного вала автоматически изменяется в обратном направлении в
соответствии с изменениями площади подошв обуви, на которой ведется работа. Главный вал 20 соединен с
главным приводным валом 192 посредством механизма регулирования скорости, включающего, в
представленном варианте исполнения, эксцентриковое устройство с регулируемым ходом, управление
которым осуществляется путем регулировки домкратов для размещения башмаков разных размеров.
Этот механизм регулировки скорости включает в себя три кулачка или эксцентрика 194 (рисунки 10, 11 и 12),
которые закреплены в последовательном соотношении на расстоянии ста двадцати градусов друг от друга на
валу 196, который постоянно приводится в движение ведущим валом 192 через ремень, проходящий через
шкивы на указанных валах. Эксцентрики 194 соединены между собой парами расположенных диаметрально
противоположно роликов 198, установленных на кольцевых элементах 200, окружающих вал 196. Кольцевые
элементы 200 снабжены ступицами или уменьшенными частями 202, на которых свободно закреплены ремни
204, образующие задние концы рычагов 206. Рычаги 206 шарнирно соединены с верхними концами стоящих
рычагов 208, нижние концы которых вращаются на стержне 210, закрепленном на раме машины. Рычаги 206
снабжены короткими вертикальными рычагами 212, концы которых соединены звеньями 214 с приводными
элементами 216' кулачковых и роликовых муфт 218 известного типа, приводные элементы которых
закреплены на валу 220, установленном в подшипниках в раме машины.
Кольцевые элементы 200 снабжены выступающими вперед рычагами 222, которые используются для
одновременного изменения положения роликов 198 по окружности эксцентриков 194 и, таким образом,
изменения скорости вращения, передаваемой валу 220, несущему муфту. Следует понимать, что когда
рычаги 222 поворачиваются вверх из положений, показанных на рисунках 9 и 11, чтобы приблизить ролики
198 к выравниванию с рычагом 206, скорость вала муфты 220 увеличивается, а при перемещении рычагов
222 вниз скорость вала муфты уменьшается. Переместив линию, соединяющую два противоположных ролика
198, в положение, практически перпендикулярное плоскости, содержащей ось вала 196 и шарнирные
соединения рычагов 212 и звеньев 214, механизм регулировки скорости будет установлен в нейтральное
положение, так что валу сцепления 220 не будет передаваться никакого движения. Последовательное
расположение частей механизма приводит к непрерывному вращению вала 220 при перемещении рычагов
222 из нейтрального положения. Вал сцепления 220 приводит в движение главный вал 20 через
установленную на нем шестерню 224, которая зацепляется с зубчатым колесом 24, закрепленным на главном
валу.
Соседние файлы в папке патенты