876

втом числе автоматизированное регулирование скорости приводов насосов;

4.Реконструкция тепловых пунктов с использование тепломеханического оборудования, к примеру, пластинчатых водонагревателей;

5.Использование взамен поверхностных теплообменников трансзвуковых

струйно-форсуночных аппаратов, совмещающих функции теплообменника

инасоса и которые не содержат вращающихся частей;

6.Использование приборов контроля и диагностики состояния сетей теплоснабжения;

7.Применение новейших методов и технологий для очистки от отложений

итрубопроводов;

8.Замена изношенной запорной арматуры;

9.Оптимизация процессов горения в топках котлов и применение оптимальных графиков регуляции работы котлов, и перераспределение тепловых нагрузок за счет кольцевания сетей;

10.Обеспечение режимов водоподготовки;

11. Осуществления режимно-наладочных работ в системах отопления и горячего водоснабжения [2].

По большинству из перечисленных направлений повышения результативности работы, систем теплоснабжения академия коммунального хозяйства имеет разработки и рекомендует их для практического использования. Эксперимент «Рос-коммунэнерго» и предприятия «ОРГРЭС» по проведению наладочных работ и увеличения результативности режимов показал их высокую эффективность. А именно обеспечивается уменьшение расходов сетевой воды и электроэнергии на ее перекачку на 30-40%, тепловой энергии – на 15-20%. Учитывая экономичный характер мероприятий по наладке тепловых сетей и оптимизации режимов, они могут стать приоритетным направлением в повышении эффективности и совершенствования технологии теплоснабжения. Одним из направлений увеличении результативности теплоснабжения домов, необходимо учитывать применение нетрадиционных источников тепловой энергии. Таких как: гелиоустановки, тепловые насосы, ветроэнергетические установки, использование геотермальной тепловой энергии [3].

при подготовке ремонтной технической документации должны служить данные инструментальной диагностики, которые позволяют определить оптимальные и технические решения.

Постоянное обеспечение теплом жилых и административных зданий, объектов культуры, производственных предприятий городов и других населенных мест – одна из важнейших задач ЖКХ.

Совершенствование систем теплоснабжения с целью повышения их эффективности должно идти по нескольким направлениям:

рациональное сочетание централизованных и децентрализованных источников тепловой энергии;

91

переход на современные теплопроводы с малыми потерями тепла;

оптимизация работы теплосетей с применением средств автоматики, включая автоматическое регулирование скорости приводов насосов;

реконструкция тепловых пунктов с применением тепломеханического оборудования (например, пластинчатых водонагревателей);

применение вместо поверхностных теплообменников трансзвуковых струйно-форсуночных аппаратов, совмещающих функции теплообменника и насоса и не содержащих вращающихся частей;

применение аппаратуры контроля и диагностики состояния сетей теплоснабжения;

использование новых методов и технологий для очистки от отложений внутренних поверхностей теплообменного оборудования, котлов и трубопроводов;

замена изношенной запорной арматуры;

оптимизация процессов горения в топках котлов и внедрение оптимальных графиков регулирования работы котлов, и перераспределение тепловых нагрузок за счет кольцевания сетей;

обеспечение режимов водоподготовки;

проведение режимно-наладочных работ в системах отопления и горячего водоснабжения.

Литература

1.Антипенко, Е. В. Инновации и новые технологии в сфере ЖКХ как способ повышения качества услуг [Текст] / Е.В. Антипенко // Фундаментальные и прикладные исследования: от теории к практике. - 2018. - С. 64–69

2.Бобровская, Н.И. Современная модель системы муниципального управления ЖКХ в России [Текст] / Н. И. Бобровская // Государственное и муниципальное управление. Ученые записки СКАГС / Сев.-Кавк. акад. гос. службы. - 2019. - № 4. - С. 77-85

3.Соболева, Ю.П. Проблемы улучшения жилищных условий граждан на муниципальном уровне [Текст] / Ю.П. Соболева // OrelSIET bulletin - 2017 - № 3 (33). – С. 146-151.

URBAN PROBLEMS OF UTILITIES

N.V. Karpova

Novocherkassk Engineering and Reclamation Institute named after A.K. Kortunova

FSFEI HE «Donskoy SAU»

Novocherkassk, Russian Federation

Abstract. This article considers urban housing and communal services and lists areas for improving the heat supply system in Russia.

Keywords: Russian Federation, housing and communal services, housing stock, economy, energy saving, thermal insulation materials.

Об авторе

Карпова Надежда Викторовна (Новочеркасск, Россия) – кандидат экономических наук, доцент кафедры «Экономики», Новочеркасский инженерномелиоративный институт имени А.К. Кортунова – филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Донской государственный аграрный университет», e-mail: karpovnadezhda@yandex.ru.

92

УДК: 332.81

Н.В. Карпова; Новочеркасский инженерно-мелиоративный институт им А.К. Кортунова, ФГБОУ ВО Донской ГАУ,

Новочеркасск, Российская Федерация ПРОБЛЕМЫ РЕФОРМЫ ЖКХ НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ

Аннотация. В статье акцентируется внимание на стимулировании в управлении отраслью при поддержке реформы ЖКХ. Указаны основные плюсы и минусы введения данной реформы, как она реорганизует управление благодаря своим мерам.

Ключевые слова: жилищный фонд, схема управления, реформа, реорганизация, зонирование, ресурсы.

Реформа ЖКХ предполагала таким образом изменить управление отраслью, чтобы сделать ее самоокупаемой и прекратить дотирование из городских бюджетов услуг ЖКХ, одновременно повысив их качество. Реализация реформы проводилась с учетом региональных особенностей.

При обслуживании жилищного фонда предприятия ЖКХ оказывают следующий комплекс услуг: электроснабжение, газоснабжение, теплоснабжение, водоснабжение, канализация, вывоз мусора, обеспечение работы радио, обслуживание ТВ-антенны и кодового замка, очистка и благоустройство придворовых территорий, а также улиц и площадей города, ремонт крыш, фасадов, подъездов [3].

На приведенной схеме показана рациональная система управления эксплуатацией городской квартиры. На практике схемы управления в различных городах имеют существенные отличия. Возможны различные формы оплаты жилищнокоммунальных услуг, например прямая оплата управляющей компанией услуг их производителям. Используется также оплата услуг через так называемые единые расчетные центры (ЕРЦ), хотя явных преимуществ эта форма оплаты не имеет и, скорее, является модификацией прежних схем управления жилищным фондом.

Рассмотрим схему управления городской квартирой. Управляющая компания может иметь различные формы собственности – от муниципальной (например, дирекция единого заказчика) до частной. Главное, чтобы она обеспечила эффективную эксплуатацию дома (или домов) в условиях сурового российского климата. Естественно, что местные администрации сопротивляются внедрению частных операторов на рынке жилищно-коммунальных услуг, так как частично теряют контроль за финансовыми потоками.

Чтобы достигнуть полной самоокупаемости системы обслуживания жилищного фонда, могут быть предложены следующие варианты решения проблемы:

повышение тарифов до уровня самоокупаемости;

дифференцированное увеличение тарифов для групп граждан с разными уровнями доходов;

снижение отпускных цен производителей услуг за счет повышения эффективности их работы;

уменьшение объема потребляемых в квартирах услуг;

временное введение элементов перекрестного субсидирования внутри

93

ЖКХ, например, за счет строительства и эксплуатации доходных домов, гостиниц и т.п. [2].

Проанализируем предложенные варианты. Прежде всего, необходимо подчеркнуть, что дифференцированное повышение тарифов неэффективно, потому что реальные доходы граждан не известны и Центр жилищных субсидий вновь будет помогать не самым бедным, а самым сообразительным что, в конечном счете, это приведет к ухудшению качества услуг, уменьшению оборотных средств на модернизацию и развитие производства. Пределы понижения отпускных цен можно установить путем независимого технического аудита. Таким образом, в целом этот способ неэффективен.

Уменьшение объема потребляемых услуг должно производиться самими жителями, прежде всего для экономии денежных средств, а для этого нужно поднять тарифы для всех. Независимо от степени обеспеченности человека его потребности неизменны, менее обеспеченные иногда растрачивают ресурсов больше. Уменьшение объема потребления услуг может стимулировать использование приборов учета, из которых сейчас повсеместно установлены только электросчетчики. Как показывают расчеты, с внедрением приборов учета объем потребляемых услуг может быть уменьшен на 30-40%, что приведет к существенному снижению дотаций из бюджета (чему, кстати, будут сопротивляться производители услуг).

Полное оборудование квартиры тепло- и водосчетчиками (стоит около 8000 рублей) пока невозможно из-за однотрубной (вертикальной) системы отопления. Внедрение счетчиков на дом или подъезд будет результативно только при налаженной работе управляющих компаний. В настоящее время установка счетчиков на дом практически не дает эффекта, так как потери тепла или воды, а также их нерациональное использование все равно оплачиваются жителями [1].

Уменьшение объемов производства услуг возможно в основном за счет снижения потерь при транспортировке, которые оплачиваются сейчас бюджетом или самими потребителями и составляют от 10 до 30%. При существующей ныне структуре энерго-, водоснабжающих и теплоорганизаций это невозможно: необходимо выделить транспортные системы этих организаций в качестве отдельных юридических лиц с собственными бюджетами.

Объем производства услуг уменьшится при снижении объемов потребления, но это потребует дополнительных затрат на технологические мероприятия и повысит себестоимость услуг. Однако в целом это направление работ можно считать перспективным.

Введение элементов перекрестного субсидирования внутри комплекса городского хозяйства пока не прорабатывалось, но может оказаться эффективным, так как улучшит адресность распределения доходов. Для этой же цели служат так называемые фонды жилищной реформы, создаваемые в некоторых регионах России.

Реорганизация управления ЖКХ может включать следующие меры:

принятие закона о жилищно-коммунальном хозяйстве, как это сделано, например, в Кемеровской области, в котором должны быть четко сформулированы права и обязанности жилищно-коммунальных органов и собственников жилья;

создание единого центра анализа жилищных реформ с правом проведе-

94

ния технико-экономической экспертизы деятельности естественных монополистов для формирования тарифной политики;

проведение зонирования городов для определения повышающих коэффициентов на тарифы жилищно-коммунальных услуг каждой зоны.

Безусловно, общий спад экономики страны не позволил сохранить высокие жилищные стандарты для всех групп населения города; продолжится разделение в городах на бедные и богатые кварталы и районы. В этих условиях достигнуть самоокупаемости ЖКХ при равном для всех качестве услуг не удастся. Безусловно, также, что единственный стратегический путь повышения самоокупаемости – это поднятие тарифов, максимальное уменьшение объемов производства и потребления услуг.

Должен быть выработан и обеспечен всем жителям минимальный стандарт проживания по реальной стоимости, обеспеченные жители будут докупать услуги за дополнительную плату. Необходимо проводить постоянный сравнительный анализ доходов групп москвичей, а также учет занимаемых ими площадей и объемов потребляемых ими услуг (мониторинг ЖКХ).

Это позволит зонировать город для введения повышающих коэффициентов на тарифы, оценивать эффективность работы Центра жилищных субсидий.

Литература

1.Карпова Н.В., Колесникова А.М. Жилищно-коммунальное хозяйство: современное состояние, проблемы, перспективы развития. В сборнике: Материалы Всероссийской научнопрактической конференции, посвящённой 45-ти летию образования экономического факультета Новочеркасского инженерно-мелиоративного института. 2019. С. 36-39.

2.Новый порядок управления многоквартирными домами [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://urbaneconomics.ru/node/4530 (Дата обращения 17.11.2021).

3.Реформа ЖКХ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.reformagkh.ru (Да-

та обращения 17.11.2021).

PROBLEMS OF HOUSING AND COMMUNAL SERVICES REFORM AT THE

PRESENT STAGE

N.V. Karpova

Novocherkassk Engineering and Reclamation Institute named after A.K. Kortunova

FSFEI HE «Donskoy SAU»

Novocherkassk, Russian Federation

Abstract. The article focuses on stimulating the management of the industry with the support of housing and communal services reform. The main pros and cons of the introduction of this reform are indicated, as it reorganizes management through its measures.

Keywords: housing stock, management scheme, reform, reorganization, zoning, resources.

Об авторе

Карпова Надежда Викторовна (Новочеркасск, Россия) – кандидат экономических наук, доцент кафедры «Экономики», Новочеркасский инженерномелиоративный институт имени А.К. Кортунова – филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «ДОНСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ», e-mail: karpovnadezhda@yandex.ru.

95

УДК 728.1.05:001.895

Н.В. Карпова Новочеркасский инженерно-мелиоративный институт им А.К. Кортунова, ФГБОУ ВО Донской ГАУ,

Новочеркасск, Российская Федерация

СИСТЕМЫ ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ ЖИЛЫХ ПОМЕЩЕНИЙ. ИННОВАЦИИ В ЖКХ

Аннотация. Целью написания статьи является ознакомление с инновациями в ЖКХ. В статье проанализирован материал о коммуникациях и вариантах инновационных решений на примере обычного жилого дома в спальном районе — освещении, отоплении, гвс, электроснабжении, энергоэффективности здания, утилизации отходов.

Ключевые слова: ЖКХ, инновации, эксплуатация жилого здания, конкуренция, технология, системы жизнеобеспечения, потребители.

Рассмотрим инновационные решения на примере обычного жилого дома в спальном районе.

1. Освещение домовых и придомовых площадей.

Самый оптимальный путь на данный момент и в обозримой перспективе – это светодиодная светотехника. Низкое энергопотребление + большой срок службы. Основным сдерживающим фактором внедрения является высокая цена на светодиодные светильники. Однако, цены снижаются и будут снижаться в дальнейшем, т.к. нарастает уровень производства и конкуренция на рынке решений. Стоит отметить, что при высокой цене внедрения светодиодного освещения затраты окупаются в течении гарантийного срока на устройства – что для умеющих считать несомненный и жирный плюс. Так же стоит обратить внимание на автоматизацию управления освещением – как пример включение внутриподъездных светильников по сигналу датчиков звука и/или движения. Это же касается и освещения придомовых территорий.

2.Отопление и ГВС потребителей. Основная проблема – это неэффективная доставка тепловой энергии и ее малоэффективное производство. Решить их можно генерирую необходимое тепло на месте – прямо в подвале дома. В качестве возможных технологий можно перечислить: тепловые насосы, вихревые теплогенераторы, индукционные и электродные нагреватели, газовые установки.

Отметим, что тепловые насосы возможно использовать и в промышленной генерации в качестве замены существующим системам на газе или углеводородах. Есть проекты готовые к реализации с мощностями теплу до 23 мВт и даже 35 мВт., где в качестве теплоносителя используется бросовая теплота объектов промышленной энергетики. Обращаю внимание, что данная технология позволяет зарабатывать также на продаже квот по Киотскому протоколу.

3.Электроснабжение потребителей. Казалось бы, подключение здания к электросетям необходимо – без электричества жизни нет. Не будет ни света, ни тепла. Но это не верно. Электричество тоже надо делать на борту. Для этого тоже

96

есть технологии - классическая альтернатива ветер и солнце, выработка электроэнергии из канализационных стоков.

Есть и другие варианты – более фантастические для некоторых. Автономная генерация электроэнергии без использования топлива как такового. Упоминания от части технологий, технологиях целиком и даже устройствах в металле в сети есть. Надо помнить, что следует «завести» агрегат до рабочего режима и он начинать генерацию энергии достаточной для собственных нужд и поставок потребителю.

4. Переработка и утилизация отходов жизнедеятельности.

Основных отходов от эксплуатации жилого здания всего два - канализационные стоки и бытовой мусор. Стоки мы уже упоминали выше. Поясню по технологии - это всем известный биогаз. Стоки из наших квартир отличное сырье для его получения. В итоге мы можем на месте сжигать этот газ для получения электричества и утилизировать выделяемое тепло для нужд отопления и ГВС. Дополнительно на выходе мы можем получать удобрения или комбикорм b12 (рис. 1).

С бытовым мусором сложнее. Если подходить к вопросу правильно – он безусловно должен сортироваться еще в квартире. Т.е. в сферу ЖКХ поступать уже разложенным на кучки. Ни в коем случае нельзя просто так избавляться от мусора – это выкидывать деньги. Во-первых, это куча вторсырья, во-вторых, весь не перерабатываемый и органику можно перегнать в газ. Схема ниже.

Рисунок 1. Материальный баланс процесса

97

На данный момент есть в том или ином виде все технологии для решения задач ЖКХ, когда достигается автономность системы жизнеобеспечения. Считаю, что как раз так должна генерироваться прибыль в ЖКХ – предоставлением передовых и технологичных услуг. А не простым повышением цен.

Литература

1.Лопатина А.А., Карпова Н.В. Жилищно-коммунальное хозяйство: современное состояние, проблемы, перспективы развития / В сборнике: Кластерные инициативы в формировании прогрессивной структуры национальной экономики и финансов. Сборник научных трудов 6-й Международной научнопрактической конференции. Юго-Западный государственный университет. Курск, 2020. С. 170-173.

2.Мормонтова А.С., Полякова Н.Ю. Планирование инновационной деятельности предприятия

/В сборнике: Исследование инновационного потенциала общества и формирование направлений его стратегического развития. Сборник научных статей 9-й Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. В 3-х томах. Ответственный редактор А.А. Горохов. 2019. С. 247-250.

3.Энергосбережение в сфере ЖКХ: Замена ламп накаливания на энергосберегающие / Карпова Н.В. В сборнике: Современная экономика: актуальные проблемы, задачи и траектории развития. Материалы Всероссийской (национальной) научно-практической конференции. Курск, 2020. С. 273-277.

LIFE SUPPORT SYSTEMS FOR RESIDENTIAL PREMISES.

INNOVATIONS IN HOUSING AND UTILITIES

N.V. Karpova

Novocherkassk Engineering and Reclamation Institute named after A.K. Kortunova

FSFEI HE «Donskoy SAU»

Novocherkassk, Russian Federation

Abstract. The purpose of writing the article is to familiarize with innovations in housing and communal services. The article analyzes the material on communications and options for innovative solutions using the example of an ordinary residential building in a residential area - lighting, heating, hot water, electricity, energy efficiency of the building, waste disposal.

Key words: housing and communal services, innovations, operation of a residential building, competition, technology, life support systems, consumers.

Об авторе

Карпова Надежда Викторовна (Новочеркасск, Россия) – кандидат экономических наук, доцент кафедры «Экономики», Новочеркасский инженерномелиоративный институт имени А.К. Кортунова – филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «ДОНСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ», e-mail: karpovnadezhda@yandex.ru.

УДК 656.073.235

А.И. Кожевникова, Н.И. Шилова; ПИЖТ, филиал ФГБОУ ВО «УРГУПС», Пермь, Российская Федерация

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УСКОРЕННЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

Аннотация. В данной статье представлены проблемы, препятствующие развитию ускоренных контейнерных поездов, а также пути их решения. Рассмотрены способы повешения конкурентоспособности железнодорожного транспорта

98

на территории Российской Федерации. Аргументирована необходимость создания такой сервисной услуги, как ускоренные контейнерные поезда.

Ключевые слова: ускоренные контейнерные перевозки, контейнерный поезд, контейнеризация, повышение конкурентоспособности.

Инфраструктура железнодорожного транспорта занимает лидирующую позицию в развитии российской транспортной отрасли. Состав внутрироссийских, транзитных и экспортных назначений преодолевает огромные расстояния, осуществляя доставку грузов. Одним из направлений при этом является рост объемов железнодорожных контейнерных грузоперевозок.

Транспортировка груза железнодорожным транспортом в несколько раз дешевле автомобильных перевозок. Именно поэтому, в отдельных случаях выгоднее отдать предпочтение данному методу перевозок. Чтобы отправить вагон с грузом, необходимо рассчитать стоимость перевозки и только после этого отправлять. При этом стоимость может варьироваться как для физических, так и для юридических лиц. Это зависит от того, как часто обращаются к данному виду услуг, а также от тарифа оператора. На тарификацию влияет ряд многих факторов: протяженность перевозки, безошибочное планирование маршрута; создание подходящих условий отдельно для каждого вида грузов (поддержание влажности, вентиляция и др.); число предоставленных вагонов для доставки; задействование дополнительных видов транспорта.

Контейнерные перевозки полностью освобождают владельцев грузов от необходимости заниматься транспортными операциями. Благодаря контейнеризации создаются условия для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских операций, транспортировки товаров покупателям в облегченной таре, по самым экономичным схемам с высокой степенью сохранности груза в пути следования.

Внастоящее время, для того чтобы увеличить объемы контейнерных перевозок, создаются специальные контейнерные железнодорожные платформы, суда, автопоезда, краны и развитая сеть контейнерных пунктов. Использование контейнеров, имеющих большую грузоподъемность, положительно сказалось на развитии перевозок по международным транспортным коридорам.

По данным транспортной компании ПАО «ТрансКонтейнер» в 2020 году российский рынок контейнерных перевозок, осуществляемых непосредственно железнодорожным транспортом, продолжает уверенно расти: по итогам 2019 года динамика развития составила 12,4%, а в 2020 году потенциал ранка вырос на 16,3% и достиг нового максимума, который составил 5,8 млн. ДФЭ. Наблюдаемый рост превзошел исходный мониторинг прогнозов отраслевых аналитиков, которые ожидали спада из-за эпидемиологической обстановки в стране.

Вконце второй половины 2020 года ВВП России, опираясь на данные Министерства экономического развития РФ, снизился на 3,1%, оборот частных продаж на фоне действия ограничений вследствие карантинной обстановки снизился на 4,1%, процесс роста промышленного производства был заторможен, поэтому наблюдалось существенное снижение динамики на 2,6% по отношению к 2019 году. Экономическая ситуация в стране сильно ухудшилась, снизился грузооборот на морском и автомобильном транспорте, но деятельность железнодорожных

99

контейнерных перевозок за отчетную фазу также продолжала демонстрировать опережающий рост [5].

Рисунок 1. Динамика российского рынка железнодорожных контейнерных перевозок по видам сообщений (тыс. ДФЭ)

На сегодняшний день в России показатель контейнеризации составляет около 4 - 8% от общего объема грузов. В странах с более высоким уровнем индустриализации, например, в США данный показатель в среднем составляет 50-60% [3]. Следовательно, контейнерные перевозки в Российской Федерации составляют небольшую долю от общего числа всего грузооборота. Однако за последние десять лет показатель контейнеризации вырос более чем в два раза. Основными причинами, способствующими продвижению контейнерного рынка на территории нашей страны, являются рост промышленного производства, стимуляция внешней торговли со странами, которые расположены по периметру Тихого океана, распределение потока грузов с иных видов подвижного состава в пользу контейнеров.

Коэффициент полезного действия контейнеризации возможно повысить, если будет организовано ускоренное продвижение грузового потока по неразрывной связи между точками производства и потребления, а также механизированные погрузочно-разгрузочные и транспортно-складские операции.

Однако при организации перевозок грузов в контейнерах возникает ряд проблем:

1.Доставка контейнеров совершается грузовыми поездами, их исходная скорость движения всецело соответствует скорости продвижения грузовых поездов.

2.Для того чтобы организовать полноценный отправительский маршрут, требуется скопление потока контейнеров на терминалах или подъездных путях компаний - грузоотправителей. Это ведет к увеличению общего времени доставки груза получателю.

Решением данных проблем может являться распространение специальной концепции контейнерных перевозок – перевозка контейнеров контейнерными по-

100