ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ / M7_92_0AMM_Chapter071_000_RU_009_00

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА — УСЛОВИЯ ГОТОВНОСТИ

RRJ-A-71-00-00-02A01-126A-A

Эксплуатационные ограничения двигателя

1.Основание для выполнения работы

В данной работе приведены эксплуатационные ограничения двигателя (1-EM720, 2-EM720).

Если двигатель работал с превышением эксплуатационных ограничений, необходимо провести соответствующее техническое обслуживание:

1Произведите осмотры двигателя, соответствующие превышенным эксплуатационным ограничениям:

(см. RRJ-A-71-00-00-01A01-310A-A) или (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-310A-A), или (см. RRJ-A-71-00-00-03A01-312A-A), или (см. RRJ-A-71-00-00-04A01-312A-A), или (см. RRJ-A-71-00-00-05A01-280A-A), или (см. RRJ-A-71-00-00-06A01-280A-A), или (см. RRJ-A-71-00-00-07A01-280A-A), или (см. RRJ-A-71-00-00-08A01-280A-A).

2В случае появления сообщений на дисплее EWD и, если неизвестна причина работы двигателя с превышением эксплуатационных ограничений, произведите поиск и устранение неисправности (см. РПУН).

2.Материально-техническое обеспечение А. Ссылки на другие работы

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.Технология работы

ПРИМЕЧАНИЕ: При температуре наружного воздуха ниже минус 15 °C (плюс 5 °F) продолжительность непрерывной работы воздушного турбостартёра при попытке запуска двигателя

— не более 4 min.

** ПОСЛЕ СБ 73-0027

(в) Продолжительность непрерывной работы воздушного турбостартёра при попытке запуска двигателя — не более 2 min.

ПРИМЕЧАНИЕ: При температуре наружного воздуха ниже минус 31 °C (минус 24 °F) продолжительность непрерывной работы воздушного турбостартёра при попытке запуска двигателя

— не более 2 min 30 s.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(г) Между двумя последовательными попытками запуска двигателя должно пройти не менее 10 s.

(д) После выполнения четырёх последовательных попыток запуска двигателя должно пройти не менее 5 min перед дальнейшими действиями.

(2)Ограничения по оборотам двигателя при работе воздушного турбостартёра:

(а) ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ТУРБОСТАРТЁР, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА РЕЖИМЕ IDLE ИЛИ ВЫШЕ. ИНАЧЕ ВОЗМОЖНО ПОВРЕЖДЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ТУРБОСТАРТЁРА.

Не допускается использование воздушного турбостартёра, если частота вращения ротора высокого давления (N2) при запуске двигателя на земле превышает 36 %.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данное ограничение соблюдается FADEC автоматически, даже при выполнении запуска двигателя вручную.

(б) FADEC автоматически отключает воздушный турбостартёр, если частота вращения N2 превышает 51.0 % (8560 rpm) при запуске двигателя на земле.

Б. Рычаги управления двигателем

(1)Для управления тягой двигателя РУД перемещается внутри сектора, разделённого на четыре рабочих сегмента.

Сектор перемещения РУД имеет шесть фиксированных положений на проходных и концевых упорах, соответствующих следующим режимам работы двигателя:

–MAX — максимальный режим,

–TO/GA — взлётный режим,

–IDLE — режим малого газа,

–REV-IDLE — режим малого газа реверса,

–MIN-REV — режим минимального реверса,

–MAX-REV — режим максимального реверса.

Положение РУД напротив отметки «CLIMB» соответствует режиму набора высоты

(МCL).

В. Ограничения по температуре выходящих газов (ТВГ)

** ДО СБ 73-0013 и ДО СБ 73-0027

(1)Допустимые значения ТВГ зависят от режима работы двигателя:

–для режима запуска: «EGT redline» = 830 °C (1526 °F);

–для режимов выше малого газа: «EGT AMBER» = 940 °C (1724 °F) и «EGT redline» = 972 °C (1782 °F).

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

** ПОСЛЕ СБ 73-0013 и ДО СБ 73-0027

(2)Допустимые значения ТВГ изменяются в зависимости от режима работы двигателя:

–для режима запуска: «EGT redline» = 830 °C (1526 °F);

–для режимов от малого газа до МСТ: «EGT AMBER» = 928 °C (1702 °F) и «EGT redline» = 1017 °C (1863 °F);

–для режимов выше МСТ: «EGT AMBER» = 972 °C (1782 °F) и «EGT redline» = 1017 °C (1863 °F).

** ПОСЛЕ СБ 73-0027

(3)Допустимые значения ТВГ изменяются в зависимости от режима работы двигателя:

–для режима запуска: «EGT redline» = 830 °C (1526 °F);

–для режимов от малого газа до МСТ: «EGT AMBER» = 928 °C (1702 °F) и «EGT redline» = 972 °C (1782 °F);

–для режимов выше МСТ: «EGT AMBER» = 950 °C (1742 °F) и «EGT redline» = 972 °C (1782 °F).

(4)В случае возникновения перегрева или возможности перегрева: (а) Выключите двигатель (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-561D-A).

(б) Определите время и максимальную температуру перегрева с помощью БСТО.

(в) Произведите поиск и устранение неисправности (см. РПУН).

(г) Произведите осмотр двигателя после работы двигателя выше допустимых ограничений и с превышением нагрузки на двигатель

(см. RRJ-A-71-00-00-03A01-312A-A).

Г. Ограничения по оборотам

(1)Обороты ротора низкого давления (N1):

(а) Максимальное число оборотов N1: 6814 rpm (105 %).

(2)Обороты ротора высокого давления (N2):

(а) Максимальное число оборотов N2: 18523 rpm (110 %).

(3)В случае превышения оборотов N1 или N2:

(а) Выключите двигатель (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-561D-A). (б) Произведите поиск и устранение неисправности (см. РПУН).

(в) Произведите осмотр двигателя после работы двигателя выше допустимых ограничений и с превышением нагрузки на двигатель

(см. RRJ-A-71-00-00-03A01-312A-A).

Д. Технические характеристики топлива

(1)Топливная система двигателя допускает использование следующих сортов топлива или их смеси в любых соотношениях, указанные в таблицах 1 и 2.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Т а б л и ц а 1 — Допустимые сорта топлива

При низких температурах (до минус 54 °C [минус 65 °F]) наружного воздуха и топлива в топливных баках:

1Заправка самолёта осуществляется топливом, предназначенным для

климатической зоны I1 (по ГОСТ 16350-80) с температурой начала кристаллизации минус 55 °C (минус 67 °F) (для топлива РТ) и минус 60 °C (минус 76 °F) (для топлива ТС-1).

2При температуре топлива в топливных баках или температуре наружного воздуха ниже минус 40 °C (минус 40 °F) заправка самолёта топливом осуществляется с добавлением противоводокристаллизационной (ПВК) жидкости. Температуру топлива в топливных баках необходимо контролировать по мнемокадру FUEL на дисплее MFD.

3Допускается эксплуатация топливной системы при появлении сообщения FUEL LO TEMP на дисплее EWD при температуре топлива в топливных баках от минус 38 °C (минус 36 °F) до минус 54 °C (минус 65 °F).

Та б л и ц а 2 — Допустимые ПВК жидкости

Е. Ограничения по давлению масла

(1)Минимальное допустимое давление масла при работе двигателя на режиме IDLE

на земле — 150 kPa (22 psi) (cм. Рис. 1).

Эксплуатация двигателя при давлении масла ниже минимального допустимого запрещена.

(2)В случае падения давления масла ниже минимального допустимого: (а) Выключите двигатель (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-561D-A).

(б) Произведите поиск и устранение неисправности (см. РПУН).

(в) Произведите осмотр двигателя после работы двигателя выше допустимых ограничений и с превышением нагрузки (см. RRJ-A-71-00-00-03A01-312A-A).

(3)Давление масла может оставаться повышенным (более 100 psi [689 kPa]) в течение не более 5 min после запуска двигателя при следующих условиях:

–длительное выдерживание самолёта при отрицательной температуре наружного воздуха,

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

– запуск двигателя при отрицательной температуре наружного воздуха.

(4)В случае, если давление масла остаётся повышенным в течение более 5 min, выполните работы в соответствии с пунктом 4Б(6) (см. RRJ-A-12-31-71-01A01-141B-A).

Ж. Ограничения по температуре масла

(1)Температура масла при штатной работе двигателя должна быть не выше 140 °C (284 °F).

(2)Допускается кратковременная работа двигателя при температуре масла не выше

155 °C (311 °F) в течение не более 15 min.

(3)В случае увеличения температуры масла (перегрев):

(а) Выключите двигатель (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-561D-A). (б) Произведите поиск и устранение неисправности (см. РПУН).

(в) Произведите осмотр двигателя после работы двигателя выше допустимых ограничений и с превышением нагрузки (см. RRJ-A-71-00-00-03A01-312A-A).

(4)Допускается эксплуатация двигателя при температуре масла не ниже минус 40 °C (минус 40 °F) (для масла Тип II).

ПРИМЕЧАНИЕ: При стоянке самолёта при ТНВ ниже минус 20 °C (минус 4 °F) в течение не менее 1 h, перед запуском двигателя произведите подогрев маслобака до температуры масла 20 °C (68 °F) в

соответствии с пунктом 4Б(3) (см. RRJ-A-12-31-71-01A01-141B-A).

(5)Допускается эксплуатация двигателя при температуре масла не ниже минус 55 °C (минус 67 °F) (для масла Тип I).

ПРИМЕЧАНИЕ: При стоянке самолёта при ТНВ ниже минус 20 °C (минус 4 °F) в течение не менее 1 h, перед запуском двигателя произведите подогрев маслобака до температуры масла 20 °C (68 °F) в

соответствии с пунктом 4Б(3) (см. RRJ-A-12-31-71-01A01-141B-A).

(6)После запуска двигателя температура масла должна стабилизироваться, прежде чем будет включён взлётный режим TO/GA.

И. Технические характеристики масла

(1)ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТИПЫ ИЛИ СОРТА МАСЕЛ, НЕ

ОДОБРЕННЫЕ POWERJET. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕОДОБРЕННЫХ МАСЕЛ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ.

В двигателях SaM146-1S17 разрешено использовать следующие сорта масел

(см. SB, 79-0001):

–при температуре окружающего воздуха от минус 55 °C до плюс 30 °C (от минус 67 °F до плюс 86 °F) используется масло Тип I,

–при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 55 °C (от минус 40 °F до плюс 131 °F) используется масло Тип II.

К. Уровень масла

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(1)Количество масла в маслобаке двигателя должно быть в диапазоне от 60 % до 100 % перед началом любых работ на двигателе.

(2)Средний расход масла на исправном двигателе не должен превышать 0.35 ℓ/h (0.092 US gal/h).

(3)Если расход масла превышает 0.35 ℓ/h (0.092 US gal/h) и выполняется одно из условий:

–расход масла увеличивается медленно и непрерывно;

–расход масла внезапно увеличился;

–расход масла одного из двигателей значительно превышает расход масла другого двигателя,

произведите поиск и устранение неисправности (см. РПУН).

(4)Максимальный расход масла не должен превышать 0.5 ℓ/h (0.132 US gal/h).

(5)Если расход масла превышает 0.5 ℓ/h (0.132 US gal/h), произведите поиск и устранение неисправности (см. РПУН) вне зависимости от выполнения условий пункта 4К(3).

(6)Если расход масла превышает 0.95 ℓ/h (0.251 US gal/h), замените двигатель

(см. RRJ-A-71-00-02-01A01-520A-A) и (см. RRJ-A-71-00-02-01A01-720A-A).

Л. Вибрация

(1)На исправном двигателе уровень вибрации не должен превышать 0.4.

(2)В случае повышенной вибрации:

(а) Выключите двигатель (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-561D-A). (б) Произведите поиск и устранение неисправности (см. РПУН).

(в) Произведите осмотр двигателя после высоких вибрационных нагрузок

(см. RRJ-A-71-00-00-07A01-280A-A).

М. Противообледенительная система воздухозаборника (ПОС ВЗ)

(1)Запрещается опробовать ПОС ВЗ в течение более чем 10 s, если температура окружающего воздуха выше 30 °C (86 °F).

(2)Время работы ПОС ВЗ неограничено, если температура окружающего воздуха равна или ниже 5 °C (41 °F).

Н. Помпаж

(1)Аэродинамическое возмущение плавного воздушного потока между ступенями компрессора может привести к помпажу. Для обеспечения надёжного запуска соблюдайте ограничения в работе двигателя на земле в зависимости от ветровой обстановки (см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A, Рис. 5).

(2)В случае возникновения помпажа:

(а) Выключите двигатель (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-561D-A). (б) Произведите поиск и устранение неисправности (см. РПУН).

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(в) Произведите осмотр двигателя после помпажа или возможного помпажа

(см. RRJ-A-71-00-00-04A01-312A-A).

(г) Зафиксируйте факт помпажа в бортжурнале. П. Поиск утечек

(1) Для поиска утечек в дренажной системе двигателя произведите осмотр вентиляции и дренажа (см. RRJ-A-71-70-20-01A01-311A-A).

(2) Произведите поиск и устранение неисправности (см. РПУН). Р. Ограничения по зажиганию двигателя на земле.

(1)Зажигание должно быть выключено для предотвращения перегрева двигателя при помпаже в следующих случаях:

–во время работы двигателя;

–во время запуска двигателя.

С. Ограничения при работе реверсивного устройства

(1)ВНИМАНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРИ

ВКЛЮЧЕНИИ РЕВЕРСА ТЯГИ НА НЕПОДВИЖНОМ САМОЛЁТЕ. В СЛУЧАЕ ИХ НЕСОБЛЮДЕНИЯ МОЖЕТ ВОЗНИКНУТЬ

ПЕРЕГРЕВ КОМПОНЕНТОВ РЕВЕРСИВНОГО УСТРОЙСТВА И ЕГО ПОВРЕЖДЕНИЕ.

Соблюдайте следующие ограничения при включённом (поворотные створки открыты) реверсивном устройстве:

(а) Время работы реверсивного устройства не должно превышать 30 s. Т. Ограничения при работе с гондолой двигателя

(1)При нормальной работе двигателя створки капота вентилятора и капота реверсивного устройства должны быть закрыты и зафиксированы стяжными замками.

(2)Работа двигателя с открытыми створками капота вентилятора допустима во время проведения испытаний на наличие утечек на режиме IDLE при соблюдении следующих условий:

–при выключенном реверсивном устройстве (прямая тяга);

–не допускается устанавливать режим работы двигателя выше IDLE.

У. Запуск двигателя после его аварийного выключения

(1)Произведите поиск и устранение неисправности (см. РПУН).

(2)Произведите холодную прокрутку двигателя в течение не менее 2 min (см. RRJ-A-71-00-00-07A01-157B-A).

(3)Запустите двигатель в автоматическом режиме (см. RRJ-A-71-00-00-03A01-761D-A) или вручную (см. RRJ-A-71-00-00-04A01-761D-A) и дайте ему поработать на режиме IDLE не менее 2 min, перед тем как увеличивать режим его работы.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

НЕ ЗАПОЛНЯЕТСЯ

© ПАО "Яковлев"