Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса. Учебное пособие для высшей школы
.pdf
Глава 5. Особенности перевозки строительных и сельскохозяйственных грузов
5.3. Согласование работы автомобилей!самосвалов
с экскаваторами при перевозке массовых
навалочных грузов
Перевозка навалочных грузов (глины, песка, гравия,
щебня и т. д.) обычно осуществляется автомобилями"
самосвалами, а их погрузка — одноковшовыми экска"
ваторами.
Для обеспечения наиболее производительной работы
как экскаватора, так и автомобиля необходимо: правиль"
но подобрать отношение между производительностью эк"
скаватора и грузоподъемностью автомобиля"самосвала;
создать условия для работы экскаватора без простоя в
ожидании автомобилей и наименьшего простоя автомо"
билей при загрузке.
Производительность автомобилей — самосвалов
при работе с экскаваторами в значительной степени
зависит от общего времени простоя под погрузкой. Это
время складывается из времени самой погрузки, вре"
мени необходимого для маневрирования при установ"
ке на погрузку и времени ожидания погрузки
t
= t
общ.п.
где t
t
грузки; tм. — время маневрирования.
— общее время простоя под погрузкой;
общ.п.
— время погрузки; t
погр.
погр.
+ t
+ tм.,
ож.
— время ожидания по"
ож.
Время самой погрузки t
ла экскаватора tци соотношения между грузоподъем"
зависит от времени цик"
погр.
ностью автомобиля"самосвала q и ковша экскаватора
qэ и определяется по формуле
q
Tt
ɰɩɨɝɪ.
q
ɷ
где Vк— емкость ковша экскаватора, м3;
вес груза, т/м3; kз— коэффициент заполнения ков"
qɌ
ɰ
J3600
,
(13)
kV
ɡɝɤ
γ
— удельный
г
ша экскаватора, принимается равным 0,60 ÷ 0,65 в
зависимости от вида и состояния грунта.
Для уменьшения этого времени желательно, чтобы
емкость ковша была как можно больше и отношение q/q
61
э
Раздел I
должно быть целым числом (соблюдалась кратность).
Однако увеличение емкости ковша обуславливает высы"
пание значительной массы груза с большой высоты в кузов
автомобиля. В результате этого получается удар, вследствие
которого может наступить быстрое разрушение рамы,
рессор и кузова автомобиля, а также шин. При погрузке
камня экскаватором в кузов автомобиля могут падать от"
дельные большие куски. Это же наблюдается при погруз"
ке глинистых грузов. Поэтому отношение q/qэ должно быть
не менее 3"х для мягких грунтов; 4"х для твердых грунтов;
5"и для скальных пород.
Для согласования работы экскаватора и автомоби"
лей должно быть обеспечено равенство ритмов работы
экскаватора R
щих их автомобилей Iа, то есть:
и интервала движения обслуживаю"
эк.
R
= Iа. (14)
эк.
Учитывая, что ритм работы экскаватора в режиме
погрузки равен
R
эк.
= t
, (15)
погр.
а интервал движения автомобиля равен
t
îá.
где t
— время оборота автомобиля на маршруте;
об.
А — число автомобилей обслуживающих экскаватор.
I =
, (16)
a
À
Время оборота автомобиля"самосвала для простого
маятникового маршрута определяется по формуле:
l
⋅
2
ãå
tt
+=
.ïîãð.îá
t
+
ð
, (17)
V
ò
Тогда с учетом формул (13–17) имеем:
qÒ
ö
=
⋅⋅⋅
kV
çãê
qÒ
ö
36003600
+
γγ
⋅⋅⋅
kV
çãê
⋅
l
ãå
+
t
p
V
ò
Решая уравнение (18) относительно А получим:
62
À
=
3600)2(
qÒV
⋅⋅
öò
kVtVl
γ
⋅⋅⋅⋅+⋅
çãêpòãå
1
+
.
12
⋅
A
(18)
Глава 5. Особенности перевозки строительных и сельскохозяйственных грузов
Последняя формула дает возможность рассчитать
по условиям эксплуатации экскаватора и автомобилей
и их параметрам необходимое число автомобилей для
работы с экскаватором.
5.4. Особенности перевозки
сельскохозяйственных грузов
Перевозки сельскохозяйственных грузов подразде"
ляются на внутрихозяйственные и внехозяйственные.
Внутрихозяйственные перевозки осуществляются,
как правило, транспортом, принадлежащим данному
сельскохозяйственному предприятию.
Внехозяйственные перевозки, как правило, выпол"
няются специализированными автохозяйствами.
Перевозки сельскохозяйственных грузов имеют ряд
особенностей: сезонность в уборке урожая, приводя"
щая к колебаниям в грузообороте и объеме перевозок;
короткие сроки уборки урожая, требующие напряжен"
ной работы автомобильного транспорта; неравномер"
ность созревания сельскохозяйственных культур в
различных климатических и почвенных районах стра"
ны; колебание урожайности, имеющее место при засу"
хе и других неблагоприятных климатических услови"
ях; тяжелые дорожные условия работы подвижного
состава, особенно в весенне"осенний период; низкий
объемный вес сельскохозяйственных грузов, не даю"
щих полностью использовать грузоподъемность под"
вижного состава.
Сложность организации перевозки сельскохозяй"
ственных грузов заключается в: большой номенклату"
ре грузов (выше 75); изменчивости их механических
свойств под воздействием влаги, давления, температу"
ры, продолжительности хранения; склонности к сле"
живанию и смерзанию; многие сельскохозяйственные
грузы легко повреждаются (так, потери от поврежде"
ния клубней картофеля при погрузочно"разгрузочных
работах достигают 16%).
Перевозка картофеля, овощей, фруктов — требует
особой осторожности в связи с возможностью их по"
вреждения. Не допускать падения картофеля с высоты
более 0,5 м на твердую поверхность и 1 м на слой
картофеля. При температуре ниже 5 °С необходимо
63
Раздел I
утеплять кузов автомобиля и накрывать картофель
сверху. Бестарные перевозки приводят к потери при
завозе и хранении до 40% картофеля. Лучше перево"
зить картофель в контейнерах.
Фрукты (яблоки, ягоды) перевозят в жесткой таре.
Перевозка зерна осуществляется бортовыми авто"
мобилями и специализированными автомобилями —
самосвалами бестарным способом.
Так как зерно имеет небольшой удельный вес (0,4–0,8),
то для повышения коэффициента использования гру"
зоподъемности наращивают борта автомобилей и при"
цепов. Для снижения потерь при переездах необходи"
мо уплотнять места соединений в кузове, а сверху кузов
закрывать брезентом. Погрузка зерна в автомобиль
производится непосредственно из бункера комбайна и
часто без его остановки. По сравнению с выгрузкой с
остановкой комбайна, этот поточный метод дает повы"
шение производительности комбайнов на 10–20%.
Емкость бункера комбайнов составляет 1,2–1,4т —
меньше грузоподъемности автомобиля, и для повыше"
ния эффективности работы автомобилей их закрепля"
ют за группой комбайнов, работающих на близком
расстоянии друг от друга.
5.5 Расчет потребности в подвижном составе
при уборке сельскохозяйственных культур
Если на одном поле убирают урожай несколько
комбайнов, то потребное число автомобилей для выво"
за зерна определится отношением:
÷
W
∑
êîìá.
=
где ΣW
байнов, т/ч; W
автомобиля, т/ч.
Часовая производительность автомобиля определя"
ется по формуле
64
À
ч
— часовая производительность всех ком"
комб.
ч
— часовая производительность
авт.
÷
W
àâò.
÷
W
.àâò
γ
⋅⋅
Vq
=
2 Vtl
òñò
.
⋅+⋅
òï.ð.ãå
Глава 5. Особенности перевозки строительных и сельскохозяйственных грузов
Часовая производительность обслуживаемых ком"
байнов определяется по формуле
∑
÷
êîìá.
01,0
MqVbW
⋅⋅⋅⋅=
,
kypp
где bp— рабочая ширина захвата комбайна, м; Vp— рабо"
чая скорость комбайна, км/ч; qy— урожайность, ц/га;
Mk— количество комбайнов.
При поточной уборке свеклы, силосной и зеленой
массы загрузка автомобиля осуществляется всегда во
время их движения. В целях эффективного использо"
вания уборочных агрегатов и автомобилей необходимо
точно определить потребное количество автомобилей,
обеспечивающих минимальный простой уборочного
агрегата.
В этом случае потребное число автомобилей опре"
деляют из условия:
I
где I
— средний интервал движения транспортно"
авт.ср.
го средства; Т
автомобилей.
= Т
авт.ср.
— средняя величина загрузки
погр.ср.
погр.ср.
,
ïîãð.ñð.
t
ïîãð.
==
,
Ì
— время заг"
погр.
t
îá.
Учитывая, что
где t
— время оборота автомобиля; t
об.
рузки 1"го автомобиля одним уборочным агрегатам,
I
.àâò.ñð
Ò
è
À
А — число автомобилей, М — число уборочных аг"
регатов
Откуда
где
t
t
ïîãð.
îá.
À
tt
+=
ïîãð..îá
Àè
Ì
l
⋅
2
ãå
V
ò
Ìt
⋅
îá.
==
tt
,
t
ïîãð.
.ïîãðp
,
q
γ
⋅
ñòí
=+
.
÷
W
êîìá.
Контрольные вопросы и задания
1. Перечислите номенклатуру основных строительных
грузов.
2. В чем специфика перевозок цемента и строительных
растворов?
65
Раздел I
3. В чем заключается согласование транспортного про"
цесса со строительным?
4. Какова специфика перевозки методом «монтажа с ко"
лес»?
5. Назовите основные признаки согласования работы
автомобилей"самосвалов с экскаваторами.
6. Перечислите факторы, от которых зависит время по"
грузки автомобиля"самосвала экскаватором.
7. Что такое цикл и ритм работы экскаватора?
8. Перечислите номенклатуру основных сельскохозяй"
ственных грузов.
9. В чем особенности перевозки сельскохозяйственных
грузов.
10.Перечислите способы организации перевозок в пе"
риод уборки урожая.
11.Перечислите параметры, от которых зависит произ"
водительность зерноуборочного комбайна.
12. Назовитеетоды расчета потребности подвижного со"
става при уборке сельскохозяйственных культур.
66
Глава 6
ОРГАНИЗАЦИЯ
ПОГРУЗОЧНО!РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
На автомобильном транспорте достигнут определен"
ный уровень механизации погрузочно"разгрузочных
работ, который составляет 74–75%. Почти полностью
механизированы погрузочно"разгрузочные работы при
перевозке большинства строительных грузов. Погру"
зочно"разгрузочные операции сельскохозяйственных
грузов механизированы в среднем на 50%.
Вместе с тем при перевозке тарно"штучных грузов
уровень механизации составляет 15–20 %, т. е. основ"
ные погрузочно"разгрузочные работы выполняются
вручную.
В условиях средних расстояний перевозок грузов
(10–15 км) время простоя автомобилей в погрузочно"
разгрузочных пунктах составляет до 50% общего вре"
мени пребывания автомобиля в наряде.
Основными задачами в области механизации погру"
зочно"разгрузочных работ являются: наращивание
уровня механизации погрузочно"разгрузочных работ
на автомобильном транспорте, совершенствование
организации работы погрузочно"разгрузочных пунктов,
согласование работы транспортных и погрузочно"раз"
грузочных средств.
6.1. Классификация погрузочно!разгрузочных
средств
Номенклатура машин, применяемых для механиза"
ции погрузочно"разгрузочных работ, насчитывает мно"
гие десятки видов машин различного назначения.
67
Раздел I
Погрузочно"разгрузочные средства классифициру"
ют по ряду признаков (эксплуатационных качеств).
По степени подвижности различают: стационарные,
полустационарные (переносные), передвижные, само"
ходные.
По направлению перемещения груза погрузочно"
разгрузочные средства подразделяют на: горизонталь"
ные, вертикальные, наклонные, комбинированные.
По принципу действия рабочих органов различают:
механизмы прерывного (циклического) действия и
механизмы непрерывного действия.
В зависимости от вида перерабатываемого груза: для
сыпучих грузов; навалочных (строительных, сельско"
хозяйственных непромышленных грузов); штучных (в
таре и упаковке); жидких (наливных); тяжеловесных;
крупногабаритных и длинномерных.
6.2. Производительность
погрузочно!разгрузочных механизмов
Различают техническую, эксплуатационную и фак"
тическую производительность механизмов.
Технической производительностью называют про"
изводительность механизма при работе его в наиболее
благоприятных (оптимальных) условиях при полном
использовании времени и грузоподъемности.
Для механизмов прерывного действия:
q
W =
где W
— техническая производительность механиз"
т.п
ма прерывного действия, т/ч; qг— грузоподъем"
ность рабочего органа механизма, т; tц— время
рабочего цикла, ч.
ã
ò.ï
,
t
ö
68
Для механизмов непрерывного действия:
W
=3600 ·qн ·Vт,
т.н
где W
— техническая производительность механиз"
т.н
ма непрерывного действия, т/ч; qн— вес груза, при"
ходящийся на единицу длины рабочего органа, т;
Vт— скорость перемещения рабочего органа, м/сек.
Глава 6. Организация погрузочно-разгрузочных работ...
При определении эксплуатационной производи"
тельности учитывается использование погрузочно"раз"
грузочного механизма по грузоподъемности и време"
ни зависящего от предполагаемых условий работы.
Wэ = Wт ·
η
·
η
,
г
в
где Wэ— эксплуатационная производительность;
Wт— техническая производительность; ·
фициент использования грузоподъемности механиз"
ма;
η
— коэффициент использования времени ме"
в
ханизма.
η
— коэф"
г
Эксплуатационная производительность является
основным показателем при планировании погрузочно"
разгрузочных работ.
Фактическая производительность определяется от"
четными данными, показывающими полученную за
определенное время среднюю производительность
механизма:
Q
W
=
,
cp
T
где Wср— фактическая производительность, т/ч;
Q— количество перерабатываемого груза, т; Т— вре"
мя переработки груза, ч.
6.3. Погрузочно!разгрузочные пункты
и их производительность
Погрузочно"разгрузочные пункты подразделяются
по ряду признаков. По виду выполняемых работ раз"
личают: погрузочные (грузообразующие), разгрузочные
(грузопоглащающие); разгрузочно"погрузочные (грузо"
поглащающие, грузообразующие, транзитные).
По характеру работы пункты бывают: постоянные
(регулярно работающие длительное время — торговые
базы, элеваторы); временные (работают регулярно, но
сезонно или работают непрерывно, но сравнительно
недолго (склады строительных объектов)).
По назначению пункты делятся на универсальные,
предназначенные для широкого ассортимента грузов,
и специализированные — для отдельного вида грузов
или группы грузов.
69
Раздел I
ɚ
L
ɚ)
ɚ
L
ɛ)
ɚ
D
ɜ)
L
Для выполнения операций по приему и отправле"
нию грузов пункты имеют посты, которые включают
подъездные пути, площади для маневрирования,
складские помещения, оборудование для взвешива"
ния грузов.
Посты группируются на одной или нескольких пло"
щадях. В пределах каждой площадки посты образуют
фронт Lф погрузки (разгрузки). В пределах фронта по"
грузки (разгрузки) различают боковую, торцевую и
ступенчатую расстановку автомобилей.
Боковая расстановка автомобилей сокращает манев"
рирование увеличивает фронт проведения погрузочно"
разгрузочных работ. Такая расстановка наиболее бла"
гоприятна для автомобилей (тягачей) работающих с
прицепом (рис. 17, а).
Общая длина фронта погрузки определяется фор"
мулой
Lф = La · X + a(X + 1),
где La— длина автомобиля; Х — число постов, а — рассто"
яние между автомобилями, (а > 1 м).
Рис. 17. Способы расстановки автомобилей при погрузке:
а) боковой; б) торцевой; в) ступенчатый
Торцевая расстановка автомобилей сокращает
фронт работы (рис. 17,б). Однако при этой расстановке
неудобна и малопроизводительна погрузка и разгруз"
ка автомобилей, так как производится только через
70
заднюю часть кузова.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]