Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Логистика технологических процессов строительной фирмы. Монография
.pdf
Таблица П2.6 – Сводная таблица затрат времени на выполнение операций технологического
процесса реализации продукции ООО № 1
№
п/п
Наименование операции
Единицы
измерения
Значение
1 Выписка заявления на продукцию мин. 10
2 Оплата продукции в бухгалтерии мин. 10
3 Выдача 3-х экземпляров накладных мин. 5
4 Сдача 2-х экземпляров в отдел сбыта мин. 2
5 Выписка талона на погрузку продукции мин. 2
6 Погрузка продукции на автомашину мин. 15-45
7 Отметка о погрузке продукции в накладной мин. 2
8 Выписка пропуска на автомашину мин. 1
9 Проверка количества загруженной продукции на
мин. 15
воротах
10 Итого мин. 62-92
11 Средняя продолжительность технологического
мин 77
процесса сбыта продукции
В своей совокупности технологический процесс сбыта продукции организован на
должном уровне. Сбои в нем не возникают. Однако возможно усовершенствование некоторых стадий для увеличения пропускной способности сбыта.
Анализируя затраты времени по каждой стадии технологического процесса сбыта,
можно сделать выводы, что стадия проверки количества загруженной продукции на воротах
занимает много времени, вследствие чего снижается пропускная способность. Данная ситуация отражается на величине объема реализации, т.к. из-за больших затрат времени на проверку загруженной продукции снижается количество обслуживаемых клиентов.
Для устранения этого недостатка предлагается установка на пропускных воротах компьютеризированных автомобильных весов. В настоящее время подсчет продукции проводится охранниками, что влечет за собой ошибки, как следствие влияния человеческого фактора,
а благодаря предложенному новшеству подсчет продукции будет осуществляться автоматически компьютером, соединенным с автомобильными весами. Охраннику будет выдаваться
пропуск с наименованиями погруженной продукции на автомашине и их количество. Охранник данные из пропуска вносит в компьютер, тот автоматически подсчитывает массу продукции в пропуске с фактическими данными на весах. Весь процесс будет занимать 1-2 минуты. Данное мероприятие снижает вероятность ошибки, так как уменьшено влияние человеческого фактора. Технологический процесс сбыта продукции сократится с 77 мин. до 64
мин.
Внедрение данного мероприятия позволит увеличить пропускную способность ворот,
а также будет способствовать привлечению дополнительных клиентов, так как увеличится
скорость вывозки груза.
211
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ДОНБАССА
В связи с осуществлением экономических преобразований, которые способствуют развитию рыночных отношений, значение приобретают вопросы взаимоотношений государства и регионов. В таких условиях целевое значение приобретает современная экономическая
наука, политика государства в вопросе реализации практических разработок в необходимых
направлениях, отечественный и зарубежный опыт. Реформирование экономической системы
потребовало перестройки системы регионального управления, сущностью которого стало
сочетание интересов государства и регионов для обеспечения экономической стабильности.
В условиях кризисных явлений, учитывая производственный потенциал строительных
комплексов, целесообразным является изучение и внедрение определенного опыта в этой
сфере.
Донецкий регион очень развит в сфере строительства, имеет необходимые мощности
и потенциал для дальнейшего развития. Рост объемов продукции строительной отрасли неизбежно вызывает экономический рост в государстве и возникновение необходимых условий
для решения многих социальных проблем.
1. Общее положение строительного комплекса Донецкого региона
Строительный комплекс состоит из следующих основных блоков: производство строительных материалов, собственно строительство, строительное машиностроение, проектноконструкторские и исследовательские работы в области строительства.
Строительный комплекс тесно связан со всеми отраслями хозяйства. При его участии
создается большинство основных производственных и непроизводственных фондов. В то же
время, комплекс является потребителем продукции многих отраслей [61].
Строительство – главное звено комплекса. Строительная отрасль является одной из
важнейших отраслей хозяйства, от которой зависит эффективность функционирования всей
системы хозяйствования в стране. Важность этой отрасли для экономики любой страны можно объяснить тем, что капитальное строительство, наверное, как никакая другая отрасль экономики, создает большое количество рабочих мест и потребляет продукцию многих отраслей
хозяйства. Экономический эффект от развития этой отрасли заключается в разностороннем
эффекте средств, вложенных в строительство. Ведь с развитием строительной отрасли будут
развиваться: производство строительных материалов и соответствующего оборудования, машиностроительная отрасль, металлургия и металлообработка, нефтехимия, производство
стекла, деревообрабатывающая и фарфорофаянсовая промышленность, транспорт, энергетика и т.п. И, очевидно, больше всех других отраслей экономики, строительство способствует
развитию предприятий малого бизнеса, особенно, того, который специализируется на отделочных и ремонтных работах, производстве и установке встроенной мебели и т.д.
Донецкий экономический район представляет собой сильный межрегиональный территориально-производственный комплекс, который включает в свой состав Донецкую и Луганскую области [64].
Итак, согласно приведенным данным о состоянии строительной отрасли, можно очертить круг таких проблем:
- отсутствие источников финансирования строительства (значительное сокращение
объемов государственных централизованных капитальных вложений, уменьшение инвестиционных возможностей большинства субъектов хозяйствования, обнищание большого количества людей);
- высокая степень износа основных фондов, их запущенность вследствие отсутствия
инвестиционного спроса;
212
- практическая ликвидация крупных строительных подразделений, способных выполнять многомиллионные проекты (невозможность конкурировать с такими крупными структурами, как французские компании «DUMES GTM» или «BOUYGUES»);
- несовершенная система ценообразования;
- бюрократические препятствия на пути реализации инвестиционных проектов;
- отсутствие равных правовых условий деятельности для всех участников инвестиционного процесса;
- несовершенная система механизмов нормативно-правового регулирования экономических, социальных и правовых отношений в жилищной сфере (например, отсутствует законодательно урегулированный механизм имущественной ответственности за нарушение условий договора подряда).
Но первоочередной проблемой, которая встает перед строительной отраслью на нынешнем этапе, является вопрос создания благоприятного инвестиционного климата, реальных финансово-кредитных механизмов для стимулирования промышленного и жилищного
строительства с целью повышения конкурентоспособности отрасли, поскольку рыночные
условия хозяйствования требуют формирования новых основ для взаимоотношений участников инвестиционного процесса в капитальном строительстве.
В Донецком регионе достаточно развита промышленность стройматериалов и стройиндустрия. Межрегиональное значение имеет производство оконного стекла, цемента, облицовочных плиток. На местный рынок работает, в основном, производство железобетонных
изделий, стеновых и кровельных материалов, бетонных стеновых блоков и др. Эти предприятия объединены в ПАО «Донецкстройматериалы» и др. [66].
Строительный комплекс Донецкого региона является одним из самых мощных в Украине. Только одна Донецкая область обеспечивала более десятой части общего объема
строительных работ в стране, уступая лишь Киеву.
Значительные объемы работ выполняются как по техническому перевооружению и
реконструкции предприятий базовых отраслей экономики, так и на объектах жилищного и
социально-культурного назначения, а также по строительству и реконструкции дорог, благоустройства населенных пунктов [65].
Для привлечения инвестиций в реконструкцию и развитие экономики Донбасса необходимо совершенствовать и наращивать инновационную и инвестиционную инфраструктуру
строительного комплекса Донбасского региона.
В Донецке и области действовали инвестиционно-строительные компании, которые
реализовали крупные инвестиционные проекты в сфере строительства супермаркетов, торгово-развлекательных и офисных центров, в жилищном строительстве. Среди них можно выделить Строительный Альянс Донбасса, Донбасский инвестиционно-строительный консорциум, Альтком и др.
Сегодня решаются актуальные проблемы вышеуказанных региональных комплексов.
Так, Программа реконструкции и развития экономики Донецкой области на основе использования мировых достижений науки и техники на период до 2020 года (Донецкая область-
2020) требует на новом уровне подхода к созданию инновационной и инвестиционной инфраструктуры регионального строительного и дорожного комплексов. Для всех предприятий
Донбасса актуальным является внедрение ресурсосберегающих и высоких технологий, финансовое обеспечение инновационных и инвестиционных процессов, овладение информацией об изобретениях, открытиях на передовом международном опыте по решению проблем,
возникающих в экономике предприятий региона и др.
Для полноценной перестройки на рыночных принципах строительной отрасли необходимо создать, прежде всего, соответствующее правовое и нормативное поле.
Для минимизации потерь нужно также учитывать в работе следующие риски: политические; инфляционные и финансовые риски; коммерческие риски.
Также во внимание принимаются следующие риски.
213
1. Риски, связанные с изменением конъюнктуры рынка. Степень влияния рисков, связанных с изменением конъюнктуры рынка, в значительной степени обусловлено двумя причинами: длительностью строительного цикла и отсутствием оперативной информации об изменениях платежеспособного спроса.
2. Риск, связанный с возможной нехваткой выручки от реализации залога для погашения ссуды и процентов по ней.
3. Риски, связанные с добросовестностью и профессионализмом строителей.
4. Риски, связанные с возможным банкротством инвестиционных компаний.
5. Риск неплатежей.
Среди необходимых условий перестройки строительного комплекса должна быть вза-
имосвязь программы привлечения средств в строительство и фондового рынка.
2. Анализ и оценка стратегического потенциала строительного комплекса
Возможности экономического роста и развития экономики во многом определяются
условиями устойчивого функционирования и развития инвестиционно-строительного комплекса страны, в том числе предприятий строительной отрасли. От их успешной деятельности зависят масштабы, сроки и качество строительства новых объектов различных отраслей
экономики, объектов, реконструируемых, в том числе, и объектов жилищного строительства.
Строительство является отраслью материального производства, деятельность которой направлена на строительство новых и реконструкцию старых зданий, сооружений, объектов производственного и непроизводственного назначения на месте их функционирования [62].
По статистическим данным строительными предприятиями Донецкой области, которые работали по контрактам подряда, а также предприятиями, выполнявшими строительные
работы хозяйственным способом, за январь-ноябрь 2014 выполнено строительных работ собственными силами на 4 млрд. грн. Индекс роста строительной продукции по сравнению с январем-ноябрем 2013 года составил 56,3%.
Из общего объема строительных работ 36,6% выполнено в январе-ноябре на строительстве зданий, 63,4% – на строительстве инженерных сооружений. Индекс строительной
продукции за январь-ноябрь 2014 по сравнению с январем-ноябрем 2013 года по зданиям составил 49,3%, по инженерным сооружениям – 61,4%. Такие низкие показатели обусловлены
военным положением на нашей территории. По характеру строительства в январе-ноябре
2014 года 73,1% общего объема составили работы по новому строительству, реконструкции
и техническому перевооружению, на капитальные и текущие ремонты приходилось соответственно 14,7% и 12,2% [70].
Поскольку перспективы развития инвестиционно-строительного комплекса региона
зависят от внешних и внутренних факторов, есть потребность в их классификации. К внешним факторам относят географическое и геополитическое положение региона, климат, макроэкономическую ситуацию в стране, тенденции мировой и национальной экономики, внешних экономических отношений и т.д. [68]. К внутренним факторам, – состояние ресурсов,
финансовые источники; условия хозяйственной деятельности, объединяемые понятием хозяйственного климата; состояние городской среды, инфраструктуры, качества работы коммунальных служб и т.п. Анализ внешних и внутренних факторов позволяет установить потенциал развития, а также определить сферы дополнительной оценки и направления регулирования со стороны государства.
Для разработки и внедрения стратегии развития территорий или субъектов хозяйствования создано достаточное количество методических положений и обоснована последовательность их внедрения и реализации. По опыту таких стран, как США, Франция, известно, что
строительство объектов общегосударственного значения (мосты, аэропорты, линии газовых
и теплосетей, электросетей и др.), осуществляемое за государственные средства, способно
обеспечить рабочими местами население и на этой основе восстановить платежеспособность
населения, в т.ч. по коммунальным платежам, кредитам и покупательскую способность.
214
При подготовке стратегии строительного комплекса используются результаты анализа
тенденций, проблем и перспектив развития инвестиционно-строительного комплекса. Именно они позволили установить основные проблемы и барьеры, препятствующие привлечению
в строительный комплекс инвестиций и, наоборот, преимущества, которые способствуют
усилению его позиций в тех сферах, где он конкурентоспособен. Инвестиционно-строительный комплекс Донецкой области обладает рядом преимуществ, реализация которых, позволит ему занять лидирующие позиции в украинской строительной индустрии и экономике
стране в целом [64].
Результатом SWOT-анализа является сравнение ранее выделенных сильных и слабых
сторон относительно возможностей и угроз. Результаты SWOT-анализа для строительного
комплекса Донецкой области представлены в таблицах П3.1-П3.2. SWOT-анализ показывает
возможности движения к клиентам и производителям, способность к доинтеграции и диверсификации строительной продукции даже в условиях экономического кризиса.
Итак, достаточно трудно точно определить состояние строительного комплекса региона в условиях развернувшегося кризиса и последствия после его завершения, но необходимо
оценивать варианты и находить пути решения возникших проблем.
Таблица П3.1 – Анализ внешней среды строительного комплекса Донецкого региона
для применения стратегического планирования
Возможности внешней среды Угрозы внешней среды
1. Вывод новой серии домов в сегмент выше
среднего.
2. Расширение строительства объектов коммерческой недвижимости.
3. Выход на смежный рынок малоэтажного
строительства.
4. Создание информационного строительного
портала и сайта с досками обсуждений проблем по жилищному строительству.
5. Разработка механизма ипотечного кредитования и системы залога по квартире, для
привлечения населения со средней платежеспособностью.
6. Выход с проектами освоения целых территорий города и пригорода.
7. Увеличение статуса в областной администрации и комитетах, принимающих решение
1. Усиление конкуренции на рынке типового
жилья.
2. Уменьшение рентабельности строительства типового жилья.
3. Уменьшение мест на генеральном плане
под строительство жилья, увеличение стоимости земельных участков.
4. Из-за резкого роста курса иностранной валюты рост цен на строительные материалы и
уменьшение спроса на строительную продукцию.
5. Усиление налогового давления на производителей стройматериалов.
6. Возможная конкуренция со стороны крупных столичных и иностранных строительных
компаний.
о выделении земли.
8. Партнерство с банковской сферой для реализации строительных и финансовых проектов.
9. Наличие программы улучшения качества
строительства.
10. Продвижение в другие области, регионы
(в том числе, и через покупку бизнеса).
Стабильное использование стратегического потенциала строительного комплекса Донецкого региона во многом зависит от использования государством адекватных механизмов
реализации антикризисной политики [68]. Кризисная ситуация, сложившаяся в строительстве, возникла преимущественно из-за отсутствия целостной государственной стратегии развития инвестиционно-строительного комплекса. Выбор механизмов реализации антикризисной
215
политики государства в строительной отрасли должен учитывать широкий и особый спектр
рисков, влияющих на строительство как процесс, на отрасль в целом и межотраслевые отношения. В этом случае симптомы кризисных явлений будут заранее установлены, а антикризисная политика государства в строительной отрасли приобретет предупредительный характер.
Таблица П3.2 – Анализ внутренней среды строительного комплекса Донецкого региона
Сильные стороны республиканского
строительного комплекса
1. Высокая степень соблюдения договорных
обязательств относительно конечных потребителей.
2. Положительный имидж в общественно-политической жизни региона (участие в выставках, конкурсах, благотворительная деятельность).
3. Владение политическим ресурсом, связями
в администрации городов и районов.
4. Опыт и ключевые компетенции: генерального подрядчика, заказчика, управление объектами недвижимости.
5. Освоение новых сегментов рынка в Крыму
и др. регионах.
6. Близость источников сырья для производства строительных материалов.
7. Значительная рыночная доля в региональной структуре экономики.
Слабые стороны республиканского
строительного комплекса
1. Спонтанная диверсификация.
При использовании одной торговой марки на
различных сегментах происходит размывание.
2. Использование дешевых материалов и «дешевой» рабочей силы, приводит к низкому
качеству готовой продукции.
3. Средняя или ниже среднего уровня удовлетворенность заказчиков (потребителей) качеством выполненных работ в типовом жилищном строительстве (ровность полов, потолков; звукоизоляция и др.). «Средняя цена
– низкое качество».
4. Существующая структура управления региональным строительным комплексом затрудняет реализацию рентабельных проектов.
3. Предложения по совершенствованию строительного комплекса
Донецкий регион обладает большим стратегическим потенциалом в строительстве,
поэтому предлагается создание кластера. Кластерные объединения на сегодняшний день являются одной из самых эффективных форм организации инновационных процессов, форм
регионального развития, при которых, на рынке конкурируют уже не отдельные предприятия, а целые комплексы, которые сокращают свои расходы благодаря совместной технологической кооперации компаний [69].
Основной целью работы строительного кластера является повышение внутренней и
международной конкурентоспособности участников за счет коммерческого и некоммерческого сотрудничества, научных исследований и строительных технологических инноваций,
профильного образования, специального обучения и мероприятий политики поддержки.
Кластерная модель развития обеспечивает субъектам повышение доступности финансовых
ресурсов, активизации инновационно-инвестиционных процессов, усовершенствование базы
налогообложения.
Эффективность кластеризации строительной отрасли и содействие повышению конкурентоспособности Донецкого региона зависит от формирования и реализации четкой региональной кластерной политики как системы государственных мер и механизмов поддержки,
формирования и развития кластеров, способствующих повышению конкурентоспособности
региона и предприятий, входящих в кластер, а также обеспечивающих внедрение инноваций.
Основными преимуществами кластерной организации строительства являются следующие:
– укрепление сотрудничества между бизнесом, наукой и государством;
рост эффективности работы компаний;
216
активизация инновационной деятельности компаний;
повышение инвестиционной привлекательности регионов и страны в целом;
– ускорение темпов создания и развития нового бизнеса;
– формирование замкнутого производственного цикла в рамках строительного клас-
тера.
Введение кластерной модели развития Донецкого региона будет способствовать созданию объективных предпосылок инновационного направления строительства. В свою очередь, создание кластеров строительного производства должно предшествовать кластеризации регионов. В рамках строительного кластера производится абсолютное большинство составляющих для строительства, благодаря чему инвестиционные ресурсы и налоги остаются в
регионе. Итак, сохраняя финансовую независимость каждого предприятия, создается единый
механизм, работа которого достигает необходимого уровня качества. Сотрудничество всех
участников производственного процесса, от поставщиков сырья до потребителей конечного
продукта, обеспечивает планирование работы кластера на перспективу, обеспечивает постоянную загрузку, уменьшает себестоимость продукции и услуг, создает единое информационное и экономическое пространство [61, с.275].
Донецкий регион обладает мощным природно-ресурсным потенциалом, а также имеет
множество предприятий с опытом производства материалов для строительства. При моделировании строительного кластера промышленного региона, надо придерживаться определенных этапов. На первом этапе происходит формирование основных направлений деятельности
будущего кластера, то есть строительства. При этом оцениваются возможные угрозы и потенциальные возможности кластера; разрабатывается концепция, направленная на усиление
конкурентной борьбы, определение регионов для развития наукоемких производств; формулируются цели и задачи развития промышленного кластера. Второй этап – подготовка программы формирования и развития кластера, в которой направляющую роль играют органы
местного управления. Третий этап – утверждение программы формирования и развития кластеров на государственном уровне. Четвертый этап создания кластера на уровне региона заключается в непосредственной практической поддержке кластерной концепции развития.
Обобщенная модель стратегии потенциала строительного кластера Донецкого региона
может выглядеть в виде пространственно-организационного образования, представленного
на рис. 1.
Среди экономико-организационных предпосылок создания строительного кластера
Донецкого региона есть [67]:
а) наличие успешных кластерных инициатив, в том числе и в строительной отрасли;
б) признание многими учеными, что основой устойчивого развития экономики страны
является стратегия формирования региональных кластеров;
в) стратегия экономического развития Донецкой области до 2025 года, разработанная
международной консалтинговой компании «Monitor Group», основой которой является создание металлургического и агропромышленного кластеров в Донецком регионе, и на этой
основе, формирование кластеров в других перспективных отраслях регионального хозяйства;
г) тяжелое положение малых и средних строительно-монтажных организаций в связи
с экономическим кризисом;
д) наличие в регионе потенциала кластеризации строительной отрасли и другие.
Таким образом, кластеризация Донецкого региона является одним из действенных
механизмов активизации инновационных процессов и привлечения инвестиций в строительный сектор, способных формировать новые центры экономического развития, характерной
особенностью которых, является экономический рост благодаря возможностям консолидации ресурсов и усилий предприятий и организаций при реализации проектов, представляющих общий интерес.
217
работ
и ЖКХ
Строительный кластер Донецкого региона
Власть
Министерство
строительства
Бизнес
Строительные предприятия
Донецкого региона
Учреждения
ВУЗы
(ДонНАСА,
ДонНТУ и др.)
Народный
совет ДНР
Контролирующие
органы
Производство
строительного
оборудования
Выполнение
строительных
Производство
строительных
материалов
Банки,
финансовые
учреждения
Консалтинговые
службы
Готовая продукция
Рисунок П3.1 – Пространственно-организационная модель строительного кластера
Донецкий экономический район – мощный межрегиональный территориально-производственный комплекс, который имеет потенциальные возможности в строительной сфере.
При анализе состояния строительной отрасли выявлены следующие проблемы: отсутствие
источников финансирования строительства, высокая степень износа основных фондов, их
запущенность, отсутствие инвестиционного спроса, неблагоприятный инвестиционный климат и другие.
В Донецком регионе достаточно развита промышленность стройматериалов и стройиндустрия. Межрегиональное значение имеет производство оконного стекла, цемента, облицовочных плиток. На местный рынок работает, в основном, производство железобетонных
изделий, стеновых и кровельных материалов, бетонных стеновых блоков и т.п. Строительный комплекс Донецкого региона является одним из самых мощных в Украине и обладает
большим потенциалом.
Проведен анализ и сделана оценка стратегического потенциала строительного комплекса Донецкого региона. По статистическим данным строительными предприятиями Донецкой области в 2014 году значительно сократилось выполнение строительных работ по
сравнению с предыдущим годом. При подготовке стратегии строительного комплекса используются результаты анализа тенденций, проблем и перспектив развития инвестиционностроительного комплекса.
Был сделан SWOT-анализ, который является сопоставлением сильных и слабых сторон относительно возможностей и угроз. Определено, что сильных сторон больше, и возможности превышают угрозы.
Стабильное использование стратегического потенциала строительного комплекса Донецкого региона во многом зависит от использования государством адекватных механизмов
реализации антикризисной политики.
Так по данным, полученным в ходе исследования инвестиционно-строительного комплекса Донецкого региона, в частности, можно сделать вывод о целесообразности создания
строительного кластера в Донецкой области.
218
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ
Логистика – наука и практика управления материальными, информационными и другими потоками от первичного источника к конечному потребителю с целью получения максимального экономического, социального или другого вида эффекта.
Логистический менеджмент – это часть процесса цепочки поставок, в ходе которого
планируется, реализуется и контролируется эффективный и производительный поток товаров, их запасы, сервис и связанная с ними информация от точки их зарождения до точки поглощения (потребления) с целью удовлетворения требований потребителей.
Логистика в строительстве – совокупность теоретических положений и практических действий менеджеров организаций строительного комплекса об управлении материальными, информационными и другими потоками производственных систем в процессе создания продукции или предоставления услуг от поставщиков к заказчикам (клиентам; конечным
потребителям; организациям, которые её используют для промежуточного потребления) с
целью получения максимального эффекта.
Материальный поток – материальные ресурсы, находящиеся в состоянии движения,
незавершённое строительство и готовая продукция, к которым применяются логистические
виды деятельности, связанные с их физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение и др.
Сервисные потоки – потоки услуг (нематериальной деятельности, особого вида продукции или товара), генерирующиеся логистической системой в целом или её подсистемой
(звеном, элементом) с целью удовлетворения нужд внешних или внутренних потребителей
или для организации бизнеса.
Сервис – процесс предоставления услуги, деятельность поставщика, необходимая для
обеспечения услуги.
Финансовый поток – это направленное движение финансовых ресурсов, связанное с
материальными, информационными и иными потоками, как в пределах, так и вовне логистической системы.
Информационный поток – поток сообщений в устной, документальной (бумажной,
электронной) и других формах, сопутствующий материальному или сервисному потоку в
данной логистической системе (ЛС) и предназначенный в основном для реализации управляющих функций.
Логистическая операция – любое элементарное действие (совокупность действий),
приводящее к преобразованию параметров материальных и/или связанных с ними информационных, финансовых, сервисных потоков, которое не подлежит дальнейшей декомпозиции
в пределах поставленной задачи администрирования или проектирования логистической системы.
Логистическая система (полное определение) – относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений организации строительного
комплекса, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением логистическим процессом для реализации
стратегии организации бизнеса.
Логистическая система (краткое определение) – совокупность логистической сети и
системы администрирования, сформированной предприятием для реализации собственной
логистической стратегии (тактики).
Логистическая сеть – множество звеньев логистической системы (ЗЛС), между которыми установлены взаимосвязи по основным или сопутствующим потокам в рамках администрируемой или проектируемой ЛС.
Элемент логистической системы (ЭЛС) – неразделимая в рамках поставленной задачи администрирования или проектирования ЛС часть ЗЛС (логистической подсистемы).
219
Подсистема ЛС – выделенная в соответствии с организационной структурой предприятия совокупность элементов и звеньев ЛС, позволяющая решать задачи логистического
администрирования системы в целом и/или управления комплексом логистических функций
в отдельной сфере бизнеса компании.
Логистический процесс – определенным образом организованная во времени последовательность выполнения логистических операций/функций, позволяющая достигнуть заданных на плановый период целей ЛС или ее сетевых (функциональных) подразделений.
Полный логистический цикл (цикл выполнения заказа) – интервал времени между
подачей заявки и поставкой заказанной продукции или услуги конечному потребителю.
Концепция – способ понимания, трактовки объекта исследования, основная точка
зрения по данному вопросу, руководящая идея для систематизированного освещения, а также, – ведущий замысел, методологические принципы, постулатная основа в научно-исследовательской разработке, в процессе подготовки проекта управленческого решения.
Концепция SCM (по определению ELA – «Supply Chain Management») – управление
цепью поставок – интегральный подход к бизнесу, который раскрывает фундаментальные
принципы управления в логистической цепи, такие, как формирование функциональных
стратегий, организационной структуры, методов принятия решений; поддерживающих функций, систем и процедур управления ресурсами.
MRP І, «система планирования требований в материалах», (MRP-система) [в узком значении] – это система планирования, состоящая из ряда логично связанных процедур,
правил и требований, которые переводят производственное расписание в «цепочку требований», синхронизированных во времени, и запланированных «покрытий» этих требований для
каждой единицы запаса компонентов, необходимых для выполнения графика (производства).
MRP-система заново планирует последовательность требования и их покрытия в результате
изменений или в производственном расписании, или в структуре запасов, или в атрибутах
продукции.
MRP II (Manufactory Resource Planning) – система производственного планирования
ресурсов. Системы MRP ІІ по сути являются информационными управляющими системами
для промышленных предприятий строительного комплекса, в которых объединено производственное, финансовое планирование и логистические операции. В терминологическом
словаре ELA MRP II определяются как «инструмент эффективного планирования всех ресурсов промышленной фирмы».
Cистема DRP (Distribution requirements planning). Системы DRP – это распространение логики внедрения MRP в каналы дистрибуции. Тем не менее, эти подсистемы, хотя и
имеют общую логистическую концепцию RP, в то же время существенно от нее отличаются.
MRP-системы (программные модули) заняты производственными графиками, которые регламентирует и контролирует фирма-производитель. DRP-системы базируются на потребительском спросе, не контролируемом фирмой. Поэтому системы MRP обычно дают более уверенный результат в отличие от DRP-систем, работающих для условий неопределенного
спроса. Это неопределенная внешняя среда накладывает дополнительные требования и ограничения на управление запасами в дистрибутивных сетях, тогда как MRP-системы контролируют запасы внутри производственных подразделений, DRP-системы планируют и регулируют равные запасы на базах и складах фирмы в собственной товаропроводящей сети или
у логистических посредников. Основной инструмент логистического менеджмента в DRPсистемах представляет собой график, который позволяет координировать весь процесс поставок и пополнения запасов в дистрибутивной сети (канале).
Система бизнес-планирования (интегрированного планирования ресурсами)
предприятия ERP (Enterprise Resourse Planning) – это система, позволяющая эффективно
планировать всю коммерческую деятельность современного предприятия, в том числе, –
финансовые затраты на обновление оборудования и инвестиции в производство нового ассортимента продукции. В начале 90-х годов ХХ столетия эти системы планирования класса
220
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]