Техника и культура. Возникновение философии техники и теории технического творчества в России и Германии в конце XIX — начале XX столетия

сте, а на базе Архитектурного института для строительных ремесленни­ков (основана в 1768 г. и реорганизована архитектором Фридрихом Вай­нбренером в 1796 г. в Школу архитектурного черчения) и Инженерной школы, организованной в 1807 г. инженером-строителем фон Тула. Сна­чала она состояла из ассоциации пяти профессиональных школ, науч­ный уровень которых был весьма различен. Министр Великого герцога Карл Фридрих Небениус произвел ее реорганизацию в 1832 г., но наибо­лее существенное развитие она получила девять лет спустя, после прихо­да известного машиноведа Фердинанда Редтенбахера, создателя теории локомотива. Сначала он был призван в нее профессором машинострое­ния, затем в 1857 г. был избран ее директором. Редтенбахер преобразовал одну из ремесленных школ, находившихся в ее составе, в машиностро­ительную школу в 1860 г., что было особенно важно в связи с развитием в Европе сети железных дорог. Девизом Высшей технической школы Кар­лсруэ стало соединение научности с практической применимостью ре­зультатов технической деятельности. С тех пор Высшая техническая школа Карлсруэ стала одной из ведущих кузниц инженерных кадров в Европе. Достаточно назвать среди ее первых известных студентов со­здателя теоретической кинематики Франца Рело, изобретателя автомо­биля Карла Бенца, машиноведа и историка техники Теодора Бека, а так­же известного российского ученого И.А. Вышнеградского. В 1900 г. с передачей Высшей технической школе Карлсруэ прав присуждения уче­ной степени она была приравнена к университету. Среди ее профессоров такие известные ученые, как Фердинанд Браун, Генрих Герц, Фриц Ха­бер и др. В начале XX столетия, до Первой мировой войны, примерно четверть учащихся были выходцами из России. И это было в принципе нормой для многих германских высших школ. Кроме того, между Баде­ном и Россией сложились особые династические и другие личностные отношения, а многие студенты из России были немецкого происхожде­ния, например из Риги, Киева и Санкт-Петербурга, а также Москвы и Варшавы, поскольку Польша тогда входила в состав России. Выучив­шись в Карлсруэ и других германских университетах, они внесли серьез­ный вклад в индустриализацию России.