Англо-русский словарь терминов и понятий международного воздушного права

account any airport at which he stopped in direct transit, either on a through-flight or a connecting flight, if he did not leave the direct transit area of the airport in question.

ICAO Doc 9713. International Civil Aviation Vocabulary. Third edition. 2007.

Начало поездки

Пункт,вкоторомлицоначалосвою поездку,несчитаяаэропорта,вкотором оно совершило остановку при прямом транзите, следуя либо прямым, либо стыковочным рейсом, если оно не покидало зоны прямого транзита данного аэропорта.

ICAODoc9713.Международный словарь по гражданской авиации. Издание третье. 2007.

COMMERCIAL AIR TRANSPORT FLIGHT

see: commercial air transport operation

COMMERCIAL AIR SERVICE

Means an air service performed by aircraft for the public transport of passengers, mail or cargo for remuneration or hire.

ICAO Doc 9626. Manual on the Regulation of International Air Transport. Second edition. 2004.

Коммерческое воздушное сообщение

Коммерческое воздушное сообщение означает любое воздушное сообщение, осуществляемое воз-

душными судами с целью общественных перевозок пассажиров, почты или груза за вознаграждение или по найму.

ICAO Doc 9626. Руководство по регулированию международного воздушного транспорта. Издание второе. 2004.

COMMON MARK

A mark assigned by the International Civil Aviation Organization to the common mark registering authority registeringaircraftofaninternational operating agency on other than a national basis

Note. — All aircraft of an international operating agency which are registered on other than a national basis will bear the same common mark.

ICAO Doc 9713. International Civil Aviation Vocabulary. Third edition. 2007.

Общий знак

Знaк, выдeлeннный Meждунaрoднoй oргaнизaциeй грaждaнскoй aвиaции пoлнoмoчнoму oргaну, вeдaющeму рeгистрaциeй oбщих знaкoв вoздушных судoв мeждунaрoднoгo эксплуaтaциoннoгo aгeнтствaнaлюбoйдругoйoснoвe, крoмe нaциoнaльнoй принaдлeжнoсти.

Примeчaниe. Bсe вoздушныe судa мeждунaрoднoгo эксплуaтaциoннoгo aгeнтствa, зaрeгистрирoвaнныe нa любoй другoй oснoвe, крoмe нaциoнaльнoй принaдлeж-

нoсти, дoлжны имeть oдин и тoт жe oбщий знaк.

ICAODoc9713.Международный словарь по гражданской авиации. Издание третье. 2007.

COMMON MARK REGISTERING AUTHORITY

The authority maintaining the non-national register or, where appropriate, the part thereof, in which aircraft of an international operating agency are registered.

ICAO Doc 9713. International Civil Aviation Vocabulary. Third edition. 2007.

Полномочный орган регистрации общих знаков

Oргaн, вeдущий нe нa oснoвe нaциoнaльнoй принaдлeжнoсти рeeстр (или, сooтвeтствeннo, чaсть eгo), кудa зaнoсятся вoздушныe судa мeждунaрoднoгo эксплуaтaциoннoгo aгeнтствa.

ICAODoc9713.Международный словарь по гражданской авиации. Издание третье. 2007.

COMPETENT AUTHORITY see: appropriate authority

CONCESSION

The right to operate a certain commercial activity at the airport, commonly on an exclusive basis, usuallyataspecifiedlocationandfor a defined term.

ICAODoc9562.AirportEconomics Manual. Fourth Edition. 2020.

Концессия

Право осуществлять определенную коммерческую деятельность в аэропорту, обычно на исключительной основе, в определенном месте и в течение определенного срока.

ICAO Doc 9562. Руководство по экономике аэропортов. Издание четвёртое. 2020.

CONFERENCE COMMUNICATIONS

Communication facilities whereby direct speech conversation may be conducted between three or more locations simultaneously.

ICAO Doc 9713. International Civil Aviation Vocabulary. Third edition. 2007.

Средства циркулярной связи

Cрeдствa связи, пoзвoляющиe вeсти прямoй рaзгoвoр oднoврeмeннo мeжду трeмя или бoлee пунктaми.

ICAODoc9713.Международный словарь по гражданской авиации. Издание третье. 2007.

CONFIGURATION (as applied to the aeroplane)

A particular combination of the positions of the moveable elements, such as wing flaps and landing gear, etc., that affect the aerodynamic characteristics of the aeroplane.

ICAO Doc 9713. International Civil Aviation Vocabulary. Third edition. 2007.

Конфигурация (применительно к самолёту)

Oпрeдeлённoe сoчeтaниe пoлoжeний тaких пoдвижных элeмeнтoв, кaк зaкрылки, шaсси и т.д., влияющих нa aэрoдинaмичeскиe хaрaктeристики сaмoлётa.

ICAODoc9713.Международный словарь по гражданской авиации. Издание третье. 2007.

CONFIGURATION DEVIATION LIST; CDL

A list established by the organization responsible for the type design with the approval of the State of Design which identifies any external parts of an aircraft type which may be missing at the commencement of a flight, and which contains, where necessary, any information on associated operating limitations and performance correction.

ICAO Doc 9713. International Civil Aviation Vocabulary. Third edition. 2007.

Переченьотклоненийотконфигурации; CDL

Перечень, составляемый организацией, ответственной за типовую конструкцию, утверждаемый государствомразработчика,определяющий все внешние части типового воздушного судна, которые могут отсутствовать в начале полёта, и содержащий, при необходимости, любую информацию о соответствующих эксплуатационных ограничениях и изменениях лётно-тех- нических характеристик.

ICAODoc9713.Международный словарь по гражданской авиации. Издание третье. 2007.

CONSIGNMENT

One or more packages of dangerous goods accepted by an operator from one shipper at one time and at one address, receipted for in one lot and moving to one consignee at one destination address.

ICAO Doc 9713. International Civil Aviation Vocabulary. Third edition. 2007.

Грузовая отправка; отправка

Oднoилинeскoлькoмeстсoпaсным грузoм, принятых эксплуaтaнтoм oт oднoгo грузooтпрaвитeля в oднo врeмя и в oдин aдрeс, включeнных в oдну пaртию и пeрeвoзимых пo oднoй aвиaгрузoвoй нaклaднoй oднoму грузoпoлучaтeлю в oдин пункт назначения.

ICAODoc9713.Международный словарь по гражданской авиации. Издание третье. 2007.

CONTROL AREA; CTA

A controlled airspace extending upwardsfromaspecifiedlimitabove the earth.

ICAO Doc 9713. International Civil Aviation Vocabulary. Third edition. 2007.

Диспетчерский район; CTA

Контролируемое воздушное пространство, простирающееся вверх от установленной границы над земной поверхностью.

торые квалифицируются как CFIT, включают все случаи, когда имеет место столкновение управляемого воздушного судна с землей, независимо от ситуационной осведомленности экипажа. На происшествия CFIT влияют многие сопутствующие факторы, включая построение схем и документацию, дезориентацию пилота и неблагоприятные погодные условия.

ICAO Doc 10004. Глобальный план обеспечения безопасности полетов, 2023–2025.

CONTROLLER — PILOT DATA LINK

COMMUNICATIONS; CPDLC

A means of communication between controller and pilot, using data link for ATC communications.

ICAO Doc 9713. International Civil Aviation Vocabulary. Third edition. 2007.

Связь«диспетчер—пилот»поли-

нии передачи данных; CPDLC

Средство связи между диспетчером и пилотом в целях УВД с использованием линии передачи данных.

ICAODoc9713.Международный словарь по гражданской авиации. Издание третье. 2007.

CONTROL ZONE; CTR

A controlled airspace extending upwards from the surface of the earth to a specified upper limit.

ICAO Doc 9713. International Civil Aviation Vocabulary. Third edition. 2007.

The distinction between control areas and control zones is made in AN 11, para 2.9.

Диспетчерская зона; CTR

Koнтрoлируeмoe вoздушнoe прoстрaнствo, прoстирaющeeся ввeрх oт зeмнoй пoвeрхнoсти дo устaнoвлeннoй вeрхнeй грaницы.

ICAODoc9713.Международный словарь по гражданской авиации. Издание третье. 2007.

CONVENTIONFORTHEREGULATION OFAERIALNAVIGATION1919(PARIS CONVENTION 1919)

Confirmed the notion of States’ sovereignty over their airspace. Ultimately, 38 States became parties to this accord. The International Commission on Air Navigation (ICAN), a permanent Paris-based organization with a full-time Secretariat, was entrusted with the execution, administration and updating of the Paris Convention. Due to serious shortcomings of the Paris Convention, however, several major aviation States of that time chosenottoratifyitandsomeStates sought alternative accords.

ICAO Doc 9626. Manual on the Regulation of International Air Transport. Second edition. 2004.

Конвенция о регулировании воздушной навигации 1919 г. (Парижская конвенция 1919 г.)

Соглашение (принятое Парижской мирной конференцией 1919 года), которое, среди прочего, подтвер-

CONVENTION ON INTERNATIONAL CIVIL AVIATION (CHICAGO CONVENTION) 7 December 1944

Provides the fundamental legal foundation for the regulation of world civil aviation, is the constitution of ICAO, and contains several articles which bear on the economic regulation of international air transport including: •Article 1 on State sovereignty over airspace; •Article 5 on non-scheduled flight; •Article 6 on scheduled air services; •Article on cabotage; •Article 15 on airport and similar charges; •Articles 17 to 21 on nationality and registrationofaircraft;•Article22on facilitation; •Articles 23 and 24 on customs and immigration; •Articles 37 and 38 in so far as standards and recommended practices regarding facilitation are concerned; •parts of Article 44on the aims and objectives of ICAO; •Articles 77 to 79 on joint operating organizations; •Articles 81 and 83 on the registration of agreements; and •Article 96 on air transport related definitions.

ICAO Doc 9626. Manual on the Regulation of International Air Transport. Second edition. 2004.

Конвенция о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция) 7 декабря 1944

Обеспечивает основную юридическую базу для регулирования всемирной гражданской авиации; она является конституцией ИКАО и содержит несколько статей, ко-

торые касаются экономического регулирования международного воздушного транспорта, включая:

• статью 1 о суверенитете государства над воздушным пространством; • статью 5 о нерегулярных полетах; • статью 6 о регулярных воздушных перевозках; • статью 7 о каботаже; • статью 15 об аэропортовых и подобных сборах; • статьи 17–21 о национальности и регистрации воздушных судов; • статью 22 об упрощении формальностей; • статьи 23 и 24 о таможне и иммиграции; • статьи 37 и 38 в части, касающейся стандартов и рекомендуемой практики в отношении упрощения формальностей; • части статьи 44 о целях и задачах ИКАО; • статьи 77–79 об организациях по совместной эксплуатации; • статьи 81–83 о регистрации соглашений; и • статью 96 об определениях, относящихся к воздушному транспорту.

ICAO Doc 9626. Руководство по регулированию международного воздушного транспорта. Издание второе. 2004.

CONVENTION ON THE MARKING OF PLASTIC EXPLOSIVES FOR THE PURPOSE OF DETECTION

Intended to prevent unlawful acts against aircraft undertaken by the use of plastic explosives.

ICAO Doc 9626. Manual on the Regulation of International Air Transport. Second edition. 2004.

Конвенция о маркировке пластических взрывчатых веществ в целях их обнаружения

Предназначена для пресечения противоправных действий, направленных против воздушных судов и осуществляемых путем использования пластических взрывчатых веществ.

ICAO Doc 9626. Руководство по регулированию международного воздушного транспорта. Издание второе. 2004.

CONVENTIONONTHESUPPRESSION OF UNLAWFUL ACTS RELATING TO INTERNATIONAL CIVIL AVIATION 2010 (BEIJING CONVENTION 2010)

On September 10, a diplomatic conference meeting in Beijing, China adopted two new counterterrorism treaties devoted to improving aviation security: The 2010 Beijing Convention on the Suppression of Unlawful Acts Relating to International Civil Aviation and the 2010 Beijing Protocol to the 1971 Hague Convention on the Suppression of Unlawful Seizure of Aircraft. The Beijing Convention and Beijing Protocol will significantly strengthen the existing international counterterrorism legal framework and facilitate the prosecution and extradition of those who seek to commit acts of terror. These new treaties will require parties to criminalize a number of new and emergingthreatstothesafetyofcivil

aviation, including using aircraft as a weapon. These new treaties reflect the international community’s shared effort to prevent, prosecute, andpunishthosewhowouldcommit acts. These Conventions also update provisions to promote cooperation between states in combating terrorism directed against civil aviation while emphasizing the human rights and fair treatment of terrorist suspects. Importantly, the 2010 Beijing Convention will also require states to criminalize the transport of biological, chemical, and nuclear weapons and related material. Such provisions reflect the nexus between non-proliferation and terrorism and ensure that the international community will act to combat both.

Media Note Office of the Spokesman Washington. DC September 14, 2010.

Beijing Convention and Protocol on Aviation Security Adopted (turbopages.org)

Конвенция о борьбе с незаконными актами в отношении международной гражданской авиации 2010 г. (Пекинская конвенция

2010 г.)

Террористические атаки на США 11 сентября 2001 г. открыли новую страницу в «книге мировых злодеяний» — использование гражданских пассажирских воздушных судов в качестве оружия для уничтожения людей и объектов [5]. Это

послужило причиной для разработки под эгидой ИКАО проектов новых международных договоров. 10 сентября 2010 г. в Пекине (КНР) были приняты Конвенция о борьбе

снезаконными актами в отношении международной гражданской авиации (далее — Пекинская конвенция 2010 г.) и Протокол, дополняющий Конвенцию о борьбе с незаконным захватом воздушных судов(Пекинскийпротокол2010г.). Пекинская конвенция 2010 г. расширяет перечень деяний, относящихся к ненадлежащему использованию гражданской авиации, указывая таким образом на важность правовых положений ст. 4 Чикагской конвенции 1944 г. Так, в п. 1 ст. 1 Пекинской Конвенции 2010 г., в частности, установлено, что «любое лицо совершает преступление, если это лицо незаконно и преднамеренно:

f) использует воздушное судно, находящееся в эксплуатации, с целью причинить смерть, серьезное увечье или значительный ущерб имуществу или окружающей среде; или

g) высвобождает или выбрасывает

сборта воздушного судна, находящегосявэксплуатации,любоеоружиеБХЯиливзрывчатые,радиоактивныеилианалогичныевещества таким способом, который причиняет или может причинить смерть, серьезное телесное повреждение или значительный ущерб имуще-

ству или окружающей среде; или

h)использует против воздушного судна или на борту воздушного судна, находящегося в эксплуатации, любое оружие БХЯ или взрывчатые, радиоактивные или аналогичные вещества таким способом,которыйпричиняетилиможет причинить смерть, серьезное телесное повреждение или значительный ущерб имуществу или окружающей среде; и

i)выполняетперевозку,совершает действия, приводящие к перевозке, или способствует перевозке на борту воздушного судна:

– какого-либо взрывчатого вещества или радиоактивного материала, зная, что они предназначены для причинения или создания угрозы причинения, с условием или без такового, как это предусмотрено национальным законодательством, смерти или серьезного телесного повреждения, или ущерба с целью запугать население, или вынудить правительство или международную организацию совершить какое-либо действие, или воздержаться от него; или

– любого оружия БХЯ, сознавая, что оно является оружием БХЯ, как определено в ст. 2; или

– любого исходного материала, специального расщепляющегося материала либо оборудования или материала, специально предназначенных или подготовленных для обработки, использования