Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1436
.pdf
изготавливаем указанные пружинные концы рычагов в плоской или полосовой форме и соединяем их общим
соединением с цилиндрической опорой, при этом остальная часть рычагов предпочтительно имеет овальное
сечение. Спусковой механизм состоит из двух рычагов или защелок, один из которых, рабочий рычаг или
спусковой механизм, представляет собой двурычажный рычаг с зубцом или зазубриной, удерживающим
крайний поворотный рычаг в согнутом положении и шарнирно соединенным одним концом с другим рычагом,
который является однорычажным рычагом и снабжен зубцом или зазубриной, проходящими между указанным
крайним рычагом и следующим соседним неподвижным рычагом.
Для более ясного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж. На
рисунке 1 представлен перспективный вид, демонстрирующий применение изобретения к нотной или другой
книге. На рисунке 2 представлен вид сверху, частично в разрезе, механического устройства для поворота
листьев, сконструированного в соответствии с моим изобретением. Рисунки 3 и 4 представляют собой
боковые проекции, частично являющиеся частью рисунка 2, показывающие положение спускового крючка и
рычага разблокировки до нажатия на спусковой крючок и после его нажатия. На рисунке 5 представлен
фрагментарный вид сбоку рабочего спускового механизма. На рисунке 6 показан боковой вид неподвижной
арматуры. На рисунке 7 представлен детальный вид сбоку рычага разблокировки, а на рисунке 8 — вид сбоку
одного из пружинных рычагов. Для осуществления изобретения предлагается металлический корпус 1,
предпочтительно полукруглой формы, имеющий пружинные зажимы 2, жестко закрепленные на его нижней
части, для надежного размещения его на подставке для нот фортепиано или подобного инструмента.
Внутри металлического корпуса 1 установлен цилиндр 3, имеющий плоскую поверхность 4 на одной из своих
частей. На задней поверхности цилиндра закреплены 3 пружинных рычага 5, концы которых имеют
преимущественно овальное поперечное сечение. Это сделано для облегчения вставки зазубрины 10 рычага
разблокировки 7, а также для того, чтобы зажимы 8 можно было надеть и удерживать в вертикальном
положении, поскольку при использовании рычагов круглого сечения зажимы имели бы тенденцию падать и,
вероятно, рвать ноты или что-то подобное. Основная особенность изобретения заключается в том, что рычаг
разблокировки 7 шарнирно соединен в точке 6 с рабочим спусковым крючком 9, так что при его нажатии рычаг
разблокировки 7 поднимается вверх и устанавливается между рычагами 5 посредством зазубрины 10 на
конце рычага 7. «Спусковой механизм 9» шарнирно закреплен на неподвижной планке или опоре 13 в точке 6a
и также снабжен выступом 11 или упором, так что когда одна страница отпущена и спусковой механизм 9
возвращается в исходное положение под действием пружины сжатия 12, выступ 10 планки 7 отводится, в
результате чего следующий лист, управляемый пружиной, резко ударяется о выступ или выступ 11 спускового
механизма 9.
Стержень 7 также шарнирно закреплен на своем крайнем конце 6b относительно неподвижного стержня или
опоры 13, которая, в свою очередь, жестко прикреплена к центральному цилиндру 3 с помощью винтов,
проходящих через отверстия 6[град] в ту часть цилиндра 3, где он снабжен плоской поверхностью 4, что
обеспечивает жесткое крепление. Пружинные рычаги 5 имеют плоскую часть 5a, предназначенную для
обхвата цилиндра 3, при этом плоские части каждого рычага 5 крепятся к цилиндру 3 с помощью винта 5b. Для
обеспечения бесшумного вращения листов, особенно учитывая, что в конструкции согласно данному
изобретению преобладает металл, а также для предотвращения значительного шума, который могли бы
издавать зажимы, удерживающие нижние края листов, при отпускании пружины и прижимании зажима к
металлическому корпусу или к зажиму на ранее отпущенном рычаге, на корпусе 1 предусмотрен резиновый
или войлочный буфер 14, так что при возвращении зажима 8 под действием пружинного рычага, к которому он
прикреплен, зажим упирается в буфер 14 и происходит бесшумное зацепление.
Для поглощения шума, возникающего при сближении зажимов 8 на рычагах 5, с одной стороны зажимов
размещается войлочная или резиновая накладка 15, так что при отпускании каждого зажима металлическая
сторона зажима входит в зацепление с войлочной стороной ранее отпущенного зажима и так далее, что
приводит к бесшумному вращению лепестков. Внешний металлический корпус снабжен открытой стороной 1а,
позволяющей рычагам 5 свободно поворачиваться. Торцевая часть металлического корпуса 1 снабжена
вертикальной жесткой планкой 16, предпочтительно раздвоенной, чтобы книга 1a удерживалась в ее центре и
чтобы листы можно было быстро и удобно переворачивать. Для практического применения изобретения
металлический корпус 1 крепится к подставке для нот пианино с помощью зажимов 2, расположенных под
металлическим корпусом 1. Затем нотный сборник 16а открывается, и центральная часть переплета
помещается между раздвоенной планкой 10, после чего листы отгибаются назад, а их нижние края
закрепляются в зажимах 8 на пружинных рычагах 5.
Предполагая, что все страницы находятся в состоянии готовности к продолжению, артист, после исполнения
одной или почти одной страницы, нажимает на рычаг управления 9, который позволяет перевернуть лист, и
одновременно приподнимается зазубрина 10 планки 7, которая предотвращает переворачивание следующего
листа. При отпускании спускового крючка 9 зазубрина 10 планки 7 отводится, позволяя другому зажиму 8,
удерживающему лист, резко удариться о плечо или зазубрину 11 на спусковом крючке и так далее.
Предотвращение удара спускового крючка 9 о верхнюю часть корпуса 1 обеспечивается буферным упором 9a,
закрепленным на цилиндре 3, который ограничивает движение внутреннего конца указанного спускового
крючка вниз. Пружинные рычаги 5 выполнены заодно с овальной частью, плоская часть 5а образует пружину,
предназначенную для обхвата цилиндра 3 и придания рычагу 5 постоянного натяжения, так что при
освобождении рычаги 5 немедленно возвращаются в буфер 14, расположенный на внешнем металлическом
корпусе 1. Благодаря этому изобретению, ноты и другие книги, страницы которых необходимо переворачивать
в определенные моменты, могут успешно и быстро использоваться по желанию музыканта или оператора,
поскольку нажатием на рабочий курок 9 осуществляется описанная выше операция, которая обеспечивает
бесшумное и быстрое переворачивание страниц, позволяя пользователю переворачивать страницы в точно
заданные моменты. Весь механизм имеет такие удобные размеры, что его можно носить в кармане, не
создавая неудобств или лишнего объема, а все металлические контактирующие части могут быть покрыты
звукопоглощающим материалом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195427.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195427&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195427A
[]
Усовершенствования, относящиеся к устройствам или приспособлениям для связывания или соединения
между собой строительных лесов, стальных труб или трубопроводов и тому подобного.
Мы, Арджент Гоулден Арчер, проживающий по адресу: Эбби Роуд, 89, Сент-Джонс-Вуд, северо-запад 8, и
Чарльз Джон Стивенс, проживающий по адресу: Принцесс Роуд, 1, Килберн, северо-запад 6, оба британские
граждане, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: наше изобретение
относится к креплению строительных лесов для возведения и монтажа других каркасных конструкций и
предназначено для сокращения времени, затрачиваемого на установку, стоимости и пространства,
необходимого для хранения материалов для строительных лесов, а также для получения более
универсальной и безопасной конструкции. Изобретение представляет собой пару стальных зажимов,
скрепленных между собой на стальных трубах или трубках простым способом — вращением одного винта, —
что позволяет удерживать трубы или трубки под любым углом. В качестве труб, опор или столбов могут
использоваться любые типы, применяемые в строительных лесах. Форма зажимов одинакова, за
исключением того, что у одного отверстие с резьбой справа, а у другого — слева. Каждый зажим состоит из
продолговатого корпуса из металлического прутка, от которого отходят два «пальца или элемента»,
охватывающие половину трубы; эти «пальцы или элементы» прикреплены или являются неотъемлемой
частью одной стороны корпуса и расположены по одному на каждом конце.
Еще один «палец или элемент», обозначенный в данном случае номером 3, выступает с противоположной
стороны корпуса и изгибается аналогично двум другим «палцам или элементам», располагаясь таким
образом, что он соответствует положению отверстия для винта, действуя как консоль, противодействующая
натяжению винта, тем самым распределяя давление винта между двумя «элементами или пальцами»,
охватывающими трубу. Для того чтобы выдержать давление консоли, корпус приподнимают в подходящем
положении. Эти зажимы крепятся с помощью винта, половина которого завинчивается с правой стороны, а
другая половина — с левой, при этом средняя часть имеет выступ или расширение для возможности поворота
с помощью гаечного ключа, рукоятки или монтировки. При креплении зажимов винт вкручивается в каждый
зажим так, чтобы выступающая часть находилась посередине между ними, а «элементы или выступы» были
направлены внутрь, оставляя достаточно места для вставки двух труб под эти полукруглые «элементы или
выступы». Затем, поворачивая винт, «элементы или выступы» зажимают трубы, а консольные рычаги
опираются на корпус другого зажима, форма которого расположена под острием противоположной консоли.
Положение винта относительно «пальцев или элементов» осуществляется таким образом, что он проходит
через корпус и располагается под прямым углом к осям труб, расположенных ближе к одному из «пальцев или
элементов», благодаря чему противоположная труба занимает примерно такое же расстояние с другой
стороны винта, что приводит к тому, что эта противоположная половина оказывается между двумя
указанными «пальцами или элементами» в каждом зажиме. Или, чтобы было понятнее, предположим, что
скрепленные между собой трубы расположены в форме креста, винт занимает положение в одном из углов,
образованных трубами, а «пальцы или элементы» скрепляют свою отдельную трубу на примерно равных
расстояниях с каждой стороны от противоположной трубы. Консольные балки занимают угол с винтом. Как
видно, при повороте винта зажимы с большой силой стягиваются друг к другу, фиксируясь одним движением
гаечного ключа, рукоятки или рычага. Усовершенствования, относящиеся к устройствам или приспособлениям
для связывания или соединения между собой строительных лесов, стальных труб или трубопроводов и тому
подобного.
Мы, Арджент Гоулден Арчер, ранее проживавшие по адресу: Эбби Роуд, 89, Сент-Джонс-Вуд, графство
Лондон, а теперь по адресу: Мессина Авеню, 40, Хэмпстед, графство Лондон, и Чарльз Джон В графстве
Лондон, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляют о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для связывания и зажима строительных лесов, столбов,
металлических труб и аналогичных элементов, используемых при возведении строительных лесов и других
каркасных конструкций, причем такие устройства представляют собой две отдельные части, которые
скреплены одним болтом для удержания столбов, столбов и аналогичных элементов относительно друг друга
с одной стороны болта, при этом части снабжены выступами с противоположной стороны болта для
предотвращения смещения частей. Согласно данному изобретению, устройство включает в себя два
расположенных напротив друг друга зажима одинаковой формы, соединенных болтом и способных скреплять
две стойки, столбы, металлические трубы или аналогичные элементы, обеспечивая их контакт друг с другом
под разными углами с одной стороны болта и взаимное прилегание с противоположной стороны болта.
Зажимы сконструированы таким образом, чтобы удерживать стойки, столбы, металлические трубы или
аналогичные элементы в контакте друг с другом в точке, расположенной между концами зажимов (эта точка
находится на одной линии с центром болта) и точкой на противоположной стороне болта, где зажимы
соприкасаются друг с другом, или между частями, где зажимы соприкасаются, при этом давление,
оказываемое болтом при стягивании зажимов, направляется непосредственно на стойки, столбы,
металлические трубы или аналогичные элементы по обе стороны от точки контакта между ними. С этой целью
каждый из зажимов состоит из основной части, снабженной в точке между концами выступом, а с одной
стороны – частью или частями для крепления к одному из указанных элементов, и с другой стороны –
выступом или выступами, предназначенными для зацепления с соответствующей частью зажима, когда части
соединены между собой указанным болтом, для поддержания приблизительного параллельного положения
частей и предотвращения их смещения друг к другу с одной стороны и друг от друга с противоположной
стороны в значительной степени, тем самым обеспечивая фиксацию и зажим элементов в их правильном
положении относительно друг друга.
Часть или части зажимов, прикрепленные к указанным элементам, могут быть снабжены болтами или их
эквивалентами для фиксации зажимов к элементам до их соединения, чтобы облегчить процесс скрепления
указанных элементов. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет
описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунки 1, 2 и 3 представляют
собой, соответственно, боковой, передний и торцевой виды одного из видов зажимов, изготовленных в
соответствии с данным изобретением. На рисунках 4 и 5 представлены перспективные виды
усовершенствованного зажимного устройства, включающего пары зажимов, подобных показанным на
рисунках 1, 2 и 3, соединенных между собой резьбовым болтом и скрепляющих две стойки, столба,
металлические трубы или аналогичные элементы под разными углами. Зажим, показанный в качестве
примера на чертежах, включает в себя основную часть a, снабженную в точке, расположенной между ее
концами, выступом 6, с одной стороны – цельными элементами или фланцами c для крепления к одному из
указанных элементов, а с другой стороны – боковым выступом d, перпендикулярным плоскости основной
части a и соединенным с ней рамой квадрантообразной формы e, выполненной заодно с указанным выступом
d и основной частью a.
Детали или выступы c расположены по обе стороны от выступа b и имеют полукруглую форму для крепления
к столбу, опоре, металлической трубе или аналогичному элементу / закрепляются к нему болтами с головками
g, проходящими через выступы h на внешних концах указанных деталей или выступов c. Выступ одной клипсы
имеет правую резьбу, а выступ другой клипсы — левую резьбу для приема болтов с правой и левой резьбой,
снабженных шестигранником или другим подходящим по форме концом для затягивания гаечным ключом,
монтировкой или аналогичным инструментом. Для обеспечения зацепления болта с выступом b в каждом
зажиме резьбовая часть j, как показано на рисунке 5, имеет меньший диаметр, чем противоположная
резьбовая часть j, так что часть j может пройти через выступ, с которым она зацепляется. Зажимы,
установленные на элементах f описанным способом, сближаются друг с другом путем поворота болта j,
который соединяет их и расположен перпендикулярно указанным элементам.
При таком перемещении зажимов навстречу друг другу элементы сжимаются вместе, как показано на
рисунках 4 и 5, таким образом, что они прилегают друг к другу в точке, расположенной в непосредственной
близости от болта j, и с противоположной стороны от него к боковым выступам d, которые прилегают к рамам
c в форме квадранта, расположенным напротив зажимов. Таким образом, создается консольное усилие,
предотвращающее смещение зажимов навстречу друг другу с одной стороны в значительной степени и
позволяющее закрепить элементы f в желаемом положении относительно друг друга. При такой конструкции
зажима давление, оказываемое болтом при стягивании зажимов, перенаправляется боковыми выступами на
элементы, обеспечивая тем самым эффективное скрепление этих элементов в нужном положении.
Квадрантная форма рамы e на каждом зажиме позволяет скреплять пары элементов f под любым углом
относительно друг друга, так как во всех угловых положениях элементов либо один, либо другой из указанных
боковых выступов d двух зажимов упирается либо в одну, либо в другую из указанных квадрантных рам e.
Вместо болта с правой и левой резьбой можно использовать обычный болт с головкой и одной резьбой,
который будет зацепляться с одним из зажимов посредством резьбового соединения, а с другим зажимом —
за счет прижима головки к нему, или же два зажима могут быть снабжены болтом и гайкой для их
перемещения навстречу друг другу. С помощью описанного здесь зажимного устройства можно быстро
возводить строительные леса и другие каркасные конструкции, при этом пары их элементов эффективно
скрепляются между собой одним резьбовым болтом или его эквивалентом, соединяющим каждую пару
зажимов. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195428.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195428&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195428A
[]
Усовершенствования в оборудовании для погрузки и разгрузки нефтяных танкеров. Мы, компания W. H.
DORMAN AND COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Форегейт-стрит, 43,
Стаффорд, графство Стаффорд, и Ото Генри Джордж Стид, проживающий по адресу: Тиксалл-роуд, 88,
Стаффорд, графство Стаффорд, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к погрузочно-разгрузочному оборудованию для
нефтяных танкеров и, в частности, к конструкции и расположению трубопровода между резервуаром для
хранения и танкером или наоборот, с помощью которого последний приспособлен для погрузки. В связи с
этими трубопроводами до настоящего времени возникали значительные трудности, поскольку танкер в
период погрузки подвержен значительным перемещениям как по вертикали из-за приливов и смещений, так и
по горизонтали, бортам и корме из-за зыби, поэтому трубопровод должен обеспечивать универсальную
гибкость в достаточно широких пределах.
Поэтому для этого трубопровода обычно используют обычные бронированные гибкие трубки и работают при
относительно низком давлении, которое требуется для таких трубок; однако даже при таком низком давлении
утечки и поломки происходят постоянно, и трубки приходится периодически заменять через короткие
промежутки времени. Целью настоящего изобретения является создание трубопровода, который,
обеспечивая универсальную гибкость, способен выдерживать высокое давление при погрузке и разгрузке, что
значительно сокращает время, затрачиваемое на погрузку и разгрузку, а также обладает высокой прочностью
и долговечностью. Изобретение в общих чертах заключается в обеспечении соединения относительно
подвижных конструкций трубопровода из жесткого материала, имеющего соединения, расположенные таким
образом, чтобы допускать относительное перемещение во всех направлениях без деформации или разрыва
системы. В соответствии с одним из вариантов осуществления нашего изобретения мы предлагаем три
отрезка прямых стальных труб желаемого диаметра — скажем, девять дюймов, длиной около 4, 10 и 9 футов
соответственно, которые для удобства описания мы обозначим как A, B и C. Отрезок A расположен
практически вертикально рядом с причалом и соединен с источником подачи нефти на своем нижнем конце
посредством двух прямоугольных изгибов, имеющих между собой вращающийся шарнир, способный
вращаться в вертикальной плоскости, перпендикулярной борту судна.
На верхнем конце указанный участок А соединен посредством двух прямоугольных изгибов с участком В
одним поворотным шарниром, вращающимся в горизонтальной плоскости и расположенным между участком
А и прилегающим к нему прямоугольным изгибом, и другим поворотным шарниром, вращающимся в
вертикальной плоскости, перпендикулярной борту судна, и расположенным между двумя прямоугольными
изгибами, таким образом, указанный участок В способен совершать универсальный поворот от точки
соединения с участком А. Участок В соединен на другом конце с участком С посредством двух прямоугольных
изгибов, имеющих между собой один поворотный шарнир, вращающийся в вертикальной плоскости,
перпендикулярной борту судна, и участок С аналогично соединен с изогнутой трубой, которая, в свою
очередь, сообщается с входной трубой судна посредством универсального шарнира. Легко понять, что
указанный выше трубопровод в целом будет обладать универсальной гибкостью, позволяющей обеспечивать
все перемещения перечисленного выше судна.
Боковые и вертикальные перемещения будут осуществляться за счет вертикальных шарниров, а продольные
— преимущественно за счет горизонтального шарнира и карданного шарнира, хотя вертикальные шарниры
также будут слегка вращаться во время продольного перемещения. Очевидно, что при необходимости вместо
указанного карданного шарнира можно использовать вертикальные и горизонтальные соединения,
аналогичные тем, что расположены между отрезками труб А и В. В дополнение к опоре, образованной на двух
концах трубопровода причалом и судном соответственно, указанный трубопровод поддерживается как в
верхней части участка А, так и между двумя участками В и С; в первом случае — двумя стяжными балками,
прикрепленными к причалу и поддерживающими участок А практически в неподвижном состоянии во время
работы, а во втором — с помощью подвесного троса, свисающего с переднего шкива, скользяще
поддерживаемого поворотной конструкцией или порталом, несущим противовес; на заднем конце указанной
конструкции дополнительно предусмотрен намоточный барабан, предпочтительно приводимый в действие
червячным механизмом, благодаря которому подвесной трос может втягиваться или разматываться,
предотвращая неудобный наклон конструкции в ответ на бортовые и вертикальные движения судна.
Следует четко понимать, что мы не ограничиваемся точным расположением труб и соединений или точными
опорными устройствами, описанными выше: например, горизонтально вращающееся соединение на верхнем
конце участка А может быть альтернативно расположено на его нижнем конце, а трубопровод может
поддерживаться от точек между А и В и В и С соответственно общей подвесной линией, соединенной с
указанными двумя точками и проходящей через передний шкив либо конструкции, подобной описанной выше,
либо буровой вышки, имеющей другие подходящие опорные средства, предпочтительно противовесной
конструкции. В связи с данным изобретением подходящими для использования соединениями являются те,
которые описаны в технических условиях предшествующих патентов № 129,812 и находящейся на
рассмотрении заявки № 186,166.
Нефтяные танкеры. Усовершенствования в погрузочно-разгрузочном трубопроводном оборудовании. Мы,
компания W. H. DORMAN AND COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Форегейт-стрит, 43, Стаффорд, графство Стаффорд, и Ото Генри Джордж Стид, расположенный по адресу:
Тиксалл-роуд, 88, Стаффорд, графство Стаффорд, британский подданный, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к погрузочно-разгрузочному оборудованию для
нефтяных танкеров и, в частности, к конструкции и расположению трубопровода и его принадлежностей,
обеспечивающих сообщение между резервуаром для хранения и танкером, благодаря чему последний
приспособлен для погрузки или разгрузки. В связи с этими трубопроводами до настоящего времени возникали
значительные трудности, поскольку танкер в период погрузки подвержен значительным перемещениям как по
вертикали из-за приливов и смещений, так и по горизонтали, бортам и корме из-за зыби, поэтому трубопровод
должен обеспечивать универсальную гибкость в достаточно широких пределах.
Поэтому для этого трубопровода обычно используют обычные бронированные гибкие трубки и работают при
относительно низком давлении, которое требуется для таких трубок; однако даже при таком низком давлении
утечки и поломки происходят постоянно, и трубки приходится периодически заменять через короткие
промежутки времени. В газете «The Petroleum Times» от 3 сентября 1921 года приводится описание,
сопровождаемое иллюстрациями, системы разгрузки танкеров, которую мы разработали с целью повышения
эффективности разгрузки: такая система состояла из множества жестких труб, соединенных между собой
универсальными и/или поворотными шарнирами, при этом грузовик на причале был приспособлен для
поддержки соединенных труб между их концами. Однако эта система оказалась непрактичной, поскольку не
обеспечивала универсальной гибкости, необходимой для перемещения танкеров во всех направлениях без
создания нагрузки на трубопровод. В системе разгрузки танкеров согласно настоящему изобретению
отсутствует грузовик на причале, поскольку необходимая опора обеспечивается гибким соединением,
допускающим универсальное перемещение в точке опоры.
Целью настоящего изобретения является создание трубопровода, который, обеспечивая универсальную
гибкость, способен выдерживать высокое давление при погрузке и разгрузке, что значительно сокращает
время, затрачиваемое на погрузку и разгрузку, а также обладает высокой прочностью и долговечностью.
Изобретение, предназначенное для этой цели, в общих чертах представляет собой погрузочно-разгрузочное
устройство для нефтяных танкеров, включающее трубопровод, изготовленный из жестких труб, соединенных
между собой посредством карданных и/или вращающихся шарниров, расположенных таким образом и
поддерживаемых гибким соединением от точки сочленения между его концами, посредством средств, которые
обеспечивают карданное перемещение в этой точке опоры, так что это позволяет осуществлять
относительное перемещение двух концов указанного трубопровода во всех направлениях без деформации
или разрыва. Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, и далее он
будет описан, при этом следует понимать, что изображенная структура допускает различные модификации,
не выходящие за рамки прилагаемых пунктов формулы изобретения.
На этих чертежах: на рисунке 1 показан вариант исполнения в боковом разрезе (т.е. при взгляде с торца судна
и причальной стенки), сплошными линиями показана конструкция, когда судно находится в максимальном
положении и на максимальном расстоянии от причала, а пунктирными линиями указано расположение
трубопровода, когда судно находится в других критических положениях. На рисунке 2 показан вид сверху на
трубопровод, когда судно находится на максимальном расстоянии от причала, а на рисунке 3 — вид с торца
конструкции, при этом часть трубопровода отломана. Обращаясь к этим чертежам, и особенно к рисунку 1, на
нем изображены три отрезка прямых стальных труб 1, 2 и 3 требуемого диаметра — скажем, девять дюймов
— и длиной примерно четыре, одиннадцать и восемь футов соответственно. Участок 1 расположен
практически вертикально рядом с причалом Q и соединен с источником подачи нефти в своей нижней части
посредством двух прямоугольных изгибов 4 и 5, между которыми имеется вращающийся шарнир 6,
вращающийся в вертикальной плоскости, перпендикулярной борту судна.
На верхнем конце указанная длина 1 соединена посредством двух прямоугольных изгибов 7 и 8 с длиной 2,
при этом между длиной 1 и прямоугольным изгибом 7 расположен один вращающийся шарнир 9,
вращающийся в горизонтальной плоскости, а между указанными двумя прямоугольными изгибами 7 и 8
расположен другой вращающийся шарнир 10, вращающийся в вертикальной плоскости, перпендикулярной
боковой поверхности сосуда, при этом указанная длина 2 может свободно качаться от точки соединения с
длиной 1. Участок 2 соединен своим концом, удаленным от участка 1, с участком 3 посредством двух
прямоугольных изгибов 11 и 12, между которыми расположен один вращающийся шарнир 13, вращающийся в
вертикальной плоскости, перпендикулярной боковой стенке сосуда, и участок 3 аналогичным образом
соединен посредством прямоугольных изгибов 14 и 15 и вращающихся шарниров 16 и 17 с изогнутой трубой
18, которая, в свою очередь, сообщается с входной трубой подводящего трубопровода посредством
вращающегося шарнира 19 и универсального шарнира, не показанного на рисунке, вместо которого при
желании можно использовать вертикальные и горизонтальные шарниры, аналогичные тем, что расположены
между участками трубы 1 и 2.
Из вышеизложенного становится ясно, что трубопровод в целом будет обладать универсальной гибкостью,
позволяющей обеспечивать все перечисленные выше перемещения судна. Боковые и вертикальные
перемещения будут осуществляться за счет вертикальных шарниров, а продольные — преимущественно за
счет горизонтального шарнира и карданного шарнира, хотя вертикальные шарниры также будут слегка
вращаться во время продольного перемещения. Таким образом, когда судно находится на максимальном
уровне и минимальном расстоянии от причала, вертикальные шарниры 10, 13 и 16 позволят трубопроводу
сузиться до положения, указанного пунктирными линиями в точке А, а когда судно находится на минимальном
уровне и минимальном и максимальном расстояниях от причала соответственно, указанные вертикальные
шарниры позволят трубопроводу занять положения, указанные в точках B и C. Кроме того, очевидно, что для
любого из вышеуказанных положений судна горизонтальные шарниры вместе с вышеупомянутым
универсальным шарниром, не показанным на рисунке, обеспечат значительную свободу движений в
продольном направлении.
В дополнение к опоре, обеспечиваемой на двух концах трубопровода причалом и судном соответственно,
указанный трубопровод поддерживается как в верхней части участка 1, так и между двумя участками 2 и 3; в
первом случае — двумя стяжными балками 20 и 21, прикрепленными к причалу и поддерживающими участок
1 практически неподвижным во время работы, а во втором — с помощью подвесного троса 22, свисающего с
шкива 23, установленного таким образом, чтобы он мог вращаться и скользить в поперечном направлении по
оси 24, расположенной на переднем конце поворотной конструкции или портала G, имеющего задний
противовес W; на заднем конце указанной конструкции G дополнительно предусмотрен намоточный барабан
25, приводимый в действие червячным механизмом, благодаря чему подвесной трос 22 может втягиваться
или вытягиваться, чтобы предотвратить неудобный наклон конструкции в ответ на бортовое и вертикальное
движение судна. Следует четко понимать, что мы не ограничиваемся точным расположением труб и
соединений или точными опорными устройствами, описанными выше: например, горизонтально
вращающееся соединение 9 может быть альтернативно расположено в нижнем конце участка 1, а
трубопровод может поддерживаться от точек между участком 1 и участком 2, а также между участком 2 и
участком 3 соответственно общей подвесной линией, соединенной с указанными двумя точками и
проходящей через передний шкив либо конструкции, такой как конструкция G, либо буровой вышки, имеющей
другие подходящие опорные средства, предпочтительно противовесной конструкции.
В связи с данным изобретением подходящими для использования соединениями являются те, которые
описаны в технических условиях предшествующих патентов № 129,812 и находящейся на рассмотрении
заявки № 186,166. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты