Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Моделирование и оптимизация процессов и систем сервиса. Учебное пособие
.pdf
Н. А. Мальшина
МОДЕЛИРОВАНИЕ
И ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ
И СИСТЕМ СЕРВИСА
Учебное пособие
Москва
Ай Пи Ар Медиа
2026
УДК 338.4
ББК 65.43
М21
Мальшина, Наталия Анатольевна.
М21 Моделирование и оптимизация процессов и систем сервиса : учебное
пособие / Н. А. Мальшина. — Москва : Ай Пи Ар Медиа, 2026. — 127 с. —
Текст : электронный.
ISBN 978-5-4497-4707-5
В учебном пособии рассмотрены ключевые аспекты управления
логистическими системами, включая оптимизацию цепочек поставок,
планирование материальных потоков и проектирование инфраструктуры.
Уделено внимание роли логистики в повышении конкурентоспособности
предприятий. Описаны современные подходы к управлению запасами,
транспортом и складскими операциями, а также методы снижения
издержек и повышения эффективности. Приводятся примеры из практики
и анализ распространенных проблем при внедрении логистических систем.
Структуру книги составляют четыре раздела, каждая тема сопровождается
перечнем вопросов для самоконтроля, а также общим списком
рекомендуемой дополнительной литературы. Завершает учебное пособие
перечень тем рефератов.
Издание будет полезно студентам, обучающимся по укрупненной
группе направлений подготовки «Сервис и туризм», изучающим
дисциплину «Моделирование и оптимизация процессов и систем сервиса».
Также предназначается широкому кругу читателей, студентов и
слушателей вузов, интересующихся теоретико-методологическими
проблемами функционирования логистических систем.
Учебное электронное издание
Обложка Я. А. Кирсанов, С. С. Сизиумова, фотобанк Freepik
ISBN 978-5-4497-4707-5 © Мальшина Н. А., 2026
© Оригинал-макет, оформление.
ООО Компания «Ай Пи Ар Медиа», 2026
3
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение ............................................................................................................... 4
2. Предпосылки проектирования логистических систем ....................... 25
3. Методы организации логистических систем… .................................... 41
4. Концепции управления логистическими системами… .................... 105
Вопросы для контроля знаний ....................................................................... 114
Список терминов ........................................................................................... 125
1. Теоретические основы формирования логистических систем. ........... 7
Вопросы для контроля знаний ......................................................................... 23
Вопросы для контроля знаний ......................................................................... 39
3.1. Основы организации логистических систем ........................................... 41
3.2. Организация логистических систем
распределения продукции и услуг ................................................................... 49
3.3. Организация логистических систем
концентрации продукции и услуг .................................................................... 53
3.4. Организация концентрационно-распределительных
логистических систем продукции и услуг ...................................................... 52
3.5. Организация складских логистических систем ...................................... 63
3.6. Организация транспортных логистических систем ............................... 70
3.7. Организация логистических систем запасов ........................................... 72
3.8. Интеграция в рамках логистической цепи .............................................. 79
3.9. Оценка эффективности функционирования
логистической системы предприятия .............................................................. 87
Вопросы для контроля знаний ....................................................................... 103
Тесты для проверки знаний............................................................................ 114
Рекомендуемая литература ......................................................................... 112
Предлагаемые темы рефератов.................................................................. 124
ВВЕДЕНИЕ
Управление процессами для любого предприятия является жизненно важным.
Требования клиентов по срокам и качеству поставки продукции ежедневно
ужесточаются и оптимизация цепочек, контроль исполнения обязательств по
поставкам являются основными условиями выживаемости на конкурентном рынке.
Системы, поддерживающие процесс управления логистической сетью,
позволяют оптимизировать цепочку поставок и легко адаптировать ее к рыночным
изменениям. Это позволяет оперативно включать в существующие бизнес-процессы
новых клиентов, партнеров, дополнительные собственные подразделения.
Объектом изучения данного исследования являются логистические системы,
обеспечивающие продвижение потоков к конечному потребителю.
Предметом изучения является оптимизация процессов управления
материальными потоками, а также оптимизация логистических систем,
обеспечивающих продвижение материальных потоков к конечному потребителю.
Качественное планирование логистической системы сегодня становится залогом
ее успешного функционирования. Внешнее планирование предусматривает процесс
проектирования цепочки поставок, что значительно повышает прозрачность
деятельности и позволяет моделировать различные схемы движения продукции.
Планирование сбыта и снабжения внутри предприятия (внутреннее планирование)
обеспечивает оптимальные механизмы поставок продукции клиентам, включая
планирование ресурсов и товарных запасов на промежуточных этапах. Инструменты
совместного планирования с партнерами обеспечивают оперативность и
непротиворечивость деятельности, исключая возможность дублирования или срыва
поставок. Кроме того, возможность планирования транспортировки продукции
позволяет разрабатывать оптимальные маршруты с резервированием транспорта,
человеческих ресурсов, с учетом особенностей доставки, в том числе таможенных
терминалов и особенностей дорожного покрытия в сельской местности.
Классическая экономика традиционно не придавала должного значения
размещению инфраструктурных подразделений и проектированию инфраструктурной
сети в целом. Проектирование инфраструктурной сети - главная обязанность
логистических менеджеров, так как эта сеть обеспечивает доставку товаров
потребителям. К числу типичных объектов логистической инфраструктуры относятся
производственные предприятия, склады, погрузочно-разгрузочные терминалы и
магазины розничной торговли. Определение необходимого количества объектов
каждого типа, их географического местоположения и хозяйственных функций
составляет существенный элемент всей деятельности по формированию
(проектированию) логистической инфраструктуры. В особых случаях ведение
операций на таких предприятиях может быть передано сторонним специалистам,
оказывающим соответствующие услуги. Вне зависимости от того, кто реально
выполняет эту работу, все инфраструктурные подразделения должны рассматриваться
в процессе управления как интегрированные элементы логистической системы фирмы.
В России огромное количество потоков сырья, материалов, запасных частей,
комплектующих, незавершенного производства, готовой продукции, ежедневно
проходящие через логистические системы предприятий по всей стране, придают
проблеме управления ими первостепенную важность. На современном этапе
российские предприятия пересматривают существующие системы управления,
внедряют новые информационные системы управления, проводят реорганизацию
4
бизнеса на основе современных методов реинжиниринга, внедряют
специализированные системы повышения производительности труда, управления
производством и т.д.
Миссия логистики в этих условиях, в первую очередь, заключалась в усилении
экономической, методологической и технико-технологической согласованности
участников товародвижения.
Таким образом, целями проектирования, организации и управления процессами
логистической системы являются совершенствование предоставляемой продукции на
базе концепции логистики и создание высокоэффективных товаропроводящих систем,
обеспечивающих реализацию "6 правил" логистического микса: нужный товар в
нужном месте в нужное время необходимого качества и количества с минимальными
издержками.
Логистика требует устойчивых хозяйственных связей между участниками. Лишь
в этом случае возникает необходимая прозрачность в экономических отношениях,
появляется возможность согласования планов и технологий. Если 80% ассортимента
товаров формируется вне системы, то это не логистическая система.
В конце 90-х годов центробежные настроения, порожденные стратегией
приватизации, начинают уступать место осознанному стремлению к интеграции
хозяйственной деятельности, созданию различных торговых структур в рамках общих
организационных форм.
Основными задачами логистики являются развитие оптовой торговли во
взаимосвязи с технико-технологическим и организационным совершенствованием
всей системы товародвижения (например, построение системы движения фасованного
сахара с завода в оптовое звено и в магазины, применение тары-оборудования в
гипермаркетах и магазинах-дискаунтерах) и совершенствование внутрискладских
грузоперерабатывающих систем. На начало рыночных преобразований транспортноскладские расходы составляли 11% от стоимости по продовольственным товарам.
Сегодня в России этот показатель увеличился до 40% (в странах с развитой
логистикой эта цифра не превышает 15%).
В оперативном плане служба логистики на предприятии должна взять на себя
технико-экономические расчеты, решение оптимизационных задач в области
управления запасами, транспорта, складирования, освободив от решения этих задач
администрацию и коммерческие службы, переведя их из области интуиции в область
точного расчета.
Основными слагаемыми эффекта от внедрения логистики считаются:
- сокращение затрат на содержание запасов за счет их перераспределения по
логистической цепи, за счет высокой степени согласованности участников (например,
при реализации концепции JET решение вопросов пополнения запасов), за счет
применения современных технологий контроля запасов;
- снижение транспортных расходов;
- максимальное использование площади и объема розничных торговых
предприятий и оптовых торговых предприятий;
- ускорение оборачиваемости капитала;
- сокращение затрат, связанных с грузопереработкой.
В настоящее время сформировалось несколько концепций внедрения
логистических систем на предприятиях, однако общепризнанной теории
проектирования логистических систем как в России, так и за рубежом не выработано.
В этих условиях проводятся диагностический анализ, оценка проблемной ситуации и
5
сравнение с существующими представлениями о том, каким образом должна
функционировать логистическая система, разрабатывают и внедряют программу по ее
реорганизации.
Часто попытки прямого внедрения логистической системы заканчиваются
неудачно, с очень большими инвестициями, что порождает цепочку других проблем.
Отмеченные обстоятельства обостряют потребность в более глубоком рассмотрении
процесса проектирования логистической системы, а именно с позиций системного
анализа, системного проектирования при помощи технологий моделирования.
Логистические процессы является составной частью системы управления
предприятием, поэтому от скорости, мощности и надежности прохождения
материально-информационных потоков по логистической цепи зависят степень
удовлетворенности потребителей, прибыль и оборачиваемость оборотных средств.
Опосредованно качество проектных работ при создании логистических систем на
предприятии определяет уровень развития и конкурентоспособность предприятия по
сравнению с другими участниками цепи поставок.
В результате систематизации и исследования данных по информационным,
маркетинговым и интегральным логистическим концепциям, выявляются их сильные,
и слабые стороны, особенности, предметная ориентация и возможности развития.
6
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ
ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
Концепция логистики - это система взглядов на повышение эффективности
функционирования логистических систем на основе оптимизации экономических
потоков. Системный подход является основной концепцией логистики. принцип
системного подхода определяет не только новые задачи, но и характер всей
управленческой деятельности в области логистики. Не случайно Ассоциация
предпринимателей в промышленности США определила логистику как «системный
подход к решению задачи оптимального управления материальными потоками».
Системный подход в логистике - это комплексное изучение явлений и объектов
как целостных логистических систем с целью ликвидации несоответствий между
интересами и целями всей логистической системы и ее отдельных элементов, между
разными логистическими системами, между логистической системой и внешней
средой.
Системный подход предполагает макро- и микроуровни исследования. На
макроуровне логистическая система рассматривается как целое, устанавливаются ее
границы и внешние связи со средой ее деятельности. Это можно сделать, рассмотрев
изучаемую систему как часть системы более высокого уровня. Только извне можно
понять, для чего существует логистическая система. Чтобы узнать, что представляет
собой какое-либо предприятие и каким оно должно быть, необходимо посмотреть на
него со стороны покупателей, потребителей производимой им продукции. Изнутри
трудно определить, почему покупатели ведут себя так или иначе по отношению к
фирме; лишь изучив их потребности, можно понять, какое место занимает или должна
занять фирма по отношению к ним.
Каждая система состоит из элементов. Микроуровень исследования предполагает
изучение внутренней структуры системы, т.е. составляющих ее элементов, их свойств,
связей между ними. Важным принципом системного подхода является принцип
взаимосвязанности элементов логистической системы. Связи между элементами могут
быть сильными или слабыми, но в любом случае изменение в поведении одних
элементов порождает изменения деятельности других. Следовательно, необходимо
учитывать эти последствия. Системный подход в логистике предполагает
обязательный анализ всех составляющих системы товародвижения. Нельзя
акцентировать внимание лишь на одном каком-то элементе без учета его взаимосвязей
с другими. При этом взаимоотношения элементов логистической системы должны
рассматриваться как направленные на достижение ее общей цели. Именно с точки
зрения достижения целей системы должны оцениваться результаты деятельности ее
элементов. Анализ взаимодействия элементов системы дает возможность понять, как
возникают системные качества, т.е. качества, несводимые к качествам входящих в нее
элементов. В этой связи следует остановиться на часто упоминаемом в логистике
«синергическом эффекте».
Общепринятое определение логистической системы гласит:
Логистическая система (ЛС) — это сложная организационно завершенная
(структурированная) экономическая система, которая состоит из элементовзвеньев, взаимосвязанных в едином процессе, управления материальными и
сопутствующими им потоками, причем задачи функционирования этих звеньев
7
объединены внутренними целями организации бизнеса и (или) внешними
целями
1
.Логистическая система — это адаптивная система с обратной связью,
выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из
нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. В качестве
логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие,
территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д. Цель
логистической системы - доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном
количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к
производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.
Границы логистической системы определяются циклом обращения средств
производства (рис. 1). Вначале закупаются средства производства. Они в виде
материального потока поступают в логистическую систему, складируются,
обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.
Рис. 1. Выделение границ логистической системы на основе цикла обращения средств
производства
Выделение границ логистической системы на базе цикла обращения
средств производства получило название принципа «уплаты денег - получения
денег» (рис. 2).
Рис. 2. Взаимосвязь логистической системы с окружающей средой. Принцип «уплата денег -
получение денег»
1
Основы логистики. Под ред. Миротина Л.Б., Сергеева В.И. М.: Инфра-М, 2000 - с. 23
8
Логистическая синергия - это взаимное усиление связей внутри логистической
системы или между логистическими системами, при котором общий (синергический)
эффект одновременного действия каких-либо факторов превышает сумму эффектов,
получаемых при раздельном действии этих факторов. Синергический эффект может
быть положительным и отрицательным. Положительный эффект может быть получен,
например, в результате согласования партнерами по книжному бизнесу своих
действий в области информационной логистики. Так, эффект от использования
единых форматов электронного обмена данными о книжной продукции значительно
превысит сумму отдельных эффектов, полученных каждым предприятием от своих
собственных компьютерных разработок в этой области.
В качестве отрицательного синергетического эффекта можно привести пример,
когда невыполнение обязательств каким-то одним участником логистической цепи
товародвижения влечет за собой сбои в деятельности всех последующих звеньев. В
итоге потери от срыва продаж оказываются значительно большими, чем тот ущерб, с
которого начался лавинообразный рост потерь.
Таким образом, системный подход предполагает изучение логистической
системы в ее взаимодействии с внешней средой, механизма функционирования
составляющих ее элементов, системных качеств, появляющихся в результате
синергетического эффекта.
Под методологией системного подхода понимается совокупность системных
методов и средств, направленных на решение сложных и комплексных проблем.
Методология состоит из двух частей: базовые принципы познания (философские
представления и взгляды в опоре на которые происходит процесс познания), частные
принципы познания (общие вопросы специальных методов познания составляющих
общую методику исследования). Логистика изучается с разных сторон, многими
дисциплинами, с учетом экономических, социальных, экологических, культурных
факторов, формируя свою методологию системного исследования.
Компромиссы в логистике рассматриваются как метод согласования
экономических интересов участников логистического процесса для наиболее
эффективного достижения общих целей. Интересы структурных подразделений, а
также разных предприятий, как правило, различны и нередко противоположны.
Прослеживая развитие компромиссов в логистике, необходимо отметить, что
первоначальной областью их применения становятся внутрифирменные
взаимоотношения между подразделениями. В логистике зарубежных стран
сознательное использование компромиссов в межфирменных отношениях приходится
на конец 1970-х годов. В конце века сфера применения компромиссов расширилась,
охватив не только экономические результаты деятельности, но и социальные,
политические, экологические отношения. Возникла концепция «общей
ответственности». Критерием эффективности достигнутого компромисса стала не
максимальная прибыль, а оптимальное соотношение выгод и затрат. Под выгодами
понимается решение не только экономических, но и социальных задач.
Интеграция является одной из составляющих методологии логистики. Идея
интеграции вытекает из сущности основного объекта логистики - экономического
потока. Координация действий и интеграция ресурсов необходимы в рамках каждого
отдельно взятого предприятия, они являются основой логистической оптимизации его
деятельности. Однако внутрифирменная интеграция не может оказывать
существенного влияния на факторы внешней среды. Максимальный эффект можно
получить, оптимизируя потоки на всем их протяжении от начала производства до
9
потребления товаров. Все звенья логистической цепи должны работать слаженно, как
единая система. При этом должно координироваться движение всех видов потоков, не
только материальных, но и информационных, финансовых, сервисных.
Таким образом, существуют следующие направления интеграции:
координация движения потоков на всех стадиях их продвижения к
конечному потребителю исходя из требований конечных покупателей;
интеграция экономических потоков разных видов;
интеграция технологий, используемых участниками процесса движения
услуг.
Концепция логистики заключается, прежде всего, в смене обособленной
деятельности участников процесса формирования, продвижения и реализации
сервисного продукта в пользу системной (интегрированной) деятельности.
Уникальность логистической концепции состоит в интеграции всех отдельных
функций в единое целое с целью минимизации общих затрат до требуемого уровня
обслуживания потребителя.
Актуальность применения системного подхода к управлению
ресурсопотоковыми процессами заключается в возрастающем влиянии данной сферы
в экономической системе страны. «Системность – это новое качество знаний,
разорванное лишь по произволу самим человеком»2 раскрывает сущность системного
подхода в объединении предметов и знаний о них путём установления существенных
связей между ними, порядка между частями целого на основе определённых
закономерностей, принципов и правил.
Логистика как наука о закономерностях функционирования и развития
логистических процессов во всём многообразии их связей, значимостей и
опосредований, отражает конкретную совокупность объективных закономерностей.
Применение системного подхода к управлению ресурсопотоковыми процессами
позволит повысить эффективность, качество функционирования, как отдельных
потоков, так и всей логистической системы в целом (рис. 3).
2
М. Планк Избранные труды. М., 1975
10
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]