ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ / M7_92_0AMM_Chapter071_000_RU_009_00

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА — ПРОКРУТКА

*** Пункты 4Б(1), 4Б(2), 4Б(6): ИСПРАВЛЕНИЕ/ДОБАВЛЕНИЕ ДАННЫХ

RRJ-A-71-00-00-07A01-157B-A

Испытание № 5 – Холодная прокрутка

1.Основание для выполнения работы

Данная работа описывает процедуру холодной прокрутки двигателя (1-EM720, 2-EM720).

2.Материально-техническое обеспечение А. Ссылки на другие работы

Действительно: С 95007 RRJ-A-71-00-00-07A01-157B-A

Стр. 1

Июнь 13/25

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.Подготовительные работы А. Меры безопасности

(1)Соблюдайте меры безопасности при техническом обслуживании двигателя

(см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).

(2)Подготовьте площадку, приняв меры защиты от попадания посторонних предметов в двигатель.

(3)Убедитесь в наличии на площадке наземных средств пожаротушения.

(4)Перед началом работ включите стояночный тормоз, убедитесь в том, что упорные колодки установлены под основные опоры шасси и самолёт заземлён.

Б. Конфигурация самолёта перед выполнением работы

(1)Подготовьте двигатель к работе (см. RRJ-A-71-00-00-01A01-322A-A).

(2)Подключите к самолёту наземный источник электрического питания

(см. RRJ-A-24-41-00-01A00-761X-A).

(3)ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВО ВРЕМЯ ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКИ ДВИГАТЕЛЯ

ЗОНЫ ЕГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И СОПЛА ДОЛЖНЫ ПОСТОЯННО ОСМАТРИВАТЬСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ПЕРСОНАЛОМ.

Установите связь между кабиной экипажа и площадкой.

(4)Убедитесь в том, что органы управления в кабине экипажа находятся в следующих положениях:

(а) На центральном пульте РУД левого (правого) двигателя установлен в положение IDLE.

(б) На пульте запуска двигателя:

1На кнопке-табло L MAN (R MAN) надпись не горит.

2Трехпозиционный поворотный переключатель ENG START установлен в положение OFF.

3Переключатель ENG MASTER L (ENG MASTER R) установлен в положение OFF.

(в) На пульте управления системы электроснабжения:

1На кнопочном переключателе EXT PWR горят надписи AVAIL и ON.

2На кнопочном переключателе APU GEN надписи не горят.

3На кнопочном переключателе L GEN (R GEN) горит надпись OFF.

4На кнопочном переключателе L GEN (R GEN) (под колпачком) надписи не горят.

(г) На пульте управления топливной системы:

1На кнопочном переключателе MAIN левой (правой) группы насосов горит надпись OFF.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2На кнопочном переключателе AUX левой (правой) группы насосов горит надпись OFF.

3На кнопочном переключателе ADD левой (правой) группы насосов надписи не горят.

4На кнопочном переключателе X FEED надпись не горит.

(д) На пульте управления системы кондиционирования воздуха:

1На кнопочном переключателе APU BLEED SELECT надписи не горят.

2На кнопочном переключателе L AIR AUTO (R AIR AUTO) горит надпись

OFF.

(е) На пульте управления противообледенительной системы:

1Галетный переключатель WING установлен в положение OFF.

2Галетный переключатель L ENG (R ENG) установлен в положении OFF. (ж) На пульте управления системы воздушных данных и инерциальной системы:

1На кнопочных переключателях ADS 1, ADS 2 и ADS 3 надписи не горят. (и) На пульте управления ВСУ:

1На кнопочном переключателе MASTER SW надписи не горят.

2На кнопочном переключателе START/STOP надписи не горят.

(5)Убедитесь в том, что система электронной индикации кабины экипажа включена

(см. RRJ-A-31-61-00-01A01-761D-A).

(6)Убедитесь в том, что на дисплее EWD отсутствуют аварийно-сигнальные сообщения, относящиеся к двигателю.

(7)По индикации на дисплее EWD убедитесь в том, что:

(а) РУД левого (правого) двигателя установлен в положение IDLE. (б) Обороты N1 левого (правого) двигателя равны 0.0.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обороты N1 могут отличаться от величины 0.0 из-за авторотации ротора под действием ветра.

(в) Температура выходящих газов (EGT) левого (правого) двигателя равна температуре окружающего воздуха или близка к ней. Если температура окружающего воздуха ниже 0 °C (32 °F), отображается 0.

ПРИМЕЧАНИЕ: Температура EGT может отличаться от температуры окружающего воздуха, если:

–двигатель не успел остыть после его остановки,

–самолет был перемещен из мест с отличной температурой окружающего воздуха,

–имело место длительное воздействие прямых солнечных лучей на поверхность гондолы.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(г) Положения стрелок на шкалах оборотов N1 и температуры EGT левого (правого) двигателя соответствуют их цифровым значениям.

(д) Обороты N2 левого (правого) двигателя равны 0.0.

(е) Мгновенный расход топлива левого (правого) двигателя (FF) равен 0.

(8)По мнемокадру ENGINE убедитесь в том, что:

(а) Давление масла в масляной системе левого (правого) двигателя (OIL PRESS) равно 0.

(б) Стрелка на шкале давления масла находится в положении 0.

(в) Температура масла в масляном баке левого (правого) двигателя (OIL TEMP) равна температуре окружающего воздуха или близка к ней.

ПРИМЕЧАНИЕ: Температура масла может отличаться от температуры окружающего воздуха, если:

–двигатель не успел остыть после его остановки,

–самолет был перемещен из мест с отличной температурой окружающего воздуха,

–имело место длительное воздействие прямых солнечных лучей на поверхность гондолы.

(г) Количество масла в масляной системе левого (правого) двигателя (OIL QTY) находится в диапазоне от 60 до 100 %.

(д) Уровень вибрации левого (правого) двигателя (VIB) равен 0.0.

(е) Давление воздуха, отбираемого от левого (правого) двигателя (AIR PRESS) равно 0.

(9)По мнемокадру FUEL убедитесь в том, что:

(а) Перекрывные краны подачи топлива к левому (правому) двигателю и ВСУ закрыты.

(б) Мнемосимволы левой (правой) группы топливных насосов отображаются белым цветом.

(10)По мнемокадру AIR убедитесь в том, что:

(а) Клапаны перекрестного отбора открыты.

(б) Клапан управления нагрузкой и отсечная регулирующая заслонка закрыты.

(в) Отсутствует индикация клапана ПОС воздухозаборника левого (правого) двигателя и надписей ENG и A-ICE.

(г) Отсутствует индикация клапанов ПОС крыла и надписей WING и A-ICE.

(11)На центральной панели освещения потолочного пульта установите тумблеры BEACON и STROBE в положение ON и убедитесь в том, что проблесковые маяки предупреждения столкновений включились.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.Технология работы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВО ВРЕМЯ ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКИ КОНТРОЛИРУЙТЕ И СТРОГО

СОБЛЮДАЙТЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

(см. RRJ-A-71-00-00-02A01-126A-A).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ЗАХОДИТЕ В ОПАСНУЮ ЗОНУ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ (см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ ХОЛОДНУЮ ПРОКРУТКУ С НЕИСПРАВНЫМ ПОЖАРНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ САМОЛЕТА.

ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО НАЗЕМНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА НЕ ПОДСОЕДИНЕНА К САМОЛЕТУ.

ВНИМАНИЕ: ХОЛОДНУЮ ПРОКРУТКУ ДВИГАТЕЛЕЙ ВЫПОЛНЯЙТЕ ПООЧЕРЁДНО. А. Подготовка к холодной прокрутке

(1)Произведите контроль работоспособности системы сигнализации пожара и перегрева в гондолах двигателей (см. RRJ-A-26-11-00-01A01-342A-A).

(2)Подайте сжатый воздух в систему отбора воздуха, для чего: (а) При холодной прокрутке от ВСУ:

1Запустите вспомогательный двигатель

(см. RRJ-A-49-00-00-01A01-761D-A).

2Нажмите кнопочный переключатель APU BLEED SELECT на пульте управления системы кондиционирования и убедитесь в том, что надпись ON на нём загорелась.

3По мнемокадру AIR убедитесь в том, что клапан управления нагрузкой открыт.

(б) При холодной прокрутке от установки воздушного запуска (УВЗ):

1Установите стремянку GE-06-002 в зоне выполнения работы.

2Откройте люк 191F.

3Подсоедините рукав УВЗ GE-36-001 к штуцеру.

4Запустите УВЗ GE-36-001 и убедитесь в том, что давление воздуха, поступающего от УВЗ, не менее 248 kPa (36 рsi).

Б. Холодная прокрутка

(1)На пульте запуска двигателя нажмите кнопку-табло L MAN (R MAN) и убедитесь в том, что надпись ON на ней загорелась.

(2)На пульте запуска двигателя установите трехпозиционный поворотный переключатель ENG START в положение CRANK.

(3)По мнемокадру AIR убедитесь в том, что:

–клапан воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя открыт,

–под мнемосимволом клапана воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя горит надпись START,

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

–температура отбираемого воздуха не более 230 °C (446 °F),

–давление отбираемого воздуха не менее 36 psi (248 kPa).

(4)ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКИ ПАРАМЕТРЫ РАБОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ ПРЕВЫСЯТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

(см. RRJ-A-71-00-00-02A01-126A-A), ПРЕКРАТИТЕ ХОЛОДНУЮ ПРОКРУТКУ (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-561D-A).

По индикации на дисплее EWD убедитесь в том, что:

–происходит увеличение оборотов N1 и N2 левого (правого) двигателя, при этом обороны N2 должны достигнуть значения не менее 18 %;

–мгновенный расход топлива левого (правого) двигателя (FF) равен 0.

(5)Выполните холодную прокрутку в течение 2 min, если не указано иного. Во время холодной прокрутки убедитесь в том, что:

–на дисплее EWD отсутствуют аварийно-сигнальные сообщения, относящиеся к двигателю;

–параметры работы левого (правого) двигателя не превышают эксплуатационные ограничения (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-126A-A).

(6)По истечении времени холодной прокрутки установите трехпозиционный поворотный переключатель ENG START на пульте запуска двигателя в положение

OFF.

(7)На пульте запуска двигателя нажмите кнопку-табло L MAN (R MAN) и убедитесь в том, что надпись ON на ней погасла.

(8)Убедитесь в том, что на мнемокадре AIR отсутствует мнемосимвол клапана воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя и надпись START под ним.

(9)По индикации на дисплее EWD убедитесь в том, что обороты N1 и N2 левого (правого) двигателя уменьшились до 0.

5.Заключительные работы А. Возврат самолёта в исходную конфигурацию

(1)Если холодная прокрутка производилась от ВСУ:

(а) Нажмите кнопочный переключатель APU BLEED SELECT на пульте управления системы кондиционирования и убедитесь в том, что надпись ON на нём погасла.

(б) По мнемокадру AIR убедитесь в том, что клапана управления нагрузкой закрыт.

(в) Выключите вспомогательный двигатель (см. RRJ-A-49-00-00-02A01-561D-A).

(2)Если холодная прокрутка производилась от УВЗ: (а) Выключите УВЗ GE-36-001.

(б) Отсоедините рукав УВЗ GE-36-001 от штуцера. (в) Закройте люк 191F.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(г) Уберите стремянку GE-06-002 и УВЗ GE-36-001.

(3)На центральной панели освещения потолочного пульта установите тумблеры BEACON и STROBE в положение OFF и убедитесь в том, что проблесковые маяки предупреждения столкновений выключились.

(4)Отключите от самолёта наземный источник электрического питания

(см. RRJ-A-24-41-00-02A00-561X-A).

(5)Установите чехлы и заглушки (см. RRJ-A-10-11-00-01A01-720A-A).

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

НЕ ЗАПОЛНЯЕТСЯ

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА — ПРОВЕРКИ

*** Пункт 4А(13): РЕДАКТОРСКИЕ ПРАВКИ

RRJ-A-71-00-00-01A01-280A-A

Проверка зазоров и вписываемости мотогондолы в контур силовой установки

1.Основание для выполнения работы Пояснения не требуются.

2.Материально-техническое обеспечение А. Ссылки на другие работы

3.Подготовительные работы А. Меры безопасности

(1)Соблюдайте меры безопасности при техническом обслуживании двигателя

(см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).

Б. Конфигурация самолёта перед выполнением работы

(1)ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВЫПОЛНЯТЬ РАБОТЫ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ. КАСАНИЕ ГОРЯЧИХ ЭЛЕМЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ОЖОГИ.

Убедитесь в том, что двигатель был выключен не менее чем за 5 min до начала данной работы.

(2)Убедитесь в том, что РУД левого (правого) двигателя находится в положении IDLE.

(3)Повесьте предупредительную табличку, запрещающую запуск двигателя, на центральном пульте.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(4)Повесьте предупредительную табличку, запрещающую нажатие кнопок-табло L ENG FIRE и R ENG FIRE, в кабине экипажа.

(5)Убедитесь в том, что закрылки и предкрылки находятся в полностью убранном положении.

(6)Повесьте предупредительную табличку на ручку управления FLAPS, запрещающую изменение её положения.

(7)Установите галетный переключатель ELEC 1 (для левого двигателя) или ELEC 3 (для правого двигателя) на пульте управления HYD потолочного пульта в положение OFF.

(8)Повесьте предупредительные таблички, запрещающие подачу давления в ГС1 (для левого двигателя) или ГС3 (для правого двигателя), в кабине экипажа и на панелях наземного обслуживания ГС1 или ГС3.

(9)Выключите нижеуказанные автоматы защиты сети (АЗС) (см. RRJ-A-24-00-00-01A00-132X-A):

(10)Установите стремянку GE-06-005.

4.Технология работы

(См. Рис. 1)

А. Проверка зазоров и вписываемости мотогондолы в контур силовой установки

(1)Измерьте зазор между воздухозаборником и передней частью зашивки пилона (размер A) и убедитесь в том, что его значение находится в пределах от 5.0 до 9.5

mm(от 0.20 до 0.37 in).

(2)Произведите проверку вписываемости воздухозаборника в контур силовой установки (далее СУ) (размер B). Убедитесь в том, что западание или выступание воздухозаборника относительно передней части зашивки пилона не превышает 2.0

mm(0.08 in).

© ПАО "Яковлев"