ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ / M7_92_0AMM_Chapter071_000_RU_009_00
.pdf
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
(1)ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАНОСИТЬ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНУЮ
ЖИДКОСТЬ НА ПОВЕРХНОСТЬ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПОМОЩИ
ПУЛЬВЕРИЗАТОРА. ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ЗАГРЯЗНЕНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ И ДРУГИХ УЗЛОВ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ УХУДШИТЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ.
Противообледенительная жидкость наносится на крылья, фюзеляж и гондолу двигателя для удаления или предотвращения образования льда.
(а) Запрещается наносить противообледенительную жидкость в воздухозаборник двигателя и в сопло смешения потоков. При обнаружении следов противообледенительной жидкости на лопатках вентилятора, удалите ее при помощи безворсовой ветоши.
(б) Выполните противообледенительную обработку при подготовке двигателя к работе (см. RRJ-A-71-00-00-01A01-322A-A).
Л. Управление рычагами управления двигателями
(1)ВНИМАНИЕ: ПЕРЕДВИГАЙТЕ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ
МЕДЛЕННО И ПЛАВНО. НЕ СОБЛЮДЕНИЕ ДАННОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К УХУДШЕНИЮ ХАРАКТЕРИСТИК РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ.
Передвижение рычагов управления двигателями должно быть медленным и плавным.
М. Направление ветра
(1)Скорость и направление ветра могут вызвать уменьшение газодинамической устойчивости двигателя.
(2)Установите самолет так, чтобы снизить влияние бокового ветра на воздухозаборник двигателя.
(3)Ограничения при работе двигателя на земле в зависимости от ветровой обстановки
(см. Рис. 5).
Н. Использование порошковых огнетушителей
(1)ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОРОШКОВЫХ
ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ ПРИ ТУШЕНИИ ПОЖАРА ДВИГАТЕЛЯ. ОГНЕГАСЯЩИЙ СОСТАВ ПОРОШКОВОГО ОГНЕТУШИТЕЛЯ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ КОРРОЗИЮ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ДВИГАТЕЛЯ.
Не используйте порошковые огнетушители для тушения пожара двигателя.
(2)В случае если порошковый огнетушитель был использован, выполните следующие действия:
(а) Выполните осмотр двигателя после пожара, использования огнетушителей и превышения температуры в гондоле (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-310A-A).
(3)ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОДУ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ
ОГНЕГАСЯЩЕГО СОСТАВА ПОРОШКОВОГО ОГНЕТУШИТЕЛЯ ИЗ
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A |
|
Стр. 7 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДВИГАТЕЛЯ. ВОДА МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ КОРРОЗИЮ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ДВИГАТЕЛЯ.
Не используйте воду для удаления огнегасящего состава порошкового огнетушителя.
(а) Огнегасящий состав порошкового огнетушителя не растворим водой.
(б) Вода может увеличить адгезию огнегасящего состава порошкового огнетушителя с деталями и узлами двигателя.
(в) Неправильная очистка двигателя может ухудшить характеристики его работы.
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A |
|
Стр. 8 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
45° |
30 m |
|
[98 ft] |
||
|
ОПАСНАЯ ЗОНА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
30 m [98 ft]
ОПАСНАЯ ЗОНА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
45° |
ОПАСНАЯ ЗОНА СОПЛА |
|
СМЕШЕНИЯ ПОТОКОВ |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЕ НЕ ЗАХОДИТЕ В ОПАСНЫЕ ЗОНЫ, ОБРАЗУЮЩИЕСЯ ВОКРУГ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ДВИГАТЕЛЯ. ПРИ СКОРОСТИ ВЕТРА ПРЕВЫШАЮЩЕЙ 4 6,3 km/h (25 kt) ОПАСНАЯ ЗОНА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ НА 20%.
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕ ПЛОЩАДКУ ОТ СНЕГА, ЛЬДА, ВОДЫ, МАСЛА И ДРУГИХ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ИЛИ ПЕРЕГОНИТЕ САМОЛЕТ НА ЧИСТУЮ ПЛОЩАДКУ.
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЕСЬ ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ НАХОДИТСЯ НА БЕЗОПАСНОМ РАССТОЯНИИ ОТ ДВИГАТЕЛЯ.
УБЕДИТЕСЬ В НАЛИЧИЕ ДВУХСТОРОННЕЙ СВЯЗИ МЕЖДУ КАБИНОЙ ЭКИПАЖ А И ОБСЛУЖИВАЮЩИМ ПЕРСОНАЛОМ ЧЕРЕЗ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗВУКОВОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ И ВНУТРЕННЕЙ СВЯЗЬЮ.
СТРОГО СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ РАБОТАЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ.
ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ВЫХОДЯЩИЕ ГАЗЫ МОГУТ ПОДХВАТИТЬ И ОТБРОСИТЬ НАЗАД ПЕСОК, ГРЯЗЬ, ЩЕБЕНЬ И МУСОР, ЧТО МОЖЕТ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ ТРАВМИРОВАНИЯ ПЕРСОНАЛА И/ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ.
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_800_801_001_A01_R
Опасные зоны при работе двигателя на режиме IDLE Рисунок 1 (Лист 1 из 2)
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A |
|
Стр. 9 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1,4 m [4.6 ft]
|
ОПАСНАЯ ЗОНА |
R=2,5 m |
СОПЛА СМЕШЕНИЯ |
ПОТОКОВ |
|
[8.2 ft] |
|
ОПАСНАЯ ЗОНА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
45°
ПРИМЕЧАНИЕ:
НА ИЛЛЮСТРАЦИИ ИЗОБРАЖЕНА ОПАСНАЯ ЗОНА ТОЛЬКО ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ. ОПАСНАЯ ЗОНА ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ ИМЕЕТ ТЕ ЖЕ ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ.
ПРИ ОДНОВРЕМЕННОЙ РАБОТЕ ДВУХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ОПАСНАЯ ЗОНА ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ КАК СУММА ОПАСНЫХ ЗОН ЛЕВОГО И ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЕЙ.
Опасные зоны при работе двигателя на режиме IDLE Рисунок 1 (Лист 2 из 2)
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_800_801_002_A01_R
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A |
|
Стр. 10 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
30 m [98 ft]
ОПАСНАЯ ЗОНА СОПЛА СМЕШЕНИЯ 1,4 m ПОТОКОВ
[4.6 ft]
30 m [98 ft] |
ОПАСНАЯ ЗОНА |
|
РЕВЕРСИВНОГО |
|
УСТРОЙСТВА |
ОПАСНАЯ ЗОНА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
45°
ПРИМЕЧАНИЕ:
НА ИЛЛЮСТРАЦИИ ИЗОБРАЖЕНА ОПАСНАЯ ЗОНА ТОЛЬКО ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ. ОПАСНАЯ ЗОНА ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ ИМЕЕТ ТЕ ЖЕ ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ.
ПРИ ОДНОВРЕМЕННОЙ РАБОТЕ ДВУХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ОПАСНАЯ ЗОНА ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ КАК СУММА ОПАСНЫХ ЗОН ЛЕВОГО И ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЕЙ.
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_800_801_003_A01_R
Опасные зоны при работе двигателя на режиме IDLE с включённым реверсивным устройством Рисунок 2
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A |
|
Стр. 11 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
45° |
357 m [1171 ft] |
|
ОПАСНАЯ ЗОНА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
30 m [90 ft]
ОПАСНАЯ ЗОНА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
45° |
ОПАСНАЯ ЗОНА СОПЛА |
|
СМЕШЕНИЯ ПОТОКОВ |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЕ НЕ ЗАХОДИТЕ В ОПАСНЫЕ ЗОНЫ, ОБРАЗУЮЩИЕСЯ ВОКРУГ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ДВИГАТЕЛЯ. ПРИ СКОРОСТИ ВЕТРА ПРЕВЫШАЮЩЕЙ 4 6,3 km/h (25 kt) ОПАСНАЯ ЗОНА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ НА 20%.
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕ ПЛОЩАДКУ ОТ СНЕГА, ЛЬДА, ВОДЫ, МАСЛА И ДРУГИХ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ИЛИ ПЕРЕГОНИТЕ САМОЛЕТ НА ЧИСТУЮ ПЛОЩАДКУ.
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЕСЬ ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ НАХОДИТСЯ НА БЕЗОПАСНОМ РАССТОЯНИИ ОТ ДВИГАТЕЛЯ.
УБЕДИТЕСЬ В НАЛИЧИЕ ДВУХСТОРОННЕЙ СВЯЗИ МЕЖДУ КАБИНОЙ ЭКИПАЖ А И ОБСЛУЖИВАЮЩИМ ПЕРСОНАЛОМ ЧЕРЕЗ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗВУКОВОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ И ВНУТРЕННЕЙ СВЯЗЬЮ.
СТРОГО СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ РАБОТАЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ.
ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ВЫХОДЯЩИЕ ГАЗЫ МОГУТ ПОДХВАТИТЬ И ОТБРОСИТЬ НАЗАД ПЕСОК, ГРЯЗЬ, ЩЕБЕНЬ И МУСОР, ЧТО МОЖЕТ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ ТРАВМИРОВАНИЯ ПЕРСОНАЛА И/ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ.
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_800_801_004_A01_R
Опасные зоны при работе двигателя на режиме TO/GA Рисунок 3 (Лист 1 из 2)
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A |
|
Стр. 12 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1,5 m [5 ft]
|
ОПАСНАЯ ЗОНА |
|
СОПЛА СМЕШЕНИЯ |
R = 3.5 m |
ПОТОКОВ |
|
|
[11.5 ft] |
|
ОПАСНАЯ ЗОНА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
45°
ПРИМЕЧАНИЕ:
НА ИЛЛЮСТРАЦИИ ИЗОБРАЖЕНА ОПАСНАЯ ЗОНА ТОЛЬКО ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ. ОПАСНАЯ ЗОНА ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ ИМЕЕТ ТЕ ЖЕ ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ.
ПРИ ОДНОВРЕМЕННОЙ РАБОТЕ ДВУХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ОПАСНАЯ ЗОНА ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ КАК СУММА ОПАСНЫХ ЗОН ЛЕВОГО И ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЕЙ.
Опасные зоны при работе двигателя на режиме TO/GA Рисунок 3 (Лист 2 из 2)
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_800_801_005_A01_R
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A |
|
Стр. 13 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРИМЕЧАНИЕ: |
|
|
ПРИ РАБОТЕ ОКОЛО РАБОТАЮЩЕГО |
|
|
ДВИГАТЕЛЯ РЕКОМЕНДУЕТСЯ |
|
|
ИСПОЛЬЗОВАТЬ СТРАХОВОЧНЫЙ |
|
|
ПОЯС. |
КОРИДОР ПОДХОДА |
|
|
||
|
К ВНЕШНЕЙ СТОРОНЕ |
|
|
ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ |
|
|
01 |
|
|
ОПАСНАЯ ЗОНА |
|
|
ВОЗДУХОЗАБОРНИКА |
|
КОРИДОР ПОДХОДА |
|
|
К ВНЕШНЕЙ СТОРОНЕ |
КОРИДОР |
|
ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ |
||
ПОДХОДА |
||
01 |
||
К ВНУТРЕННЕЙ |
||
ОПАСНАЯ ЗОНА |
СТОРОНЕ |
|
ВОЗДУХОЗАБОРНИКА |
ДВИГАТЕЛЯ |
|
|
02 |
|
|
ОСЬ |
|
|
САМОЛЁТА |
ОПАСНАЯ
ЗОНА ВОЗДУХО03
ЗАБОРНИКА
СТРОПА
СТРАХОВОЧНОГО
ПОЯСА
ПРИМЕЧАНИЕ:
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ В КАЧЕСТВЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ РЕКОМЕНДУЕТСЯ УСТАНОВИТЬ НА ВОЗДУХОЗАБРНИК ДВИГАТЕЛЯ РЕШЕТКУ
01 ВХОДИТЕ В КОРИДОР ПОДХОДА К ВНЕШНЕЙ СТОРОНЕ ДВИГАТЕЛЯ НА РУБЕЖЕ ЗАДНЕЙ КРОМКИ КАПОТА ВЕНТИЛЯТОРА.
02ВХОДИТЕ В КОРИДОР ПОДХОДА К ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ЗНАЧИТЕЛЬНОМ УДАЛЕНИИ ПЕРЕД ОПАСНОЙ ЗОНОЙ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.
ПРОДВИГАЯСЬ НАЗАД, ПРИЖИМАЙТЕСЬ К ФЮЗЕЛЯЖУ. ПРОДХОДИТЕ К ДВИГАТЕЛЮ НА РУБЕЖЕ ЗАДНЕЙ КРОМКИ КАПОТА ВЕНТИЛЯТОРА.
03ЗАЦЕПИТЕ КАРАБИН СТРАХОВОЧНОГО ПОЯСА ЗА ОДИН ИЗ КРОНШТЕЙНОВ КОРПУСА ВЕНТИЛЯТОРА. (СМ.
ДЛЯ ЛЕВОЙ СТОРОНЫ, СМ.
ДЛЯ ПРАВОЙ СТОРОНЫ)
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_800_801_006_A01_R
Коридоры подхода к работающему двигателю Рисунок 4 (Лист 1 из 2)
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A |
|
Стр. 14 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
КРОНШТЕЙН |
12 ЧАСОВ |
КРОНШТЕЙН |
|
(ЛЕВАЯ СТОРОНА) |
|||
(ПРАВАЯ СТОРОНА) |
|
||
|
|
ТРОСС
КАРАБИН
СТРАХОВОЧНЫЙ ПОЯС
01ПРИ ОТХОДЕ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ВЫПОЛНЯЙТЕ ДЕЙСТВИЯ, ОПИСАННЫЕ В ПОДХОДЕ К ДВИГАТЕЛЮ, В ОБРАТНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ. ОТХОДИТЕ ИЗ ЗОНЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОКОЛО ЗАДНЕЙ КРОМКИ КАПОТА ВЕНТИЛЯТОРА.
Коридоры подхода к работающему двигателю Рисунок 4 (Лист 2 из 2)
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_800_801_007_A01_R
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A |
|
Стр. 15 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
|
|
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
||
|
|
|
|
0 |
|
|
|
330 |
30 |
|
|
|
|
A |
|
|
|
|
НАПРАВЛЕНИЕ |
|
|
|
|
ПОЛЕТА |
300 |
|
|
|
60 |
270 |
|
|
|
90 |
50 |
40 |
30 |
20 |
10 |
|
СКОРОСТЬ ВЕТРА (kt) |
B |
||
|
|
|||
240 |
C |
120 |
|
|
|
210 |
D |
150 |
|
|
|
180 |
|
|
|
НАПРАВЛЕНИЕ ВЕТРА |
|
|
|
A |
B |
C |
|
D |
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ |
ОГРАНИЧЕНИЕ N1 |
ОГРАНИЧЕНИЕ N1 |
ЭКСПЛУАТАЦИЯ |
|
НЕ ИМЕЕТ ОГРАНИЧЕНИЙ |
НЕ БОЛЕЕ 65 % |
НЕ БОЛЕЕ 35 % |
ДВИГАТЕЛЯ |
|
ПО РЕЖИМАМ РАБОТЫ |
|
|
|
ЗАПРЕЩЕНА |
Ограничения в работе двигателя на земле в зависимости от ветровой обстановки Рисунок 5
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_800_801_008_A02_R
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A |
|
Стр. 16 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"