Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Логистика технологических процессов строительной фирмы. Монография
.pdf
Связь между логистикой и другими подразделениями компании прослеживается и в вопросах планирования, финансовой политики (например, по рекомендации департамента логистики компания может одобрить решение о покупке собственных транспортных средств или
собственного склада), ведении бухгалтерского учета, организации работы производственных
отделов.
Многие эксперты вообще определяют логистику как «связующее звено», объединяющее производство, финансы и маркетинг.
Эффективная и экономически оправданная логистическая система во многом похожа
на материальный актив. Но компетенцию организации в сфере логистики конкурентам продублировать очень сложно. Если компания может предоставлять свою продукцию потребителям быстрее и с низкими издержками, то она может получить преимущество перед конкурентами в размере части рынка. Благодаря эффективной логистике она также может продавать свою продукцию с меньшими затратами или обеспечивать более высокий уровень обслуживания и, тем самым, приобрести хорошую репутацию. И хотя в данное время ни одна
организация пока не раскрывает этот актив в своих балансовых отчетах, теоретически его
можно отрекомендовать как нематериальный актив, то есть категорию, включающую такие
элементы, как патенты, авторское право и торговые марки.
1.1.4 Факторы развития логистического менеджмента
На признание важности логистического менеджмента существенное влияние оказали
следующие факторы: развитие компьютерных технологий и приемов количественного анализа; разработка системного подхода и концепции анализа общих затрат; определение важности роли логистики в программах компаний по обслуживанию потребителей; снижение
прибыли многих компаний из-за их неспособности выявить функциональные области, в которых можно добиться сокращения затрат. Кроме них повлияли такие факторы, как появление рычага прибыльности (profit leverage), полученного в результате повышения эффективности логистики; общие экономические условия, сложившиеся в мире после 1950-х годов;
признание того факта, что логистика может способствовать созданию конкурентного преимущества компании на рынке.
При снижении прибыли организация может воспользоваться как минимум одной из
трех базовых стратегий. Во-первых, приложив энергичные маркетинговые усилия, она может
попробовать повысить объем продаж продукции или услуг. Однако этот вариант может быть
достаточно трудоемким и дорогим. Добиться повышения объема продаж на насыщенных или
высоко конкурентных рынках трудно. Темпы роста могут быть ниже необходимых компании
для получения этих дополнительных продаж. И даже на быстро растущих рынках компания
может не добиться желаемого увеличения объема продаж продукции из-за проблем, вызванных отсутствием и высокой стоимостью ресурсов, конкуренцией и другими рыночными условиями.
Второй способ повышения прибыльности – повышение цены на продукцию компании. Из-за рыночных условий такой шаг далеко не всегда возможен. В зависимости от эластичности спроса на продукцию повышение цены может не оказать на объем её продаж желаемого воздействия. Как правило, компании неохотно идут на повышение цены и делают
это в основном только из-за более высоких затрат на материалы, производство или труд, т.е.
когда подобные повышения цен становятся фактически неминуемыми. В этом случае одной
из более привлекательных становится третья стратегия – снижение издержек на ведение
бизнеса. Поэтому множество компаний делают ставку именно на нее.
Когда компании анализируют свое положение, они стараются определить области, в
которых реально можно сократить затраты и/или повысить производительность. Тем не менее, многие компании пришли к выводу, что сократить затраты на производство трудно, поскольку эта сфера уже достаточно высоко механизирована и вышла практически на технически высокий уровень эффективности. Конечно, они могут повысить производительность,
11
чтобы снизить себестоимость производства, но дополнительные затраты, связанные с таким
решением, могут быть очень высокими. Существует ряд отраслей, где значительная эффективность производства может быть достигнута совершенно реально, тем не менее, для многих других это проблематично.
Если говорить о сфере маркетинга, то здесь многие компании не хотят ограничивать
свою деятельность, особенно в области рекламы, поскольку побаиваются возможной негативной реакции рынка. Так, компании, действующие на высоко конкурентных рынках потребительских товаров, обычно неохотно идут на сокращение маркетинговых затрат. Наоборот, они ежегодно увеличивают объемы общих маркетинговых бюджетов.
Во множестве организаций логистика – одно из наиболее привлекательных направлений деятельности, где действительно можно добиться заметной экономии. В некоторых случаях масштабное снижение издержек в этой области может оказать намного большее влияние на рентабельность деятельности компании, чем увеличение объема продаж продукции.
Обзор деятельности директоров-распорядителей производственных компаний и фирм, предоставляющих услуги, входящих в список Fortune 500, показал, что эти руководители считают, что наиболее действенный способ увеличить рентабельность компании – снижение издержек или контроль их уровня. Поэтому, несмотря на попытки направить внимание на другие аспекты бизнеса: обеспечение высокого уровня качества продукции или обслуживания
потребителей, которые исполнительные директора поставили соответственно на второе и
третье по важности места, – сокращение затрат, как и раньше, рассматривается в качестве
важнейшего фактора.
Если анализировать разные виды затрат, связанные с продажами, то они включают,
кроме прочего, такие составляющие, как себестоимость и логистические затраты. Рост поступлений от продаж на 1 рубль не приводит к повышению прибыли также на 1 рубль. В то
же время, любой рубль, сэкономленный в сфере логистики, не сопровождается необходимостью повышать объем продаж или снижать другие затраты для того, чтобы обеспечить эту
экономию. Поэтому один рубль, сэкономленный в логистике, реально позволяет повысить
прибыль на один рубль! В связи с этим сокращение логистических затрат создает намного
более мощный рычаг, чем увеличение объема продаж. А, поскольку, экономия здесь оказывается выше, растут и продажи продукции.
В 1970-е гг. начался бурный рост информационных технологий. Они дали организациям возможность лучше контролировать разные виды деятельности с большим числом операций, такие, как получение заказов, перемещение и хранение товаров и материалов. Такая
информация совместно с доступностью компьютеризированных моделей количественного
типа существенным образом расширила возможности менеджеров управлять потоками и оптимизировать уровни запасов и динамику их изменений. Такие системы, как планирование
потребностей в материалах типа MRP и MRP II, планирование распределения материалов
(DRP, DRP II) и система «точно в срок» (JIT, JIT II), помогли организациям связать воедино
множество видов деятельности, относящихся к материальному менеджменту (material
management – управление движением материалов), обработке заказов, управлению запасами,
размещению заказов у поставщиков, прогнозированию и разработке графиков производства.
Последние достижения в области электронной коммерции (например, интернет, электронная почта) позволяют организациям лучше управлять разными видами деятельности и
применять удобные инструменты, при помощи которых они добиваются участия на национальном и/или глобальном рынке. Добавим к этому, признание системного подхода и концепции общих затрат, а также понимание того, что логистика может использоваться в качестве стратегического конкурентного оружия. В результате организации получили набор инструментов, при помощи которых можно разрабатывать более качественные и тонкие интегрированные логистические системы.
По мере того, как организации все более покупают и продают за пределами своих
стран, цепочки поставок между организацией и структурами, с которыми она ведет бизнес,
постепенно удлиняются, становятся более дорогими и сложными. Чтобы в этих условиях в
12
полной мере воспользоваться глобальными возможностями, необходим высокоэффективный
логистический менеджмент.
Перемещение центра силы в цепочках поставок от производителей к розничным продавцам, оптовым структурам продаж и дистрибьюторам, также оказало серьезное влияние на
логистику. Когда конкуренция в отраслях усиливается, это оказывает значительное влияние
на многих поставщиков и производителей, и, как результат, этого соперничества в бизнесе
продолжают действовать немногие из ранее ведущих конкурентов. Те, кто выдержал конкуренцию, активно соревнуются друг с другом и предлагают потребителям продукцию очень
высокого качества. Более того, теперь потребитель все чаще убеждается в том, что ведущие
бренды фактически становятся субститутами друг друга. В результате этого лояльность потребителей к определенным брендам снижается. Вследствие этого производители слабеют,
что приводит к перераспределению сил в канале: более мощными здесь становятся розничные продавцы, поскольку именно они определяют, что у них находится в запасах, а что они
выставят на полки магазинов.
1.1.5 Основные виды логистической деятельности
Перечисленные ниже виды деятельности осуществляются в ходе перемещения продукции от места ее изготовления к месту ее потребления.
Основные виды логистической деятельности следующие:
• обслуживание потребителей;
• прогнозирование спроса;
• управление запасами незавершенного производства;
• логистические коммуникации;
• грузопереработка;
• обработка заказов;
• упаковка продукции (при необходимости);
• поставка запасных частей и предоставление потребителям помощи при обслужива-
нии;
• выбор мест расположения производственных и складских помещений;
• поставка;
• логистика возвращающихся потоков;
• управление перевозками и транспортировкой грузов;
• складирование и хранение.
Хотя далеко не все организации могут самостоятельно заниматься каждым из указанных видов деятельности, каждый из них оказывает влияние на общий логистический процесс.
Логистика – система или процесс, имеет множество компонентов или процессов более
низких уровней. Эта сеть взаимосвязанных видов деятельности, которая предназначена для
управления потоком материалов и персоналом, как внутри самой компании, так и в цепочках
поставок.
В основном концепция интегрированного логистического менеджмента представляет
административные действия, связанные с управлением разными видами деятельности организации как интегрированной системы. И, наоборот, в компаниях, которые не приняли на
вооружение системный подход, логистика часто осуществляется в виде фрагментированного
и не скоординированного набора видов деятельности, распределенных по разным организационным функциям. Причем каждая самостоятельная функция имеет свой бюджет, набор
приоритетов и системы измерения. Ряд таких компаний установили, что общие затраты на
логистику можно сократить, если интегрировать все связанные с ней виды деятельности: обслуживание потребителей, транспортирование, складирование, управление запасами, системы обработки заказов и информационные системы, планирование производства и закупок.
13
Без такого интегрированного подхода в работе могут возникать узкие места, такие, как накопление запасов на стыке между звеньями в цепочках поставок.
Чрезмерно большие запасы стоят компаниям больших денег. Наращивание запасов
происходит по следующим причинам.
1. При управлении закупками размер вознаграждения работников часто определяется
достижением низких затрат на сырье и комплектующие из расчета на единицу закупленной
продукции.
2. Работники отдела продаж считают, что лучше иметь на рынке прочные позиции,
для чего накапливают крупные запасы продукции на местах, по возможности ближе к потребителям. Это позволяет продавцам обеспечить максимально короткий цикл выполнения заказа и свести к минимуму трудности, вызванные прогнозированием потребительских запросов.
3. В некоторых компаниях затраты на транспортировку – единственные логистические затраты, которые организация может контролировать наиболее полно. Чтобы удерживать минимально возможные ставки фрахта, менеджеры по транспорту стремятся отправлять
продукцию грузовиками или железнодорожными вагонами с полной загрузкой. В целом такие крупные отправки продукции оправданы только при больших объемах запасов, как в
месте отправки, так и в месте получения (у производителя, розничного и оптового продавца).
Как потребители, так и посредники могут попробовать снизить объем своих запасов,
чаще совершая покупки и тем самым частично перенося затраты на содержание запасов на
производителей.
Кроме улучшения потока запасов интеграция повышает уровень использования
транспортных и складских помещений (активов) и часто устраняет дублирование функций.
Например, вместо того, чтобы отдел закупок занимался переговорами с внутренними перевозчиками, а подразделение логистики – переговорами с внешними перевозчиками, и внутренними и внешними перевозками может заниматься только одно подразделение. Это конечно приводит к более низким ставкам тарифов на перевозки, поскольку в данном случае отправляются более крупные партии грузов. Это также позволяет компании и ее перевозчикам
более эффективно и продуктивно планировать процессы транспортировки. Централизованная координация разных видов логистической деятельности вынуждает принимать компромиссные варианты затрат, связанных с несколькими видами деятельности, например, обслуживание потребителей, транспортирование, складирование, управление запасами, обработка
заказов, планирование производства и закупок.
1.2 Объекты логистического управления
Объектом исследования и управления в логистике являются основные и сопутствую-
щие потоки. К основным потокам относятся: материальные (материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции) и сервисные потоки. К сопутствующим потокам относят информационные, финансовые, сервисные потоки.
Предметом логистики является оптимизация ресурсов в экономической системе при
управлении основными и сопутствующими потоками посредством одобрения рациональных
управленческих решений, межфункциональной координации, межорганизационной координации.
Материальный поток – материальные ресурсы (MP), находящиеся в состоянии движе-
ния, незавершенное производство (НП) и готовая продукция (ГП), к которым применяют
логистические виды деятельности. Эти виды деятельности связаны с физическим перемещением в пространстве МР: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение и т.п.
Если продукция не находится в состоянии движения, то она переходит в запас. Таким
образом, материальный поток в определенные моменты времени может быть запасом MP,
НП или ГП.
14
Материальный поток характеризуется определенным набором параметров и может
быть классифицирован по разным признакам.
Параметрами материальных потоков могут быть следующие данные:
– номенклатура, ассортимент и количество продукции;
– габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры);
– весовые характеристики (общая масса, вес брутто, вес нетто);
– физико-химические характеристики груза;
– характеристики тары (упаковки), транспортного средства (грузоподъемность, грузо-
вместимость);
– условия договоров купли-продажи (передачи в собственность, поставки);
– условия транспортировки и страховки;
– финансовые (стоимостные) характеристики;
– условия выполнения других операций физического распределения, связанных с пе-
ремещением продукции и др.
Материальный поток может быть охарактеризован такими показателями, как интен-
сивность, плотность, скорость и т.д.
Сервисные потоки – потоки услуг (нематериальной деятельности, особого вида про-
дукции или товара), генерируются логистической системой в целом или ее подсистемой
(звеном, элементом) с целью удовлетворения внешних или внутренних потребителей организации бизнеса. Сервис – процесс предоставления услуги – деятельность поставщика, необходимая для обеспечения услуги.
Финансовый поток – направленное движение финансовых ресурсов, связанное с мате-
риальными, информационными и другими потоками как в рамках ЛС, так и извне.
К основным характеристикам финансового потока относятся: объем; стоимость; вре-
мя; направление.
Дополнительные характеристики могут быть определены исходя из специфики и по-
требностей предприятия и его места в логистической системе. Объем потока указывается в
его документальном, электронном или ином сопровождении в денежных единицах. Стоимость потока определяют затратами на его организацию, а время характеризует его доступность. Как время, так и направление финансового потока, определяют по отношению к организующему его предприятию.
Финансовые потоки неоднородны по составу, направлениям движения, назначению и
ряду других признаков. Потребность в определении наиболее эффективных способов управления финансовыми потоками в логистике обусловливает необходимость проведения их подробной классификации. Для классификации финансовых потоков используются следующие
основные признаки: отношение к ЛС; направление движения; назначение; способ переноса
авансированной стоимости; форма расчета; вид хозяйственных связей.
По отношению к ЛС различают внешние и внутренние финансовые потоки. Внешний
финансовый поток происходит во внешней среде, т.е. за пределами данной ЛС. Внутренний
финансовый поток существует внутри ЛС и видоизменяется в результате выполнения ряда
логистических операций и функций.
По направлению движения внешние финансовые потоки подразделяются на входящие
и выходящие: входной финансовый поток поступает в данную ЛС из внешней среды; выходящий финансовый поток начинается внутри ЛС и продолжает существовать во внешней
среде.
По назначению логистические финансовые потоки можно разделить на следующие
группы: обусловленные процедурами закупки товаров; инвестиционные потоки в связи с
воспроизведением рабочей силы; связанные с формированием материальных затрат в процессе производственной деятельности предприятий; возникающие в процессе дистрибуции и
продажи товаров.
По способу переноса авансированной стоимости на товары логистические финансо-
вые потоки подразделяются на следующие потоки финансовых ресурсов: потоки, сопутст-
15
вующие движению основных фондов предприятия (к ним относятся инвестиционные финансовые потоки и, частично, финансовые потоки, связанные с формированием материальных
затрат); потоки, обусловленные движением оборотных средств предприятия (весь остаток
групп финансовых потоков, которые выделяются в классификации потоков).
В зависимости от употребляемых форм расчетов все финансовые потоки в логистике
можно разделить на две большие группы: денежные потоки, характеризующие движение наличных средств; информационные финансовые потоки, обусловленные движением безналичных средств.
Информационный поток представляет собой поток сообщений в устной, докумен-
тальной (бумажной, электронной) и других формах, сопутствующий материальному или сервисному потоку в данной ЛС и предназначенный, в основном, для реализации управляющих
функций.
Классификация информационных потоков приведена на рисунке 1.1 [2].
Одними из фундаментальных понятий логистики являются понятия логистических
операций и функций.
Логистической операцией называется любое элементарное действие (совокупность
действий), приводящее к преобразованию параметров материальных и/или связанных с ними
информационных, финансовых, сервисных потоков, не подлежащее дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи администрирования или проектирования логистической
системы.
К логистическим операциям относятся действия, совершаемые с MP или ГП, такие
как загрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, прием и выдача со склада, хранение, перегрузка с одного вида транспорта на другой, комплектация, сортировка, консолидация, разукрупнение MP или ГП и т.п.
Логистическими операциями, связанными с информационными и финансовыми пото-
ками, сопутствующими материальному потоку, могут быть сбор, сохранение, передача информации о материальном потоке, прием и передача заказа по информационным каналам,
расчеты с поставщиками, покупателями товаров и логистическими посредниками, страхование груза, операции таможенного оформления груза и т.п.
Хотя понятие «логистическая функция» достаточно широко распространено в практи-
ке бизнеса и в литературе по логистике, его точного определения нет ни в отечественных, ни
в зарубежных словарях или учебниках. Обычно это понятие формируется на уровне контекста в зависимости от объекта исследования (сформированной ЛС) или позиции исследователя.
На микроуровне (с позиций конкретного бизнеса) логистической функцией называет-
ся обособленная совокупность логистических операций, выделенная с целью повышения
эффективности управления логистическим процессом и степени управляемости логистикой
организации бизнеса.
При формировании службы логистики в компании конструктивное значение имеет
выделение функциональных сфер (областей) приложения логистических действий: операций
и функций. В отечественной литературе функциональными областями логистики принято
считать: снабжение (закупки) MP и/или ГП; поддержку производства (в широком значении –
все логистические операции и функции, обеспечивающие производственно-технологический
цикл предприятия); распределение.
Задачи оптимизации ресурсов и координации основных и сопутствующих потоков,
обычно, могут решаться и в отдельно взятой сфере бизнеса (структурно выделенном подразделении) организации. Но, полученные при этом результаты, должны быть соотнесены с целью корпорации и плановыми значениями ключевых показателей логистической стратегии
фирмы, которые задают для каждой функциональной сферы бизнеса систему ограничений на
используемые ресурсы и отчетные показатели (в частности, на бюджет, время выполнения
заказа, показатели качества логистического сервиса и т.д.). Оптимизация ресурсов как основная задача логистики в отдельно взятой функциональной сфере бизнеса компании без со-
16
отношения с другими (так званная субоптимизация) часто может дать негативный результат
- другие.
- вспом
огательные.
в контексте реализации корпоративной стратегии. Поэтому логистический подход в современном бизнесе все чаще связывают с межфункциональной и межорганизационной координацией и управлением интегрированными логистическими процессами бизнеса (так называемая «кризисная» оптимизация).
ПРИЗНАКИ КЛАССИФИКАЦИИ
ИНФОРМАЦИОННЫХ ПОТОКОВ
По отношению к логи-
стическим функциям:
- ключевые;
- поддерживающие.
По назначению информации
потоки могут быть:
- директивные (управляющие)
- нормативно-справочные;
- учетно-аналитические;
По отношению к ЛС и ЗЛС:
- внутренние;
- внешние;
- горизонтальные;
- вертикальные;
- входящие;
- исходящие.
По виду носителей информации
потоки могут быть следующие:
- на бумажных носителях;
- на магнитных носителях;
- электронные;
По времени
возникновения и
периодичности
использования:
- регулярные;
- периодические;
- оперативные;
- on line;
- off line.
Классификация логистических функций представлена на рисунке 1.2 [2].
По степени открытости и
уровню значимости:
- открытые;
- закрытые;
- коммерческие;
- скрытые (конфиденциальные);
- простые;
- заказные.
По способу передачи данных
о потоках:
- курьер;
- почта;
- телефон, телеграф, телетайп;
- радио, телевидение;
- электронная почта;
- факс;
- телекоммуникационные сети.
Рисунок 1.1 – Классификация информационных потоков
17
КЛЮЧЕВЫЕ
ФУНКЦИИ
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ
ФУНКЦИИ
– поддержка стандартов качества ГП
и сопутствующего сервиса,
– закупки МР для обеспечения произ-
водства,
– транспортировка,
– управление запасами,
– управление процедурами заказов,
– поддержка производственных проце-
дур,
– информационно-компьютерная под-
держка.
– складирование,
– грузопереработка,
– защитная упаковка,
– прогнозирование спроса на ГП и
затрат на МР,
– поддержка возвращения продук-
ции,
– обеспечение запасными частями и
сопутствующим сервисом,
– сбор и утилизация возвращенных
отходов.
Рисунок 1.2 – Классификация логистических функций
Между функциональными областями существует тесная взаимосвязь. Цель логистики
может быть достигнута только при полной согласованности всех указанных областей. Например, колебания спроса на рынке потребительских товаров постоянно вносят изменения в
процесс распределения (зарождение новых рынков, рост или спад спроса на действующем
рынке и т.п.). Это непосредственно отражается, в первую очередь, на уровне запасов готовой
продукции, что вызывает корректирование объемов выпуска продукции предприятием-производителем. Изменения, связанные с объемом выпуска, сказываются на потребностях в исходных материалах, сырье и других ресурсах, связанных с обеспечением производства. Это,
в свою очередь, влияет на деятельность участников процесса обеспечения. Таким образом,
координация действий всех областей ЛС является неотъемлемым условием ее эффективного
функционирования.
Одним из фундаментальных понятий в логистике является понятие логистической
системы (ЛС). Как и для многих основных понятий логистики, устоявшегося определения
ЛС нет ни в отечественной, ни в зарубежной литературе. В последнее время распространенным определением ЛС в отечественной литературе является следующее: логистическая система – это адаптивная (самонастраивающаяся или самоорганизующаяся) система с обратной
связью, выполняющая те или иные логистические функции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой. Зарубежные ученые, специалисты и менеджеры в области логистики применяют понятие «логистическая система» намного реже понятия «логистическая цепь/цепь поставок»,
часто рассматривая их как синонимы.
Введение понятия «логистическая система» имеет конструктивное значение, поскольку позволяет внедрить логистику на основе системного подхода и системного анализа. Системный подход допускает рассмотрение всех элементов ЛС как взаимосвязанных и взаимодействующих для достижения единой цели управления. Характерной особенностью системного подхода является оптимизация функционирования не отдельных элементов, а всей ЛС в
целом, вследствие чего выявляется так званный синергетический эффект. С позиций системного подхода к организации бизнеса можно дать следующее определение.
Логистическая система – относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и соединенных единым управлением логистическим процессом для реализации корпоративной стратегии организации бизнеса.
18
Используя понятие «логистическая сеть», можно дать более короткое определение.
Логистическая система – совокупность логистической сети и системы администрирования, сформированная компанией для реализации своей логистической стратегии (тактики).
О стратегиях диверсификации деятельности организаций см. прил. 1.
Логистическая сеть – множество звеньев логистической системы (ЗЛС), между которыми установлены взаимосвязи по основным или сопутствующим потокам в рамках администрируемой или проектируемой ЛС.
Выделение ЗЛС в большинстве случаев связано с наличием в организационной структуре управления функционально обособленных, по отношению к основным и сопутствующим потокам, подразделений, а также партнеров и контрагентов в организации логистики
компании. Партнеры и контрагенты создают так званные «три стороны» в логистике фирмы.
Причем компанию, которая формирует ЛС, иногда называют центральной компанией или
«хозяином» логистического процесса.
Элемент логистической системы (ЭЛС) – неделимая в рамках поставленной задачи
администрирования или проектирования ЛС часть ЗЛС логистической подсистемы.
Для целей исследования и проектирования ЛС можно выделить два основных комплекса подсистем – функциональный и обеспечивающий. Функциональный комплекс управляет основными логистическими функциями (транспортированием, складированием, грузопереработкой, упаковкой, запасами и т.д.) в обеспечении, производстве и распределении. Поэтому часто выделяются, например, подсистема дистрибуции, подсистема поддержки производственных процессов, подсистема поставок (управление закупками). Обеспечивающий
комплекс традиционно включает организационно-экономическую, правовую и информационно-компьютерную поддержку, экологическое и эргономическое обеспечение логистики.
Подсистемой ЛС называется выделенная в соответствии с организационной структурой совокупность элементов и звеньев ЛС, которая позволяет решать задачи логистического
администрирования системы в целом и/или управления комплексом логистических функций
в отдельной сфере бизнеса компании.
Для анализа и проектирования ЛС было разработано и апробировано много методологических принципов, основными из которых являются следующие. Системный подход, согласно которому все элементы ЛС рассматриваются как взаимосвязанные и взаимодействующие для достижения единой цели управления. Характерной особенностью системного
подхода является оптимизация функционирования не отдельных элементов, а всей ЛС в целом. Принцип общих (тотальных) логистических затрат, т.е. учет всей совокупности затрат
управления основными и сопутствующими потоками в ЛС. Как правило, критерий минимума
общих логистических затрат является одним из основных при оптимизации ЛС. Принцип
глобальной оптимизации. При оптимизации структуры в создаваемой ЛС необходимо согласование локальных целей функционирования элементов системы для достижения глобального оптимума. Принцип логистической координации и интеграции – достижение слаженного,
интегрального участия всех звеньев ЛС (цепочки) в управлении материальными (информационными, финансовыми) потоками при реализации целевой функции. Принцип моделирования и информационной компьютерной поддержки. При анализе, синтезе и оптимизации
объектов и процессов в ЛС и цепочках широко используются разные модели объектов и процессов: математические, экономико-математические, графические, физические, имитационные с применением компьютерной техники и др. Логистический менеджмент в данное время
практически невозможен без соответствующей информационной и компьютерной поддержки. Принцип выделения комплекса подсистем, обеспечивающих процесс логистического менеджмента: технической, экономической, организационной, правовой, кадровой, экологической и др. Принцип TQM – комплексного управления качеством – обеспечение надежности
функционирования и высокого качества работы каждого элемента ЛС для обеспечения общего качества товаров и сервиса, поставляемых конечным потребителям. Принцип гуманизации всех функций и технологических решений в логистических системах. Это означает соответствие экологическим требованиям по охране окружающей среды и эргономическим, со-
19
циальным, этическим требованиям работы персонала и т.п. Принцип устойчивости и адаптивности. ЛС должна устойчиво работать при допустимых отклонениях параметров и факторов внешней среды (например, при колебаниях рыночного спроса на конечную продукцию,
изменениях условий поставок или закупок материальных ресурсов, вариациях транспортных
тарифов и т.п.). При значительных колебаниях стохастических факторов внешней среды ЛС
должна приспосабливаться к новым условиям, изменяя программу функционирования, параметры и критерии оптимизации.
Вместе с ЛС в зарубежной и отечественной литературе и логистической практике повсеместно используется понятие логистической цепи/цепи поставок (Logistical chain, supply
chain). Во многих случаях эти понятия нечетко разграничены, а иногда термины «ЛС», «логистическая сеть», «логистическая цепь» и «цепь поставок» применяются как синонимы,
особенно в зарубежной логистической практике и литературе, где понятие «ЛС» используется намного реже, чем «логистическая цепь»/«цепь поставок».
Необходимо отметить, что понятие логистической цепи в контексте цепи поставок
(supply chain) в большей мере соответствует представлению отечественных специалистов об
интегрированной ЛС. Вот каким образом определяют supply chain в зарубежных учебниках и
словарях. Например, в словаре ANNEX цепь поставок определяется как объединение всех
видов бизнес-процессов (проектирование, производство, продажи, сервис, закупки, дистрибуция, управление ресурсами, поддерживающие функции), необходимых для удовлетворения спроса на продукцию или сервис – от начального момента получения исходного сырья
или информации до доставки конечному потребителю. По существу, в этом определении
цепь поставок трактуется как интеграция основных функциональных сфер бизнеса (логистических функций) компании и её партнеров от начала зарождения информационного или товарного потока до поставки продукции или сервиса в соответствии с требованиями конечных
потребителей.
Похожее по содержанию определение цепи поставок есть и в терминологическом словаре APICS, где приводятся две трактовки этого термина:
– процесс от приобретения сырья и материалов до конечного потребления готовой
продукции, связанный компаниями: поставщик-потребитель;
– функции внутри и извне компании, необходимые в цепочке добавленной стоимости
для поставки продукции и сервиса потребителям.
Как видно из приведенных выше определений, акцент при рассмотрении логистической цепи (цепи поставок), как объекта исследования или управления сделан на то, что цепь
– это взаимосвязанная последовательность пар звеньев (подразделений компании и/или ее
логистических партнеров) типа «поставщик–потребитель». По этим парам звеньев товар или
сервис поставляется конечному потребителю; цепь организована так, чтобы выполнялась заданная цель бизнеса.
Логистический процесс – определенным образом организованная во времени последовательность выполнения логистических операций/функций, которая позволяет достичь заданные на плановый период цели ЛС или ее сетевых (функциональных) подразделений.
При организации логистического процесса часто приходится иметь дело с повторяющимися (возобновляемыми) во времени последовательностями операций, которые создают
так званые логистические циклы. Одним из основных понятий является цикл выполнения
заказа, иногда, в зарубежной литературе, называемый полным или функциональным логистическим циклом (Order lead time).
Полный логистический цикл (цикл выполнения заявки) – интервал времени между
подачей заявки и доставкой заказанного продукта или услуги конечному потребителю.
В цикле выполнения заявки можно выделить следующие основные составляющие:
время на составление заявки и ее оформление в установленном порядке; время на передачу
заявки поставщику; время на выполнение заявки поставщиком, включая время ожидания постановки заявки в очередь на выполнение и время выполнения заявки, состоящее из техноло-
20
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]