Пассажирские перевозки. Методические указания и материалы по выполнению курсовых и дипломных работ

5. Экономические расчеты в дипломах по таксомоторным перевозкам

чение численности подвижного состава, прибыль АТП от эксплуатации автомобилей-такси по проекту должна быть скорректирована с учетом изменения их численности.

Экономический эффект от внедрения мероприятий проекта или пересчитанный с учетом изменения численности подвижного состава прирост прибыли:

где П и П — прибыль от эксплуатации автомобилей-такси соответственно до и после внедрения проекта;

Асп, А сп — среднесписочная численность автомобилейтакси соответственно до и после внедрения проекта.

Расчеты показателей экономической эффективности мероприятий проекта завершают сводной таблицей, характеризующей сравнительную эффективность двух вариантов организации таксомоторных перевозок пассажиров — существующей и проектируемой.

На основе этой таблицы делают выводы о практической и экономической целесообразности предлагаемых в проекте ор- ганизационно-технических мероприятий по совершенствованию организации таксомоторных перевозок и повышению культуры обслуживания пассажиров. Форма таблицы и ее показатели приведены в п. 3.4.4.

Если же проектом предусматривается организация маршрутных таксомоторных перевозок пассажиров на вновь открываемом маршруте, то у автора проекта не оказывается тех- нико-эксплуатационных показателей использования автомоби- лей-такси, с которыми он мог бы сравнить соответствующие показатели проектируемого им маршрута и оценить на этой основе экономическую эффективность предлагаемого им проекта.

В этом случае основные технико-эксплуатационные и тех- нико-экономические показатели проекта сопоставляют с соответствующими показателями работы автотранспортного предприятия (или автоколонны) в целом и дают расчет влияния показателей проекта на результаты работы АТП.

141

Приложение 1

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Российский государственный университет имени Иммануила Канта Кафедра автосервиса

Индивидуальное задание на курсовую работу Студенту__________________________________________

Ф.И.О. (заполняет лицо, выдавшее задание)

На тему ___________________________________________

______________________________________________________

______________________________________________________

Специальность 190701.65 Организация перевозок и управление на транспорте

Студент обязан настоящее задание приложить к курсовой работе.

Без задания контрольная работа проверяться не будет.

Задание выдал ______________________________________

«____» ___________201 г.

г. Калининград

143

Пассажирские перевозки

Методические указания по выполнению курсовой работы

По результатам хронометражных наблюдений в час пик маршрута

№ _____ ул. _____________ — ул. _____________________

обслуживаемого автобусами _______________, номинальной вместимости q = ____________. Длина маршрута м= ______, с разбивкой по перегонам (принимается из паспорта маршрута), определяются следующие показатели:

1.Количество перевезенных пассажиров за час.

2.Наполняемость автобуса, т. е. количество пассажиров на перегоне.

3.Максимальное наполнение (Qmax) автобусов на маршруте.

4.Количество выполненных пассажирокилометров (пассажирооборот).

5.Средняя дальность поездки одного пассажира.

6.Время следования.

7.Время простоя на промежуточных пунктах.

8.Время простоя на каждом конечном пункте.

9.Время оборотного рейса.

10.Скорости: среднетехническая, сообщения, эксплуатационная.

11.Количество автобусов на маршруте.

12.Интервал и частоту движений.

13.Среднюю величину времени в наряде одного автобуса.

14.Общий пробег и пробег с пассажирами.

15.Коэффициент использования пробега.

Порядок разработки и оформления курсовой работы приведен в [4].

144

Приложение 2

РАСПИСАНИЕ

Движения автобусов городского (пригородного) сообщения по маршруту № ____ от станции

____________ до станции ______________

Приложение 3

Нормы расхода топлива на обогрев салонов автобусов и кабин автомобилей независимыми отопителями

Примечания:

1.Пользование отопителями предполагается в зимнее время (в тот период, когда автомобили работают по нормам расхода топлива

сприменением зимних надбавок), а также в холодное время года при среднесуточной температуре ниже +5 С°.

2.Для АТС и марок отопителей, не вошедших в данный пере-

чень, расчет расхода топлива рекомендуется проводить по данным завода-изготовителя.

146

Приложение 4

Примеры расчета нормативного расхода топлива (в примерах приводятся условные цифры)

1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль такси ГАЗ-24-10, работавший в горной местности на высоте 300—800 м, совершил пробег 244 км.

Исходные данные:

—базовая норма расхода топлива для легкового автомобиля ГАЗ-24-10 составляет HS = 13,0 л/100 км;

—надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 300 до 800 м составляет D = 5 %.

Нормативный расход топлива составляет:

QH = 0,01 · HS · S · (1 + 0,01 · D) = =0,01 · 13,0 · 244 · (1 + 0,01 · 5) = 33,3 л

2. Из путевого листа установлено, что городской автобус Икарус-280.33 работал в городе в зимнее время с использованием штатных отопителей салона Sirokko-268 вместе с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 164 км при времени работы на линии 8 ч.

Исходные данные:

—базовая норма расхода топлива на пробег для городского автобуса Икарус-280.33 составляет HS = 43,0 л/100 км;

—надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8 %;

—норма расхода топлива на работу отопителя Sirokko-268

вместе с Sirokko-262 составляет НОТ = 3,5 л/ч. Нормативный расход топлива составляет:

QH = 0,01 · HS · S · (1 + 0,01 · D) + НОТ · Т = =0,01 · 43,0 · 164 · (1 + 0,01 · 8) + 3,5 · 8 = 104,2 л.

147

Приложение 5

Нормы расхода смазочных материалов

Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них для предприятий, эксплуатирующих автотранспортную технику.

Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 л от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок — в килограммах на 100 л расхода топлива.

Нормы расхода масел увеличивается до 20 % для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более 5 лет.

Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей, инструкциями по эксплуатации и т. п.

В таблице даны предельные значения норм эксплуатационного расхода смазочных материалов. Нормы расхода смазочных материалов для современных АТС не приведены из-за отсутствия исходных данных от заводов-изгото- вителей.

148