Пассажирские перевозки. Методические указания и материалы по выполнению курсовых и дипломных работ

2. Дипломное проектирование

шрутах (на одном или двух конечных пунктах маршрута штамп-часами либо линейным диспетчером) к централизованным способам.

Внедрение централизованных систем контроля регулярности движения автобусов с применением прямой телефонной или индуктивной связи с основными или всеми остановочными пунктами маршрута, а также с применением новейших информационных технологий позволяет получить более высокие показатели в обеспечении надежной своевременной и бесперебойной перевозки пассажиров на маршруте.

При разработке мероприятий по совершенствованию организации диспетчерского руководства (управления) движением автобусов следует рассмотреть эффективность осуществления в АТП каждого этапа технологического процесса диспетчерского руководства-информации, контроля и регулирования.

Информация о своевременности и полноте выпуска автобусов на линию, соблюдении водителями расписания движения и о регулярности движения автобусов на маршруте, о наличии и использовании резервных автобусов, о характере изменения пассажиропотока и дорожных условий должна позволять непрерывно контролировать соответствие фактического уровня организации перевозок запланированному.

Контроль задвижением автобусов должен предусматривать:

—полный исвоевременный выпуск автобусовнамаршруты;

—выполнение каждым водителем запланированного на смену числа рейсов;

—заданный уровень регулярности (интервала и частоты) движения автобусов на маршруте;

—безопасные условия для движения автобусов;

—высокое качество использования подвижного состава на маршруте во все периоды дня;

—эффективное использование подвижного состава на маршруте.

Диспетчерское регулирование движения автобусов должно включать в себя проведение оперативных мер по:

—организации укороченных рейсов автобусовнамаршруте;

71

Пассажирские перевозки

—вводу в действие резервных автобусов;

—увеличению интервалов отправления автобусов с ко-

нечных пунктов;

—переводу движения автобусов на оперативный интер-

вал;

—улучшению качества обслуживания пассажиров;

—повышению эффективности использования автобусов. Эффективность диспетчерского управления движением ав-

тобусов в городах и показатели обслуживания пассажиров значительно повышаются при применении автоматизированных систем диспетчерского управления.

2.7.3. Основные мероприятия по охране труда, безопасности движения и охране окружающей среды

При разработке мероприятий по обеспечению безопасности движения на автобусных маршрутах следует исходить из требования, что безопасность пассажиров — одна из основных задач при организации автобусных перевозок.

За основу предлагаемых автором дипломного проекта в этой части работы мероприятий должны быть взяты «Требования по обеспечению безопасности движения на автобусных маршрутах», определяющие основные положения, направленные на предотвращение дорожно-транспортных происшествий на действующих и вновь открываемых автобусных маршрутах.

2.7.3.1. Охрана труда

При разработке этого вопроса следует установить, как выполняются планируемые на АТП мероприятия и осваиваются ассигнования, направленные на улучшение условий и охрану труда, санитарно-оздоровительные мероприятия, предупреждение производственного травматизма и профессиональных заболеваний.

72

2. Дипломное проектирование

Следует проверить также, разработаны ли на АТП для водителей инструкции по безопасным приемам и методам труда и насколько они соответствуют действующим правилам и нормам по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии. При проектировании организации нового вида перевозок эти инструкции должны быть разработаны автором дипломного проекта.

В числе мероприятии по улучшению и оздоровлению условий труда водителей может предусматриваться:

—разработка мероприятий, обеспечивающих полное исключение участия водителей в техническом обслуживании и ремонте автомобилей;

—создание на АТП благоприятных условий для хранения, заправки автомобилей и пуска двигателей;

—внедрение рациональных режимов труда, отдыха и питания водителей;

—усиление контроля за состоянием рабочего места водителей (состоянием сидений, остекления и отопления кабины, содержанием в ней СО и т. д.);

—организация оперативной технической помощи водителям на линии;

—усиление контроля за состоянием здоровья водителей и соблюдением законодательства о труде и «Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей».

2.7.3.2. Пожарная безопасность

Предложения в этой части должны быть направлены на усиление противопожарного режима на автотранспортном предприятии и особенно при перевозках на маршруте.

При этом следует установить:

—соблюдается ли на АТП противопожарный режим;

—как соблюдаются и контролируются требования пожарной безопасности к техническому состоянию автомобиля;

—обеспечиваются ли все противопожарные требования в зонах стоянки автомобилей в гараже и в зонах ТО и ремонта.

73

Пассажирские перевозки

По результатам анализа соблюдения на АТП требований пожарной безопасности следует сделать соответствующие выводы и внести необходимые предложения.

2.7.3.3.Безопасность движения

Воснову предложений автора работы по обеспечению безопасности дорожного движения при проектируемых перевозках должны быть положены результаты анализа состояния

иэффективности проводимой на АТП профилактической деятельности по обеспечению безаварийной работы водителей.

По результатам этого анализа следует оценить:

—состояние дорожно-транспортной дисциплины водителей АТП (по данным о числе дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения за отчетный год);

—регулярность и эффективность предрейсового медицинского осмотра водителей;

—качество контроля технического состояния автомобилей при выпуске их на линию;

—качество контроля технического обслуживания и ремонта автомобилей;

—контроль за работой водителей на линии;

—периодичность изучения водителями «Правил дорожного движения» и контроля знаний этих правил;

—оперативность и регулярность анализа и обсуждение на АТП совершенных дорожно-транспортных происшествий и нарушений «Правил дорожного движения»;

—регулярность контроля дорожных условий и условий движения на маршрутах;

—соблюдение на АТП «Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей» и т. п.

При наличии недостатков в организации работы АТП по безопасности дорожного движения автором дипломного про-

74

2. Дипломное проектирование

екта должны быть внесены соответствующие предложения, позволяющие повысить эффективность проводимой профилактической работы, призванной обеспечить безаварийность труда водителей.

2.7.3.4. Охрана окружающей среды

При разработке этого вопроса следует установить, какие мероприятия проводятся на АТП по охране окружающей среды. Автомобиль сегодня признан главным источником загрязнения атмосферы. На его долю приходится 65 % вредных веществ из всего объема загрязнений атмосферы и 45 % их токсичности.

Охрана окружающей среды является важной социальной проблемой и закреплена в Конституции РФ.

При анализе состояния проводимой на АТП работы по охране окружающей среды следует установить:

—как контролируется на АТП соблюдение законодательства по охране природы, атмосферы, содержанию окиси углерода в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями и закона РФ «Об охране атмосферного воздуха»;

—располагает ли АТП эффективными средствами контроля концентрации вредных веществ в отработавших газах автомобилей и не допускается ли на АТП эксплуатация автомобилей, в отработанных газах которых содержание вредных веществ превышает установленные нормативы;

—не допускается ли на АТП нарушение «Санитарных норм допустимого шума в помещениях и на территории жилой застройки»;

—располагает ли АТП достаточно мощными и эффективными очистными сооружениями, исключающими сброс неочищенных промышленных стоков в водоемы.

При выявлении в деятельности АТП по охране окружающей среды каких-либо недостатков дипломником должны

75

Пассажирские перевозки

быть предложены мероприятия по их устранению, в числе которых могут быть:

—приобретение и более широкое использование индикаторов контроля качества топливной смеси, газоанализаторов и других приборов по контролю состава отработавших газов;

—проведение периодических стендовых регулировок карбюраторов двигателей для обеспечения оптимального состава топливной смеси по минимуму содержания СО в отработавших газах;

—реконструкция и расширение очистных сооружений АТП для улучшения очистки сточных вод;

—упорядочение сбора и хранения отработанных нефтепродуктов;

—применение оптимальных схем организации дорожного движения и рациональных методов его регулирования для сокращения задержек транспортных средств на перекрестках, оптимизации скоростного режима, снижения выброса вредных веществ в атмосферу и др.

76

Пассажирские перевозки

—денежные премии, начисленные водителям и кондукторам в соответствии с действующими положениями о премировании рабочих за результаты хозяйственной деятельности;

—заработная плата за неотработанное время (очередные и учебные отпуска, выполнение государственных обязанностей

ит. д.).

Для начисления заработной платы водителям следует изучить систему оплаты труда водителей в АТП, на базе которого выполняется дипломная работа.

Заработная плата водителей за время работы на линии (повременная из расчета часовой тарифной ставки):

где АЧР — автомобиле-часы работы; ТЧ — часовая тарифная ставка водителя ΙΙΙ класса (руб.);

ТЧ — зависит от класса автобуса, установленного в зависимости от его длины.

Заработная плата водителей при сдельной оплате труда.

В настоящее время в автобусных АТП может применяться для оплаты труда водителей автобусов сдельная форма:

где ДПЕР — сумма дохода от перевозок (руб.);

RСД — сдельная расценка с одного рубля дохода (руб.). Сумма дохода от перевозок:

— для городских перевозок:

где ТКМ — тарифная оплата проезда одним пассажиром одной поездки (руб.);

QГ — годовое количество перевезенных пассажиров;

— для пригородных и международных перевозок:

где ТП-КМ — тариф за проезд одного пассажирокилометра; LПАС — годовой пассажирский пробег автобусов.

78

3. Экономические расчеты по пассажирским перевозкам

Сдельная расценка с рубля дохода (руб.):

где МРОТ = 4330 руб. — минимальный размер оплаты труда; ККВ — коэффициент, учитывающий доплаты, надбавки и другие выплаты в зависимости от квалификации

(приводится в табл. 3.1); КУТ — коэффициент, учитывающий доплаты, надбавки ис-

ходя из сложившихся в организации условий труда

(в пределах 1,1—1,5);

ДМЕС — доход водителей за месяц (руб.); NВОД — количество водителей на маршруте.

79

Пассажирские перевозки

где 15 — надбавка за классность, в процентах от заработной платы по тарифу за время работы на линии;

ФРВ — годовой фондрабочего времени одного водителя(ч); В — число водителей I класса.

Доплата водителям за руководство бригадой:

— при повременной оплате труда:

времени предрейсового осмотра (при повременной оплате труда). Размер этой оплаты (ОП-З) определяется по формуле:

80