Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1451
.pdf
любые другие сланцы аналогичного или приблизительного состава, которые при нагревании или
деструктивной перегонке дают горючие масла и газы. Измельченный до любой степени тонкости сланец
может использоваться как отдельно, так и в сочетании с другими материалами, например, со связующими
веществами, такими как смола, деготь, битум, тяжелые масла, смолы, жидкое стекло или другие материалы, к
которым можно добавить угольную пыль, измельченный уголь, кокс, солому, опилки, мел, глину, бытовые
отходы, такие как чайные листья, жиры, кости, бумагу или другие материалы.
Масса или смесь подвергается известной обработке в машинах, пригодных для производства брикетов, яиц,
кусков, блоков и т. д., а полученное таким образом формованное топливо может быть сделано
водонепроницаемым путем погружения в горячее битумное стекло или любым другим методом. При сжигании
этого топлива сланец подвергается разрушительной дистилляции, в результате которой образуются горючие
масла, газы и летучие вещества. Усовершенствования в производстве твердого и полутвердого топлива. Я,
Уильям Стэнли Смайт, проживающий по адресу: Дакр Хаус, Виктория-стрит, Лондон, Юго-Западная Ирландия,
консультант-промышленный химик, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, в частности, о том, как именно оно должно быть выполнено.
Следующие утверждения: Данное изобретение относится к усовершенствованному процессу производства
топлива, в котором горючий сланец является существенным компонентом, и заключается в производстве
топлива путем смешивания измельченного или порошкообразного горючего сланца, например, сланца,
известного как киммериджский сланец. Воспламеняющиеся масла и газы с добавлением подходящего
связующего материала и прессование смеси в брикеты, овальные, яйцевидные, комковые или блочные
формы любой подходящей формы.
Измельчённый до требуемой степени тонкости сланец используется в сочетании с другими материалами,
например, связующими веществами, такими как каменноугольная смола, битум, доменный битум, смола,
нефтяные остатки и битумные остатки, полученные при ретортировании сланцевой нефти, отходы крахмала,
сульфитные целлюлозные растворы и концентраты или другие материалы, к которым могут быть добавлены
угольная пыль, антрацитовая подстилка, дробленый уголь, кокс, солома, опилки, мел, глина и бытовые
отходы, такие как чайные листья, жиры, кости, бумага или другие материалы. Масса или смесь подвергается
известной обработке в машинах, пригодных для производства брикетов, овальных изделий, яиц, кусков,
блоков и т. д., а формованное топливо может быть сделано водонепроницаемым путем погружения в горячую
смолу, клей, жидкое стекло или любым другим методом. При сжигании этого топлива сланец подвергается
разрушительной дистилляции, в результате которой образуются легковоспламеняющиеся вещества, газы и
летучие соединения. Мне известно, что было предложено производить топливо для обжига кирпичей и других
целей, обладающее высокими показателями сгорания, путем смешивания нитрата калия с измельченными
норфолкскими и другими горючими сланцами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195720.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195720&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195720A
[]
Усовершенствованные средства для привода стрел боеприпасов. Мы, сэр У. Г. Армстронг, компания «Уитворт
энд Компани, Лимитед», компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании.
Компания WINDLOW SWINDALE, британские подданные, расположенная в Элсвик-Уоркс, Ньюкасл-апон-Тайн,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к средствам приведения в действие подъемников боеприпасов, в которых снаряд поднимается по
стволу с помощью подъемных рычагов, шарнирно соединенных с подвижными направляющими в стволе, как
описано в наших прежних спецификациях № 143336, 169748 и 173029. Согласно данному изобретению, мы
устанавливаем четыре звездочки на короткие валы и приводим в движение эти валы с помощью
электродвигателя или другого двигателя, предпочтительно через редуктор и зубчатые колеса. Четыре цепи
обхватывают звездочки и другие звездочки, установленные аналогичным образом на других коротких валах.
Цепи соединены между собой попарно с помощью перекладин, каждая из которых с каждого конца
прикреплена к противоположным звеньям. смежных цепей. На каждой планке установлен шатун, другой конец
которого прикреплен к одному из направляющих в багажнике, и на каждой планке имеются кулачковые
пластины с пазами, через которые проходит ролик на конце стержня, другой конец которого может скользить в
пазу соответствующего шатуна.
Каждый стержень соединен звеном с одним или другим из приводных стержней в стволе, посредством
которых подъемные рычаги поворачиваются вокруг своих осей. Ползунки в стволе перемещаются на
расстояние, приблизительно равное половине длины цепей, в то время как канавки кулачков заставляют
штоки скользить в пазах шатунов, когда стержни, соединяющие цепи, проходят вокруг звездочек в обоих
концах хода, и вращать подъемные рычаги вокруг их осей. Усовершенствованные средства для привода стрел
боеприпасов. Компания Elswick Works, Ньюкасл-апон-Тайн, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к средствам приведения в действие подъемников боеприпасов,
в которых снаряд поднимается по стволу с помощью подъемных рычагов, шарнирно соединенных с
перемещающимися в стволе ползунками, как описано в наших прежних спецификациях № 143336, 169748 и
173029.
Согласно данному изобретению, механизм состоит из стержня, соединенного с двумя бесконечными цепями,
установленными на звездочках, стержня, шарнирно соединенного со стержнем и с ползуном, расположенным
в подъемнике и имеющим шарнирно закрепленный на нем подъемный рычаг, а также средств для качания
подъемного рычага на его оси вращения, который приводится в действие стержнем при его прохождении
вокруг звездочек в конце хода. Согласно данному изобретению, мы также устанавливаем четыре звездочки на
короткие валы и приводим в движение валы с помощью электродвигателя или другого двигателя,
предпочтительно через редуктор и зубчатые колеса. Четыре цепи проходят вокруг звездочек и других
звездочек, аналогично установленных на других коротких валах. Цепи соединены между собой попарно с
помощью перекладин, каждая из которых прикреплена с обоих концов к противоположным звеньям соседних
цепей. На каждой планке установлен шатун, другой конец которого прикреплен к одному из ползунков в
стволе, и на каждой планке имеются кулачковые пластины с пазами, через которые проходит ролик на конце
стержня, другой конец которого может скользить в пазу соответствующего шатуна.
другие из приводных тяг в стволе, с помощью которых вращается подъемный рычаг, Ползунки в багажнике
перемещаются на расстояние, приблизительно равное половине длины цепей, в то время как канавки
кулачков заставляют штоки скользить в пазах шатунов, когда стержни, соединяющие цепи, проходят вокруг
звездочек в обоих концах хода, и поворачивать подъемные рычаги на их выступах. Прилагаемые чертежи
иллюстрируют устройство, изготовленное в соответствии с данным изобретением. Рисунок 1 представляет
собой боковой вид, частично изображенный в разрезе, а рисунок 2 — фронтальный вид. На рисунках 3 и 4
показаны детали в увеличенном масштабе. Рисунок 5 представляет собой На рисунке представлен вид в
увеличенном масштабе, демонстрирующий способ управления ползунками с помощью кулачковых пластин.
Электродвигатель приводит в движение через редуктор вал, установленный в подшипниках, закрепленных на
кронштейнах, на «Три зубчатых колеса находятся в зацеплении с тремя другими зубчатыми колесами на трех
коротких валах, установленных в подшипниках на кронштейнах».
На валах {) также установлены четыре звездочки j. В подшипниках на нижнем конце кронштейнов c также
установлены три других коротких вала l, на которых закреплены четыре звездочки 'In. Четыре цепи n
установлены на четырех парах звездочек. и 'In. Каждая пара соединена с стержнем o угловыми муфтами p,
причем муфты расположены таким образом, что когда одна муфта проходит мимо звездочек j, другая муфта
проходит мимо звездочек m. Концы двух шатунов q шарнирно закреплены на каждом из стержней o, а другие
концы шарнирно закреплены на направляющих r в стволе; к каждому стержню 0 прикреплена пара пластин h с
кулачковыми пазами s (см. рисунки 3 и 4), в которых вращаются ролики t на одном конце стержня u, имеющего
прорезь для зацепления со стержнем o. другой в соответствующих шатунах q. Стержни соединены звеньями
w с другими стержнями, если на направляющих r, в которых стержни имеют углубления y, зацепляющиеся с
зубьями на наклонных рычагах z, шарнирно соединенных с направляющими r.
За счет движения цепей ни один ползунок r не поднимается, в то время как другой опускается, и в конце
возвратно-поступательного движения ползунков r рычаги z на ползунках r отклоняются от траектории снаряда
в стволе d возвратно-поступательными стержнями ;;'. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195721.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195721&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195721A
[]
Усовершенствования в системах зажигания для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними
аспекты. Я, Уильям Ганн Маколей Росс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Блэр-стрит, 7,
Шеттлстон, Глазго, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к системам зажигания высокого напряжения для многоцилиндровых
двигателей внутреннего сгорания и имеет своей целью создание упрощенной системы. В системе зажигания
согласно моему изобретению свечи зажигания сгруппированы попарно, и каждая пара управляется
отдельным прерывателем цепи. При такой конструкции одновременно зажигаются две свечи, но эффективной
будет только искра в одном цилиндре, искра в другом возникает в конце такта продувки. Систему можно
дополнительно упростить, предусмотрев для каждой пары вилок одну взаимную индукционную катушку с
прерывателем, причем вилки соединены последовательно со вторичной обмоткой указанной катушки.
Согласно предпочтительному варианту, один полюс батареи, аккумулятора или магнето заземлен, а
первичные обмотки индукционных катушек соединены параллельно с другим полюсом, а также с клеммами
заземленного выключателя, при этом конденсаторы подключены параллельно последнему.
К каждой из вторичных катушек последовательно соединены две свечи зажигания, при этом цепь замыкается
через цилиндр двигателя. При такой конструкции, как легко понять, две свечи зажигания одновременно
зажигаются при срабатывании одного прерывателя, но эффективной будет только искра в одном цилиндре, а
искра в другом будет возникать в конце такта продувки, как указано выше. Модифицированная схема
заземления одного из полюсов батареи, аккумулятора или магнето аналогична предыдущей схеме, при этом
один вывод каждой из первичной и вторичной обмоток соединен параллельно с другим полюсом, что
обеспечивает удобное заземление выводов вторичных обмоток. Остальные выводы первичных обмоток
подключены к выводам прерывателя, при этом конденсаторы зашунтированы относительно последнего.
Остальные клеммы вторичных катушек подключены к двухполюсной свече зажигания, соединенной
последовательно с однополюсной свечой зажигания. При такой конструкции, когда цепь размыкается,
индуцированный ток в каждой вторичной обмотке проходит через двухполюсную и однополюсную искровые
свечи, при этом цепь замыкается на землю.
Таким образом, благодаря работе одного прерывателя одновременно срабатывают две свечи зажигания. В
еще одном варианте один полюс батареи, аккумулятора или магнето соединен с землей, как указано выше, а
один вывод каждой из первичных батарей соединен параллельно с другим полюсом; в этом варианте для
каждой вилки предусмотрена взаимная индукционная катушка. Остальные клеммы первичных обмоток
сгруппированы попарно, каждая пара соединена проводом с заземленным прерывателем, а конденсаторы,
как и прежде, зашунтированы относительно последнего. Один вывод каждой из вторичных катушек заземлен
предпочтительно путем параллельного подключения к проводу от батареи, аккумулятора или полюса магнето,
а остальные выводы вторичной катушки подключены к свече зажигания, причем цепи соединены через
цилиндр двигателя. При такой схеме при разрыве цепи в каждой из двух вторичных обмоток индуцируется ток,
который вызывает искрение двух подключенных к ней свечей зажигания.
Устройство замыкания и размыкания контактов, используемое в таких системах зажигания, должно быть
снабжено прерывателем для каждых двух цилиндров и предпочтительно иметь улучшенную конструкцию, при
этом кулачки и устройство являются самодостаточными, то есть объединены в единый собранный блок.
Указанные кулачки установлены на втулке, свободно закрепленной на полом штифте или втулке,
прикрепленной к обычному основанию прерывателя или являющейся его неотъемлемой частью. На практике
указанный полый штифт надевается на вал кулачка, а кулачки крепятся к последнему любым подходящим
способом, например, штифтом, проходящим через вал, а также через втулку, на которой установлены
кулачки. Благодаря такой конструкции прерыватель и кулачки могут быть легко установлены на
существующие двигатели.
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования в системах зажигания для внутренних двигателей и
связанные с ними аспекты. Гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Блэр-стрит, 7, Шеттлстон,
Глазго, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Данное изобретение относится к системам
зажигания высокого напряжения для многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания и, в частности, к
таким системам, в которых свечи зажигания сгруппированы попарно, и каждая пара управляется одним
прерывателем контактов». В таких системах одновременно зажигаются две свечи, но эффективна только
искра в одном цилиндре, искра в другом возникает в конце такта продувки. В системе, описанной в
соответствии с моим изобретением, управление цепью осуществляется прерывателем, включающим втулку с
кулачком, установленную на полом штифте или втулке, закрепленной на основании прерывателя или
выполненной заодно с ним, причем указанная втулка с кулачком является съемно установленной или
приспособленной для такой установки на валу кулачка.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято, я прилагаю к настоящему документу два
пояснительных листа с чертежами, на которых: на рисунках 1, 2 и 3 схематически изображена система
зажигания описанного типа, а на рисунке 4 изображен прерыватель, сконструированный и установленный на
распределительном валу в соответствии с моим изобретением. ; Обращаясь к чертежам, где одинаковые
буквенные обозначения обозначают одни и те же или соответствующие детали на различных рисунках, a
обозначает батарею, аккумулятор или магнето, а c — две катушки взаимной индукции, c обозначает
прерыватель или контакт замыкания и размыкания вилки. Указанное устройство замыкания и размыкания
снабжено двумя рычагами прерывателей e и f, приводимыми в действие кулачком g обычным способом.
Обращаясь, в частности, к рисунку 1. Один из полюсов батареи А — Индукционные катушки группы C
соединены параллельно с другим полюсом, а также с клеммами заземленного выключателя, при этом
конденсаторы It, It, подключены параллельно последнему.
К каждой из вторичных катушек и двум искрящимся элементам Они соединены последовательно, при этом
цепь замыкается через цилиндр двигателя. При такой конструкции, как легко понять, свечи d и d
одновременно зажигаются при срабатывании одноконтактного прерывателя, но эффективна только искра в
одном цилиндре, а искра в другом возникает в конце такта продувки, как указано выше. Аналогичным образом,
свечи a и a одновременно зажигаются от прерывателя f. Согласно модифицированной схеме, показанной на
рисунке 2, один из полюсов батареи a или аналогичной ей заземляется, как и в предыдущей схеме, а один из
выводов каждой из первичных обмоток p и p, а также вторичных обмоток s и s соединены параллельно с
другим полюсом, что обеспечивает удобное устройство для заземления выводов вторичных обмоток.
Остальные выводы указанных первичных катушек подключены к выводам прерывателей e и f, при этом
конденсаторы k зашунтированы относительно последних.
Остальные клеммы каждой из вторичных катушек подключены к двухполюсной свече зажигания, соединенной
последовательно с однополюсной свечой зажигания. При такой схеме, когда цепь размыкается одним из
устройств e или f, индуцированный ток в каждой вторичной обмотке проходит через двухполюсную и
однополюсную свечи зажигания, при этом цепь замыкается на землю. Таким образом, благодаря работе
одного прерывателя одновременно срабатывают две свечи зажигания. В еще одном варианте, показанном на
рисунке 3, один полюс батареи, аккумулятора или магнето заземлен, а также один вывод каждой из
первичных обмоток. На другом полюсе для каждой вилки в данной конструкции предусмотрена взаимная
индукционная катушка. Остальные выводы первичных обмотк сгруппированы попарно, каждая пара
подключена к заземленному прерывателю, а конденсаторы подключены параллельно последнему. В
показанной системе основные выводы p4 и p5 сгруппированы и подключены к прерывателю j, а два других
основных вывода p и p7 сгруппированы и подключены к прерывателю e.
Один вывод каждой из вторичных катушек s4, s5, s6 и S7 заземлен, предпочтительно путем параллельного
подключения к проводу от батареи или подобного устройства, а остальные выводы указанных катушек
заземлены. Цепи замыкаются через цилиндр двигателя. В такой схеме при разрыве цепи в каждой из двух
вторичных обмоток индуцируется ток, и при этом одновременно возникает искра в двух свечах зажигания. Во
всех системах согласно моему изобретению устройство замыкания и размыкания контактов снабжено
прерывателем усовершенствованной конструкции, при этом кулачки и устройство являются
самодостаточными, то есть объединены в единый собранный блок и съемно установлены на валу кулачка.
Как показано на рисунке 4, кулачки g установлены на втулке o, свободно закрепленной на полом штифте или
втулке s, прикрепленной к основанию прерывателя или являющейся его неотъемлемой частью. На практике
указанный полый штифт s надевается на вал кулачка r, а втулка o крепится к последнему соответствующим
способом, например, штифтом t, проходящим через вал r, а также через втулку o, на которой установлены
кулачки.
Благодаря такой конструкции прерыватель можно легко установить на существующие двигатели. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195722.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195722&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195722A
[]
Электрические проводники и тому подобное. Улучшения, касающиеся шипов и оснований для шипов, для нас,
Алана Кирка, проживающего по адресу: Виктория-стрит, 14, Лондон, юго-запад 1, и Роберта. Авеню, Пиннер,
графство Мидлсекс, оба подданные Его Величества Короля Великобритании и Ирландии; настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
зажимам и основаниям зажимов для электрических проводников и тому подобного и имеет своей целью
обеспечить возможность крепления каждого провода отдельно и независимо от других, а также облегчить и
упростить монтаж электрических проводников и тому подобного. Ранее крепежные элементы состояли из двух
частей, предназначенных для зажима проводов между ними при привинчивании к стене или потолку. При
установке таких кронштейнов необходимо задействовать две пары рук: одна затягивает винты, а другая
натягивает тросы. После установки таких кронштейнов изменить или переставить проводку без нарушения ее
целостности становится невозможно.
Согласно изобретению, крепежный блок или основание крепится к стене или потолку любым удобным
способом, например, винтами, а каждый провод зажимается отдельно подходящим способом, например,
винтами, независимыми от крепежных винтов, в отдельном отверстии, пазу или подобном приспособлении в
крепежном блоке или основании, так что крепежный блок и провод могут быть установлены одной парой рук и
изменены или переставлены без нарушения положения других проводов. В одном из вариантов конструкции
согласно изобретению, крепежный блок снабжен множеством отверстий, через которые продеваются
проволоки, и множеством винтовых заглушек или установочных винтов, ввинченных в указанные отверстия в
блоке, предпочтительно перпендикулярно отверстиям, для фиксации указанных проволок в нужном
положении. Блок крепится к потолку отдельным винтом или винтами. В одном из вариантов исполнения
зажимной блок снабжен множеством пазов, в каждый из которых ввинчивается винтовая заглушка для зажима
проволоки в нижней части паза. Винт или винты, крепящие крепежный блок к стене или потолку, могут быть
продеты через отверстия для дюбелей.
Крепежная планка может представлять собой основание, например, кольцо или диск, к которому могут быть
прикреплены электротехнические элементы, такие как потолочные розетки. Опорное кольцо снабжено рядом
радиальных канавок или отверстий, уходящих в полость внутри, в каждое из которых проволока может быть
отдельно вставлена с помощью винтовой заглушки, установочного винта или подобного приспособления.
Электрические проводники и тому подобное. Усовершенствования в отношении зажимов и оснований для
зажимов. Мы, Алан Кирк, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 14, Лондон, юго-запад 1, и Роберт Сесил
Милликен, проживающий по адресу: Далрейда, Вест-Энд-авеню, Пиннер, графство Мидлсекс, оба подданные
Его Величества Короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зажимам и основаниям для зажимов для электрических проводников и тому
подобного и имеет своей целью обеспечить возможность фиксации каждого провода отдельно и независимо
от других, а также облегчить и упростить монтаж электрических проводников и тому подобного. Были
предложены клеммы из проводящего материала для клеммных блоков и предохранительных коробок из
изоляционного материала, имеющие канавки для прохождения проводника под напряжением и винт для
фиксации проводника в указанной канавке, однако такие клеммы и блоки не были цельными и представляли
собой зажимной блок.
Ранее крепежные элементы состояли из двух частей, предназначенных для зажима проводов между ними при
привинчивании к стене или потолку. При установке таких креплений необходимо задействовать две пары рук:
одна затягивает винты, а другая натягивает тросы. После установки таких кронштейнов изменить или
переставить проводку без нарушения ее целостности становится невозможно. Согласно данному
изобретению, в одной части непроводящего материала выполнен зажимной блок или основание для
электрических проводников или подобных им элементов с множеством отверстий или пазов, каждое
отверстие или паз вмещает один из проводников, и предусмотрены средства для регулируемого и
раздельного зажима или удержания каждого проводника в указанных отверстиях или пазах, при этом ось
каждого зажимного устройства пересекает ось проводника, так что зажим и проводники могут быть
установлены одной парой рук, и любой проводник может быть натянут, изменен или переставлен без
нарушения положения других проводников. Зажимное устройство может состоять из винтовых заглушек,
ввинчивающихся в указанные блоки, предпочтительно под прямым углом к каждому отверстию или пазу.
По бокам пазов могут быть предусмотрены углубления для шайб, через которые ввинчиваются зажимные
винты. Блок может крепиться к стене, потолку или подобным конструкциям с помощью винта или винтов,
пропущенных через отверстия для зажимных дюбелей. Примеры конструкций согласно изобретению описаны
со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: фиг. 1 представляет собой вид сбоку крепежного блока для трех
проводов. На рис. 2 представлен продольный разрез рис. 1' через центр отверстий для заглушек. На рис. 3
представлен вид сбоку в результате модификации. Рис. 4 представляет собой план, изображенный на рис. 3.
На фиг. 5 показан план, демонстрирующий применение изобретения к основанию крепежного элемента. На
рис. 6 представлен план дальнейшей модификации. Рис. 7 представляет собой вид сбоку сечения по линии 6,
6, рис. 6. На фиг. 1 и 2 показан крепежный блок а, снабженный множеством отверстий b, через которые
продеваются проволоки, и множеством винтовых заглушек c или установочных винтов, ввинченных в
указанные отверстия b в блоке, предпочтительно перпендикулярно отверстиям b, для фиксации указанных
проволок в нужном положении.
Черная деталь a крепится к потолку отдельным винтом или винтами, проходящими через отверстие d. В
модификации, показанной на фиг. 3 и 4, зажимной блок a снабжен множеством пазов e, в каждый из которых
ввинчивается винтовая заглушка c для зажима проволоки в нижней части паза e. Винт или винты, крепящие
крепежный блок к стене или потолку, могут быть пропущены через отверстия таким образом, чтобы
зацепиться за отверстие или отверстия d. В модификации, показанной на рис. 5, крепежный блок состоит из
основания, например, кольца или диска, к которому могут быть прикреплены электротехнические элементы,
такие как потолочные розетки. Опорное кольцо f снабжено рядом радиальных канавок или отверстий e,
уходящих в полость g, в каждое из которых проволока может быть отдельно вставлена с помощью винтовой
заглушки, установочного винта или подобного приспособления. В модификации, показанной на фиг. 6 и 7,
зажимной блок a снабжен множеством пазов e, имеющих боковые выемки h, предназначенные для
размещения шайбы i, снабженной резьбовым отверстием для ввинчиваемой заглушки, которая зажимает
проволоку в нижней части паза.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195723.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195723&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195723A
[]
Усовершенствования, касающиеся защитных капюшонов для детских колясок. Я, Кларенс Эдвард Мэй,
проживающий по адресу: Нью-Джон-стрит-Уэст, 29, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к капюшонам для детских колясок и предназначено для обеспечения дополнительной
защиты от ветра и непогоды. Согласно настоящему изобретению, предлагается складной защитный экран от
непогоды, предназначенный для установки по всей открытой передней части капюшона детской коляски.
Складной защитный чехол от непогоды предпочтительно изготавливается из гибкого материала, чтобы его
можно было наматывать на ролик, когда он не нужен, но при этом разворачивать и раскладывать по открытой
передней части капюшона, обеспечивая защиту от ветра и дождя. При реализации своего изобретения я
предпочитаю использовать ролик, несущий защитный кожух от непогоды, на раме капюшона, чтобы он
складывался вместе с капюшоном, когда последний не требуется. Вместе с тентом и защитным козырьком я
могу установить крепления по бокам рамы тента для фиксации защитного козырька в выдвинутом или
частично выдвинутом положении.
В одном из вариантов конструкции защитный экран от непогоды может представлять собой лист гибкого
прозрачного целлулоида, закрепленный на пружинном ролике, установленном в подшипниках, подобно
пружинному жалюзи. Этот ролик, несущий защитный кожух от непогоды, предпочтительно крепится к
верхнему горизонтальному краю рамы капота. В качестве альтернативы, ролик, несущий защитный экран от
непогоды, может быть закреплен на одном из боковых элементов рамы капота таким образом, чтобы экран
мог быть расположен поперечно поперек отверстия капота. Однако предпочтительнее установить ролик в
верхней части кожуха таким образом, чтобы защитный экран притягивался вниз. По вертикальным краям
рамы кожуха я могу установить две металлические полосы, имеющие прорези, крючки или отверстия для
размещения выступающих концов проволоки или стержня на передней кромке защитного экрана. Вдоль полос
могут быть предусмотрены прорези, отверстия или крючки с определенными интервалами, позволяющие
разворачивать защитный экран на любую желаемую длину и удерживать его в любом из этих положений. На
верхних концах металлических полос по бокам капота могут быть предусмотрены удлинители, которые
крепятся к верхней части рамы капота с помощью заклепок или аналогичных средств.
В процессе эксплуатации защитный экран может регулироваться в зависимости от условий и обеспечивает
эффективную защиту от ветра и дождя. Когда он не нужен, его можно вынуть из пазов, отверстий или крючков
по бокам рамы капота и позволить ему самостоятельно намотаться на ролик. Когда сам кожух сложен, ролик
движется вместе с ним и, таким образом, не будет создавать никаких неудобств или препятствий. Вместо того
чтобы изготавливать влагозащитный экран из листа гибкого прозрачного целлулоида, его можно сделать из
непрозрачного материала, такого как тканое полотно, в этом случае предпочтительно использовать
центральную прозрачную панель из гибкого целлулоида. Такая панель может иметь любую подходящую
форму, например, квадратную, круглую, эллиптическую или прямоугольную. Усовершенствования,
касающиеся защитных капюшонов для детских колясок. Я, Кларенс Эдвард Мэй, 29 лет, Нью-Джон-стрит-Уэст,
Бирмингем, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в данном документе.
Моё изобретение представляет собой усовершенствованный ветро- и дождезащитный экран для крепления к
существующим капюшонам детских колясок таким образом, чтобы он не мешал работе капюшона и не
занимал место, когда не используется, и такого типа, который Окно крепится к пружинному ролику,
установленному на металлических полосах, съемно закрепленных в положении, удерживающем ролик в
верхней части передней стороны капота. ^Ссылка на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1 представляет
собой вид спереди моего усовершенствованного ветро- и дождезащитного экрана, установленного на
креплениях, которые показаны отдельно на фиг. 2 и 3. Щит представляет собой прямоугольный «кусок» кожи
или искусственной кожи (F) с окошком из целастоида или другого негорючего прозрачного материала (G),
вшитым тесьмой (K). Верхний край щита крепится к пружинному ролику (E) аналогично оконным жалюзи,
нижний край пришит таким образом, чтобы через него можно было пропустить проволочный стержень (H), и к
нему привинчены две ручки (J), по одной с каждого конца.
Два фитинга (A) приклепаны к полосам (D) для установки пружинного ролика. Три крючка (C) также
приклепаны к полосам (D) вместе с двумя зажимами (B), предназначенными для крепления к раме капюшона
коляски с помощью двух винтов с накатанной головкой (L). Следует отметить, что благодаря зажимам (B) на
планках (D) вся конструкция может быть мгновенно прикреплена или отсоединена, и, кроме того, ролик (E) и
планки (D) никоим образом не препятствуют подъему или опусканию капота. Крючки (C) на полосах (D) служат
для удержания проволочного стержня (H) в нужном положении в зависимости от погодных условий. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195724.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195724&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195724A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Новая или улучшенная рукоятка для планок, используемых на полах
и крышах транспортных средств, лифтов, лестниц, коридоров и для других подобных целей. Я, Сидни
Льюис-Дийномбе, 1T, Хит Гарденс, Твикенхэм, Ближний Восток, настоящим заявляю, что суть данного
изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является обеспечение металлической
рукоятки для планок, используемых на полах и крышах транспортных средств, железнодорожных вагонов,
лестниц, лифтов и для многих других целей, чтобы упростить, улучшить и удешевить существующую систему,
которая является дорогостоящей как с точки зрения трудозатрат, так и материалов, и при этом значительно
сэкономить время установки.
При практическом применении изобретения, вместо существующего способа изготовления, который
осуществляется путем привинчивания каждой отдельной планки к полу или крыше транспортного средства
или для других целей, что требует очень большого количества винтов и занимает много времени и сопряжено
с большими затратами, или с использованием металлических полос, к которым планки привинчиваются по
отдельности, образуя таким образом маты, которые впоследствии крепятся к месту установки, я изготавливаю
металлическую скобу необходимой длины, ширины и толщины, на которой планки крепятся под прямым
углом, по диагонали или иным образом, в зависимости от целесообразности.
Каждая защелка штампуется в виде заданных сегментов зажимов и может быть выполнена с одним или
несколькими выступами в центре, на которые навинчиваются рейки перед затягиванием зажимов, которое
осуществляется либо молотком, либо давлением, обеспечивая тем самым их фиксацию и облегчая усадку
реек.
Благодаря этому изобретению, вместо того чтобы каждую рейку приходилось крепить к кровле или крыше
множеством винтов, что отнимает много времени, требуется всего несколько зажимов для крепления к ним.
Рейки вставляются и фиксируются путем вдавливания в зажимы и закрепляются на них выступающими
выступами.
В тех случаях, когда необходимо, чтобы рейки плотно прилегали друг к другу, в нижней поверхности реек
можно вырезать пазы на соответствующем расстоянии для установки ручек.
Внесены определенные изменения для удовлетворения различных требований без отступления от сути моего
изобретения.
Полная спецификация.
Новая, улучшенная версия 01. Крепление для планок, используемых на полу и крыше транспортных средств,
лифтах, лестницах, коридорах и для других подобных целей.
Я, Сидни Льюис Банкомб, проживающий по адресу: Хит Гарденс, 17, Твикенхэм, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения
является создание металлического зажима для планок, используемых на крышах и крышах транспортных
средств, железнодорожных вагонов, лестниц, лифтов и для многих других целей, чтобы упростить, улучшить и
удешевить существующую систему, которая является дорогостоящей как с точки зрения трудозатрат, так и
материалов, что приведет к значительной экономии времени.
Мое изобретение относится к типу металлических захватов, имеющих выемки, вырезанные через равные
промежутки на одном или обоих краях и приподнятые под прямым углом для захвата деревянных планок.
Согласно моему изобретению, захват представляет собой металлическую полосу подходящей ширины с
треугольными зажимами, расположенными через удобные промежутки, частично вырезанными с обеих сторон
и загнутыми вверх для фиксации планок путем прижима к ним; в некоторых случаях, когда требуется большая
надежность, в центре металлической полосы через подходящие промежутки расположены частично
вырезанные и загнутые вверх треугольные элементы, позволяющие прижимать к ним планки. Перед
затягиванием зажимов на эти треугольные детали надеваются рейки; это делается либо молотком, либо
давлением, что обеспечивает их фиксацию в случае усадки реек. Эти рукоятки имеют отверстия для
прикручивания или прибивания к кузову.
В тех случаях, когда необходимо, чтобы ламели плотно прилегали к основаниям, в нижней поверхности
ламелей можно вырезать пазы на соответствующем расстоянии для установки ручек. Решетки слегка
скошены с обеих сторон.
Для полного понимания изобретения прилагается лист чертежей, на котором: фиг. 1 представляет собой
перспективный вид части захвата, показывающий способ установки и фиксации планок в нужном положении, и
часть планки, привинченной, как это используется в данном способе.
На рис. 2 показан фрагмент захвата, демонстрирующий его бактерии.
На рис. 3 показана часть рукоятки с лицевой стороны. На рис. 4 показан вид с торца рукоятки с вставленной
планкой.
На рис. 5 показан горизонтальный вид рукоятки с вставленной планкой, демонстрирующий способ крепления
планок.
A — это основание, на котором крепится устройство, B — это ламели, C — это винт, используемый для
крепления ламелей к основанию, D — это зажим с треугольными вырезами и зажимами F, загнутыми вверх
для фиксации ламелей. Концы каждой рукоятки закруглены и загнуты вверх, как показано на рисунке G (рис.).
Соседние файлы в папке патенты