Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Моделирование и оптимизация процессов и систем сервиса. Учебное пособие
.pdf
Применение логистики в транспорте, так же как и в производстве или торговле,
превращает перечисленных участников в согласованно действующих партнеров,
взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.
Логистика, как отмечалось, это единство техники, технологии, экономики и
планирования. Соответственно, к задачам транспортной логистики следует отнести
обеспечение технической и технологической сопряженности участников
транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также
использование единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих
задач.
Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает
согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и
в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные
перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.
Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии
транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.
Экономическая сопряженность – это общая методология исследования
конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.
Совместное планирование означает разработку и применение единых планов
графиков.
Общие принципы логистики: системность, конкретность и другие в полной мере
работают и в области транспортной логистики, позволяя отличить этот вид
деятельности от традиционной транспортировки.
На уровне логистической системы организация и управление транспортировкой
состоит из нескольких основных этапов:
— выбора способа транспортировки;
— выбора вида транспорта;
— выбора транспортного средства;
— выбора перевозчика и логистических партнёров по транспортировке;
— оптимизация параметров транспортного процесса.
Общий алгоритм выбора рациональных решений по транспортировке состоит
из:
1. идентификация операций транспортировки в логистической системе;
2. выбор решений «инсорсинг»/ «аутсорсинг» транспортировки в ключевых
бизнес-процессах;
2.1) инсорсинг –
а) формирование собственного транспортного парка / инфраструктуры;
б) организация, планирование и контроллинг процессов транспортировки;
в) оперативное управление транспортировкой;
2.2) аутсорсинг –
а) выбор контрагентов в транспортировке;
б) планирование и контроллинг процессов транспортировки.
3. выбор транспорта и способов транспортировки в соответствии с
характеристиками грузов и прогнозом грузопотоков.
Общий алгоритм организации транспортировки может быть представлен из двух
основных групп – критериев и ограничений.
71
К критериям относятся способ транспортировки, вид транспорта и
логистических посредников. К основным критериям при выборе способа
транспортировки и вида транспорта относятся:
— минимальные затраты на транспортировку;
— заданное время транзита;
— максимальная надёжность и безопасность;
— минимальные затраты (ущерб), связанные с грузами в пути;
— мощность и доступность вида транспорта;
— продуктовая дифференциация.
Основным критерием предварительного отбора перевозчиков являются затраты
на перевозку груза, надёжность времени доставки, сохранность груза при перевозки.
Все указанные процедуры выполняются на основе одного или системы
критериев при соблюдении заданных логистической системой ограничений. Эти
ограничения обусловлены или целевыми функциями логистической стратегии или
факторами окружающей макро- и микроэкономической среды.
Процедура выбора затем дополняется системой других количественных и
качественных показателей. В зарубежной литературе выбор перевозчиков часто
основывается на специально разработанных ранговых системах показателей.
Простейшая схема выбора перевозчика с помощью ранжированных систем
критериев заключается в прямом сравнении суммарного рейтинга перевозчиков.
Когда суммарные рейтинги перевозчиков равны или близки по значению, иногда
бывает целесообразно использовать и дополнительный приём риск-менеджмента –
диверсификацию. Снижение степени логистических транспортных рисков с помощью
метода диверсификации возможно путём организации доставки груза различными
видами транспорта или использования услуг различных перевозчиков.
3.7. Организация логистических систем запасов
Большое влияние на результаты бизнеса оказывает распределение
ассортиментного состава запасов в различных эшелонах логистических систем.
Система регулирования запасов – это комплекс мероприятий по созданию и
пополнению запасов, организации непрерывного контроля и оперативного
планирования поставок.
В процессе регулирования запасов выделяются различные количественные
уровни запасов:
— максимальный запас, равный сумме гарантированного, подготовительного
запасов и максимального текущего запаса. Его размер устанавливается для контроля
над сверхнормативными ресурсами;
— средний или переходящий запас, равный сумме гарантированного и
подготовительного запасов и половине текущего. Величина этого показателя
соответствует нормативному размеру запаса;
— минимальный запас, равный сумме гарантированного и
подготовительного запасов. Снижение запасов до этого уровня является сигналом
экстренного их пополнения.
В процессе управления запасами важно установить момент или точку заказа и
требуемое количество материалов.
72
Точка заказа представляет собой установленный максимальный уровень запаса,
при снижении до которого подается заказ на поставку очередной партии
материальных ценностей.
Размер заказа – это количество материалов, на которое должен быть сделан заказ
для пополнения их запаса. Если минимальный запас достигнут в момент получения
новой партии, запас достигает максимального уровня. Регулировать размер заказа
можно изменением объема партий, интервала между поставками или изменением
объема и интервала поставки.
В зависимости от этого в практике управления запасами используются две
основные системы:
система с фиксированным размером заказа;
система с фиксированной периодичностью заказа;
система с фиксированным размером заказа.
Система с фиксированным размером заказа предусматривает поступление
материалов равными, заранее определенными оптимальными партиями через
изменяющиеся интервалы времени. Заказ на поставку очередной партии дается при
уменьшении размера заказа на складе до установленного критического уровня –
«точки заказа» (рис. 1).
Рис. 1. Система с фиксированным размером заказа
Интервалы между поставками очередных партий на склад зависят от
интенсивности расхода (потребления) материальных ресурсов.
Уровень запасов, соответствующий точке заказа, равен ожидаемой потребности
в течение времени отставания поставки от заказа плюс гарантийный запас
где Qтз – запас точки заказа;
p – среднесуточный расход материала;
τ – период упреждения заказа;
qстр – гарантийный запас.
73
При этом условно принимается, что интервал времени между подачей заказа на
поставку и поступлением партии на склад t является постоянным. Задача управления
запасами сводится к тому, чтобы по фактическим данным о его движении определить
«точку заказа» и оформить заявку на поставку необходимых материалов.
Достоинство системы с фиксированным объемом заказа – поступление
материала одинаковыми партиями, что приводит к снижению затрат на доставку и
содержание запасов. Недостаток системы заключается в необходимости ведения
постоянного контроля наличия запасов и увеличении издержек, связанных с их
регулированием.
Система с фиксированной периодичностью заказа
Система управления запасами с фиксированной периодичностью предполагает
поступление материала через равные, регулярно повторяющиеся промежутки времени
(периоды проверки наличия запасов). При каждой проверке запасов определяют
наличный остаток, после чего оформляют заказ, размер которого зависит от
интенсивности потребления материалов. Размер заказа равен максимальному запасу за
вычетом текущего уровня запасов в момент проверки материалов
2.
где q – размер заказа;
qmax – максимальный уровень заказа;
qнал – фактический объем запаса в момент заказа (проверки материалов).
Заказываемое количество превышает экономичный заказ в случае, если
фактический спрос выше ожидаемого. И наоборот, размер заказа будет меньше, если
спрос на материал ниже ожидаемой средней величины. Таким образом, при
использовании периодической системы регулирования запасов интервал времени
между заказами остается постоянным, а размер заказа меняется в зависимости от
интенсивности потребления, т.е. является переменной величиной. Схема управления
запасами при данном методе регулирования показана на рис. 2.
Рис. 2. Система с фиксированной периодичностью заказа
Достоинством рассмотренной системы является ее простота – регулирование
осуществляется один раз в течение всего интервала между поставками. К числу
недостатков системы относятся:
74
— необходимость делать заказ даже на незначительное количество
материала;
— возникновение опасности исчерпания запасов при непредвиденном
интенсивном их потреблении до наступления очередного момента заказа.
Поэтому система с фиксированной периодичностью заказа наиболее эффективна
при небольших затратах материалов и равномерном их расходе.
Прочие системы регулирования запасов
Прочие системы регулирования запасов базируются на основных системах
регулирования запасов и могут рассматриваться как их варианты.
Система с установленной периодичностью до постоянного уровня
(стратегия TS). В этом случае заказ повторяется через равные промежутки
времени. При снижении остатка до уровня точки заказа ранее назначенного срока
выдается внеочередной заказ.
Система «максимум – минимум»
(стратегия S – s). Эта система ориентирована на ситуацию, когда затраты на учет
запасов и издержки на оформление заказа настолько значительны, что становятся
соизмеримы с потерями от дефицита запасов. Поэтому в рассмотренной системе
заказы производятся не через каждый заданный интервал, а только при условии, что
запасы на складе в этот момент оказались равными или меньше минимального уровня.
В случае выдачи заказа его размер рассчитывается так, чтобы поставка пополнила
запасы до максимального желательного уровня.
Система с установленной периодичностью и фиксированным заказом
(стратегия TQ) предполагает регулярную с постоянным интервалом проверку
запасов. Если на момент проверки их уровень достиг точки заказа или опустился ниже
ее, выдается очередной заказ в размере оптимальной партии Q.
Графическая иллюстрация рассмотренных систем регулирования запасов
представлена на рис. 3.
Рис. 3. Системы регулирования запасов
75
Незавершенное производство в натуральном выражении есть сумма заделов, т.е.
деталей, сборочных единиц и изделий, находящихся па различных стадиях
производственного процесса.
Объем незавершенного производства определяется как произведение
среднедневного выпуска изделий на количество рабочих дней, составляющих цикл
изготовления изделий. Величина незавершенного производства указывает на скорость
прохождения предметов труда через операции технологического процесса.
Регулирование объема незавершенного производства осуществляется путем
изменения продолжительности производственного цикла.
Таким образом, существует много причин для создания товарно-материальных
запасов на фирмах, однако, общим для них является стремление субъектов
производственной деятельности к экономической безопасности. При этом следует
отметить, что стоимость создания запасов и неопределенность условий сбыта, не
способствуют возрастанию значимости дорогостоящей резервной сети «безопасности»
в глазах руководства фирм, поскольку объективно противоречат повышению
эффективности производства.
Одним из сильнейших стимулов к созданию запасов является стоимость их
отрицательного уровня (дефицита). При наличии дефицита запасов существует три
вида возможных издержек, перечисленных ниже в порядке увеличения их
отрицательного влияния:
1) издержки в связи с невыполнением заказа (задержкой с отправкой заказанного
товара) — дополнительные затраты на продвижение и отправку товаров того заказа,
который нельзя выполнить за счет имеющихся товарно-материальных запасов:
2) издержки в связи с потерей сбыта — в случаях, когда постоянный заказчик
обращается за данной покупкой в какую-то другую фирму (такие издержки
измеряются в показателях выручки, потерянной из-за неосуществления торговой
сделки);
3) издержки в связи с потерей заказчика — в случаях, когда отсутствие запасов
оборачивается не только потерей той или иной торговой сделки, но и тем, что заказчик
начинает постоянно искать другие источники снабжения (такие издержки измеряются
в показателях общей выручки, которую можно было бы получить от реализации всех
потенциальных сделок заказчика с фирмой).
При глубоком понимании сущности производственных запасов, являющихся
частью совокупного продукта, несомненно возникает интерес к ним, как к
экономическому фактору, в котором заложены важные элементы достижения высоких
конечных результатов деятельности не только отдельных предприятий, но и целых
отраслей народного хозяйства.
Управление запасами оказывает серьезное воздействие на деятельность
организации в целом. С одной стороны, дефицит сырья или готовой продукции может
привести к большим убыткам на производстве или потере доли рынка, с другой перенасыщение складов запасами приводит к их моральному устареванию, порче, а
также к неэффективному вложению оборотных средств предприятия.
Весь ассортимент дифференцируется по двум признакам: по доли товарной
группы в общем объеме оборота и по доли товарной группы в общей прибыли.
Запасы товаров, пользующихся высоким спросом и имеющих высокую долю в
прибыли предприятия необходимо размещать максимально близко к клиенту. По этим
76
товарам следует иметь глубокий внутригрупповой ассортимент, создавать страховые
запасы.
Товары, пользующиеся низким спросом размещают выше по цепи
товародвижения, т.е. в центральных складах. При этом чем ниже значение
коэффициента вариации спроса по отдельному товару, тем спокойнее можно
передавать его хранение в центральный склад.
Рис. 98. Матрица прибыль - спрос
Поставка той части товаров этой группы, которая приносит высокую прибыль
(сегмент II матрицы), должна организовываться по принципу "точно в срок".
Работу с товаром, пользующимся высоким спросом, но приносящим небольшую
прибыль (сегмент IV матрицы), необходимо критически анализировать и
реорганизовывать с целью сокращения затрат и соответствующего увеличения
прибыли.
Товары, пользующиеся небольшим спросом и приносящие низкую прибыль
(сегмент III матрицы), являются первоочередными кандидатами на удаление из
ассортимента.
Большое влияние на совокупные издержки системы распределения имеет
количество используемых складов. Увеличение количества складов является
выражением стремления фирм быть представленными непосредственно на местном
рынке. Широкая сеть складов позволяет фирме поддерживать необходимый уровень
обслуживания клиентов. В то же время развитая сеть складов - это более высокие
совокупные запасы, особенно страховые, и, соответственно, более высокая цена
единицы товара на складе.
В последние годы в странах Западной Европы наблюдается тенденция
сокращения количества складов (особенно в розничной торговле). При этом, несмотря
на рост транспортных расходов, в целом по системе распределения наблюдается
экономия средств, особенно за счет сокращения страховых запасов.
Ожидаемая экономия за счет снижения количества складов может быть
рассчитана с помощью правила, известного как закон квадратного корня. Согласно
этому закону размер страхового запаса, а следовательно, и сумма издержек по его
содержанию, возрастает пропорционально корню квадратному из числа складов, т.е.
77
где Зп1 и Зп2 - размер страхового запаса;
п1 и п2 - начальное и конечное количество складов в системе распределения.
Изменение объема запасов, возникшее в результате изменения числа складов в
системе распределения, определится по формуле
или, выраженное в процентах от первоначального размера, т.е. от Зп1 :
Например, при сокращении количества складов с 4 до 1 размер страховых
запасов без ущерба для надежности функционирования распределительной системы
можно сократить на 50%.
Знак минус означает, что имеет место сокращение размера запаса.
Другим примером может служить группировка, допустим, ста самостоятельно
работающих магазинов вокруг одного распределительного центра, в качестве которого
может выступать существующее предприятие оптовой торговли. Переход от
изолированного функционирования участников логистического процесса к
ассоциации позволит передать страховые запасы от магазинов на склад
распределительного центра. Изменение запаса при этом может составить:
Страховые случаи возникают у магазинов не одновременно. Следовательно,
концентрация страхового запаса в одном месте создает возможность маневра и, как
видим, резко сокращает общую потребность в нем интегрированной логистической
системы.
Следует отметить, что магазины пойдут на сокращение страховых запасов лишь
при наличии четко налаженной системы передачи заказа и возможности быстрой
поставки с центрального склада необходимого товара.
Возможности сокращения товарных запасов, которые открывает внедрение
технологии быстрого реагирования, показаны на рис. 99.
Текущий запас сокращается, так как в логистических системах запас,
обеспечивающий непрерывность производственного или торгового процесса между
очередными поставками, не должен превышать величины, расходуемой за время, в
течение которого размещается и выполняется заказ.
Возможность сокращения страхового запаса покажем на следующем примере.
Представим себе страховой запас в виде площади круглой мишени. Больше диаметр больше страховой запас. Задача стрелка - попасть в мишень. При одной и той же
точности стрельбы и неизменности позиции стрелка вероятность попадания в мишень
определяется ее диаметром.
78
Рис. 99. Слагаемые сокращения запасов при использовании технология быстрого реагирования
Сокращение срока поставки
Сокращение неизбежной ошибки при
прогнозировании
Сокращение
текущего запаса
вследствие снижения
размера партии и
увеличения частоты
поправок
Сокращение
страхового запаса
Сокращение общего запаса в торговой сети
В хозяйственной практике "попадание в десятку" означает точное угадывание в
момент заказа того размера остатка товаров, который сложится к моменту доставки
следующей партии. "Попадание в мишень" означает, что до момента следующей
доставки все обращавшиеся покупатели уходили с покупками. Попадание в край
мишени означает, что последнюю единицу товара продали в момент прибытия
следующей партии. Попадание в "молоко" означает, что в канун поставки возник
дефицит товаров.
Здесь вероятность "точной стрельбы" зависит от дисперсии спроса. При
небольшом разбросе спроса относительно средней величины можно достаточно точно
предсказать потребность за время поставки. При увеличении разброса (характерная
тенденция для сегодняшнего рынка) точно предвидеть спрос не удастся, и для
увеличения вероятности поражения цели "диаметр мишени", т.е. размер страхового
запаса, очевидно, следует увеличить.
Однако это традиционный способ решения проблемы. Логистика с помощью
метода быстрого реагирования позволяет устойчиво работать без возникновения
дефицита в условиях увеличения дисперсии спроса. При этом страховой запас, как
правило, снижается. Разброс спроса, набирающий силу в каждую единицу времени, за
короткое время поставки просто не успевает вырастать. Соответственно нет
необходимости и в больших страховых запасах24.
3.8. Интеграция в рамках логистической цепи
Подобно различным подразделениям внутри одного предприятия различные
организации, действующие в одной ЛЦ, при традиционном подходе преследуют
собственные цели, стараются получить выгоду за счет партнера, т.е. в каком-то
смысле конкурируют друг с другом. Это приводит к следующим негативным
последствиям:
- возникает неопределенность в деятельности ЛЦ, например, из-за широкого
24
Гаджинский А. М. Логистика учебник. М. 2012. – с. 389
79
колебания спроса и отсутствия обмена соответствующей информацией между
партнерами;
- для компенсации неопределенности создаются повышенные страховые
запасы, влекущие повышение соответствующих расходов; - ЛЦ медленно реагирует
на изменяющиеся условия, в частности, на изменение спроса;
- нет доверия и как следствие уверенности в долговременном и
взаимовыгодном сотрудничестве, что не позволяет разрабатывать долгосрочные
планы совместного развития, приводит к конфликтным отношениям.
Пусть цепь поставок состоит из регионального оптовика, местного оптовика и
розничного продавца. Если розничный продавец заметил, что спрос на товар вырос за
неделю на 5 единиц, то он может предположить, что спрос и далее будет расти.
Поэтому он закажет местному оптовику 10 дополнительных единиц товара, чтобы
удовлетворить растущий спрос на будущей неделе. Местный оптовик, рассуждая
аналогичным образом, закажет у регионального оптовика уже 20 дополнительных
единиц. Региональный оптовик, не обладая информацией о всей цепи поставок, будет
рассуждать так же, как и предыдущие участники цепи, и закажет своему поставщику
уже 40 единиц. Таким образом, по мере перемещения заказа по цепи поставок
относительно небольшое первоначальное изменение заказа, в конечном счете,
становится огромным. Рассмотренный пример иллюстрирует создание излишних
запасов, ошибочную реакцию на изменение спроса, которые возникают из-за
недостаточного обмена информацией между участниками ЛЦ и несогласованности их
действий.
Корпорация Confederated Bottlers раньше доставляла бутылки со своего
основного предприятия в Элизабетвилле на пивоваренный завод в Джонстоне,
расположенный на расстоянии 115 миль. После заполнения на пивоваренном заводе
бутылки отправлялись в распределительный центр, расположенный на расстоянии 20
миль от Элизабетвилля. Для перевозки своей продукции обе компании использовали
собственные грузовики, которые после доставки груза возвращались порожние. После
проведения анализа этой ситуации компании создали единую транспортную
компанию, грузовики которой доставляют и пустые, и заполненные бутылки. В
результате такой интеграции расходы на перевозку снизились почти наполовину
(рис.6.1).
Объединение интересов всех участников ЛЦ (внешняя интеграция) приносит
больший эффект, чем тот, который они могут достичь по отдельности. Но при всей
очевидности выгод внешней интеграции ее практическое воплощение затруднено по
следующим основным причинам:
- отношение к партнеру по ЛЦ как к конкуренту;
- недоверие другой организации и как следствие недостаточный обмен
информацией;
- различные цели, приоритеты деятельности;
- различия в способах обработки информации, контроля, управления;
- различный уровень профессиональной подготовки персонала;
- географический разброс и др.
80
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]