Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1451
.pdf
1)
. Через соответствующие интервалы в центре захватов вырезаются треугольные зажимы, которые загибаются
вверх, как показано на рисунке H (рис. 3 и 5), где E показывает положение винтов или гвоздей для крепления
захватов к основанию.
Принцип действия изобретения заключается в следующем: захваты крепятся к основанию в основном
винтами или гвоздями в точке E на соответствующем расстоянии друг от друга. Затем рейка устанавливается
на место, и выступающие зажимы F с помощью молотка или другого подходящего приспособления
прижимаются к каждой стороне рейки, в результате чего зажимы слегка вдавливаются в рейку. В местах
расположения центральных выступающих зажимов H, рейка устанавливается на место, а затем прибивается к
указанному зажиму, обеспечивая дополнительную фиксацию рейки, как показано пунктирными линиями H на
рис. 5.
Одна сторона планки на каждом конце рукоятки удерживается загнутой вверх частью G вместо треугольных
зажимов F.
Во многих случаях, в соответствии с требованиями, требуются квадратные и другие по форме маты, которые
могут быть изготовлены точно так, как описано.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Новая или усовершенствованная рукоятка для ламелей, используемых на полу и
крыше транспортных средств, а также для других подобных целей, представляющая собой металлическую
полосу подходящей ширины с треугольными зажимами, расположенными через удобные интервалы, частично
обрезанными с обеих сторон и загнутыми вверх для фиксации ламелей путем прижима к ним; в некоторых
случаях, когда требуется большая надежность, по центру и через подходящие интервалы расположены
частично вырезанные и загнутые вверх треугольные элементы, позволяющие прижимать к ним ламели;
рукоятки имеют отверстия для привинчивания или прибивания к основанию, как описано и показано на
прилагаемых чертежах.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195725.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195725&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195725A
[]
Котлы.
Я, Джон Лесли, проживающий по адресу: улица Грингейт, Барроу-ин-Фернесс, графство Ланкастер, морской
инженер и подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: мое изобретение относится к горелкам, работающим на мазуте, в частности, для котлов паровых
вагонов и подобных дорожных транспортных средств; однако мое изобретение может быть адаптировано с
практически равными преимуществами к любому другому изобретению. локомотивов, судовых и
стационарных котлов. Цель состоит в том, чтобы обеспечить усовершенствованные средства, позволяющие
сжигать более тяжелые компоненты природного масла, такие как сырая нефть, нефтяные отходы и тому
подобное, с большим экономическим преимуществом по сравнению с такими видами топлива, как уголь, кокс
и тому подобное, для получения пара в котлах, специально приспособленных для дорожных транспортных
средств. Еще одной целью моего изобретения является получение преимуществ, связанных с уменьшением
веса и объема топливонагрузки примерно на 40 процентов благодаря более высокой теплотворной
способности нефтяного топлива по сравнению с углем и подобными материалами, а также с быстрым
разжиганием огня, который можно потушить в любой момент.
Ещё одной целью моего изобретения является создание нового аппарата для сжигания тяжёлого мазута,
который обладает преимуществами прочной и простой конструкции, а также позволяет газифицировать более
лёгкие компоненты топлива с минимальным нагревом при запуске и быстро достигать полного сгорания
тяжёлого мазута. Согласно моему настоящему изобретению, струйная горелка жидкотопливного аппарата, в
котором осуществляется распыление масла для сгорания, расположена внутри топки и над колосниковыми
решетками с целью нагрева сырой нефти до относительно высокой температуры (примерно от 150 до 200 °C).
Ф.), чтобы обеспечить полное и бездымное сгорание. Эта струйная горелка, изготовленная из стали, но также
может быть выполнена из латуни или подобных металлов, состоит из трубки, снабженной на одном конце
внутренней резьбовой частью для соединения с маслопроводом, а на другом конце — кольцевой камерой с
большей площадью поперечного сечения, чем трубка, причем эта камера расположена перпендикулярно
трубке, и верхняя часть которой имеет соответствующую резьбу для соединения с перфорированной по
центру крышкой. Эта крышка, которая служит распылительной горелкой для масла, имеет внутреннее
увеличенное коническое отверстие, а ее внешняя поверхность вогнута.
Для того чтобы придать жидкому топливу вихревое движение при прохождении через выпускное отверстие
указанной крышки и тем самым обеспечить его идеальное распыление перед сгоранием, ось вышеупомянутой
трубки снабжена перфорацией, проходящей вперед и соединяющейся соответственно с правой или левой
стороной кольцевой камеры. Этого легко добиться, сместив кольцевую камеру относительно трубки, то есть
ось указанной трубки не будет пересекать ось кольцевой камеры. Горелка устанавливается по центру
передней панели топочной камеры котла, которая может быть снабжена воздуховодами, расположенными
тангенциально относительно трубки горелки. Для обеспечения удобного введения и извлечения горелки из
топки один конец трубы соответствующей длины ввинчивается во внутреннюю резьбовую часть трубки
горелки, а другой конец указанной трубы ввинчивается в соединение, предпочтительно прямоугольной
формы. Данное соединение снабжено хомутом в кольцевом углублении, имеющем форму, соответствующую
указанному хомуту, на фланцевом кронштейне, который снабжен аналогичным внутренним резьбовым
отверстием для приема трубы подачи жидкого топлива из бака, при этом соединение и кронштейн имеют
соответствующие перфорации для обеспечения сообщения между двумя трубами.
Кронштейн снабжен двумя цапфами, по одной с каждой стороны, для размещения U-образной уздечки или
ремня, верхняя центральная часть которого снабжена резьбовым отверстием для болта, предназначенного
для соединения прямоугольного соединения и фланцевого кронштейна. Передняя панель котла снабжена
болтом или винтовой шпилькой для надежного крепления фланца вышеупомянутого кронштейна к передней
панели котла. Закрытие отверстия в передней панели котла, через которое горелка вставляется в топку,
осуществляется с помощью пластины, внутренняя поверхность которой вогнута в соответствии с выпуклой
поверхностью корпуса котла, причем эта пластина опирается на винтовую пружину, охватывающую
маслопровод и прилегающую к вышеупомянутому прямоугольному соединению, которое также имеет... труба
от описанного ниже резервуара со сжатым воздухом. Колосниковые решетки в топке могут быть покрыты
одним или несколькими рядами огнеупорного кирпича, а для более плотного смешивания топлива и воздуха и
ускорения горения перед горелкой может быть размещена перегородка или мишень из огнеупорного
материала на расстоянии, изменяющемся в зависимости от видимого пламени горелки, чтобы предотвратить
прямое попадание пламени на трубную решетку котла.
Жидкое топливо подается в горелку из бака по соответствующим трубопроводам с помощью насоса,
приводимого в действие двигателем; указанные трубопроводы могут быть снабжены сетчатым фильтром или
фильтрами для отделения масла от крупных частиц, а насос подачи масла может быть снабжен регулятором
давления. Для экономичного использования топлива подача воздуха регулируется в соответствии с расходом
масла и для обеспечения его полного сгорания посредством каналов в передней части котла; эти каналы
могут быть снабжены перегородками для направления воздуха таким образом, чтобы он соприкасался с
Площадь указанных воздуховодов может регулироваться с помощью ползунка или диафрагмы. Для
обеспечения подачи воздуха, необходимого для работы горелки, также может использоваться вентилятор.
Ввиду высокой температуры воспламенения сырой нефти для запуска аппарата в холодном состоянии в
качестве распыляющего агента используется сжатый воздух. С этой целью рядом с масляным баком
установлен небольшой резервуар, снабженный ручным насосом для подачи сжатого воздуха. От этого
резервуара со сжатым воздухом отходит труба, соединенная с упомянутым выше прямоугольным
соединением, которое для этой цели снабжено резьбовым отверстием, как уже говорилось, причем это
отверстие расположено с одной и той же стороны и параллельно трубе подачи жидкого топлива.
Как видно, как только сжатый воздух попадает в прямоугольное соединение, жидкое топливо проталкивается
через выпускное отверстие распылительной насадки. Сжатый Масло подается насосом, указанным выше, как
только печь достаточно нагреется для обеспечения хорошего сгорания, и двигатель будет запущен. Хотя я
описал наиболее удобный способ практического применения моего изобретения, я хотел бы, чтобы было
понятно, что я не ограничиваюсь точным описанием конструкции, а могу вносить в устройство необходимые
конструктивные изменения, не выходя за рамки сущности и объема моего изобретения.
Котлы. Усовершенствования в жидкотопливных горелках для паровых вагонов и других транспортных средств.
Я, Джон Лесли, проживавший ранее по адресу: Грингейт-стрит, 187, Барроу-ин-Фернесс, а ныне по адресу:
Парк-авеню, 174, Барроу-ин-Фернесс, графство Ланкастер, морской инженер и подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано.
Это подтверждается следующим заявлением: — Данное изобретение относится к горелкам, работающим на
жидком топливе, особенно для котлов паровых вагонов и подобных дорожных транспортных средств, и целью
моего изобретения является размещение аппарата в нижней части любого существующего котла парового
вагона без каких-либо конструктивных изменений указанных котлов. Целью, для которой предназначено мое
настоящее изобретение, является создание усовершенствованных средств, позволяющих сжигать более
тяжелые компоненты природных масел, таких как сырая нефть, нефтепродукты и тому подобное, с большим
экономическим преимуществом по сравнению с такими видами топлива, как уголь, кокс и тому подобное, для
получения пара в котлах, специально предназначенных для дорожных транспортных средств.
Еще одна цель моего изобретения — получение преимуществ, связанных с уменьшением веса и объема
топливонесущей емкости примерно на 40% благодаря более высокой теплотворной способности нефтяного
топлива по сравнению с углем и подобными материалами, а также быстрому разжиганию огня, который можно
потушить в любой момент. «Еще одна цель моего изобретения — создание нового аппарата для сжигания
тяжелого мазута, который обладает преимуществами прочной и простой конструкции». Другие объекты станут
более понятными из того варианта осуществления моего изобретения, описание которого приведено ниже со
ссылкой на прилагаемые чертежи, являющиеся его частью, и из которого: — Рис. 1 представляет собой
фрагментарный поперечный вертикальный разрез, иллюстрирующий устройство в рабочем положении; Рис. 2
представляет собой вид сверху устройства в рабочем положении; Рис. 3 представляет собой увеличенный
разрез горелки; Рис. 4 представляет собой увеличенный разрез горелки в плане. Схожие порядковые номера
на разных рисунках указывают на схожие детали на всех чертежах.
При описании изобретения и подробном рассмотрении чертежей следует прежде всего отметить, что
струйная горелка жидкотопливного аппарата А, в котором осуществляется распыление масла для сгорания,
расположена внутри топки и непосредственно над колосниковыми решетками котла, часть корпуса которого
показана на рисунке В. Необходимый нагрев жидкого топлива для запуска аппарата и получения пара в котле
осуществляется путем пропускания масла через латунную или другую спираль, расположенную внутри
небольшого котла, не показанного на рисунке, в котором пар получают с помощью лампы или аналогичного
устройства. С этой целью в основной трубе предусмотрен двухволновой кран для пропуска масла через
вышеупомянутый змеевик до тех пор, пока печь не нагреется до требуемой температуры. Жидкотопливный
аппарат А включает в себя реактивную горелку 1, изготовленную из стали или любого другого подходящего
материала, корпус которой состоит из соединения 2, снабженного на одном конце внутренней резьбовой
частью для соединения с маслопроводом 3, а на другом конце — камерой 4, имеющей чашеобразную форму,
как показано на рисунке, или имеющую приблизительно такую же конфигурацию, причем указанная камера
имеет большую площадь поперечного сечения, чем соединение, и ее ось перпендикулярна ему.
Верхняя часть этого соединения имеет соответствующую резьбу для соединения с крышкой 5, которая служит
распылительной горелкой для масла и которая снабжена в центре перфорацией 6, через которую проходит
масло. Внутренняя часть крышки снабжена увеличенным, в значительной степени выпуклым углублением 7,
как показано на рисунке, а верхняя поверхность 8 крышки имеет вогнутую форму, как показано на рисунке 3.
Для того чтобы придать жидкому топливу вихревое движение при прохождении через выпускное отверстие 6
крышки 5 и тем самым обеспечить его идеальное распыление перед сгоранием, соединение 2 снабжено
перфорацией или каналом 9, проходящим вперед и соединяющимся соответственно с правой или левой
стороной камеры 4. Этого легко добиться, сместив камеру 4 относительно соединения 2, как показано на
рисунке 4, таким образом, чтобы ось указанного соединения не пересекала ось камеры. Струйная горелка 1
установлена по центру нижней части котла, передняя часть которого может быть снабжена воздуховодами,
расположенными тангенциально относительно горелочной трубки 3.
Для обеспечения удобного введения и извлечения струйной горелки 1 в топку и из нее один конец
маслопровода 3 ввинчивается во внутреннюю резьбовую часть соединения 2, а другой конец указанного
трубопровода ввинчивается в фильтр 10. Этот фильтр состоит из цилиндрического корпуса, в котором
просверлены отверстия для размещения латунной цилиндрической сетки 11, снабженной множеством
небольших отверстий, через которые топливо продавливается и, таким образом, отделяется от крупных
частиц. Цилиндрический экран удерживается на месте с помощью резьбовой гайки 12, в которую
ввинчивается один конец трубы 13, а другой конец ввинчивается в коробчатый соединительный элемент 14.
Данный элемент снабжен воротником 15, расположенным в кольцевом углублении, имеющем форму,
соответствующую указанному воротнику, и выточенным во фланцевом кронштейне 16, который снабжен
внутренним резьбовым отверстием для приема трубы подачи жидкого топлива 17 из бака, — при этом
соединительный элемент и фланцевый кронштейн снабжены отверстиями 18 и 19 соответственно для
обеспечения сообщения между трубами 13 и 17.
Кронштейн 16 снабжен с каждой стороны цапфой 20 для размещения U-образной уздечки или ремня 2.1,
внешний конец которого снабжен резьбовым отверстием для болта 22 с целью скрепления элемента 14 и
кронштейна 16. Передняя панель котла снабжена болтом 23 для жесткого крепления фланца 24 кронштейна к
указанной передней панели котла. Из приведенного выше описания видно, что данное устройство
представляет собой особенно эффективное средство для извлечения струйной горелки и жидкостного
фильтра, но поскольку крепежное устройство не является частью изобретения и приведено лишь в качестве
примера, дальнейшее описание не требуется. Закрытие отверстия в передней части котла, через которое
струйная горелка и фильтр вставляются в топку, осуществляется с помощью пластины 25, снабженной
конусообразным выступом 26, внутренняя поверхность которой вогнута в соответствии с выпуклой
поверхностью корпуса котла B, при этом пластина поддерживается винтовой пружиной 27, охватывающей
маслопровод и упирающейся в соединительный элемент 14.
Жидкое топливо подается в реактивную горелку из бака по соответствующим трубам с помощью насоса (не
показан на рисунке), приводимого в движение двигателем, который может быть снабжен регулятором
давления. Для экономичного использования топлива подача воздуха регулируется в соответствии с расходом
масла любыми известными способами, например, с помощью каналов в передней части котла, снабженных
перегородками, направляющими воздух таким образом, чтобы он соприкасался с топливной струей под углом,
близким к прямому. Для обеспечения подачи воздуха для работы горелки также может использоваться
вентилятор, но поскольку такие устройства не являются частью изобретения, их описание излишне. Ввиду
высокой температуры воспламенения сырой нефти для запуска аппарата из холодного состояния, сжатый
воздух может быть смешан с мазутом для использования в качестве распылителя. Для достижения этого
эффекта к масляному баку можно прикрепить небольшой резервуар и снабдить его ручным насосом для
подачи сжатого воздуха. Труба 17а подсоединена от воздушного резервуара к коробчатому элементу 14 для
принудительной подачи мазута через выпускное отверстие распылительной крышки 5.
Пар, образующийся в небольшом котле для нагрева указанного выше масла, также может быть смешан с
мазутом и, следовательно, использован в качестве распылителя. Как только печь достаточно нагреется для
обеспечения хорошего сгорания жидкого топлива и двигатель будет запущен, подача сжатого воздуха или
пара прекращается, и горелка будет снабжаться маслом с помощью насоса, приводимого в движение от
двигателя, как уже было описано. Колосниковые решетки в топке могут быть покрыты одним или несколькими
рядами огнеупорного кирпича, а для более плотного смешивания топлива и воздуха и ускорения горения
перед горелкой может быть размещена отражающая пластина, защитная стенка или мишень из огнеупорного
материала на расстоянии, изменяющемся в зависимости от видимого пламени горелки, чтобы предотвратить
прямое попадание пламени на трубную решетку котла. Фильтр и трубки, расположенные в топке, могут быть
закрыты чугунным цилиндрическим защитным устройством, прикрепленным болтами к корпусу котла, чтобы
предотвратить их чрезмерный нагрев.
Мне известно, что ранее предлагалось создавать масляные горелки для паровых вагоностроительных котлов,
в которых сопло горелки имеет входное отверстие, расположенное тангенциально относительно вихревой
камеры, при этом выход масла из вихревой камеры происходит вниз через небольшое отверстие в дне
камеры и воспламеняется электрически с помощью свечи зажигания, но вышеупомянутое выпускное сопло
расположено над несколькими обмотками катушек парогенератора в специальной конструкции котла. Однако,
как уже было сказано, целью моего настоящего изобретения является размещение аппарата в нижней части
любого существующего парового вагоностроительного котла без каких-либо конструктивных изменений
указанного котла. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195726.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195726&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195726A
[]
Усовершенствования в конструкции ребер жесткости, поперечных балок и тому подобного для самолетов.
Гиллингем-стрит, Лондон, юго-запад 1, гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к ребрам, поперечным элементам и
тому подобному для летательных аппаратов, в которых верхняя и нижняя балки из тонких металлических
профилей соединены между собой полосами, проходящими сверху вниз. Балки элементов выполнены из
швеллера с тремя плоскими сторонами, или со слегка загнутыми наружу или закругленными краями, либо
средняя часть может быть изогнута с одной или несколькими продольными гофрами. Поперечные
соединительные части могут располагаться по диагонали сверху вниз, или же они могут располагаться
попеременно перпендикулярно и под углом, или же могут быть два комплекта, расположенных рядом,
шириной в половину ширины швеллера, пересекающихся друг с другом и предпочтительно скрепленных
вместе в местах пересечения. Однако во всех случаях полоса не вырезается, она только сгибается, образуя
таким образом непрерывное сечение и три слоя – там, где она приклепана к внешним частям, а между этими
согнутыми частями швеллер остается целым и находится в своей наиболее жесткой форме в качестве стойки.
Усовершенствования в конструкции ребер жесткости, поперечных балок и тому подобного для самолетов. Я,
Дермот Джозеф Муни, проживающий по адресу: 48A, Джиллингем-стрит, Лондон, юго-запад 1, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к ребрам, поперечным элементам и тому подобному для летательных аппаратов, в
которых верхняя и нижняя балки из тонких металлических полос продольной формы соединены между собой
полосами, пересекающимися сверху вниз. В предварительном техническом задании Mooney № 56 от 3 января
1922 года описывается ребро, в котором сплошной швеллер сплющен в месте крепления к стрелам, но не
обрезан, и используется для соединения стрел элемента между собой. В данном изобретении
соединительная полоса изогнута по кругу и сплющена до двух толщин в месте крепления к полосе стрелы
ребра, или же соединительная полоса может быть изогнута в закругленный задний канал с загнутыми наружу
краями и сплющена в местах соединения до двух толщин; при этом ни в коем случае не производится обрезка
полосы, поскольку площадь поперечного сечения одинакова по всей ее длине, а непрерывность обеспечивает
простоту и дешевизну изготовления.
В некоторых случаях стрелы изготавливаются из круглых полос с загнутыми внутрь краями, и соединительные
полосы также могут быть изготовлены таким же образом. Конструкция такова, что для скрепления деталей
требуется минимальное количество заклепок. Остальные части цельного ребра соответствуют описанию,
приведенному в предварительной спецификации Mooney № 56 от 3 января 1922 года, модификацией которой
является данное описание. Усовершенствования в конструкции ребер жесткости, поперечных балок и тому
подобного для самолетов. Я, Дермот Джозеф Муни, проживающий по адресу: 48A, Гиллингем-стрит, Лондон,
юго-запад 1, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к конструктивным элементам для летательных аппаратов, в которых составные части
скреплены между собой с помощью распорок. Согласно данному изобретению, распорка выполнена из
непрерывных отрезков постоянного сечения с открытым соединением, которые сплющены или согнуты вместе
до двух или более толщин для крепления в точках крепления без разрезания сечения или изменения
площади.
Поперечные соединительные распорки могут проходить по диагонали через части изготавливаемой
конструкции, или же перпендикулярно и под углом, или же могут быть два комплекта распорок,
расположенных рядом, но во всех случаях полоса не обрезается, она только сгибается там, где это
необходимо, и имеет постоянную площадь поперечного сечения. В одном из вариантов крепления
используется полоса прямоугольного профиля с тремя сторонами, две внешние из которых сплющены вместе
до средней части, где крепление прикрепляется к соединяемым элементам и где происходит изгиб полосы,
так что в этой точке образуется три слоя материала. Такой способ изготовления значительно повышает
прочность и позволяет эффективно использовать одну заклепку. В другом варианте крепления используется
плоская полоса, изогнутая по кругу в виде трубки, которая по существу является неполной, имеет «открытое
соединение» и сплющена в точке крепления, образуя две толщины. Другой вид крепления представляет
собой закругленный канал с загнутыми наружу краями; в месте крепления он сплющивается до двух слоев.
Круглый профиль типа «iback» может иметь края, загнутые внутрь, и может быть сплющен до двух толщин
там, где это необходимо для изгиба и крепления. Элементы, состоящие из двух частей, соединенных
одинарной распоркой, могут использоваться в качестве частей конструкций самолетов, но две такие части
могут быть соединены между собой полосами поперечных распорок, или двойными U-образными полосами,
или две двойные U-образные полосы могут быть соединены между собой двумя рядами распорок, в
зависимости от необходимости для данной конструкции. Элементы, выполненные в виде треугольных
деталей с распорками, могут быть соединены между собой поперечными планками. Изобретение
схематически проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 показан боковой вид части
элемента, в котором каналы a соединены между собой с помощью канальной распорки b, сплющенной до трех
толщин в точке c, также показанной на фиг. 2, и закрепленной заклепкой d. На рис. 3 показан еще один участок
канала, где края e слегка загнуты наружу. На рис. 4 показана часть элемента, где распорка b выполнена из
металлической полосы, согнутой в виде трубы с открытым соединением, которая сплющена до двух толщин в
точке c; открытое соединение на обоих рисунках показано в точке k.
На рис. 6 показана распорка b, выполненная из круглого швеллера b с загнутым наружу краем, как на рис. 7, и
сплющенная в точке c, где она крепится к верхней и нижней частям a. На рис. 8 показано крепление круглого
швеллера с загнутыми внутрь краями, сплющенными примерно на уровне 100°. На рис. 9 показаны распорки,
изготовленные из угловой полосы, сплющенной и согнутой под углом 1,2°. На рис. 10 показан в разрезе канал,
как на рис. 8 соединены между собой с помощью распорок. На рис. 11 показаны два канала a с продольными
изгибами g посередине, соединенные распоркой b, форма которой сплющена в точке h для соответствия
каналам a. На рис. 12 показан разрез, демонстрирующий две двойные U-образные полосы f, соединенные
двумя рядами распорок b. На рис. 13 показаны два элемента, каждый из которых состоит из двух швеллеров:
а) соединенных распорками; б) соединенных сверху и снизу двойными U-образными полосами; и. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195727.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195727&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195727A
[]
Усовершенствования водотрубных паровых котлов. гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий
по адресу: Баум Бульвар, 5428, Питтсбург, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в паровых
водотрубных котлах, в которых металлическая рама несет два котельных блока, состоящих из верхнего и
нижнего барабанов, соединенных водотрубами, расположенными на некотором расстоянии друг от друга и
образующими камеру сгорания, причем нижние барабаны удерживаются в положении, при котором их оси
находятся вне вертикальных плоскостей, совпадающих с осями верхних барабанов. Согласно настоящему
изобретению, в указанной котельной установке имеются опорные элементы, закрепленные на металлическом
каркасе и взаимодействующие с нижними барабанами для удержания их в нужном положении. Кроме того,
балки, концы которых закреплены на металлическом каркасе, несут съемные кронштейны для удержания
кирпичей стены моста на месте и поддержки арок под барабанами, которые являются частью кирпичной
кладки котла.
На прилагаемых чертежах, являющихся частью данной спецификации, на рисунке 1 представлен вид,
частично в разрезе и частично в проекции, котельной установки, воплощающей описанные здесь
усовершенствования; на рисунке 2 показана нижняя часть проекции, плоскость разреза обозначена линией
II-II на рисунке 1; на рисунке 3 представлен детальный разрез в увеличенном масштабе, показывающий
верхнюю часть топки, перегородку и средства, используемые для поддержки указанных элементов; на
рисунках 4 и 5 представлены боковые проекции и планы соответственно частей стального каркаса и балки,
поддерживающей перегородку и арку топки. В практическом применении изобретения используются два
нагревательных или генерирующих блока, каждый из которых состоит из верхнего барабана 1, нижнего
барабана 2 и блоков 3, 4, 5 соединительных труб. Эти блоки установлены таким образом, что между ними
образуется камера сгорания, из которой горячие газы текут в противоположных направлениях и проходят
через нагревательные поверхности соответствующих блоков.
Предпочтительно, чтобы блоки были наклонены друг к другу, образуя таким образом камеру сгорания
А-образной формы. Эти конструкции подвешены на балках, которые поддерживаются металлическим
каркасом, охватывающим кирпичные стены здания, но не соединенным с ними. При подвешивании блоков
верхние барабаны 1 соединены с опорной балкой 6, которая, как указывалось ранее, опирается на стальную
раму, что позволяет блокам свободно перемещаться при изменении температуры. Если котел состоит из
крупных агрегатов, предпочтительно, чтобы верхние барабаны имели поворотное соединение с опорными
балками, как показано на рисунке 1. Было установлено, что в установках с большими агрегатами и длинными
трубами, соединяющими верхний и нижний барабаны, и при работе котла на очень высоких мощностях,
циркуляция настолько велика, что вода, поднимающаяся по трубам, приобретает такую скорость, что струи
воды проталкиваются через водоем в верхних барабанах в паровое пространство, и что пар, выходящий из
таких барабанов, уносит значительную долю воды.
Для обеспечения возможности разделения воды и пара верхний барабан каждого блока соединен рядом труб
7 с барабаном 8, расположенным выше, но посередине между барабанами 1 генерирующих блоков. Эти
трубы 7 должны быть изготовлены такого диаметра и в достаточном количестве, чтобы скорость потока пара
через них была относительно низкой, что позволит воде стекать обратно в барабан 1. Поскольку некоторое
количество воды может попадать в паровой барабан 8, и в паровом барабане может образовываться
конденсат, так как он не подвергается воздействию горячих газов, нижние части парового барабана
соединены трубами 9 для отвода воды с верхними барабанами 1, чтобы обеспечить обратный поток воды в
последние. Пар проходит из барабана 8 через выходные трубы 10, которые должны иметь такую пропускную
способность, чтобы отток пара был сравнительно медленным, либо в трубы пароперегревателя 11, либо
непосредственно в точку или точки использования, когда пароперегреватель не используется. Паровой
барабан опирается на опоры 12, поддерживаемые балками 6, как показано на рисунке 1.
Для обеспечения равномерного уровня воды в агрегатах верхние барабаны 1 соединены множеством труб 13,
причем точки соединения этих труб с барабанами предпочтительно расположены в непосредственной
близости от водопроводных труб a внутренних блоков 3; эти соединительные трубы 13 служат для поддержки
огнеупорных блоков 14, которые закрывают пространство между барабанами 1 и образуют то, что можно
назвать камерой сгорания, как показано на рисунке 1. На соответствующих расстояниях между нижними
барабанами 2 плоские арки 15 выступают внутрь от боковых стенок 16 топки, а перемычки 17 поднимаются от
внутренних краев этих арок до горизонтальной плоскости, пересекающей нижние барабаны в
непосредственной близости от точек соединения наружных труб a блоков 3 с барабанами. Конструкция
предназначена для соединения плиток или блоков, образующих арки 15 и стены моста 17, с металлическим
каркасом, окружающим кирпичную кладку, таким образом, чтобы обеспечить легкое и быстрое удаление или
извлечение таких блоков или плиток, как показано на рисунках 2, 3, 4 и 5.
Концы балок 18 и 19 надлежащим образом закреплены на горизонтальных балках 20, концы которых
закреплены на вертикальных балках. элементы, являющиеся частями ограждающей металлической рамы.
Балки 18 и 19 проходят горизонтально от одной стороны рамы к другой под нижним барабаном, как показано
на рисунках 1 и 3: На каждой из этих балок закреплены уголки 21 для зацепления крюками 22. На этом участке
имеются крюки Т-образной формы в поперечном сечении для зацепления с соответствующими по форме
пазами на поверхностях блоков и плиток, образующих стены моста. Следует отметить, что балки 18 и 19
расположены таким образом, а опорные рамы для плитки сконструированы таким образом, что при
подвешивании рам на балках верхняя рама 23 будет находиться на таком расстоянии от нижнего барабана,
что плитку можно будет легко укладывать на рамы и снимать с них. Плитки, образующие плоскую арку,
поддерживаются двутавровыми балками 25, причем указанные плитки имеют Т-образные пазы на своих
верхних концах для приема нижнего фланца балок 25.
Внутренние концы балок 25 поддерживаются рамами 24, которые в своих нижних наружных углах снабжены
выступами 26, предназначенными для выступа под верхнюю полку 27 балок 25. На внешних концах этих балок
имеются выемки для крепления одной из сторон уголков 28, приклепанных к горизонтальным балкам 29,
концы которых закреплены на балках 2Q, образующих части ограждающего металлического каркаса. Как
видно из рисунков 1, 2 и 5, верхняя часть балки 20 выполнена в виде двутавровой балки, что повышает
прочность балки на сжимающие напряжения. Такое усиление необходимо, поскольку эта часть балки
используется для удержания нижних барабанов на заданном расстоянии друг от друга. Для того чтобы нижние
барабаны располагались на желаемом расстоянии друг от друга, к верхним частям балок 20 крепятся угловые
элементы 30, которые служат опорами для уголков 31, закрепленных на концах барабанов. Поскольку блоки
шарнирно подвешены к балкам 6, а центр тяжести блоков находится вне точек поворота, при надлежащем
расстоянии между их нижними барабанами части балок между коленами или опорами 30 будут подвергаться
сильным сжимающим напряжениям при использовании больших блоков, заполненных водой.
Поэтому желательно усилить те участки балок, которые непосредственно подвержены таким деформациям, и
с этой целью верхние части балки 20 образованы несущими балками 32, как показано на рисунках 1, 2 и 5.
Верхняя часть нагревательной камеры частично образована плитками 14, расположенными между верхними
барабанами и поддерживаемыми трубками 13, как описано выше, а также плитками 33, расположенными над
задними проходами и снаружи барабанов, которые поддерживаются стержнями, расположенными между
выходами 34 к дымовой трубе и соответствующим барабанам 1. Следует отметить, что эти плитки прилегают
к барабанам вдоль линии, расположенной в непосредственной близости от точек, где наружные трубы 5 блока
5 входят в верхние барабаны. Как известно, эффективность поглощения тепла элементами котла зависит от
отношения его поверхности к объему содержащейся в нем воды и обратно пропорциональна его диаметру,
поэтому в водотрубных котлах эффективность поглощения тепла или охлаждения газа барабанами
практически равна нулю по сравнению с эффективностью труб.
Поэтому при проектировании показанной и описанной здесь установки количество таких неэффективных
теплопоглощающих поверхностей, как барабаны и стенки установки, максимально уменьшено, а поток горячих
газов ограничен зонами, занимаемыми трубами. Каждый генераторный блок может состоять из пары верхних
барабанов, пары нижних барабанов и блоков соединительных труб. Дополнительные элементы, состоящие из
барабанов и соединительных блоков труб, шарнирно закреплены на балках 6, поддерживаемых
металлическим каркасом, аналогично тому, как показано на рисунках 1 и 2. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195728.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195728&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195728A
[]
Усовершенствования в конструкции приемника и заглушки для него. Представитель компании The Vortex Mfg.,
расположенной по адресу: Bridge House, 181, Queen Victoria Street, London, E.C. 4, дипломированный
патентный поверенный, гражданин Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения
(сообщение от The Vortex Mfg.). Компания (корпорация, должным образом зарегистрированная в соответствии
с законами штата Иллинойс, с офисами по адресу: 421, Норт Вестерн Авеню, Чикаго, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки), и способ его осуществления должен быть подробно описан и установлен в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к коническим стаканам для напитков, изготовленным
путем сворачивания или складывания заготовки из бумаги или подобного материала, имеющей
приблизительно четырехугольную форму, и скрепления соприкасающихся или перекрывающихся краев путем
запечатывания. Целью изобретения является создание усовершенствованной формы чашки и заготовок для
ее изготовления. Согласно изобретению, коническая чашка, образованная путем прокатки или складывания
заготовки, имеющей приблизительно четырехугольную форму, имеет вершину, расположенную в точке на
поверхности части заготовки или армирующей полосы, края которой (будь то заготовка или армирующая
полоса) расположены по спирали вокруг внешней поверхности заготовки, благодаря чему последняя
армируется в направлении своей вершины.
Согласно одному из вариантов изобретения, в котором используется только одна заготовка, чашка
формируется путем прокатки или складывания заготовки, имеющей приблизительно четырехугольную форму,
таким образом, чтобы ее края перекрывались и скрепляли перекрывающиеся части, при этом вершина чашки
формируется в точке внутри поверхности заготовки, а одна из перекрывающихся частей заготовки загибается
обратно на внешнюю поверхность чашки, так что перекрывающиеся края спирально огибают внешнюю
поверхность чашки. Однако я могу использовать отдельную армирующую полосу в дополнение к основной
заготовке, имеющей преимущественно квадрантную форму. Согласно данной модификации изобретения,
основная заготовка прокатывается или складывается таким образом, что ее края сходятся вместе, образуя
коническую чашу, и скрепляются между собой армирующей лентой, причем вершина чашки формируется
внутри поверхности армирующей ленты, края которой расположены по спирали вокруг внешней поверхности
чашки, чтобы укрепить последнюю в направлении ее вершины. Преимущество формирования вершины чашки
внутри поверхности заготовки или армирующей полосы заключается в том, что таким образом удается
избежать стыков в вершине чашки, которая является наиболее подверженной протечкам точкой.
Однако я не делаю никаких общих заявлений ни о формировании вершины чашки внутри поверхности
заготовки или армирующей полосы, ни о расположении перекрывающихся кромок заготовки, имеющей
приблизительно квадрантную форму, по спирали вокруг внешней поверхности заготовки, но я заявляю о
формировании вершины чашки внутри поверхности куска материала, будь то заготовка или армирующая
полоса, кромки которого расположены по спирали вокруг внешней поверхности чашки. Изобретение будет
описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой перспективный
вид одной из форм готовой или собранной чашки. На рис. 2 показан внешний вид чашки, изображенной на
рис. 1, на одном из этапов ее формирования на формовочной основе. Рис. 2а — этап формирования чашки в
плоском виде. На рис. 3 представлен вид сверху заготовки, из которой изготовлена чашка. На рис. 4 показано
усиление большей части чашки за счет использования более крупного усиливающего элемента или выступа.
На рис. 5 представлен перспективный вид чашки, изготовленной из немного отличающейся заготовки, которая
хорошо подходит для полного формирования в плоском состоянии.
Соседние файлы в папке патенты