Логистический менеджмент. Учебное пособие
.pdf
Логистический менеджмент 




|
|
n |
|
|
||||
|
|
∑ ( xi − |
|
)2 |
|
|
||
|
|
x |
|
|
||||
|
|
i =1 |
|
|
||||
ν = |
|
|
n |
|
× 100%, |
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
x
где xi – значение параметра по оцениваемому объекту за i-й период;
х – среднее значение параметра по оцениваемому объекту анализа;
n – число периодов.
Если объектом анализа является объем закупок по месяцам/ неделям/дням, то значение квадратного корня есть не что иное, как стандартное отклонение вариационного ряда. Чем больше значение стандартного отклонения (оно же «сигма»), тем дальше от среднеарифметического значения находятся анализируемые значения. Стандартное отклонение – это абсолютная мера рассеивания вариантов ряда. Так, при сравнении вариационных рядов между собой используют коэффициент вариации. Коэффициенты вариации 20,0 и 0,2 процента означают, что во втором случае значение анализируемого параметра значительно меньше отличается от среднеарифметического.
Распределение коэффициента вариации по группам2 будет находиться в следующем диапазоне:
•группа Х (ν = 0–10%);
•группа Y (ν = 10–25%);
•группа Z (ν > 25%).
Способ закупки товаров зависит от группы, к которой они относятся, а именно:
•группа Х – закупка происходит синхронно процессу потребления;
•группа Y – необходимо создание запасов;
•группа Z – требуются индивидуальные заказы для закупки. Другим принципом группировки может выступать скорость обо-
рота товарных позиций. Это особенно важно, если склады характе-
2 См. Аникин Б. А. Логистика : учебник. М. : ИНФРА-М, 2000.
221





Т.Л. Олейник, Ю.А. Яцык
ризуются как короткодистанционные и длиннодистанционные. Для таких складов товары по группам классифицируются следующим образом:
•группа Х – высокооборачиваемые товарные позиции;
•группа Y – товарные позиции, имеющие среднюю скорость оборота;
•группа Z – долгооборачиваемые товарные позиции. Наложение результатов анализов XYZ и ABC (табл. П1) образо-
вывает 9 групп ресурсов, для каждой из них необходимо разработать свои техники управления, при этом каждая группа имеет две характеристики: стоимость запасов и точность прогнозирования потребности в них.
Данные таблицы П1 свидетельствуют о том, что важнейшими для закупки являются составные ячейки с параметрами АХ, АY, АZ, ВХ, ВY и СХ, поскольку годовую или на другой период потребность большинства из них можно со статистической достоверностью предусмотреть. Поле АZ, хотя и характеризуется стохастическим потреблением, включено в этот ряд в порядке исключения – из-за высокой потребительской стоимости.
Результатом совместного проведения анализов АВС и XYZ является выделение наиболее важных ресурсов фирмы и установление исходя из этого приоритетов в структуризации бизнеспроцессов.
Товарам категорий AX, AY и AZ требуются уделять наибольшее внимание, то есть необходимо:
•планировать потребности в них с максимальной точностью;
•нормировать расходы;
•осуществлять тщательный (ежедневный) учет и контроль;
•проводить анализ отклонений от запланированных показателей.
Причем для категории AX следует рассчитывать оптимальный размер закупок и использовать технологию «точно в срок» (just in time). А для категории AZ эффективнее использовать систему снабжения по запросам, с обязательным расчетом величины страхового запаса. Для ресурсов категорий CX, CY, CZ применяются укрупненные методы планирования.
222
Логистический менеджмент 




Таблица П1
Результаты интеграции анализов АВС и XYZ
АХ |
АY |
AZ |
|
Высокая |
|||
Высокая |
Высокая |
||
потре6ительская |
|||
потребительская |
потребительская |
||
стоимость, низкая |
|||
стоимость, высокая |
стоимость, средняя |
||
степень надежности |
|||
степень надежности |
степень надежности |
||
прогноза вследствие |
прогноза вследствие |
прогноза |
|
вследствие |
|||
стабильности |
нестабильности |
||
стохастичного |
|||
потребления |
потребления |
||
потребления |
|||
|
|
ВХ |
BY |
BZ |
|
Средняя |
|||
Средняя |
Средняя |
||
потребительская |
|||
потребительская |
потребительская |
||
стоимость, низкая |
|||
стоимость, высокая |
стоимость, средняя |
||
степень надежности |
|||
степень надежности |
степень надежности |
||
прогноза вследствие |
прогноза вследствие |
прогноза |
|
вследствие |
|||
стабильности |
нестабильности |
||
стохастичного |
|||
потребления |
потребления |
||
потребления |
|||
|
|
СХ |
СY |
CZ |
|
Низкая |
|||
Низкая |
Низкая |
||
потребительская |
|||
потребительская |
потребительская |
||
стоимость, низкая |
|||
стоимость, высокая |
стойкость, средняя |
||
степень надежности |
|||
степень надежности |
степень надежности |
||
прогноза вследствие |
прогноза вследствие |
прогноза |
|
вследствие |
|||
стабильности |
нестабильности |
||
стохастичного |
|||
потребления |
потребления |
||
потребления |
|||
|
|
Матричная проекция ABC- и XYZ-анализов представляет собой не что иное, как аналоговую модель, позволяющую принимать стратегические решения относительно рыночной политики предприятия от состояния «как есть» до состояния «как должно быть». При этом потребление средств из группы X имеет почти стабильный характер, непостоянство случайное (до 20 процентов еже-
223





Т.Л. Олейник, Ю.А. Яцык
месячно), предсказуемость потребления определенного товара составляет более 95 процентов. Группа Y характеризуется определенными тенденциями потребления (например сезонностью) или нестабильностями (непостоянство потребления колеблется между 20 и 50 процентами ежемесячно), недельная предсказуемость потребления – не менее 70 процентов. Потребность в группе Z является стохастической, непостоянство потребления достигает более 50 процентов ежемесячно, недельная предсказуемость – менее 70 процентов.
Изложенные теоретические основы проведения АВС- и XYZанализов могут быть легко реализуемыми в практике деятельности компаний различных отраслей.
Практическая часть
В качестве исходных данных для проведения расчетов будет использоваться информация о результатах экономической деятельности в 2012 году условного предприятия, занимающегося в основном приобретением и поставкой запасных частей к грузовым транспортным средствам.
1. Выбор критериев классификации
Как наиболее доступный метод мониторинга товарного ассортимента может быть использован логистический подход, базирующийся на классификации товарооборота и товарных запасов, измеряемых в единицах реализации или запаса (ABC-анализ), и их классификации по структуре потребления (XYZ-анализ).
2. Пошаговый алгоритм реализации АВС- и XYZ-анализов
Методика АВС-анализа Первый шаг. Определим объекты анализа (табл. П2). В нашем
случае – это товарная группа (подгруппа) или номенклатурная единица.
224
Логистический менеджмент 



Таблица П2
Данные о закупке запасных частей за 2012 год (по кварталам), р.
Наименование |
|
|
|
|
|
Квартал |
|
|
Итого по |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
виду товара |
||||
товара |
|
I |
|
II |
III |
IV |
(гр. 2 + гр. 3 + |
||||||
|
|
|
|
|
+ гр. 4 + гр. 5) |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Сonsol |
138 509 |
135 013 |
153 212 |
179 037 |
605 771 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
Wabco |
58 428 |
61 195 |
85 488 |
77 797 |
282 907 |
||||||||
РТИ |
1 655 |
3 126 |
2 207 |
4 200 |
11 187 |
||||||||
Резина |
0 |
12 778 |
0 |
0 |
12 778 |
||||||||
Двигатель |
420 740 |
535 908 |
540 754 |
622 478 |
2 119 880 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
Система питания |
189 401 |
236 274 |
226 785 |
300 280 |
952 740 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
Система выпуска |
26 167 |
29 727 |
25 998 |
32 954 |
114 845 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Система |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
охлаждения |
143 750 |
177 895 |
195 907 |
243 860 |
761 413 |
||||||||
Сцепление |
217 839 |
206 204 |
147 614 |
180 251 |
751 908 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
Коробка передач |
349 327 |
480 879 |
452 824 |
566 503 |
1 849 534 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Карданная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
передача |
98 838 |
136 270 |
119 284 |
120 618 |
475 009 |
||||||||
Мост задний |
104 193 |
163 617 |
216 279 |
153 592 |
637 681 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
Мост средний |
92 466 |
214 844 |
202 739 |
139 460 |
649 508 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Седельное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
устройство |
39 253 |
28 290 |
38 710 |
51 514 |
157 767 |
||||||||
Рама |
72 101 |
125 655 |
131 715 |
149 263 |
478 733 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Подвеска |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
автомобиля |
221 250 |
409 940 |
393 887 |
340 476 |
1 365 552 |
||||||||
Ось передняя |
44 820 |
141 765 |
137 837 |
146 352 |
470 774 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
Колеса и ступицы |
92 642 |
174 572 |
121 819 |
207 814 |
596 846 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Рулевое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
управление |
58 989 |
76 716 |
79 364 |
80 371 |
295 439 |
||||||||
Тормозная система |
267 108 |
397 269 |
402 371 |
474 462 |
1 541 209 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Электрооборудо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
вание |
251 832 |
222 565 |
165 007 |
307 679 |
947 083 |
||||||||
Приборы |
31 569 |
33 219 |
21 991 |
30 109 |
116 888 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
Инструмент |
20 150 |
13 663 |
8 068 |
22 643 |
64 523 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
225 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|





Т.Л. Олейник, Ю.А. Яцык
|
|
|
|
Окончание таблицы П2 |
|
|
|
|
|
|
|
Наименование |
|
Квартал |
|
Итого по |
|
|
|
|
|
виду товара |
|
товара |
I |
II |
III |
IV |
(гр. 2 + гр. 3 + |
|
+ гр. 4 + гр. 5) |
||||
|
|
|
|
|
|
Коробка отбора |
|
|
|
|
|
мощности |
3 116 |
6 672 |
9 364 |
11 750 |
30 901 |
Кабина |
290 907 |
400 076 |
451 813 |
572 319 |
1 715 114 |
|
|
|
|
|
|
Основание |
68 |
280 |
285 |
376 |
1 009 |
|
|
|
|
|
|
Окно ветровое |
33 485 |
38 056 |
25 188 |
43 035 |
139 764 |
|
|
|
|
|
|
Передок |
26 578 |
23 066 |
25 676 |
18 436 |
93 756 |
|
|
|
|
|
|
Боковина |
11 867 |
4 467 |
4 814 |
4 823 |
25 971 |
Задок |
0 |
0 |
55 |
0 |
55 |
Крыша |
1 759 |
2 150 |
1 878 |
3 008 |
8 795 |
Дверь кабины |
51 664 |
46 116 |
33 495 |
51 450 |
182 725 |
|
|
|
|
|
|
Сиденье |
1 820 |
6 278 |
6 474 |
8 801 |
23 374 |
|
|
|
|
|
|
Обтекатель |
|
|
|
|
|
верхний |
2 855 |
3 000 |
0 |
0 |
5 855 |
Отопление и |
|
|
|
|
|
вентиляция |
9 498 |
6 683 |
9 971 |
14 324 |
40 476 |
Принадлежности |
|
|
|
|
|
кабины |
12 823 |
15 096 |
9 178 |
33 815 |
70 912 |
Оперение |
53 547 |
78 997 |
46 327 |
55 390 |
234 262 |
|
|
|
|
|
|
Платформа |
18 740 |
24 782 |
17 898 |
40 759 |
102 179 |
|
|
|
|
|
|
Опрокидыватель |
|
|
|
|
|
платформы |
55 701 |
53 792 |
43 582 |
52 517 |
205 592 |
Подшипники |
35 611 |
66 264 |
51 800 |
40 998 |
194 673 |
|
|
|
|
|
|
Болты, винты |
12 116 |
18 560 |
13 865 |
13 555 |
58 097 |
|
|
|
|
|
|
Гайки |
14 115 |
17 719 |
11 504 |
14 501 |
57 839 |
Шайбы |
834 |
1 091 |
891 |
991 |
3 808 |
Прочее |
21 772 |
28 725 |
20 119 |
22 125 |
92 741 |
ИТОГО |
3 599 901 |
4 859 252 |
4 654 036 |
5 434 684 |
18 547 873 |
|
|
|
|
|
|
Второй шаг (табл. П3). Определим параметр, по которому будет проводиться анализ объекта. Для наших расчетов в качестве параметра будет выступать объем реализации, выраженный в денежных единицах. При расчетах можно использовать и другие пара-
226
Логистический менеджмент 




метры, например количество единиц продаж (ед.) или количество заказов (ед.).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П3 |
||
|
|
Расчет доли реализации продукта |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Наименование товара |
объемГодовой реализации,р. |
реализации,Доля % (показательгр. 2/итог изг.2012за табл.П2) |
реализацииДоля с |
нарастающимитогом, (предшествующий% показательгр. 3 + показательтекущий 3)гр. |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Двигатель |
2 119 880 |
11,43 |
|
|
11,43 |
|
||||||||
Коробка передач |
1 849 534 |
9,97 |
|
|
21,4 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Кабина |
1 715 114 |
9,25 |
|
|
30,65 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Тормозная система |
1 541 209 |
8,31 |
|
|
38,96 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Подвеска автомобиля |
1 365 552 |
7,36 |
|
|
46,32 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Система питания |
952 740 |
5,14 |
|
|
51,46 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Электрооборудование |
947 083 |
5,11 |
|
|
56,57 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Система охлаждения |
761 413 |
4,11 |
|
|
60,68 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Сцепление |
751 908 |
4,05 |
|
|
64,73 |
|
||||||||
Мост средний |
649 508 |
3,50 |
|
|
68,23 |
|
||||||||
Мост задний |
637 681 |
3,44 |
|
|
71,67 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Consol |
605 771 |
3,27 |
|
|
74,94 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Колеса и ступицы |
596 846 |
3,22 |
|
|
78,16 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Рама |
478 733 |
2,58 |
|
|
80,74 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Карданная передача |
475 009 |
2,56 |
|
|
83,3 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Ось передняя |
470 774 |
2,54 |
|
|
85,84 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Рулевое управление |
295 439 |
1,59 |
|
|
87,43 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Wabco |
282 907 |
1,53 |
|
|
88,96 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Оперение |
234 262 |
1,26 |
|
|
90,22 |
|
||||||||
Опрокидыватель |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
платформы |
205 592 |
1,11 |
|
|
91,33 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
227 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||





Т.Л. Олейник, Ю.А. Яцык
Окончание таблицы П3
Наименование товара |
объемГодовой реализации,р. |
реализации,Доля % (показательгр. 2/итог изг.2012за табл.П2) |
реализацииДоля с нарастающимитогом, (предшествующий% показательгр. 3 + показательтекущий 3)гр. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Подшипники |
194 673 |
1,05 |
92,38 |
|
|
|
|
Дверь кабины |
182 725 |
0,99 |
93,37 |
|
|
|
|
Седельное устройство |
157 767 |
0,85 |
94,22 |
|
|
|
|
Окно ветровое |
139 764 |
0,75 |
94,97 |
|
|
|
|
Приборы |
116 888 |
0,63 |
95,6 |
|
|
|
|
Система выпуска |
114 845 |
0,62 |
96,22 |
Платформа |
102 179 |
0,55 |
96,77 |
Передок |
93 756 |
0,51 |
97,28 |
Прочее |
92 741 |
0,50 |
97,78 |
|
|
|
|
Принадлежности кабины |
70 912 |
0,38 |
98,16 |
|
|
|
|
Инструмент |
64 523 |
0,35 |
98,51 |
|
|
|
|
Болты, винты |
58 097 |
0,31 |
98,82 |
|
|
|
|
Гайки |
57 839 |
0,31 |
99,13 |
|
|
|
|
Отопление и вентиляция |
40 476 |
0,22 |
99,35 |
|
|
|
|
Коробка отбора мощности |
30 901 |
0,17 |
99,52 |
|
|
|
|
Боковина |
25 971 |
0,14 |
99,66 |
Сиденье |
23 374 |
0,13 |
99,79 |
Резина |
12 778 |
0,07 |
99,86 |
РТИ |
11 187 |
0,06 |
99,92 |
|
|
|
|
Крыша |
8 795 |
0,05 |
99,97 |
|
|
|
|
Обтекатель верхний |
5 855 |
0,03 |
99,98 |
|
|
|
|
Шайбы |
3 808 |
0,02 |
99,98 |
|
|
|
|
Основание |
1 009 |
0,01 |
99,98 |
|
|
|
|
Задок |
55 |
0,00 |
99,98 |
|
|
|
|
ИТОГО |
18 547 873 |
100 |
– |
|
|
|
|
228
Логистический менеджмент 




Третий шаг. Проведем сортировку объектов анализа в порядке убывания значения параметра и распределим их по группам А, В, С (табл. П4).
При решении задачи нами будет принято следующее распределение:
•группа А – объекты, сумма долей с накопительным итогом которых составляет первые 50 процентов от общей суммы параметров;
•группа В – следующие за группой А объекты, сумма долей с накопительным итогом которых составляет от 50 до 80 процентов от общей суммы параметров;
•группа С – оставшиеся объекты, сумма долей с накопительным итогом которых составляет от 80 до 100 процентов от общей суммы параметров.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П4 |
||
|
Распределение товаров по группам А, В и С |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Наименование товара |
объемГодовой реализации,р. |
реализации,Доля % (показательгр. 2/итог изг.2012затабл. П2) |
реализацииДоля с нарастающимитогом, (предшествующий% показательгр. 3 + показательтекущий 3)гр. |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Группа А |
|
|
|
|
|
|
Двигатель |
2 119 880 |
11,43 |
11,43 |
|
|||||||||
Коробка передач |
1 849 534 |
9,97 |
21,4 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||
Кабина |
1 715 114 |
9,25 |
30,65 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||
Тормозная система |
1 541 209 |
8,31 |
38,96 |
|
|||||||||
Подвеска автомобиля |
1 365 552 |
7,36 |
46,32 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Группа В |
|
|
|
|
|
|
Система питания |
952 740 |
5,14 |
51,46 |
|
|||||||||
Электрооборудование |
947 083 |
5,11 |
56,57 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||
Система охлаждения |
761 413 |
4,11 |
60,68 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
229 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||





Т.Л. Олейник, Ю.А. Яцык
Продолжение таблицы П4
Наименование товара |
объемГодовой реализации,р. |
реализации,Доля % (показательгр. 2/итог изг.2012затабл. П2) |
реализацииДоля с нарастающимитогом, (предшествующий% показательгр. 3 + показательтекущий 3)гр. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сцепление |
751 908 |
4,05 |
64,73 |
|
|
|
|
Мост средний |
649 508 |
3,50 |
68,23 |
|
|
|
|
Мост задний |
637 681 |
3,44 |
71,67 |
|
|
|
|
Consol |
605 771 |
3,27 |
74,94 |
|
|
|
|
Колеса и ступицы |
596 846 |
3,22 |
78,16 |
|
Группа С |
|
|
Рама |
478 733 |
2,58 |
80,74 |
Карданная передача |
475 009 |
2,56 |
83,3 |
|
|
|
|
Ось передняя |
470 774 |
2,54 |
85,84 |
|
|
|
|
Рулевое управление |
295 439 |
1,59 |
87,43 |
|
|
|
|
Wabco |
282 907 |
1,53 |
88,96 |
|
|
|
|
Оперение |
234 262 |
1,26 |
90,22 |
|
|
|
|
Опрокидыватель |
|
|
|
платформы |
205 592 |
1,11 |
91,33 |
Подшипники |
194 673 |
1,05 |
92,38 |
|
|
|
|
Дверь кабины |
182 725 |
0,99 |
93,37 |
|
|
|
|
Седельное устройство |
157 767 |
0,85 |
94,22 |
Окно ветровое |
139 764 |
0,75 |
94,97 |
Приборы |
116 888 |
0,63 |
95,6 |
Система выпуска |
114 845 |
0,62 |
96,22 |
|
|
|
|
Платформа |
102 179 |
0,55 |
96,77 |
|
|
|
|
Передок |
93 756 |
0,51 |
97,28 |
|
|
|
|
Прочее |
92 741 |
0,50 |
97,78 |
|
|
|
|
Принадлежности кабины |
70 912 |
0,38 |
98,16 |
|
|
|
|
Инструмент |
64 523 |
0,35 |
98,51 |
|
|
|
|
Болты, винты |
58 097 |
0,31 |
98,82 |
|
|
|
|
230
