876

УДК 656.07

Г.Л. Далибандян, Г.А. Гук; ФГБОУ ВО «МГТУ», Майкоп, Российская Федерация

О ВЫБОРЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЗАДАЧЕ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ

Аннотация. Статья посвящена решению задачи транспортной логистики по выбору автотранспортных средств для перевозок грузов. Рассмотрены традиционные и современные методы выбора наиболее эффективного подвижного состава при организации грузовых автомобильных перевозок. Предложен подход к оценке выбора автотранспортных средств.

Ключевые слова: перевозка грузов, автотранспортные средства, транспортная логистика, выбор подвижного состава.

Значительная часть логистических операций на транспорте отводится работе автомобильного транспорта, эффективность которого заключается в своевременной, быстрой, безопасной и качественной доставке всех видов грузов к месту их назначения.

Выбор и оценка транспортных средств для перевозки грузов влияет на повышение качества и безопасность работы автомобильного транспорта. С ростом перевозок грузов автомобильным транспортом в России данная тема становится всё более актуальной в настоящее время. Востребованность автомобильного транспорта проявилась и во время пандемии, введения режима самоизоляции населения, именно в этом момент увеличился спрос на покупку товаров через информационные и цифровые платформы.

Выбор типа транспортных средств для перевозки является одной из главных задач логистики на транспорте, в момент принятия решений о транспортировке грузов, управлении процессом грузодвижения, предоставлении транспортного сервиса и качественных услуг. Значительная доля затрат приходится на перевозку грузов, поэтому поиск оптимальных видов транспортных средств и способа транспортировки является целесообразным в управлении движением материальным потоком.

Оптимизация выбора типов и моделей грузовых автомобилей позволяет определить, действительно ли данный тип соответствует условиям перевозки, а значит, подтверждает эффективность использования автомобильного парка для выполнения заданного объёма перевозок продукции. Теория и практика организации грузовых автомобильных перевозок основана на выборе наиболее эффективного подвижного состава для того или иного груза. Большое количество научных работ по изучению вопросов выбора типа и вида автотранспорта для перевозки грузов принадлежит Воркуте А.И., Витвицкому Е.Е., Гудкову В.А., Миротину Л.Б., Гореву А.Э. Исследованию этого вопроса посвящена работа Заруднева Д.И. который в одной из них утверждает: «в практической деятельности принятие решения об использовании для доставки груза того или иного типа или модели подвижного состава производится ориентировочно на основе опыта работы специалистов АТП и заказчиков транспортных услуг» [4]. Однако данное утверждение не имеет связи с основными операциями доставки продукции в логистических це-

61

пях поставок. Во многих работах выбор транспортного средства производится по основным, часто используемым критериям: технико-эксплуатационным и экономическим (стоимостным показателям). За основу выбирается показатель себестоимости перевозки, влияющий на деятельность оператора перевозки и тарификацию предоставляемых услуг.

Работа по выбору типа (модели) автомобиля для перевозки грузов возложена на менеджеров и логистов по транспорту. Епифанова Е.В., например, в своём исследовании указала то, что «выбор машин, которые наиболее полно отвечают предъявляемым требованиям – важный и ответственный этап работы логиста» [3].

Вработе Фасхиева Х.А. предложена формализованная модель, позволяющая объективно выбрать наиболее эффективный подвижной состав для планируемых перевозок. Данная методика выбора подвижного состава интересна при приобретении автомобиля предприятия.

Авторы работы [1] делают вывод о выборе подвижного состава на основе системного подхода, «позволяющего установить связь значений измерителей эффективности подвижного состава с условиями эксплуатации, определяемых заказчиком транспортной услуги». В результате их исследования представлена оптимизационная модель выбора подвижного состава для перевозки грузов по условиям зависимости от факторов, влияющих на выбор.

Актуальность проблемы освещена в свете сегодняшнего дня. Современное представление о выборе транспорта для груза, а груза для транспорта через информационную систему «TRANSINET» вполне обоснованно, так как она способна автоматически распознать грузоперевозчика с подходящим автопарком для тендера или рейса, со свободным грузовым пространством, соответствующим требованиям для транспортировки, и напрямую связаться с ним [2].

Определение оптимального по всем критериям грузового автомобиля, планируемого для перевозки, является важной задачей разработки технологических схем перевозки и логистического процесса. Это необходимо для составления заявки на перевозку грузов с поэтапным выполнением транспортных операций: подачи транспорта к погрузке, подготовки к транспортировке груза, выполнения по- грузо-разгрузочных и складских работ, передачи груза грузополучателю. Правильно выбранный автомобиль должен обеспечивать минимум суммарных затрат на доставку, складирование, хранение грузов по всей логистической цепи движения материального потока.

Вправильности выбора модели транспортного средства для выполнения функциональных задач, эксплуатируемого автомобильного парка заинтересованы заказчик услуг и сам перевозчик. Решение задачи выбора подвижного состава затрагивает интересы обеих сторон, для которых важным выступает доставка груза

вназначенное время и место, и с минимальными транспортными издержками. Кроме того, многие компании-грузоотправители предъявляют ряд требований к перевозимым грузам для обеспечения их качества, сохранности и безопасности. И, в случае наличия у перевозчика однотипажного подвижного состава, заявленные требования не могут быть выполнены. Такие трудности с выбором автомобилей для перевозки грузов возникают у перевозчиков в микроавтотранспортной системе [6]. Тем самым они проигрывают в конкурентной борьбе за клиента у компаний-перевозчиков с большим разнообразием типов и моделей автотранс-

62

портных средств, друг от друга отличающихся конструктивными, техническими, экологическими, экономическими характеристиками и показателями. Автомобильная перевозка циклична, и, как составляющая часть транспортной системы включает полный спектр работ по выполнению требований заказчиков транспортных услуг. При выборе типа автотранспортных средств к перевозке предлагаются различные варианты моделей выбора грузового автотранспорта по экономическим критериям, качественным показателям и степени конкурентоспособности. Особое внимание обращено на критерий «качество перевозочной деятельности», учитывающий надёжность, срочность, своевременность и безопасность.

Существующие формы, методы, методики и алгоритмы выбора подвижного состава, осуществляющего грузовые автомобильные перевозки, позволили сформировать общий комплекс параметров, по которым может осуществляться выбор соответствующего типа транспортных средств (рис.1).

Рисунок 1. Параметры выбора грузового автотранспорта

Транспортные средства, максимально соответствующие заданным условиям эксплуатации (транспортным, дорожным и др.), а также способствующие снижению затрат на перевозку грузов, являются наиболее эффективными.

По нашему мнению, оценка выбора автомобиля для транспортировки различных видов грузов (за исключением опасных, скоропортящихся) в любой автотранспортной системе должна включать выбор самого перевозчика, его производственную базу и масштаб оказания транспортных услуг. При сравнении типа (марки, модели) автомобилей, планирующих к грузовой перевозке, следует учитывать следующее:

род и вид груза, его транспортные параметры;

техническое состояние автотранспортных средств, соответствие требованиям экологотранспортной безопасности;

экономические составляющие (цена перевозки) и стоимостные показатели работы автомобилей;

63

маршрутизацию перевозки на основе местонахождения грузоотправителя и грузополучателя услуг, расположения складских и перегрузочных пунктов;

уровень логистического сервиса, ориентированного на каждого клиента;

развитие транспортно-дорожной сети, по которой планируется перевоз-

ка груза.

Обоснованный выбор грузового автомобильного транспорта для осуществления основного вида деятельности – ответственная работа по решению задачи транспортной логистики, от которой зависит качество выполненной транспортной работы и прибыль всех участников транспортно-логистического процесса.

Литература

1.Барыльникова Е.П. и др. Модель выбора подвижного состава для перевозки грузов автомобильным транспортом//Интеллект. Инновации. Инвестиции. - 2017. №12. – с. 102-106.

2.Емельянович И. Груз для транспорта и транспорт для груза //Наука и инновации -2020. №2 (204) - с.50-53.

3.Епифанова Е.В. Общая характеристика методов и способов выбора подвижного состава автомобильного транспорта //Актуальные проблемы науки и техники глазами молодых ученых. Материалы Международной научно-практической конференции.– 2016. – с. 747-752.

4.Заруднев Д.И. Задача выбора транспортных средств и её взаимосвязь с другими задачами транспортной логистики// Формирование транспортно-логистической инфраструктуры. Стратегическое направление повышения конкурентоспособности транспортного комплекса России. Материалы III Международной научно-практической конференции. – 2010. – с.78-82.

5.Фасхиев Х.А., Крахмалева А.В. Оценка и выбор подвижного состава для международных автомобильных перевозок // Грузовик. – 2016. №8. – с. 18–33.

6.Чарыев М.Т., Ахунова И.Б. Существующие методы и способы выбора грузового подвижного состава для автомобильного транспорта //Автомобильные перевозки и транспортная логистика: теория и практика [Электронный ресурс]: сборник научных трудов кафедры «Организация перевозки управление на транспорте» (с международным участием) / под научн. ред. Е.Е. Витвицкого. – Электрон. дан. – Омск : СибАДИ, 2021.- с. 95-101.

ON THE CHOICE OF VEHICLES IN THE PROBLEM OF TRANSPORT

LOGISTICS

G.L. Dalibandyan, G.A. Guк

FSBEI HE «MGTU»

Maykop, Russian Federation

Abstract. The article is devoted to solving the problem of transport logistics in the choice of vehicles for the transport of goods. Traditional and modern methods of choosing the most efficient rolling stock in the organization of road freight transportation are considered. An approach to assessing the choice of vehicles is proposed.

Keywords: transportation of goods, motor vehicles, transport logistics, choice of rolling stock.

Об авторах

Далибандян Георгий Леванович (Майкоп, Россия) – студент (магистратура) кафедры автомобильного транспорта, ФГБОУ ВО «Майкопский государственный технологический университет», e-mail: kanbti@mail.ru.

Гук Галина Александровна (Майкоп, Россия) – кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры «Автомобильный транспорт», ФГБОУ ВО «Майкопский государственный технологический университет», e-mail: guck.galina@yandex.ru.

64

УДК 339.972

О.А. Диканева, Е.В. Бойкачева; УО «БелГУТ», Гомель, Республика Беларусь

АКТУАЛЬНОСТЬ ИНТЕГРАЦИИ АНТИКРИЗИСНОГО УПРАВЛЕНИЯ И РИСК-МЕНЕДЖМЕНТА

Аннотация. В данном материале рассматривается актуальность интеграции антикризисного управления и риск-менеджмента в современной экономической ситуации. Используется научная литература, раскрывающая научную подоплеку данных терминов. Рассматриваемая тема будет интересна специалистам, занимающимся менеджментом на предприятиях с рыночным ориентиром.

Ключевые слова: менеджмент, актуальность, управление, рискменеджмент, стратегия, производство.

ХХ1 век характеризуется рыночной системой экономических взаимоотношений, любая организация заинтересована в том, чтобы быть успешной и конкурентноспособной.

Однако у каждого предприятия существует свой уникальный путь развития и достижения поставленных бизнес-целей. Часто компания не может выстроить грамотную систему внутреннего управления, иначе говоря менеджмент.

Понятие «менеджмент» (от английского слова «мanagement» – управление) можно рассматривать с трех сторон:

Рисунок 1. Три стороны менеджмента

Менеджмент в общем виде можно определить как систему экономического управления производством, которая включает совокупность принципов, методов, форм и приемов управления [1].

Современный менеджмент включает две неотделимые друг от друга части,

аименно:

теоретические аспекты;

практические методы управления [2].

65

Только вкупе с данными этапами, руководство предприятия может правильно выстраивать свою систему менеджмента.

Вместе с тем всегда существует угроза возникновения кризиса в организации, и его причины могут быть обусловлены неэффективным управлением.

Существуют факторы, влияющие на наступление кризисной ситуации на предприятии:

организация управления финансами;

управление инвестициями;

организация маркетинга;

производственный потенциал;

внедрение инноваций;

кадровый потенциал;

философия предприятия [3].

Для этого и существует антикризисное управление, которое проявляется в применении различных методов, инструментов и подходов, направленных на экономическое оздоровление и санацию финансово-хозяйственной деятельности организации.

Объектом антикризисного управления обычно являются различные подсистемы, а именно: подсистема диагностирования экономического состояния предприятия, подсистема маркетинга, подсистема производственного менеджмента т.д. [1].

В свою очередь, субъект антикризисного управления – группа людей, которая посредством применения различных методов и способов управленческого влияния осуществляет непосредственное функционирование объекта управления.

Главная цель антикризисного управления состоит в подготовке базы, которая служит отправной точкой для того, чтобы сделать первый шаг для старта развития улучшения экономической деятельности хозяйствующего субъекта.

Таблица 1

Стратегические цели антикризисного управления

Задачами антикризисного управления предприятием являются:

прогнозирование кризисного состояния;

социально-экономическое подтверждение внедряемых программ управ-

ления;

определение методов и инструментов менеджмента в сложившихся условиях кризисного состояния;

размежевание технологий менеджмента [2].

Система антикризисного управления обращена на своевременное обнаружение сигналов экономической несостоятельности организации, предотвращение

66

банкротства, проведение санационных программ или ликвидацию неперспективного и не обладающего реальными возможностями для восстановления бизнеса.

Являясь составным элементом управления предприятием, антикризисное управление включает в себя обеспечивающую и функциональную части. Первая обычно представляется следующими подсистемами обеспечения:

организационное;

методическое;

нормативное;

правовое.

Функциональная часть объединяет функции управления кризисным состоянием и представляет собой комплекс экономико-организационных методов, обеспечивающих решение задач диагностики финансового состояния предприятия, контролинга, систематического предотвращения приближающихся кризисных ситуаций, экономического оздоровления и преодоления неплатежеспособности предприятия.

Вследствие состояния мировой экономической действительности, многие предприятия прибегли к антикризисному управлению, чтобы постараться избежать катастрофических последствий для своей деятельности.

Тем не менее, антикризисное управление в значительной степени решаемости проблем является достаточно рисковым. В кризисных ситуациях возникает множество рисков, разнообразных по содержанию, источнику проявления, величине вероятности, размеру возможных потерь и негативных последствий для предприятия.

Понятие «риск-менеджмент» по экономическому содержанию представляет собой систему управления риском и отношениями, возникающими в процессе данного управления.

В условиях непредсказуемости экономической ситуации, опасности возникновения кризисных явлений в деятельности организации и угрозы его банкротства риск-менеджмент может органично вписаться в общую концепцию антикризисного управления предприятием.

Как известно, финансовая, экономическая, хозяйственная или коммерческая деятельность компании невозможна без рисков. Управление рисками в организации является одним из ключевых факторов в антикризисном управлении. Внимательный анализ и прогнозирование рисков позволяют вовремя выявить возникающие неблагоприятные аспекты и снизить вероятность наступления соци- ально-экономического кризиса [3].

Рыночные организации при реализации своих бизнес-процессов ежедневно сталкиваются с необходимостью управлять различными рисками и предотвращать их. Вследствие чего, руководство компании должно достигнуть понимание того, что для своей качественной деятельности необходимо постоянно уделять внимание менеджменту организации.

Риск-менеджмент предполагает создание качественного исполнения механизма бизнеса (рис.2).

67

Рисунок 2. Исполнение механизма бизнеса

Внедрение в практику предприятий системы риск-менеджмента позволяет обеспечить стабильность и качество их развития, повысить закономерность и действительность принятия решений в рискованных ситуациях, улучшить финансо- во-экономическое положение за счет осуществления всех видов деятельности компании [1].

Организация риск-менеджмента для предприятия, находящегося в кризисном состоянии может включать в себя следующие аспекты:

1.Выявление цели риска, т.е. результата деятельности. В данной ситуации, повествуется о предотвращении риска утраты экономической состоятельности организации.

2.Извлечение соответствующей информации о внешней и внутренней среде предприятия для выявления рискообразующих факторов. Имеет важное значение понимание наступления кризисных ситуаций и оценивание возможности их разрешения. Если случилась ситуация, где преодоление кризисного состояния

–управляемый процесс, то успех антикризисного управления зависит от своевременного распознавания признаков этапов наступления и фаз объективного развития. Наблюдение антикризисного развития позволяет системе управления предприятием контролировать экономические процессы.

3.Оценка вероятности наступления риска.

4.Разрабатывание различных антикризисных программ или вариантов реализации антикризисных мер путем сопоставления ожидаемого экономического эффекта и величины риска.

5.Выбор стратегических антикризисных мероприятий, приемов антикризисного управления риском.

6.Разработка мероприятий действий по снижению риска при реализации антикризисных механизмов.

7.Организация мероприятий намеченной программы действий, а именно:

предотвращение или преодоление кризиса на предприятии;

68

снижение риска банкротства и риска неудачи конкретной антикризисной операции [2].

Риск-менеджмент полезен для любого рода предприятия, так это концентрация управленческих активов на наиболее уязвимых процессах производства. Риск – менеджмент позволяет произвести оценку всевозможных рисков, которые могут создать наибольшее число проблем для организации.

Таким образом, антикризисное управление и риск – менеджмент являются необходимой составляющей любой рыночной экономической системы и находящихся в ней хозяйствующих субъектов. Анализируя нынешнюю экономическую ситуации, можно констатировать факт того, что в будущем, многие предприятия будут обращаться к антикризисным менеджерам для того, чтобы постараться оставить на плаву свой бизнес.

Литература

1.Варламова, Т. П. Финансовый менеджмент: учеб. пособие / Т. П. Варламова, М. А. Варламова. – 2-е изд. – М. : Дашков и Ко, 2015. – 304 c.

2.Бобко, А. В. Антикризисное управление: диагностика кризисного состояния предприятия / А. В. Бобко; науч. рук. Н. Е. Заяц // Негосударственный сектор экономики: реалии и перспективы: материалы студенческой научно-практической конференции, Бобруйск, 27 апреля 2004 года

/М-во образования Респ. Беларусь, Белорусский гос. экон. ун-т. - Минск : БГЭУ, 2016. - С. 25-26.

3.Зайцева, М. А. Риск-менеджмент в инновационной деятельности предприятия / М. А. Зайцева // Менеджмент и маркетинг: опыт и проблемы : сборник научных трудов / [под общ. ред. И. Л. Акулича] ; Белорус. гос. экон. ун-т, Дортмундская высш. шк., Ун-т Ганновера [и др.]. - Минск : Мэджик, 2013. - С. 100-136

4.Мыцких, Н. П. Антикризисное регулирование в переходной экономике / Н. П. Мыцких // Белорусский экономический журнал. - 2018. - N 2. - С. 64-72.

THE RELEVANCE OF THE INTEGRATION OF CRISIS MANAGEMENT

AND RISK MANAGEMENT

O.A. Dikaniova, E.V. Boikacheva

EI «BSUT»

Gomel, Republic of Belarus

Abstract. This material discusses the relevance of the integration of anti-crisis management and risk management in the current economic situation. The scientific literature is used, revealing the scientific background of these terms. The topic under consideration will be of interest to specialists involved in management at enterprises with market benchmarks.

Keywords: management, relevance, management, risk management, strategy, production.

Об авторах

Диканёва Ольга Александровна (Гомель, Беларусь) – студент (специалитет) кафедры учетных систем и технологий бизнес-менеджмента, «Белорусский государственный университет транспорта», e-mail: olgadikaniova@gmail.com.

Бойкачева Елена Владимировна (Гомель, Беларусь) – магистр экономических наук, старший преподаватель кафедры «Учетные системы и технологии бизнес-менеджмента», УО «Белорусский государственный университет транспор-

та», e-mail: grata22@mail.ru.

69

УДК 338.47

Н.С. Екимова, Е.В. Бойкачева; УО «БелГУТ», Гомель, Республика Беларусь

ИННОВАЦИИ КАК ОСНОВА ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА И БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Аннотация. В данной статье рассматриваются вопросы инновационной деятельности в транспортной сфере, факторы, влияющие на развитие инновационной деятельности железнодорожного транспорта. Кроме того, отмечены основные направления инновационного развития железнодорожного транспорта, рассмотрены задачи инновационной политики, современные тенденции инновационного развития, а также влияние инноваций на экономический рост и безопасность железнодорожного транспорта.

Ключевые слова: инновации, железнодорожный транспорт, инновационная деятельность, стратегия развития, экономика, современные технологии.

Главной составляющей международных транспортных коридоров разных стран являются железные дороги, поскольку они имеют важное макроэкономическое значение, связанное со стремительным ростом товарообмена между странами Азии и Европы. Что и обуславливает особое значение транспортной сферы, а именно железнодорожный транспорт, с точки зрения развития транзитного потенциала Республики Беларусь. Железнодорожный транспорт, как и другие инфраструктурные отрасли экономики, наряду с решением экономических задач должны обеспечивать эффективное выполнение общегосударственных и социальных функций.

Для развития транспортной отрасли и повышения эффективности её функционирования на перспективу значимое место занимают инновации, что связано со структурными изменениями как национальной экономики, так и экономики страны, которые сосредоточены на технологиях инновационного развития, а характеристики инновационных процессов позволяют определить скорость и качество происходящих преобразований технологического прогресса. Внедрение инноваций в транспортную систему позволяет решение задач мирового характера, экологической безопасности и другое.

В большинстве развитых и развивающихся странах мира реализуется государственная инновационная политика, где экономическое значение внедрения результатов её эффективности растет с каждым годом. В частности, это касается транспортной отрасли страны, которую часто называют «кровеносной системой» экономики, поскольку развитие транспорта является непременным условием для функционирования хозяйства и жизни населения. В связи с тем, что железнодорожный транспорт является основным видом транспорта Республики Беларусь, актуальным становится совершенствование понятийного аппарата, а также методических основ экономической оценки инновационно-ориентированного развития по отношению к железнодорожному транспорту. Для понимания перспектив и обоснования направления инновационно-ориентированного развития железнодорожного транспорта необходимо учитывать эволюционность, цикличность экономического развития страны, а также необходимо проводить анализ внедрения

70