Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация туристской деятельности. Учебник
.pdf
ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ФОРМИРОВАНИИ
ТУРИСТСКОГО ПРОДУКТА
ются в договоре фрахтования, заключаемом между консолидатором рейса (Заказчиком) и авиакомпанией (Исполнителем).
В стандартных ситуациях авиакомпания должна гаранти-
ровать консолидатору следующее:
– своевременно получить все разрешения и лицензии на
выполнение полетов, которые требуются по законам и правилам стран отправления и назначения ВС, а также стран, над
территориями которых ВС осуществляет полет, или на территории которых планируется посадка ВС;
– обеспечить обслуживание и оформление пассажиров и их
багажа в аэропортах вылета и прилета согласно расписания
движения ВС;
– обеспечить пассажиров питанием на борту по классам об-
служивания в соответствии с установленными нормами;
– оперативно информировать Заказчика об отклонениях от
графиков полетов, а также о текущем состоянии ВС;
– обеспечить Заказчика авиабилетами. В случае замены
ВС письменно уведомить об этом Заказчика.
В то же время Заказчик также должен выполнять опреде-
ленные требования, а именно:
– производить своевременную оплату предоставленных Ис-
полнителем услуг в порядке, предусмотренном условиями договора;
– обеспечить своевременное прибытие пассажиров в аэро-
порт отправления (если не указано иное – за 2 часа до вылета);
– своевременно и точно информировать пассажиров обо
всех существенных условиях авиаперевозки, их изменениях, условиях маршрута, о тарифах и нормах провоза ручной
клади, багажа и груза, о пределах и размерах ответственности Исполнителя; по общему правилу накануне дня вылета
до указанного времени предоставлять Исполнителю сведения
о коммерческой загрузке парного рейса.
Важной частью договора является пункт о перевозке бага-
жа и груза. В нем Исполнитель устанавливает норму провоза
бесплатного и сверхнормативного багажа, а также тариф на
его перевозку. При этом Заказчик обязуется сообщить пас-
121
ГЛАВА 4
сажирам тарифы и нормы провоза багажа при приобретении
ими авиабилетов. Как правило, багаж пассажиров, принимаемый к перевозке, должен соответствовать следующим требованиям:
– вес одного места багажа (в интервале 15–20–30 кг);
– сумма трех измерений (длина, ширина, высота) каждого
места – не более 168 см.
Также договор должен содержать пункты, имеющие непосредственную практическую значимость. К ним можно отнести следующую информацию:
– о графике полета;
– о типе ВС (указывается воздушное судно), номере рейса,
количестве пассажиров, классах обслуживания;
– о порядке оплаты и расчетов. Указывается общая цена
чартера, включающая в себя в том числе: обслуживание пассажиров в терминалах аэропорта на вылете и прилете, бортовое питание пассажиров по всему маршруту, расходы на
горюче-смазочные материалы (ГСМ); аэропортовые и наземные сборы в аэропортах вылета/прилета ВС, бортовое питание
экипажа, в случае необходимости – размещение экипажа.
Также договор должен содержать статьи относительно
оплаты за простой, ответственность сторон, форс-мажор, разрешение споров и т. д.
Реализация авиабилетов на регулярные рейсы авиакомпаний. Под регулярными рейсами будем понимать рейсы ави-
акомпаний, осуществляемые ими по заранее согласованному
графику и маршруту и реализуемые через систему свободной
продажи авиабилетов всем желающим юридическим и физическим лицам. При этом авиакомпания является заказчиком
рейса, обязуется выполнять перевозку вне зависимости от заполнения борта и применяет при этом гибкую систему продаж
авиабилетов в зависимости от класса бронирования и условий
применения тарифов.
К числу авиаперевозчиков, выполняющих рейсы на основе
регулярных перевозок можно отнести и так называемых «лоу-
костеров» – бюджетных авиакомпаний.
122
ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ФОРМИРОВАНИИ
ТУРИСТСКОГО ПРОДУКТА
Лоукостеры предлагают дешевые авиабилеты, порой
в ущерб комфорту и спектру предлагаемых услуг. Появившись в конце 80-х – начале 90-х годов прошлого века, бюджетные авиакомпании быстро распространились из США по
всему миру.
Как правило, лоу-кост авиакомпании предлагают один пас-
сажирский класс и один тип самолета (обычно Airbus A320
или Boeing 737), что позволяет компании сократить издержки
на подготовку персонала и обслуживание техники.
Сами самолеты имеют минимальный набор дополнительно-
го оборудования. Например, в самолетах таких компаний не
будет развлекательных видеопанелей.
Продавать свои билеты лоукостеры предпочитают через
Интернет, чтобы избежать выплат комиссионных агентам
и системам резервирования.
Для лоу-кост авиакомпаний характерно увеличение цены
билета (динамическое ценообразование) по мере заполнения
самолета с целью поощрения раннего резервирования билетов
пассажирами. Поэтому бронировать билет лучше заранее, так
как цены в этот период более выгодны.
Из особо неприятных неудобств лоукостеров можно отме-
тить, что зачастую они используют для вылета/прилета менее
заполненные вторичные аэропорты, а сами рейсы отправляются рано утром или поздно вечером с целью избежания возможных задержек из-за загрузки воздушного пространства, а также
с целью экономии за счет более низких аэропортовых сборов.
Однако самым неприятным для пассажиров пунктом в
этом списке является сокращение набора услуг, предоставляемых на борту самолета, которые в крупных авиакомпаниях
являются стандартными, либо перевод таких услуг в разряд
платных.
Следует отметить, что невысокие цены на билеты вовсе
не означают снижение уровня безопасности полетов. Многие
бюджетные авиакомпании являются подразделениями именитых авиаперевозчиков с хорошей репутацией, и на техническом обслуживании самолетов они не экономят.
123
ГЛАВА 4
Ниже приведен список и основные характеристики бюджетных авиакомпаний, осуществляющих международные
рейсы из России:
«NIKI Luftfahrt GmbH» (Австрия) www.flyniki.com
Базовый аэропорт: Вена (Vienna International), 49,9 %
акций «NIKI» принадлежат «Airberlin». Вылеты из аэропортов России отсутствуют. Однако по код-шеринговому соглашению доступно бронирование билетов из аэропортов
России в альянсе с авиакомпаниями «S7 Сибирь» (Россия)
и «Airberlin» (Германия). Из-за экономического кризиса авиакомпания «Airberlin» временно отменяет все рейсы в Россию
с 18 января 2016 г.
Код-шеринг (англ. Codeshare agreement) – соглашение
о совместной коммерческой эксплуатации авиарейса двумя
и более авиакомпаниями, одна из которых является оператором (то есть исполняет полеты и продает билеты на эти рейсы
от своего имени), а остальные – маркетинговыми партнерами
(то есть продают билеты на рейс компании-оператора от своего имени). Рейс компании-оператора при этом может либо
обозначаться обычным образом (с указанием только компании-оператора), либо используется обозначение совместным
двойным кодом сторон (код авиакомпании-оператора/код авиакомпании-партнера). Рейсы компаний-партнеров всегда обозначаются двойным кодом (код авиакомпании-оператора/код
авиакомпании-партнера).
«Airberlin» (Германия) www.airberlin.com
Базовые аэропорты: Берлин Тегель (Berlin Tegel), Лондон
Стэнстед (London Stansted), Пальма (Palma de Mallorca Son
Sant Joan). Вылеты из Москвы и Калининграда. Из-за экономического кризиса авиакомпания отменяет все рейсы в Россию с 18 января 2016 г. Прямые рейсы в Германию с возможностью транзита далее по всей Европе. По код-шеринговому
соглашению доступно бронирование билетов из аэропортов
России в альянсе с авиакомпанией «S7 Сибирь» (Россия).
«Germanwings» (Германия) www.germanwings.com
Базовые аэропорты: Берлин Шонефельд (Berlin Schonefeld),
124
ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ФОРМИРОВАНИИ
ТУРИСТСКОГО ПРОДУКТА
Ганновер (Hanover), Гамбург (Hamburg), Кельн/Бонн (Cologne/
Bonn Konrad Adenauer), Штутгарт (Stuttgart). Вылеты только
из Москвы. Прямые рейсы в Германию с возможностью транзита далее по всей Европе.
«Flydubai» (ОАЭ) www.flydubai.com
Базовый аэропорт: Дубай (Dubai International Airport). До-
черняя компания «Emirates». Вылеты из Москвы, Краснодара, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Самары, Уфы, Казани. Прямые рейсы
в ОАЭ с возможностью дальнейшего перелета в страны Азии
и Африки.
«Air Arabia» (ОАЭ) www.airarabia.com
Базовый аэропорт: Шарджа. Прямые рейсы из Москвы.
Авиакомпания является первым бюджетным авиаперевозчиком на Ближнем Востоке, осуществляя полеты в 89 городов
мира. Авиакомпания имеет свои дочерние подразделения –
«Air Arabia Egypt» в Александрии и «Air Arabia Maroc»
в Касабланке.
«Pegasus Airlines» (Турция) www.flypgs.com
Базовый аэропорт: Стамбул. Международный аэропорт
имени Сабихи Гёкчен. Вылеты из Краснодара, Москвы, Новосибирска, Екатеринбурга.
«Vueling Airlines» (Испания) www.vueling.com
Базовые аэропорты: Барселона (Эль-Прат), с дополнитель-
ными узлами в Бильбао, Мадриде, Малаге, Севилье и Валенсии. «Vueling» – второй по величине авиаперевозчик Испании после «Iberia Airlines». В 2012 г. компания перевезла
14,8 млн пассажиров. Вылеты из Москвы и Санкт-Петербурга, а также в летний период из Краснодара, Калининграда,
Самары, Казани.
«Air Europa Lineas Aereas, S.A.U.», действующая как
«Air Europa» – третья по величине авиакомпания Испании,
после «Iberia» и «Vueling Airlines», выполняющая в основном внутренние рейсы между северной и западной Европой
и на курорты Канарских и Балеарских островов. Является
членом авиаальянса «Sky Team». Входит в группу компаний
125
ГЛАВА 4
«Globalia». Штаб-квартира компании расположена на острове
Майорка.
Базируется в аэропорту Пальма-де-Мальорка и в мадридском аэропорту Барахас. В России «Air Europa» также осуществляет свою деятельность, выполняя сезонные летние рейсы в Барселону из аэропортов Москвы, Уфы, Минеральных
Вод, Самары, Екатеринбурга, Челябинска, Нижнего Новгорода, Перми, Ростова-на-Дону, Краснодара и Белгорода.
В России после прекращения деятельности компаний
«Авианова» и «Скай экспресса», а затем и «Добролета», из
бюджетных национальных авиакомпаний, летающих на регулярной основе, представлена только «Победа».
В Приложении 3 приведены крупнейшие авиакомпании
мира, специализирующиеся на бюджетных авиаперевозках.
Статистические данные по наиболее значимым авиакомпаниям и аэропортам приведены в приложениях: крупнейшие
авиакомпании России по количеству перевезенных пассажи-
ров по итогам 2014 г. (Приложение 4); рейтинг пунктуально-
сти российских авиакомпаний (Приложение 5); крупнейшие
авиакомпании мира (Приложение 6); крупнейшие аэропорты
мира (Приложение 7).
Рейтинг авиакомпаний по безопасности полетов за последние 30 лет (Приложение 8). Индекс Безопасности Jacdec.
Jacdec занимается составлением перечня самых безопасных
авиакомпаний уже в течение 13 лет. Этот индекс не является
совершенным, но на сегодняшний день, это один из лучших
инструментов сравнения авиакомпаний по безопасности полетов.
Для расчетов показателя каждого перевозчика берутся
данные обо всех авиационных происшествиях за последние
30 лет, в отношении к общему количеству перевезенных пассажиров и покрытом расстоянии за тот же период (пассажирооборот). Также существенную роль играют показатели аудита безопасности международных организаций IOSA (IATA
Operational Safety Audit) и ICAO (International Civil Aviation
Organization).
126
ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ФОРМИРОВАНИИ
ТУРИСТСКОГО ПРОДУКТА
Кроме того, в формуле важным параметром является время
авиационного происшествия, более поздние катастрофы имеют больший вес и наоборот. Всего для расчета используются
8 параметров:
1. Пассажирооборот за 30 лет.
2. Число жертв за 30 лет.
3. Число полностью потерянных или разрушенных самоле-
тов, которые не подлежат восстановлению за 30 лет.
4. Число «серьезных инцидентов» за это же время. Под «се-
рьезным инцидентом» подразумевается случай, когда аварии
чудом удалось избежать.
5. Количество полных лет без единой аварии. Чем больше
таких лет, тем лучше Индекс.
6. Членство в международных организациях IOSA и ICAO.
7. Фактор времени. Катастрофы прошлого имеют меньший
вес, чем более ранние.
8. Рейтинг страны, к которой принадлежит авиакомпания.
Страны разбиты на несколько групп, по прозрачности действий контролирующего органа по расследованию авиационных происшествий.
Официальный сайт организации www.jacdec.de.
Авиационные альянсы. Авиационный альянс – это согла-
шение между двумя и более авиакомпаниями, позволяющее
достичь более высокого уровня международного сотрудничества в коммерческих авиаперевозках. Существуют три глобальных авиационных альянса – «Star Alliance», «Sky Team»
и «Oneworld» (Приложение 9). Альянсы создают единый
бренд, например создание единой ливреи (окраски) самолетов
среди авиакомпаний альянса. В альянсе авиакомпании сохраняют свою юридическую независимость, но при этом унифицируют бонусные программы для пассажиров, используют совместные авиарейсы и согласовывают расписание.
Преимущества альянсов:
1. Разветвленная сеть – часто реализуется через кодше
ринговые соглашения.
2. Сокращение затрат.
127
ГЛАВА 4
3. Для пассажиров:
– низкие цены за счет снижения эксплуатационных расходов для совместных маршрутов;
– больше вылетов на маршрутах;
– больше направлений с легкой доступностью;
– сокращение времени в результате оптимизации трансферов;
– широкий спектр бизнес-залов аэропортов совместно
с членами альянса;
– более быстрое зарабатывание и трата премиальных миль
программ часто летающих пассажиров.
Неудобства пассажиров, которые могут создаваться альянсами:
1. Более высокие цены из-за снижения конкуренции по
определенному маршруту.
2. Меньшая частота выполнения рейсов из-за совместной
эксплуатации маршрутов.
«Star Alliance» (Стар Альянс). Крупнейший авиационный
альянс. Был основан 14 мая 1997 г. авиакомпанией «Thai
Airways International Public Company Limited» совместно с четырьмя другими лидирующими авиакомпаниями, такими как
«Lufthansa German Airlines», «United Airlines», «Scandinavian
Airlines System», а также «Air Canada». Объединение шести
авиаперевозчиков ознаменовало формирование сильнейшего
в истории коммерческой авиации альянса, имеющего самую
широкую зону покрытия на шести континентах.
Альянс стал первым по-настоящему глобальным объединением авиакомпаний, предлагающим клиентам перелеты по
всему миру и максимальный комфорт в процессе обслуживания.
Сегодня самый представительный авиационный союз насчитывает 26 авиакомпаний. Ежедневно члены «Star Alliance»
совершают около 19 700 рейсов в 1077 аэропортов 175 стран
мира, используя флот 3993 самолетов. По некоторым оценкам
альянс занимает 28 % рынка перевозок в пассажиро-километрах. Штат перевозчиков «Star Alliance» составляет в общей
128
ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ФОРМИРОВАНИИ
ТУРИСТСКОГО ПРОДУКТА
сложности более 458 тысяч пилотов, стюардесс, работников
других профессий.
«Star Alliance» предоставляет корпоративные продук-
ты, позволяющие компаниям разного уровня отправлять
своих сотрудников в командировки, организовывать бизнес встречи и конференции. При этом можно пользоваться
услугами всех членов альянса по выгодным тарифам, взаимодействуя только с одной авиакомпанией. Члены альянса
создают гибкие графики и наиболее удобные стыковки рейсов, координируют тарифы, дают клиентам возможность набирать мили в программах для часто летающих пассажиров
на рейсах друг друга и предоставляют другие совместные
услуги.
Программой «Сompany Plus», предназначенной для органи-
зации деловых поездок любых масштабов, которой исполнилось уже 5 лет, пользуются более 2 тысяч российских фирм.
Всего же на территории России работают 16 авиакомпанийучастников альянса.
Альянс предлагает программу лояльности пассажиров, ко-
торая позволяет участникам бонусных программ любой из
авиакомпаний накапливать и использовать мили на рейсах
других авиакомпаний альянса.
Пассажиры высоких классов и участники бонусных про-
грамм элитных уровней авиакомпаний имеют доступ в залы
ожидания повышенной комфортности других компанийучастников альянса.
Расписания авиакомпаний максимально гармонизированы,
для того чтобы транзитные пассажиры меньше времени тратили на трансферы.
«Sky Team Alliance» – второй по величине альянс авиапе-
ревозчиков, созданный 22 июня 2000 г. Объединяет
15 авиакомпаний четырех континентов, а также включает
три ассоциированных члена. После окончания слияния «Delta
Air Lines» и «Northwest Airlines» число участников альянса уменьшилось. С 14 апреля 2006 г. в «Sky Team» входит
«Аэрофлот». Таким образом, «Sky Team» стал первым между-
129
ГЛАВА 4
народным альянсом, который включил в свой состав российскую авиакомпанию.
«Oneworld» – третий крупнейший авиационный альянс
в мире после «Star Alliance» и «Sky Team».
После значительного расширения в 2007 г. альянс стал
обслуживать около 700 направлений почти в 150 странах во
всем мире, выполняя более чем 9000 ежедневных рейсов.
В 2010 г. альянс объединил 11 ведущих мировых авиакомпаний и свыше 20 аффилированных, связывающих воздушным сообщением более чем 800 городов всего мира. Компания «American Airlines» является одним из основателей
этого альянса. Шесть лет подряд авторитетная отраслевая
организация «World Travel Awards» признавала «Oneworld»
ведущим альянсом авиакомпаний в мире. Участником альянса с 2010 г. является российская авиакомпания «S7 Airlines»
(Сибирь).
Классы обслуживания пассажиров авиалайнеров. В зависимости от стоимости авиабилета и компоновки самолета пассажиры обслуживаются в основном по трем классам: первый
класс, бизнес класс, экономический класс (табл. 2).
Такая классификация принята практически во всех авиакомпаниях. Заказывая авиабилет, пассажир всегда может выбрать, каким классом обслуживания воспользоваться.
Первый класс. Расстояние между креслами увеличено.
Кресло может раскладываться в полноценное спальное место.
Питание: разнообразное меню, спиртные и безалкогольные напитки без ограничений, более изысканные и разнообразные,
чем в других классах. Кроме того, в аэропорту выделяется
отдельная стойка для регистрации, а в зале ожидания первого класса ждут бесплатные алкогольные и безалкогольные
напитки и закуски. От авиакомпании пассажиры получают
фирменные подарки. Первоочередность посадки и высадки из
самолета. Увеличение нормы бесплатного провоза багажа (до
40 кг на человека). Некоторые авиакомпании предоставляют
пассажирам первого класса лимузин по вылету или прилету,
оплату гостиницы на одну ночь в пункте транзита.
130
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]