Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_144
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169527.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169527&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169527A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 июня 1920 года. № 17,750/20. 169 г 27. Принято к рассмотрению: сентябрь. 29,
7921. НИЗКОЕ КАЧЕСТВО. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования процесса производства материала, пригодного в качестве изоляционного материала,
или относящиеся к нему.
Я, Джастин Эрвин Поллакс, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: 20-23,
Холборн, Восточный округ 1, Сити Лондона, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения (сообщение, полученное от компании Werke Gantenbach, Фрутиген, Швейцария,
организации, зарегистрированной и действующей в соответствии с законодательством Швейцарской
Республики), а также о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в
следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является использование расплавленного сланца для производства
изоляционного материала, который не только обладает превосходными изоляционными свойствами, а
именно высокой устойчивостью к проколам электрическим током, но и имеет преимущество в экономичности
производства по сравнению с известными стеклянными изоляторами.
Уже было предложено использовать сланец и сланцевые обломки для производства заменителей стекла и
других изделий 2B путем закрепления измельченного или дробленого сланца флюсом, состоящим либо из
примерно 10 фунтов битого стекла, либо из примерно 10 унций марганца на 100 центнеров.
из сланца, а затем сплавление любой из этих смесей известным способом и заливка в формы.
Кроме того, для производства керамики, бутылок, статуй и других полезных изделий известно, что сланец
плавят в измельченном или ином виде в смеси с флюсующими материалами, такими как карбонат натрия,
поташ, известь, рыбий жир или аналогичные материалы, а также в сочетании с серной кислотой, азотной
кислотой, нефтью или другими жидкостями, действующими в качестве растворителей для материала, и после
плавления заливают полученную жидкость в формы.
[Цена 11-] Экспериментально установлено, что добавление флюсов к сланцу может привести к тому, что
конечный продукт окажется неэффективным изоляционным материалом. Поэтому, согласно данному
изобретению и в отличие от известных методов, упомянутых выше, изоляционный материал производится
исключительно из природного сланца путем плавления этого материала, предпочтительно в
мелкоизмельченном состоянии, при высокой температуре, разливки жидкой массы в формы и охлаждения
отливки после извлечения из форм в печи от 5,5 приблизительно 10000 °C до 1000 °C.
Ниже приводится иллюстрация способа реализации изобретения.
Природный сланец в виде мелких кусочков или, предпочтительно, в мелкоизмельченном состоянии подается
в мартеновскую печь, снабженную регенератором, и плавится при температуре приблизительно -1400-15000
°C. Расплавленная масса удаляется с помощью ковша и переносится в форму, предпочтительно
изготовленную из талька, талька и тому подобного. Затем отлитая деталь слегка прессуется в форме для
получения гладкой поверхности, после чего извлекается из формы и помещается в печь для охлаждения
(например, печь для отжига, используемую при производстве стекла), где подвергается регулируемому
охлаждению, которое начинается с температуры приблизительно 10000 °C и заканчивается при 1000 °C. Цель
этого процесса охлаждения — выравнивание напряжений в материале и придание ему высокой глянцевости,
так называемой огневой полировки.
Было установлено, что изоляционные плиты толщиной 3 %A, изготовленные описанным выше способом,
выдерживают напряжение 25 000 вольт. 85 Я, к. Ха-винол, подробно описал процесс изготовления и
охлаждения литой детали после застывания, а также природу указанного изобретения, отделение от форм в
печи (как мне сообщили из-за границы) от приблизительно 10000 °C до 1000 °C, и в основном так, как описано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169528.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169528&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169528A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
td o-f " --) Дата подачи заявки: 29 июня 1920 г. № 17,757120 - ф гПолный левый. ' марта. 18, 1921, Завершено:
сентябрь. 29, 7921,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для игр с высокоскоростными волчками и вращающимися волчками, а
также связанные с ними.
Мы, Джеймс Макхарди, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Джоки Роуд, 139, Саттон
Колдфилд, графство Уорик, и
Джон Макдональд Хэтмёртсли, Чатсвуд, Сидней, Австралия, подданный Великобритании, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение, относящееся к
играм с высокоскоростными волчками и вращающимися элементами, реализуется на практике следующим
образом: Мы предлагаем доску или подобную ей, имеющую такую форму, перфорацию или препятствия,
переносную для крепления, которая обеспечивает возможную траекторию вращения волчка к заданной цели
или целям.
Конструкция нашего волчка позволяет игроку четко видеть поле для гольфа и траекторию вращения шайбы.
Этого можно достичь, изготовив верхнюю часть из стекла или подобного материала, или сформировав в
дереве или металле такие перфорации, которые при высокой скорости будут выглядеть как сплошное
отверстие.
Если, например, вышеупомянутая доска подготовлена как поле для гольфа с местом для запуска волчка,
фервеем для перемещения и препятствиями, то игрок запускает волчок, откладывает его в сторону и
поднимает доску. Благодаря своему мастерству, выдержке и умению определять угол наклона доски, он
направляет верхнюю часть клюшки к желаемому отверстию. Количество попыток определяет результат:
попытку необходимо повторить, иначе верхняя часть доски может быть вынуждена подпрыгнуть, при этом
засчитывается удар, если доска попадает в препятствие. Если игровое поле будет выполнено в виде
стипль-чеза, то у каждого бегуна будет своя доска, волчок и волчок.
Все игроки будут вращать барабаны одновременно, и тот, кто первым доберется до финиша, станет
победителем. Наш топ-40 настолько переполнен второстепенными игроками на периферии и находится в
таком стремительном движении, что его можно поднимать на новый уровень для прыжков или препятствий
десятки раз, не нарушая неизменности оси вращения. 45 Следует понимать, что указанная доска может иметь
любую форму, чтобы обеспечить наличие опасностей и препятствий, или любые размеры, и может
использоваться для подсчета очков, в то время как маркеры или цифры указывают на счет на таблице.
Дата: 29 июня. 1920.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, 56 W.C0.
2,
Для заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для игр с высокоскоростными волчками и вращающимися волчками, а
также связанные с ними.
Мы, Джеймс Макхарди, проживающий по адресу: Джоки Роуд, 139, Саттон Голдфилд, графство
Уорвик, подданный Великобритании, и Йоннс Дональд Хэттслью из Чатвуда, Сидней, Австралия, подданный
Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к играм, предназначенным для игры с использованием устройства,
включающего доску, волчок и вращающийся волчок, причем волчок предназначен для вращения на доске, а
доска снабжена препятствиями, которые необходимо избегать, и целями, которые должен достичь
вращающийся волчок.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства, позволяющего играть в игры более
занимательного характера и требующие более высокого уровня мастерства, чем это было до сих пор.
Изобретение в общих чертах представляет собой устройство указанного типа, в котором препятствия и
траектория вращения расположены таким образом, что доску необходимо дергать так, чтобы волчок
перепрыгивал через препятствия во время своего движения к заданной цели.
Таким образом, данное устройство особенно применимо для салонных изображений гольфа, скачек с
препятствиями и подобных видов спорта, где верхняя часть в первом случае символизирует мяч, а во втором
— лошадь и всадника, а препятствия представляют собой, соответственно, препятствия и барьеры для
гольфа и тому подобное.
Препятствия могут включать перфорации на поверхности доски и переносные препятствия, которые можно
прикреплять и отсоединять по желанию, а цель может удобно представлять собой отверстие. Верхняя часть
доски сконструирована таким образом, чтобы игрок мог четко видеть трассу и траекторию вращения. Этого
можно достичь известным способом, например, путем нанесения перфорации на верхнюю часть стекла или
подобного материала, или путем формирования в деревянных или металлических столешницах таких
отверстий, которые при высокой скорости будут выглядеть как сплошное отверстие. В качестве волчков и
вращающихся элементов можно использовать те, которые описаны в моем патенте № 15538. Например, если
вышеупомянутая доска подготовлена как поле для гольфа, то предусмотрено место для установки волчка,
удобный путь для его перемещения, а также препятствия, представляющие собой бункеры, канавы, деревья и
тому подобное.
Игрок вращает волчок, откладывает его в сторону, поднимает доску и, в соответствии со своим мастерством,
выдержкой и умением определять наклоны и рывки доски, направляет волчок к желаемой лунке, избегая и
перепрыгивая препятствия. Количество попыток засчитывается в очках; попытки повторяются в тех случаях,
когда волчок перестает вращаться, не достигнув лунки. Если игровое поле будет выполнено в виде
крестообразной сетки для состязания, то у каждого бегуна будет своя доска, волчок и волчок. Все игроки будут
вращать волчок одновременно, и тот, кто первым доберется до финиша, станет победителем. Наш волчок
настолько нагружен по периферии и вращается с такой скоростью, что его можно подбрасывать вверх для
прыжка или преодоления препятствия дюжину раз, не нарушая фиксации оси вращения на 70 градусов.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует доску и препятствия, используемые в одном из вариантов игры в
стипль-чез, описанной выше. 75 На данном чертеже изображена доска А круглой формы, на поверхности
которой имеется слегка углубленный или вдавленный ряд, идущий от центрального ограждения b через
дорожку c, полностью огибая саму гоночную трассу d, обратно через дорожку e в центральное ограждение b и
далее в центральное отверстие j.
В данном варианте осуществления препятствия включают три выступающих троса g, представляющих собой
барьеры 85, через которые необходимо перепрыгнуть, резко дернув доску, и две перфорированные области h
и i, представляющие собой водные преграды, через которые можно либо перепрыгнуть, либо направить,
чтобы избежать перфораций. В середине зоны h. под углом 90 градусов находится опасность, связанная с
образованием ДОТа, имеющего слегка вогнутую вершину, представляющую собой травяной склон, на
который вершину необходимо поворачивать при прохождении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169529.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169529&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169529A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 июня 1920 года. № 17,803/20.
Завершено: сентябрь. 29, 1921.
1699529 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к подъемно-транспортным устройствам или связанные с ними.
Сообщение от: Бернхарда Бомборкса, гражданина Германии, проживающего по адресу: Гитшинерштрассе, 2,
Берлин, Германия.
Я, Перси Чарльз Рашен, подданный короля Великобритании, из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко.»,
дипломированные патентные поверенные, расположенной по адресу: Саутгемптон Билдингс, 28, Лондон,
W.C. 2, графство Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подъемно-транспортному устройству для грузов, в частности, краба, в
котором подъемно-транспортное движение осуществляется одним двигателем 1I, который встроен в
устройство и, следовательно, приводит его в движение. Основная особенность изобретения заключается в
использовании для передачи мощности планетарного редуктора, который обладает следующими
особенностями: в держателе планетарных колес установлен вращающийся вал, расположенный между
ведущим колесом, которое лежит на оси держателя и получает свое движение от двигателя, и передающими
колесами для устройства перемещения, которое фактически является нагрузочным устройством (т.е.
подъемным барабаном). Этот несущий элемент также входит в состав трансмиссионного механизма,
ведущего ко второму механизму движения (т. е. ходовым колесам). Когда этот несущий элемент
заблокирован, движение передается от ведущего колеса к нагрузочному устройству, как через обычную
зубчатую передачу, то есть с максимальной эффективностью, тогда как когда зубчатый элемент заблокирован
между нагрузочным устройством и несущим элементом, последний передает свое движение как подвижный
элемент планетарной передачи на ходовые колеса.
[Цена 11-] Если используются два ведущих колеса, установленных таким же образом, например, ведущая
шестерня на самом валу двигателя, то планетарная передача может быть разделена на две такие передачи,
каждая из которых имеет 45° и корпус, а также получает обычную зубчатую передачу для перемещения.
Изобретение также относится к специальной конструкции механизма сцепления и 50 механизму
реверсирования двигателя для этих специальных конструкций зубчатой передачи.
На чертежах в качестве примеров показаны конструктивные формы изобретения, иллюстрирующие наиболее
важный общий случай, т.е. случай, когда ведущее колесо установлено непосредственно на шестерне
двигателя, то есть образует саму шестерню двигателя, так что двигатель также расположен центрированно
относительно несущего элемента и обеспечивается полностью центральная конструкция.
На рисунке 1 представлен продольный разрез краба.
Рисунок 2. Разрез по линии A-B 65 на рисунке 1, вид справа.
Рисунок 3 – вид частично в разрезе в плоскости валов 22 и 28, Рисунок 2 – рычаги сцепления, Рисунок 4 –
боковой вид модификации, 70 Рисунок 5 – разрез по линии C-D на рисунках 4 и 6.
Рисунок 6. Продольный разрез данной модификации.
Рисунок 7 — сечение по линии E-F 75 на рисунке 6, вид справа, рисунок 8 — сечение по линии I---K на рисунке
6, вид справа, рисунок 9 — сечение по линии G-H на рисунке 6, вид справа, 80 Рисунок 10 — продольное
сечение второй модификации с двумя парами планетарных колес, рисунок 11 иллюстрирует крабовое колесо,
i Tti i 1 1 1 1!
1
t i i1 J, показанный на рисунке 12 в продольном разрезе, был применен к крану, приспособленному для
передвижения по земле, а на рисунках 13 и 14 показаны еще две модификации.
Обращаясь к рисункам 1–3, на рисунке 1 изображена двутавровая балка, образующая подвесной рельсовый
путь, а на рисунке 2 — колеса, движущиеся по ее нижней полке. Вал 21 электродвигателя 4 выступает в
корпус 11, охватывающий шестерню, и несет ведущее колесо 6, которое зацепляется с зубчатым колесом 7 на
валу 8, установленном для вращения в кривошипе или диске 16. Зубчатое колесо 9 на валу 8 входит в
зацепление с зубчатым колесом 10, которое соединено с барабаном для каната 15 или цепным колесом
посредством зубчатых колес 13 и 14.
Диск 16 имеет по периферии зубья 17, предназначенные для зацепления с зубчатым колесом 18, и
посредством зубчатых колес 19 и 20 воздействуют на колеса 2.
Вал 28 установлен в направляющей 11 и имеет два кулачковых диска 25, 2G, смещенных относительно друг
друга и предназначенных для вращения с помощью шкива 27. Эти кулачки упираются в нижние рычаги 23, 24,
верхние рычаги которых снабжены зубьями, предназначенными для зацепления с зубьями 17 на
вращающемся диске 16 или зубчатом колесе 10 соответственно. Одна или несколько пружин 29 стремятся
удерживать указанные зубья в зацеплении. Кулачковые диски 25, 26 расположены таким образом, что рычаг
23 входит в зацепление с зубьями и соединяет диск w, когда рычаг 24 отсоединен от зубчатого колеса 10, и
наоборот (рис. 2) показывает последнее положение. Предположим, что шкив 27 повернут так, что рычаг 23
соединяет диск 16, а рычаг 24 не входит в зацепление с зубчатым колесом 10. Если теперь привести
двигатель в движение, то барабан с тросом 15 будет приводиться в движение через зубчатые колеса 6, 7, 9,
10, 13 и 14. В этом случае достигается высокая эффективность зубчатой передачи с обычными зубьями. Если
же, с другой стороны, соединение переворачивается вращением шкива 27, то есть зубчатое колесо 10
зацепляется рычагом 24, то вал двигателя 21 вращает ведущее колесо 6 и зубчатое колесо 7, заставляя
зубчатое колесо 9, закрепленное на валу 8, вращаться вокруг зубчатого колеса 10 как планетарное колесо.
Кривошип 16 также вращается, и его движение передается на колеса 2 посредством задних колес 18, 19 и 20.
Для обеспечения равномерного распределения сил колеса 7 и 9 могут быть расположены друг напротив
друга; подшипник для другого вала в диске 6-16 показан на рисунке 1. Цифры 3 и 5 обозначают тормоз и
тормозной диск.
Вместо зубчатых муфт 23, 17 и 24 10 можно использовать любой вид фрикционной муфты, например, два
пружинных тормозных колодки. 65 Модификация описанной выше схемы показана на рисунках с 4 по 9.
Колесо 10 здесь снабжено внутренним зубчатым ободом и имеет внешний зубчатый обод 101 для зубчатого
рычага 24. Вращающийся диск 16 с углом поворота 70° передается на транспортирующие колеса 2
посредством цепного колеса 30, цепи и цепного колеса 31, закрепленного на валу 32. В этой конструкции
колеса 7, 75 и 9, а также колеса 71 и 91 напрямую соединены друг с другом и вращаются на своих валах S и
S1, которые закреплены на диске 16.
На рисунках с 4 по 9 дополнительно показаны тормоз 80 и механизм управления крабом. Поворотные
соединительные рычаги 2.3, 24 и вал 28 (на рисунке 5 показан только рычаг 23) расположены на верхней
части зубчатого колеса 10 и диска 16 и соединены с указанным колесом и диском посредством шкива 27 и
двух рукояток для троса 56.
На валу двигателя 21 расположен тормозной диск 44, к которому пружиной 48 прижимаются две тормозные
колодки 90 34. Тормозные колодки поднимаются вращением вала 36, несущего кулачок 35, который
прижимает рычаги 47, соединенные с указанными тормозными колодками посредством ролика 46. 95
Управление двигателем осуществляется, например, путем вращения щеток 43 через анод с углом поворота
1800 градусов. Эти щетки установлены на шкиве 41, приводимом в движение двумя веревочными рукоятками
57 (рисунки 4 и 6). Зубчатое колесо 42 надежно соединено с указанным шкивом и имеет два штифта 40 и 401,
расположенных на расстоянии 180° друг от друга (рисунки 6 и 8).
Когда канатный шкив 41 поворачивается вправо или влево, один из штифтов 40, 40' соприкасается с рычагом
38, закрепленным на валу 36, и поворачивает его из нормального положения (отмеченного пунктиром на
рисунке 8) в положение, показанное слева, или в соответствующее положение справа, в зависимости от
ситуации. 110 На лицевой панели электродвигателя расположены два штифта 39, 391, которые ограничивают
движение рычага 38. При повороте щеток на угол 180° двигатель переключается в обратное направление, и
одновременно тормозные колодки 115 34 поднимаются за счет вращения вала 36 рычагом 38. Незадолго до
этого цепь управления должна быть разомкнута, и это достигается с помощью двойного кулачка 37,
закрепленного на валу 36 и расположенного таким образом, что контакты 53 соприкасаются (как показано на
рисунке 9) непосредственно перед тем, как рычаг 38 достигнет своего конечного положения справа или слева.
Для ограничения траектории движения крюка крана и автоматического открывателя стрелы могут быть
установлены специальные устройства. На рисунках 4 и 169, 529 169,529 8 показан такой размыкатель цепи
для подъемного механизма. От вала канатного барабана движение передается с помощью цепных колес 33 и
58 на шпиндель 60, несущий хорошо известную подвижную гайку 58, которая в своих крайних положениях
входит в зацепление с регулируемыми реверсорами 61 или 62 и вращает направляющую раму 591 и таким
образом валы 49 и 69.
Установленное на последнем зубчатое колесо 51 вращает посредством зубчатого колеса 50 зубчатое колесо
42 и шкив 41, благодаря чему (как было описано ранее) с помощью рычага 38 вращается вал 36, который
блокирует тормоз и размыкает цепь двигателя.
Вал 49 не соединен постоянно с валом 69, но каждый из них несет на себе детали 65 и 67 соответственно,
образуя муфту сцепления.
При подъеме груза элемент 59 ударяется об один из упоров (например, 62 на рисунке 4), щетки 43
электродвигателя смещаются, и двигатель отключается. Теперь между цепным колесом 33, шпинделем 60,
упором 62 и валом 49 через зубчатые колеса 51, 50, 42 и щетками осуществляется жесткая связь в одном
направлении движения.
Если теперь установить управляющий диск 17 в рабочее положение и затем захотеть провернуть пусковые
токи двигателя через трос 57, то это можно сделать только в одном направлении, так как в другом
направлении гайка 59, упирающаяся в упор 62, и вал нагрузки 31 с цепным колесом 33 теперь неподвижны.
Следовательно, путешественник может двигаться только назад или вперед в зависимости от используемого
механизма переключения. Однако должна быть возможность перемещаться вперед или назад по желанию,
чтобы элементы 65 и 67 были разъединены.
На рисунке 10 показана еще одна модификация с двумя вращающимися дисками 7 2, 73, соединения или
тормоза которых обозначены соответственно цифрами 78 и 79. На валу двигателя 21 закреплены два
ведущих колеса 70, 71, соответствующие зубчатые колеса 74, 741 и 75, 751 которых вращаются вокруг
шпинделей, расположенных в дисках 72 и 73, и шестерни с внутренними зубчатыми колесами 85 и 851
соответственно.
Если диск 72 удерживается, а тормоз 79 поднят, движение передается на транспортные колеса посредством
зубчатых колес 70, 74, 85, 76, 77 и вала 81.
Затем диск 73 свободно вращается, и колеса 75 и 751 свободно зацепляются с колесом 851. В этом случае
колесо 851 должно быть зафиксировано отдельным тормозом, чтобы груз не мог упасть. Если тормоз 0o 78 и
тормоз колеса 851 поднять, а тормоз 79 зацепить с диском 73, то движение передается на цепное колесо 15
или барабан с тросом посредством колес 71, 75, 851, 13 и 14, и диск 72 свободно вращается. Таким образом,
в обоих случаях используется обычная прямозубая шестерня.
Конструкция Essing 80 полностью охватывает весь механизм.
Механизм, показанный на рисунках 11 и 12 и адаптированный для наземного крана, работает по тому же
принципу, что и механизм, изображенный на рисунке 1. Корпус 80 закреплен на кране. От канатного барабана
151 канат пропускается через шкив 88. Диск 1]6 на рисунке 1 заменен коническим колесом 86, которое
соединено с транспортными колесами 84 коническим колесом 77, валом 81, коническим колесом 82 и
коническим колесом 83. Зубчатое колесо 14 приводит в движение барабан для каната 151 посредством
зубчатого колеса 87, зацепляющегося с внутренним зубчатым ободом, расположенным на указанном
барабане для каната. При желании шестерню, показанную на рисунке 10, можно расположить аналогичным
образом.
Вместо показанного на рисунке 11 транспортного движения крана можно было бы использовать
вращательное движение, и в этом случае коническое колесо 83 было бы соединено зубчатой передачей с
горизонтальным колесом для осуществления поворотного движения.
Механизм, показанный на рисунках 13 и 14, очень похож на механизм, показанный на рисунках 6 и 90, хотя
электродвигатель 4 и механизм натяжения 11 разделены, а барабан для троса или цепное колесо
расположены между ними.
Здесь движение передается на транспортировочные колеса 2 от диска 16 через 95 колес 89, 90 и 91. На
рисунке 13 подъемное устройство состоит из цепного колеса, а на рисунке 14 — из барабана для каната
длиной 15 футов.
Следует особо отметить, что электромотор 4 и его средства управления, а также шестерня внутри корпуса
шестерни 11 остаются абсолютно неизменными.
Только опорная рама 12 на рисунке 14 должна быть длиннее, чем на рисунке 13, а также вал двигателя 21
должен быть удлинен (например, путем установки переходника или соединительной детали), и цепное колесо
15 на рисунке 13 должно быть заменено на прямозубое колесо 92 на рисунке 14, которое вращается с
зубчатым ободом (в данном случае внутренним ободом 93) на барабане 151. Вставка этой промежуточной
шестерни 92, 93 позволяет получить одинаковую скорость подъема барабана 151 и цепного колеса 16. Таким
образом, мощность двигателя используется в одинаковой степени как для цепной, так и для тросовой
передачи, и в обоих случаях используются идентичные литые детали для всей шестерни, что снижает
стоимость производства отдельных типов. 120 Подвесные крабы могут быть одинаково хорошо
приспособлены для использования в качестве канатных конвейеров или для дистанционного управления. То
есть, управление тросом с помощью рукояток 56, 57 (Рисунок 4) не требуется, но перемещением можно
управлять дистанционно с помощью электрического выключателя, благодаря которому соединительные
устройства приводятся в действие электромагнитами известным способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169530.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169530&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169530A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 30 июня 1920 г. № 17,834/20.
169,530 Полный левый угол: март. 29, 1921, Полностью принято: 30 сентября, 7921, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к бобиночным шпинделям машин для намотки пряжи, или применимые к
ним.
Мы, Фредерик Мэнсфилд, подданный Великобритании, владелец компании Oxford Lace Works, и Уильям Лейн,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кливленд-авеню, 1, оба из Лонг-Итона, графство
Дерби, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к усовершенствованиям или применимо к бобинным шпинделям машин для намотки пряжи, таких
как, например, скользящие намоточные машины, которые используются для намотки пряжи с мотка на
деревянные бобины.
В машинах такого типа
1
,5
Каждая катушка расположена на горизонтальном шпинделе и соединена с ним посредством пружинного
лезвия, расположенного параллельно шпинделю. Катушка, установленная на шпинделе, прижимается к
пружинному лезвию, создавая приводное соединение, в то время как шпиндель приводится в движение
посредством расположенного на нем шкива, находящегося в фрикционном контакте с ведущим шкивом на
вращающемся валу.
2
.5 Его цель — обеспечить усовершенствованные средства для создания приводного соединения между
каждой бобиной и ее шпинделем.
Согласно данному изобретению, каждая бобина соединена со своим шпинделем посредством кривошипного
штифта, который предназначен для надежного зацепления в отверстии, предусмотренном для него на конце
бобины.
Описанный шатун расположен на внутренней стороне фрикционного шкива, он раздвоен по длине, так что его
конец будет расширяться и сжиматься, и таким образом плотно войдет в отверстие, предусмотренное для
него на конце бобины.
Каждая из бобин снабжена металлической торцевой пластиной с центральным отверстием для входа
шпинделя и одним или несколькими эксцентрическими отверстиями, которые будут совпадать с положением
шатунного пальца на фрикционном шкиве и входить в него, когда бобина установлена на шпинделе.
Разрезной кривошипный штифт предназначен для плотного вхождения в любое из этих отверстий в торцевой
пластине шпульки, благодаря чему он надежно удерживает шпульку и предотвращает ее продольное
перемещение по шпинделю, одновременно обеспечивая положение 50.
активная движущая связь между ними.
При желании шкив на каждом шпинделе бобины может быть снабжен резиновой или аналогичной
фрикционной поверхностью для контакта с ведущим шкивом на рабочем валу, что позволит уменьшить
проскальзывание, обеспечить более эффективную передачу при том же давлении на шкивы и снизить
уровень шума, издаваемого машиной во время работы.
(10 Дата: 29 июня 1920 года.
Х. К. Шелдон, 63 года, Лонг-Роу, Ноттингем, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к бобиночным шпинделям машин для намотки пряжи, или применимые к
ним.
Мы, Фредетик Мейнсрилд, подданный Великобритании, владелец компании Oxford Lace Works, и Уильям
Лейн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кливленд-авеню, 1, оба из Лонг-Итона, 169,63U,
графство Дерби, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или применимо к бобиночным шпинделям скользящих
намоточных машин, которые используются для намотки пряжи из мотка на деревянные бобины.
В машинах такого типа каждая катушка расположена на горизонтальном шпинделе, снабженном
фрикционным приводным шкивом, и катушка соединена с ним для создания приводного соединения
посредством пружинного элемента, расположенного параллельно шпинделю и на который нажимается
катушка, или посредством штифта на приводном шкиве, входящего в отверстие во фланце катушки.
Согласно данному изобретению, штифт на приводном шкиве имеет разрезную форму и плотно входит в
предусмотренное для него отверстие во фланце бобины, тем самым предотвращая любое продольное
перемещение бобины на шпинделе.
На прилагаемых чертежах, фиг. 1 представляет собой вид спереди, на котором изображен шпиндель для
бобины, расположенный в машине 3 (с бобиной на нем, которая соединена со шпинделем в соответствии с
нашим изобретением).
На рис. 2 показан отсоединенный шпиндель для бобины, а также бобина на нем в разрезе.
На рис. 3 показан вид с торца веретена для бобины, а на рис. 4 — вид бобины.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
- При реализации данного изобретения каждый шпиндель катушки B (см. рис. 2) снабжен штифтом или
кривошипным штифтом C, который предназначен для надежного зацепления в отверстии 1) (см. рис. 4),
предусмотренном для него на конце катушки A, установленной на шпинделе B. Описанный кривошипный
штифт C, как показано на рисунке, расположен на внутренней стороне приводного шкива E, он разделен в
направлении своей длины, так что его конец будет расширяться и сжиматься и, таким образом, плотно
зацепляться в отверстии D на конце катушки AX.
Каждая из бобин А предпочтительно снабжена металлической торцевой пластиной F, имеющей отверстие F',
совпадающее с центральным отверстием, предназначенным для установки шпинделя B, и, как показано на
рисунке, дополнительным эксцентрическим отверстием, которое будет совпадать с отверстием D,
предусмотренным на конце бобины для установки кривошипного пальца C на фрикционном шкиве E, когда
бобина А установлена на шпинделе B. Разрезной кривошипный палец C' предназначен для плотного
соединения с этим отверстием D в бобине и торцевой пластине F, таким образом, он будет надежно
удерживать бобину А и предотвращать любое ее продольное перемещение на шпинделе B, одновременно
обеспечивая надежное приводное соединение между ними.
При желании шкив E на каждом шпинделе бобин может быть снабжен резиновой или аналогичной
фрикционной поверхностью для контакта с ведущим шкивом G на рабочем валу H (см. рис. 1), что уменьшает
проскальзывание, обеспечивает более эффективную передачу при том же давлении на шкивы и снижает
уровень шума, издаваемого машиной во время работы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты