Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1432
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195329.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195329&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195329A
[]
Усовершенствования в котельной. Компания TURBIN, шведское предприятие, расположенное по адресу:
Arsenalsgatan 2, Стокгольм, Королевство Швеция, производитель, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: В трубчатых котельных установках ранее было известно использование тепла отходящих газов в
воздухоподогревателе, расположенном над котлом, причем такой воздухоподогреватель является
вращающимся и регенеративным. Такие котельные установки занимали много места и были сложны в
запуске, что отчасти объяснялось трубчатой конструкцией котла, а отчасти расположением
воздухоподогревателя, который часто размещался перед котлом и над ним, в пространстве над местом
кочегара. В существующих котельных установках без системы предварительного подогрева воздуха часто
было сложно разместить установку предварительного подогрева в непосредственной близости от котла,
поскольку для этого не было подходящего места.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков путем размещения установки
предварительного подогрева воздуха в неиспользуемом пространстве, и изобретение в основном
характеризуется сочетанием трубчатого котла с одним или несколькими воздухоподогревателями
вращающегося и регенеративного типа, установленными под котлом. Предварительно подогреватель воздуха
предпочтительно размещать между зольником и нижней частью дымохода, благодаря чему каналы для
отходящих газов и воздуха для сгорания оказываются короткими, что является преимуществом. Прилагаемый
чертеж схематически иллюстрирует разрез части котельной, выполненной в соответствии с изобретением, в
которой водотрубный котел расположен вместе с регенеративным вращающимся воздухоподогревателем. На
чертеже 1 обозначает наружную стену котельной, 2 — ее крышу, а 3 — пространство перед топкой котла 4.
Кирпичная кладка котельной показана в разрезе, котел обозначен буквой bv 5, а водотрубки, расположенные
под котлом и взаимодействующие с ним известным образом, обозначены цифрой 6.
На рисунке изображено автоматическое устройство для сжигания, состоящее из цепной колосниковой
решетки 7, через которую отходящие газы проходят вокруг водопроводных труб 6 в направлении стрелки 8. В
ранее известных водотрубных котлах отработанные газы затем по каналу 9 направлялись непосредственно в
дымовую трубу 10 и проходили мимо заслонки 11, показанной на чертеже как закрытая. Согласно данному
изобретению, отходящие газы отводятся в направлении стрелки 12 через вращающийся регенеративный
воздухоподогреватель 13 известного типа в дымоход 10 через канал 14, в то время как воздух для сжигания
подается в печь 4 из пространства 15 вокруг регенеративного воздухоподогревателя, через который воздух
проходит в направлении стрелки 16 в печь 4 под колосниковой решеткой 7. На пути потока воздуха для
сгорания и отходящих газов установлены различные заслонки 17, 18, 19, регулирующие соответственно
газовые и воздушные потоки. Этот контроль также может быть осуществлен таким образом, чтобы котел
можно было запускать без использования регенеративного воздухоподогревателя, при этом заслонки 17 и 18
закрываются, а заслонка 11 открывается, так что отходящие газы могут выходить непосредственно в дымовую
трубу.
Стены каналов, по которым горячие газы и воздух поступают в подогреватель и выходят из него,
предпочтительно облицовываются кирпичом в сочетании с кирпичной кладкой котла. Пространство, в котором
установлен воздухоподогреватель, всегда присутствует в рассматриваемом типе котельной установки, но до
настоящего времени оно не использовалось никаким образом, за исключением случаев, когда оно
использовалось в качестве места сбора шлака и золы, падающих с колосниковой решетки. На изображенной
на чертеже котельной установке зола и шлак собираются в точке 20. Согласно настоящему изобретению,
неиспользуемое пространство может быть использовано наиболее целесообразным способом путем
размещения в нем воздухоподогревателя регенеративного вращающегося типа. Благодаря вышеупомянутому
размещению регенератора между зольником 20 и нижней частью 10 дымовой трубы, также становится
возможным забор воздуха, который необходимо предварительно нагреть и подать в топку, из места, где
температура всегда сравнительно высока, что позволяет повысить эффективность установки.
В случае, если котельная установка состоит из двух или более котлов, регенеративный воздухоподогреватель
также располагается в соответствующем пространстве и может быть разделен на два или более агрегата.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195330.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195330&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195330A
[]
Главная улица, Гори, графство Уэксфорд, Ирландия. Настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно было создано.
В частности, это описано и установлено в следующем заявлении. Данное изобретение относится к
усовершенствованиям, связанным с подвесными оконными рамами, целью которых является обеспечение
улучшенных средств, предназначенных для устранения необходимости прибивать подвесные тросы к рамам,
или необходимости разбирать рамы и части каркаса при установке или замене указанных тросов, или для
предотвращения повреждения указанных тросов в местах соединения с рамами, что позволяет значительно
сэкономить труд квалифицированных специалистов и время, а также обеспечивает возможность регулировки
или замены тросов без привлечения квалифицированных рабочих. Мое изобретение относится к тому типу
средств для крепления оконных шнуров к окнам без необходимости снятия створки или штапиков. Ранее были
предложены устройства для этой цели, в которых лицевая пластина снабжена коническим сужающимся
отверстием для прохождения лески и клиновидным элементом с шипами для надежной фиксации, в то время
как в другом варианте в углубление вставлена коробка или чашка прямоугольной формы для приема
завязанного конца лески.
с помощью лицевой панели и винтов. Конусообразная или клиновидная деталь имеет углубление на конце и
снабжена зубцами для захвата веревки, образуя таким образом зажимы, которые на своих нижних концах
шарнирно соединены друг с другом и входят в соответствующий конусообразный коуш, закрепленный на
фитинге, утопленном в стойку оконной рамы, так что чем больше натяжение веревки, тем сильнее она будет
захватываться зубчатыми зажимами. Также было предложено завязать конец подвесного троса узлом внутри
ниши или короба в стойке створки, при этом отверстие в нишу должно быть закрыто. Для захвата конца
веревки внутри коробчатого элемента, утопленного в переднюю часть стойки, также предусмотрены не
соединенные шарнирами зажимы. В соответствии с моим настоящим изобретением, в закрывающемся ящике,
встраиваемом в створку оконной рамы, используется регулируемая и съемная муфта, боковые стороны
которой соединены шарнирно, а не концы, что позволяет подвесному тросу проходить по всей его длине, а
также обеспечивает большую свободу сжатия муфты.
В этой коробке предусмотрена пара выступов, между которыми указанная муфта предназначена для зажима
на конце подвесного троса, а не конический коуш, в который была бы приспособлена другая конструкция
муфты для установки и сжатия на конце подвесного троса. Моя нынешняя муфта выполнена из двух половин,
одна из которых имеет захватывающие зубья и жестко соединена сбоку с другой половиной, — верхние
торцевые половины муфты имеют конус, предназначенный для зацепления между парой противоположных
выступов в коробке и, таким образом, сжимают муфту на тросе, когда последний находится в натяжении.
Крышка указанного ящика имеет длинные кромки, выполненные под углом или с наклоном, предназначенным
для соединения с соответствующими наклонными кромками ящика. Крышка снабжена поворотными
защелками, предназначенными для фиксации в ящике и, при вращении, для зацепления с наклонными
кромками ящика кулачковым механизмом, что вызывает боковое смещение при открытии крышки, что очень
удобно для целей осмотра.
Я также предлагаю средства для прокладки подвесного троса через известный тип канала и канавку в створке
оконной рамы, такие средства, состоящие из гибкого стержня, предназначенного для прохождения через
указанную канавку в указанном канале, и имеющего на одном конце подпружиненные клещи с зубцами,
предназначенными для захвата свободного конца подвесного троса. Мое изобретение более подробно
описано ниже со ссылкой на прилагаемый пояснительный чертеж; и одни и те же номера используются для
одних и тех же деталей на протяжении всего текста. На прилагаемом чертеже, фиг. 1, показан вид спереди
применения моего изобретения к оконной раме с карнизом! пластина, снятая с указанной коробки, похожей на
полость. На рис. 2 частично показан боковой разрез коробчатой полости в оконной раме, а также внешний вид
упомянутого механизма сцепления. На фиг. 3 в проекции показан закрывающийся ящик, извлеченный из
полости в оконной раме, имеющий крышку. На рис. 4 показан поперечный разрез по линии АВ на рис. 3.
На рис. 5 показан вид сверху указанной муфты. На фиг. 6 показан боковой вид подходящих средств для
захвата конца подвесного троса с целью его «подтягивания в нужное положение», как более подробно
описано ниже, а на фиг. 7 показан вид с торца фиг. 6. Оконная рама 1 с каждой из своих сторон, если смотреть
спереди изнутри отсека, в который установлено окно, снабжена полостью 2, которая, как показано на рисунке,
доступна, когда оконные рамы 1 находятся в оконной раме 3 с установленными направляющими рамы 4; и
каждый подвесной трос оконной рамы 5 вставляется в свою соответствующую полость 2 и при желании может
быть закреплен в ней узлом 6, при этом узел должен упираться в выступ 7 в верхней части полости, но
предусмотрены более сложные и регулируемые средства, которые более подробно описаны ниже. В полость
2 я установил закрывающуюся коробку 8, которая также образует полость 2, и оснастил эту коробку
регулируемой и съемной муфтой 9, которая, как показано на фиг. 1 и 2, предназначена для регулируемого
зажима конца соответствующего подвесного троса 5.
Для этой цели муфта 9 выполнена из двух половин, как показано на фиг. 1 и 5, одна из которых имеет
захватывающие зубья 10, расположенные в виде выступов, которые вставляются в трос, как показано на фиг.
1, причем указанные половины шарнирно соединены между собой с помощью соединительных звеньев 11,
которые шарнирно закреплены в точке 12 по бокам муфты и, таким образом, позволяют открывать последнюю
для извлечения или приема конца троса, причем эти звенья 11 предпочтительно утоплены в половины муфты
9 для обеспечения аккуратности, как показано на фиг. 1 и 2. На верхних торцевых половинах муфты 9
предусмотрен конус 13, а внутри закрывающегося корпуса 8 находится пара противоположных выступов 14,
предназначенных для зацепления с конусом 13, как показано на фиг. 1, что позволяет муфте 9 сжимать трос
5, когда последний находится в натяжении, так что чем больше натяжение троса 5, тем сильнее муфта 9
будет удерживать этот трос. Закрывающийся ящик 8 съемно крепится в соответствующем углублении в
створке 1 с помощью планок 15, которые утоплены в створке 1 и закреплены в ней винтами 16, тем самым
усиливая створку 1.
В закрывающемся коробе 8 и в створке 1 образованы каналы для подвесных тросов в точках 7 и 17
соответственно, как показано на фиг. 1 и 2, через которые каждый трос 5 предназначен для пропускания в
обычный паз для троса 18 в створке 1, после чего трос 5 продолжается вверх для каждой оконной створки и
проходит через обычные шкивы в оконной раме и соединяется с обычными балансировочными грузами.
Ссылаясь на рисунки 3 и 4, для облегчения... Края сформированы под углом или с наклоном 20 и
приспособлены для соединения с соответствующими наклонными краями в коробке 8, как показано на рис. 4
под номером 20. Кроме того, для этой цели крышка 19 снабжена вращающимися защелками 21, которые при
вращении предназначены для фиксации в коробке 8 под соответствующими выступами 22, сформированными
в коробке 8, как показано на рисунке. Защелки 21 при вращении дополнительно приспособлены для
зацепления с левым наклонным краем 20 коробки 8 кулачковым способом, вызывая тем самым боковое
смещение и открытие крышки 19 при вращении точек защелок 21 до упоров 23, которые могут быть отлиты на
дне крышки 19, а также упоров 24.
Защелки 21 крепятся любым подходящим способом к головкам винтов 25, которые, как показано на рис. 4,
утоплены в крышке 19. Для облегчения открывания крышки 19 на ней могут быть нанесены указательные
стрелки 26, а рядом с каждой стрелкой 26 — надпись «открыть». Удобное средство для прокладки подвесного
троса 5 через канал 17 и через канавку 18 состоит из гибкого стержня 27, показанного на фиг. 6 и 7, который
предназначен для прохождения через канавку 18 и через канал 17 в полость 2 для захвата конца троса. Для
этой цели стержень 27 имеет на одном конце подпружиненные клещи 28, которые могут быть выполнены из
тонкой пружинной стали и снабжены зубцами 29, предназначенными для захвата свободного конца троса 5
для его установки в нужное положение. Однако при желании гибкий стержень 27 можно было бы исключить, и
веревку 5 можно было бы пропустить в любом направлении через канал 17 и через канавку 18. В процессе
работы, при использовании муфты 9, она открывается, чтобы принять один свободный конец троса 5, а затем
вдавливается до тех пор, пока сама муфта и ее зубья 10 не захватят трос, когда он будет вставлен в полость
2, после чего ее сужающийся конец 13 вставляется между плечами 14, которые также снабжены фланцами
30, выполняющими двойную функцию: помогают закрепить муфту 9 в нужном положении и образуют
основание, на котором покоится крышка 19, как показано на фиг. 3 и 4.
Затем крышка 19 вставляется сбоку в коробку 8, а головки винтов 25 поворачиваются в направлении,
противоположном стрелкам 26, тем самым фиксируя крышку в нужном положении. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195331A
[]
Усовершенствования в блоках шкивов. Мы, Уильям Генри Воган, председатель правления компании Vaughan
Crane Company Limited, Royal Iron Works, West Gorton, Manchester, производители кранов, подданные
Великобритании, и Фрэнк Вуд, директор и управляющий производством, подданные Великобритании, по тому
же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к шкивам
типа, в которых груз поднимается червяком и червячным колесом, а груз удерживается в подвешенном
состоянии тормозом на червячном валу, взаимодействующим с храповым механизмом, свободно
закрепленным на нем, вращение которого в обратном направлении предотвращается собачкой. В одном из
вариантов исполнения этого типа шкивного блока предлагается устанавливать цепное колесо свободно в
червячном валу с наклонной поверхностью для зацепления с муфтой, имеющей соответствующую наклонную
поверхность. При перемещении цепного колеса в направлении подъема груза тормозные элементы
сближаются и вращаются как единое целое, а при перемещении в обратном направлении для опускания груза
тормозные элементы расходятся и вращаются, в то время как храповое колесо остается неподвижным.
В другом варианте было предложено закрепить цепное колесо на червячном валу, а на другом конце
свободно установить на него зубчатое колесо с внутренним фрикционным конусом, а также фрикционный
конус на винте, с помощью которого при вращении червячного вала для подъема груза элементы конуса
сжимаются, а при вращении в обратном направлении для опускания груза элементы конуса раздвигаются.
Данное изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию шкива, которая, используя вес
нагрузки для поддержания тормозного давления, обеспечивает быстрое и легкое его снижение для опускания,
и включает в себя крепление цепного колеса на винте на червячном валу с обратной гранью червяка, муфту,
крепящуюся к червячному валу с зубцом, с которым соответствующий зуб на цепном колесе входит в
зацепление сначала в одном направлении, а затем в обратном, стальную шайбу между поверхностью цепного
колеса и подшипником червячного вала, а на противоположном конце червячного вала — фрикционный
тормозной диск, закрепленный на валу, храповой тормозной диск, свободно закрепленный на валу, и упорный
подшипник на валу за свободно закрепленным храповым диском.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором изображен поперечный
разрез блока шкивов, достаточный для иллюстрации изобретения. Червяк А, червячное колесо В и корпус С, в
котором они установлены, имеют обычную конструкцию. На одном конце червячного вала нарезан винт D с
обратной нарезкой по отношению к винту A червяка (предпочтительно винт с левой нарезкой), и прикреплена
втулка E с зубцом e. Звездочка F снабжена внутренним винтом, соответствующим винту D, и установлена на
нем, а также зубцом f для зацепления с зубом e на муфте E. Вал червяка установлен в подшипнике G на конце
звездочки и в подшипнике H на другом конце. Между подшипником G и внутренней поверхностью цепного
колеса вставлена свободно закрепленная стальная шайба g. На другом конце червячного вала установлен
фрикционный тормозной диск K, закрепленный шпонкой или иным способом, а также свободно установлен
фрикционный диск с храповым механизмом L, при этом собачка поворачивается относительно корпуса,
позволяя ему вращаться только в одном направлении.
За фрикционным диском храпового механизма L расположен подшипник H с упорной поверхностью, к которой
прилегает одна сторона фрикционного диска храпового механизма L. При вращении цепного колеса F в одном
направлении оно перемещается по винту D к кольцу E, а при вращении в обратном направлении — от кольца
E к подшипнику G. В процессе работы, когда цепное колесо F вращается для вращения червяка A с целью
подъема груза, оно сначала перемещается по винту D от подшипника G до тех пор, пока зуб f на нем не
зацепится с зубом e на кольце E и не начнет вращать червяк A. Давление червяка на зубья червячного колеса
B прижимает тормозные диски друг к другу, позволяя поднимать груз без трения, поскольку храповой диск L
вращается вместе с тормозным диском K. Когда цепное колесо F освобождается, вес груза на червячном
колесе B прижимается к вместе, а последний противодействует толчку шарика N подшипника. /;. собачка..и
храповой механизм, предотвращающий вращение. При вращении цепного колеса F в обратном направлении
для поворота червяка A с целью опускания груза, оно сначала перемещается по винту D.
При этом, воздействуя на стальную шайбу g и подшипник, G отводит тормозной диск K от тормозного диска L
с храповым механизмом, устраняя трение между тормозными дисками во время операции опускания. По этой
конструкции мы считаем, что мощность, необходимая для снижения нагрузки, значительно уменьшается.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195333A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к транспортным средствам для перевозки детей. Я,
Уильям Генри Данкли, из компании Dunkambulator Works, Jamaica Row, Бирмингем, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с транспортными средствами для перевозки
детей и имеет своей целью создание удобной и простой конструкции с электроприводом. Ранее было
предложено оснастить транспортное средство двигателем и колесом, приводимым в движение этим
двигателем, которые установлены на поворотной опоре под кузовом транспортного средства; опора обычно
подвешена на поперечно расположенных листовых рессорах, так что колесо обычно удерживается вне
контакта с землей, а для перемещения указанной опоры с целью приведения колеса в контакт с землей по
мере необходимости и, таким образом, привода транспортного средства в движение, предусмотрены
гидравлические средства.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю транспортное средство для перевозки детей или
игрушечный мотор, имеющий силовой агрегат, связанный со средствами передачи привода на землю,
который подвижно установлен под транспортным средством и обычно находится вне контакта с землей;
средства поддержки имеют ножную педаль для управления пассажиром транспортного средства или
выдвижную назад платформу для сопровождающего, благодаря чему указанные средства передачи привода
могут быть перемещены в контакт с землей. Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легче
внедрено на практике. К настоящему документу прилагается один лист чертежей, иллюстрирующих данное
изобретение, на котором: - Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, показывающий один из вариантов
игрушечного автомобиля в соответствии с данным изобретением. На рисунке 2 представлен аналогичный вид,
демонстрирующий другое расположение. В конструкции, изображенной на рисунке 1 прилагаемых чертежей,
игрушечный автомобиль 1, который может иметь любую удобную конструкцию, снабжен силовым агрегатом 2,
имеющим собственное ведущее колесо 3.
Этот силовой агрегат 2 установлен на платформе 4, которая шарнирно прикреплена своим передним концом к
нижней части кузова автомобиля 1 в точке 5; и эта платформа 4 выступает назад, так что сзади автомобиля 1
выступает часть 6, на которой может стоять взрослый, ответственный за пассажира автомобиля 1, и
управлять движением автомобиля. В задней части нижней стороны кузова автомобиля 1 закреплена мощная
витая пружина 7, предназначенная для поддержки задней части платформы 4 и сконструированная таким
образом, что ведущее колесо 3 силового агрегата 2 обычно остается вне контакта с землей. Однако, когда
взрослый, ответственный за движение, стоит на платформе 6, пружина 7 растягивается, и вес взрослого в
основном приходится на указанное ведущее колесо 3, которое теперь опущено и находится в контакте с
дорогой. В задней части вагона 1 предусмотрена рулевая рукоятка 8, на которой могут быть установлены
органы управления двигателем, так что человек, стоящий на платформе, полностью контролирует вагон;
кроме того, этот человек может в любой момент вывести двигатель 2 из контакта с землей, просто сойдя с
платформы 6.
Силовой агрегат 2 показан в виде горизонтально расположенного одноцилиндрового двигателя 2, от которого
привод передается на опорное колесо 3 посредством приводного ремня или цепи 9. В конструкции,
изображенной на рисунке 2, автомобиль 10 сконструирован таким образом, чтобы им управлял ребенок,
находящийся в нем. Под автомобилем расположена платформа 11, задний конец которой повернут к задней
части днища кузова автомобиля в точке 12, а передний конец поддерживается с помощью пружины 13. На
этой платформе установлен горизонтально расположенный цилиндр двигателя 14. вращающееся колесо 15,
посредством приводного ремня или цепи 16. не соприкасается с землей благодаря расположению пружины
13; но приспособлен для принудительного контакта с ней против давления пружины посредством изогнутого
рычага педали 17, направленного вверх и установленного в передней части платформы 11. Верхний конец
этого рычага 17 выступает внутрь кузова автомобиля и предназначен для нажатия ногой пассажира.
Это, очевидно, очень удобное решение; ведь если ребенок захочет остановить машину в любой момент, ему
достаточно будет отпустить рычаг педали 17, после чего ведущее колесо 15 перестанет соприкасаться с
землей. Рулевое колесо 18 установлено в обычном положении. Аналогичные средства привода, описанные
выше, могут применяться и к транспортным средствам для перевозки детей, помимо игрушечных
автомобилей, например, к игрушечным трехколесным велосипедам. Следует понимать, что средства для
привода транспортного средства могут состоять либо из двигателей внутреннего сгорания, как описано выше,
либо из двигателей, работающих на горячем воздухе или паровых двигателей, либо могут использоваться
электрические средства, включая батареи, приводящие в движение двигатель, или электрические средства в
сочетании с двигателями внутреннего сгорания или паровыми двигателями. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195334A
[]
Передаточное число. Усовершенствования, касающиеся средств управления для редукторов с регулируемой
скоростью. Мы, Норман Таквуд Даунс, проживающий по адресу: Блумфилд Роуд, 32, Мозли, Бирмингем, и
Чарльз Генри Дайк, проживающий по адресу: Селби, Робинхуд Лейн, Холл Грин, Бирмингем, оба подданные
короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к коробкам передач с изменяемой скоростью, используемым в мотоциклах и других
транспортных средствах с двигателем, и состоит в простом, но эффективном механизме переключения
передач или селекторном механизме, который включает в себя фиксатор положения или средство для
автоматической блокировки селекторного устройства в одном из трех положений, которые соответственно
соответствуют высокой, низкой и средней комбинациям зубчатых передач. В редукторе, воплощающем наше
изобретение, для обеспечения перемещения двух скользящих элементов, посредством которых
осуществляется переключение передач, указанные элементы соответственно входят в зацепление с
боковыми ударными вилками, ступицы которых опираются на отдельный управляющий вал, установленный
соответствующим образом относительно главного и промежуточного валов, а необходимые перемещения
передаются этим вилкам посредством селекторного механизма, аналогичного описанному в описании нашей
заявки на патент от 3 сентября 1921 г., № 182719.
Иными словами, стержни или наружные концы обеих вилок выполнены с втулками, опирающимися на
значительную часть управляющего вала, на котором установлена неподвижная шестерня с сектором,
управляемым внешним рычагом переключения передач или другим элементом управления. Часть вала
управления, на которой опираются втулки вилки, имеет два кольцевых кулачковых направляющих
соответствующего профиля или формы, которые соответственно входят в зацепление со шпильками или
внутренними выступами во втулках селекторных вилок, так что при вращательном перемещении вала
управления кулачки воздействуют на шпильки селекторных вилок, передавая им боковые перемещения,
необходимые для перемещения соответствующих скользящих элементов шестерни в правильной
последовательности. Для этой цели каждая из направляющих кулачка включает в себя последовательность
холостых и рабочих частей, расположенных относительно друг друга таким образом, что при перемещении
одной из вилок для переключения элемента, воздействующего на сцепление, другая вилка остается
неподвижной на управляющем валу; кулачок, относящийся к сцеплению главного вала (верхней и средней
передач), имеет рабочую часть между двумя прямыми или холостыми концами, тогда как кулачок,
управляющий сцеплением промежуточного вала для включения передач низкой скорости, является прямым
на большей части своей длины и имеет рабочую часть на одном конце для переключения сцепления
промежуточного вала во время вращения управляющего вала за пределы положения, в котором он завершил
операцию установки сцепления главного вала в нейтральное положение.
Для фиксации и пружинной блокировки вала управления и вилок переключения передач в одном из трех
положений, соответствующих высокой, средней и низкой передачам, к одному концу указанного вала,
вплотную к стенке коробки, прикреплен фиксирующий диск, имеющий на соответствующем радиусе три
расположенных конических и других углубления, в то время как пружинный болт или плунжер с конической
или иной головкой установлен в стенке коробки таким образом, что при достижении валом управления
положения, соответствующего одной из трех передач, головка болта пружинит и входит в соответствующее
углубление фиксирующего диска, блокируя таким образом подвижные части до тех пор, пока они не будут
надежно смещены под действием силы, достаточной для отсоединения фиксирующего диска от болта,
воздействующей на механизм управления. Благодаря использованию жестко закрепленного на валу
управления установочного диска, в случае возникновения люфта в механизме переключения передач
пружинный плунжер автоматически выровняет и зафиксирует вилки переключения и муфты в положениях, в
которых они правильно обеспечивают переключение передач.
Усовершенствования, касающиеся средств управления редукторами с регулируемой скоростью. Мы, Норман
Таквуд Даунс, проживающий по адресу 32, Чарльз Генри Дайк из Селби, Робинхуд-лейн, Холл-Грин,
Бирмингем, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляют, что характер данного изобретения
и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Данное
изобретение относится к коробкам передач с изменяемой скоростью для мотоциклов и тому подобного и
состоит в применении или соединении с валом управления селекторного механизма такой коробки передач
фиксатора положения, включающего диск, закрепленный на валу и снабженный углублениями,
расположенными на некотором расстоянии друг от друга в соответствии с различными положениями
соединения шестерен на указанном валу, и пружину, болт, установленный в корпусе и предназначенный для
зацепления с одним или другим из указанных углублений». На прилагаемом чертеже показана компоновка
селекторного механизма, включающего в себя фиксатор положения в соответствии с указанным
изобретением.
Представленная на иллюстрации конструкция включает в себя средства для фиксации и пружинной
блокировки вала управления и вилок селектора; либо на высокую, среднюю и низкую передачи и две Диск q
крепится к одному концу управляющего вала o, вплотную к стенке коробки, и выполнен на подходящей
подложке. Головка болта установлена в стенке коробки таким образом, что при достижении управляющим
валом положения, соответствующего одной из трех шестерен или одному из двух промежуточных положений,
головка болта ql защелкнется в соответствующем углублении установочного диска и зафиксирует подвижные
части до тех пор, пока они не будут надежно смещены под действием силы, достаточной для отсоединения
установочного диска от болта, воздействующей на механизм управления. Благодаря использованию жестко
закрепленного на валу управления установочного диска, в случае возникновения люфта в механизме
переключения передач пружинный плунжер ql автоматически выровняет и зафиксирует вилки переключения
передач m и n и соответствующие муфты в положениях, в которых они правильно осуществляют
переключение передач, или в нейтральном положении между передачами.
Подробно описав и определив природу данного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195335.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195335&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195335A
[]
Усовершенствованный процесс обезвоживания и соответствующее оборудование. Распоряжаются в
соответствии с законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 18, Exchange Place,
Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Уолтера Скотта. Я, гражданин
Америки, проживающий по адресу: 72, Западная 88-я улица, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к процессу и аппарату для обезвоживания материалов, таких как пищевые продукты, и, в частности,
для обезвоживания сыра. В аппаратах такого типа известно, что обезвоживающая среда пропускается через
материал, подлежащий обезвоживанию, расположенный слоями в ряду лотков с перфорированным дном,
причем указанные лотки расположены таким образом, что последовательно расположенные стенки лотков,
надлежащим образом герметизированные в местах стыков между ними, образуют канал, через который
проталкивается среда.
Известны также устройства, позволяющие осуществлять вращательное перегруппирование лотков, то есть
устройства, позволяющие поднимать некоторые из расположенных друг над другом лотков, чтобы можно
было снять самый нижний лоток и добавить еще один лоток в верхней части прохода. Согласно настоящему
изобретению, дегидратор включает в себя ряд рам или несколько рядов рам, которые вместе образуют один
или несколько проводящих каналов, каждый из которых имеет герметичное соединение с камерой, из которой
подается дегидратирующая среда, и каждая из указанных рам имеет профилированное дно для поддержки
дегидратируемого материала и боковые стенки, приспособленные для образования герметичных соединений
с боковыми стенками соседних рам, и дегидратор включает в себя устройства, предназначенные для
проталкивания дегидратирующей среды через проводящие каналы с достаточной силой для перемешивания
мелких частиц необезвоженного материала, а также средства для предотвращения выноса частиц
обезвоженного материала. Проходы можно отделить от камеры, подающей обезвоживающую среду, таким
образом, чтобы рамки каждого прохода можно было переставить, вынув нижнюю рамку и добавив еще одну
рамку с необезвоженным материалом в верхней части прохода.
Сушилка для овощей может быть оснащена устройствами, позволяющими взвешивать одну или несколько
рамок, не снимая их с сушилки. Согласно настоящему изобретению, процесс обезвоживания заключается в
размещении мелкодисперсного материала, подлежащего обезвоживанию, в ряду или нескольких рядах рам,
образующих вместе один или несколько проводящих каналов, каждый из которых имеет герметичное
соединение с камерой, из которой подается обезвоживающий материал, при этом боковые стороны каждой из
указанных рам приспособлены для образования герметичных соединений со сторонами соседних рам, и в
продавливании обезвоживающей среды через указанный слой или слои с такой силой, чтобы перемешивать
указанные частицы. Для того чтобы настоящее изобретение было ясно понято и быстро реализовано, оно
будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие предпочтительный
вариант его осуществления, на котором: фиг. 1 представляет собой вид спереди дегидратора, воплощающего
изобретение. На рис. 2 представлен вид сверху конструкции, показанной на рис. 1.
На рис. 3 представлен поперечный разрез по линии 3-3 на рис. 1, а на рис. 4 — детальный вид. Обращаясь к
чертежам, которые в качестве примера демонстрируют один из вариантов осуществления изобретения,
можно увидеть, что вентилятор или воздуходувка 1 с электроприводом обеспечивает циркуляцию
обезвоживающего материала. Среда подается в проводящую камеру 3, которая снабжена отверстиями 4
через определенные интервалы по всей своей длине. Вокруг каждого отверстия размещается упаковочный
материал 5 по причине, которая будет указана ниже. Сообщаясь с каждым отверстием 4 и располагаясь над
ним, «там находится проход 6 для обезвоживающей среды». 7 расположены один над другим, образуя
неглубокие лотки для поддержки обезвоживаемого материала: каждый из проходов 6 состоит из ряда рам 8,
одна из которых показана на рис. 4. Каждая рама состоит из боковых и торцевых элементов и имеет по всей
своей длине относительно прочный разделительный элемент 9, который может представлять собой
проволочную сетку, поверх которой предпочтительно наложен материал 10 с относительно более мелкой
Соседние файлы в папке патенты