Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1442
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195529.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195529&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195529A
[]
Усовершенствования в системе смазки мотоциклетных двигателей.
Я, Эдвард Александр Берни, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Дюррантс, Нортчерч,
Беркхамстед, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к системам
смазки мотоциклетных и аналогичных двигателей, в которых в передней части картера расположен карман,
сообщающийся с картером, и этот карман служит для хранения масла. Целью настоящего изобретения
является создание средств, позволяющих значительно охлаждать масло, циркулирующее в двигателе
посредством маховиков, шатунов и т. д. Согласно данному изобретению, в кармане продольно расположена
перегородка, расположенная таким образом, чтобы улавливать масло, попадающее в карман с маховиков и т.
д. Эта перегородка также наклонена таким образом, что отработанное масло, попадающее на нее, стекает к
передней части кармана, которая является самой холодной частью, и отдает значительную часть своего
тепла, прежде чем снова стечь под перегородку в картер или систему.
Прилагаемый чертеж представляет собой вид сбоку части мотоциклетного двигателя, при этом картер
частично отломан для демонстрации изобретения. Передняя стенка картера А имеет углубление В, имеющее
приблизительно треугольную форму в боковой проекции, и, при желании, на верхней поверхности может
располагаться магнето С или аналогичное устройство. Таким образом, магнето крепится к опорной пластине
D, имеющей фланцы, направленные вниз с каждой стороны. В них выполнены пазы D для прохождения
крепежных болтов E и для регулировки цепи, приводящей в движение магнето. Согласно настоящему
изобретению, в точке F расположена перегородка. Когда коленчатый вал вращается в направлении стрелки,
выбрасываемое им масло должно падать на эту перегородку и перемещаться к передней части картера, то
есть к самой холодной части, прежде чем оно сможет вернуться обратно в картер. Таким образом,
отработанное масло циркулирует через этот карман и существенно охлаждается. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195530.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195530&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195530A
[]
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам и аналогичным лампам, а также к их
производству. Мы, компания BUTLERS, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Grange
Road, Small Heath, Birmingham, и Альфред Ривз, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 133,
Somerville Road, Small Heath, Birmingham, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования в отношении
автомобильных и подобных ламп, а также в отношении их производства. В автомобилях, как правило,
используется обычный тип фар, корпус представляет собой полуяйцеобразную деталь, в отверстие которой
вставляется вкладыш или галерея, образуя углубление для размещения передней части фары. Эта галерея
вставлена отдельно и закреплена пайкой, и целью изобретения является создание более прочной и
долговечной лампы, а также более легкой и качественно изготовленной лампы, одновременно снижая
стоимость производства и ускоряя его. С этой целью галерея формируется заодно с корпусом лампы, и эта
цель достигается путем предварительного формирования корпуса лампы, например, путем прессования, а
затем – путем формирования или уменьшения кромки до желаемой конфигурации, предпочтительно методом
вращения.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения корпус лампы формируется путем
прессования, но с его расширенным краем в большей степени, чем обычно. В месте, где образуется выступ
или паз, листовой металл с помощью вращательного движения изгибается внутрь вокруг обода корпуса
лампы. В результате того же или отдельного процесса вращения крайняя кромка уменьшенной части корпуса
лампы поворачивается внутрь практически под прямым углом, так что при этом формируется рельефная
галерея, которая будет охватываться передней панелью лампы, причем изгиб или ступенчатое перемещение
листового металла происходит в такой степени, что контур передней панели лампы в закрытом состоянии
совпадает с контуром корпуса. Помимо прочих преимуществ, этот метод изготовления позволяет избежать
отходов листового металла, которые образуются при сверлении отверстий в ранее изготавливаемой галерее.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам и аналогичным лампам, а также к их
производству. Мы, компания BUTLERS, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Грейндж-роуд, Смолл-Хит, Бирмингем, и Альфред Ривз, подданный Великобритании, расположенный по
адресу: Сомервилл-роуд, 133, Смолл-Хит, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования, относящиеся к автомобильным и
подобным лампам, а также к их изготовлению. - В общем типе ламп, используемых в настоящее время в
автомобилях, корпус лампы представляет собой полуяйцеобразный штампованный элемент, в отверстие
которого вставляется вкладыш или галерея, образующие углубление для размещения передней части лампы.
Эта галерея вставлена отдельно и закреплена пайкой, и целью изобретения является создание более
прочной и долговечной лампы, а также более легкой и качественно изготовленной лампы, одновременно
снижая стоимость производства и ускоряя его. С этой целью настоящее изобретение включает в себя корпус
лампы, галерея или ободок которой выполнена заодно с корпусом таким образом, что когда передняя часть
лампы, предназначенная для обхвата указанной галереи или ободка, закрыта, ее контур совпадает с контуром
корпуса или ободка. Настоящее изобретение дополнительно включает в себя изготовление корпуса лампы,
заключающееся в формировании галереи или выступающего ободка заодно с корпусом или оболочкой таким
образом, чтобы при закрытии передней части лампы, предназначенной для обхвата указанной галереи или
ободка, ее контур совпадал с контуром корпуса или оболочки. Настоящее изобретение дополнительно
включает в себя корпус лампы, сформированный методом прессования в полуяйцеобразную форму и
снабженный ободком или галереей, образованной путем вращения листового металла корпуса с
образованием паза или выступа в месте соединения ободка или галереи с самим корпусом, причем указанный
ободок или галерея предназначены для того, чтобы охватываться передней частью лампы.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному чертежу, на котором в разрезе изображен корпус лампы, изготовленный в
соответствии с настоящим изобретением. В одном из удобных вариантов осуществления настоящего
изобретения корпус лампы соответствующим образом формируется путем прессования, но с его
расширенным краем в большей степени, чем обычно. В точке, где образуется выступ или паз b, листовой
металл с помощью вращательного движения изгибается внутрь вокруг обода корпуса лампы. В результате
того же или отдельного процесса вращения или прессования крайняя кромка c уменьшенной части корпуса
лампы загибается внутрь практически под прямым углом, при желании в качестве промежуточного элемента
может быть предусмотрена коническая часть d. Таким образом, цельная галерея имеет рельефную форму,
которая должна быть заключена в переднюю панель лампы*, при этом изгиб или ступенчатое перемещение
листового металла осуществляется таким образом, чтобы контур передней панели лампы в закрытом
состоянии совпадал с контуром корпуса.
Помимо прочих преимуществ, этот метод изготовления позволяет избежать отходов листового металла,
которые образуются при сверлении отверстий в ранее изготавливаемой галерее. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195531.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195531&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195531A
[]
Усовершенствования в утюжках для волос или подобных изделиях. Компания «Orizaba», Форест Вью,
Чингфорд, Эссекс, и Джордж Альберт Спратт, проживающий по адресу: Кресент Роуд, 14, Чингфорд, Эссекс,
оба подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше изобретение
состоит в том, чтобы оснастить плоский, рифленый или аналогичный утюг автономным устройством
индикации температуры для отображения максимальной безопасной рабочей температуры или другой
желаемой температуры такого утюга. При описании нашего изобретения мы ссылаемся на прилагаемые
чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет собой боковой вид бильярдного стола, изготовленного в
соответствии с нашим изобретением. Рисунок 2 представляет собой вид сверху. На рисунке a изображен
плоский утюг бильярдного типа, к которому прикреплена стрелка, указывающая температуру. Стрелка c
деформируется под действием тепла, поскольку состоит из двух слоев разных металлов, например, латуни и
стали, причем эти два слоя сварены между собой однородным образом.
Следует понимать, что неравномерное расширение этих двух металлов при нагревании приводит к изгибанию
или отклонению стрелки. Указатель c, основная часть которого обозначена пунктиром, установлен в точке d в
толстой металлической пластине с прорезью f (также обозначена пунктиром). g представляет собой крышку с
окошком e, через которое виден заостренный конец h указателя c, причем этот заостренный конец совпадает
с отметкой i, когда утюг находится при правильной рабочей температуре. Маркировка i может быть нанесена
либо на окно, либо на край оконного проема, либо на отдельной пластине, предпочтительно из белого
металла, закрепленной на железной основе и расположенной под вышеупомянутым заостренным концом h.
Представленное устройство в равной степени применимо и к обычным бытовым утюгам, и при необходимости
могут быть использованы дополнительные метки для обозначения различных желаемых температур,
например, правильной температуры для глажения шелка и других тонких тканей, или же может быть
добавлена метка, указывающая на температуру, при которой нагретый утюг находится ниже эффективной
температуры глажения.
Вместо установки указателя температуры в наложенную пластину, как описано и показано здесь, при желании
мы можем установить его в подходящее углубление, сформированное или отлитое в плоском или другом
железе в процессе изготовления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195532.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195532&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195532A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции беринговых брусьев.
Мы, SOCIÉTÉ ANONYME DES ANCIENS ÉTABLISSEMENTS HOTCHKISS & CIE, расположенная по адресу: 6,
Boute de Gonesse, St. Denis-sizr-Seine, Франция, французская компания, и HERBERT EDGAR TAYLOR,
расположенный по адресу: Hotchkiss Works, Gosford Street, Coventry, Warwickshire, британский субъект,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к расточным оправкам для использования в токарных станках, расточных машинах или
аналогичных станках, и его целью является обеспечение устройства, позволяющего легко заменять резцы в
случае износа или повреждения, а также обеспечение возможности повторной установки оправки таким
образом, чтобы не требовалась повторная установка оправки.
Согласно данному изобретению, режущие элементы расположены в части стержня, которая соединена с его
основной частью таким образом, чтобы ее можно было легко отделить от нее или прикрепить к ней, и
предпочтительно часть, несущая режущие элементы, именуемая ниже головной частью, соединена с
основной частью или стержнем стержня посредством штыревого соединения, которое прочно стягивается
вместе с помощью шплинта.
В предпочтительном способе осуществления изобретения стержень или хвостовик имеет такую форму,
которая позволяет легко установить его на конкретном токарном или расточном станке, в котором он будет
использоваться, и на его рабочем конце предусмотрена уменьшенная часть штифта, предпочтительно
круглого сечения, и эта уменьшенная часть имеет коническую форму.
Головная часть фактически является продолжением хвостовика или стержня и имеет внутри себя осевое
коническое углубление, предназначенное для плотного прилегания к коническому штырю, образованному на
стержне.
Как головка, так и сужающаяся часть имеют прорези для установки обычного сужающегося шплинта, при
условии, что он изготовлен известным способом для создания «тяги», как в отверстиях для шплинта, так и в
тех частях планки и головки, которые в противном случае прилегали бы друг к другу.
Режущие элементы могут быть вставлены в головную часть любым из известных или обычных способов, и
предпочтительно расположены под углом по диагонали к оси стержня так, чтобы центрироваться на боковой и
передней поверхности, при этом стержни двух режущих элементов пересекаются друг с другом, а их острия
находятся на противоположных сторонах головки известным способом. На переднем конце головки может
быть предусмотрено место для использования измерительного прибора для точной установки рабочих точек
режущих лезвий.
Чтобы избежать боковой нагрузки на шплинт из-за режущей нагрузки, на основной или хвостовой части
стержня (предпочтительно с противоположных сторон) могут быть предусмотрены выступы, которые входят в
пазы, выполненные на смежной торцевой поверхности головки, тем самым предотвращая любой риск ее
вращения в шарнирном соединении, а также исключая любую боковую нагрузку на шплинт. Эти выступы могут
быть изготовлены из стали и утоплены в боковые стороны бруса.
При описанной выше конструкции, если по какой-либо причине режущие кромки нуждаются в повторной
заточке или перенастройке, соединение головки с стержнем отсоединяется путем извлечения головки, и
вместо нее используется аналогичная и встраиваемая головка, режущие кромки которой предварительно
отрегулированы и готовы к использованию. Таким образом, можно очень быстро заменить режущую часть
стержня и обеспечить точное расположение резцов в том же порядке, в котором стержень был первоначально
установлен. В результате экономится время, обычно затрачиваемое на снятие шины, установку нового
режущего инструмента, его замену и регулировку, а также полностью исключается риск ошибок, возникающих
при такой замене.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в расточных оправках.
Мы, SOCITSTE ANONYME DES-ANCIENS ETABLISSEMENTS HoTCHKISS & CLEY, расположенная по адресу:
6 Route de Gonesse, St. Dénis-sur-Seine, Франция, французская компания, и HERBERT EDSAB, TATLOB, из
Hotchkiss Works, Gosford Street, Coventry, Warwickshire, британский подданный, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к расточным оправкам для
использования в токарных, расточных или аналогичных станках, в которых хвостовик или часть оправки
снабжены съемной головкой, в которую устанавливается резец. Целью изобретения является создание
специального средства для соединения головки с хвостовиком, позволяющего легко снимать и устанавливать
головку без нарушения положения хвостовика и без отклонения от первоначальной точности установки всего
инструмента. Подобная конструкция, очевидно, позволяет использовать несколько сменных головок, каждая
из которых может нести режущий инструмент различного типа.
Согласно данному изобретению, соединительные средства включают в себя в комбинации конический штифт
в одной части, соответствующее коническое гнездо в другой части, предназначенное для приема указанного
штифта, средства, такие как шплинт для стягивания штифта и гнезда вместе, и дополнительные средства для
предотвращения их относительного вращения. ~ В этом случае конический штифт и гнездо обеспечивают
идеальное осевое выравнивание двух частей; а тенденция к скручиванию головки под нагрузкой при резке
предотвращается средствами, не зависящими от тех, которые используются для стягивания двух частей
вместе. Таким образом, исключается любая тенденция к ослаблению соединения под сильным рабочим
напряжением.
В ранее предложенном варианте соединения с помощью конусного штыря и гнезда, две части были
зафиксированы между собой с помощью штифта с противоположной стороны, проходящего поперечно как
через гнездо, так и через штырь.
За исключением трения между штифтом и гнездом, этот штифт являлся единственным средством фиксации
двух частей и предотвращения их относительного вращения, но, будучи параллельным по сторонам, он не
мог стянуть их вместе.
Таким образом, благодаря настоящему изобретению обеспечивается очень точная синхронизация двух
частей, а также достаточная прочность для сопротивления рабочим нагрузкам, при этом головку можно
снимать и устанавливать обратно без ущерба для точности первоначальной настройки.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан план всего бурового инструмента, а на рисунке 2 — его
боковой вид со снятыми резцами.
Основная часть А стержня или хвостовика имеет такую форму, которая позволяет легко устанавливать его на
конкретном токарном или расточном станке, в котором он будет использоваться, и может также иметь
конический штифт А2 стандартной формы для соединения с обычным гнездом на шпинделе станка. На
рабочем конце он снабжен укороченной частью или штифтом А3, предпочтительно круглого сечения, причем
эта укороченная часть имеет конические боковые стороны.
Головка B фактически образует продолжение основной части A стержня и имеет внутри себя осевое
коническое углубление B2, предназначенное для плотного прилегания к коническому штырю A3,
образованному на стержне. Как головка, так и коническая уменьшенная часть имеют прорези в точках BI и A4
соответственно для установки обычного конического шплинта C, при этом известным способом
предусмотрена «втяжка» как в отверстиях для шплинтов, так и в тех частях стержня и головки, которые в
противном случае соприкасались бы друг с другом.
Фрезы D могут быть закреплены в углублениях D2 в головке B любым из известных или обычных способов, и
предпочтительно наклонены по диагонали к оси стержня так, чтобы резать с боковой и передней поверхности,
при этом стержни двух фрез пересекаются друг с другом, а их острия находятся на противоположных
сторонах головки известным способом. На переднем конце головки (B4) можно предусмотреть место для
установки измерительного прибора, позволяющего точно задать рабочие точки режущих лезвий.
Чтобы избежать боковой нагрузки на шплинт C из-за режущей нагрузки, на основной части стержня A
(предпочтительно с противоположных сторон) могут быть предусмотрены выступы E, которые выступают в
пазы B5, выполненные на смежной торцевой поверхности головки B, тем самым предотвращая любой риск ее
вращения в шарнирном соединении, а также избегая любой боковой нагрузки на шплинт. Эти выступы могут
быть стальными, утопленными в боковые стороны стержня и закрепленными там винтами 1B2. Чтобы
предотвратить скручивание всего стержня в его соединении в точке А2 со шпинделем станка, аналогичные
выступы F могут быть использованы на неподвижном конце стержня, предназначенном для зацепления с
указанным шпинделем.
При описанной выше конструкции, если по какой-либо причине режущие кромки нуждаются в повторной
заточке или перенастройке, соединение головки B с планкой A разъединяется путем извлечения шплинта C, и
вместо нее используется аналогичная и взаимозаменяемая головка, режущие кромки которой
предварительно заточены и отрегулированы для использования. Таким образом, если это возможно, можно
очень быстро заменить рабочую часть стержня, а предусмотренные средства обеспечивают точное
позиционирование резцов в соответствии с тем, как стержень был первоначально установлен. В результате
экономится время, обычно затрачиваемое на снятие всей планки со станка для установки новой фрезы, а
затем на ее замену и регулировку, и полностью исключается риск ошибок, возникающих при такой замене.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В расточной оправке указанного типа комбинация конического штифта на одной
части, соответствующего конического гнезда на другой части, предназначенного для приема указанного
штифта, средств, таких как шплинт для надежного стягивания штифта и гнезда, и дополнительных средств
для предотвращения их относительного вращения, по существу, как и для описанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195533.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195533&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195534.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195534&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195534A
[]
Циклы.
Я, Густайус Альберт Эдвард Стик, по адресу: The Poplars, 12, Johnstone Street, Birchfields, Birmingham,
британский подданный, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем:
настоящее изобретение относится к велосипедам или мотоциклам с открытыми рамами, предназначенным
для использования женщинами или мужчинами, и основная цель настоящего изобретения – создание очень
прочной открытой рамы, которая дешева в изготовлении и приспособлена для удержания двигателя в
сбалансированном положении, не мешая педальному механизму, который предпочтительно встроен.
Согласно настоящему изобретению, рама включает в себя заднюю треугольную конструкцию, прикрепленную
к рулевой колонке наклонной или косой прямой или практически прямой верхней трубой и L-образной, угловой
или петлеобразной нижней трубой, внутри которой предназначен для размещения двигателя. Бензобак может
располагаться между трубками в месте, прилегающем к рулевой колонке.
В одном из вариантов осуществления настоящего изобретения задняя треугольная конструкция включает в
себя нижнюю трубу рамы, заднюю вилку и нижнюю вилку, приспособленные для размещения колеса. В месте
соединения нижней части вилки с нижней трубой рамы седла расположен кареточный узел, на котором
закреплен вал с шатунами педалей, а недалеко от этого кареточного узла верхняя труба, упомянутая выше,
крепится к нижней трубе рамы седла. Эта верхняя труба имеет прямую конфигурацию и проходит
перпендикулярно нижней трубе седла под углом примерно 25° к горизонтали, а передний конец этой верхней
трубы крепится по центру к рулевой трубе или рулевой колонке, удобно расположенной перпендикулярно ей,
при этом указанная рулевая труба или рулевая колонка расположена параллельно нижней трубе седла.
Нижняя трубка имеет удобную L-образную или угловую форму, включающую короткую трубку,
перпендикулярную более длинной трубке, конец которой крепится к нижнему концу рулевой трубки или
головки.
Конец короткой трубки крепится с помощью выступа, расположенного на небольшом выступающем элементе,
прикрепленном к нижнему кронштейну. Таким образом, для двигателя, расположенного непосредственно
перед кареточным узлом велосипеда, обеспечивается V-образная или L-образная опора. Бензобак
расположен между верхней и нижней трубами, примыкающими к рулевой колонке. Предложенная выше рама
предпочтительно состоит исключительно из прямых отрезков труб. В одном из вариантов настоящего
изобретения короткая трубка может быть прикреплена непосредственно к кареточному узлу, при этом
центральная или осевая линия такой трубки проходит через центр указанного кареточного узла и не
смещается относительно него, как в предыдущем варианте. В другом варианте осуществления настоящего
изобретения, вместо того чтобы нижняя трубка имела угловую или коленообразную форму, она может иметь
изогнутую или петлеобразную конструкцию, включающую прямую часть, простирающуюся вниз. головка и
изогнутая или полукруглая часть, заканчивающаяся на кареточном узле или рядом с ним. В этой изогнутой
или петлеобразной части предусмотрено место для размещения двигателя.
Конец изогнутой части может быть выдвинут из кареточного узла и удерживаться коротким выступающим
вверх выступом, либо он может заканчиваться в непосредственном контакте с указанным кареточным узлом.
Та часть рулевой колонки или рулевой трубы, которая выступает над верхней трубой, удобно соединена с
указанной верхней трубой небольшой трубкой, расположенной практически вертикально, образуя небольшую
треугольную конструкцию с верхней трубой и рулевой колонкой.
НЕЙ, из поместья Попларс, Джонстон-стрит, 12, должно быть выполнено, должно быть подробно описано и
установлено в и посредством «этого». имеет открытые рамы такого типа, включающие заднюю треугольную
конструкцию, соединенную с рулевой колонкой нижней трубой, идущей от нижней части передний угол или
выступ вышеупомянутой конструкции, изогнутый или сформированный таким образом, чтобы образовать
опору для двигателя и верхнюю трубу, идущую от такого рулевого управления. нижняя труба треугольной
конструкции, расположенная между ее концами. Верхняя труба по всей своей длине практически прямая или
почти прямая и в сочетании с нижней трубой рамы образует прочное и эффективное соединение между
рулевой колонкой и задней треугольной конструкцией. Нижняя труба может иметь V-образную форму, одна
ветвь которой соединена с рулевой колонкой, а другая — с частью, смещенной относительно переднего угла
треугольной конструкции, и предназначена для образования опоры для двигателя.
Рулевая головка может быть усилена с помощью короткой трубки, образующей треугольник с такой головкой и
прямой или практически прямой верхней трубкой. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и
легко применимо на практике, можно обратиться к прилагаемому пояснительному чертежу, на котором: — На
рисунках 1–4 в разрезе показаны различные рамы велосипедов, изготовленные в соответствии с настоящим
изобретением; приводной велосипед согласно одному из вариантов настоящего изобретения. В одном из
вариантов осуществления настоящего изобретения- Включает в себя нижнюю трубу рамы, стойку седла 1,
заднюю вилку 2 и нижнюю вилку 3, приспособленные для размещения колеса. В месте соединения нижней
вилки с нижней трубой рамы, стойкой седла, расположен кареточный узел 4, имеющий ось, несущую шатуны
педалей 5 (см. рисунок 5), и расположенный недалеко от Верхняя труба 6 крепится к седловой стойке, нижняя
труба 1. Эта верхняя трубка под прямым углом к нижней трубе стойки седла и примерно под углом 25° к
горизонтали, а передний конец этой трубки крепится по центру или почти по центру к рулевой колонке или
рулевой головке 7, удобно под прямым углом к ней, при этом указанная рулевая колонка или рулевая головка
расположена параллельно нижней трубе стойки седла 1.
Нижняя трубка имеет удобную L-образную или угловую форму, включающую короткую трубку 8,
расположенную перпендикулярно более длинной трубке 9, конец которой прикреплен к нижнему концу
рулевой трубки или головки 7. Конец короткой трубки 8 закреплен на выступе, расположенном на небольшом
выступающем вверх элементе 10, прикрепленном к кареточному узлу 4 (см. рисунки 1 и 5). Таким образом,
для двигателя непосредственно перед кареточным узлом 4 велосипеда обеспечивается V-образная или
L-образная опора. Бензобак 11 (рис. 5) расположен между верхней трубкой 6 и нижней трубкой 9 рядом с
рулевой колонкой 7. Вышеуказанная рама предпочтительно состоит исключительно из прямых отрезков труб.
В модификации настоящего изобретения (рис. 2) короткая трубка 8 может быть прикреплена непосредственно
к нижнему кронштейну 4, при этом центр или осевая линия такой трубки проходит через центр указанного
нижнего кронштейна и не смещена относительно него, как в предыдущем варианте, показанном на рис. 1 и 5.
В другом варианте осуществления настоящего изобретения (рис. 3) вместо того, чтобы нижняя трубка имела
угловую или локтевую форму, она может иметь изогнутую или петлеобразную конструкцию, включающую
прямую часть 12, простирающуюся вниз от нижнего выступа рулевой колонки 7, и изогнутую или полукруглую
часть 13, заканчивающуюся на нижнем кронштейне или рядом с ним. В этой изогнутой или петлеобразной
части предусмотрено место для размещения двигателя. Крайняя часть изогнутой детали 13 может быть
смещена относительно кареточного узла и Выступ может крепиться посредством проекции 10 или же может
заканчиваться в непосредственном контакте с указанным кареточным узлом, как показано на рисунке 4. Та
часть рулевой головки или рулевой трубки 7, которая выступает над верхней трубкой, удобно соединена с
указанной верхней трубкой небольшой трубкой или частью 14, расположенной практически вертикально,
образуя небольшую треугольную конструкцию с верхней трубкой и рулевой головкой, как показано на рисунке.
В любом из вышеописанных вариантов трубка 6 может быть подсоединена к любому месту вдоль трубки 7 и,
при желании, может быть прикреплена к ее верхнему концу, в этом случае трубка 14 отсутствует.
На рисунке 5 показано общее расположение деталей и двигатель в установленном положении, закрепленный
пластинами 15. Также показана педальная передача 5 и ременная передача 16 от двигателя к заднему
колесу. Мне известно, что предлагалось использовать прямую верхнюю трубу в велосипеде или мотоцикле с
открытой рамой, соединяющую рулевую колонку с задней треугольной конструкцией, но такой велосипед или
мотоцикл не относился к типу, описанному выше, в котором нижняя труба соединяет рулевую колонку с
передним углом или около того задней треугольной конструкции и образует опору для двигателя. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195535.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195535&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195535A
[]
Усовершенствования заслонок для дымоходов и подобных устройств. Я, Бернард Гентруп, проживающий по
адресу: Куралле, 11, Халле-на-Заале, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение включает усовершенствования в конструкции заслонок для
дымоходов. Данное изобретение относится, в частности, к дымовой заслонке, напоминающей жалюзи,
предназначенной для регулирования диаметра прохода дымоходов или подобных устройств. Согласно
настоящему изобретению, отдельные затворные пластины крепятся с помощью боковых штифтов в
удлиненных пазах опорных элементов, расположенных с обеих сторон, таким образом, что при повороте
пластин в направляющих с пазами штифты перемещаются с вращательным движением. Таким образом, при
регулировке пластин необходимо преодолеть только трение качения, что по сравнению с трением скольжения
облегчает регулировку. Регулировка демпфирующих пластин дополнительно осуществляется с помощью
тяги, которая соединена с отдельными пластинами посредством рычагов или звеньев, так что пластины
можно регулировать при подъеме или опускании этой тяги.
Согласно данному изобретению, эта тяговая штанга разделена на две части, причем одна часть расположена
с каждой стороны демпфера. Благодаря такому расположению тяговых брусьев вес с каждой стороны
уравновешивается, и демпфер сбалансирован таким образом, что сопротивление движению тягового бруса
остается приблизительно постоянным, что существенно облегчает работу демпфера. В качестве примера
конструкции приводится иллюстрация изобретения, представленная на прилагаемых чертежах. На рис. 1
показан вид спереди заслонки в закрытом положении. На рис. 2 показан вид сбоку открытой заслонки. На рис.
3 представлено поперечное сечение в закрытом состоянии. На рис. 4 представлен увеличенный вид
крепления шарниров или штифтов. Как видно из чертежей, отдельные заслонки амортизатора a с шарнирами
b с обеих сторон установлены в пазах c в уголках d. Пазы c выполнены таким образом, что при повороте
закрылков шарниры совершают лишь вращательное движение в пазах и, таким образом, катятся по своим
подшипникам практически без трения.
Регулировка закрылков a осуществляется с помощью тяги f, которая соединена с закрылками a посредством
рычагов или звеньев g. Для уравновешивания веса закрылков эта тяга f разделена на две части, одна из
которых расположена с каждой стороны демпфера, а две половины тяги расположены таким образом, чтобы
они были вертикально смещены относительно друг друга и перемещались в направлении, параллельном
уголку d, благодаря чему демпфер, напоминающий заслонку, находится в таком равномерном равновесии, что
сопротивление перемещению тяги остается практически постоянным. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195536.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195536&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195536A
[]
Новый метод строительства и ремонта дорог. Я, Герберт Джеймс Ньюман, проживающий по адресу: Спенсер
Роуд, 73, Рашден, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к новому методу строительства и
ремонта дорог и преследует своей целью предотвращение износа дорог тяжелыми грузовыми автомобилями
Соседние файлы в папке патенты