Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Моделирование и оптимизация процессов и систем сервиса. Учебное пособие
.pdf
Рис. 3.12. Этапы выбора поставщиков ресурсов
Производственное расписание
Определение
номенклатуры
ресурсов
Определение
параметров заказа
и поставки ресурсов
Анализ рынка и идентификация
возможных поставщиков ресурсов
Предварительная оценка и отбор
поставщиков ресурсов
Основные критерии
отбора:
Качество;
Надежность;
Цена и др.
Поставщик
удовлетворяет
основным критериям?
Исключение
потенциальных
поставщиков
Оценка оставшихся поставщиков
Поставщик
удовлетворяет
системе критериев?
Дополнительные
количественные и
качественные
критерии
Ранжирование поставщиков и выбор главного
поставщика ресурсов
Заключение договора на поставку ресурсов
да
да
На первом этапе происходит предварительная оценка потенциальных
поставщиков ресурсов. Для этого может быть использован определенный набор
критериев.
Результаты первого этапа является исключение из числа потенциальных
поставщиков предприятий, не соответствующих по критериям отбора требованиям
предприятия-потребителя. На втором этапе выбора поставщика ресурсов производится
более детальное изучение оставшихся предприятий. Это можно сделать,
воспользовавшись оценочной форм поставщиков ресурсов.
61
Иногда для того чтобы выбрать поставщика ресурсов, оценивается его рейтинг.
При этом принимается во внимание удельный вес критерия отбора поставщика
ресурсов. Пример расчета рейтинга поставщика.
Рассчитывая рейтинги для каждого потенциального поставщика ресурсов и
сравнивая полученные значения между собой, можно обеспечить наилучшие условия
закупки ресурсов и обезопасить себя от некачественной работы контрагента.
3.4. Организация концентрационно-распределительных логистических
систем продукции и услуг
Для организации выделим понятие зоны стратегических интересов предприятия.
Под зоной стратегических интересов торгового или промышленного предприятия
понимается часть географической территории, охватывающая места расположения
поставщиков ресурсов и потребителей ГОТОВОЙ продукции, заинтересованных в
сотрудничестве с данным предприятие и представляющая собой совокупность
концентрических, разграниченных по определенным признакам зон, размеры которых
определяют как стратегией развития данного предприятия, так и характеристиками
реализуемых им продукции и услуг.
На конфигурацию и размеры зоны стратегических интересов предприятия и
входящих в ее состав совокупности концентрических зон влияют факторы.
Следует отметить, что звенья логистической концентрационнораспредедительной системы в зависимости от сферы деятельности (специализации)
могут выполнять различный объем работы, что предопределяет возможность их
принадлежности к нескольким логистическим концентрационно-распределительным
системам.
Можно выявить следующую закономерность; чем дальше находится звено
логистической системы от места расположения предприятия, тем меньше его
возможности по реализации ресурсов (за счет последовательного «вымывания»
ассортимента продукции) л тем больше возможности по концентрации ресурсов, в
частности потому, что предприятия-поставщики могут располагаться за пределами
ЗПСПУ рассматриваемого предприятия. Выявленная закономерность может создать
основу для проведения эффективной конкурентной политики предприятия в
зависимости от изменения факторов внешней среды.
1. В случае благоприятных перспектив для развития производства и расширения
рынков сбыта продукции (увеличения размеров зон потенциального сбыта продукции
и послепродажного обслуживания потребителей) в месте расположения будущих
региональных дистрибьюторов могут быть созданы центры закупки — звенья
логистической концентрационно-распределительной системы. Данное мероприятие
будет эффективным, если предприятия-поставщики ресурсов располагаются
ЗПСПУ и зоны ее послепродажного обслуживания.
2. В случае негативных тенденций развития предприятия (сокращение размеров
ЗПСПУ) ряду региональных дистрибьюторов становится выгодным выполнение
функций распределения продукции, в связи 4 для них возрастает значимость функций
по закупке ресурсов и послепродажному обслуживанию потребителей. Иногда данным
региональным-дистрибьюторам целесообразно подключаться к распределению
фундукции предприятий-конкурентов.
62
Формирование зоны стратегических интересов предприятия позволяет
определить количество звеньев логистической концентрационно-распределительной
системы, обеспечить максимальную загрузку их мощностей, создать условия для
расширения сфер деятельности и увеличения объёмов продаж продукции и услуг.
Выбор варианта поставки ресурсов производится на основе сопоставления
логистических затрат по каждому из рассмотренных вариантов и с учетом
экономических интересов звеньев используемой нами логистической системы.
Обобщая изложенные результаты анализа можно отметить, что в зависимости от
двух факторов:
— объемов поставки ресурсов (малая, крупная);
— расположения предприятий поставщиков и потребителей (в зоне
потенциального, прямого сбыта (ЗППС) ресурсов рассматриваемого предприятия; в
зоне потенциального, косвенного сбыта (ЗП и вне зоны потенциального сбыта (ЗПС)
ресурсов предприятия)
Можно выявить конечные звенья ЛКРС при различных вариантах ставки
ресурсов.
При этом использована следующая технологическая цепь: Дилер —
Дистрибьютор — Предприятие — Дистрибьютор — Дилер. Дальнейший ход
рассуждений позволяет построить три схемы движения ресурсов по шести
выявленным комбинациям, которые в итоге способствуют принятию обоснованных
логистических решений при создании и функционировании концентрационнораспределительных систем на российском рынке. Особенно эффективным данное
управленческое решение будет в случаях:
— объединения предприятий, например в финансово-промышленые группы;
— создания и внедрения мезо- и макрологистических систем на не отдельных
регионов;
— проведения оптимизационных работ в сфере распределения и концентрации
ресурсов в крупных промышленных объединениях (комбинатах);
— реструктуризации крупных торговых и промышленных предприятий.
3.5. Организация складских логистических систем
С использованием принципов логистики и современных подходов к управлению
запасами изменилось и отношение к складам.
Складская логистическая система это система в которую одним из структурных
элементов входит склад.
В своих целях и задачах склад ориентируется на оптимизацию логистической
системы, элементом которой он является, и должен адаптироваться к любым
изменениям этой системы, связанным с накоплением, грузопереработки,
распределением и обслуживанием клиентов. Склад, являясь элементом логистической
системы, одновременно представляет собой сложную техническую систему.
Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания
запасов существует на всех стадиях движения материального потока, что объясняет
большое количество разнообразных видов складов.
Склады разделяются:
1) по размерам (по площади и по высоте укладки груза);
2) по конструкции (открытые, закрытые и полузакрытые);
63
3) по количеству потребителей (для 1-го – индивидуального пользования, для
коллективного – склад-отель);
4) по степени механизации (немеханизированные, механизированные,
комплексно механизированные, автоматизированные и автоматические);
5) по возможности доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного
или водного транспорта:
- пристанционные (портовые) – на территории железнодорожных станций
или портов;
- прирельсовые (имеющие железнодорожную ветку для подачи вагонов);
- глубинные;
6) в зависимости от широты ассортимента: специализированные, смешанные,
универсальные;
7) по месту в движении материального потока:
- склады предприятий-изготовителей;
- склады сферы обращения (ССО);
- склады потребителей.
Комплекс складских операций представляет собой такую последовательность:
- разгрузка;
- приемка товара;
- размещение на хранение;
- отборка товаров из мест хранения;
- комплектование и упаковка товаров;
- погрузка.
Кроме того, между указанными операциями осуществляется внутрискладское
перемещение грузов.
Технологические процессы складов и производства связывают в единое целое
такие элементы логистики как грузовые единицы. Грузовая единица – некоторое
количество груза, которое погружают, транспортируют, выгружают и хранят как
единую массу. Существенными характеристиками грузовой единицы являются:
— размеры;
— способность к сохранению целостности, а также первоначальной
геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций.
Склад как любой элемент логистической системы должен осуществлять свою
деятельность с позиции эффективности всей системы. Основные функции
выполняемые складом в рамках логистической системы состоят:
— выравнивание интенсивности материального потока в соответствии с о
спросом потребителя;
— преобразование ассортимента внутри материального потока в
соответствии с заказом клиента;
— обеспечение концентрации и хранения заказа;
— сглаживание асинхронизации производственного процесса;
— унитизация партии отгрузки;
— предоставление услуг.
В рамках логистической системы склад – это место преобразования
материальных потоков, направленных на удовлетворение потребностей клиентской
базы. Логистическая система занимается не управлением складом, а управлением
товарными потоками, проходящими через склад и складскую сеть.
64
Идея логистической оптимизации складского процесса заключается в
проектировании внутрискладского процесса как единого целого.
Основные инструменты, позволяющие проектировать цепь операций с грузом
внутри склада, т.е. внутрискладской технологический процесс как единое целое
включают в себя:
Технологический процесс на складах, основу которого составляют
материальные потоки, должен отвечать оптимальным параметрам по скорости
процесса, обеспечивать сохранность товаров и экономичность затрат.
Скорость процесса (оборачиваемость) показывает, сколько раз в течение одного
периода продается и возобновляется имеющийся складской запас. Нормативная
оборачиваемость товаров зависит от задач и выполняемых функций склада, условий
поставки грузов и ряда других объективных факторов. Ускорение оборачиваемости в
значительной мере обеспечивается уровнем производительности труда работников
склада.
Сохранность потребительных свойств товаров выражается в сравнительных
показателях размера товарных потерь, экономии естественной убыли и зависит от
технологического процесса, состояния материально-технической базы склада,
качества труда его работников. Вместе с тем существенное влияние на сохранность
качества товаров оказывает производственная упаковка и начальное качество.
Экономичность технологического процесса на уровне склада выражается в
показателях издержкоемкости переработки единицы грузов. Однако оптимизировать
этот показатель можно лишь в рамках оптимизации всей системы товародвижения, так
как с точки зрения логистики эффективность технологического процесса в любом
звене логистической цепи определяется уровнем совокупных затрат на продвижение
материального потока по всей цепи.
Условием выполнения перечисленных требований является соблюдение
следующих принципов организации материальных потоков на складе:
пропорциональность, параллельность, ритмичность, непрерывность, прямоточность,
поточность22.
Пропорциональность процесса означает, что все его части, операции, связанные
между собой, должны быть пропорциональными, т.е. соответствовать друг другу по
производительности, пропускной способности или скорости. Нарушение этого
принципа создает условия для возникновения узких мест, остановок и перебоев в
работе. В соответствии с этим принципом планируются пропорциональные затраты
труда в единицу времени на различных участках.
Параллельность - одновременное выполнение отдельных операций на всех
стадиях процесса. Разделение и кооперация труда работников склада, расстановка
оборудования производятся в соответствии с основными стадиями технологического
процесса. Параллельное выполнение работ способствует сокращению цикла работ,
повышению уровня загрузки рабочих и эффективности их труда на основе его
специализации, выработки профессиональных навыков, достижению определенной
степени автоматизма движений.
Принцип параллельности организации процесса реализуется в полной мере на
крупных складах с интенсивными потоками товаров.
22
Гаджинский Логистика: учебник. - М.: 2012. С.425
65
Ритмичность складского процесса выражается в повторяемости всего цикла и
отдельных операций в равные отрезки времени. При этом потоки могут быть
равномерными и нарастающими (убывающими). Ритмичность является предпосылкой
постоянства в затратах энергии, времени, труда в течение рабочего дня (смены). Таким
образом, она предопределяет надлежащий режим труда и отдыха работников, а также
загрузки механизмов. Отсутствие ритмичности часто зависит не только от работы
самого склада, но и от внешних факторов: неравномерности поступления грузов,
транспортных средств. Необходимо добиваться ритмичности поступления товаров от
поставщиков и соответствующей ритмичности их отпуска.
Непрерывность - устранение или сокращение всякого рода перерывов в
технологическом процессе. Непрерывность складского процесса обеспечивается
организационными мерами: сменной работой экспедиции, вычислительных
подразделений, управления.
Прямоточность на складах предусматривается в планировках складов и означает
максимальное выпрямление технологических маршрутов движения товаров как в
горизонтальном, так и в вертикальном направлениях. Прямоточность грузопотоков
обеспечивает сокращение трудовых затрат при одинаковой мощности склада.
Поточность представляет ведущий принцип современной организации
микрологистических систем, в соответствии с которым все операции
технологического цикла взаимосвязаны и подчинены единому расчетному ритму.
Выполнение каждой предыдущей операции является одновременно подготовкой
к следующей. Размещение рабочих мест (зон), оборудования и необходимых
инструментов производится в соответствии с последовательностью технологического
процесса, направленностью и скоростью перемещения материального потока. Каждое
рабочее место специализировано на выполнении определенной операции или
ограниченного числа сходных между собой операций. Передача предметов труда с
одной операции на другую производится с минимальными перерывами с помощью
специальных транспортных средств. Поточные методы на складах связаны с
применением конвейерных систем. Они исключают цикличность движения и
встречные потоки, характерные для единичных методов организации процесса.
Условием применения поточных методов работы с грузами на складах является
наличие соответствующих систем машин и оборудования.
Удельная трудоемкость поточной организации технологического процесса на
складах оптовой торговли в 3-4 раза ниже соответствующего показателя для складов,
использующих единичные методы переработки грузов (1 чел./ч и 3 чел./ч на 1 т
перерабатываемых грузов соответственно).
Эффективность управления логистическими процессами на складах
существенно зависит от оперативного планирования и регламентирования выполнения
отдельных операций. Для этих целей на складах составляют разноуровневые схемы
технологических процессов. Схемы позволяют увидеть все части процесса, его
сильные и слабые стороны, понять, насколько отдельные части процесса
соответствуют друг другу, увидеть лишние или недостающие операции.
Структурный анализ отражает иерархию процессов. Перечислим основные
средства моделирования, позволяющие всесторонне, с необходимой степенью
детализации рассмотреть сквозной технологический процесс на складе.
o Принципиальная схема технологического процесса на складе.
o Транспортно-технологическая схема переработки грузов на складе.
66
o Технологическая карта работы склада.
o Технологический график работы склада.
o Описание стандартных процедур складского процесса.
o Сетевые модели складских процессов, а также ряд других средств
моделирования процессов.
o Технологические планировки складов.
o Карты организации труда отдельных категорий работников склада.
Логистика предполагает наличие технической, технологической и плановоорганизационной сопряженности в деятельности различных участников процессов
продвижения материальных потоков. Разработка перечисленных моделей на складе
должна осуществляться совместно с разработкой соответствующих моделей на
складах постоянных контрагентов. Логистические службы должны проектировать
сквозные транспортно-технологические схемы переработки грузов по логистической
цепи, технологические карты и графики, согласованные с постоянными партнерами
стандартные процедуры, а коммерческие аппараты предприятий посредством
договоров - обеспечивать возможность реализации сквозных схем. Соблюдение
данного требования превращает склад из самостоятельного, обособленно
функционирующего элемента в деталь единого логистического механизма.
В целом комплекс складских операций представляет собой такую
последовательность:
— разгрузка транспорта;
— приемка товаров;
— размещение на хранение (укладка товаров в стеллажи, штабели);
— отборка товаров из мест хранения;
— комплектование и упаковка товаров;
— погрузка;
— внутрискладское перемещение грузов.
Наиболее тесный технический и технологический контакт склада с остальными
участниками логистического процесса имеет место при осуществлении операций с
входным и выходным материальными потоками, т.е. при выполнении так называемых
погрузочно-разгрузочных работ. Эти операции определяются следующим образом:
o разгрузка - логистическая операция, заключающаяся в освобождении
транспортного средства от груза;
o погрузка - логистическая операция, заключающаяся в подаче, ориентировании
и укладке груза в транспортное средство.
Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складе зависит от
характера груза, типа транспортного средства, а также вида используемых средст.
В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более
высокого уровня – логистической цепи, которая и формирует основные и технические
требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального
функционирования, диктует условия переработки груза. Поэтому склад должен
рассматриваться не изолированно, а как интегрированная составная часть
логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение
основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности. При этом
необходимо иметь в виду, что в каждом отдельно взятом случае для конкретного
склада параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, так же
как ее элементы и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов. При
67
создании складской системы нужно руководствоваться следующим основным
принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может
сделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определение
функциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так и
вне склада. Любые затраты должны быть экономически оправданными, т. е. внедрение
любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями,
должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций и
предлагаемых технических возможностей на рынке.
Основным назначением склада является концентрация запасов, их хранение и
обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей. К
функциям склада можно отнести следующие.
1. Преобразование производственного ассортимента в потребительский в
соответствии со спросом. Создание необходимого ассортимента для выполнения
заказов клиентов приобретает особое значение в распределительной логистике, где
торговый ассортимент включает в себя огромный перечень товаров различных
производителей, отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, цвету
и т. д. Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному
выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том
объеме, который требуется клиенту.
2. Складирование и хранение. Эта функция позволяет выравнивать временную
разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дает возможность
осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных
запасов. Хранение товаров в распределительной системе необходимо также в связи с
сезонным потреблением некоторых товаров.
3. Унитизация и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со
складов партии товаров меньше, чем вагон, или меньше, чем трейлер, что значительно
увеличивает издержки, связанные с их доставкой. Для сокращения транспортных
расходов склад может осуществить функцию объединения (унитизацию) небольших
партий грузов для нескольких клиентов до полной загрузки транспортного средства.
4. Предоставление услуг. Очевидным аспектом этой функции является оказание
клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания
потребителей. Среди них:
подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение
контейнеров, распаковка и т. д.);
проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж;
придание продукции товарного вида, предварительная обработка
(например, древесины);
транспортно-экспедиционные услуги и т. д.
Разработка логистических систем складирования особенно актуальная задача в
условиях эксплуатации собственного склада предприятия, поскольку правильный
выбор логистических систем складирования позволяет добиться максимального
использования складских мощностей, а значит, сделать функционирование склада
рентабельным. С такой задачей руководство фирмы сталкивается не только в момент
строительства склада, но и в процессе его эксплуатации.
Общая концепция решения складской системы должна быть экономичной.
Экономический успех обеспечивается в случае, если планирование и реализация
68
складской системы рассматриваются с точки зрения интересов всей фирмы, являясь
лишь частью общей концепции склада. А рентабельность склада и будет основным
критерием выбранной общей концепции.
Система складирования предполагает оптимальное размещение груза на складе
и рациональное управление им. При ее разработке необходимо учитывать все
взаимосвязи и взаимозависимости между внешними (входящими на склад и
исходящими из него) и внутренними (складскими) потоками объекта и связанные с
ними факторы (параметры склада, технические средства, особенности груза и т. д.).
Разработка логистических систем складирования основывается на выборе
рациональной системы из всех технически возможных систем для решения
поставленной задачи методом количественной и качественной оценки. Этот процесс
выбора и оптимизации предполагает выявление связанных между собой факторов,
систематизированных в несколько основных подсистем. Итак, система складирования
включает в себя следующие складские подсистемы:
o складируемая грузовая единица;
o вид складирования;
o оборудование по обслуживанию склада;
o система комплектации;
o управление перемещением груза;
o обработка информации;
o здание (конструктивные особенности зданий и сооружений).
Каждая подсистема включает в себя целый ряд возможных элементов.
При этом число элементов, составляющих основные подсистемы, может быть
значительным, а сочетание их в различные комбинации еще более увеличивает
многовариантность системы. Это означает, что альтернативный выбор всех
конкурентных вариантов должен осуществляться в определенной последовательности
с учетом технико-экономической оценки каждого из них.
Выбор рациональной логистической системы складирования должен
осуществляться в следующем порядке:
1) определяются место склада в логистической цепи и его функции;
2) устанавливается общая направленность технической оснащенности
складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);
3) определяется задача, которой подчинена разработка системы
складирования;
4) выбираются элементы каждой складской подсистемы;
5) создаются комбинации выбранных элементов всех подсистем;
6) осуществляется предварительный выбор конкурентных вариантов из всех
технически возможных;
7) проводится технико-экономическая оценка каждого конкурентного
варианта;
8) осуществляется альтернативный выбор рационального варианта23.
Выбор элементов складских подсистем ведется с помощью схем и диаграмм или
разработанных программ на ЭВМ. Это обеспечивает методический подход с учетом
всех возможных вариантов механизации.
23
Шепелева А.Ю. Логистика: конспект лекций. М.: 2005. – с. 79
69
3.6. Организация транспортных логистических систем
Значительная часть логистических операций на пути движения материального
потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с
применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих
операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.
Согласно принципам построения логистической системы можно выделить
внешнюю (в логистических каналах снабжения - сбыт) и внутреннюю
(внутрипроизводственную, технологическую) транспортировку.
Транспортировку можно определить как ключевую логистическую функцию,
связанную с перемещением продукции определённым транспортом средством или
средствами по определённой технологии в цепи поставок и состоящую в свою очередь
из логистических операций и функций, включая экспедирование, грузоперевозку,
упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование рисков, таможенные
процедуры и т.п.
Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт
общего пользования и транспорт не общего пользования.
Транспорт общего пользования - отрасль народного хозяйства, которая
удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в
перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу
обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль - основная,
главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае - в системе путей сообщения).
Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт,
водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и
транспорт трубопроводный.
Транспорт не общего пользования - внутрипроизводственный транспорт, а также
транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям,
является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в
которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса
может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственноскладскими участками движения материального потока. Вместе с тем транспорт
органично вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому
транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики.
К транспортной логистике следует отнести задачи, решение которых позволяет
оптимизировать как транспортные процессы, так и процессы, сопряженные с
транспортными.
В целом комплекс задач транспортной логистики охватывает логистические
процессы, включающие транспортировку грузов.
Специфику логистического подхода к организации транспортных процессов
поясним на примере взаимодействия звеньев транспортной цепи в процессе доставки
грузов несколькими видами транспорта. Согласованность звеньев в вопросах
продвижения информации и финансов объективно низка, так как координировать их
действия некому.
Наличие единого оператора сквозного перевозочного процесса создает
принципиальную возможность проектировать сквозной материальный поток,
добиваться заданных параметров на выходе.
70
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]