Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Логистика. Учебное пособие для СПО-1
.pdf
Основными звеньями технологической цепи товародвижения
В основе рациональной организации процесса товародвижения лежит со-
Принцип 1. Применение кратчайших путей движения товарных партий.
Этот принцип используется при продвижении товаров из мест производства
являются: производственные предприятия; оптовые торговые предприятия; розничные торговые предприятия.
Таким образом, учет специфических факторов при выборе форм
товародвижения способствует рациональной организации логистических процессов в макро- и микрологистических системах.
3.2. УСЛОВИЯ РАЦИОНАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
ПРОЦЕССА ТОВАРОДВИЖЕНИЯ
В основе рациональной организации процесса товародвижения
лежит соблюдение пяти основных принципов (см. рис. 3.2).
Принцип 1. Применение кратчайших путей движения товарных
партий.
Этот принцип используется при продвижении товаров из мест
производства в места потребления. Рациональный путь обеспечивает
ускорение воспроизводства капитала и наименьшие расходы по перемещению материальных потоков.
Рис. 3.2. Основные принципы организации процесса товародвижения
31
Принцип 2. Установление оптимальной формы и звенности движения товарных партий.
При организации товародвижения используются две формы:
транзитная и складская.
Транзитная форма — завоз товаров в магазины осуществляется
непосредственно из производственных предприятий. Применяется
преимущественно по товарам простого ассортимента, которые не требуют подсортировки.
Складская форма — товарные партии с целью подсортировки
проходят через складские звенья. Используется для товаров сложного ассортимента. Различают однозвенную и многозвенную складские
формы товародвижения. Совокупность посредников по перемещению
товарных партий от производителей до розничных торговых предприятий именуется логистическим каналом. Производитель принимает
решение о том, чтобы доставлять товар до розничных торговых предприятий самостоятельно или передать эту функцию посредникам.
Для определения складской звенности используют коэффициент,
который рассчитывают путем отношения оптового товарооборота
к розничному.
Принцип 3. Выбор транспортных средств и их эффективное использование.
Этот принцип используется при организации товародвижения
на уровне отдельных торговых предприятий. При этом учитывается
расстояние перевозки, вид и физико-химические свойства товаров,
место расположения предприятия-поставщика и клиента.
Кроме того, должна быть обеспечена максимальная загрузка
транспорта, сокращены его простои, исключены порожние пробеги.
Транспорт выбирается по типам (наземный, водный и воздушный) или
по грузоподъемности в пределах одного вида транспорта (автомобильный, речной, морской, авиа).
Принцип 4. Широкое применение контейнеров, поддонов и средств
механизации при организации погрузочно-разгрузочных и складских
работ.
Использование специализированной тары и средств механизации
в процессе товародвижения позволяет исключить тяжелый ручной
труд, существенно повысить производительность труда и добиться
значительного экономического эффекта от их внедрения. К примеру, расходы на доставку и реализацию 1 тонны груза снижаются на
40–45 %, производительность автотранспорта увеличивается в 1,8 раза,
32
время на погрузку и разгрузку транспортного средства сокращается
в 5 раз.
К средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ относят автопогрузчики и специальные тележки для перевозки грузов
внутри склада.
Принцип 5. Постоянная оптимизация технологической цепи товародвижения.
Организация товародвижения с соблюдением основных принципов позволяет обеспечить высокую эффективность всей сферы
товарного обращения.
Высокая эффективность товародвижения достигается:
- единством технологической цепи, когда на всем ее протяжении
используются одинаковые технологии погрузки-разгрузки;
- поточной обработкой грузов, при которой каждая предыдущая
операция одновременно является подготовкой к последующей операции;
- подготовкой товаров к продаже путем их фасовки, упаковывания и комплектации.
Таким образом, изучение процессов движения материальных
потоков позволяет получить общее представление о структуре сферы
товарного обращения, а также изучить основные направления совершенствования доставки и складирования товарных партий.
3.3. ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОГИСТИЧЕСКИХ КАНАЛОВ
И ЦЕПЕЙ СБЫТА
Материальные потоки в логистических системах возникают
из различных источников. Это могут быть поставщики (сырье, материалы и комплектующие), производственное предприятие (готовая
продукция), распределительный центр (товар). Во всех случаях конечной целью движения материального потока является потребитель.
Потребитель материального потока может быть производственным и
непроизводственным.
Поставщик и потребитель материального потока представляют
собой две микрологистические системы, связанные логистическим
каналом.
Логистический канал — это частично упорядоченное множество
различных посредников, осуществляющих доведение материального
потока от производителя до его потребителей.
33
Множество является частично упорядоченным до тех пор, пока
не сделан выбор участников логистического процесса для продвижения материального потока. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь.
К примеру, принятие решения о реализации готовой продукции
через коммерческого посредника и отказ от работы с конечным потребителем является выбором логистического канала. Определение
конкретного предприятия-посредника, перевозчика или страховщика
и заключение с ними коммерческих договоров — это формирование
логистической цепи.
Логистическая цепь — это линейно упорядоченное множество
участников процесса физического товародвижения, выполняющих
логистические операции и функции при перемещении внешнего материального потока от одной микрологистической системы до другой.
Возможность выбора логистического канала является существенным резервом повышения эффективности макрологистической
системы.
При выборе логистического канала происходит выбор формы товародвижения (транзитная или складская), поэтому пути, по которым
товарные партии поступают в розничную торговую сеть, могут быть
различными.
К примеру, товарная партия проходит напрямую от производителя к розничному торговому предприятию (транзитная форма).
Первоначальная цена товара в этом случае будет наименьшей, так как
посредники исключаются из цепи товародвижения и стоимость товара возрастет лишь на расходы по доставке. Однако поставка при этом
может осуществляться крупными партиями, что не позволяет розничным торговым предприятиям сформировать широкий ассортимент.
Широкий ассортимент товаров формирует оптовый посредник, расположенный в месте сосредоточения потребителей (складская
форма). Этот посредник предлагает приемлемый уровень обслуживания предприятий розничной торговли. Возможен также канал распределения через двух оптовиков (в местах производства и потребления),
что обеспечивает розничным торговым предприятиям высокий уровень обслуживания, но цена на товар при этом будет максимальной.
Таким образом, в рамках сбытовой деятельности производственное предприятие осуществляет формирование логистической цепи и
определяет целесообразность использования оптовых посредников,
так как в настоящее время крупные розничные торговые сети могут
закупать товары напрямую у производителя.
34
Контрольные вопросы и задания
1. Какие факторы влияют на процесс товародвижения?
2. Сформулируйте требования к технологической цепи по достав-
ке товаров.
3. Перечислите принципы рациональной организации процесса
товародвижения.
4. Приведите примеры источников возникновения материальных
потоков в логистических системах.
5. Дайте сравнительную характеристику «логистического кана-
ла» и «логистической цепи».
Список использованной и рекомендуемой литературы
1. Гаджинский, А. М. Логистика / А. М. Гаджинский. — М.: Даш-
ков и К
о
, 2017. — 420 с.
2. Дашков, Л.П. Коммерция и технология торговли / Л.П. Дашков,
В.К. Памбухчиянц — М.: Дашков и К
о
, 2012. — 692 с.
3. Логистика: учебное пособие / [Б.А. Аникин и др.]; под ред.
Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. — М.: ТК Велби, Проспект, 2006. — 408 с.
4. Левкин, Г.Г. Основы коммерции: конспект лекций / Г.Г. Лев-
кин. — Саратов: Вузовское образование, 2016. — 108 с.
5. Логистика [Электронный ресурс]: учебное пособие / [О.В. Верниковская и др.]. — Минск: РИПО, 2016. — 268 c. — Режим доступа:
http://www.iprbookshop.ru/67647.html.
6. Маликов, О.Б. Перевозки и складирование товаров в цепях
поставок / О.Б. Маликов. — Ростов н/Д.: УМЦ по образованию на железнодорожном транспорте, 2014. — 536 с.
7. Негреева, В.В. Логистика [Электронный ресурс]: учебное пособие /
В.В. Негреева, В.Л. Василёнок, Е.И. Алексашкина. — СПб.: ИТМО,
2015. — 84 c. — Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/67253.html.
8. Палагин, Ю.И. Логистика — планирование и управление материальными потоками: учебное пособие / Ю.И. Палагин. — СПб.: Политехника, 2016. — 290 c.
Контрольный тест
1. Товародвижение не включает в себя:
а) физическое перемещение товаров из мест производства в мес-
та потребления разными видами транспорта;
35
б) комплекс мероприятий от определения потребности клиента в
товаре и до выполнения оперативной доставки необходимого количества товара в торговые точки;
в) перемещение товарной массы через склады в сфере товарного
обращения;
г) подготовку товаров к продаже на предприятиях торговли.
2. К производственным факторам, влияющим на процесс това-
родвижения, относят (множественный выбор):
а) размещение производственных предприятий;
б) инфраструктура и производственный потенциал предприятий;
в) сезонный характер производства;
г) специализация производственных предприятий на выпуске
широкого ассортимента продукции;
д) специализация производственных предприятий на выпуске
узкого ассортимента продукции;
е) состояние транспортных мощностей.
3. При принятии решения о размещении производственных
предприятий вдали от источников сырья следует учитывать:
а) большие расстояния и расходы на транспортировку;
б) доступность ресурсного обеспечения и гибкость поставщика;
в) сезонный характер производства;
г) широкий ассортимент сырья.
4. К основным звеньям технологической цепи товародвижения
относятся:
а) производственные предприятия;
б) оптовые и розничные торговые предприятия;
в) логистические провайдеры;
г) потребитель;
д) верно только а, б;
е) верно только а, б, в.
5. Основными формами товародвижения являются:
а) транспортная и складская;
б) промежуточная и складская;
в) транзитная и постоянная;
г) транзитная и складская.
36
6. Перечислите основные принципы рациональной организации
процесса товародвижения:
______________________________________________________
______________________________________________________
7. К средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ
относятся:
а) автопогрузчики и специальные тележки;
б) ручной труд;
в) гидравлические ручные штабелеры и тележки;г) электрокар.
8. Поставщик и потребитель представляют собой:
а) микрологистическую систему;
б) макрологистическую систему;
в) поставщик — микрологистическая система, потребитель —
макрологистическая система;
г) поставщик — макрологистическая система, потребитель —
микрологистическая система.
9. Под логистическим каналом понимают:
а) совокупность определенного типа посредников, осуществляющих товародвижение на заданном участке пути;
б) множество логистических провайдеров, конечной целью которых является доставка товара потребителям;
в) упорядоченное множество всех звеньев логистической цепи,
обеспечивающих движение материального потока для достижения
поставленных целей;
г) упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от производителя до его
потребителей.
10. Заполните пропуск.
____________________ — линейно упорядоченное множество
участников процесса физического товародвижения, выполняющих
логистические операции и функции при перемещении внешнего материального потока от одной микрологистической системы до другой.
37
ТЕМА 4. МЕТОДЫ В ЛОГИСТИКЕ
4.1. Использование методов в логистике.
4.2. Общая характеристика методов.
4.3. Современные подходы к совершенствованию логистических
процессов и моделирование.
Методические указания к изучению темы
Логистические системы нуждаются в применении методов
и современных подходов при совершенствовании логистической
деятельности. В рамках темы следует уделить особое внимание
проблемам в логистике и используемым методам для их решения.
Рассмотреть и проанализировать классификационные признаки,
по которым методы разделяются на группы. Сформировать
представление о роли методов в практической деятельности,
используя примеры учебного пособия и опыт личного наблюдения/
участия. При обсуждении рекомендуется использовать формат
дискуссии.
При рассмотрении методов в логистике необходимо также
изучить современные подходы к совершенствованию логистических
процессов. Подготовку к этому вопросу следует осуществить заранее, ознакомившись с материалами учебного пособия и рекомендуемой литературой. Обсуждение следует проводить в виде семинара
и презентации материалов/докладов.
В завершение изучения темы целесообразно обратиться к
вопросу моделирования в логистических системах. Для детальной
проработки рассматриваемого вопроса следует дать определение
моделирования и основную цель его предназначения. Далее изучить
критерии для классификации моделей по имеющимся признакам.
Рассмотреть и проанализировать преимущества и недостатки
каждого вида моделирования. Познакомиться с алгоритмами применения моделирования в логистике.
4.1. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МЕТОДОВ В ЛОГИСТИКЕ
Деятельность логиста связана с постоянным поиском наиболее
выгодного варианта перемещения материальных потоков и организации управления запасами.
38
В настоящее время усложнение взаимосвязей между торговыми
предприятиями, наличие большого числа показателей деятельности, а также быстрый рост конкуренции приводит к необходимости
применения специальных методов анализа и оптимизации. Кроме
того, использование математико-статистических методов в практике
позволяет предвидеть логистический риск и просчитать возможные
последствия принимаемых решений.
Существующие математические методы и модели позволяют
решать задачи большой размерности и учитывать широкий перечень
показателей, а время решения значительно сокращается с применением компьютеров.
Логистическая деятельность включает в себя соответствующие
задачи, которые по степени значимости делятся на три группы.
Группа 1. Глобальные задачи:
- моделирование логистической системы предприятия;
- проектирование цепей поставок.
Группа 2. Общие задачи:
- разработка системы учета логистических затрат;
- координация деятельности подразделений предприятия;
- разработка логистической стратегии предприятия;
- создание системы работников службы логистики.
Группа 3. Локальные задачи:
- выбор логистического посредника;
- определение оптимального количества складов на обслуживаемой
территории;
- выбор места расположения торговой точки или склада;
- выбор вида транспортного средства.
Математические методы и модели используются во всех функциональных областях логистики на предприятии и в цепи поставок, что
позволяет снизить логистические затраты предприятия и обеспечить
приемлемый уровень обслуживания клиентов.
Каждая коммерческая организация стремится к рационализации
деятельности. Главным в этом случае является поиск и устранение
проблем в логистической системе предприятия.
Проблема в логистике — это несоответствие между желаемым и
фактическим состоянием предприятия. При анализе и решении проблем торгового предприятия специалист коммерции использует методы, разработанные в социологии, маркетинге, экономике, психологии,
статистике, математике и логистике. Динамичное изменение внешней
среды и условий функционирования предприятий вызывает появле-
39
ние новых проблем, что стимулирует разработку все новых методов и
подходов к их решению.
В последнее время множество задач планирования и управления
в логистике решаются методами математического программирования.
Наиболее развитыми в области решения оптимизационных задач
являются методы линейного программирования. Эти методы используются при решении следующих задач:
- размещение розничной торговой сети;
- планирование товароснабжения населенного пункта;
- организация рациональных перевозок товарных партий;
- распределение материальных потоков в системе распределения.
Использование методов в логистической деятельности связано со
сбором и анализом необходимой информации, выявлением и описанием проблемы, а затем ее разрешением с помощью разных методов. Таким образом, в современной логистике применение методов является
необходимым инструментарием, который помогает выбрать наилучший вариант действий из многих возможных в процессе оптимизации.
4.2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МЕТОДОВ
Методы исследования используются при реализации логистических функций и операций в функциональных областях логистики.
В закупочной работе необходимо осуществлять поиск и выбор поставщиков. На уровне предприятия следует определять размеры страховых, резервных и текущих запасов.
В оптовой торговле методы анализа и оптимизации используются
в управлении складскими процессами, при размещении товаров на
складе. Отдельным направлением в оптовой торговле является определение оптимальных маршрутов движения транспортных средств
при организации доставки товаров и распределении машин между
розничными торговыми точками.
В розничной торговле имеет значение управление запасами,
определение потребностей покупателей в дополнительных логистических услугах и оптимального уровня обслуживания с помощью
специального программного обеспечения и технических средств сбора
информации о продажах товаров.
Не меньшее значение имеет применение общенаучных и специальных методов на предприятиях инфраструктуры сферы товарного
обращения (транспортные предприятия, крупные складские комп-
40
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]